Отзывы об автомобилях (2037)

BYD E2 2021

Первый раз пишу отзыв о своем опыте владения автомобилем, возможно, он будет немного разрозненным, прошу прощения. Что касается автомобилей, я считаю, что нет идеальной машины, у каждой есть как плюсы, так и минусы. Важно, чтобы плюсы автомобиля были теми, которые нужны именно вам, а минусы были приемлемыми. Плюсы: 1. Достаточная мощность, разгон плавный и быстрый. 2. Привлекательный и внушительный внешний вид. 3. Внутреннее пространство достаточно; удобные сиденья с хорошей поддержкой, сидеть очень приятно; интерьер имеет немного стилю стимпанка, что мне, как геймеру, нравится. 4. Не являюсь заядлым меломаном, но, по моему мнению, в этой ценовой категории аудиосистема на уровне выше среднего. 5. Хорошее ощущение руля, управление плавное. 6. Пассажирский опыт тоже хороший, очень плавный ход. 7. Много различных функций, удовлетворяющих повседневные нужды. Минусы: 1. Тормоза немного мягкие, шины стали отечественными. При нормальной езде это не проблема, но при повышенной скорости следует заранее тормозить; впрочем, это не большая проблема, главное — иметь хорошие водительские привычки и держать безопасную дистанцию. Другое: 1. Задняя подвеска, возможно, немного мягкая. Когда-то при повороте не удержал скорость, и почувствовалось, что корпус машины немного просел (снова напоминаю про безопасность на дорогах). 2. Объем багажника достаточный. 3. Режимы вождения: ① ECO-режим: ощущения похожи на вождение автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Из-за рекуперации энергии, в первый раз немного закружилась голова, но во второй раз было уже лучше. Вероятно, быстро привык из-за опыта с моей предыдущей машиной. Расход в ECO-режиме около 11-12 кВтч на 100 км. ② Обычный режим: рекомендую использовать. Мощности достаточно, стандартная обратная связь не причиняет дискомфорта, расход электроэнергии приемлемый — около 12-13 кВтч на 100 км. ③ Спортивный режим: очень комфортный, но, конечно, потребление энергии выше. Этот режим использую редко, расход около 14 кВтч на 100 км. В целом, E2 — очень неплохой автомобиль, и мне он нравится. Главное, сможете ли вы принять его недостатки. Несколько моментов о чистых электромобилях: 1. Лучше всего, чтобы ваш первый автомобиль был с ДВС, так как нет беспокойств на дальнем пути, в то время как электромобиль больше подходит для городских поездок и коротких поездок до 100 км на автомагистралях. 2. Если вы покупаете электромобиль для экономии, то лучше всего, чтобы у вас дома было парковочное место с возможностью установки зарядной станции. Чтобы оправдать экономию на машине, нужно проезжать не менее 15 000 км в год. Если не соответствует этим условиям, лучше купить автомобиль с ДВС, так как электромобили не сохраняют стоимость.

BYD Tang 2019

【Пространство внутри салона】 Мой рост 172 см, я полный человек, и сидя за рулем, я чувствую себя очень комфортно. Пространство в первом и втором рядах большое, пассажирам удобно сидеть. Третий ряд подходит для детей. В выходные я беру с собой семью, всего семь человек, и когда все места заняты, объема багажника уже не хватает. 【Комфорт】 Тан — это семейный внедорожник, и вождение на нем ориентировано на комфорт. 【Пространство третьего ряда】 Для коротких поездок взрослые могут сидеть, но на долгое время это не вариант. 【Наименее удовлетворительные моменты】 В этой машине есть странный звук от тормозов. Летом, после того как машину нагреет солнце, при запуске слышен звук, как будто пластик в салоне плохо прилегает. Переключение передач тяжелое, при движении в положение D слышен звуковой свист от днища автомобиля. Я спросил в сервисе, сказали, что это нормально и что у автомобилей BYD так бывает. Звук при вращении экрана бортового компьютера сильный, подвеска жесткая, на неровных дорогах машину качает, и я боюсь, что она может перевернуться. Проехал 400 с лишним километров, и приборная панель показывает, что нужно проверить систему двигателя. Это происходило несколько раз, после чего я ехал в сервис за двадцать километров, но причина так и не была обнаружена. Сказали, что нужно дождаться нового оборудования для повторной диагностики, но впоследствии сервис об этом не упомянул, и на данный момент индикатор не загорался. Также при включении двигатель звучит громко, как у старой машины. Однажды кондиционер перестал охлаждать, и его чинили несколько дней. Есть еще ощущение, что подстаканники спроектированы неудачно: при установке двух стаканов, они задевают локоть, особенно при переключении передач. Эти моменты мне не нравятся в автомобиле Тан. 【Впечатления от вождения】 На хорошей дороге ощущается достаточно приятно, чувствуешь себя как на люксовом автомобиле, машина стабильная. 【Расход топлива】 В городе расход составляет от 11 до 14 литров на 100 км. Летом с кондиционером расход увеличивается до 15 литров и более. Для семиместного среднеразмерного внедорожника это высокий расход, по моему мнению. 【Расходы на обслуживание】 Расходы на обслуживание высокие. 【Динамика】 Тан — это семиместный среднеразмерный внедорожник с объемом двигателя 2.0 Т, разгоняется медленно. Когда нажимаешь на газ, в машине слышен гул двигателя, но скорость набирается медленно. Однако после проезда определенного расстояния разгон становится лучше, что можно назвать "поздней мощностью".

BYD Song Plus EV 2021

В марте цены на топливо выросли, и однажды мой супруг спросил, не хочу ли я купить электромобиль Wuling Hongguang Mini. Моя первая реакция была: действительно ли это необходимо? Зачем покупать такой маленький электромобиль, чтобы сэкономить немного на топливе стоит потратить тысячи юаней, при этом даже не сэкономишь? Ведь у нас уже есть две машины (одна Toyota Yaris L и одна Toyota C-HR), и покупка отдельного электромобиля не поможет сэкономить. Потом супруг сказал, что можно заменить Yaris (не волнуйтесь, новую машину будет водить супруг, а C-HR достанется мне), тем более в этом году на покупку электромобилей есть субсидии и освобождение от налога на покупку. Итак, я заинтересовался и начал смотреть автомобили на различных платформах. Начиная с чисто электрического Changan CS55, затем Aion Y, Aion V, Aion S PLUS, Xpeng G3i, P7, и наконец нашел BYD Song PLUS DMi в версии с передним приводом и высшей комплектацией, которая очень понравилась: большая задняя часть (в отличие от железных окон C-HR), высокая комплектация (электрические сиденья, электрическая дверь багажника, L2 вспомогательное вождение, подогрев и вентиляция сидений и т.д.), 12.8-дюймовый экран и особенно задние воздуховоды, которые давно мечтал иметь, так как Yaris и C-HR не имеют задних воздуховодов, и летом ребенок в детском кресле всегда потеет. Так, 15 марта был внесен депозит. К этому моменту супруг и я не видели автомобиль вживую и не проходили тест-драйв. На следующий день продавец сообщил мне, что мне повезло, так как цена только что выросла. Я был слегка обрадован. Продавец сказал, что смогу забрать авто через 2 месяца, и мы терпеливо ждали, периодически подталкивая продавца, который с терпением отвечал на вопросы. В отпуск на фестиваль Чистого Света у меня появилась мысль: если DMi использовать как электромобиль, почему бы не купить версию EV? Тем более можно установить зарядный столп, а ток стоит 0.52 юаня за кВт. Супруг согласился, и 8 апреля мы согласовали с продавцом покупку, но только по цене после повышения. После некоторых обдумываний, мы выбрали EV в высшей комплектации. Продавец сказал, что перед нами только 7 заказов на версию EV, но не может гарантировать доставку к празднику первого мая, что слегка беспокоило, но все равно лучше, чем ждать DMi 2 месяца. В середине апреля продавец позвонил и сказал, что у одного клиента не прошел кредит, и спросил, не хочу ли я взять авто? Цвет и конфигурация были как раз те, что нравились моему супругу — флагманский серый. Так что, 20 апреля мы забрали автомобиль, произведенный в апреле 2022 года. Спустя полмесяца эксплуатации в целом очень довольны, не ожидал, что электромобили BYD могут быть такими хорошими. 【Пространство】 Больше всего доволен простором, как впереди, так и сзади, хотя багажник немного маловат, но это понятно. 【Запас хода】 Запас хода очень радует, дважды ездили по трассе: первый раз в дождь с кондиционером и музыкой, 206 км пути использовали 229 км запаса; второй раз, 2 мая, по тому же маршруту с кондиционером, вентиляцией сидений и музыкой, 199 км пути прошли с расходом в 199 км запаса. Очень доволен. Погода в Чунцине жаркая, без кондиционера на полном заряде в легкую добрались бы до 505 км. 【Время зарядки】 На домашней медленной зарядке от электросчетчика до зарядного столба 63 метра. Мощность зарядки 6.2 кВт, 8.5 часов от 31% до полного заряда. Было использовано 62 кВт, что составляет 25% потерь? Кажется, немного много. 【Интеллектуальность】 Достаточно, лишнего не требуется, хочется только обновить версию до DLink4.0; дети любят побубнить "маленькая Диди" в машине. 【Цена за автомобиль】 Финальная цена 206100 юаней, без учета налоги на автомобиль 197800 юаней, регистрация 800, услуги финансов — 3000, страховка обошлась в 4500 юаней. В подарок дали пленку на стекла, коврики, скрытый ETC, а по итогам лотереи — автомобильный пылесос. 【Впечатления от вождения】 Легкий в управлении, плавный, хороший старт, на низкой скорости очень тихий, небольшие ямы отфильтровываются хорошо, другие ощущения по сравнению с бензиновыми машинами. 【Максимальное удовлетворение】 Размера машины хватает для семьи их трех человек, нет беспокойства о запасе хода, для использования в городе более чем достаточно. 【Наименее удовлетворен】 Если уж говорить о недостатках, то это шины Jiatong — на скорости в 120 км/ч довольно сильный шум; зарядная потеря тоже один из факторов; запах от нового автомобиля тоже можно считать. Также, касательно потери заряда при парковке, отметил, что за первые 12 часов пропадает 1 км запаса, однажды стоял 60+ часов, и пропало 5 км запаса, в основном нормально. Это только личный опыт использования!

