Как компактный электромобиль, я около месяца рассматривал варианты Aion Y и Neta U, и только когда был представлен Yuan PLUS, понял, что появился еще один выбор.
Сначала хотелось бы поругаться.
Этот интерьер действительно не могу принять, на мой взгляд, это самый некрасивый интерьер среди автомобилей марки BYD! Однако этот, на мой взгляд, главный недостаток компенсируется внешним видом и безопасной, зрелой технологией литий-фосфатных батарей BYD. Ручка двери и вентиляционные решетки действительно мешают расположению ног, и когда нога касается круглой детали возле вентиляционной решетки, слышится скрип, что сильно портит ощущение качества.
Теперь о преимуществах.
Больше всего я доволен внешним видом и пространством. Внешний вид намного лучше, чем у Aion Y, у того автомобиля вид как у фургона, без класса. При длине кузова чуть менее 4,5 метров задние сидения очень комфортны, за это просто лайк 👍.
Также доволен ощущениями от вождения, скорость набирается мгновенно, обгон удобный, по сравнению с прежними бензиновыми автомобилями был совершен значительный скачок. Задняя подвеска выполнена по четырехрычажной схеме — на этом уровне это редкость, она действительно комфортно откалибрована, не уступает SUV стоимостью 200–300 тысяч. Многие говорят, что руль довольно пустой, но я в спортивном режиме ничего такого не почувствовал.
Литий-фосфатные батареи BYD имеют хорошую дальность хода: в городских условиях без кондиционера можно проехать более 500 км, с кондиционером более 430 км. Не тестировал на протяжении всего пути по шоссе, но, полагаю, при скорости 120 км/ч можно проехать более 300 км.
Энергопотребление контролируется очень хорошо, в основном около 9-12 кВт∙ч, с кондиционером 12-14, максимум при включенном обогреве доходило до 16 кВт∙ч. До 20 пока не доходило, думаю, только при низкой температуре и быстрой езде может подняться до такой отметки.
Комплектация довольно богатая. Большая панорамная крыша мне очень нравится, адаптивный круиз-контроль тоже полезен, но функция удержания в полосе сама отключается, если не обращать внимание, при этом должно быть предупредительное уведомление. У версии чуть ниже топовой нет электрического сидения для пассажира и нет вентиляции и обогрева сидений в целом. Если бы была вентиляция хотя бы в одной из комплектаций, я бы выбрал топовую версию. Купил отдельное сиденье с вентиляцией и массажем за 200, но оно оказалось слишком шумным, и мне это не понравилось.
На последнем фото я жду кого-то на парковке, с комфортом включив кондиционер, а напротив человек в Мерседесе полностью открыл окна, боясь задохнуться, в этот момент я почувствовал наибольшее удовлетворение. Ха-ха, ведь когда нет сравнения, нет и ущерба!
Очень доволен и считаю, что это хороший выбор. Я продолжу поддерживать отечественные бренды!
