Отзывы об автомобилях (2037)

BYD Han EV 2020

Владелец базовой версии BYD Han EV (с пробегом 23.8 тыс. км), зарегистрированной в марте 2021 года, проехал почти 29000 километров. На обслуживание денег не тратил (при покупке машины подарили 5 бесплатных ТО), раньше обслуживание было каждые 12000 километров, сейчас каждый 20000, и правда не накладно. Траты только на стеклоомыватель и фильтр кондиционера. Зарядка тоже дешевле, в районе проживания владельца есть общее зарядное устройство, стоимость киловатт-часа — один юань, ночью после 23:00 на улице — 0,9 юаня, днем — 1,6 юаня. Гораздо дешевле бензина. Примерно 15 юаней на 100 километров. Если заряжать дома по 0,5 юаня за киловатт-час, то на 100 километров всего 8 юаней, ха-ха. О времени зарядки: Если заряжать медленным способом, с помощью 5.6 кВт в домашних условиях, то с 20% до 100% зарядка занимает 11 часов, что довольно медленно, но достаточно оставить заряжаться на ночь. Быстрая зарядка на улице, например, самую быструю звёздную зарядку на 145 кВт, с 4% до 100% займёт всего час, что очень быстро. Зарядка государственными сетями мощностью 90 кВт длится полтора часа, на автобанных станциях зарядки обычно такие же мощности, и я обычно заряжаю от 20% в таких местах, по времени с 20% до 80% это 40 минут, последние 20% — 30 минут, то есть всего 70 минут. Если не хотите долго стоять, то заряжайтесь 30-40 минут и отправляйтесь в путь — это самое эффективное. Основные преимущества: безопасный аккумулятор, высокая циклопрочность. Машина просторная, задние сиденья комфортные, жене и детям нравится. Мы рассматривали Xiaopeng P7 и Tesla Model Y, но в итоге выбрали BYD Han, потому что она лучшая по соотношению цена-качество, дальность хода выше, а аккумулятор безопаснее. Аккумулятор в форме лезвия не склонен к возгораниям, а литий-железо-фосфатный аккумулятор BYD имеет высокий цикл ресурса. Это я на своем опыте испытал. Ранее я ездил на BYD e5, купленном в июне 2016, и проехал 100 тысяч километров почти за пять лет, аккумулятор практически не потерял ёмкость, снизился с 45 до 43 градусов, потеряв всего два. Я сменил автомобиль не из-за плохой работы e5 или износа батареи, а просто хотел улучшение в виде Han. Мой бывший e5 был продан, и новый владелец продолжает его использовать. О дальности хода в городе: При скорости 60-80 км/ч весной, летом и осенью пробег легко достигает 500-550 км. У моего соседа это может быть до 600 км, но у меня — 500-550. Зимой пробег сокращается на 40%, примерно до 360-400 км в зависимости от температуры. Если -10 градусов, то 360 км, а при 0 градусов — 400 км возможно. О дальности на автомагистрали: По трассе весной, летом и осенью можно проехать 450 км при скорости 110-120 км/ч при использовании круиз-контроля. Зимой при 0 градусах дистанция составляет 350 км, при -10 я не ездил, но предполагаю, что может быть меньше 300 км. Владельцы бензиновых автомобилей часто смеются над обладателями электрокаров из-за их беспокойства о дальности пробега, зарядке, неудобстве зимой и общем неподходящем для дальних поездок поведении. Я, однако, на День труда проехал из Пекина в Сиань, и на Новый год — из Пекина в Фуцзянь, не смотря на небольшой дискомфорт. Для повседневных поездок мне электрическое авто доставляет куда меньше беспокойства, сейчас я заряжаю всего раз в полмесяца, и это не кажется обременительным. О бортовой системе и аппаратной составляющей: У меня модель 2020 года, с процессором Snapdragon 625, 3 ГБ оперативной и 32 ГБ встроенной памяти, что было слабовато — можно было только использовать навигацию и слушать музыку, встроенные приложения не тормозили, но большинство скачанных приложений медленно открывались, особенно НЕТ. Однако я потратил 3000 юаней на апгрейд до 665, 8 ГБ и 128 ГБ, после стал работать плавно, как встроенные приложения, так и установленные самостоятельно, доступны Douyin, Bilibili, KTV, Tencent фильмы. Видеоигры вроде Honor of Kings тоже возможно играть, хотя и с 45 FPS. Сейчас новая модель Han идет без 625-модуля, тут только 665, так что новым владельцам этого не стоит опасаться, а прежние могут модернизировать. Система фактически на Android, и интерфейс управления не такой как у других брендов, но можно устанавливать сторонние приложения. Здесь менее ограничено в отличие от других брендов, можно установить Douyin, Weibo, Bilibili, iQIYI, можно играть на Switch, с внешним контроллером все работает, многозадачность на высоте. На отдыхе дети смотрят мультики и фильмы, поют караоке — много развлечений в машине. О динамике: У меня базовая комплектация с разгоном до 100 км/ч за 7.9 секунд, мне не нужен спортивный режим. Для женщин и детей важно первое — это безопасность, и я уже ничуть не гонщик. Однако 7.9 секунд быстрее большинства бензиновых авто. Для любителей быстрой езды есть флагманская модель с разгоном за 3.9 секунды. О помощи в вождении: Это слабая сторона BYD, марка уступает Xiaopeng, Tesla и Ideal. Это преимущественно удержание в полосе и адаптивный круиз-контроль на всех скоростях. В крутых поворотах функция не работает, хотя простые повороты стоит отрабатывать ручным управлением, а на прямых дорогах довольно полезен круиз-контроль. На работу и на трассах использую, теперь почти не жму на педали газа и тормоза, становится легко. На минувший Новый год проехал 1700 км, если бы не круиз-контроль — устал бы. Моя жена с тещей на Suzuki SX4 возвращались на бензине, у той нет ккю, и они жаловались на усталость ног. Удаленная разблокировка и открытие кондиционера, NFC-ключ, дистанционное управление передвижением автомобиля, повышение давления — все это удобно и стандарт для электромобилей. В общем, я доволен покупкой этого автомобиля, друзья, кто ездил со мной, впечатлены BYD. Детям нравится, потому что в машине можно смотреть фильмы, петь, управлять с голосом. Продажи этой модели перевалили за 200 тысяч единиц, что подтверждает ее успех на рынке. Поэтому я решил сменить BYD e5, миновав бензиновую альтернативу, поскольку она не привлекла меня. Сегодня я предпочитаю электромобили, даже из Пекина в Сиань, и обратно из Фуцзяни, всегда выбираю электромобиль, не было случаев, чтобы я оставался без заряда и вызывал эвакуатор — даже при 0% удавалось доехать домой, и последний процент делает все без мучений беспокойства. Уже 6 лет я пользуюсь электромобилями, так что если у кого-то есть вопросы, с удовольствием отвечу.

BYD Song Pro DM 2022

Перед приобретением автомобиля у меня было много неясностей, поэтому приветствую всех к общению и обмену опытом, чтобы помочь избежать подводных камней. **Объем пространства** Традиционная модель SUV, выглядит солидно, просторная и достаточно высокая. **Время зарядки** С 24% быстрая зарядка до 95% занимает около 50 минут. **Наименее понравилось** На передней стойке слышен ощутимый шум ветра, словно что-то продувает. По советам в интернете добавили уплотнитель на верхнюю часть дверной рамы стекла, эффект есть, но проблема не решена полностью. **Процесс покупки** Ранее рассматривал много автомобилей на бензине, даже с низким расходом бензиновый автомобиль не сравнится с подключаемым гибридом. Перед Новым годом, прямо в последний рабочий день перед поднятием цен, решил купить. Если бы тянул с решением, потерял бы 1000 юаней. 10 мая проверил машину и внес плату, а 12 мая забрал ее. На 5 июля общий пробег составил 2551 км, из них около 800 км на гибриде. Если бы не необходимость обкатки двигателя, предпочел бы не использовать бензин. **Особенности:** Фильм, который дилер 4S бесплатно предоставляет на стекла, JEM, того качества, что стоит отказаться от него, если не хотите тратиться на улучшение качества. Я решил улучшить до полной защиты от ультрафиолета серии Y, но стоит отметить, что у этого пленки сильное отражение и низкая светопропускаемость. Хотя защита от ультрафиолетовых лучей лучше, эти недостатки существенно влияют на вождение. Купил на Taobao полный комплект защитных пластин за 1300 юаней с установкой. Боковые подножки также установлены из-за наличия детей, внимание! Если ширина подножки не принципиальна, достаточно 10 см, большая ширина будет выступать. Я выбрал 12 см, и это значительно увеличило ширину машины. Также важно уточнить ширину защитной полосы от грязи — 6 см еле хватает, лучше брать от 7 см и выше, 8-9 см даже лучше. Кроме того, при покупке других аксессуаров, обязательно убедитесь, что продавец отправляет правильные вещи, поскольку часто отправляют товары для другой модели плюс. У меня трижды отправляли неверные товары. **Цена на момент получения** Стоимость автомобиля без учета государственных сборов составила 151,800 юаней, регистрация на свой счет — 130+100 юаней, страховка — 950+3273-300 юаней (ОСАГО через 4S, каско отдельно), итоговая сумма примерно 156,000 юаней. **Впечатления от вождения** Намного лучше, чем на прошлых бензиновых авто. Ускорение просто потрясающее, чувствуешь всю дорогу. Попробуйте и убедитесь сами. **Расход топлива** На данный момент прошел 2550 км, использую преимущественно электричество. Половина поездок по городу и быстрым дорогам, совершил поездку на 500 км по автостраде. Общий расход составил 8.6 кВт и 2.1 литра — вполне доволен. На автостраде около 6.5, в режиме чисто электро — примерно 13 кВт на 100 км. **Удобство посадки** Сиденья достаточно комфортные, добавил нескользящие накидки, зимой тепло, летом прохладно. Сожалею, что не выбрал топовую комплектацию с вентиляцией сидений — это было бы прекрасно. **Обслуживание** Чтобы набрать 3500 км для первого ТО по HEV, придется продолжать ездить на бензине.