BYD Song Plus EV 2021

Покупка автомобиля Поздравляю всех с праздником Первого мая! Сегодня расскажу об опыте моего папы с автомобилем BYD. Почему мы выбрали именно эту машину? Всё просто: мой отец — опытный водитель, специализирующийся на пассажирских перевозках знакомых. Мы живем в деревне и перевозим людей в город. Раньше отец ездил на Nissan Qashqai, хотя официально расход указан как 7-8 литров, на самом деле он был 10 литров, что на километр выходило 60-70 копеек. Цены на топливо продолжали расти, и в сравнении с электрокаром это было невыгодно — у электрокара расход около 10 копеек на километр. Мы задумались о покупке электрического внедорожника и решили поддержать отечественного производителя. Сначала рассматривали WM Motor, Geely и Leapmotor, но после чтения восхитительных статей в сети в итоге выбрали BYD. Почему именно BYD? Есть три причины: первая — другу, с которым мы вместе катаемся, купил BYD и оказался надежным, вторая — безопасные аккумуляторы BYD типа «blade», а их акции стоят более 200 юаней, что говорит о доверии покупателей, и наконец, пассажир подсказал мне приложение DDCars, в котором можно было почитать о недостатках машин. Если можешь смириться с недостатками, значит, машина подходит. Стоимость автомобиля Цена автомобиля была, кажется, 169 800 юаней, страховка — 4000, услуга — 3000 (за регистрацию и проверку), откровенно говоря, просто чтобы заработать на нас. Налог на приобретение электрокаров отсутствует, так что дополнительных расходов нет. В качестве подарка в автосалоне предлагали коврики и отделку салона, но я отказался и попросил 10 баллонов антикора для днища, так как мы живем у моря, и без защиты днища машина может быстро заржаветь, что усложнит ремонт. Запас хода Что касается запаса хода, то он довольно хороший. Для нашего бизнеса это важно, потому что у друга уже был такой автомобиль, и у меня были определенные ожидания. BYD не разочаровал, и если бы пришлось часто заряжать, это стало бы для нас экономической потерей. Летом при включенном кондиционере на автостраде и в городе запас хода составляет около 430-450 км, весной и осенью — около 460 км. Поскольку маршрут включает автостраду, без кондиционера до 505 км доехать не получится. Зимой же батарея разряжается быстрее, с обогревом — около 350 км. При покупке машины нам подарили зарядную станцию, дома зарядка, конечно, дешевле всего, а в пик зарядка полностью стоит около 30 юаней. Расскажу секрет: заряжать после 23:00 стоит всего 15 юаней. За четыре месяца мы проехали более 40 000 км и никаких проблем пока не было, при возникновении проблем напишу позже. Из плюсов хочу отметить запас хода и мягкую отделку салона. Для машины за 100 с лишним тысяч юаней она не производит впечатления пластиковой, в отличие от прежнего Nissan. Визуально она намного привлекательнее. Друг научил меня простой проверке: если при нажатии на отделку указательным пальцем не больно, значит, она достаточно мягкая. Кроме того, этот цвет предпочтительнее черного, он смотрится более солидно. Звук и освещение также произвели впечатление: внутри автомобиля есть атмосферная подсветка, которую можно настроить на автоматическое включение, например, в туннеле или просто для повышения внимания ночью. Из минусов Теперь о минусах. Во-первых, шины: за 40 000 км шины у меня и друга изнашиваются неравномерно — больше изнутри, чем снаружи. Не знаю, связано ли это с пройденным километражом или качеством шин, но это требует замены и дополнительных расходов. Во-вторых, шум. Пассажиры часто замечают, что на скорости 80-100 км/ч явно слышен шум от шин и ветер, хотя не настолько, чтобы это стало неприятно, но ощущение присутствует. Лично я этого особо не замечаю, но для машины за такие деньги трудно требовать уровня премиум-класса. В любом случае, шасси стоит более чем на своих местах, и по сравнению с прежним Nissan ощущается крепче. В целом, мы пока не жалеем о покупке, поддерживаем отечественного производителя и надеемся, что средства будут вкладываться в разработку и дизайн, а не в обман потребителей и ложную рекламу.

BYD Song Pro DM 2022

【Опыт покупки】 После выхода на рынок гибридной технологии BYD DMi я сразу стал интересоваться ею. Перед Новым годом я обошел несколько автосалонов BYD в Чанша и специально посмотрел две модели - BYD Song Plus и Song Pro. Song Plus рассчитан на более молодую публику, а Song Pro - на старшее поколение. В общем, мне понравилось, что управление рулем у Song Pro более легкое, реакция на газ и тормоз оперативная, мультимедийная система более плавная. Различий в интерьере между ними немного, однако Song Pro немного выше и имеет более выразительную переднюю часть. Конечно, у Song Plus также есть свои преимущества... Следуя принципу, что лучше покупать новые модели, чем старые, я решил, что размеры Song Pro идеально подходят, а мультимедийная система новее, поэтому я выбрал его. Учел, что с 1 февраля цены должны были вырасти, поэтому разместил заказ 29 января в новом салоне. Говорят, что заказывая в новом салоне, можно быстрее получить машину! 【Цена автомобиля】 В апреле я постоянно напоминал своему менеджеру о доставке автомобиля и, наконец, 15 апреля приобрел топовую версию Song Pro в цвете "Красный император". Я оплатил автомобиль полностью, общая стоимость составила 161800 юаней (чистая цена автомобиля) + 5020 юаней (страховка в компании "Ping An") + 500 юаней за оформление номеров. Основной причиной стало резкое увеличение стоимости страховки, к концу года цены не были бы такими высокими. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения Song Pro очень приятные, особенно на низких скоростях в городе - езда плавная и тихая, ускорение впечатляющее. В Чанша обычно езжу не быстрее 60 км/ч, использую режим PHEV, почти всегда в движении работает электродвигатель. Заправился один раз, а топлива осталось еще 99%! Говорят, что бензин может устареть - это действительно правда, если не выезжать на скоростную дорогу, то не знаю, как израсходовать весь бензин. Также я установил на стоянке зарядное устройство от BYD, заряжается быстро, менее чем за 5 часов батарея полностью заряжается, позволяя проехать более 100 километров - просто здорово! 【Расход топлива】 Сейчас расход топлива составляет 0.1 литра на 100 км, бензин действительно может устареть. И это при том, что я не использую режим EV. 【Удобство пассажиров】 Подвеска достаточно жесткая, дорога ощущается четко, но при этом автомобиль устойчив в движении. Просторные и удобные сиденья подходят для семейного использования. 【Оценка сервиса продаж】 Говорят, что сервис в BYD оставляет желать лучшего, но я столкнулся с другим. Менеджером была молодая девушка, прямых вопросов о машинах не задавала, но за мое быстрое решение дальнейшее обслуживание было на высоте. 【Наименьшее удовлетворение】 Первое - долгое ожидание автомобиля. Если вам срочно нужна машина, лучше покупать модель, которая есть в наличии! Второе - на второй день после получения автомобиля, при парковке, колесо столкнулось с бордюром, и задняя левая шина лопнула. Благо, у страховой компании есть служба эвакуации — машину отвезли в шиномонтаж и заменили шину. Качество оригинальных шин оставляет желать лучшего, и уровень шума высокий, могу рекомендовать заменить их на более качественные. Третье - наличие всего одного бесплатного обслуживания, чего явно мало. Четвертое - при движении иногда появляются какие-то шумы, хотя система показывает, что все в норме. Вот такие ощущения от использования автомобиля в последнее время, в общем все довольно хорошо. Основной причиной была вынужденная командировка на некоторое время, а так хотелось бы ездить на нем каждый день. Ведь эксплуатация настолько дешевая, что кажется, что не пользуясь им, ты просто теряешь.

BYD Song MAX DM-i 2022

【Впечатления от вождения】 В плане динамики, модельный ряд Song MAX теперь включает только Song MAX DM-i, который оснащен интеллектуальной системой гибридного привода DM-i. Традиционная бензиновая версия была окончательно снята с продажи в марте этого года. Система DM-i состоит из высокоэффективного двигателя 1.5L с тепловым КПД 43.04%, системы EHS (электрогибридной системы) и специально разработанной аккумуляторной батареи DM-i. Максимальная мощность двигателя составляет 81 кВт, тогда как максимальная мощность синхронного электродвигателя с постоянным магнитом — 145 кВт. Согласно данным Минпрома КНР, расход топлива на 100 км составляет всего 0.9 литра. Целью разработки DM-i является преимущественно электрическое движение, эффективная подзарядка от двигателя и при необходимости помощь в движении, что обеспечивает высокую эффективность во всех режимах работы. Song MAX DM-i ориентирован на семейное использование, что делает его идеальным для коротких поездок и дальних путешествий, где электрический режим с короткими расстояниями и низкий расход топлива на более длинные дистанции прекрасно сочетаются. По сравнению с традиционными моделями PHEV, которые на длительных дистанциях имеют более высокое потребление топлива, Song MAX DM-i более экономичен. Я испытал различные режимы "EV/HEV" и режимы вождения "ECO, обычный, спортивный". Оставим в стороне электрический режим – он настолько тихий, что я не узнал старый добрый "Song MAX", создавая ощущение лёгкости и тишины. Стоит отметить, что DM-i отлично сбалансирован по стоимости — обычный электромобиль за 15 тысяч юаней обычно имеет базовый уровень и сложно сделать модель с подобным качеством как у Song MAX DM-i. В режиме HEV я протестировал две машины: одна с зарядом аккумулятора 50%, другая — 20%. Оба автомобиля автоматически запустили двигатель при переключении в HEV, но это почти не ощущается, работа двигателя на низких и средних оборотах, с минимальным шумом и вибрациями. При нажатии педали акселератора, автомобиль быстро разгоняется благодаря электрической тяге, которая мощная и точно контролируемая. Двигатель не увеличивает обороты резко, а делает это плавно, что не оказывает влияния на плавность хода и создаёт меньше шума. Такое ощущение превосходит обычные PHEV модели, особенно те, которые имеют невысокие спецификации двигателя и электромотора (обычно стоимость таких моделей более 100 тысяч юаней). После тестирования нескольких режимов, возможно, вы, как и я, подумаете "DM-i действительно хорош". Во время каскада я заметил улучшения BYD в калибровке акселератора, тормозов и рулевого управления. Работа педали акселератора и тормоза зрелая, ощущение от нажатия качественное, контроль над мощностью точен и не имеет резких изменений. Но для модели стоимостью 150 тысяч юаней — это норма, и она наконец-то отвечает этим критериям — в моих предыдущих тест-драйвах автомобилей BYD я никогда не был полностью удовлетворен, особенно учитывая управление бензиновой версии Qin. Хотя нужно поработать над нежностью. Например, в режимах ECO и обычном Song MAX DM-i рулевое управление имеет значительное люфт, небольшой поворот руля не приводит к значительным изменениям в движении, что демонстрирует семейную направленность автомобиля, но в обычном режиме было бы лучше, если бы люфт был немного меньше; в спортивном режиме люфт заметно уменьшается, управление более отзывчивое и соответствует ожиданиям водителя. Что касается шасси, в новом Song MAX DM-i оно не имеет значительных улучшений по сравнению с бензиновой версией — это средний выше среднего уровень. На фоне выдающихся характеристик силовой установки, шасси можно считать добротной основой. В этом случае, шасси также "благодарно" системе DM-i за отказ от мощного электродвигателя или полного привода: ускорение легкое и быстрое, а не грубое и резкое, что не создает чрезмерной нагрузки на шасси и другие системы, и в целом автомобиль сохраняет сбалансированность.

