Отзывы об автомобилях (20)

BYD Yuan Plus 2024

Модель: версия 2024 года Glory Edition 510KM Premium Мощность: один передний электродвигатель Характеристики: 204 л.с. Запас хода на электричестве: стандарт CLTC 510 км Разгон 0-100 км/ч: 7,3 секунды Рекомендованная розничная цена: 147 800 юаней Плюсы: Высокая внешняя эстетика, мощный двигатель, достаточное пространство Минусы: Показатели трёх компонентов системы электропитания немного отстают, ходовая часть требует улучшения, стоимость в 2024 году уже не такая выгодная BYD Yuan PLUS, на рынке уже два с половиной года и считается "старым" автомобилем. Ежегодные продажи составляют 300 тыс. штук, его можно увидеть повсюду на дорогах. Давайте коротко рассмотрим его плюсы и минусы. Что касается дизайна, автомобиль выглядит привлекательно, дизайн компактного автомобиля сбалансирован. Включая интерьер: центральная консоль имитирует волны, рычаг переключения передач выполнен в стиле корабельного рычага ускорения и замедления, отверстия для вентиляции напоминают шкалу мощности, а бардовые панели можно использовать для игры на пианино – это, вероятно, самый креативный дизайн интерьера от BYD. Однако, будучи одной из ранних моделей серии Ocean, зона управления рычагом имеет низкую степень интеграции, и весь интерьер не отличается большой вместительностью и функциональностью. Хотя длина автомобиля составляет всего 4455 мм, его колёсная база – 2720 мм, поэтому внутреннее пространство для пассажиров достаточно велико. С моим ростом в 182 см, после настройки переднего сидения, за ним остаётся два кулака пространства для ног и две пальцы пространства над головой. Кроме того, в автомобиле есть панорамный люк с солнцезащитной шторкой и полностью ровный пол заднего ряда. Даже для перевозки трёх взрослых пространство вполне достаточно. Багажник выглядит немного маленьким, но высота пола может регулироваться в двух уровнях, при установке на нижний уровень пространство в вертикальном положении увеличивается на 15 см, так что в общем автомобиль достаточно вместительный. Я лично предпочитаю такие маленькие электромобили с запасом хода 400-500 км. Компактный кузов делает парковку лёгкой, а за счёт длинной колёсной базы пространства в салоне достаточно, что идеально подходит для городских поездок. По части мощности, передний электродвигатель выдает максимальную мощность в 204 л.с. и максимальный крутящий момент в 310 Н·м, разгон 0-100 км/ч занимает 7,3 секунды, что делает его мини-ракетой на дороге. Однако в режиме NORMAL машина немного дергается, и при резком ускорении передний двигатель вызывает проблему с направлением крутящего момента (когда руль начинает бороться за контроль). Я рекомендую использовать режим ECO для вождения. Что касается подвески, то настройка в целом довольно жесткая, ощущение дороги чёткое. При прохождении неровностей на средней и низкой скорости автомобиль может немного трясти, а при высоких скоростях и резких поворотах возникает значительный крен кузова. У многих моделей BYD такие же проблемы с подвеской: слишком жестко там, где нужно мягче, и наоборот. В сочетании с проблемой крутящего момента, Yuan PLUS прекрасно подойдет для обгона, но не для агрессивного вождения. По части потребления энергии, тестирование запаса хода не проводилось. При агрессивной езде потребление составляет около 15 кВт·ч/100 км, а при езде в режиме ECO – примерно 13 кВт·ч/100 км. Мощность зарядки составляет около 50 кВт, модели с запасом хода 510 км требуют около часа для зарядки с 30% до 95%, что несколько медленно. В плане выбора моделей, базовой комплектации 430KM и 510KM будет достаточно, поскольку система помощи водителю уровня L2 в Yuan PLUS не особенно полезна, и нет смысла переплачивать за более высокую комплектацию. Начальная цена модели 430KM составляет 119 800 юаней, что в 2024 году дорого, особенно когда более доступные электрические модели, такие как Wuling Xingguang, iCAR 03, Baojun Yueye PLUS и готовящийся к выпуску Geely Galaxy E5, также доступны. Если цена модели 430KM начального уровня снизится до 99 800 юаней или менее, тогда я бы считал его выгодным предложением, но если цена останется на уровне более 110 000 юаней или оригинальной цены, то я не рекомендую его особо.

BYD Yuan Plus 2024

【Самое неудовлетворительное】 При касании двух выступов сбоку от воздуховода возникает шум. 【История покупки автомобиля】 При получении автомобиля увидел ряд автомобилей Yuan PLUS, черный выглядел немного меньше по сравнению с другими цветами, но, как мне кажется, он выглядит более изящно по сравнению с белым или синим цветами. Черный и фиолетовый цвета бросались в глаза сразу. 【Цена при получении автомобиля】 Поскольку я смотрел автомобиль в апреле, на черный цвет не было скидок. На модели белого и серого цвета, которые смотрели в декабре, была скидка 5000, но цвет интерьера мне не понравился. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения отличные. По сравнению с другим автомобилем на бензине, отклик мощности быстрее. Электромобиль быстро стартует и разгоняется. По сравнению с Dolphin он значительно лучше, на скорости 100 км/ч все еще легко ускоряется, тогда как у Dolphin ускорение замедляется на этой скорости. Для разных дорог есть различные режимы вождения. Обычно я выбираю режим рекуперации энергии. При этом нет ощущения торможения. В городе езжу в экономичном режиме, а на шоссе выбираю другие режимы. 【Расход энергии】 Кондиционер всегда включен. С момента покупки расход на 100 км составляет примерно 11,4 кВт·ч, суммарный расход — 13,9 кВт·ч на 100 км. Пробег в городе и на национальной дороге соответствует ожиданиям, однажды проехал 530 км на одном заряде, сам не знаю, как это получилось. 【Запас хода】 В городе Сямэнь запас хода автомобиля надежен, на шоссе приходится уменьшать на 30%. Недавно случайно заехал в яму, в результате в сервисной зоне было слишком много людей, решил ехать до следующей. Просчитал, что заряда должно хватить, но когда оставалось проехать 10 км до сервиса, на экране показывало запас в 23 км. Когда осталось 20 км запаса, вдруг началось быстрое снижение на 1 км за каждую секунду, через 20 секунд ограничилось до 5 км и полностью остановилось до сервиса. В результате пришлось вызвать эвакуатор, стартовая цена 420 юаней в Чжанчжоу. Надо упомянуть, что если скорость снизилась до 80 км/ч при оставшихся 4%, то последние 20 км не следует учитывать, так как система резервирует электричество для аварийных огней и других базовых нужд. При планировании заряда лучше учитывать, что последние 20 км как будто нет. 【Пространственное расположение】 Хотя длина автомобиля всего 4455 мм, внутреннее пространство достаточно большое. Мой рост 178 см, вес 75 кг. На водительском сиденье достаточно места, не касаюсь головой и ногами. Возможно, это потому что я не опираюсь на дверцу, поэтому не касаюсь также подлокотника. На заднем сиденье также достаточно места, над головой остаётся примерно полтора кулака, перед коленями — три кулака. Эффективное использование пространства. 【Мощностные характеристики】 Мощности достаточно, разгон быстрый. 【Обслуживание】 Предоставлено несколько раз бесплатное обслуживание, но, кажется, только для базового обслуживания. 【Эффективность зарядки】 Медленный зарядный столб заряжает на 10% за час; для полной зарядки нужно более 9 часов, но обычно зарядка идет не с совсем пустого состояния, поэтому обычно хватает 8 часов. Зарядное устройство на 7 кВт за час добавляет 7 кВт·ч, с учетом потерь это примерно 10% за час. Быстрая зарядка: на приложенной фотографии показаны скорости быстрой зарядки Yuan PLUS на первых 20% и после 80%, чтобы было понятно, что каждая машина имеет защиту заряда на начальных и конечных уровнях. Yuan PLUS заряжает с мощностью 108,4 кВт на первых 20%, что очень быстро для этого уровня цены. На аналогичных моделях, таких как Aion YP и Volkswagen ID, таких показателей не достигнуть. После 80% скорость зарядки Yuan PLUS составляет 48 кВт. Сравнивая с машинами на 400В платформе, Yuan PLUS находится на хорошем уровне, хотя сам он не на платформе 400В.