BYD Qin plus 2021

【Введение】 Я приобрёл BYD Qin Plus DMi версии 120 км, в цвете "время серое", в Фучжоу. От момента заказа до получения автомобиля прошло 3 месяца. Стоимость автомобиля составила 129,800 юаней, страхование обошлось в 5000, регистрация – в 1000, а финансовая услуга стоила 3000. Общая цена составила около 140,000 юаней. 【Опыт покупки автомобиля】 Первоначальный бюджет составлял 100,000 юаней, и я склонялся к выбору автомобилей совместного производства, таких как Buick Verano, Chevrolet и Nissan Sylphy. После долгого изучения на платформе Dǒngchē Dì, я познакомился с электромобилями нового поколения, которые в сравнении с традиционными бензиновыми машинами оказались более интеллектуальными, быстрее разгоняются, а также требуют меньших затрат на использование и обслуживание. Поэтому я переключил внимание на гибридные машины, которые могут использовать электроэнергию для поездок по городу и бензин для дальних путешествий. На основании отзывов в Интернете я выбрал BYD Qin Plus DMi. Для покупки я выбрал ближайший к дому автосалон 4S, чтобы в дальнейшем было удобно обращаться в магазин или для технического обслуживания. Рекомендую посетить несколько автосалонов, чтобы на практике понять, нравится ли вам автомобиль. После того, как определитесь с выбором, можно оформлять заказ. В моём случае машины в наличии не было, пришлось подождать, уплатив 2000 юаней задатка, и договорившись о цене и подарках, а также обсудив вопрос о кредите. После оформления договора цена не подлежит дальнейшему обсуждению. Когда автомобиль прибудет в салон, вас пригласят на осмотр и завершение оплаты. Важно тщательно изучить ТС, удостовериться в его исправности. В Интернете можно найти пошаговые инструкции по осмотру. Нет никаких проблем – подписываете основной договор и производите окончательный расчёт. Через день после оплаты вас попросят оформить страховку. Я выбрал страховую компанию Pingan и основные полисы: страхование ущерба, обязательное страхование и ответственность перед третьими лицами. Менеджер также предложил добавить страхование безопасности за 480 юаней, что я оставил из-за отсутствия опыта вождения. После оформления страхования менеджер отправляется с документами в органы регистрации для подачи заявки и сообщает, как выбрать номер в aplikasyon. Вам предложат пять наборов по 10 номеров, вы выбираете по одному из каждого и в финале утверждаете один номер из пяти. После выбора номерного знака нужно немного подождать, обычно 2-3 дня, пока его не доставят в салон, после чего можно забирать автомобиль. Подписание документов на получение автомобиля сопровождается ещё одной проверкой его состояния. Единственное, что немного разочаровало – отсутствие торжественности в момент покупки, никаких красных лент или цветов. Менеджер сделал фото, и на этом всё завершилось. 【Эксплуатация】 Новичкам следует неоднократно просмотреть инструкции по вождению, особенно что касается парковки и движения в ограниченном пространстве, чтобы избежать повреждений. Кроме того, видеорегистратор и ETC можно приобрести и установить самостоятельно. Видеорегистратор легко заказать на Taobao, а ETC оформить через WeChat, стоимость составляет 99 юаней, а счёт удобно привязывается к WeChat. 【Впечатления от вождения】 1. Автоматические фары – это здорово, они включаются сами, как только стемнеет, без ручного управления. 2. Автоматическая стояночная функция: нажав на тормоз, активируется значок, и можно снять ногу с педали. Это удобно для длительных поездок, и автомобиль начнёт движение, как только нажмёте на педаль газа. 3. В режиме EV (чисто электрический) в салоне очень тихо, нет звуков двигателя, это особенно заметно в подземных парковках. 4. Недостаток – индикатор смены передач на светлом фоне. Дневное освещение делает его малозаметным, что осложняет различие между режимами движения и задним ходом. В заключение: качество китайских автомобилей на подъёме, и BYD стал единственным лидером в продажах новых энергетических автомобилей в апреле 2022 года, заняв семь из десяти мест в продажах. Население всё больше одобряет местную продукцию, и дни, когда нас задавливали совместные компании, скоро закончатся. Надеюсь, отечественные автомобили продолжат улучшать свои позиции и прославят Китай!

BYD Song MAX DM-i 2022

【Пространство】 В целом, нормально. 【Комфорт】 Наполнение сидений очень основательное, но почему нет вентиляции сидений? 【Пространство третьего ряда】 Фактически, в экстренных ситуациях сойдет. Средний ряд сидений можно регулировать, если сдвинуть немного вперед, среднего ряда будет достаточно, а третий ряд тоже не будет слишком стеснен. Довольно хорошо. Если бы был чуть больше – было бы еще лучше. 【Наиболее неудовлетворительно】 Автомобиль за 162,800 юаней не заслуживает электрической задней двери и системы вентиляции и подогрева сидений? В жару в нем невозможно находиться! Если бы не подземный гараж, в который я ежедневно заезжаю, он бы пришел в негодность. Рекомендую всем автовладельцам поставить хорошую тонировку. Иначе от жары можно сойти с ума. При осмотре машины было плохое освещение, не заметил, что под центральной консолью треснул пластик. На следующий день увидел, и настроение сразу испортилось. Нельзя выехать с такой проблемой, придется менять, но еще не заменил, пока детали еще не поступили, как только поступят, надеюсь на компенсацию. Еще и качество сборки! Невероятно! На третий день после получения автомобиля на одной стороне капот зазора был настолько велик, что туда можно было просунуть палец! Потом опять поехал к дилеру, и там сбили краску на болтах капота. Увы... 【Впечатления от управления】 Не так плохо, но управление немного неточное. Интересно, у кого-то еще есть гулящий звук при повороте? Похоже, это связано с электроусилителем руля. На предыдущей машине тоже был электроусилитель, но такого не было. В спортивном режиме ощущение рывка довольно сильное. Как только загорается светофор, я первый, остальные – как дым. 【Расход топлива】 Ну, нормально. Расход топлива терпимый. 【Опыт покупки автомобиля】 Вчера только зарегистрировал её, у приятеля тоже белая, и он еще не доехал до регистрационного офиса, как его уже стукнули. Практически все в регистрационном офисе обошли машину вокруг. Это меня насмешило. Хахаха. Изначально заказывал флагманский серый, но из-за слишком долгого ожидания разрешил дилеру привезти ее из другого города, забрал вместе с приятелем. Белую по фото как раз и ударили, вина полностью на другой стороне. Моя синяя. В эти выходные проведу оклейку, заменю цвет на электросерый, зеркала заднего вида и ручки дверей оклеят в черный, и установлю электрическую заднюю дверь.

BYD Qin Pro DM 2019

【Покупка автомобиля】 При покупке автомобиля в то время скидка составила 6400, также подарили несколько сувениров. 【Что нравится больше всего】 Внешний вид очень даже симпатичный, а мощность при езде меня тоже вполне устраивает. 【Что не нравится больше всего】 Недостатки в том, что мультимедийная система совсем ужасная, очень тормозит и несколько раз зависала. Заднее пространство тоже маленькое, родители всегда жалуются, что неудобно сидеть. И еще, после подключения двигателя, шум становится очень сильным, что меня особенно раздражает.

BYD Qin 2018

【Время зарядки】 BYD является лидером отрасли, скорость зарядки особенно быстрая, пока я не видел никого на государственной сети, кто заряжался бы быстрее, чем я. 【Дальность хода】 Летом 380 км, зимой 300 км. Это зависит от использования кондиционера. 【Наименее удовлетворительный аспект】 Изоляция слишком плохая, подача мощности неравномерная. 【Пространственная характеристика】 Багажник маленький, заднее сиденье обычное, в целом автомобиль довольно компактный. 【Опыт покупки автомобиля】 Я стоял в очереди на BYD с 2018 года. Сначала мне сказали ждать три месяца, но, воспользовавшись знакомством, я получил машину на следующий день. Без наценки, за официальную цену, машину купил без дополнительных опций. 【Впечатления от вождения】 Подвеска комфортная, рулевое управление довольно точное, ездить приятно. 【Стоимость ремонта】 Больший автомобиль меня слегка задел, ремонт стоил 15,000 юаней, не дешево.

BYD F3 2012

【Впечатления от вождения】 Ощущения средние, все-таки это машина с 10-летним стажем. На 3-й и 4-й передаче движение достаточно плавное, но при переходе с 1-й на 2-ю передачу неизбежно происходит толчок, кроме тех случаев, когда начинаешь движение и быстро снижаешь передачу. 【Расход топлива】 Так как это механическая коробка передач, даже для 10-летнего автомобиля расход топлива не высок. Полного бака хватает на поездку по шоссе, около 80% пути по шоссе и 20% по национальным дорогам, всего 403 километра, и топливный индикатор показывает половину. Если ездить по городу и избегать пробок, то при нынешней цене топлива 8,6 юаней это тоже не много. 【Динамика】 Я не чистил углеродные отложения, ведь пробег 80 тысяч километров. Что касается динамики, то на 1-й передаче машина кажется вялой, если не поднимать обороты выше 2800, в противном случае действительно тормозит. Однако на 3-й и 4-й передаче скорость набирается довольно быстро. 【Самое большое неудовлетворение】 Оба боковых зеркала действительно маленькие, при движении по своей полосе, если нужно повернуть направо на более широкий угол, приходится наклоняться вперед почти касаясь рулевого колеса, чтобы увидеть ситуацию на второй полосе справа. Другие машины требуют лишь небольшой наклон. Кроме того, там, где находятся выключатели света, хотя и есть маркировка "автоматический", но если переключить на нее, в темное время суток фары не включаются автоматически. Это мои впечатления после покупки автомобиля. В целом, я доволен. Для 10-летнего автомобиля с пробегом 80 тысяч километров без каких-либо серьезных проблем с динамикой и расходом топлива он довольно хорош. Цена в несколько тысяч юаней, плюс небольшая подготовка после покупки, итоговая сумма – 10 тысяч, и это очень устраивает.