BYD Yuan Plus 2022

Как компактный электромобиль, я около месяца рассматривал варианты Aion Y и Neta U, и только когда был представлен Yuan PLUS, понял, что появился еще один выбор. Сначала хотелось бы поругаться. Этот интерьер действительно не могу принять, на мой взгляд, это самый некрасивый интерьер среди автомобилей марки BYD! Однако этот, на мой взгляд, главный недостаток компенсируется внешним видом и безопасной, зрелой технологией литий-фосфатных батарей BYD. Ручка двери и вентиляционные решетки действительно мешают расположению ног, и когда нога касается круглой детали возле вентиляционной решетки, слышится скрип, что сильно портит ощущение качества. Теперь о преимуществах. Больше всего я доволен внешним видом и пространством. Внешний вид намного лучше, чем у Aion Y, у того автомобиля вид как у фургона, без класса. При длине кузова чуть менее 4,5 метров задние сидения очень комфортны, за это просто лайк 👍. Также доволен ощущениями от вождения, скорость набирается мгновенно, обгон удобный, по сравнению с прежними бензиновыми автомобилями был совершен значительный скачок. Задняя подвеска выполнена по четырехрычажной схеме — на этом уровне это редкость, она действительно комфортно откалибрована, не уступает SUV стоимостью 200–300 тысяч. Многие говорят, что руль довольно пустой, но я в спортивном режиме ничего такого не почувствовал. Литий-фосфатные батареи BYD имеют хорошую дальность хода: в городских условиях без кондиционера можно проехать более 500 км, с кондиционером более 430 км. Не тестировал на протяжении всего пути по шоссе, но, полагаю, при скорости 120 км/ч можно проехать более 300 км. Энергопотребление контролируется очень хорошо, в основном около 9-12 кВт∙ч, с кондиционером 12-14, максимум при включенном обогреве доходило до 16 кВт∙ч. До 20 пока не доходило, думаю, только при низкой температуре и быстрой езде может подняться до такой отметки. Комплектация довольно богатая. Большая панорамная крыша мне очень нравится, адаптивный круиз-контроль тоже полезен, но функция удержания в полосе сама отключается, если не обращать внимание, при этом должно быть предупредительное уведомление. У версии чуть ниже топовой нет электрического сидения для пассажира и нет вентиляции и обогрева сидений в целом. Если бы была вентиляция хотя бы в одной из комплектаций, я бы выбрал топовую версию. Купил отдельное сиденье с вентиляцией и массажем за 200, но оно оказалось слишком шумным, и мне это не понравилось. На последнем фото я жду кого-то на парковке, с комфортом включив кондиционер, а напротив человек в Мерседесе полностью открыл окна, боясь задохнуться, в этот момент я почувствовал наибольшее удовлетворение. Ха-ха, ведь когда нет сравнения, нет и ущерба! Очень доволен и считаю, что это хороший выбор. Я продолжу поддерживать отечественные бренды!

BYD Han EV 2020

Состояние автомобиля: 23,000 км пробега, 1.5 года в собственности, однажды совершил дальнюю поездку 1500 км. Делюсь впечатлениями и советами. Критерии выбора автомобиля: Внешность и интерьер, безопасность и надежность (чтобы избегать частых поездок в автосервис), комфорт и пространство, люблю просторные автомобили. [Положительные стороны и причины выбора] 1. Внешний вид и интерьер полностью устраивают. Я представитель поколения 90-х, и хотя многим кажется, что в этом автомобиле есть что-то деревенское, мне это не мешает. При выборе я особо не сравнивал с другими моделями; внешний вид компенсирует то, что это электромобиль. Коричневые перфорированные кожаные сиденья и деревянные панели радуют глаз. Сиденья очень удобные. 2. Безопасность. Есть батареи с лезвиями и приличная прочность конструкции кузова. Если сзади быстро приближается машина, аварийные сигналы автоматически включаются. Несколько раз активировалось аварийное торможение, что пугало. 3. Подвеска жестковата, но на ухабах чувствуешь отдачу, хотя она быстрая и в меру мягкая. Фильтрация дорожных неровностей могла быть лучше. 4. При покупке нового автомобиля запах в салоне был минимальным. 5. Обгон удобен, мощность доступна в любой момент. Ощущение как будто управляешь самым быстрым компьютером или смартфоном. 6. На трассе чувствуешь себя безопасно (кроме дальности пробега). Подвеска устойчивая. 7. Дальность пробега на трассе. У меня версия с более длинным пробегом - 605 км. Летом при хорошей погоде на скорости 105 км/ч может проехать более 400 км, но дождь и ночные поездки значительно снижают пробег из-за расхода энергии на освещение и более высоких скоростей из-за уменьшенного трафика. Зимой лучше быть осторожным. При зарядке выбирайте менее загруженные дороги. 8. Дальность пробега в городе. Летом можно проехать больше 500 км за неделю. Были случаи, когда с остатком в 2% прошел 500+ км. Зимой - около 400 км в неделю. 9. Потеря дальности пробега минимальна за полтора года эксплуатации. 10. Надежность. Единственная поломка - замена заводского устройства. Пару раз проколол шины. 11. При проколе шин машина не сразу теряет давление, что, возможно, связано с герметиком внутри. 12. Управлением не увлекаюсь, поворачиваю медленно, в гонках не участвую. 13. Быстрая зарядка при наличии хорошего зарядного устройства. 14. Шумоизоляция хорошая. На малых скоростях тихо, на трассе шум похож на бензиновые автомобили. [Отрицательные стороны] 1. Проблема с маркой (не обсуждаю). 2. Задержка в работе мультимедийной системы. Обещали dlink3.0, но по факту поставили dlink2.0. Попытки решения через жалобы не дали результатов. 3. Камера заднего вида иногда зеленеет или черный экран. Это типично для электроники. 4. Зеркала часто неправильно складываются. Я отключил эту функцию. С памятью сидений то же самое: после восстановления позиции приходится корректировать зеркала. 5. Радиус поворота велик, нужно внимательно маневрировать, чтобы не повредить заднее колесо. 6. Возможно из-за отсутствия воска, при загрязнении кузова появляются серо-белые пятна. 7. При высокой скорости обязательно держите дистанцию, из-за веса автомобиля есть риск наезда на передний автомобиль, несмотря на торможение. 8. Еда в автосервисе оставляет желать лучшего. 9. Легкий шум в салоне, но это не критично и лучше, чем у Mercedes. У меня шум исходит из подголовника пассажирского сиденья, говорят, что замена решит проблему, не проверял. 10. Шины подвержены проколам на плохих дорогах. 11. Износ шин значительный, возможно, из-за веса автомобиля. 12. При замедлении с 30 км/ч или при медленном ускорении до этой скорости слышен гул двигателя, что очевидно является недостатком.

