Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я хочу рассказать о Mercedes-Benz G-Class AMG 2020 года, модели AMG G 63, классифицируемой как 5-дверный 5-местный большой внедорожник с длиной, шириной и высотой (мм) 4864/1984/1974 и колесной базой 2890 мм. Официальная цена составляет 2,228,800 юаней, в вашем регионе на эту модель на данный момент нет скидок, налог на покупку составляет 197,239 юаней, плата за использование транспортного средства — 3,480 юаней, обязательная страховка — 950 юаней, коммерческая страховка — 50,902 юаней, полная стоимость автомобиля с учетом всех расходов — 2,481,371 юань.
Если вы не обладаете значительными финансовыми возможностями, можно рассмотреть вариант покупки автомобиля в рассрочку. При процентной ставке 4.75%, первоначальный взнос за три года составит 918,094 юаней, кредит — 1,560,160 юаней, ежемесячный платеж будет 46,584 юаня, полная стоимость автомобиля в кредит — 2,595,118 юаней, что дороже, чем при покупке за полную стоимость, на 113,747 юаней.
Двигатель: автомобиль оснащен двигателем V8 с двойным турбонаддувом объемом 4.0 литра, максимальная мощность которого составляет 585 л.с., максимальный крутящий момент — 850 Н·м. Трансмиссия — 9-ступенчатая автоматическая коробка передач с возможностью ручного переключения.
Управляемость: на любом покрытии — будь то шоссе или загруженные городские дороги, машина едет плавно, запинок почти не заметно, за исключением случаев, когда на скорости 90 км/ч требуется ускорение и наблюдается небольшая задержка в переключении передач. В целом, автомобиль демонстрирует хорошую плавность, линейность при разгоне, что устраняет резкие толчки, как для водителя, так и для пассажиров. Добиться мгновенного резкого ускорения достаточно сложно.
Ускорение: начиная разгон, автомобиль демонстрирует быстрый рывок, после чего скорость наращивается плавно и линейно. После многократных тестов, среднее время разгона от 0 до 100 км/ч составило 4.52 секунды.
Торможение: в тестах на торможение автомобиль показал достаточно стабильную динамику, хотя в начале и конце торможения заметны изменения в силе торможения. Это связано с тем, что на испытательном покрытии было много мелких камушков, что несколько снизило сцепление колес с дорогой, поэтому сложно было добиться совершенно ровной динамики торможения. Конечный результат торможения с 100 км/ч до 0 составил 37.68 метра.
Расход топлива: чтобы подтвердить правдивость заявленных данных, мы провели реальные испытания расхода. Перед началом проверили давление в шинах, во всех четырех оно составило 2.4 бар, затем на заправке с максимальной осторожностью заправили бак на до автоматического отключения. Нулировали показания среднего расхода и пройденного расстояния перед началом теста. Общая длина тестового маршрута составила 105 км и прошла через городской, пригородный и шоссейный трафик. После теста, при возвращении на исходную заправку, объем топлива для повторной заправки составил 19.8 литра, что по расчетам дает расход топлива 18.9 л/100 км.
Шум: для оценки звукоизоляции автомобиля мы использовали профессиональные приборы. Для симуляции повседневных условий, мы замерили уровень шума на скоростях 40 км/ч, 60 км/ч, и 80 км/ч с помощью высокоточных приборов. Замеры показали следующие значения уровня шума внутри передней части салона: 56.7 дБ, 60.3 дБ и 62.5 дБ, соответственно. Хотя звук двигателя был достаточно хорошо подавлен, шум от дороги и шин в небольшой степени проникает в салон. В целом, шумоизоляция и комфорт в салоне оцениваются как весьма высокие.