BYD Song 2021

Я приобрел автомобиль Song 2021 года в комплектации Classic Edition на средний осенний фестиваль 2021 года. 【Пространство】 Длина этой машины составляет 4,6 метра, и внутреннее пространство довольно просторное, намного лучше, чем у моей предыдущей машины, Buick Excelle GT. Мой рост 1,74 метра, и сидеть впереди довольно комфортно, пространство для ног большое. 【Недовольство】 Меня раздражает отсутствие отображения давления в шинах, есть только мониторинг давления. Уровень давления не виден, сообщается только о слишком низком или слишком высоком давлении. Внешне кажется, что в шинах недостаточно воздуха. 【Опыт покупки】 Процесс покупки был простым. Я продал свой старый Buick Excelle GT, и через полмесяца, как раз на Средний осенний фестиваль, решил посмотреть автомобиль. Мне понравился внешний вид BYD Song Classic, особенно привлекла передняя часть, также мне нравится дизайн хвостовых фонарей. Я не торговался, сразу же за полную сумму в 96000 юаней приобрел автомобиль. Мне подарили первое ТО, пленку для стекол и коврики. Пленка для стекол оказалась отвратительной, я снял её в тот же вечер. 【Впечатления от вождения】 Хотя машина стоила меньше 100 тысяч юаней, комфорт вождения довольно хорош. Сиденья мягкие, при старте ускоряется медленно, но после 60 км/ч ускоряется отлично. 【Расход топлива】 Говорят, что у автомобилей BYD расход топлива на приборной панели всегда оптимистичный. В приложении на телефоне показан средний расход 7,5, но не знаю, правда ли это. Ещё не обращал на это особого внимания, в городе бегаю, заправляюсь на 200 юаней, проезжаю 300 с небольшим километров. Если только не выезжаю на шоссе к родителям, редко заправляю полный бак. 【Отношение продавцов】 Продавцы BYD были довольно вежливы: предложили чай, налили воды. Я не мастер торговаться, но сейчас везде нужно сбивать цену до полной величины. 【Стоимость ремонта】 Автомобиль приобрел в сентябре 2021 года, сейчас конец мая 2022 года, и машина работает без сбоев, серьёзных проблем нет. Небольшая проблема с аккумулятором: если не использовать около двух недель, он разряжается. Звоню в страховую компанию, они приезжают помочь с запуском, это не большая проблема.

BYD Dolphin 2021

22 августа обновление: Ровно 100 дней с момента покупки автомобиля, пробег 5072 км. Navitel предупреждает меня, что этот пробег превышает 80% жителей Циндао. Езжу в основном по городу, со средней скоростью примерно 45 км/ч. В течение последнего полутора месяцев я переключился на экономичный режим ECO и увеличил отдачу для улучшения расхода энергии — особой экономии не ощутил, но навыки вождения значительно улучшились, практически не чувствую провала, все члены семьи, взрослые и дети, говорят, что автомобиль комфортный. В Циндао в последние дни чувствуется дыхание осени, я, наконец, убрал алюминиевую занавеску с крыши автомобиля, и ощущение прозрачности оказалось очень приятным. Езжу по ясным ночам, и когда вижу Луну, невольно хочется спеть строчку из песни «Глядя вверх, Луна улыбается» — это выдаёт мой возраст, ха-ха. Первое ТО прошло на 4500 километров, осмотрел автомобиль, подняли и посмотрели на шасси — всё в норме, техник обновил несколько модулей. Я специально записал проблемы, которые возникали c автомобилем, и пока техник был занят, задавал ему вопросы, и даже вместе проверяли несколько моментов, которые возникали, на демонстрационных машинах. Техник был очень ответственным и серьёзным в вопросах. Выравнивание колёс пока не делал; есть небольшое отклонение вправо, но на езду это почти не влияет, пока буду ездить так. Ездил по разным дорогам, как хорошим, так и плохим — задняя подвеска показала себя очень мягко, вероятно, настроена для сглаживания мелких вибраций, но из-за чрезмерной мягкости на больших выбоинах машина слегка раскачивается. Купил устройство для вращения экрана, установил сам — теперь кажется, что я обладаю более высоким статусом! Экран повернулся ко мне, управлять кондиционером и прочими функциями стало намного удобнее. Купил среднечастотный динамик и подключил его через сплит-кабель к оригинальному динамику — теперь звук клаксона имеет высокие, средние и низкие тона и больше не напоминает звук электроскутера, звучит очень хорошо. Со временем освоил некоторые функции автомобиля, например, удалённое управление. Я могу находиться на четвёртом этаже у окна и подключиться по Bluetooth к машине, стоящей внизу. Иногда, когда необходимо переставить автомобиль, я могу сделать это, не спускаясь вниз, — это шокирует водителей внизу, ха-ха. Когда парковочное место очень узкое, я сначала выхожу, а затем удалённо паркую; один раз расстояние до сложенного зеркала автомобиля слева было всего около 3 см — так как я нахожусь рядом и вижу процесс, беспокоиться о столкновениях не стоит, с этой функцией всё в полном порядке. Обновление от 24 июня 2022 года: Прошло чуть больше сорока дней с момента покупки автомобиля, использую для ежедневных поездок, пробег 2000 км. Больше всего доволен расходом энергии — один раз получилось опускаться до 8,3, даже с полным салоном и загрузкой не превышал 12. Это также связано с моими привычками вождения: я редко меняю полосы, избегаю резкого ускорения и торможения, привык плавно нажимать педали. Использую стандартную отдачу. Пробег довольно стабилен, минимально опускался до 3%, что поддерживает уверенность в запасе хода. Ещё одно преимущество — это пространство. В автомобиле не так много места в ширину, но весьма просторное пространство для ног в длину, все, кто сидел сзади, говорят, что автомобиль выглядит маленьким, но внутри места достаточно! Багажник среднего размера, можно разместить две детские велосипеды или пять-шесть больших канистр с водой, что вполне удовлетворяет ежедневные потребности. Недостатки: 1. Стойки A немного перекрывают видимость, при повороте налево приходится наклоняться немного вперед. 2. Звук указателя поворота очень мягкий, при отсутствии шума на дороге это не вызывает проблем, но в присутствии крупных грузовиков или при закрытых окнах, когда слышен внешний шум, звук указателя может теряться. Было бы хорошо иметь возможность выбирать различные аудио сигналы для указателей. 3. Материал шторки на крыше тонкий, когда на улице очень солнечно, даже при закрытой шторке жара всё равно проникает внутрь, нагревая голову. Приходится использовать алюминиевую шторку на крыше для эффективного отражения тепла. Нет серьёзных проблем, но встречались мелкие неисправности: 1. Голосовое управление не контролировало шторку, но это само прошло. 2. Я вставил SD-карту на 128 ГБ от Adata в видеорегистратор, возникли проблемы с её чтением: сначала карта распознавалась нормально, но после нескольких дней использования, накопив большого количества записей, внезапно перестала распознаваться, нужно было форматировать. Неизвестно, когда это произошло и что стало причиной. Я заменил её на Toshiba с U3-скоростью, посмотрю, как будет теперь. 3. При использовании навигации через стороннее приложение уровень громкости несовместим, даже на минимальной отметке звук остаётся очень громким. Поддержка сказала, что это проблема совместимости, думаю, производитель мог бы решить этот вопрос. 4. При выключении двигателя в вертикальной ориентации, экран автоматически переключается на горизонтальную ориентацию. Поддержка сказала, что можно остаться на вертикальной ориентации, но у меня экран автоматически переключается обратно. 5. Появляются посторонние звуки при торможении — иногда возникает редкий скрипящий звук при въезде или выезде с парковки. Несерьёзные недочёты: 1. Ряд функциональных кнопок в центре панели довольно похожи и расположены близко друг к другу, кнопки для управления кондиционером, автоматическим режимом, выключения и разморозки близки к расположению, поэтому при желании включить разморозку без использования голосовой команды необходимо внимательно следить, чтобы не ошибиться. 2. В передней части салона нет места для установки держателя для телефона.

