Отзывы об автомобилях (2037)

BYD Tang EV 2022

Первая партия автомобилей, получение прошло гладко, выбор номера на автомобиле удовлетворителен. Динамика автомобиля быстро набирает скорость, экономичный режим похож на обычные автомобили, в спортивном режиме машина становится очень агрессивной. Размер кузова большой, хотя внутреннее пространство вполне обычное, пространство для ног на втором ряду относительно не самое лучшее, третий ряд сложите и используйте как багажник. Интерьер с глянцевым покрытием легко может поцарапаться, в дальнейшем обязательно наклею пленку. Запас хода в целом достаточен, не сильно сокращается, скорость зарядки приемлемая, у меня много возможностей для зарядки, поэтому не переживаю. Уровень интеллектуальных функций не слишком передовой, иногда система "Сяо Ди" может ошибаться. Если настроить подвеску на комфорт, автомобиль будет слегка раскачиваться, создавая ощущение езды на лодке, рулевое управление в комфортном режиме легкое. В спортивном режиме подвеска становится жестче, руль тяжелее. Обнаружен баг: иногда кнопка выбора массажа для переднего и заднего ряда исчезает, иногда массаж автоматически отменяется, посмотрю, можно ли будет исправить через OTA в будущем.

BYD Han EV 2022

У меня автомобиль уже более полугода, и за это время я проехал 14 000 километров. Средний расход электроэнергии составляет 14.3, средняя скорость — 33 км/ч. Используя сильную рекуперацию и комфортный режим в городских условиях, расход составляет около 13.5, что соответствует запасу хода в 630 км. На трассе расход электроэнергии составляет 16-18, что соответствует запасу хода в 430-520 км. Установил домашнюю зарядку мощностью 7 кВт, и на полную зарядку уходит около 13 часов. Запас хода при домашней зарядке заметно больше по сравнению с быстрой зарядкой. На данном этапе это все выводы, которыми я могу поделиться. Теперь о субъективных оценках. 🔥1. Внешний вид улучшился по сравнению с предыдущей моделью. Линии задней части кузова плавные, форма задних фонарей освежает общий вид. Для переднеприводного автомобиля соотношение колесной базы хорошее, а дизайн обвеса гармонично сочетается с контуром кузова. Недостаток — дневные ходовые огни выглядят немного дешевле. В остальном все зависит от личного вкуса, но в целом можно поставить хорошую оценку. 🔥2. Интерьер не оставляет много тем для обсуждения, но ощущение роскоши, соответствующее ценовой категории в 30 миллионов йен, присутствует. Использовано достаточно кожаной отделки и мягких материалов, хотя некоторые поверхности с рояльным лаком легко покрываются отпечатками пальцев, а управление кондиционером в задней части нельзя регулировать отдельно, что является значительным недостатком. Панорамная крыша небольшая по площади и не имеет функции защиты от защемления — это требует осторожности при использовании; задним пассажирам это может создавать ощущение тесноты. Регион подсветки интерьерных ламп ограничен, и их яркость слабая, из-за чего днем их практически не видно. Натуральная кожа Napa — это приятный бонус, но разница с ощущением от искусственной кожи невелика. Также доступно мало вариантов цветовой гаммы интерьера. 🔥3. Комплектация, конечно, достаточна для ценовой категории в 30 миллионов, но некоторые функции сложно настроить через экран, хотя вы можете использовать голосового ассистента. Комфортные функции для задней части салона немногочисленны; добавление регулируемых спинок сидений могло бы улучшить комфорт. Если вас интересует, лучше самостоятельно ознакомиться с опциями. 🔥4. Пространство вызывает смешанные чувства. Начнем с горизонтального пространства внутри — для электроседана ширина в 1910 мм очень хороша, даже шире, чем у некоторых моделей. Продольное пространство достаточно: при моем росте в 180 см между моими коленями и передним сиденьем остается около 18 см. Однако из-за высокого пола и низких задних сидений подложка недостаточна, поэтому приходится вытягивать ноги вперед, но места под передними сиденьями мало, и ноги не помещаются полностью. Из-за этого, хотя и пространства достаточно, комфорт для высоких людей оставляет желать лучшего. Самая большая проблема — это небольшое пространство над головой, что является главным недостатком этой модели. Передние и задние ряды тесноваты, и я чувствую только три пальца пространства над головой. Черный потолок усугубляет чувство сдавленности. Людям с ростом выше 185 см настоятельно рекомендую провести тест-драйв, чтобы оценить, достаточно ли пространства над головой. Таким образом, хотя пространство является одним из основных преимуществ модели, моя оценка такова, что оно имеет как плюсы, так и минусы, ключевая проблема — слишком высокий пол, который влечет за собой ряд компромиссов. 