BYD Destroyer 05 2022

【Показать заказ】Модель Destroyer 05 120 Luxury уже получена 27 ноября 2021 года я заказал Qin Plus DMi. Ждал 3 месяца, и менеджер сказал, что нужно подождать еще месяц. Как раз в это время на рынке появилась модель Destroyer 05, на которую я давно обращал внимание. Это обновленная версия Qin Plus, поэтому я, хоть и с тяжелым сердцем (учитывая, что на момент заказа Qin Plus цена еще не поднялась, и после она выросла на 3000 дважды), отказался от Qin и перенаправил заказ на Destroyer 05. Не ожидал, что стал первым обладателем Destroyer 05 в Ляншань! ✌🏻️ 14 марта 2022 года я оформил "слепой" заказ на Destroyer 05 и уже 13 апреля получил автомобиль — менее чем за месяц, удача. Наш город небольшой, нет ограничений на номера, и многие жители не особо интересуются электромобилями, так что я избежал долгого ожидания, как это было с Qin Plus. Буду публиковать дальнейшие материалы о машине, следите за обновлениями. 【Наименее довольны】 Сегодняшний BYD сильно отличается от прежнего — при заказе даже малейших скидок не предоставляют, да еще и нужно долго ждать автомобиль. Говорят, сейчас у них скопилось заказов на сумму в 300-400 тысяч единиц. Продавать гибридные автомобили так быстро — заслуга BYD, ха-ха-ха. 😂 【Процесс покупки автомобиля】 Это первая машина в моей жизни, которая принадлежит лично мне 🚘. Водительские права уже почти подлежат замене, и я наездил почти 100 000 километров, но до сих пор у меня не было собственной машины 🤪. Перед покупкой я изучил множество моделей, прочитал рейтинги продаж, но в итоге остановился на BYD Destroyer 05 (на самом деле, изначально планировал взять Qin Plus, ха-ха). Пришлось стать владельцем Destroyer 05, но это тоже хорошо. Сначала хотел купить базовую модель Qin Plus DMi 120 и немного доработать ее самостоятельно, но с Destroyer 05 120 Luxury можно сразу ехать, потому что все нужные опции уже есть, и это заводская сборка, очень приятно. Хотя общая стоимость оказалась на 6 тысяч дороже, чем у Qin Plus 120 в базовой комплектации (я заказал, когда Qin Plus еще не подорожал), для меня это на 12 тысяч дороже. Это неприятно 😣, но, увы, с Qin Plus у меня не сложилось. 【Цена автомобиля】 141 800 юаней — цена без учета страховки 500 юаней — регистрационные расходы (очень удобно, что через них — утром все оформил, к обеду уже получил зеленую книжку; через пару дней номера прямо на дом доставили) 5 000 юаней — страховка (считаю, что стоимость в менее 5000 юаней вполне адекватна, особенно если учитывать, что автомобиль с большой батареей 🔋, что делает страховку дороже) (включает страхование на 2 миллиона юаней + страховка от повреждений + страхование мест в салоне 💺, многие автовладельцы советуют добавить еще и страхование лекарств не из медицинской программы) позже покажу подробности по страховке 🥁 【Впечатления от вождения】 Говорят, попробовав электромобиль 🚎, больше не захочешь водить авто с ДВС — это правда. Я купил версию с пробегом 120 километров, мощность двигателя чуть больше, чем у версии на 55. Я проверил разгон до 100 км/ч, у меня получилось около 7,5 секунд. Есть специальный режим тестирования разгона до 100 км/ч 😎. Хотя немного отличается от заявленных 7,3 секунд, зато оригинальная комплектация шин оставляет желать лучшего (у меня шины Giti F22, у некоторых установлены Atlas). Во всех режимах старта даже при полном акселераторе шины пробуксовывают, как при старте с места, — это действительно заводит 😂. Разгон быстрый, мощность ощутимая. Не скажу, что обгоняет все подряд, но на светофоре 90% машин видят лишь твои задние фонари 🤫. Круиз-контроль тоже полезен, особенно на широких дорогах без пробок. Вы можете управлять автомобилем руками, а ноги 🦶 расслабить. Вмешательства в работу двигателя в период обкатки я не особо жаловал, но удалось достичь скорости до 140. На автомагистрали еще не выезжал 🛣️, нет времени на отдых и путешествия 😭, но как появится возможность, обязательно протестирую. Для новичков и опытных водителей 360-градусный обзор и функция прозрачного днища на малых скоростях очень удобны и делают управление более уверенным. Эти функции могут и не понадобиться, но их наличие — большой плюс. Верно ведь? 😎 【Расход топлива】 Первый день после получения автомобиля я заряжал через адаптер без заземления, мощностью 1,3 кВт, обычно доходит до 1,5 кВт. Я уже записался на установку зарядной станции (мощность домашней станции — 3,3 кВт, ночью тариф на электроэнергию дешевле 😂), но назначенная дата пока не определена. Скорее всего, удастся установить к концу этого месяца. Поделюсь информацией позже. Что касается расхода электроэнергии, в режиме EV расход составляет примерно 10-13 кВтч. При разряженной батарее и поддержке на уровне 25 в режиме HEV расход топлива составил около 100 км на бак, максимальный расход — чуть более 5, средний — 4 л+, кондиционер постоянно включен, агрессивный стиль вождения 🤪. Хотелось испытать максимальный расход топлива при максимально экстремальных условиях езды — результаты вполне приемлемы, вдвое ниже, чем у обычных автомобилей на бензине. 【Запас хода】 Поскольку я еще не проводил тест с полным баком и батареей, просто делюсь наблюдениями. На чистой электроэнергии, согласно моим измерениям, удается проехать 100-120 километров, не используя даже капли бензина, хе-хе-хе. При разряженной батарее и чисто бензиновом режиме проезд стоит 0,3-0,4 юаня на 100 км. Таким образом, запас хода с полным баком и батареей составляет примерно 1000-1200 километров. Конечно, при агрессивном стиле вождения до 1000 км может и не дотянуть (по крайней мере, 800-900 км удастся преодолеть с уверенностью), расход топлива в городе немного ниже, а на автомагистрали не так очевиден (особенно при превышении ограничения скорости в 120 км/ч). На автомагистрали лучше поддерживать 70% заряда с режимом HEV Sport и скоростью 110. Перед выездом на трассу установите эти параметры. Хе-хе-хе. 😈😈😈 【Удовольствие от езды】 Destroyer 05 изначально позиционировался как автомобиль класса A+, его габариты полностью подходят для домашнего использования. Он немного больше и шире большинства среднеразмерных автомобилей. Места для сидения в переднем и заднем рядах комфортные. Хотя сиденья цельные, обивка достаточно плотная. Если добавить подушки и подголовники, то вообще будет отлично 😄. Задний диван немного длиннее и мягче, чем в Qin Plus, пространство в задней части салона продумано, так что даже высокие люди не чувствуют дискомфорта.

BYD Yuan Pro 2021

【Приобретение автомобиля】 В ноябре прошлого года мы с женой решили купить машину, это наш первый автомобиль в семье, в основном предназначенный для жены. Первоначально нас заинтересовал базовый вариант BYD Qin Plus DMI с ценой 105,800 юаней, но когда мы связались с продавцом дилерского центра, нам сообщили, что производство этой модели прекращено, и порекомендовали выбрать более дорогую версию, что не укладывалось в наш бюджет. В конечном итоге, мы отказались от идеи с Qin и обратили внимание на Geely Binyue в алмазной комплектации, который выглядел очень хорошо со всех сторон. Мы рассматривали его в течение месяца, но с ростом цен на топливо мы решили перейти на электромобиль. Сравнили различные модели, такие как Yuan Pro, Dolphin, Neta V и Neta U, которые не превышали 110,000 юаней за автомобиль. 【Производительность пространства】 Мы с женой небольшого роста, средней комплекции, поэтому нам не нужно слишком много места для ног, чтобы первое сиденье отодвинуть вперед примерно на 8 см, и тогда задним пассажирам не будет тесно, а пространство над головой достаточно высокое. Снаружи Yuan Pro кажется высоким и достаточно широким, и если смотреть на длину из-за заднего багажного отделения, он не сильно отличается от машин с длиной около 4,5 метров, поэтому, на первый взгляд, это действительно кажется достаточно большим автомобилем. Здесь стоит похвалить BYD за то, как они прекрасно уловили потребности клиентов в покупке больших автомобилей. 【Пробег на одной зарядке】 За день до получения автомобиля я попросил продавца полностью его зарядить, затем, когда забирал машину при пробеге 5 км, в ясную погоду и температуре воздуха 23℃, проехал 110 км по шоссе со средней скоростью 90 км/ч, и домой вернулся с остатком 64% батареи. В целом, показатели пробега очень впечатляют. 【Время зарядки】 Пока что я не использовал домашнюю зарядку и зарядку от автомобиля, но дважды заряжался на быстрой зарядке на улице: один раз за 20 минут и второй раз за 30 минут, оба случая подтверждают возможность зарядки до 50% за 30 минут. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения очень субъективные, и этот автомобиль — моя первая машина после получения водительских прав, так что сравнивать не с чем. В дилерском центре я только два раза практиковался в парковке задним ходом, прежде чем выехать в город. Со скоростью 60 км/ч машина очень тиха, на скорости 80 км/ч слышны небольшие шумы, а на скорости 100 км/ч шум от шин и ветра очень силен, но я все еще это могу перенести. При скорости 120 км/ч шум почти не отличается от 100 км/ч. Рулевое управление очень легкое, и ни у меня, ни у жены не возникало при этом трудностей. Единственная неловкость в том, что из-за нашего небольшого опыта вождения и нового автомобиля, мы оба чувствовали себя как "три старушки на дороге". 【Наибольшее неудовлетворение】 Наибольшее разочарование — это обслуживание в дилерском центре. Автомобиль мы видели в местном салоне, а о скидках и других вопросах мы консультировались через WeChat с продавцом в городском салоне, причем до момента возвращения нам так и не удалось встретиться с ним лично. После внесения депозита продавец передал мои контакты сотруднику, отвечающему за доставку автомобиля, представив его только по имени и телефону, без рекомендательной визитной карточки в WeChat. Все вопросы окончательной оплаты и передачи автомобиля координировал этот сотрудник, подгоняя нас поскорее завершить сделку, даже без предоставления обеда. Позднее я узнал, что продавец был переведен на должность управляющего в другой магазин, ну, если даже у управления более высокого уровня такое отношение к клиентам, то что и ожидать от других сотрудников. К слову, небольшая история: через неделю после получения машины я пошел подавать заявку на установку электросчетчика для нового автомобиля. В офисе Grid Working мне сказали предоставить сертификат качества автомобиля, и я был в замешательстве, так как никогда не видел такой документ. Пересмотрел все бумаги и нашел только сертификат проверки качества. Пришлось снова звонить продавцу, который обратился к сотруднику, отвечающему за доставку, и в итоге получил скан сертификата качества транспорта. Стоит отметить, крупная компания BYD, а печатают сертификаты как попало — печать была настолько тусклая, что станция Grid не смогла распознать производственный номер, и моя заявка на электросчетчик застопорилась. Снова пришлось связываться с продавцом, собирать документы и звонить в службу поддержки Grid. Офис Grid проявил высокий уровень сервиса, и после моего звонка с уточняющим вопросом это переросло в жалобу, что привело к вмешательству управляющих. И хотя на самом деле я не хотел создавать неприятности сотруднику компании, так или иначе, электромонтер получил выговор от начальства, хотя следовал правилу. В результате с помощью комплекса документов мне удалось подать заявку. Вторая претензия касается недостаточного качества сборки: краска на днище нанесена небрежно, на руле видно явное оголение медного провода, как показано на фото ниже. Через неделю после покупки мы уже столкнулись с проблемой, когда жена случайно задела автомобиль, сдавая назад, и зацепила правым передним колесом дверную раму, оставив вмятину. Сочувствую ей!