BYD Dolphin 2021

[Покупка автомобиля] 1. Это мой второй автомобиль, первым был Changan CS55, на котором я проехал 70 000 км за три с половиной года без каких-либо проблем и был очень доволен. Из-за изменения места работы моей жены в октябре, ей теперь приходится ездить на работу на 60 км от дома, и я начал задумываться о замене автомобиля. Перебрав несколько вариантов, в середине сентября я выбрал автомобиль Dolphin, вероятно, став одним из первых его пользователей. В праздничные дни Октября мне сообщили в дилерском центре, что машина прибыла, и я быстро оформил покупку, воспользовавшись беспроцентным кредитом на 43 000 юаней. Тогда цена автомобиля не возросла – он стоил 103 800 юаней без учета дополнительных расходов, а "под ключ" обошелся в 110 000 юаней. [Впечатления от использования] 1. Запас хода: на данный момент я проехал уже 11 000 км. В Хэфэе самой низкой температурой прошлой зимой было от минус 5 до 7 градусов, в основном температура была приемлемой. Зимой запас хода в городе (я вожу достаточно агрессивно, скорость в основном 50-80 км/ч) составляет примерно 350-380 км, на трассе – 250-300 км. Весной и летом в городе запас хода 360-400 км, на трассе – 280-320 км. 2. Зарядка: зарядные станции на трассе находятся практически в каждом сервисном центре, Хэфэй считается столицей электромобилей, и здесь каждые 3,5 км можно найти зарядную станцию. Но я заметил, что их мощность зарядки отличается. В часы пик зарядка идет медленнее, и поскольку скорость зарядки варьируется по регионам, у меня получалось заряжаться в диапазоне 10 минут на 50-70 км. Медленная зарядка полностью длится 6 часов. 3. Пространство: я вешу 82 кг и мой рост 170 см, по моим ощущениям, места достаточно. Ширина немного узковата, так что людям с большим весом стоит подумать. На заднем сиденье комфортно на короткие расстояния, но в долгих поездках может быть не очень удобно. [Расходы] Электричество: у меня нет собственного парковочного места и я не установил зарядную станцию, подаренную BYD. Рядом с моим домом есть крупный торговый центр, где есть как быстрая, так и медленная зарядка. Тарифы на электроэнергию разные в зависимости от времени суток. Обычно я оставляю машину на зарядку в 10 часов вечера, заряжаюсь на ночь с медленным зарядом, батарея объемом около 42 кВтч, полная зарядка стоит около 20 юаней. За 11 000 км я потратил на электроэнергию примерно 1 300 юаней. Если бы у меня была своя зарядная станция, то это было бы еще дешевле. Зарядка на трассе стоит дороже, в пределах от 1,1 до 1,5 юаня за кВтч. Обслуживание: первое ТО, кажется, на 5 000 км? Мне подарили 6 бесплатных ТО, так что об этом не переживаю. Второе обслуживание – через 25 000 км. Действительно, обслуживание оказалось очень экономичным. [Недостатки автомобиля] Единственный инцидент, с которым я столкнулся, произошел в марте этого года – в течение недели была пасмурная погода с температурой от 0 до 5 градусов и дождем. Я находился на карантине, поэтому автомобиль не использовался. Когда я вернулся, машина показывала лишь половину запаса хода, и заряда хватало лишь на 1 км при расходе в 2 км. Я боялся, что проблема в батарее, и связался с сервисной службой BYD, они предложили обратиться в их центр для проверки. Из-за занятости я затянул с визитом. В итоге ситуация нормализовалась после примерно 400 км пробега, и я так и не сделал проверку. Сейчас запас хода соответствует заявленному, в городе можно рассчитывать на пропорцию 1:1. Я сделал следующий вывод: чем больше ездит автомобиль BYD, тем надежнее становится батарея. Недавно я также встретил такси BYD с пробегом 170 000 км за два года, и батарея у него практически не износилась, что убедило меня в надежности BYD. В заключение, мне повезло, что я ждал автомобиль около 20 дней и успел продать свой бензиновый автомобиль до роста цен на топливо. Кроме того, благодаря длительному вождению электрического автомобиля, расходы почти как на электроскутер... у меня сломался почти новый электроскутер, потому что он простоял на улице 5 месяцев. Подводя итог: если вы решили купить электромобиль, я рекомендую рассмотреть BYD. В каждом ценовом сегменте есть соответствующий вариант. Оба моих автомобиля китайского производства; как молодой человек с чувством патриотизма, я стремлюсь поддерживать отечественные компании. В эпоху уверенностей и роста наших автомобилей, национальная гордость и самосознание становятся особенно сильными!

BYD Han EV 2020

Расскажу о процессе выбора автомобиля. Следил за Xiaopeng P7 и BYD Han EV, но не уделял много внимания. Смотрел только на полностью электрические модели, нефть стоит слишком дорого, так что выбор очевиден. Xiaopeng в целом весьма хорош – и с точки зрения интеллектуализации, и в плане удовольствия от вождения, но для использования в качестве семейного автомобиля пространства не хватает. Что касается BYD Han, раньше я не слишком его изучал, но, буквально зайдя в салон, понял, что его внешний вид – выше всяких похвал. Когда заглянул в салон, обнаружил, что интерьер более традиционный, чем у многих других электрокаров, и это меня привлекло, поскольку я не люблю слишком минималистичные интерьеры... собственно, поэтому и не рассматривал Tesla. В итоге выбрал именно Han! Оценил по нескольким аспектам: **[Время зарядки]** Быстрая зарядка на 120 кВт: примерно 30-40 минут, чтобы зарядить с 30% до 80%. Домашняя зарядка на 5 кВт занимает около 11 часов, чтобы зарядить с 20% до 100%. **[Запас хода]** Когда я забирал автомобиль, температура была около 14 градусов, и я не заметил разницы в запасе хода. Кажется, это заметно только при 0 градусах зимой. Сейчас, при температуре 20-22 градуса, запас хода примерно 500-530 км, в зависимости от стиля вождения. Лично я не испытываю беспокойства по поводу запаса хода – дома есть зарядная станция. Однажды ехал из Чанша в Хэнъян и обратно, всего около 400 км по карте. Стартовал с полным зарядом, в Хэнъяне проездил полдня, а вечером вернулся, включая кондиционер на вентиляцию и слушал музыку. Когда вернулся домой вечером, осталось 31% заряда, никакой тревоги. **[Пространство]** Пространства более чем достаточно, растянутой базы достаточно для комфортного размещения, хотя скучный багажник компенсируется просторным салоном. **[Комфорт]** Мне не слишком важен высокий комфорт, в целом всё устроило. При проезде лежачих полицейских автомобиль движется плавно, практически без тряски. **[Динамика]** Я не рассматривал версию с разгоном за 3.9 секунды, 7.9 секунд вполне достаточно. Полный привод влияет на расстояние пробега. Ускорение на шоссе между 100 и 140 км/ч не вызывает затруднений (деньги в любом случае закончились, ха-ха!). **[Интеллектуализация]** Интеллектуальные функции для меня вполне достаточны, 70-80% задач можно решить с помощью Xiao Di (виртуального помощника). Один недостаток – Xiao Di может воспринимать только одну команду за раз, если сказать несколько подряд, выполнит только первую. **[Впечатления от вождения]** Очень тихо, с открытыми и закрытыми окнами кажется, два разных мира. Хотя система не Dynaudio, она звучит хорошо, возможно, для моих «несовершенных» ушей этого достаточно. **[Цена автомобиля]** Автомобиль стоил 227 800 юаней, был оформлен автокредит на 4000 юаней без скидок, дали год обязательного страхования, первый год комплексного страхования стоил 6800 юаней, предоставили коврики и брызговики, а также добавил 5000 юаней на продление гарантии для душевного спокойствия. За обмен старого автомобиля я получил субсидию 4000 юаней. Общие расходы составили около 240 000 юаней. **[Наименее доволен]** 1. Старые владельцы хотят обновления OTA в приложении, я тоже жду обещанного обновления OTA. 2. Автоматические датчики дождя иногда работают слишком быстро, иногда медленно, даже когда стекло залито водой. 3. Радиус разворота автомобиля слишком большой, некоторые перекрестки приходится проходить с двух заходов. 4. Интерфейс некоторых приложений, таких как музыкальные приложения и YY, не поддерживает альбомный режим, надеюсь, это исправят. 5. Хотелось бы больше разнообразия в стиле приборной панели.

BYD Qin DM 2015

Как один из первых владельцев отечественного электромобиля, в целом я доволен всем, кроме качества. Шесть с половиной лет назад я купил машину, на тот момент пробег был менее 100 тысяч километров, и я уже сменил один раз батарею. Трансмиссия была отремонтирована четыре раза (за один год это было два раза, в других случаях каждые полтора года, при пробеге менее 20 тысяч километров). Ранее ремонт стоил около 14,000 юаней за раз, а теперь цена упала до примерно 8,000 юаней за раз. Сейчас у меня уже пятые проблемы с трансмиссией, содержать авто становится невыгодно! Однако, кроме этой проблемы, я доволен расходом топлива (с полным баком, 47 литров, около 700 километров, и при использовании на работу и с работы на электричестве это дешевле, чем поездка на метро), а также комплектацией автомобиля.

BYD Song Plus DM 2021

Опыт покупки автомобиля: Ранее я ездил на KIA K3, но после женитьбы и рождения ребенка стало очевидно, что в автомобиле мало места, и я задумался о смене машины. Случайно увидел в компании BYD Song PLUS DM-i в июне 2021 года, тогда таких автомобилей было мало. С первого взгляда меня привлекла внешность и решил узнать больше о технологии DMI, о лезвийных батареях и других новых технологиях. Понравился внешний вид, и я поспешил на тест-драйв в ближайший автосалон. Почувствовал, что разгон и комфорт хорошие. В тот же день обсудил смену автомобиля с женой, и она согласилась, так как наш прежний авто казался маленьким. Заказали машину в конце июня и получили в конце июля. Впечатления от вождения: Я разделил впечатления на две части. Плюсы: все характеристики электромобиля — быстрое и тихое вождение и т.д. Минусы: 1. При разряде батареи отчетливо слышен шум двигателя, иногда даже резкий. 2. Стандартные шины плохие — при старте на светофоре или на склоне, особенно если дорога мокрая, они скользят. 3. Шум тормозных дисков, когда машина стоит ночью на улице, на следующий день при движении слышно очень громкий звук, но этот вопрос был решен после шлифовки тормозных колодок в автосервисе. 4. Дизайн интерьера неудобный, владельцы знают, что слоты для USB и зарядка телефона расположены неудачно. Комфорт пассажиров: У этого автомобиля великолепный комфорт для пассажиров — заднего места достаточно, поддержка для ног отличная и сиденья мягкие. Однако для водителя не предусмотрена поясничная поддержка, можно купить дополнительную подушку. Обслуживание: Обслуживание автомобиля состоит из двух частей, согласно информации из автосервиса в Чунцине: EV: техническое обслуживание каждые 7500 км, стоимость составляет 100 юаней, а при записи через приложение — 85 юаней. HEV: через 3500 км или раз в 6 месяцев. Так как я сделал заказ до 20 июля 2021 года, у меня было четыре бесплатных технических обслуживания, их стоимость мне неизвестна. Расход топлива и запас хода: У меня версия с запасом 51 км. В режиме EV от 100% до 25% заряда батареи машина проезжает около 35 км, примерно соответствует заявленной производителем дальности, но зимой, когда температура всего несколько градусов, дальность снижается до примерно 25 км. В режиме HEV точного расчета расхода топлива не проводил, но полного бака и заряда хватает на 1000 км, важно учесть, что это данные летние, зимой эффективность ниже. Обычно расход составляет около 5 литров на 100 км, а при езде в спортивном режиме он увеличивается до 6-7 литров. Но это придает особенные ощущения от вождения, особенно на трассе. Цена автомобиля: - Базовая стоимость: 156,800 юаней - Страховка: 4500 юаней - Регистрация: 500 юаней - Финансовые услуги: 3000 юаней (кредит на сумму 62,000 юаней на 3 года без процентов) Подарки: коврики, пленка. В основном, цены были такими во всех автосалонах. Итог: Самое удовлетворительное: 1. Эксплуатационные расходы — такой большой автомобиль должен потреблять 10 литров, но он обходится всего 5 литрами. 2. Характеристики электромобиля — быстрый разгон, тихий ход, умные функции и т.д. 3. Внешний вид очень привлекательный. Сначала хотел серый, но коллега выбрал его, поэтому я взял белый. Со временем он мне понравился. Наименее удовлетворительное: 1. Дизайн водительского места неудобен: все разъемы расположены в зоне видимости, нужна особая ловкость. 2. Шины сильно снижают оценку автомобиля — если есть средства, лучше сменить шины или купить новейшую версию пятой генерации, которая решила многие проблемы. 3. Багажник маленький — часть электроники занимает пространство, другие багажники погружаются вглубь, а этот полностью плоский. 4. Много мелких проблем: мой автомобиль и автомобиль коллеги имели различные неисправности, например: сбои SRS, черный экран на 360-градусной камере, необходимость замены батареи и т.д.