🔥5. Проблема запаса хода была кратко изложена вначале. Для одной электродвигательной версии показатели нормальные, и он опережает конкурентов в этом ценовом сегменте. Однако стандарты CLTC завышены, заявленный запас хода в 715 км слегка преувеличен. Предполагаю, что он лишь на 50 км больше, чем у предыдущей модели с заявленным запасом хода в 605 км. Нужно ожидать чего-то подобного, ведь батарея увеличена лишь незначительно, и существенного улучшения нет. 🔥6. Уровень технологий в своем классе не является выдающимся, подчеркну некоторые моменты. Интеллектуальная система навигации действительно облегчает вождение на трассе, но рулевое управление все еще нуждается в улучшениях и сильно зависит от погодных условий. В дождливую погоду и на плохо разметанных участках дороги система допускала ошибки в распознавании дороги. Вам нужно будет периодически брать управление на себя, иначе система издает раздражающий сигнал, поэтому в сложных дорожных условиях и при интенсивном потоке трафика не стоит использовать автономную навигацию. Автоматическая парковка слабо распознает места для парковки, и на сложных участках может прекратить работу посередине парковки. Если парковка проста, зачем тогда нужна эта функция? HUD полезный, с возможностью отображать информацию навигации, но его автоматическая настройка яркости слабая. Цифровая приборная панель приемлема, но недостаточно настраивается; к примеру, переход в спортивный режим не сопровождается заметными изменениями, за исключением отображения карты. Дизайн UI также не на высшем уровне. 🔥7. Вождение оставляю напоследок: начнем с мощности. Версия с одним электродвигателем в городских условиях подходит 90% пользователей; отклик электродвигателя и характеристики крутящего момента обеспечивают неплохое субъективное восприятие, при том что разгон до 100 км/ч занимает 7.9 секунд, мгновенная подача мощности сильная, а максимальный крутящий момент доступен с места. Однако способность к ускорению на скорости выше 80 км/ч слабовата, и ощущение от разгона менее выражено. Вы можете рассмотреть модель с полным приводом, разница в цене незначительна. Комфорт подвески значительно улучшился по сравнению с предыдущей версией. Особо порадовало улучшение в поглощении мелких вибраций, и подвеска достаточно жесткая для прохождения лежачих полицейских. Недостатком является слабая поддержка, что не внушает уверенности на высоких скоростях. Усилие на руле сбалансировано и комфортно; на малых скоростях оно довольно легкое, а на высоких достаточно устойчиво. Однако при полной отдаче педали газа ощущается смещение руля, что является недостатком, который необходимо исправить. Радиус поворота достаточно велик, и к этому нужно привыкать. Место педалей газа и тормоза эргономично, и, в отличие от некоторых автомобилей, не слишком переподняты, так что если ваш рост находится в диапазоне нормы, то вы найдете комфортное положение для сиденья. Шумоизоляция превосходна, не учитывая тихую работу электродвигателя: общая изоляция от окружающих шумов на уровне лучших в этом ценовом диапазоне. Двойные стекла также помогают, и даже при скорости 120 км/ч слышен лишь легкий шум ветра. Звук клаксона тоже чувствуется далеким, хотя шумоизоляция задней части немного уступает передней. Теперь о недостатках, выявленных за время эксплуатации. Некоторые из них уже были упомянуты ранее. 🔥1. Малое пространство над головой — главный недостаток. 🔥2. Беспроводная зарядка практически бесполезна из-за очень медленной скорости и нагрева. Например, за час iPhone 14 Pro заряжается всего на 30%. 🔥3. Большой радиус поворота — второй по значимости недостаток. 🔥4. Центральный подлокотник заднего ряда выполнен не лучшим образом и издает легкие посторонние звуки.

