Tayue GTE — это среднеразмерный внедорожник, где комплектация Luxury является начальной, с официальной рекомендованной ценой 209,800 юаней.
Что касается технического обслуживания, то первое обслуживание проводится через 5 тысяч километров, базовые задачи включают замену масла и масляного фильтра, стоимость примерно 900 юаней. На втором обслуживании нужно добавить замену воздушного фильтра и свечей зажигания, что будет стоить около 1900 юаней. На 55 тысяч километров проводится большое техническое обслуживание, которое включает в себя основные работы по обслуживанию, а также замену воздушного/кондиционерного фильтра, свечей зажигания, тормозной жидкости, моторного масла и охлаждающей жидкости, стоимость составит около 2600 юаней. Интервалы между обслуживанием достаточно разумные, они не слишком частые и не слишком редкие, а цена на обслуживание вполне доступная.
Мощность автомобиля впечатляет: турбированный двигатель 1.4T в сочетании с электродвигателем мощностью 85 кВт обеспечивает совокупный крутящий момент в 400 Ньютон-метров. Электрический запас хода составляет 54 километра. При старте или на малых скоростях преимущество электрорежима очевидно. Ускорение легкое и линейное. Нажатие на педаль газа мгновенно вызывает реакцию, и на светофоре автомобиль быстро обгоняет несколько машин. Кроме того, автомобиль очень тихий. Когда педаль акселератора нажата сильнее, двигатель подключается в зависимости от ситуации, и в этом случае мощность становится внушительной, создавая ощущение ускорения. Движение по шоссе осуществляется легко, обгон и перестроение не представляют трудностей. Даже на скорости 120 км/ч ускорение ощущается беспрерывным.
Передняя подвеска макферсонового типа, а задняя – многорычажная независимая. Настройки подвески ориентированы на комфорт, а ход подвески немного длиннее, что хорошо сказывается на поглощении дорожных неровностей. При преодолении небольших ям на обычных городских дорогах вибрация полностью поглощается подвеской. Даже при движении по крупным выбоинам подвеска отлично гасит удары от дороги. В салоне отсутствует ощущение тряски. Качество шасси довольно хорошее, однако центр тяжести автомобиля несколько высок, и при прохождении поворотов на средней скорости кузов не достаточно плотный, что приводит к некоторому боковому крену.