BYD Song MAX DM-i 2022

Внешний вид с каждым днем нравится все больше, фары красивые. Конфигурация богатая, простая и понятная, да еще и на иероглифах, что не только говорит о национальной уверенности, но и облегчает использование! Все функции в наличии, особенно нравится круговой обзор 360! Подходит для женщин-водителей. 【Третий ряд сидений】 Если отрегулировать второй ряд сидений так, чтобы он не мешал, то на третьем ряду могут свободно разместиться два взрослых человека на короткие расстояния, особенно если их рост ниже 170 см. Однако багажник становится немного маленьким. 【Наименее доволен】 До первого ТО в режиме HEV на уровне normal тряска на педали акселератора была значительной! Сейчас ощущение тряски исчезло, однако на скорости 100 км/ч наблюдается шум ветра с C-стойки, решается установкой дополнительной полосы для герметизации, но при этом становится сложнее закрывать двери! C-стойка имеет небольшую мертвую зону! Низкая подвеска, уже два раза цеплял, досадно. 【Комфорт】 Комфортом доволен, сиденья довольно удобные! Управление ощущается хорошо, достаточно тихо! Тишина, с которой не сравнятся бензиновые автомобили! Голосовой пробуждение работает активно! Смотреть мультфильмы во время вождения не безопасно! Особенно удобны функции адаптивного круиз-контроля L2 уровня, помощи на дороге, предупреждения о столкновении и другие. 【Производительность пространства】 Просторный салон, выбрал 7 мест, в основном использую как большой пяти местный, с абсолютно огромным багажником! Для перевозки грузов вполне подходит! Иногда использую 6-7 посадочных мест для экстренных ситуаций! Во время праздников, полностью загруженный семью взрослыми, машина уверенно ехала по горным дорогам, ускорение и обгон великолепны! Отличный выбор для семейства с двумя детьми, как только пандемия закончится, можно будет ездить на отдых на природе, и сиденья можно будет разложить вровень, чтобы превратить машину в спальное место! Об отсутствии запаса хода не беспокоюсь, за текущие 13 000 км из которых 5500 км в гибридном режиме, расходы составляют 0,3 юаня за километр, это очень экономично! В последнее время заряжаю каждый день, так что расход топлива еще ниже! 【Цена при покупке】 Цена автомобиля 162 800 юаней + 4600 за страхование + 3790 за продленную гарантию + 890 за защиту днища + 150 за постановку на учет!

BYD Yuan Pro 2021

Это третья машина в нашей семье, моя первая. Мама и жена водят автомобили модели Magotan и Octavia соответственно, их авто достаточно функциональны для дальних поездок, поэтому я решил не покупать очередной бензиновый автомобиль и выбрал экономичный электромобиль. Изначально я рассматривал Dongfeng EX1 и Nezha V, они выгодны по цене и подходят для повседневных поездок с достаточным запасом хода. Но после просмотра машин я обнаружил, что заднее пространство в Dongfeng EX1 слишком маленькое, только немного больше, чем у Wuling Mini, а Nezha V - слишком новая модель, и я опасался, что в будущем их могут снять с производства. Согласно рекомендации друга, я заказал Yuan Pro. Сейчас прошло полмесяца с момента покупки, и я проехал более шестисот километров. Оценю автомобиль: [Пространство] Пространство как переднего, так и заднего рядов достаточно: при комфортном для меня расположении переднего сиденья на заднем ряду остается место, но багажник действительно слишком маленький. Кроме того, он открывается горизонтально, и когда идет дождь, в него попадает вода, что для меня является самым большим недостатком. [Запас хода] Я человек, который легко испытывает тревогу из-за уровня заряда: никогда не опускаю заряд ниже 30%, обычно заряжаюсь на 40%. Я проехал более шестисот километров и потратил около семидесяти на электроэнергию (до получения машины зарядка была бесплатной, один раз заряжал в пиковое время, один раз в ночное, и один раз медленно дома). Я ежедневно проезжаю 60 км, обычно использую 20% заряда, и заряжать необходимо каждые три-четыре дня. С кондиционером на 2–3 скорости фактический запас хода составляет около трехсот километров. [Время зарядки] Быстрая зарядка занимает чуть больше часа. Медленная зарядка дома от 40% до полного заряда занимает около семи часов. [Управление] Это мой первый автомобиль. У моей мамы и жены машины на механической коробке передач, и я не знаю, как они едут. Что до разгона, то на зеленый свет светофора я обычно стартую первым: машина быстро откликается на нажатие педалей газа и тормоза. Однако при проезде по ямам чувствуется вибрация. Шум от шин особенно сильный, так что если это важно, лучше не покупать. [Комфорт] Не уверен, связано ли это с системой рекуперации энергии электромобиля, но когда жена водит Yuan, я часто чувствую головокружение, а при езде на семейных Magotan и Octavia этого не происходит. Наконец, важный момент: проблемы. На моём Yuan Pro вскоре после покупки возникла неисправность системы рулевого управления! Это случилось, когда я сдавал назад в узком переулке и часто крутил руль — система выдала ошибку, но перезагрузка машины решила проблему. В сервисе сказали, что это ложное предупреждение от датчика. Основной недостаток электромобилей заключается в большом количестве электронных неисправностей и проблем, так что в плане безопасности они уступают бензиновым авто. Поэтому, если вы хотите купить автомобиль как семейный, и пользоваться им редко, лучше взять бензиновый автомобиль.

BYD Han EV 2021

【Покупка автомобиля】 Я занимаюсь муниципальным обслуживанием, сейчас работаю на проекте, который находится примерно в 180 километрах от дома. У моего отца есть NIO ES6 430 Signature, у этого автомобиля небольшой запас хода, не буду на этом останавливаться. Так как я часто езжу между двумя городами, для меня важно, чтобы автомобиль был экономичным. Второе, на что я обращаю внимание, это качество вождения, отзывчивость педали газа, шумоизоляция и т.п. Изначально я рассматривал гибрид Honda Inspire, у него очень красивый внешний вид и он экономичен, не такой шумный, как пишут в отзывах. Почти уже решил купить, но случайно зашел в автосалон BYD. К этой марке я относился с предубеждением, считая ее низкокачественной, но BYD Han стал довольно популярным в интернете, поэтому я решил протестировать его. Тестовый автомобиль был максимальной комплектации, и он действительно превзошел по всем параметрам автомобили с двигателем внутреннего сгорания стоимостью до 200 тысяч юаней. В итоге я решил взять базовую версию, запас хода и набор функций в ней достаточны. С мощностью разберемся — у меня дома уже есть двухмоторная модель (основная проблема в том, что на свою машину я потратил почти все свои сбережения). 【Цена автомобиля】 Цена не совсем устраивает. Я заказал автомобиль в начале февраля этого года за 214,800 юаней без какого-либо снижения, стоимость регистрации составила 1000 юаней, страховка — 6200 юаней. Самое главное, что автомобиль только что подорожал на 5000 юаней за неделю до этого, так что если бы задержался еще на неделю, переплатил бы на 5000 больше. В автосалоне пообещали сертификат на 2000 юаней на изменение цвета, но это оказалось ловушкой — этот сертификат можно использовать только в одном из сотрудничествующих с дилером магазине, и первичная цена фактически устанавливается ими же. Помимо этого, мне пообещали 3 бесплатных обслуживания, но пока я ими не воспользовался, поэтому не знаю, другие такие предложения — это тоже обман или нет. 【Впечатления от использования】 На данный момент я проехал на нем один квартал. Я в основном заряжаю его на работе, проехал почти 5000 километров, потратив лично всего 42 юаня. Вместе с коллегами мы часто выезжаем в соседние города на ужин, чувствуем себя достаточно свободно. 【Эффективность расхода энергии】 Я вожу агрессивно, в режиме sport, кондиционер всегда включен в автоматическом режиме. В настоящее время средний расход энергии составляет 15.7. В городе обычно расход около 15, на скорости 120 км/ч — около 20. Я всегда заряжаю автомобиль на стоянке, и пока не было очень холодной зимы, при температуре 10–20 градусов запас хода составляет примерно 70–80% от заявленного, на трассе — около 60%. Я считаю, что запас хода BYD не столь надежный, возможно, это связано с моим агрессивным стилем вождения. Например, на NIO ES6 я могу проехать только 200 км. 【Недостатки】 Есть три момента, которые мне не нравятся. Первый — это слишком большой радиус поворота, для разворота требуется три полосы, что крайне неудобно. Второй — сильный крен при поворотах, на скорости чуть более 60 км/ч я опасаюсь, что шины потеряют сцепление с дорогой, в то время как на NIO я спокойно вхожу в повороты на скорости 80 км/ч без таких опасений. Третий — это недостаток места для хранения. Во-первых, багажник очень мелкий, а задние сиденья нельзя складывать, что существенно ограничивает возможности для хранения. Во-вторых, место для хранения в передней части салона: в подлокотнике есть только два подстаканника и маленький ящик, что очень мало. Если положить туда пакет с салфетками, то больше ничего не поместится. 【Впечатления от вождения】 Лично мне управление двухколесной версией кажется средним. Я протестировал его с помощью встроенного в систему таймера разгона до 100 км/ч, получилось 8.9 секунды. Первая часть разгона неплохая, но потом скорость увеличивается медленно, и разгон как у обычного автомобиля с бензиновым двигателем средней мощности. Подвеска не поглощает мелкие неровности, остаются заметные колебания. Тормоза также не очень удобные, при любом нажатии на педаль автомобиль клюет носом. 【Комфорт при поездке】 Пассажиры остаются довольны, все, кто сидел в машине, отмечают хорошее впечатление, сиденья мягкие и удобные. 【Обратная связь по использованию】 За время использования автомобиль столкнулся с одной проблемой: система не могла подключиться к точке доступа телефона, и решением служила перезагрузка до заводских настроек, что удалило много установленных приложений. Запах новой машины не сильный, но довольно стойкий, он сохраняется даже через квартал после покупки. Также была проблема с обновлением программного обеспечения по воздуху (OTA) — интересно, можно ли обновить наш старый автомобиль до последней версии системы.

