Я являюсь профессиональным автомобильным критиком, и сейчас я буду анализировать Audi A7 2021 года, модель 45 TFSI Premium. Это 5-дверный 4-местный хэтчбек, традиционно относящийся к сегменту роскошных среднеразмерных автомобилей. Его размеры составляют 4976 мм в длину, 1908 мм в ширину и 1405 мм в высоту, колесная база — 2928 мм. Официальная цена составляет 612 800 юаней. В данный момент в Таншане скидка составляет 42 000 юаней, цена без учета налогов — 570 800 юаней, налог на покупку — 48 786 юаней, налог на транспортное средство — 480 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческая страховка — 14 500 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней. Общая стоимость автомобиля в полном комплекте составляет 636 016 юаней.
Пространство: Мой рост 175 см, когда я сажусь за руль и регулирую сиденье, пространство над головой составляет один кулак. Сохраняя положение переднего сиденья, перехожу на заднее сиденье, где пространство для ног составляет один кулак и четыре пальца, а пространство над головой — три пальца. Заднее пространство немного ограничено. Честно говоря, комфортное пространство для пассажиров не является основным преимуществом A7. Задний багажник с открывающимся вверх люком имеет большую площадь и очень аккуратную внутреннюю организацию, его объем составляет 535 литров. В него можно легко поместить три чемодана размером 20, 24 и 28 дюймов, и даже останется много свободного места. Задние сиденья можно складывать в разных пропорциях, что делает его очень гибким.
Двигатель: Этот автомобиль оснащен 2.0-литровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 245 л.с. и максимальным крутящим моментом 370 Н·м. Трансмиссия — 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением. Двигатель обеспечивается достаточным низким крутящим моментом, педаль газа очень чувствительная, автомобиль легко трогается с места, и ускорение на средней скорости также приятное благодаря мощному крутящему моменту в 370 Н·м. При обгонах на высоких скоростях автомобиль чувствует себя уверенно, плавность работы коробки передач вызывает удовлетворение, и она отлично сочетается с двигателем, создавая очень комфортное вождение. Мы провели тест на ускорение от 0 до 100 км/ч, и он показал время 6,79 секунды, что является отличным результатом для повседневной езды.
Шасси: Передняя и задняя подвески этого автомобиля — независимые многоуровневые. Несмотря на спортивный внешний вид, настройка шасси более ориентирована на комфорт. Начальная жесткость подвески довольно мягкая, что позволяет полностью поглощать мелкие вибрации дороги. Подвеска действует резко и упруго при переходах через лежачие полицейские и неровные дороги, снижая ощущение жестких ударов в салоне, делая поездку очень комфортной, что соответствует статусу роскошного автомобиля. Рулевое управление легкое и точное, передние колеса быстро реагируют, хотя задние немного менее подвижны. Но, несмотря на это, автомобилем легко управлять, и он обеспечивает определенное ощущение контроля.
Расход топлива: Мы провели тест на расход топлива на 210 км, включив в маршрут условия пробок, национальные дороги и шоссейные магистрали. Средняя скорость составила 29 км/ч, было израсходовано 21,34 литра топлива, что составило средний расход 10,16 литров на 100 км.