BYD Yuan Plus 2024

Автомобиль куплен в июне. На данный момент пробег составляет 2600 километров. Сначала о плюсах~ Внешний вид мне кажется очень внушительным и красивым, общая комплектация тоже неплохая. Днем в автомобиле можно отдохнуть и посмотреть фильм, очень удобно 😌 Но минусов тоже очень много!!! 1️⃣ Подвеска плохая и шины тоже, на ровной дороге в парке при скорости 20 км/ч автомобиль трясет из стороны в сторону, а на высокой скорости при прохождении лежачих полицейских трясет еще сильнее. Ехать и сидеть в автомобиле очень неудобно, шум большой. 2️⃣ Эффективность работы кондиционера очень, очень, очень низкая. В июне при температуре 30 градусов на улице кондиционер, установленный на 20 градусов и максимальный уровень обдува, не справляется. 3️⃣ Запас хода тоже оставляет желать лучшего. Я каждый день езжу на работу и с работы по окружной, воздух обычно не очень горячий, поэтому кондиционер работает на 25 градусов и на первом уровне обдува, а летом автомобиль может проехать меньше 300 километров. Не могу представить, как это будет зимой, по расчетам запас хода зимой, вероятно, составит меньше 200 километров. Снижение на 50%??? 4️⃣ Шум при торможении. В подземном гараже при движении задним ходом/парковке/разъезде необходимо часто медленно нажимать на тормоз, и тормоза издают громкий скрежет. Остальных недостатков еще много, но я пока не могу их припомнить. В общем, честно говоря, я очень сожалею о покупке этого автомобиля...

BYD Yuan Plus 2024

Сначала поговорим о мотивации покупки машины. Я занимаюсь небольшим бизнесом, ежедневно моя поездка на работу составляет более 100 км, мой Volkswagen Passat B6 потребляет 8.5 литров на 100 км, расходы на топливо превысили все разумные пределы. Сначала я посмотрел на бренд Leapmotor, но отсутствие физических кнопок в салоне вызвало у меня некоторые опасения. Опыты моего двоюродного брата с WM Motor, когда его машина вышла из строя через три месяца, тоже оставили небольшой отпечаток. Поэтому я решил взять машину, которую чаще всего вижу на дорогах. В автоцентре мне сначала порекомендовали BYD Song DMI, но его электрический пробег недостаточен, а в той же ценовой категории отсутствует поддержка ассистентских функций, что меня особо не устроило. Потребление топлива на тест-драйве, по моему мнению, очень отличается от реального использования. Машина в автосалоне может заряжаться в любое время, когда не используется на тест-драйвах, поэтому ее потребление топлива, конечно, ниже. В реальных условиях, учитывая мой ежедневный пробег, я бы полагался в основном на бензин. Цены на модель Song и Yuan приблизительно равны, поэтому я не стал делать дополнительные снимки. Далее начались переговоры о цене. Продавцы оказались крайне непреклонны, заявляя, что на автомобили BYD нет скидок и есть обязательный финансовый сервисный сбор, что повергло меня в шок. Процентные ставки оказались адекватными для модели Song, но для Yuan ставки были завышены на два пункта — явно чересчур. После различных уловок согласились на первый взнос в размере 7500 юаней при месячной процентной ставке 0.039. Я откровенно сказал продавцу, что кто-то все равно заработает на этом, и, не углубляясь в переговоры, пошел в соседний автосалон и оставил депозит. В этом автосалоне я уже покупал два автомобиля, и процесс был гораздо менее хлопотным. Первый взнос 5000 юаней, ежемесячный платеж оказался на 40 юаней меньше. Страховка и регистрация включены в первый взнос, страховой взнос — 3520 юаней, включен в первоначальный взнос 5000. В итоге, кредит составил 126800 + первоначальный взнос 5000 = 131800 юаней. 12 числа внес деньги, 13 числа поклеили защитную пленку и выполнили базовую отделку, 14 числа получил машину. На данный момент прошло 13 дней и я проехал 1645 километров. Домашняя зарядка еще не установлена, поэтому использую быструю зарядку на улице. Стоимость электричества составила около 0.73 юаней за кВт*ч, частично 0.93 юаня за кВт*ч, всего потратил чуть больше 190 юаней. Фото загружены полностью, позже добавлю ещё. Я обычно заряжаю до 95% при температуре около 35 градусов; 90% поездок происходят по сельским и пригородным дорогам, оставшиеся 10% — по городу; автоматический климат-контроль установлен на 23 градуса, освещение полностью автоматическое, и заряжаю до состояния около 15%. Если я сам вожу, то пробег составляет около 330 км, жена может проехать более 400 км. Экономичный режим явно сказывается. На трассе еще не ездил, ассистент управления почти не использовал. Один раз попробовал на горной дороге, задержка была слишком большой, попробую на трассе в следующий раз. Замеченные минусы: 1. Ключ в кармане часто не срабатывает при открытии двери. В руководстве написано, что если ключ и телефон держать раздельно, ситуация немного улучшается, но сравнительно с нашей Toyota это все равно намного хуже. У Toyota таких проблем никогда не было. 2. Шины очень легко забиваются мелкими камешками. На предыдущих бензиновых автомобилях такого не было. Видел, как другие покупатели чистят камни, такое казалось смешным, но сейчас тоже этим занимаюсь. 3. Мало мест для хранения вещей во всем автомобиле. В задних дверях карманы наклонены, под центральной консолью просторно, но неудобно доставать, а место для беспроводной зарядки недостаточное. Подлокотник слишком глубокий, я сам установил перегородки, наверное завод мог бы решить эту проблему. Почему не поставить их сразу? 4. Свет от фонарей в багажнике практически бесполезен, они расположены по бокам, и если поставить что-то в багажник, свет будет полностью заблокирован. Лучше было бы сверху. Я добавил светодиодный ленту, эффект отличный, но непонятно, повлияет ли это на гарантию. 5. В стандартной комплектации нет запасного колеса, насоса для накачки шин — только комплект для ремонта. 6. Сигнал предупреждения о выходе из полосы слишком тихий, и я не нашел, где его можно настроить. Режим вибрации не очень эффективен, не выполняет свою функцию предупреждения.