BYD E2 2021

【Наименее удовлетворен】 1. Аудиосистема не подлежит изменению, невозможно добавить улучшения. В задней части нет звуковой системы, я только могу утешать себя тем, что пассажиры на заднем сиденье в покупку не вкладывались, и им не полагается слушать музыку... Хотя в этом есть свои плюсы: когда я слушаю музыку громче, она не мешает сидящему на заднем сиденье ребёнку. 2. Не оцениваю материалы отделки, ведь это машина за 100,000 (юаней), не следует ожидать многого... Но цветовая гамма салона оставляет желать лучшего, хотя, возможно, это вопрос личных предпочтений. 3. При прослушивании музыки через Bluetooth наблюдаются задержки, не знаю, в чем причина. 4. При использовании круиз-контроля возникает ощущение рывков, как будто она то разгоняется, то замедляется, не такая плавная, как на бензиновой машине. Это очень досадно. 5. Из-за боковых вентиляционных отверстий в зеркале заднего вида есть тень, что несколько мешает обзору. 【Запас хода】 Новая машина, лето, еще рано высказывать много мнений. 【Впечатления от вождения】 На начальном отрезке разгон довольно резвый, даже при полной загрузке ускорение до 70 км/ч происходит довольно быстро, так что это вполне приемлемо, учитывая, что я не планировал на этой машине ездить быстро. 【Наиболее удовлетворен】 Задняя часть автомобиля выглядит привлекательно, больше подходит для мужчин, чем Dolphin. 【Обслуживание】 Первая электромашина, пробег всего 450 километров, не знаю, что нужно для обслуживания. 【Опыт покупки】 Бюджет около 100 тысяч юаней, смотрел Dolphin за 130 тысяч, затем Yuan за 150 тысяч, потом подумал о Song Plus EV, а затем о Tang EV? Бюджет 888 тысяч, и Rolls-Royce можно домой привезти? В итоге решил строго контролировать бюджет, обыскал весь город и купил машину в наличии. С момента решения о покупке до получения машины прошло 3 дня, успел продать старую и купить новую машину.

BYD Qin DM 2018

Управляемость не очень хорошая, особенно когда разряжается аккумулятор, шум двигателя становится очень громким, а пространство ограничено.

BYD Song Pro DM 2022

За границей я водил Hyundai Tucson и Dodge SRT Hellcat. Вернувшись домой, мне срочно нужна машина для повседневного использования, и я решил, что подключаемый гибрид — наиболее продвигаемая технология. 【Опыт покупки автомобиля】 Сначала я думал о Qin Plus DMI, но приборная панель меня совсем не устроила. После тест-драйва двух моделей я обнаружил, что только одна 4S точка в Нанкине имела в наличии Song Pro, поэтому я решил её взять. Процесс покупки был очень быстрым: предоплата 12 мая, оформление финансовых документов и временных номеров заняло немного времени, и 20 мая я успешно забрал машину. На данный момент я проехал 400 км. 【Пространство и вместимость】 Пространство идеальное, за исключением слишком маленького багажника. После того, как положишь в него оборудование для кемпинга, места больше нет. Очень рекомендую пользоваться органайзерами. 【Время зарядки】 51 км поддержки только медленной зарядки: зарядка на 3 кВт занимает 3,5 часа до полной. 【Наиболее недовольные аспекты】 1. Начнём с впечатлений от вождения — звук двигателя, заряжающего аккумулятор, довольно заметный. Когда аккумулятор разряжен, при уровне 19% в режиме HEV автоматически начинается зарядка до 25%, после чего машина продолжает ехать на электричестве. 2. Подвеска довольно жёсткая. Как для SUV, амортизация, конечно, лучше, чем у купе, но даже хуже, чем у моего бывшего маленького Tucson. Когда натыкаешься на ямы, ты действительно чувствуешь их и пересекаешь с давлением. 【Впечатления от вождения】 В целом комфортно. Вентиляция и подогрев сидений — настоящая необходимость! Руль лёгкий, общий опыт вождения — приятный! 【Расход топлива】 Залил бак на 92, бак на 50 литров обошёлся в 420 юаней. Пробег по компьютеру показан как 1075 км. 【Динамика】 Разгон всегда начинается с электродвигателя — очень быстрый, на старте у светофора превосходит любые бензиновые машины. Я несколько раз выезжал на трассу, держался около 100 км/ч, скорость стабильная, а круиз-контроль позволяет расслабить ногу. 【Пассажирские ощущения】 Сиденья из искусственной кожи, хотя они и не спортивные, но всё же эргономично комфортны. 【Стоимость автомобиля】 Автомобиль стоит без дополнительных опций 152,800 юаней. Безпроцентный кредит на 12 месяцев от финансовой компании составил 96,000 юаней с ежемесячной платой 8,000 юаней — это вполне разумно. Страховка 4,600 юаней, регистрация стоила 1,000 юаней. Общая стоимость составила 161,400 юаней.