BYD E2 2021

За 100 тысяч юаней на автомобиль, на котором можно работать в такси Didi, подходит только модель e2. Экономичная и доступная, с пробегом 401 километр, заряжать дома стоит всего десяток юаней. За месяц электроэнергия обходится примерно в стоимость одного бака бензина у других, мой зарядный столб даёт месячные расходы на электроэнергию около 300 юаней. Внешний вид автомобиля можно назвать обычным, но он явно лучше, чем у e3. Завод мог бы рассмотреть вариант установки алюминиевых дисков: хотя это и базовая версия, автомобиль всё равно недешёвый, и наличие алюминиевых дисков сделало бы владельцев счастливее. Интерьер полностью чёрный, весь из пластика, но это не важно, ведь пластик легко чистится. Купил минимальную комплектацию, поэтому требования к этому минимальны. Сиденья обшиты самостоятельно, этот бордовый цвет подходит отлично. Автомобиль довольно лёгкий, поэтому после 100 км/ч появляется ощущение плавности, но такое ощущение возникает редко, ведь езжу в основном по городу. Амортизация не очень, но при медленной езде это не имеет значения. На данный момент уже проехал больше 30 тысяч километров. Зимой, при включении обогрева, запас хода сокращается довольно быстро. Летом, при включённом кондиционере, это можно не учитывать — практически нет влияния.

BYD Tang DM 2021

【Покупка автомобиля】 『Интерес』 Начал интересоваться супер-гибридами BYD с 2021 года, провёл тест-драйв моделей Tang DMi, Song Pro DMi, Song Plus DMi. 『Бронирование』 В октябре 2021 года заказал среднюю комплектацию Tang DMi. Планировал обменять наши Volkswagen Bora на новую машину, и, учитывая желание попробовать 7-местный SUV для смены обстановки, выбрал модель Tang. 『Отмена заказа』 Ждал до февраля 2022 года, но машину так и не получил, поэтому отменил заказ. В тот момент я практически решил отказаться от гибридов BYD — они слишком популярны, трудно найти машину на складе. 『Сравнение』 После Нового года 2022 стал рассматривать другие модели автомобилей. Принцип был следующим: бюджет для электромобилей до 150 тыс., оставив дома бензиновую машину; бюджет для гибридов — около 200 тыс., заменив бензиновую машину. Посмотрел на электромобили: GAC Aion Y, NETA и Changan UNI-K IDD (тогда ещё не был официально представлен). У NETA интерфейс системы показался очень посредственным, дизайн также не впечатлил — отказал. Changan UNI-K IDD и правда большой, но ощущения от тест-драйва и интерфейса тоже были посредственные, и учитывая, что модель новая, гибридная технология выглядит устаревшей — отказал. Наконец, определился с Aion Y: легкое управление, интерфейс системы выглядел неплохо, пространства было действительно много, и что самое важное — была в наличии! Когда услышал, что есть в наличии, не сдержал слёз от счастья. Чувство полной переоценки процесса покупки автомобиля! 『Поворот』 Была тогда в марте, и спустя два дня я решил оформить Aion Y. В день покупки, когда я пришёл, менеджер был занят с другими клиентами. Мы с женой прохаживались у входа и заметили дилера BYD, которого раньше не видели. Ранее один из дилеров отменил мой заказ на Tang, это был другой. Мы зашли и просто заговорили, и неожиданно узнали, что в наличии есть top-комплектация Tang DMi! Мы с женой на месте решили купить ее, не спрашивайте, это судьба! С тяжёлым сердцем отказались от Aion Y, попрощались с нашим Bora и в тот же день забрали Tang! Весь процесс покупки, включая ожидание автомобиля, занял полдня! 【Цена покупки】 В тот день BYD объявили о повышении цен на 3000, но при покупке в акции увеличение цены не применялось. В итоге базовая цена была 21,98, страховка — 8000, беспроцентный кредит с комиссией 3000, регистрация — 1000, GPS — 1500. Ощущение несправедливости, но с наличием авто деваться было некуда. 【Пробег】 На данный момент пробег составляет 1100 км. При температуре около 20 градусов, без использования кондиционера, пробег на электричестве от 100% до 25% батареи достигает 100-110 км. При температуре 10-15 градусов и включённом отоплении пробег составляет около 90 км. 【Станция зарядки】 Производитель предоставил зарядную станцию, с кабелем длиной 30 метров, за дополнительный метр 37. В итоге общая длина около 80 метров, за которую пришлось заплатить чуть более 2000. 【Время зарядки】 От 25% до 100% зарядки: быстрая зарядка занимает около 70 минут, домашняя зарядка длится чуть больше 3 часов (обычно заряжаем ночью, советую пользоваться тарифами на электроэнергию в пиковые и непиковые часы для экономии). 【Производительность】 Сравнивая с предыдущим 1.6-литровым двигателем Volkswagen, я полностью доволен. Разница между EV и HEV невелика. Для такого большого автомобиля ускорение невероятно резво, и при этом не нужно заправляться бензином — можно нажимать на педаль, не жалея! 【Пространство】 Пространства много, во втором ряду можно сидеть с вытянутыми ногами, но мест для хранения не так много, как хотелось бы. В третьем ряду человек с ростом 178 см может сесть, но лишь в экстренных случаях. Когда третий ряд сложен, багажник нормальный в глубину, но средней высоты; в разложенном состоянии багажник почти не используется. 【Интеллектуальные системы】 По сравнению с более продвинутыми машинами, от моего познания зашкалило. Однако, и здесь есть недостатки: 1. Интерфейс системы обычный, плавность неплохая, но не хватает персонализации. 2. После установки настроек через голосовое управление в системе отображаются другие настройки. Надеюсь, я ясно выразился. 3. Голосовое управление работает нормально, вероятность ложного срабатывания низкая, в отличие от Aion Y, где при тест-драйве было много ложных срабатываний. 【Интерьер】 Пианиновая лакировка слишком быстро пылится, вызывает раздражение. Не ожидал, что моя жена за 20 юаней сэкономит часть проблем на центральной консоли. Посмотрите фото. 【Недовольства】 1. Слышал, что кондиционер не самый лучший, и так оно и оказалось! Холодный воздух слабый, наверное, единственное, в чём наш старый Bora выигрывает у Tang. Но я терпел, пока не наступило 1 мая, и я больше не мог терпеть! Проездив более месяца, но менее 900 км, кондиционер сломался! Утечка хладагента! Без охлаждения! Вы бы такое вынесли? Из-за карантина детали не могу доставить, до сих пор не ремонтировано, сегодня 11 мая. Возможно позже я сделаю дополнительный пост. 2. Слышал, что послепродажное обслуживание плохое, и это правда! Кондиционер до сих пор не починен, но машина уже дважды была в сервисе. Во второй раз весь салон был в тополиных пушинках, машину не помыли, попросили долить омывающую жидкость — забыли. Обращение к производителю по поводу проблемы кондиционера (через горячую линию и приложение) не дало ответа по её решению, они только обещают поторопить дилера для скорейшего решения.

BYD D1 2021

Самое приятное: во-первых, это дизайн экстерьера, во-вторых, просторное заднее пассажирское пространство. Отлично подходит для людей, которым важны городские поездки и много места в автомобиле, а также низкие эксплуатационные расходы и комфорт при вождении, особенно для семейного использования, с отличным соотношением цена-качество. Самое неприятное: подвеска слишком мягкая, при высокой скорости на поворотах или агрессивном вождении автомобиль чувствует себя напряженно, с явным боковым наклоном, и поддержка кузова не самая лучшая. По внешнему виду: передняя часть выглядит внушительно и угловато. Современные фары добавляют солидности. Эффектные линии формируют простой дизайн кузова, в сочетании с крупными шинами образуют весьма заметный общий стиль. Задняя часть округлая и полная, со сплошными затемненными задними фарами, L-образными задними противотуманными фарами и большой трапециевидной черной задней защитной панелью, подчеркивающей горизонтальные линии и многослойность. По интерьеру: общий стиль минималистичен, на месте приборной панели есть только маленький экран для отображения базовой информации, на центральной консоли отсутствуют физические кнопки, большинство функций сосредоточено на 10,1-дюймовом цветном дисплее. Материал руля приятный на ощупь, с мягким тактильным восприятием. По пространству: габариты автомобиля составляют 4390/1850/1650 мм, колесная база — 2800 мм, что относительно большое для этого класса. Практичность заднего пространства очевидна, много места для ног и головы, полностью плоский пол обеспечивает комфортную посадку для трех человек. Объем багажника стандартный, что вполне удовлетворяет повседневные нужды. Ощущения от вождения: оснастка максимальной мощностью 100 кВт (136 л.с.) и пиковым крутящим моментом 180 Н·м. Электродвигатель с одной передачей, комбинированный пробег по NEDC составляет 418 км. Быстрый и плавный старт с отличными ускорительными возможностями. Управляемость хорошая, легкий и удобный руль без люфта, реагирует точно на каждое движение. Рекомендации по покупке: У этого автомобиля основные преимущества — пространство, оснащение и производительность, но подходят ли они именно вам, зависит от ваших требований. Так как бренд BYD имеет хорошую репутацию, если у вас достаточно бюджета и есть требования к комфорту, автомобиль предлагает хорошее соотношение цены и качества. Рекомендуется версия 2021 года Lingchuang для более высоких уровней активной и пассивной безопасности и для улучшенного заднего пассажирского комфорта.