BYD Yuan Plus 2024

【Покупка автомобиля】 Изначально у меня был автомобиль Song PLUS 110 в самой полной комплектации, с двумя зарядными станциями. За два с лишним года наездил 110 тысяч километров на Song, проблем не было, но ежедневная зарядка очень утомляла, да и пробег на одной зарядке небольшой. Дома есть ещё один автомобиль на бензине, на него каждый месяц уходит около тысячи юаней. Поэтому я снова подумывал о покупке нового автомобиля. Сравнил четыре магазина в Цзинане и Дэчжоу, скидки примерно одинаковые. Вдруг наткнулся на видео в офисе и узнал, что в Хэншуе предлагают дополнительную скидку в 4000 юаней! В субботу поехал в Хэншуй (мой дом находится на стыке трёх городов двух провинций, всё очень близко), обсудил цену и решил машину. 【Выдающиеся характеристики】 Динамическая атмосферная подсветка, доступная только в самой полной комплектации, теперь есть и в версии Beyond. Когда играет музыка, подсветка в салоне меняет цвет в такт музыке, можно танцевать в машине (шучу, безопасность прежде всего). 【Цена покупки】 Цена автомобиля без учета налогов и сборов: 126 800 юаней, скидка 6800 юаней Кредит 90 000 юаней на 5 лет, без штрафов за досрочное погашение через два года, возврат процентов в 9000 юаней Субсидия при замене старого автомобиля 4000 юаней, региональная субсидия 4000 юаней, государственная субсидия 10 000 юаней Страховка 4200 юаней, регистрационный сбор 500 юаней (не удалось снизить), первоначальный взнос 30 500 юаней После всех субсидий: 126 800 + 4200 + 500 - 6800 - 4000 - 4000 - 10 000 = 106 700 - 300 = 106 400 (с учётом субсидии от одного магазина) 106 400 + 1750 (за утилизацию старого авто) + 300 (комиссия за замену автомобиля) = 108 450 юаней Чуть меньше 110 000 юаней

BYD Yuan Plus 2024

Интерьер требует большой смелости, чтобы его принять, дизайн ради дизайна, чрезмерное использование пространства внутри автомобиля, различные декоративные элементы тоже явно продуманы, за такую цену на самом деле нет других вариантов, иначе я бы точно выбрал другую машину. Не знаю, уволили ли дизайнера интерьера, из-за этого интерьера я выбрал полностью черную версию. Пространство посредственное, из-за чрезмерного дизайна интерьера пространство сильно занято, места для хранения на дверях маленькие, водителю даже ноги негде поставить. Запас хода батареи на шоссе максимум 350 км, в чисто городских условиях можно проехать более 400 км, запас хода не очень удовлетворителен, зарядка от 3% до 100% занимает 1 час 10 минут, скорость зарядки все же немного медленная. Внешний вид относительно нормальный, но нельзя черный интерьер с белой внешностью, что очень жаль, иначе черный интерьер с белой внешностью был бы лучшей конфигурацией для этой машины. Цена машины — это яркий момент, ни копейки меньше, ни копейки в подарок, хотите — покупайте, а не хотите — не покупайте, действительно круто, лидер продаж, ведущая компания, уверенность высокая, вызывает уважение и восхищение, сейчас вышло несколько конкурентных моделей, если бы мне предоставили еще один шанс, я бы точно не купил Yuan Pro, никогда не видел такого ужасного дизайна интерьера.

BYD Yuan Plus 2024

【Покупка автомобиля】 Я человек довольно консервативный, не решаюсь покупать новинки, боюсь, что если они вдруг перестанут производиться, то и ремонтировать будет негде. Автомобиль Yuan Plus хорошо продается в Юго-Восточной Азии, Южной Америке и Европе, а также часто используется как такси на наших дорогах, что говорит о том, что технология довольно зрелая. Кроме того, аккумуляторы BYD могут быть немного более надежными по сравнению с другими производителями. У нас на месте отличный дилерский центр BYD, а обслуживающий меня продавец — замечательный человек. 【Цена приобретения】 Я купил высокую комплектацию 430. Изначально хотел 510, но продавец посоветовал, что 430 имеет лучшее соотношение цены и качества. Подумав, действительно, переплачивать более чем на 10 тысяч за дополнительные 80 км пробега особого смысла нет, ни в городе, ни на трассе. Цена голого автомобиля составила 126 800 юаней, производитель предоставил скидку за обмен в размере 2000 юаней, правительственная субсидия составила 4800 юаней, а дилерский центр приобрел для меня страхование ответственности за 950 юаней и бесплатно зарегистрировал автомобиль за 500 юаней. В итоге мне подарили кучу всяких вещей: тонировку на все окна, защиту днища, коврики и многое другое! 【Впечатления от вождения】 Во всяком случае, ездить на нем комфортнее, чем на бензиновом автомобиле, и мощность великолепная. После долгой езды на электромобиле возвращаться к бензиновому становится неудобно! 【Запас хода】 В такую погоду, если не включать кондиционер, можно достигнуть полного пробега. Как будет зимой, не знаю, в любом случае меня это особо не беспокоит, ведь автомобиль предназначен для городских поездок, к тому же у меня есть гараж, что удобно для зарядки. 【Самое удовлетворительное】 В общем, всем доволен. За такие деньги нельзя требовать слишком многого, главное, чтобы не ломался в дороге. 【Самое неудовлетворительное】 Бортовая система BYD пока уступает, также нельзя выбрать электропривод крышки багажника, а разрешение центрального планшета немного низковато. 【Комфорт при поездке】 Передние сиденья удобные, задние немного трясет.