BYD Tang DM 2021

【Пространство】 Потребности в 7 местах нет, поэтому последний ряд сложен, а пространство отдано багажнику. Пространства для первых двух рядов достаточно. Колесная база 2880 мм вполне подходит. 【Динамика】 Мощность отличная, обгон легкий! Но это приводит к высокому расходу энергии, поэтому рекомендую водить плавно. 【Запас хода】 С 28 марта проехал более 1200 километров, потратил 500 юаней на топливо, использовал половину этой суммы, остальное — электромотор. На чистом электричестве не тестировал, думаю, примерно 80 км. Чтобы увеличить запас хода, нужно экономно управлять. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка: с 30% до 85% всего за 30 минут, очень быстро. Последние 15% заряжать медленно, требуется около 30-35 минут. В комплекте идет зарядное устройство на 1,5 кВт, зарядка занимает более 10 часов! В деревне использовал дважды, купил себе зарядку на 3,3 кВт, с 30% до 100% за около 5 часов. 【Третий ряд】 Временно используем для детей, нам не нужен, поэтому сложен. 【Интеллектуальность】 Очень среднее, не стоит иметь больших ожиданий. Проблемы в первый месяц: (новая машина, все чистые радары и камеры, нет проблем с видимостью) 1. Мониторинг слепых зон: дважды приближалась машина, не было предупреждения. 2. Вчера вечером, после закрытия машины дверь не поднялась, с помощью ключа удалось это сделать. Через некоторое время телефон сообщил о незакрытом окне, и оно действительно оказалось открытым, это было жутко. 3. Электрическую заднюю дверь с датчиком движения почти не удалось использовать, отказались от нее. 4. Адаптивный круиз-контроль: не надейтесь на автопилот! Круиз-контроль работает, но на предупреждение о съезде с полосы не стоит полагаться. 5. Зеркала с электрическим приводом перестали работать, функция автоматического угла наклона при парковке сперва работала, а потом перестала, зеркало опускается только немного. 【Наибольшее неудовлетворение】 Шум от шин! Очень громкий, по возможности замените шины. На хорошем асфальте уровень шума в салоне около 69 дБ, это отлично. На плохой дороге (грубый асфальт) шум более 80 дБ. Внутреннее покрытие с глянцевым черным пластиком вызывает сомнения, лучше сразу поклеить пленку. 【Опыт покупки】 С 2020 года начал следить за BYD, приглянулся Han DM-i. Пробовал тест-драйв, впечатления хорошие, не купил, так как имел седан, менять не имело смысла. В этом году стоимость топлива выросла, решил поменять машину на новую энергию. Сначала думал о Han DM, но сказали, что скоро прекратят выпуск, появится DM-i, начал обращать внимание на DM-i, но не сообщили дату выпуска, а цена сильно выросла. Поэтому решил выбирать SUV. 15 февраля выбрал Tang DM 112 версии Executive, сказали ждать 2-3 месяца прибытия. Ожидание было тяжело, мы часто ходили в автосалон, увидели Song Plus DM-i, он выглядел отлично! При этом стоил на 60 тысяч юаней дешевле! Мы смотрели много в Douyin и Dūngchē Dì, и он нам все больше нравился, на следующий день пошли в другой автосалон на тест-драйв. Мне сказали, что с полным приводом экран больше, но он нам не нужен, внешность действительно привлекала. Вернулись домой и начали размышлять, что выбрать: Tang или Song? Вернулись в другой салон, как только сели в Tang, решили: точно Tang! Он комфортнее, чем Song! Потом, какое совпадение, когда возвращались в деревню, нас информировал продавец, что у них есть в наличии одна машина, можем забрать в любой момент. Мы были очень рады. Быстро приняли решение! Но нас, возможно, "поймал" продавец, так как не дали бесплатного обслуживания. Все оформили за день, включая страховку и регистрацию, потратили 219800 на саму машину, 6000 на страховку (коммерческую и обязательную), 500 за регистрацию. Больше затрат не было, в тот же день забрали домой. Нравится следующее: 1. Комфорт на высшем уровне, очень удобный, с вентиляцией сидений и удаленным климат-контролем. 2. Прощай ключи, в основном ими не пользуемся, разблокировка по NFC через телефон очень удобна. Думаю купить часы, ищу информацию. Если есть советы, дайте знать. 3. Если удобно заряжать, можно отлично экономить! Топливо не требуется, но система рекомендует его иногда использовать, чтобы двигатель не простаивал долго. 4. Удобно паркироваться или заводить машину, хорошо видно препятствия. 5. Отличная динамика. 【Цена покупки】 219800 юаней, стоимость автомобиля 6000 юаней, страховка 500 юаней, регистрация Итого: 226300. У меня есть машина для обмена, и я получил субсидию в размере 4000.

BYD Song Plus EV 2021

【Цена автомобиля】186800 (цена автомобиля) + 1000 (плата за номерные знаки) + 5500 (страховка PICC) + 280 (дополнительно купленная страховка от несчастных случаев, покрывает пять сидений, медицинская защита каждого на 30 000, франшиза 100, компенсация за смерть/инвалидность 300 000, компенсация за смерть в праздничные дни 600 000, пособие на пребывание в больнице 150/день, максимум 180 дней) = 193580 【Опыт покупки】 Изначально у меня был Audi A4L, в последние годы я много ездил, и из-за этого у меня возникли неприятные ощущения в ногах и усталость. Несколько лет назад я захотел сменить автомобиль на кроссовер, думая, что в нем будет удобнее сидеть. В последние годы развитие и поддержка автомобилей на новых источниках энергии стали очень актуальными, и многие автопроизводители объявили о прекращении производства автомобилей с бензиновыми двигателями в ближайшие годы. Электромобили стали трендом, и учитывая, что я редко выезжаю на дальние расстояния, а если и езжу, то на поезде, я решил сменить машину на электрическую. В конце прошлого года я случайно увидел BYD Song Plus EV, он выглядел очень привлекательно, имел богатую комплектацию и приемлемую цену. Я, уделяя первоочередное внимание безопасности, отправился на тест-драйв в автомобильный салон и решил купить машину до повышения цены перед китайским Новым годом. 【Наиболее удовлетворительные моменты】 Во-первых, это внешний вид – простой и элегантный, долго актуальный; во-вторых, это богатая комплектация, которая практически включает все функции в этом ценовом диапазоне. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Объем багажника немного маловат. Для повседневных нужд подходит, но для поездок за город размещение нескольких чемоданов становится проблематичным. 【Производительность пространства】 В длину и ширину пространства предостаточно. Точные размеры я не замерял, возможно, это из-за различий между кроссовером и седаном, но в целом он намного комфортнее, чем мой предыдущий Audi A4L. 【Пробег】 Общий запас хода я не рассчитывал, но вчера прикинул для короткой поездки. Автомобиль показывал пробег 37 км, а по факту вышло около 47,9 км с использованием Eco+ режима, стандартного уровня рекуперации и кондиционера, установленного на 24℃ с тройной скоростью вентилятора. 【Время зарядки】 В понедельник я впервые медленно заряжал автомобиль через установленный зарядный столб, приложение показало мощность -5 кВт. Зарядка с уровня менее 30% до 100% заняла 8 часов 42 минуты. 【Интеллектуальные функции】 При повседневном использовании функций достаточно. Большинство операций, за исключением управления, можно выполнять с помощью голосового помощника "Сяоди". За полтора месяца я использовал его для управления кондиционером, воспроизведения детских песен, открывания и закрывания потолочного люка. Системы наподобие предупреждений о пересечении линий, боковых предупреждений и напоминаний о выходе из автомобиля работают хорошо. NFC позволяет не носить с собой ключи, что очень удобно – теперь для выхода нужно взять только телефон и маску. Функция дистанционного управления автомобилем оказалась полезной, учитывая, что у меня маленький ребенок и парковочные места по центру. 【Впечатления от вождения】 Несмотря на невысокие технические показатели, автомобиль демонстрирует быструю реакцию в управлении; машина легко обгоняет. При проезде через лежачие полицейские и другие небольшие неровности ощущается комфорт, без значительных вибраций. Внутри автомобиля тихо (качество дорожного полотна сильно влияет; на хорошей дороге тихо, на плохой – чуть шумнее). Благодаря высокой посадке, ночью машина меньше ослепляет встречный свет фар, меньше вызывая агрессию на дороге. 【Недостатки】 Если бы цена была чуть выше и включала автоматические дворники и датчик движения крышки багажника, это было бы еще лучше. 【Ожидания】 Надеюсь на надежность качества, безопасное использование автомобиля и отсутствие проблем на протяжении эксплуатации. (На предыдущей машине я не сталкивался с проблемами, которые бы существенно влияли на управление, поэтому надеюсь, что и этот автомобиль будет служить так же хорошо.)

BYD Dolphin 2021

【Покупка автомобиля】 Это был долгий путь выбора автомобиля. При покупке первого автомобиля я смотрел на множество моделей несколько месяцев - от Haval H1 до H2, затем Suzuki S-Cross, Vitara, потом была Ford Kuga и Honda CR-V и т.д. В конце концов, я устал и купил себе такой же Nissan Teana, как у моего друга. В этот раз было так же. Покупал маленькую машину для жены, сначала хотел VW Polo, но семья хотела электромобиль. Сначала попробовал автомобиль коллеги Changan Benben - неплохо, но оказалось, что ожидание 3 месяца для новой модели. Посмотрел Nezha V, ожидание 40 дней, была версия в другом цвете, но это не подошло. Потом связался с продажей Leapmotor T03, сказали, что ожидание 3 месяца. Не хотел ждать, поэтому отложил покупку. Ранее видел онлайн-изображения Dolphin, но казались уродливыми, поэтому не рассматривал. Позже узнал, что в городе открылся новый автосалон BYD с несколькими доступными автомобилями. В четверг заглянул посмотреть, бело-оранжевый и розовый в реальности выглядели лучше, чем на фото. Протестировал, комплектация и безопасность показались хорошими. Главное, что машина была в наличии и не нужно было ждать, хотя у другого дилера - 3 месяца ожидания. В воскресенье взял жену на просмотр, ей понравился розовый цвет, сразу заказали машину и через несколько дней, когда было время, забрали ее. 【Впечатления от вождения】 За полмесяца после покупки проехал около 500 км, пока езжу я. Машина все еще имеет запах нового автомобиля, оставлял на 5 дней проветриваться на улице, чтобы избавиться от запаха. Важно было, чтобы беспроводная зарядка не взорвалась от солнца. Впечатления от вождения нормальные, не заметил серьезного отклонения рулевого колеса в сторону, о чем говорят в интернете. Управлять легко, хотя нужно привыкнуть к переключению передач, голосовому управлению, сенсорному дисплею и автоматической стоянке. Подвеска и фильтрация вибраций на передних сиденьях в порядке, после 80 км/ч шум от шин и ветра становится заметным, нужно включать музыку - акустика хорошая, объемный звук отличный. Шум мотора слабый, разгон без сильно заметного шума, в отличие от дешевых электромобилей с раздражающим звуком при разгоне. 【Комплектация и интерьер】 Дизайн интерьера и экстерьера понятный, убойный для женщин, розовый цвет подходит и для мужчин. Двери, подлокотники и мягкие материалы качественные, сенсорный экран функциональный, дополнительный небольшой экран показывает минимум информации. Пространство внутри явное преимущество, лидирует в своем классе. Комплектация достаточная - панорамная камера, парковочный радар, кондиционер охлаждает быстро. Мне кажется, что базовая комплектация самое выгодное предложение, доплата 5000 за стильную версию не оправдана. Люк на крыше не обязательный, беспроводная зарядка не слишком удобная, электропривод сидений почти не используется, видеорегистратор можно купить на AliExpress за сотни рублей. Тем не менее, в наличии были только автомобили со стильной версией. 【Недостатки】 Выявленные недостатки такие: Чувствительность ключа иногда плохая, в кармане не работает, нужно доставать, чтобы он сработал, тогда зачем вообще нужна кнопка разблокировки? По сравнению с Nissan Teana, чувствительность хуже. Голосовое управление на руле менее отзывчиво, чем у системы типа "Привет, Siri", управление климатом часто не реагирует. Функция помощи при подъеме в гору почти бесполезна, при небольшой наклонности авто слегка скатывается назад. Короткие сиденья подходят больше для женщин. Зарядные порты плохо герметичны, после двух моек внутри было полно воды, защитные крышки на разъемах не держатся крепко, и вода может проникнуть. Амортизация задней подвески оставляет желать лучшего, но в этой ценовой категории это обычное дело. 【Общая оценка】 Автомобиль Dolphin в этом ценовом диапазоне, как по мне, лучший выбор. Запас хода и другая информация доступна в рецензиях, сбалансированы. Стальная конструкция занимает более 78%, лидирует в своем классе. Несмотря на недостатки, стоимость около 100 тыс. рублей оправдана для обычного автомобиля на каждый день и для поездок с детьми. Безопасность - прежде всего, а остальное не уступает. Автомобиль - это такая вещь, где цена всегда отражает качество. Главное, чтобы нравился владельцу и подходил ему.

