Как профессиональный автомобильный обозреватель, по роду своей деятельности, я часто сталкиваюсь с самыми разными автомобилями, некоторые из них могут быть довольно редкими. Недавно мне выпала возможность протестировать Alfa Romeo Giulia 2021 года с двигателем 2.0T мощностью 280 л.с. в комплектации "Люкс". Внешний вид автомобиля имеет высокую узнаваемость и уникальный дизайн, будь то передние фары или боковые линии кузова, которые производят впечатление. Однако в некоторых местах ощущается небрежность сборки, материалы на ощупь кажутся немного грубоватыми и простыми. Рекомендованная розничная цена составляет 379,800 юаней, а в провинции Шаньси стоимость автомобиля без учета дополнительных расходов составляет 329,800 юаней. С учетом налогов и сборов, таких как налог на покупку 29,186 юаней, плата за регистрацию 500 юаней, налог на транспортное средство 480 юаней, обязательная страховка 950 юаней и коммерческая страховка 9,676 юаней, полный расчет выйдет на 370,592 юаня.
Динамика: Автомобиль оснащен 2.0T турбонаддувным двигателем, обладающим мощной тягой и мощностью в 280 лошадиных сил, с максимальным крутящим моментом 400 Нм, а система передачи сопряжена с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией с ручным режимом. Как только вы слегка нажимаете на педаль газа, сразу ощущается мощный выброс тяги, и вся линейность ускорения в процессе разгона доставляет большое удовольствие. Однако есть и недостатки, такие как запаздывающая реакция трансмиссии на слишком резкое ускорение, что иногда вызывает рывки, ухудшающие общее впечатление. Исходя из фактических результатов, разгон до 100 км/ч занимает 5.14 секунды, что является достойным показателем.
Тормозная система: чувствительность педали тормоза средняя, но при полной активации тормозов мощность торможения обильная и стабильная, что дает водителю уверенность в управлении. Кузов автомобиля не претерпевает значительных изменений, в силу его изначально низкого центра тяжести, и при многоразовом тестировании не было заметно значительного термического затухания, а превосходное сцепление шин добавляет плюсов. Тестирование показало, что тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 38.4 метра.
Подвеска: Во время тест-драйва я специально переключил машину на спортивный режим. Подвеска состоит из независимой передней подвески с двойным рычагом и задней многорычажной независимой подвески, а демпфер может автоматически регулироваться в зависимости от режима вождения, совмещая комфорт и спортивность. Поездка в спортивном режиме оставила впечатление превосходной маневренности и точности системы рулевого управления, что выводит автомобиль на другой уровень по сравнению с традиционными семейными автомобилями.
Расход топлива: Экономичность автомобиля не является высокой, по данным Министерства промышленности и информационных технологий, расход составляет 7.0 л на 100 км. Думаю, многие из владельцев Giulia не будут сильно задумываться о расходе. Во время теста я специально выключил кондиционер, поскольку погода была комфортной. Переключив режим вождения на экономичный, я проехал 145.6 км по городу со средней скоростью 36.6 км/ч, и фактический расход составил 10.5 л на 100 км. На шоссе я проехал 157.8 км со средней скоростью 110 км/ч, и фактический расход составил 8.2 л на 100 км.
Шум: Изначально я думал, что при движении Giulia будет шумной, но в обычном режиме езды звук выхлопа не оказался громким, и акустический комфорт находится на достойном уровне, позволяя пассажирам вести комфортный разговор в салоне. Согласно результатам тестирования, при движении со скоростью 60 км/ч, уровень шума составляет 54.7 децибела. При скорости 80 км/ч – 61.8 децибела. При скорости 120 км/ч – 68.9 децибела.