BYD Yuan Plus 2023

Эта машина используется уже 5 месяцев. Внешний вид превосходен и соответствует массовым вкусам. Мотор мощностью 150 кВт достаточно мощный, обеспечивает плавную подачу мощности. Задняя подвеска с четырьмя рычагами и независимой амортизацией тоже вполне сносная – на высокой скорости машина устойчива, независимо от того, солнечная дорога или мокрый асфальт. На неровных поверхностях в салоне слышны мелкие посторонние звуки (не удалось установить, откуда именно). Шумоизоляция средняя, в целом терпимо. Внутреннее убранство – дело вкуса, лично мне нравится. Много мягкого пластика, кожаные элементы, атмосферное освещение и мускулистые линии придают автомобилю индивидуальность. Звуковая система неплохая, 8 колонок. Пространство в салоне хорошо подходит для семейного городского использования: компактный внедорожник, не слишком большой и не слишком маленький, соответствует моим критериям при выборе автомобиля. Можно его превратить в спальное место, но заднее сиденье не раскладывается полностью в ровную плоскость, остается небольшой наклон. Волшебного пространства, как зачастую в отечественных автомобилях, нет, что, возможно, объясняется стремлением не жертвовать комфортом пассажиров на заднем сиденье. Клиренс 18 см удобен, функции машины полнофункциональны и готовы к использованию сразу после покупки. Тормоза нормальные, но есть замечание – тормозные колодки слишком жесткие, недостаточная шумоизоляция, иногда слышен скрип при торможении и трогании.

BYD Yuan Plus 2024

Внешний вид мне очень нравится, интерьер - дело вкуса, ускорение очень быстрое, тормоза не очень, ощущение технологичности хорошее, намного лучше, чем мой предыдущий Fit. Получил машину 19 апреля, ездил около 10 дней, проехал почти 700 километров, программа показывает потребление 12 кВт·ч на 100 км, но сам подсчитал - около 14.4 кВт·ч, и это еще летом, почти не использовал кондиционер. Зимой в Харбине запас хода, вероятно, будет около 200 км. В городах на севере нет зарядных станций, поэтому покупку стоит обдумать. У нас много людей покупают Song Dmi и Qin Dmi, в городе зимой аккумулятор сильно разряжается, у моего однокурсника та же модель, зимой потребление 25 кВт·ч на 100 км. Так что эта машина для городских поездок или поездок не более чем на 80 км туда и обратно. Превышение этого пробега вызывает беспокойство о запасе хода. Раньше на Fit я проезжал 20 000 км в год, в основном по городу, тратя на бензин 12 000 юаней. Моя причина для смены машины - если я смогу ездить на ней 6 лет, я сэкономлю 72 000 юаней на бензине. Ощущения от вождения намного лучше, чем на Fit, вопрос сохранения стоимости меня не волнует. Пока что я довольно доволен новой машиной.

BYD Yuan Plus 2023

Внешность нормальная, вот обычный автомобильный дизайн, не уродливый и не красивый. Салоном недоволен. Вентиляционные отверстия кондиционера вертикальные, обычный держатель телефона не поставить. Ручка для открытия двери тоже особенной формы, я предпочитаю обычную форму. Сделали нечто особенное, красиво ли? Ничего красивого не вижу, но в повседневной эксплуатации неудобно, мне больше нравится обычная форма. По оснащению, на мой взгляд, большинством функций нельзя пользоваться, достаточно иметь 360-градусный обзор. Пространство обычное, багажное отделение нормальное. Запас хода для электромобиля нормальный, для частого передвижения по городу вполне подходит. Главный плюс - номер, но если часто ездить на дальние расстояния, электромобиль не подойдет. Об умных функциях - никаких ощущений. Пуск электромобиля более быстрый, но с увеличением скорости становится шумно из-за ветра. По обслуживанию, электромобиль нужно обслуживать раз в год, до 20 тысяч километров раз в год. Моя предыдущая машина тоже была электромобилем, в обслуживании почти нет задач, проще, чем у бензиновых автомобилей. Эту машину я купил недавно, меньше трех месяцев назад, первое ТО ещё не делал. По прошлому опыту, в основном проверяют электрическую систему и тормоза с шинами. Больше в электромобиле обслуживать особо нечего.