BYD Qin 2021

Практичный и необходимый, но мощности недостаточно. Легко нажимая на педаль газа в чисто электрическом режиме в 10 кВт, можно проехать более 400 километров, но только по ровной дороге с минимальными подъемами. Батарея на средней скорости, а на высокой слишком слабая. Запас хода батареи в Гуандуне снижается на 20%, с кондиционером на 25%, а на высоких скоростях на 40%. Преимущество состоит в экономии электроэнергии, денег и времени на зарядку.

BYD E2 2021

Для города и семьи достаточно, стоимость эксплуатации очень низкая, комплектация не высокая, но достаточно. За десять с лишним тысяч какую еще велосипед (10.9 тысячи – это цена с учетом всех расходов, включая пленку и регистрацию), слишком дорогую машину не могу позволить себе и не надо, для обгона и этого автомобиля достаточно. Входной уровень электромобиля тоже неплох. Зимой на высокой скорости расход увеличивается примерно вдвое, в городе лучше. Как только потеплело, чувствуется, что батарея держит заряд дольше, какая сейчас цена на топливо? Не знаю... Довольно заманчиво. Я заряжаюсь на общественных зарядных станциях, дома не установил. Не часто езжу, поэтому заряжаю примерно раз в неделю, быстрая зарядка занимает 1 час. Я лично считаю, что опасения по поводу дороговизны батареи излишни. Во-первых, пожизненная гарантия для первого владельца, а во-вторых, в большинстве случаев так не наездишься, чтобы батарея вышла из строя... Кто знает, каким будет будущее через несколько лет? Появятся новые технологии аккумуляторов или даже лучшие автомобили, не так ли? Живем настоящим, молодым больше нравятся вещи с сильным чувством технологии. Сейчас электромобили уже не являются "электрическими игрушками или забавой для пожилых людей" в их глазах. Люди в деревне говорят: "Эта гора высокая, электромобиль наверняка не сможет на нее подняться", но кто действительно попробовал, тот знает...

BYD Song Plus EV 2021

【Покупка автомобиля】 При выборе автомобиля я рассмотрел несколько вариантов: Xiaopeng P7, Aion V, Song Plus EV. Xiaopeng P7, безусловно, является купе и оставляет лучшее впечатление от тест-драйва, а ежегодные бесплатные 3000 кВтч электроэнергии - это приятный бонус. У него действительно впечатляющий интерфейс человек-машина, но передние сиденья слишком мягкие, а задние слишком жесткие и тесные. Я подумал о покупке версии с фосфатом железа, но итоговая цена составила 26, что оказалось выше моего бюджета, и пришлось отказаться. Внутренний интерьер Aion V мне очень нравится, особенно центральная консоль, она имеет современный технологичный вид, но внешний вид кажется посредственным и ничем не выделяется. Также обслуживание в магазине 4S было не на высоте, менеджеры не стремились отвечать на вопросы, и у меня совсем не возникло желания протестировать автомобиль, поэтому я просто решил отказаться. Сначала я заказал версию DMI Song Plus, но ждал 5 месяцев, и машина так и не пришла. В итоге менеджер сказал мне, что есть EV в наличии, и я, не желая ждать дольше, решил забрать EV. 【Цена при покупке】 Купил до повышения цен, версия люкс, цена без учета страховки 169 800 юаней, страховка 5000, регистрация 1000. 【Обслуживание】 Из-за длительного ожидания магазин 4S подарил мне 8 бесплатных ТО, что хватит на несколько лет. Первое ТО бесплатное, обслуживание электромобилей очень простое, я оставил машину и пошел выпить воды, и обслуживание было завершено примерно за 10 минут. 【Внешний вид】 Внешний вид мне очень понравился, с первого взгляда он привлекает внимание, современный стильный дизайн. Прошло полгода с момента покупки, и каждый раз, когда я вижу его, считаю, что он выглядит потрясающе. 【Пространство】 Места в передней и задней части достаточно, сзади легко размещаются три человека, пол в задней части ровный. На длительных поездках пассажиры на заднем сиденье не будут чувствовать усталость. Однако багажник немного маловат, вероятно, из-за большого пространства в салоне и дизайна с покатой задней частью. Это можно понять. 【Запас хода】 Находясь в Циндао, зимой запас хода сокращается на 40%, на полной зарядке можно проехать немного больше 300 км. Сейчас температура около 15 градусов, и запас хода явно улучшился, почти всегда удается проехать по паспорту 505 км. 【Время зарядки】 От 10% до 80% заряжается приблизительно за полчаса, потом скорость снижается и от 80% до 100% требуется около 45 минут. 【Интеллектуальные функции】 Возможность редактировать команду активации - это интересно. Большинство основных функций можно контролировать голосом, но за одну голосовую команду можно выполнить только одну задачу, в отличие от Xiaopeng, где можно взаимодействовать беспрерывно. Надеюсь, это изменится в будущем. Также можно установить множество приложений без ограничений, это приятно. 【Впечатления от вождения】 Тормоза мягковаты, хочу подчеркнуть это особенно. Возможно, машина слишком тяжелая, и когда скорость немного увеличивается или на крутых спусках, кажется, что тормоза не справляются. Я езжу в стандартном режиме с нормальным откликом. Мощности хватает, чтобы обгонять, и для городских поездок тоже достаточно.

BYD Qin Pro DM 2019

Автомобиль для семейного использования средней гряды, достаточно практичный. Система мультимедиа оставляет желать лучшего. Обещанного обновления OTA я никогда не видел, а удаленное управление часто не подключается. После обращения мне сказали перезагрузить систему, помогло, но затем проблема вернулась. Во время новогодних праздников была одна тревога "EV ограничен", машина потеряла мощность. После перезагрузки проблема исчезла, но в сервисе не смогли найти причину. Что касается расхода топлива, часто заряжаю, по быстрым городским дорогам обстоит нормально! На трассе расход несколько выше, при скорости свыше 120 км/ч обороты двигателя примерно 2600, возможно, дело в коробке передач. Расход сравним с Audi Q5. К тому же, на скорости выше 110 км/ч шум довольно сильный, шумоизоляция могла бы быть лучше. При торможении иногда слышен звук "клик-клик", в сервисе сказали, что это нормальное явление, так что я и перестал беспокоиться. В целом, для семейного использования подойдет, но нет ничего выдающегося. Комплектация не особо богатая, даже в средней версии, и поразительно, что нет переднего радара и функции автоматического складывания зеркал заднего вида. Хотя эти функции являются стандартом для многих моделей.

BYD E2 2021

Наконец-то я получил свой BYD e2, и в последние пару дней мое настроение особенно приподнятое. Это моя первая машина, и у нее так много причин, чтобы завоевать мое сердце. Позвольте мне кратко изложить, почему мне нравится этот автомобиль. Во-первых, эта машина выглядит красиво, и у нее очень много цветовых вариантов, но больше всего мне нравится белый цвет, он выглядит более величественным. Несмотря на то, что это двухдверный автомобиль, он имеет выраженный спортивный вид, чемоданный багажник на черной крыше идеально подходит. Зеркала заднего вида имеют функцию обогрева, а у водительского зеркала даже есть функция NFC-ключа, приложив телефон, дверь машины открывается, и это проще, чем носить с собой ключи. Интерьер предлагает два варианта — полностью черный и черно-красный. Большое количество красного цвета выглядит энергично, а среди приборов расположен адаптивно вращающийся экран от BYD, который есть только в моделях с высокой комплектацией. Кроме того, он оснащен интеллектуальной системой, которая отвечает на голосовые команды, что довольно удобно. Для женщин-водителей этот e2 прост и комфортен в управлении, его маленький плоский руль легко поворачивается одной рукой, и у него довольно точное направление. Что касается дальности, она достаточно большая, чтобы ездить по городу несколько дней без подзарядки. Цена электроэнергии в шесть мао за кВт/ч делает его экономически выгодным выбором. Кроме того, батарея "Blade" от BYD — это одна из причин, по которой я чувствую себя уверенно на дороге.