BYD Song Pro DM 2022

【Обзор ситуации】 Я живу в Гуанчжоу, и покупка машины в первую очередь была ориентирована на дальние поездки или командировки, а также чтобы иногда возить девушку на работу. Для меня нет необходимости в машине для ежедневных поездок на работу, так как расстояние небольшое и можно дойти пешком. Это моя первая машина, поэтому основным критерием выбора была ценовая доступность. Изначально я планировал купить седан, так как всегда считал, что внедорожники более прожорливы. Но затем, увидев DMI, независимо от типа автомобиля, я понял, что они экономичны, и выбрал Song Pro DMI. 【Сравнение автомобилей】 Я задумался о покупке автомобиля давно, но учитывая, что машина в повседневной жизни мне нужна нечасто, обычно немного смотрел и оставлял эту мысль. В конце прошлого года я заметил Qin Plus DMI, цена которого чуть превышала 100 000 юаней, с прекрасным внешним видом, без налога на покупку и возможностью получения номерных знаков Гуанчжоу — идеальный выбор. Начал смотреть много видео с обзорами автомобилей и обнаружил, что у Qin Plus подвеска не самая лучшая, поэтому решил повременить. Затем мое внимание привлек Song Plus DMI, который показался мне очень подходящим, хоть его цена слегка превышала бюджет. Но чем больше я его изучал в течение одного-двух месяцев, тем больше он мне нравился, и я готов был немного превысить бюджет. И тут появились новости о Song Pro DMI. Изначально мне не нравился его внешний вид — казался слишком старомодным, но цена, увиденная на ранних фотографиях, была слишком привлекательной. Поэтому я ждал его выхода на рынок. Оказалось, что цена была не такой идеальной, но, сравнив комплектацию, я понял, что она вполне оправдана. Через несколько месяцев, изучая детали, я начал находить его внешний вид даже симпатичным. Посмотрев машину в салоне, я окончательно решил её приобрести. Изначально я хотел купить стандартную комплектацию, потому что машина будет использоваться немного, и у меня нет возможности для зарядки, но после поездки с другом на машине с подогревом и вентиляцией сидений, я решил выбрать более продвинутую версию. 【Первое впечатление о новом автомобиле】 На данный момент прошло 10 дней с момента получения автомобиля, автомобильные номера готовы через три дня после этого. Изначально я выбрал серый цвет, но дилер предложил синюю версию — и после обсуждения с семьёй, я выбрал её. Центральный экран 12.8 дюйма вполне достаточен, а при разделении экрана для навигации его площадь всё ещё комфортна. На четвертый день после покупки из багажника исчезли вещи — немного расстроен, так как никто этого не видел, а видеонаблюдение не работает. 【Стоимость автомобиля】 Автомобиль без дополнительного оборудования стоит 148 800 юаней, страховка — 5 200 юаней, регистрация — 1 000 юаней, плата за кредит — 3 000 юаней. Бонусы: тонировка, коврики, коврик в багажник, подушки, ароматизатор, защитные накладки. Хотел получить более дорогую тонировку, но дилер отказался менять бесплатную — пока устраивает. 【Ощущения от пространства】 Мой рост 1,76 м, пространства вполне достаточно. Места в багажнике и на заднем сиденье, на мой взгляд, достаточно. Единственное, что может быть неудобным — это держатель для напитков, мешает руке. Спереди пространства более чем достаточно, даже когда я настроил сиденье под себя, на заднем сидении я могу свободно закинуть ногу на ногу. 【Время зарядки】 Когда приклеивали тонировку, машина заряжалась в магазине, приложение показало, что на зарядку от 19% до полного нужно примерно 2,5 часа. В Гуанчжоу много зарядных станций, включая медленные, в радиусе 5 км можно найти. Рядом со мной две медленные зарядки находятся менее чем в километре. 【Расход топлива】 Я использую автомобиль примерно неделю, скорость движения варьируется от 50 до 80 км/ч, температура кондиционера установлена в диапазоне 20-23°C, вентилятор на втором уровне. Средний расход топлива, по ощущениям, около 5 литров на 100 км. Когда забирал машину, бак был пуст — заправил на 200 юаней и проехал около 100 км, потом еще раз заправился на 200 юаней, всего 49.42 литра. Два раза заряжал полностью, проехал 274 км, осталось 50% заряда и 76% топлива. По моим приблизительным расчетам, из 274 км можно вычесть 74 км на электричестве, оставляя 200 км для пробега на бензине. При 75% топливного бака это соответствует примерно 39 литрам, значит 200 км проехал с использованием 10 литров топлива. 【Отзыв о недостатках】 Позиция держателя для напитков не самая удобная, машина большая, а для новичка сложно её парковать. Боюсь кого-нибудь задеть, поэтому приходится несколько раз маневрировать. Кроме того, изначально выбрал серый цвет, но пришлось взять синий. Однако спустя время синий тоже понравился, правда, он маркий, особенно в дождливую погоду, как в Гуанчжоу, и на уличной парковке. Общий опыт использования машины хороший, ускорение отличное, для обгона — одно нажатие на педаль газа.

BYD Song Pro DM 2022

【Опыт покупки автомобиля】 Находимся в Гуанчжоу. Из-за запрета на мотоциклы и усиленного контроля за транспортом, существует риск попасться и лишиться транспорта. Поэтому для поездок на работу постоянно переживаешь. Я новичок, и изначально хотел купить подержанный автомобиль для тренировки, но боялся наткнуться на мошенников. Когда BYD выпустила новую модель DMI, я её протестировал, и мне понравились расход топлива, пространство, безопасность и наличие таких функций, как 360-градусная камера и активное торможение. Поскольку я люблю кроссоверы, я выбрал Song Pro DMI. 【Цена машины】 Я купил автомобиль после повышения цен, поэтому стоимость без учета налогов составила 141,800 юаней. Так как я платил наличными, сумма с учётом регистрации (1,000 юаней) и страховки (5,700 юаней) составила итоговую цену. В качестве подарков я получил коврики для салона и багажника, ароматизатор, солнцезащитную пленку (пленка досталась бесплатно, и, хотя боковые окна немного затемнены, для не требовательного покупателя этого хватит), комплект подушек для головы, ортопедическую подушку и два бесплатных ТО. В результате розыгрыша победил и получил автомобильный пылесос. 【Ощущения от вождения】 При неспешной езде в черте города автомобиль очень тихий, работу двигателя почти не слышно. Однако при увеличении скорости появляется шум, особенно со стороны шин. В режиме ECO на городских дорогах даже при сниженной батарее можно легко обгонять, слегка нажав на педаль газа. В режиме Sport легкое нажатие на газ вызывает ощущение ускорения, а сильное нажатие может привести к пробуксовке колес (возможно из-за некачественной резины). 【Расход топлива】 На работу и обратно примерно 9 км. В режиме ECO при разряженной батарее расход составляет около 0,5 л. В режиме ECO на чистом электричестве с кондиционером расход около 1,2 кВт·ч, без кондиционера около 1 кВт·ч. Залил топлива на 300 юаней и иногда подзаряжал, благодаря чему смог проехать 600 км. 【Время зарядки】 С использованием зарядного устройства, которое поставляется с машиной, от 22% до 100% заряжается примерно за 4 часа, при средней мощности зарядки около 1.5 кВт. При использовании 3,3 кВт медленной зарядной станции требуется около 2 часов. 【Пространство】 В салоне достаточно места для повседневного использования, пять взрослых человек помещаются без стеснения. Багажник немного меньше по сравнению с другими кроссоверами такого же класса, но его достаточно. Электрический задний открыватель двери — очень удобная вещь. 【Наибольшие недостатки】 1. Подстаканники в передней части салона подходят только для банок с колой, а бутылка воды может мешать переключению передач. 2. На крутых поворотах в салоне возникает некоторая тряска, возможно, это связано с умением водителя. 3. При медленном ускорении или торможении иногда слышен шум с левой стороны центральной консоли. 4. До сих пор мне выдали только один ключ, объясняя это нехваткой чипов. 5. Во время дождя щётки стеклоочистителя издают громкий звук.