BYD Song Plus EV 2021

Я офисный работник с годовым доходом в 100 тысяч. До покупки этого автомобиля я использовал GAC Trumpchi GS3 и, честно говоря, для ежедневных поездок на работу в нашем маленьком городке он полностью подходил. Для нас, работников, важно, чтобы машина была удобной и хорошо управлялась, а внешний вид второстепенен. Однако в начале этого года мы с семьей решили приобрести электромобиль, поскольку цена на бензин марки 92 уже превысила 9 юаней за литр, и в будущем для нас становится невыгодным использовать машины на бензине. В марте-апреле я начал изучать электромобили на платформе Dong Che Di (с бюджетом до 200 тысяч юаней). Из всех моделей мне показался подходящим GAC AION S Plus с запасом хода в 600 км, который укладывался в мой бюджет, но, к сожалению, у нас в городе не оказалось его автосалона. Таким образом, я начал рассматривать другие варианты, такие как Leapmotor C11 и BYD Song Plus EV. Leapmotor был более выгодным по стоимости, и у него были хорошие отзывы, но комфорта не хватало, особенно для задних пассажиров. Я всегда ставлю комфорт в приоритет, поэтому в итоге выбрал BYD Song Plus EV. Узнав, что в местном автосалоне была в наличии черная модель, которая мне особенно нравится, я решил сразу её купить. Покупка машины прошла легко и быстро, сотрудники автосалона оказали хороший сервис, весь процесс обошёлся мне в 186600 юаней (180800 за сам автомобиль, 5300 за коммерческую страховку и 500 за регистрацию). Честно говоря, было немного обидно, потому что в феврале BYD поднял цены на свои электромобили на 10 тысяч юаней. 【Пространство】 Определенно больше, чем в GS3. Мой друг говорит, что Song Plus больше, чем его Audi Q5, и очень комфортен. Единственным недостатком является немного маловатый багажник, но в остальном я доволен. 【Запас хода】 Использую автомобиль меньше месяца. На фоне майского тепла замечаю, что запас хода меня удовлетворяет благодаря новому аккумулятору. Да, и с использованием режима eco и стандартным рекуператором, даже с кондиционером, запас хода остаётся хорошим (рекомендую сочетание eco и стандартного рекуператора). 【Время зарядки】 За этот месяц я заряжал машину шесть раз на станциях быстрого заряда. Однажды, когда заряд достиг только 9% (96 км оставалось), я зарядил её примерно за час до 91% (409 км), но это заняло 78 минут — вероятно, из-за колебаний тока. 【Интеллектуальные функции】 В общем, я удовлетворен, система Xiao Di отлично распознает голосовые команды. 【Недостатки】 1. Дорожный просвет низковат, это отмечают многие владельцы Song Plus. 2. Сильный шум от шин на скоростях свыше 60 км/ч, скорее всего, из-за шин Giti. Планирую заменить на Continental для снижения шума. 3. Запас хода только 505 км, чувствуется, что цена высоковата. Было бы идеально, чтобы при запасе хода в 700 км цена оставалась такой же. В итоге: внешний вид стильный и современный, простор внутри, стабильный запас хода, удобная система, этот автомобиль идеален для семьи!