BYD E2 2021

Обновление от 10 сентября 2023 года: Время пролетело быстро, прошел почти полтора года с момента покупки автомобиля. E2 отличная машина, ни одной проблемы. Единственное, пришлось заменить левое переднее крыло из-за царапины (очень жаль)? Сегодня утром сделал небольшие изменения в задней части автомобиля, это принесло новое удовольствие. 5 апреля 2022 года заказал машину, 15 числа забрал, поздравляю себя! 【Опыт покупки автомобиля】 Больше полугода смотрел автомобили, бюджет был от 100 до 150 тыс. юаней. Рассматривал много машин: вначале у меня не было симпатий к электромобилям, среди автомобилей на топливе посмотрел на Sagitar, Sylphy, Lavida, Corolla Hybrid, Qin DMI, Levin Hybrid, даже рассматривал Haval Big Dog и Outlander. В итоге решил протестировать Verano Pro, но на пути в автосалон Buick увидел в автосалоне BYD стильный хэтчбек, который понравился мне и жене, и решил, что это он. Причина простая – высокая стоимость: мы работаем за зарплату, и покупка машины - серьезное вложение. Учитывая расходы на эксплуатацию, электромобили намного экономичнее, чем машины на топливе. Мощность хорошая, нажимаешь на педаль, и машина мгновенно ускоряется, очень комфортная и тихая. Мы с женой работаем в одном месте, дорога на работу и обратно всего 10 километров, E2 полностью устраивает для поездок на работу и забирания детей из школы. Пространство также вполне достаточное для повседневного использования, мне особенно нравится, что пол в заднем ряду почти плоский, даже взрослым сидеть посередине комфортно, багажник вмещает мои баскетбольный и футбольный мячи, детскую коляску, пляжные игрушки и т.д. Верно, я задумался о покупке Verano Pro, но отказался от идеи после тщательного анализа всех аспектов. 【Цена при получении автомобиля】 Автомобиль обошелся в 106,300 юаней, общая стоимость 110,000, в комплекте шел пакет плёнок, регистратор, два ТО, коврики, коврик для багажника, летний кондиционер, и автомобильный держатель. 【Что больше всего нравится】 Внешний вид на высоте. После того, как наклейки эмблемы и логотипа на руле, купленные онлайн, прибудут, станет идеально. 【Впечатления от вождения】 Вождение действительно приятно, владельцам E2 нужно контролировать педаль газа, так как машина может разогнаться незаметно (в нашем городе дорожные условия хорошие). Уровень шума от шин и ветра в пределах нормы, сиденья довольно комфортабельны после настройки, езда не утомляет, возможно, я просто еще не много ездил, позже обновлю впечатления о долгих поездках. 【Пробег】【Время зарядки】 Пока что не могу дать комментарии, проехал всего 43 километра, осталось 87% заряда, расход 15,3 кВтч, позже обновлю данные. 【Ключевые функции】 Для машины этого класса оснащение впечатляет, мне лично нравится бесконтактное открытие по NFC, реагирует быстро после двух проб, удобно: если забудешь ключи, просто прикоснись к зеркалу заднего вида, и машина откроется. Обновление от 17 апреля: Сегодня обнаружил? функцию удаленного вождения, попробовал, она работает хорошо, в будущем не нужно будет бояться узких парковочных мест, но требуется терпение, так как функция медленная - но это хорошо и безопасно. Попробовал дистанционный запуск кондиционера, понравилось, зимой в машине не будет холодно. Здорово! Обновление от 24 апреля: С каждым днем все больше нравится, если не ускоряться слишком быстро, можно расходовать всего 10,4 кВт на 100 км, есть друзья, которые добиваются 9,2, уважение! Обновление от 28 апреля: Ха-ха, в основном освоил эксплуатацию, добился 9,7, позже попробую настроить максимальную рекуперацию. Зарядка от стандартного предоставленного зарядного устройства медленная, с 19:25 до 10:15 зарядилась до 100% с 57%, но когда есть возможность зарядиться на работе бесплатно, это не имеет значения, это здорово. 【Наименее удовлетворено】 Нет никаких значительных неудовлетворенностей, единственное небольшое неудобство заключается в том, что руль нельзя подтянуть к себе для более удобной регулировки. Позже обновлю информацию о возникших неудовлетворенностях после более длительного использования.

BYD Song Pro DM 2022

【Пространство】 Спереди с пространством всё отлично, претензий нет. Единственное, багажник маловат. Я занимаюсь ремонтом, и перевозить кирпичи, цемент, песок, мусор для меня обычное дело. Пространство занято контроллером, из-за чего вместительность меньше по сравнению с моей предыдущей легковой машиной. Но ничего не поделаешь, приходится загружать меньше, и так тоже можно использовать. 【Расход топлива】 На данный момент я укладываюсь в 5 литров на 100 км по городу, сделал два раза быструю зарядку. По сравнению с прежней Changan Ruicheng экономия более чем вдвое. 【Цена на машину】 159800 + 3000 за обслуживание + 1000 за регистрацию + 5045 за страховку. 【Впечатления от вождения】 На высокой скорости мощность немного слабая, но вполне достаточно, кто-то даже может позавидовать в той же ценовой категории. Парковочная камера и радар иногда кажутся не совсем точными, возможно, стоит посетить сервис. 【Опыт покупки】 С октября прошлого года начал выбирать машину, просмотрел практически все бренды. Автомобили ценой в сотни тысяч у совместных предприятий очень простые. Китайские марки Changan, Haval, Geely – все на бензине, расход больше 10 литров. В итоге колебался между Song Plus и Qin, продавец сказал, что скоро выйдет новый Song Pro DM-i и предложил сделать предварительный заказ вслепую, не зная цену и комплектацию, говоря, что он будет дешевле Plus. Внес задаток за Pro с возможностью возврата. Ожидал поставки до 30 ноября, оформив заказ на самую полную комплектацию через приложение. Когда ожидания вроде оправдались, COVID-19 внес свои коррективы – в Сиане была вспышка, а в Цзянсу ограничения. Перед китайским Новым годом в районе Suzhou D не было ни одной поставки, а после Нового года нас настигла новая волна эпидемии. Когда машина, наконец, прибыла, оказалось, что это демонстрационный выставочный автомобиль февраля, на задней панели багажника были серьезные царапины. Мне объяснили, что это надписи, оставленные при установке, и что пленка на машине также установлена повторно. Колёса и стекла были изготовлены в конце 2021 года. Когда я возразил, что машина не новая, мне предложили или подождать 1-2 месяца, или взять эту. Возмущённый, я позвонил в центральную линию обслуживания и, после долгих пререканий, услышал, что для меня пригонят машину с другого салона, выпущенную в конце февраля, с новыми колёсами и стеклами 2022 года, и вся машина в пленке без царапин. Я принял её, так как она явно не была демонстрационной. Никто так и не признался, поменяли ли мою машину. 【Самое неприятное】【Отношение продавцов】 Обслуживание у продавцов оставляет желать лучшего. На самом деле, я дважды делал заказ. Первого продавца едва можно было заставить обратить внимание после заказа. С ним договаривались об уведомлении о демонстрации и тест-драйве, но он ничего не сообщил. До и после заказа словно два разных человека. В процессе мне советовали выбрать более полную комплектацию, говоря, что её быстрее доставят. В итоге я сменил дилера и заказал топовую комплектацию у другого продавца, где обслуживание было традиционным и на высоком уровне. Последняя ситуация с выставочным автомобилем была неприятна, хотя после жалобы на горячую линию вопрос решился, пусть и с трудом. Надеюсь, что китайские машины будут становиться всё лучше. В завершение, если у кого-то из владельцев автомобилей с маркировкой Su D есть предложения, пишите в личку, создадим группу.

BYD Qin Pro DM 2019

Опыт вождения после года владения машиной Приобрел машину в Тяньцзине чуть более года назад, как раз под конец года. Выбрал модель 53 базовой комплектации, сейчас немного жалею, что не взял 82. Начну с внешнего вида! Внешний дизайн разработан бывшим дизайнером Audi Эггером, который для BYD создал новую концепцию "Dragon Face" с элементами китайской культуры. Наиболее ярким элементом является форма "драконьего лица", которая обеспечивает высокую узнаваемость. Очень нравятся матричные светодиодные фары. Задняя часть кузова с динамичными линиями и светодиодными фарами, соединенными полоской хрома, придает машине многослойный вид. Покупал машину белого цвета "Снежные горы", в салоне на момент покупки были доступны только серый и белый, от серого отказался из-за того, что быстро пачкается. Теперь об интерьере. Внутри сразу же обращают на себя внимание два больших экрана — 8-дюймовая жидкокристаллическая приборная панель и 10.1-дюймовый адаптивный вращающийся планшет в центре. Общий дизайн интерьера очень минималистичный — вся панель выполнена в T-образной форме, поверхности, к которым можно прикоснуться, покрыты мягкими материалами с металлическими элементами декора. Руль с плоским дном, регулируется по высоте и вылету, сиденья также обеспечивают хороший комфорт и поддержку. Двигатель и трансмиссия 1.5T рядный 4-цилиндровый двигатель в сочетании с 110kW электромотором позволяет разгоняться до 100 км/ч за 5,9 секунды. Разгон очень быстрый, чувствуется "электрический Феррари", а без электроэнергии — "трактор". Расход топлива Заявленный расход топлива на 100 км — 1,4 литра, но у меня столь низкий расход не получился. Для ежедневной поездки на работу и обратно на расстояние 12 км хватает режима чисто электропривода. Однако в режиме без подзарядки трансмиссия не такая плавная, на низких скоростях броски очень заметны. Когда останавливаешься на светофоре и двигатель начинает подзаряжать аккумулятор, обороты подскакивают выше 1000, и звук довольно громкий. Сейчас расход топлива в таком режиме примерно 6 литров на 100 км, чуть менее 7 литров. Заключение Для моих нужд машина вполне устраивает, особенно для семейного использования. При наличии фиксированного парковочного места с возможностью установки зарядной станции можно легко использовать чистый электро режим в городе. Иногда можно получить дозу адреналина, включив спортивный режим. Подвеска у машины мягкая, при поворотах заметно чувствуется нехватка поддержки. Обслуживание обходится примерно в 600 юаней в официальном сервисе, больших проблем не было, иногда случаются ложные срабатывания системы, но перезагрузка помогает. За год я достаточно проехал, но машина никогда не подводила. Мы должны поддерживать отечественные бренды, так как они стремятся стать лучше, и мы, как потребители, также должны активно их поддерживать для дальнейшего улучшения.