BYD Yuan Plus 2023

【Покупка автомобиля】 BYD Yuan Plus беру дополнительно, так как у нас уже есть два бензиновых автомобиля; один у меня, один у жены. У нее маленький спорткар, который мы взяли в прошлом году, а мой внедорожник с большим объемом и полным приводом уже десять лет. Надоело — потребляет много топлива, в среднем больше рубля за километр, и пробег у него большой, одной заправки хватает менее чем на 350 км. Поэтому мы решили сменить его на электромобиль для поездок по городу, так как дальний пробег не требуется. После долгих размышлений, BYD Yuan Plus оказался самым безопасным и стильным вариантом, при этом он удовлетворяет по всем аспектам: размеры, внешний вид, пробег, оснащение и цена. Решили купить во время действия местных субсидий. 【Цена покупки】 Пришел с полной суммой, но в автосалоне настояли на оформлении кредита, сказали, что будет больше скидка. В итоге дали скидку 16 тысяч юаней, что тоже неплохо. По истечении года собираюсь погасить кредит досрочно. 【Впечатления от вождения】 Самое заметное при смене с бензинового на электромобиль — это быстрое ускорение и плавность без рывков. Все остальное, как звукозапись, оснащение и вспомогательное вождение — это приятные бонусы, не стоит долго о них говорить. 【Пробег】 Проехал больше недели. В городе Цзинань температура сейчас колеблется от 0 до 10 градусов, и я проехал 392 км, подзаряжая машину три раза, каждый раз на 50%. На точный пробег не обращал внимания. 【Самое удовлетворительное】 1. Внешний вид. Очень красивый. Жалко только, что этот снежно-белый цвет не совсем чистый белый, но все говорят, что выглядит хорошо. Мне лично больше нравятся чисто белые. 2. Автомобильная система. Очень плавная и отзывчивая, как планшет. 3. Пространство. Снаружи машина кажется небольшой, но внутри совсем не тесно. У меня рост 1,80 м, и места хватает как для ног, так и для головы. Задние сиденья немного просторнее по сравнению с моей бензиновой машиной. 【Наименее удовлетворительное】 1. Приборная панель. Очень маленькая, даже приборная панель моего электровелосипеда больше. Когда много информации на экране, все кажется хаотичным, непонятно, что думали дизайнеры. 2. Колеса. При резком ускорении пробуксовывают, звук 'кра-кра'. Шины на версии 430 размером 17 дюймов, и за доплату нельзя установить Michelin; только для 18-дюймовой версии 510 это возможно. В конце концов, заменю эти четыре плохие шины. 3. Внутреннее пространство для хранения. Мало места для хранения в салоне, но можно заказать дополнительные боксы для дверных ручек в интернете и придумать что-то самому. 【В заключение】 Основные причины выбора BYD Yuan Plus: во-первых, безопасность. Хоть у литий-железо-фосфатных батарей небольшой пробег, безопасность на первом месте, остальное — дальность пробега, оснащение, автопилот — второстепенное. Также у нас на работе есть зарядные станции, бесплатные, каждые три дня дежурство, во время которого можно подзарядить машину, экономия на топливе больше тысячи рублей в месяц. Плюс, поддержка государственной программы, уменьшаем зависимость от нефти.

BYD Yuan Plus 2023

Внешний вид на любителя, каждый оценивает по-своему, не буду много комментировать. Места в салоне достаточно для семейного пользования, типично для компактного SUV. Запас хода зимой сложно судить, сейчас температура на улице примерно минус пять-шесть градусов, при включенном кондиционере на трассе потребление доходит до 18 kWh, минимальное — 13 kWh (без кондиционера), в среднем около 16 kWh. Таким образом, запас хода около 300 километров, что меня устраивает. Цены на автомобиль: скидка 12000 юаней, нужно взять кредит на 100000 юаней на 5 лет, но автосалон возвращает проценты за первые два года, так что первый взнос снижается еще на 10000 юаней. Через два года можно погасить кредит единовременным платежом. Страховка обошлась в 4555 юаней, если учесть скидку 1000 юаней за обмен подержанного автомобиля. Первоначально планировал обмен за 30000 юаней, реальная стоимость составила 29500 юаней (по договоренности с автосалоном). Итак, первый взнос: 142800 (цена нового автомобиля) - 100000 (кредит) - 10000 (проценты за первые два года) - 12000 (скидка) - 1000 (скидка за обмен) - 500 (разница в стоимости подержанного авто) = 19300 юаней, плюс страховка 4555 юаней, итого первый взнос составляет 23855 юаней. Реальная стоимость автомобиля составила 130800 юаней. Регистрацию делал сам, это стоило 110 юаней. Все покупку оплатил кредитной картой, позже погащу, когда выручка за обмен подержанного автомобиля (30000 юаней) поступит. Таким образом, при обмене автомобиля даже остались 6000 юаней, что как раз к Новому году, ха-ха-ха. Кредит погашаю по 2100 юаней в месяц, но на бензине экономлю 1000 юаней в месяц, потому считаю, что обмен того стоил. По сравнению с моим предыдущим автомобилем (Geely Emgrand GS), этот намного лучше: отзывчивость на нажатие педали, подвеска лучше справляется с неровностями дороги.

BYD Yuan Plus 2023

【Впечатления от вождения】 В управлении действительно есть различия по сравнению с совместными предприятиями, тормоза довольно жесткие, но сначала есть небольшая люфт, а в конце трудно остановиться мягко. После начала движения руль немного жесткий, а небольшие корректировки затруднены. Проблем с ямами нет, но дорога с неровностями проходит не очень устойчиво, довольно качает, и это трудно ощутить за короткий тест-драйв. 【Запас хода】 В целом нормально, при 60 кВт батарее без высокой скорости и при включенном обогреве на 15 градусов - 15 литров на 100 км, на высокой скорости - около 17 литров. 【Пространство】 Передний ряд приемлемый, задний ряд средний, человеку ростом 183 см на заднем ряду будет тесновато для ног, для девушек это не должно быть проблемой. 【Цена на момент покупки】 На распродаже в Пекине на "День холостяка" (11.11) стоимость составляла 140 тысяч юаней за модель 510超越, была хорошая скидка, окончательная стоимость с учетом всех расходов немного выше. 【Наиболее доволен】 1. Внешний вид. 2. Новый интерьер. 3. Мощность. 4. Звукоизоляция лучше, чем многие описывают, утечка ветра через переднюю стойку не очень заметна, акустический комфорт на высоком уровне. 【Наименее доволен】 1. Система помощи при вождении бессмысленна, едет медленнее, чем человек, и при движении в пробке немного тревожно следовать за другими автомобилями, вчера в последний момент не сработали тормоза, пришлось резко нажать на педаль. 2. Шторка автоматически закрывается, каждый раз при посадке в машину нужно снова открывать. 3. Периодически появляется звуковое оповещение аварийной сигнализации без всякой причины, непонятно почему. 4. При нормальной громкости радио колонка "перегружается".

BYD Yuan Plus 2023

Руководящая цена: 155800 Цена автомобиля без учета скидок: 155800-8500=147300 Услуга продления гарантии: 2960 Страховка: 4403 Регистрационный сбор: 500 Компенсация за обмен: 1000 Итоговая цена: 155800-8500+2960+4403+500-1000=154163 Подарки: электропривод багажной двери (изначально предлагали скидку в 10000, в итоге согласился на электропривод и скидку в 8500), 15 сервисных обслуживаний, моделька машины, коврики, мультиварка Joyoung. Причина покупки: так как я работаю в BYD, компания предоставляет субсидию на покупку в размере 500 в месяц, бесплатную зарядку, а также компании запрещено въезжать на территорию общежития на автомобилях других брендов... поэтому я и купил. Впечатления от вождения: Плюсы: в режиме sport ускорение слишком быстрое, ведет к головокружению. В режиме eco езда очень комфортная, ощущение как от автомобиля с большим атмосферным двигателем, потому что моя предыдущая бензиновая машина была с турбонаддувом 1.4T и мокрым двойным сцеплением, старт был резкий и ускорение прерывистое. В случае с Yuan – этим электромобилей – таких резких движений нет. Система автомобиля довольно умная, для меня достаточно иметь автомобильный навигатор Gaode, музыку Kuwo и 360-градусное изображение. Большой люк в крыше – круто. Минусы: при резком нажатии на педаль акселератора на прямой дороге машина ведет себя как необузданная лошадь, управление немного уходит из-под контроля, что меня пугает. Панель приборов выглядит так, как будто я не могу позволить себе машину, я не знаю куда деть свою левую ногу – неудобно. Общая оценка: за электромобиль в ценовом сегменте 150 000, стоит покупки!

