Alfa Romeo Giulia 2022
Такой уникальный и нишевый автомобиль (точнее говоря, маргинализированный?), обсуждение его преимуществ и недостатков по сравнению с другими на самом деле не имеет большого значения.
Этап выбора/покупки автомобиля
На самом деле, в самом начале цель покупки автомобиля была очень ясной. Хотелось приобрести в эпоху стремительных изменений в мире бензиновых и электромобилей автомобиль с 6-цилиндровым двигателем в рамках бюджета. В этот раз я подходил к выбору автомобиля очень тщательно, стараясь учесть каждый нюанс. Единственной изначальной целью был S4, без других вариантов. Просто после тест-драйва появились сомнения, и если бы не тестовая поездка на S4, я бы сейчас стал бессознательным владельцем S4. Теперь я об этом вспоминаю, как о забытой мечте.
И когда я собрался рассмотреть другие варианты, увидел, что две белые AR Giulia GTAm вошли на рынок Китая для тестирования, и осознал, что AR еще не покинул Китай (я действительно отвратительный Альфист). Я заинтересовался этим и подумал, что они не будут импортированы. На самом деле мои чувства разожглись, когда я увидел, что GTAm будет импортирован в Китай, и смотрел видео тест-драйва от Lizi Ge, где он сказал: "Настоящая автомобильная культура возникает, когда автомобиль можно увидеть и потрогать, а иначе это просто клавиатурная культура". И тот факт, что такой бренд ввезет в страну такую чистокровную модель, заставил меня потерять рассудок. После работы я сразу же направился в единственный автосалон в Пекине. До этого у меня не было никаких представлений об AR Giulia, я совершенно не был знаком с этим автомобилем, и даже не знал о его высоких оценках по управляемости в интернете. Я увидел только GTAm — очень стыдно, возможно, моя прежняя привязанность к AR была связана только с олдтаймерами.
До сих пор я отчетливо помню наше первое знакомство с Giulia: в тот день я был без водительского удостоверения и находился на пассажирском сиденье во время тест-драйва. Когда мы наехали на первый крупный люк покрытия, впечатление от управления просто поразило меня, и я навсегда запомнил это чувство впечатляющей гибкости и чистоты в реакции автомобиля. Это была достаточно приятная неожиданность. На следующий день я устремился туда с утра, вытаскивая жену на тест-драйв, и обнаружил новый мир в этой машине. Динамика и гибкость кузова, мощный крутящий момент двигателя и легкость управления меня поразили. Это ощущение было совершенно другим, чем у моего старого E90, который был моим первым автомобилем, научившим меня ценить радость от вождения. Это ощущение обратной связи настолько поглощало меня, что я забыл обо всех остальных аспектах, но моя жена находила это уникальным и даже любимым (слава богу).
После тест-драйва Giulia я пытался сохранить хладнокровие, но внутренне ощущал, что S4 мог бы быть лучше. Я решил, что меня просто сбили с толку. Я снова пошел на тест-драйв S4, но за всю поездку постоянно думал о Giulia. Хотя не хотел это признавать, в подсознании я уже знал ответ. После этого я опять протестировал Giulia и оставил все остальные автомобили в стороне. Сейчас, оглядываясь назад, S4 тоже прекрасен, но, видимо, Giulia больше подходит мне.
Даже когда я решил, что покупаю Giulia, я продолжал тестировать ее около 5-6 раз, пытаясь избежать перенасыщения от процесса влюбленности, но это не сработало. Я сдаюсь: она полностью завоевала мое сердце.
Перейдя к выбору автомобиля, я решил, что все должно соответствовать моим личным предпочтениям и запросам. Экстерьер и интерьер должны были быть идеальными: модель Veloce, цвет — Misano Blue с красным интерьером, натуральная кожа и 19-дюймовые колеса. Я не мог пойти на компромисс, хоть и был многократно убеждаем сделать это позднее. Я отверг множество предложений и даже узнал о возможностях персонализированного заказа из интернет-форумов (подробности можно найти в моей переписке), а затем уговаривал продавцов целый месяц, чтобы заказать мой уникальный автомобиль. Перед окончательным решением я тщательно изучил Giulia: конфигурации, параметры, отличия в зависимости от года выпуска. Я не слушал никаких советов продавцов, даже если бы это было рекомендовано.
На ожидание ушло почти полгода, но когда я увидел автомобиль, понял, что все усилия были стоящими: время, деньги — все стоило результата. Каждый элемент был таким, каким я его себе представлял. Ведь при ожидании и выборе я видел автомобили всех цветов, кроме Misano Blue Giulia. Поэтому мой автомобиль был полон ожиданий и радости. Для тех потенциальных владельцев, которые уже задумались об этом, я советую попробовать добиться своего, независимо от уговоров продавцов — кто знает, возможно все получится?
Однако, после получения машины я узнал, что многие заказы на такие индивидуальные запросы, как мой, были отменены. Поэтому моё дело оказалось не только вопросом настойчивости, но и удачи. Когда я услышал о новостях касательно 2022 года выпуска, я оценил всю редкость и исключительность комбинации моего автомобиля. Вся эта история — объединение времени и судьбы.
Впечатления от использования за первые 2000 км:
1. Проблема с вибрацией: даже при прогретом двигателе на холостом ходу авто периодически потряхивает с четкой регулярностью, это ощущается на сидении. У меня и моего друга, который также недавно приобрел эту модель, одинаковые ощущения — это похоже на легкую дрожь, например, как после прохождения унитаза (фантазия читателя).
2. Проблема с PDI: при передаче авто мне не установили правильное давление в шинах, это очень раздражает. Первый месяц я будто ездил с "проседанием" и посторонними шумами в салоне. После регулировки давления все проблемы исчезли.
3. Запирание на передачах D/R: авто откатывается немного назад при парковке.
4. На холодную трансмиссия 8AT дергается между 1 и 2 передачами, как ожидалось. Неожиданно, но в условиях пробок она ведет себя даже лучше, чем трансмиссия BMW G20 у членов моей семьи.
5. В плане шумоизоляции салона, особенно у днища, она оказалась лучше ожидаемой, хотя аэродинамические шумы более заметны, чем вибрация от дороги.
6. Я уже трижды брал автомобиль в горы, это приносит огромное удовольствие, но описать всё невозможно из-за ограничений на количество знаков.