BYD Song MAX DM-i 2022

【Нововведения в модели】 Основные изменения в Song MAX DM-i касаются в основном части привода, внешний вид практически не изменился, а интерьер получил небольшие обновления. 【Изменения в цене】 Song MAX, будучи автомобилем с бензиновым двигателем, изначально ориентировался на компактные MPV в сегменте около 10 миллионов юаней, и с учетом всех расходов итоговая цена составляла немного более 11 миллионов юаней. Благодаря доступной цене и многоместной конструкции автомобиль пользовался популярностью на рынках четвертого и пятого уровней и в сельской местности. Теперь из-за перехода всей линейки на гибридные приводы DM-i цена значительно увеличилась до уровня около 15 миллионов юаней. 【Оценка интерьера】 Сравнивая с предыдущей моделью, панель приборов изменилась с серебристой шлифовки на объёмный рельеф с волнистыми изгибами. Рычаг переключения передач изменился с традиционного стиля "куриная ножка" на плоскую конструкцию, а расположение кнопок вокруг рычага значительно изменилось, приняв структуру, схожую с моделью Tang New Energy и другими новыми моделями. Кожа на руле наполнена специальными материалами, что обеспечивает мягкое и плотное ощущение на ощупь, что делает его очень удобным. Материалы интерьера в первом и втором рядах более высокого качества и комфортные, третий ряд выглядит простовато, использовано больше жесткого пластика. 12.8-дюймовый центральный экран управления придает классовое впечатление, а качество отображения и производительность информационно-развлекательной системы очень хорошие. 【Впечатления от пространства】 Во втором ряду пространства для ног чуть больше двух кулаков, для головы один кулак, в третьем ряду ноги могут упираться, однако это не критично. Глубина багажного отделения при нахождении пассажиров на третьем ряду будет очень мала, подголовники третьего ряда почти касаются заднего окна. 【Впечатления от вождения】 Во время тест-драйва Song MAX DM-i я протестировал все режимы движения "EV/HEV" и "ECO, обычный, спортивный". В режиме чисто электрического привода машина показывает легкость и тишину. В категории примерно 15 миллионов юаней, благодаря системе DM-i, которая отлично сбалансировала стоимость, этот электромобиль находится на уровне начального уровня, однако Song MAX DM-i имеет преимущество в плане интерьера и подвески. По сравнению с автомобилями с бензиновым двигателем в этом же ценовом диапазоне, шумоизоляция и ощущения от привода высококлассные. В режиме HEV двигатель обычно не развивает высоких оборотов и предпочтительнее работает на низких или средних оборотах для подачи электроэнергии, шум очень слабый, вибрация почти не ощущается. При резком нажатии на педаль акселератора электрическая система быстро разгоняет автомобиль, силы достаточно и управление достаточно простое. Работа педалей газа и тормоза считается зрелой, без резких ощущений. Однако в режиме ECO и обычном режиме на руле есть значительный начальный люфт, легкое движение рулем не вызывает больших изменений в движении кузова, создавая ощущение ленивости, я думаю, что этот люфт следует уменьшить; в спортивном режиме люфт заметно сокращается, и рулевое управление становится быстрее и точнее, соответствуя ожиданиям водителя. 【Краткое резюме】 Хотя внешний вид не изменился, а интерьер изменился незначительно, благодаря превосходной работе DM-i новая модель все же вызывает некоторое впечатление новизны, и необходимо снова переосмыслить позиционирование этого продукта.

BYD Yuan EV 2018

【Покупка автомобиля】 Первый электрокар в семье, вторая машина в жизни. Изначально планировалась как машина для жены, чтобы ей было удобно практиковаться. Но после некоторого времени использования я всё больше начал нравиться этой машиной. При выборе авто я сравнивал с Changan CS15 EV, но по внешнему виду больше понравился дизайн BYD. Changan выглядел слегка устаревшим, поэтому я его отмёл. Плюс доверие к электрическим компонентам привело к выбору BYD. 【Цена за автомобиль】 EV360 интеллектуальная версия с эффектным дизайном стоимостью 93 000 юаней, скидка составила 800 юаней. В подарок получили плёнку и коврики. Страховка высокая — 5 миллионов на третьих лиц, что довольно дорого — более 4000 юаней. Регистрация обошлась в 800 юаней, итоговая цена — 99 000 юаней. За менее чем 100 000 юаней получить небольшой автомобиль для передвижений — достаточно выгодно. 【Наименее нравящиеся моменты】 Начнём с недостатков. Во-первых, это шум. Прежде всего, шум от шин. Основной источник шума шин в BYD EV — это трение о дорогу на высокой скорости. Когда скорость превышает 80 км/ч, даже на асфальте шум заметен. На низких скоростях шум от шин меньше, слышится только звук электрического тока, который постоянно доходит до салона. Говоря о звуке электрического тока, он появляется каждый раз при запуске или на низких скоростях. Возможно, это сигнал предупреждения для пешеходов, но не лучше ли было бы установить переключатель? Во-вторых, это подвеска. Подвеска в BYD EV унаследовала жёсткость семейства BYD. На мелкие и частые неровности она почти не реагирует, все вибрации передаются на руки водителя. Более крупные неровности преодолеваются лучше. Для меня, молодого по возрасту, но с душой старика, предпочтительней комфортная подвеска, которая спокойно перевезёт меня из пункта А в пункт Б. 【Впечатления от вождения】 Начнём с ускорения: у электрокаров есть свойство быстро ускоряться, у машин с менее 80 км/ч мощность откликается моментально, нажал и сразу максимальный крутящий момент. Но так как я обычно везу в режиме eco, это аналогично перегазовкам у традиционных автомобилей на старте. Для водителей, привыкших к бензиновым автомобилям, это несложно. Теперь о руле: после запуска, рулевое управление устанавливается электронное, на низких скоростях оно лёгкое, а как только скорость превышает 80 км/ч, оно становится тяжелее, что соответствует ежедневным привычкам вождения. Теперь о контроле: поскольку это электрокар, он немного тяжелее обычного бензинового автомобиля на 500 кг. Плюс заключается в стабильности при смене полосы или вхождении в поворот. Минус в том, что добавленный вес — это испытание для долговечности подвески на поздней стадии. 【Выделяющееся оснащение】 Помимо основных передних и боковых подушек безопасности, оснащён передний боковой подушкой безопасности, что приятно. Функция отображения давления в шинах повышает безопасность, но датчик иногда выдаёт ошибки без причины, потом восстанавливается. Электрически регулируемые зеркала заднего вида, автоматический кондиционер, фильтр pm2.5 и другие функции тоже в наличии, что более чем достаточно. 【Запас хода】 Оснащён батареей 42°C. С пробегом 50 000 км в основном по городу, температура колеблется в пределах 20°C весной и осенью, расход энергии на 100 км составляет 13-14°C, средняя скорость 25-35 км/ч, а реальная дальность хода 300 км. Зимой запас хода падает на 15%, до 250 км. По большому счёту, я доволен. Дорога до работы и обратно занимает 40 км, так что заряжаю его раз в неделю. К тому же у нас дома есть зарядная станция, что очень удобно. В итоге, это достойный городской автомобиль для передвижений с низкими затратами на эксплуатацию. Особенно в наше время, когда цены на бензин растут, это большая экономия. Однако управляется он как обычный SUV, довольно посредственно, и для тех, кто ищет авто с отличной управляемостью, вероятно, не подойдёт.

BYD Han 2020

【Опыт покупки】 В ноябре 2021 года, после выхода моего отца на пенсию, у нас появилось незавершенное жилье на окраине города, которое пустовало семь лет и его нужно было обустроить. Учитывая возраст родителей (около 60 лет), нежелание пользоваться общественным транспортом и появление субсидии на покупку электромобилей на острове Хайнань, 5 июня мы отправились присмотреть автомобиль Han. Мы побывали в трех автосалонах Haikou и в итоге выбрали модель DM Luxury красного цвета. 26 июля мы получили автомобиль. Ожидание было утомительным, и я даже подавал жалобу, после чего в качестве компенсации нам подарили защиту двигателя и шесть купонов на ТО (включая только замену масла и фильтров). 【Цена автомобиля】 После вычета субсидии итоговая цена составила 231 000 (в российских рублях), в подарок мы получили коврики, подушки, протекторы и чехлы для сидений, но я отказался от клеенки. 【Что не понравилось】 Нет быстрой зарядки! Кроме того, BYD не установили адаптер, что усложнило первые два месяца эксплуатации — зарядные станции с медленной зарядкой было трудно найти. Также чувствуется недостаток комплектации: у других производителей, например, Aion и Leapmotor, за аналогичную сумму уже доступны функции, такие как подогрев рулевого колеса, автоматическая парковка, быстрая зарядка. Модель Han DM этих функций не имеет! А у недавно вышедшего DMI есть акустика Dynaudio, быстрая зарядка, 5G-система и увеличенное время автономной работы. Кроме того, я обнаружил ржавчину на рулевой колонке, после шлифовки пока новых следов нет. Кнопка подъема стекла на сиденье пассажира не всегда срабатывает. У модели также заявлены сигналы помощи при сходе с полосы, но они не активированы. 【Автономность】 Полной электрической автономности хватает, пока еще ни разу не пришлось заряжать до полного израсходования. Однако новые модели имеют более мощные аккумуляторы, что вызывает зависть. 【Расход топлива】 На трассе дизельный расход топлива составляет от 5,6 до 7 литров на 100 км — и это на самой низкой отметке. 【Впечатления от вождения】 Это больше классический автомобиль. Из "умных" технологий использованы лишь развлекательная система и функция адаптивного круиз-контроля, что оказалось неплохо. Управляемость не очень хорошая — машина длинная и без функции поворота задних колес. 【Умные технологии】 В этом плане модель уступает таким брендам, как XPeng. OTA-обновления происходят редко, и мы уже перестали на них надеяться. BYD обещали многое, но их "режим бублика" так и остался на бумаге. ACC работает исправно, но это все, что я использовал. Нет HUD (проекционного дисплея), не уверен, можно ли его установить. Автоматические дворники недостаточно чувствительны, хотя автоматическое торможение и помощь при сходе с полосы помогли избежать аварий. 【Пространство】 Пространства в машине достаточно. Я ростом 178 см, вес 75 кг, и голова умещается с зазором в три пальца. Однако посередине заднего сиденья нужно немного согнуться. Багажник маловат: приходится криво ставить туда складное кресло. 【Комфорт】 Вентиляция и подогрев сидений хороши; сиденья обдуваются. У модели XPeng P7, которую я пробовал, вентиляция почти не ощущается. Но руль без обогрева (хотя я живу на Хайнане, это неважно). Почти весь интерьер выполнен из мягких материалов, и есть сенсорные кнопки. Передние кресла нельзя полностью разложить, я думаю о том, чтобы ограничить их фиксаторы. На задних сиденьях мало функций, кондиционер простой, нет розетки 220 В. Аудиосистема средняя, и я думаю поставить такой же сабвуфер как у новых моделей с аудиосистемой Dynaudio. Автомобильный компьютер работает без сбоев, но не стоит ожидать быстродействия, как у смартфонов. Освещение приличное, но головные фары могли бы быть лучше. В целом, Han DM Luxury оказался довольно хорошей машиной, но под многообещающим новым DMI она кажется устаревшей. Если бюджет позволяет, можно добавить сабвуфер, раздвижные ограничители, переделать FSD. Хотелось бы иметь возможность официально добавить быструю зарядку и HUD, и тогда получится отличный автомобиль. В будущем, когда позволят финансы, я планирую приобрести чисто электрический автомобиль по мере возможности.