BYD Yuan Plus 2023

Внешний вид автомобиля на самом деле очень привлекателен, будь то белый или серый цвет. Конечно, синего и зеленого я не могу принять. В итоге выбрал белый, потому что серебряная накладка на C-стойке неизменна и не подходит к другим цветам, особенно к темным. Интерьер автомобиля действительно немного... нетрадиционный. Самая большая проблема - это слишком маленький жидкокристаллический дисплей на приборной панели, смотреть на него страшно. Я не люблю HUD, потому что боюсь столкновения и превращения его в снаряд, поэтому не стал устанавливать. Другой недостаток - это маленькое пространство в подлокотнике, узкое, туда невозможно поместить две бутылки воды, и даже упаковку салфеток назад не поставить. Я не люблю устанавливать ящики на козырек или подлокотник, особенно на подлокотник, трется об руку, а потом протирать лицо? Также, когда только забрал машину, руль немного скользил. Преимуществом является большой люк (потому что сама машина маленькая), размер центрального экрана достаточен, но запах формальдегида в машине довольно сильный. Мощность действительно хороша для автомобиля за 150 тысяч юаней. Почему не купил Song Plus? Потому что у них одинаковая силовая установка, но Song Plus значительно тяжелее на 300-400 кг. Yuan Plus значительно легче в управлении, что делает его более подходящим для городских поездок. К счастью, я выбрал версию с запасом хода 510 км, потому что в городских условиях он реально дает около 420-430 км. Если бы выбрал версию на 430 км, то получил бы всего около 300 км, плюс часть заряда, который нельзя использовать из-за страха разрядки (менее 15%). В перспективе, если цена на литий-железо-фосфатные батареи снизится и плотность батарей улучшится, версия на 700 км будет идеальной, например, многие современные модели с запасом хода 715 км. По части умных технологий, BYD Yuan Plus ничем особо не выделяется, его легко обыгрывают соперники. Впечатления от вождения: шины Chaoyang на самом деле не впечатляют, но менять на Континенталь 235 не стоит, это еще больше снизит запас хода. Люди, беспокоящиеся о сертификатах соответствия, учтите, что технический осмотр проводится только через 6 лет, и вы, возможно, уже не будете владеть этой машиной к тому времени. Если будете, то просто поменяете. При резком ускорении колеса все еще дергают руль, и это самая разочаровывающая часть управления. Однако трехрычажная подвеска не так уж плоха, как кажется, по крайней мере, при прохождении небольших ям на скорости 50-60 км/ч она справляется нормально. Главные проблемы действительно не такие уж большие. Несмотря на перечисленные недостатки, BYD Yuan Plus в целом очень неплохой. Если дать общую оценку, я бы поставил ему 75 баллов (для сравнения: на VW Magotan B7 1.8T я бы поставил 85, Jaguar KJL 3.0 - 70, Mercedes C200 2018 года - 80, Great Wall VV7s - 60, Honda Accord 7-го поколения - 70, Hyundai ix25 первой модели - 50). Фото добавлю позже, пока отправлю текст.

BYD Yuan Plus 2023

В сентябре мы переехали в место, находящееся в 17 километрах от работы. Ездить на работу стало неудобно. У нас уже есть один Ford Escape, но бензиновая машина подлежит ограничению, и так как двум людям нужно ездить на работу, одна машина не всегда подходит по времени. Поэтому мы решили купить еще одну машину. У меня уже почти 10 лет водительские права, но я редко водила машину. Сначала я думала купить подержанную машину для практики и потом продать ее. Просмотрела много вариантов: Mazda 3, Volkswagen Lavida, Honda Fit и другие. Так как я новичок, хотела больше вспомогательных функций и автоматизированных операций, но долго не могла найти подходящую машину. В то время, когда я смотрела варианты, часто водила Ford, и постепенно чувствовала, что навыки вождения улучшились. Решила, что лучше сразу купить новый электромобиль для основной семейной машины. Сначала мне понравился Seagull, думала, что маленькую машину удобно водить и парковать. Но муж считал, что она слишком маленькая. Dolphin нам обоим не понравился внешне. Затем мы посмотрели BYD Yuan Pro, но муж всё равно считал, что она маленькая. Пока тестировали BYD Yuan Pro, заодно попробовали BYD Yuan Plus. Разница огромная, у Plus амортизация гораздо лучше, и Pro сразу перестал казаться привлекательным. Мы единодушно решили купить Plus. В Сиане на покупку нового электромобиля также была скидка в размере 3000 юаней и дополнительная субсидия в 10 000 юаней на установку зарядного устройства. Цена нас устроила. После принятия решения начали обращаться в разные дилерские центры. В итоге договорились на максимальную комплектацию за 133 800 юаней без дополнительных подарков, и в тот же день забрали машину. Прошло уже 10 дней с момента покупки, и я очень жалею, что не купила её раньше. Домашнее зарядное устройство ночью после 11 часов стоит всего 0,3 юаня за киловатт, и заряжаться полностью стоит всего около 10 юаней. Это невероятно радует! Я водила только Ford и эту новую машину. Сравнивая, электромобиль едет очень плавно и в целом я им очень довольна!