BYD Dolphin 2021

Сначала о выводах: "Дельфин" - это неплохая маленькая машина, отлично подходит для перемещения по городу и проста в управлении. Машину я купил для жены, чтобы она могла передвигаться по городу, и ей очень понравился внешний вид, она сразу влюбилась в эту розовую версию. На самом деле, комплектацию "Свобода" достаточно, но из-за этого проклятого цвета пришлось доплатить 5 тысяч. 【Пространство】 Для небольшой машины у него компактный уровень, и это устраивает, это главное преимущество этой машины. Колесная база 2,7 метра. Багажник особо не волнует, для передвижения по городу в основном один человек в машине, для дальних поездок всей семьей есть бензиновая машина, которая исключает беспокойство. 【Комфорт при вождении】 Еще одно приятное удивление - это комфорт при вождении, сиденье мягкое, шасси плотное, уверенно чувствует себя на поворотах и неровностях. Опыт лучше, чем у предыдущей машины ценой в 100 тысяч юаней. 【Основные особенности】 Средний большой экран действительно является ярким моментом, детям особенно нравится звать "Сяо Ди" поиграть. 【Наиболее неудовлетворительное】 Слишком низкая комплектация! Настолько низкая, что вызывает возмущение (это вывод по сравнению с отечественными бензиновыми авто на ту же цену), и нет функции автоматического поднятия всех окон. Маленький центральный экран впервые вызывает смех, почти как у Yadea, но привыкнуть можно. "Сяо Ди" интересен, можно заказать музыку и позвонить, но функция ограничена, окна управлять нельзя. Возможно, это связано с разрывом ожиданий, ведь предыдущая машина дома имела более высокую комплектацию, чем "Дельфин". По сравнению с бензиновыми авто за ту же цену, их комплектация может значительно превзойти электрические. К сожалению, высокая стоимость батарей - это недостаток электромобилей. Материалы и качество оставляют желать лучшего, запах, тактильные ощущения и общее восприятие не впечатляют. Если в семье только одна машина, не рекомендую рассматривать "Дельфин". Но если как средство передвижения по городу, то это абсолютный фаворит. Также есть недостаток в управлении: движение не точное, люфт значительный. 【Интерьер】 Мне лично он не очень нравится, поэтому оценка низкая, но это субъективно. 【Пробег】 Пробег в основном соответствует заявленным характеристикам. Зимой я еще не ездил, поэтому пока не могу комментировать, но на высоких скоростях пробег уменьшается. В городе можно даже превысить отображаемый пробег. 【Наиболее удовлетворительное】 Очень хорош в управлении! На самом деле, легок в управлении, быстро разгоняется, линейный, удобно парковаться, зарядка недорогая. Идеален для перемещения по городу. На данный момент я проехал более 800 километров, для коротких поездок я предпочитаю "Дельфин". Хотя электромобили не так выгодны по цене и ценности, как бензиновые, но в использовании они дешевы, чем больше ездишь, тем ценнее он становится. Имея собственную зарядную станцию, для городского перемещения это отличный выбор.

BYD Yuan EV 2018

Я — третий владелец EV в нашем городе и первый, кто забрал машину в нашем округе. Когда цены на топливо были высокими, я продал свой Baojun 730 и через месяц забрал эту BYD EV. Во время покупки в автосалоне меня заставили купить дополнительные товары — коврики, дождезащитные полоски, коврик в багажник и солнцезащитную пленку, помню, это стоило больше 3000 юаней. Если бы не купил, машину бы не отдали, вот так. С тех пор прошло три года, я проехал 90 тысяч километров, и эксплуатационные расходы довольно низкие. Живу в сельской местности, установить зарядный столб оказалось очень удобно, а ночью дифференцированные тарифы составляют всего 3 мао. В итоге за 10 с лишним юаней можно проехать более 200 километров, это радует. Управление этим автомобилем неплохое, но есть проблема с шумом. У меня он исходит из-под рулевой колонки. Обращался к механику в автосалоне, сказали, что это нормально из-за износа, не могут дать гарантию, и на этом все закончилось. 5 марта этого года я не смог зарядить автомобиль. При 16% заряд прекратился. Обратился в автосервис, где компьютер показал ошибку в сборе данных о температуре аккумулятора. Возможно, дело в том, что Ляньюньган слишком отсталый, у местного автосервиса нет технологий для ремонта аккумуляторов, поэтому нужно отправлять в Шанхай для ремонта. Но как раз вскоре вспыхнула эпидемия в Шанхае, и отправить не удалось. Прошло уже два месяца и три дня, вчера мне сообщили, что батарея отправлена. Ну, я уже больше двух месяцев не видел свою машину. Из-за работы мне часто приходится использовать машину, что обернулось для меня серьезными неудобствами. Аренда машины и такси обходятся мне ежедневно не менее чем в 100 юаней. Надеюсь, что машину скоро починят. Подведем итог: 1. Машина хорошая, но послепродажное обслуживание плохое или попросту не успевает за развитием BYD. 2. Пожалуйста, уделяйте больше внимания владельцам автомобилей. Большинство владельцев поддерживают и доверяют BYD, также надеясь на него. Не дайте владельцам разочароваться!

BYD Song Pro DM 2022

【Опыт покупки】 Покупка первого автомобиля, в основном для поездок по городу на работу и с работы, иногда на трассе. Поскольку нет фиксированного парковочного места и невозможно установить зарядную станцию, выбрал модель на 51 км. Сначала хотел купить Qin Plus, но когда пришел на тест-драйв в дилерский центр, обнаружил, что в салоне слишком мало места, мне с ростом 178 см было некомфортно, ограниченный обзор. После рекомендации продавца взял на тест-драйв Song Pro и уже через 10 минут понял, что хочу именно эту модель! Заложил депозит на Новый год, изначально заказал белую, ждал четыре месяца, пока мне не сказали, что поступила серая модель. Учтя, что ждать белую неизвестно сколько, подумал, что серая тоже приемлема, да и пачкается меньше, решил взять серую. 24 апреля приехал на осмотр, в основном, проверить дату производства (чтобы не купить чью-то возвратную или выставочную машину), она была произведена 17 апреля, скорее всего, только что доставлена из Сианя. Другие детали я особо не смотрел, сразу оплатил оставшуюся сумму. 27 апреля пришел в дилерский центр, чтобы выбрать номер, оформить свидетельство о регистрации и забрать машину. Здесь небольшой совет: сначала лучше попытаться выбрать номер самостоятельно, а затем в случайном порядке, так как выбрать самостоятельно хороший номер сложно. Пришлось воспользоваться выбором из 50. Мой случай был неудачным, потому что прямо на следующий день после получения машины в провинции Гуандун вышло постановление о возможности получения субсидии 8000 юаней за покупку электромобиля. Если бы знал, мог бы подождать белую и не упустить эти деньги! 【Цена покупки】 Полная оплата, стоимость автомобиля без учета налогов 141,800 юаней + 1000 юаней за регистрацию + 5400 страховка. В подарок получил коврики, коврик в багажник, тонировку и подушки. Больше ни на что не рассчитывал. После получения машины заказал на онлайн-платформе номерной знак, ароматизатор, огнетушитель, защитную пленку и инструменты для мойки - такие нетребовательные мелочи. Лично считаю, что если не жаль дополнительных средств, стоит приобрести брызговики, защитную пластину для аккумулятора, пороги, видеорегистратор и дополнительные коврики. Остальное не обязательно. Также обратил внимание, что в моей машине только передние и задние стекла были от производителя Fuyao, остальные - Wyp. Между прочим, моему приятелю, который забирал машину в тот же день, повезло - у него все стекла были от Fuyao. 【Время зарядки】 В день получения машины зарядил ее в дилерском центре. На это ушло примерно два-три часа. После покупки постоянно использую режимы hev+eco, спросил у продавца, рекомендовал поддерживать на 30% в городе и 70% на трассе. 【Расход топлива】 Купил эту модель в основном как бензиновую машину, на чистой электроэнергии далеко не уедешь. При использовании бензина в городе расход около 4,9 литра на 100 км. Полный бак стоит 370 юаней, и в приложении указано, что можно проехать 1000 км, чувствую, что в нормальных условиях это около 800 км. 【Комфорт и пространство】 Все в порядке, вполне подходит для повседневного использования. Задние сиденья складываются, а электропривод задней двери - это просто супер! Однако передняя часть автомобиля имеет недостатки в дизайне мест для хранения, особенно подстаканник, что неудобно. 【Впечатления от вождения】 От вождения впечатления просто отличные - автомобиль едет плавно! Действительно очень стабильный, разгон и торможение происходят ровно, без рывков. Разгон быстрый, единственный недостаток - в городе легко превысить скорость. Часто, не осознавая, достигаешь 80 км/ч, необходимо следить за приборной панелью. Руль легкий, тормоза мягкие, с функцией полного обзора на 360 градусов очень удобно, особенно подходит для новичков. Благодаря этому парковка и перестроение без использования зеркала заднего вида, проезд по узким улочкам - все это становится проще. Кроме того, NFC-ключ очень удобен, функции приложения на телефоне многообразны, позволяет в любой момент следить за состоянием автомобиля, а голосовой помощник действительно полезен. Звуки ветра и шин в городе не сильно беспокоят, но на трассе шум возрастает, хотя я редко еду на высокой скорости, и даже если будет громче, это не пугает. 【Недостатки】 1. Кузов не слишком устойчив, стоя на светофоре, если мимо проезжает машина на высокой скорости, ощущается воздействие потока воздуха и небольшие потряхивания. 2. Иногда во время движения возникают посторонние звуки, казалось бы, в районе люка на крыше, появляется редко, так что особого внимания не обращал. 3. Недостаточный дизайн передних мест для хранения. Это уже упоминалось. 4. Панели из стекла быстро загрязняются, сиденья и оригинальные коврики тоже быстро пачкаются, также нижняя часть дверей грязнеет при дождливой погоде. 5. Необычная схема работы рычагом переключения передач, требует времени на привыкание. В самом начале было сложно поймать нужную передачу для движения назад. 6. Встроенный видеорегистратор - очень плохой, считаю牌у перед машиной с трех метров уже не видно четко, и звук он не записывает. 7. Дилерский центр обманывает, потому что выдача машины не зависит от времени заказа, все зависит от удачи, даже продавцы не знают, какие машины приедут в следующем. После того как взяли предоплату в 10,000 юаней, просто ушли в сторону, и даже жаловаться бесполезно. В целом, я доволен покупкой. Все вышеперечисленные недостатки, кроме медленной выдачи машины, находятся в приемлемых пределах. Только неприятно, что упустил возможность сэкономить 8000 юаней... Запрос к модератору: предложить "Song" для обзора. Запрос к модератору: предложить "Song" для обзора. Запрос к модератору: предложить "Song" для обзора.