BYD Song Plus EV 2021

Полный текст немного многословен, но это реальные мысли, без преувеличений и критики. 【Цена покупки автомобиля】 В Пекине без учета страховки чуть более 190 тыс. юаней. В комплекте была карта на 2000 юаней для покупок на JD.com, а также было подарено декоративное оформление на 2000 юаней (не имеет особого значения). Вместе со страховкой выходит примерно 198 тыс. юаней, что считается недорого, но автомобиль был приобретен до начала программы субсидий. Подобрал машину 31 мая, а 1 июня объявление о субсидиях только вышло, так что можно сказать, что не повезло. 【Впечатления от вождения】 Раньше управлял некоторыми машинами, но они не были особо дорогими. Этот автомобиль создает ощущение надежности, это относится к шасси, дает определенное чувство уверенности. Однако при торможении и некотором повороте ощущаются крены и нестабильность торможения. В общем, нужно будет привыкнуть. Я следую указаниям в заводской гарантийной книжке: не применять резкое торможение на первых 200 км и использовать экономичный режим на первых 2000 км. В целом нормально. Однако логика системы автомобиля нуждается в оптимизации, многие полезные функции находятся в подменю, что неудобно при вождении. Содержание интеллектуального руля недостаточно разнообразное. 【История покупки автомобиля】 Из-за пандемии метро и автобусы рядом с домом были закрыты, поэтому пришлось купить автомобиль. Назначил встречу с продавцом, через три дня сразу забрал машину, процесс был достаточно быстрым. Но качество обслуживания продавцов нуждается в улучшении: обещали оформить страховку у компании "Пинъань", а в итоге полис был заменен на другого поставщика. Если не согласишься, не получишь автомобиль. В общем, это обычная практика среди продавцов – обе стороны немного зарабатывают. 【Интеллектуальность】 Почти нулевая. Самоходный круиз работает, но управление торможением оставляет желать лучшего. Торможение чувствуется, но не явно. Если притормозить чуть позже, кажется, что врежешься, поэтому непроизвольно нажимаешь на тормоз. Однако если применяешь тормоз, не срабатывает предупреждение о столкновении. То есть, если вмешаешься и не остановишься вовремя, произойдет авария. Система автомобиля очень устарела, чипы плохого качества, нужна модернизация. Уровень развлечений низкий, но разрешение экрана неплохое. 【Время зарядки】 Сейчас машина проехала чуть более 200 км. При использовании быстрой зарядки можно достичь обещанного теоретического времени, но нужно учитывать мощность зарядной станции. Некоторые имеют всего 50-60 кВт, это будет дольше. Медленную зарядку пока не пробовал. 【Запас хода】 Это очень впечатляюще: мой рост более 1,90 м, вес более 100 кг, и даже с включенным кондиционером, вентиляцией сидений и прочими функциями, запас хода составляет 470 км. Считаю, это очень хорошо. Возможно, я езжу аккуратно, расход энергии составил 13,8. Надеюсь войти в клуб "10.0". 【Вместительность】 На переднем сидении комфортно, но, честно говоря, при моем росте 1,92 м немного тесно. Это не вина автомобиля, он и так сделан хорошо. На переднем сидении удобно, но заднее немного тесновато для пассажиров выше 1,85 м. В интернете пишут, что багажник маленький, но я езжу один, поэтому для меня это не проблема. Однако задние сиденья не раскладываются ровно, действительно надеюсь, что в следующем поколении это будет исправлено! В автомобиле много мест, которые можно было бы использовать более эффективно, но они не используются. Возможно, инженеры BYD должны уделить больше внимания семейным потребностям, но в целом машина неплохая. 【Наиболее недовольный пункт】 Сейчас у меня новая машина, проехал всего 200 км, когда выехал с завода, пробег был 9 км. Однако регулировка водительского сидения издает посторонний звук, и это почувствовал сразу после выезда из ворот. Это простая проблема сборки, которую придется устранять позже. Однажды планшет завис, но через 3-4 минуты сам восстановился, как телефоны на Android в 2015-2016 годах. Программа регулировки сидения тоже иногда сбоит – однажды сел, и сидение резко переместилось вперед. Потом я просто вышел, и сидение снова переместилось вперед, но это случилось всего один раз. Самое необычное — программный сбой в задней двери автомобиля, здесь что-то напутано. При движении все нормально, но после заглушения двигателя появляется механический звук каждые 10 секунд, следующее видео выпущу позже. В целом я недоволен качеством сборки, а также уровнем технологий. Не могу сказать, что покупка выгодная, но и не убыточная, как обычные бюджетные телефоны. Надеюсь, эта машина прослужит мне долго.