BYD Yuan Plus 2023

Внешний вид, интерьер и комплектацию оценивать не буду, мне это не так важно, главное, чтобы не было ужасно некрасиво. Сначала о недостатках: камера заднего вида сравнима с мозаикой, особенно ночью. Яркость фар действительно низкая, ширина света приемлема, но свет не яркий, даже при максимальной настройке высоты. Атмосферная подсветка выглядит дешево. Беспроводная зарядка бесполезна. Можно убрать несколько ненужных функций и установить боковые подушки безопасности на базовую версию. Покрытие шасси слишком некачественное, металлические панели обнажены, только часть обработана. Теперь о рулевом управлении: оно довольно неустойчивое, приходится постоянно подправлять, особенно при увеличении скорости. В отличие от предыдущего автомобиля Chery Tiggo 8, разница значительная. Там руль был стабильным и управлять было легко без ощущения электроники. До этого пробовал еще модель Destroyer, руль там был вообще ужасный, управлять тяжело и крайне непредсказуемо. Кроме того, при начале движения наблюдается задержка в мощности на первые одну-две секунды, словно нажимаешь на газ, а машина не едет. В плане шума по сравнению с моделью 2022 года у родственников есть улучшения, будь то шум ветра или шин. У меня установлены шины Chaoyang SU318а. Что касается места, по ширине маловато, а по длине превзошла мои ожидания. С моим ростом 175 см на переднем сидении я настроил его немного назад, и сзади расстояние порядка ладони, что больше, чем у многих настоящих компактных внедорожников. Багажник средний. Места для хранения достаточно, подлокотник достаточно глубокой. Держатели для напитков как на дверях, так и в других местах подходят для бутылок воды, но если они шире или выше, их некуда поставить, разве что по диагонали в "струны". По мощности и говорить нечего, электрокары в этом лучше бензиновых автомобилей. При полной мощности можно получить 150 кВт. Ускорение до 150 км/ч вполне достаточно. Что касается подвески, то ездить на машине довольно жестко. Но на лежачих полицейских, крышках люков и поврежденных участках дороги она поглощает удары очень хорошо, почти нет лишних скачков. При поворотах крен неплохой, но не стоит слишком усердствовать. Я езжу на версии 430, по запасу хода пока трудно сказать, ездил и по шоссе, и по городу. С момента полной зарядки проехал 200 км, осталось 35% заряда. Температура днем выше 10 градусов, утром и вечером холодновато, днем ездил больше и практически не включал кондиционер. За два дня до этого оставлял машину на месте с включенным интерьером и фарами несколько часов. Экран показывает расход 14 кВт⋅ч, при такой температуре автономность около 330 км. Через несколько дней температура упадет до максимум 0 градусов, после полной зарядки посмотрю при включенном кондиционере, рассчитываю, что хватит на 6 маршрутов. Кстати, в комфортном режиме торможения тормоза действительно мягкие и не совсем линейные, но это приемлемо. Режим спортивного торможения еще не пробовал. Хорошая машина, имел дело с множеством разных доступных моделей, сам менял машины несколько раз. По моему поверхностному мнению, учитывая эту цену, Yuan Plus практически без конкурентов. Не скажу, что он идеален, но как минимум не плох, можно смело покупать. P.S. Ищу автолюбителей из Тяньцзиня!

BYD Yuan Plus 2023

Внешний вид и интерьер BYD Yuan Plus мне кажутся вполне неплохими. Внутренний интерьер, вопреки мнению многих, кто считает его уродливым, мне кажется довольно красивым, особенно детям, которые любят играть с струнами в нижней части дверей. Что касается ощущений от вождения, автомобиль набирает скорость достаточно быстро, намного быстрее, чем обычные автомобили на бензиновых двигателях. Моя предыдущая бензиновая машина считалась довольно быстрой, но сейчас, пересаживаясь временами с электромобиля на бензиновый автомобиль, я чувствую, что бензиновая машина едет медленнее и значительно уступает электромобилю. Внутреннее пространство: его размеры вполне достаточны для удовлетворения повседневных нужд моей семьи. Багажное отделение не очень большое, но я считаю, что большой багажник не так уж и нужен. Что касается дальности пробега и затрат, при полном заряде я проехал 336 км, из которых 90 км — по шоссе, с крейсерской скоростью 106 км/ч. Температурный диапазон во время вождения был в пределах 15-23°C. Я использовал режим ECO, стандартный уровень регенерации энергии, большую часть времени с включенной вентиляцией и кондиционированием. За поездку было израсходовано 71% заряда, осталось 29%. Заряжал медленной зарядкой от BYD, потребив 52.26 кВт·ч. При стоимости 0.385 юаней за кВт·ч, расходы на зарядку составили 20.12 юаней, что дает 0.06 юаней за километр, и 6 юаней за 100 км. При отсутствии поездок по шоссе и температуре в пределах 15-20°C, включая вентиляцию и кондиционер, пробег в 400 км вполне достижим. На мой взгляд, дальность пробега и траты вполне приемлемы. Недостатки: Во-первых, мне кажется, что сиденье водителя сложно регулировать. Думаю, будет лучше с подушкой под голову, куплю ее на ближайшую распродажу Дня холостяка. Во-вторых, прикуриватель и USB-порты расположены под центральной консолью, что кажется неудобным. В-третьих, пространство для хранения в дверях слишком узкое, немного большее пространство было бы лучше. В общем, Yuan Plus меня вполне устраивает. Надеюсь, мой отзыв будет полезен.

BYD Yuan Plus 2023

У нас есть гибрид, но я всегда говорил, что куплю жене машину. Мы семья с двумя детьми. Жена обычно дома занимается хозяйством, и все эти годы она тяжело трудилась. У неё нет особых причин выходить из дома. В этом году старший ребёнок пошёл в третий класс, и мы записали его на дополнительные занятия. Каждый понедельник и пятницу после школы, примерно в 6:30 вечера, его нужно отвезти на курсы, а в 8:30 забрать, курс находится на некотором расстоянии от дома. Жене каждый раз приходится ждать на улице, подвергаясь ветру и солнцу, и ей негде приютиться. Я пожалел её и уговорил купить машину. Сначала она не хотела, считая это ненужным, хотя она получила права шесть лет назад и за это время водила всего три раза. Если дальше не будет водить, то вообще забудет навыки. Мы сначала рассматривали автомобили Geely Firefly, Geometry C, и ID.3, но после тест-драйва они оказались не очень удобными. В конце концов, мы посмотрели на Yuan Pro. Продавец сказал, что топовую комплектацию можно взять за 100 тысяч. Мы уже почти сделали заказ, но увидели Yuan Plus. Пошли его посмотреть и, честно говоря, между Pro и Plus нет никакой связи. Конфигурация хорошая, пространство большое. После тест-драйва решили его взять. Я выбрал серый цвет, но жена захотела белый. Пришлось согласиться, она ведь главная в доме, и к тому же именно она будет водить. Расскажу о затратах. Цена машины 152.8 тысячи, страховка 4.8 тысячи. Мы оформили кредит, сначала за услуги хотели 5 тысяч, но удалось снизить до 2 тысяч, регистрация 500. Сегодня нам очень повезло: выбрали номер 88882. Моей жене машина очень понравилась, немного пухлая, идеально для женщин. На этом пока всё, только что забрали машину. Дальше будем делиться новостями.

