BYD Tang DM 2021
【Опыт покупки】
Покатавшись на бензиновом автомобиле друга, мне он показался вполне нормальным, и я решил заглянуть в салон посмотреть новую гибридную версию. В первом салоне персонал был весьма равнодушным: на вопрос отвечают, но ни воду предложат, ни машину подробно не объяснят. В итоге почти ничего не обсудили, а на тест-драйв пришлось бы ждать около часа, да и машины для тест-драйва не было. Отношение было совсем плохое, поэтому я решил обратиться в другой салон! Второй салон с хорошим отношением, но это новое место, поэтому ни одной тестовой машины не оказалось. Мы долго общались в выставочном зале, с виду продавец профессиональный, но когда я забрал машину, оказалось, что многое из сказанного было неверным, и это очень безответственно. В интернете данных мало, так что надеялся на знания продавцов, но получил неправильную информацию. Машину заказал в начале января, а забрал только в конце месяца. В подарок дали три технических обслуживания, включая первое гарантийное, и пленку для всего автомобиля (хотя в магазине-партнере пытались продать другую пленку, в итоге наклеил пленку Xike E-серии, после чего появилось много пузырей, пришлось переклеить одно окно, пробуем, как будет дальше; посмотрим через несколько дней, как пленка Xike), коврики простые. После Нового года установил полностью закрывающиеся коврики, при снятии сидений видно, что отделка не самая лучшая — много отверстий, пластиковые детали мягкие, жаль, что забыл сделать фото, но в салоне можно посмотреть выставочные машины: сзади слева и справа пластиковые обшивки не доходят до пола, остается зазор в два пальца, очень заметно. На передней панели со стороны пассажира, нажав рукой, явно чувствуется прогиб. В общем, после немецких машин BBA на этой заметны недостатки в деталях и есть много недоработок в дизайне. Хотелось бы, чтобы BYD немного постарался, все-таки почти 300 тысяч юаней — это немаленькие деньги, и если хочешь делать высококлассный флагман, придется работать над мелочами!
【Производительность пространства】
Эту машину купил из-за большого внутреннего пространства, багажник тоже достаточно вместительный, но при условии нераскрытой третьей линии сидений. Для семьи из четырёх человек подходит. Когда однажды разложили третий ряд для ребенка, было очень неудобно, места совсем мало, возможно, детям до 7 лет там еще нормально.
【Наиболее неудовлетворительные моменты】
Уже упомянул выше несколько моментов, теперь хотелось бы подробнее рассказать о том, чем остался недоволен.
1. Не знаю, есть ли такая проблема у других автомобилей, но когда складываются боковые зеркала, скорость с обеих сторон разная, такого не было у машины предыдущего бренда, так что владельцы моделей Tang могут проверить.
2. Стекла задних окон не поднимаются до конца и не опускаются полностью, требуется ручная корректировка кнопкой после остановки, что, вероятно, связано с конструкцией. Оставшийся угол стекла мешает комфортно поставить руку, а отсутствие подъема до конца вызывает ощущение сквозняка.
3. Еще о стеклах задних окон: они удивительно раскачиваются вперед-назад при ручной проверке, причем амплитуда значительная, такой проблемы у предыдущей Audi не было.
4. Нет индикатора уровня жидкости в бачке стеклоомывателя, что категорически неправильно, не видно, сколько жидкости осталось, а когда надо воспользоваться — оказывается, что её уже нет, вызывает раздражение этим.
5. Шины очень тонкие, что вынуждает быть осторожным везде в родных местах, боясь прокола. Шум от шин действительно сильный, двигатель особо не шумит, но на шинный шум при скорости чувствуется. На скорости 120 км/ч обороты двигателя около 2000, но всё же шум заметный.
6. При разрядке аккумулятора в городе ехать совсем неудобно, двигатель звучит не лучшим образом, а двигатель на высоких оборотах около 2000 заряжает батарею, и при этом реакция на газ замедленная, похожа на бензиновую машину, но с большим шумом двигателя, просто как будто поддаёшь газ на нейтрали — это очень верное сравнение.
7. Система информационно-развлекательная посредственная, многие приложения BYD неудобны в использовании, например, для музыки используют Cool Me Music, и хотя KuGou можно скачать, её функциональность ограничена, панель приборов не показывает песни, пока не откроешь приложение, а голосовое управление запускает именно Cool Me. С картами та же история — установленные Baidu карты не особо удобны, хуже Amap, а скачанные Amap не активируются голосом, да и функционал у автомобильной версии ограничен. Это что-то, чему BYD нужно поучиться, разработка ПО под нужды клиентов. Скорость системы средняя, обновление возможно за 3000 юаней — это нехорошо. Встроенная память 32 Гб, поддержка USB — у меня флешка на 32 Гб, но особого значения это не имеет, регистратор, скорее всего, поддерживает максимум 32 Гб, потому что 64 Гб не читается.
【Мощность】
Когда заряд есть, мощность отличная, с хорошей отзывчивостью и ощущением шума в сидении. Однако при разрядке всё теряет: двигатель шумный и неприятный, разгон медленный, сидя внутри, создаётся впечатление, что жмешь на газ, не зная, что слышат другие, что вызывает неловкость.
【Запас хода】
Зимой в Чжэнчжоу пробег на чистой электротяге около 80 км, но это зависит от стиля вождения. При ровной скорости ниже 60 км, можно достичь таких показателей. Сейчас при температуре около 10 градусов пробег 90 км, без проблем.
【Время зарядки】
Использую зарядку в жилом комплексе, занимает примерно 3,5 часа, на последних процентах зарядка значительно замедляется.
【Умные функции】
Впечатление среднее, иногда система может быть медленной, но я и не особо доверяю интеллекта BYD, поскольку он не особо совершенен.
【Расход топлива】
На шоссе гибридный расход составляет около 10-12 литров при крейсерской скорости 120 км/ч. В городе, при разряженной батарее, гибридный расход составляет около 10 литров, а при заряженной около 6 литров.
В итоге, решил купить BYD, чтобы поддержать отечественного производителя и почувствовать удовольствие от управления китайским электрокаром, но BYD еще имеет многие недоработки, особенно в области постпродажного обслуживания и клиентского сервиса. Важно уделять внимание обучению сотрудников, так как с ростом продаж нужно совершенствовать сервис, иначе покажется, что все старания для поддержки отечественного автопроизводителя напрасны.
