Как профессиональный автообозреватель, сегодня я хочу рассказать о автомобиле Range Rover 2021 года, модели 3.0 L6 Classic Edition с удлиненной колесной базой. Этот автомобиль позиционируется как среднеразмерный SUV с 5 дверями и 5 местами, габариты составляют (мм) 5200/2073/1868, а колесная база равна 3122 мм. Рекомендованная цена производителя составляет 15 730 000 юаней, и в настоящее время на данную модель нет скидок. Стоимость налога на покупку составит 139 204 юаней, транспортный налог — 1 920 юаней, страховой полис ОСАГО — 950 юаней, коммерческая страховка — 36 763 юаней, а общая стоимость при полной оплате составит 1 751 837 юаней.
Если ваш финансовый бюджет ограничен, вы можете рассмотреть вариант покупки в кредит. При процентной ставке по кредиту в 4,75% и при сроке кредита на три года, предварительный взнос составит 694 344 юаней, сумма кредита — 1 101 100 юаней, а ежемесячный платеж — 32 878 юаней. Общие расходы на покупку автомобиля в кредит составят 1 832 952 юаней, что на 81 115 юаней больше, чем при полной оплате.
Мощность: В этой модели установлен двигатель объемом 3.0 литра с шестью цилиндрами, оснащенный механическим и турбонаддувом, с максимальной мощностью 400 л.с. Коробка передач — 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия с ручным переключением.
Управляемость: На начальном этапе разгона, при нажатии на педаль газа, с увеличением оборотов двигателя, турбина получает питание, и мощность становится ощутимой. Под элегантным силуэтом автомобиля скрывается дикий характер. По мере нарастания мощности, обороты двигателя продолжают увеличиваться, что приводит к некоторому увеличению шума в салоне, хотя это не вызывает раздражения и не приводит к повышению адреналина. Однако, с увеличением скорости, усилие на рулевом колесе слегка увеличивается для более точного управления.
Разгон: Из режима стартового ускорения обороты удерживаются на уровне около 3000 об/мин. Старт происходит уверенно, максимальное значение G составляет 0.675g, что выше, чем при обычном разгоне с места. Дальнейший процесс ускорения достаточно обычный, и после достижения скорости 70 км/ч двигателю начинает не хватать мощи. В итоге, время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 6,63 секунды.
Торможение: В тесте торможения с 100 км/ч до 0 км/ч, в ходе нескольких замеров, минимальное тормозное расстояние составило 39,23 метра, а максимальное замедление — -1,07g. Тестирование показало, что на пятом полном торможении произошло заметное термическое затухание, и худшее расстояние торможения достигло 41,26 метра.
Расход топлива: Для точности, мы провели замеры расхода топлива на этом автомобиле. Перед началом проверки мы убедились, что давление в шинах составляет 2,4 бара на всех четырех колесах, затем заправляли автомобиль в режиме медленной заправки до автоматического выключения пистолета, сбросив показатели среднего расхода и пройденного пути. Общая длина тестового маршрута составила 123 км, по городу, окрестностям и скоростным трассам. После завершения теста мы вернулись на ту же заправочную станцию и вновь заправили до отключения пистолета, в итоге, расход топлива составил 14,3 литра, что соответствует 11,6 литра на 100 км.
Шум: Автомобиль справляется с шумоизоляцией на среднем уровне. При скорости 60-80 км/ч ветер и шум двигателя неплохо изолируются, минимально мешая пассажирам в салоне. Возможно, благодаря комплекту шин, шум от покрышек был несколько более заметным.