BYD Yuan Plus 2022

【Покупка автомобиля】 В начале марта задумался о замене автомобиля на чисто электрический за 150 тысяч юаней. На сайте Dongchedi ознакомился с моделями того же ценового уровня (компактными седанами/SUV) и выбрал компактный городской SUV. Сравнил модели Aion YP70 Zhiling, BYD Yuan Plus, Hechuang Z03, Geometry G6/M6, Leapmotor и др. Учтя нестабильность на китайском авторынке, только в начале мая начал посещать автосалоны для сравнения и тест-драйвов. Среди всех выбрал флагманскую версию BYD Yuan 510. Первоначально планировал приобрести модель в цвете Adventure Green, но в конце концов по настоянию семьи выбрал цвет Rock Climbing Grey. 【Цена выдачи автомобиля】 Место: Наньнин, Гуанси. Заказал 11 мая, проверил автомобиль 15 мая (автомобиль конца марта 2023 года). Подождал небольшую субсидию в 1000 юаней от южного района Наньнина и забрал автомобиль 24 мая. Стоимость автомобиля без учета регистрации: 154 тысяч юаней, регистрация — 300 юаней. В подарок: антигравийная пленка (высокая подделка), защита аккумулятора и двигателя, противоударная защита днища, комплект из четырех предметов для салона (подголовник и подушка, по два штуки), автомобильный пылесос, чемодан на колесах, ароматизатор, коврики BYD, коврик в багажник и другие мелочи. Входит 8 техобслуживаний (включая первое). Первый взнос: 54 300 юаней, кредит: 100 тысяч юаней, страховка: менее 4700 юаней (China Life Insurance), субсидия: -1000 юаней. Итого стоимость с учетом всех затрат: 154300-1000+4700 юаней. 【Установка зарядного устройства】 Перед получением автомобиля 24 мая оформили установку счетчика от электросети и частного зарядного устройства через приложение BYD. Вечером 25 мая представители электросети и третьего стороннего установщика BYD сообщили, что установка счетчика и зарядного устройства состоится 26 мая. Счетчик был установлен утром 26 мая за 10 минут бесплатно, без дополнительно платы за электроэнергию. Тариф на электроэнергию: 0.54 юаня (точную цифру забыл, округлил до 0.55). Установка зарядного устройства заняла 2-3 часа. Затраты: самостоятельная покупка распределительного шкафа и стойки для зарядного устройства, оплата стороннему установщику BYD: 100 юаней. Если установка свыше 30 метров кабеля, доплата: 45 юаней за метр. Я установил их стойку за 350 юаней, расстояние до счетчика примерно 12-15 метров, но использовано было 41 метр кабеля, то есть на 11 метров больше, что стоило 495 юаней. Итоговая сумма дополнительных расходов: 845 юаней. 【Впечатления от вождения】 Первое: Пространство. Мой рост 180 см и вес около 140 кг. Пробовал подобные автомобили (Aion YP, Hechuang Z03, Geometry G6, M6). В целом пространством внутри доволен, автомобиль один из немногих с четырехрычажной подвеской задних колес в ценовом сегменте до 150 тысяч юаней. Пространства для водителя и переднего пассажира достаточно, не было ощущения стесненности. Заднее сиденье удобное для городских дорог, но подвеска мягкая, на неровностях комфорт снижается. В городе пространство, управляемость и комфорт на высоте. Второе: Комплектация. За исключением спорной приборной панели, все устраивало (панель приборов действительно вызывает вопросы). За 150 тысяч юаней автомобиль оснащен всем необходимым, придраться не к чему. У каждой модели в этом ценовом сегменте свои плюсы и минусы. Третье: Безопасность. Общая проблема компактных SUV: большая слепая зона в районе передней стойки. При поворотах и движении по узким улицам нужно быть особенно внимательным к передней левой части автомобиля. Торможение у электрокаров также требует увеличенной дистанции для безопасности. Шина Chaoyang, поставляемая оригинально, имеет слабую сцепляемость, планирую заменить на шины Continental. Четвертое: Впечатления от вождения в городе. Длина автомобиля около 4.4 м, ширина почти 1.9 м, управление шустрое и гибкое, ускорение плавное и мощное. Наблюдается шум ветра и шин, но на городских дорогах это можно не учитывать. На шоссе ускорение происходит быстро, при скорости выше 100 км/ч ощущается нестабильность при резких поворотах (электромобили имеют другую массу спереди по сравнению с бензиновыми авто). Адаптивный круиз-контроль работает нормально, L2 уровень помощи при вождении тоже. Общий комфорт вождения и посадки средний. 【Производительность】 Уже было упомянуто, что ускорение у электрокаров быстрое, управление гибкое и мощное, поэтому больше не буду сторонировать этот аспект. 【Запас хода】 С момента получения автомобиля 24 мая и до сегодняшнего дня (6 июня) проехал около 1200 км, в основном по городским дорогам. Пробовал также пригородные и сельские дороги, немного ездил по шоссе. Общий расход электроэнергии в Наньнине составил 11-12 кВт·ч на 100 км, точный расход зависит от стиля вождения. Пробег в городе составил примерно 90% от указанного, на шоссе около 70%. 【Самые большие разочарования】 Уже упоминалось, что проблемы с безопасностью – это общий недостаток электромобилей: увеличенное тормозное расстояние, слепые зоны перед капотом, нестабильное направление на скоростях (особенно в зоне слепого пятна перед левой передней частью автомобиля от водительского места). Интерьер – это дело вкуса, мне нравится внешний вид, а к интерьеру нужно привыкнуть. Качество сборки от BYD оставляет желать лучшего, это хорошо известно владельцам. Самое большое разочарование – это приборная панель. Если бы она была хоть немного больше, даже стандартного размера, это было бы приемлемо, сейчас она меньше панелей на двухколесных электровелосипедах! В общем, это мои впечатления за полмесяца эксплуатации. Если есть какие-либо ошибки или неточности, прошу вас понять, это просто описание моего опыта.