BYD Qin DM 2015

【Наименее доволен】 Половина багажника занята батареей, слишком мало места. 【Опыт покупки автомобиля】 Впервые купил автомобиль и был обманут, пришлось заплатить за обучение, кажется, что цена за машину была на 20000 юаней дороже.

BYD Song MAX DM-i 2022

В конце апреля забрал машину, и вот уже месяц как езжу на ней. Главное преимущество — низкие эксплуатационные затраты, особенно на фоне постоянно растущих цен на бензин, и я поэтому совсем не переживаю! Кроме того, очень комфортно ехать в режиме чисто на электричестве. Учитывая, что у нас в семье двое детей и мы часто выезжаем на природу с целью кемпинга, эта машина сейчас для нас является отличным выбором, рекомендую её. Опыт вождения и расход: Путь на электричестве тихий и плавный, превосходит любую бензиновую машину! Хотя автомобиль имеет заднюю подвеску с торсионной балкой, её настройка довольно мягкая, и в реальных условиях эксплуатации это вполне приемлемо, на неровностях дороги чувствуется комфорт. Стандартные шины Chaoyang довольно обычные, звук от шин высокий. В будущем планирую заменить на бесшумные шины Michelin. Не стоит беспокоиться о мощности, даже в состоянии низкого заряда. Во время майских праздников я ездил с полной загрузкой из семи человек в горы и совокупно поднялся на 1500 метров - для этой машины это не стало проблемой. В режиме HEV, когда заряд выше установленного уровня, двигатель подключается только на скорости свыше 80 км/ч. На шоссе, когда двигатель работает, особенно в момент, когда он приводит машину в движение, педаль газа немного вибрирует, и контролировать шум ветра в машине сложнее, особенно при скорости выше 120 км/ч, когда звук ветра у C-стойки довольно ощутим. В режиме HEV, когда заряд выше 70%, даже при скорости около 100 км/ч, двигатель не работает много, в основном используется электрический мотор. Я каждое утро выезжаю с полным зарядом, 21 километр по шоссе, двигатель часто работает только на один километр, расходуется очень мало бензина. Когда заряд падает ниже установленного значения, даже в режиме EV, система автоматически переключается на гибридный режим. Именно благодаря тому, что система предпочитает использование электричества, даже при низком заряде аккумулятора во многих режимах работы двигателя занимается только зарядкой батареи, так что автомобиль всё равно движется на электродвигателе, что обеспечивает низкий расход в режиме низкого заряда. На данный момент я в основном езжу на работу и обратно на машине, суммарно проехал 2600 километров, около 45% из них по шоссе, в основном в режиме HEV. В среднем расход 9,2 кВтч и 1,1 литра топлива (по цене 8,78 за литр и 0,58 за кВтч), что составляет менее 0,15 юаней за километр. Для бензиновых машин текущая цена за километр составит около 0,5 юаня, поэтому эта машина действительно экономичная. Если ехать полностью на электричестве, у меня дорога на работу составляет около 40 километров в одну сторону, из них 21 — по шоссе, остальные по городу, на это уходит 5-6 кВтч, что действительно очень экономит средства. Ещё одно заметное преимущество — раньше, когда ехал на бензиновой машине в супермаркет, то сильно переживал за стоимость топлива, а теперь вместо того чтобы ехать на автобусе или метро, я спокойно пользуюсь машиной, так как расходы на электричество ниже, чем на общественный транспорт, особенно если ехать с семьёй. Пространство: Места для сидения достаточно, если подвинуть второй ряд немного вперёд, третий ряд может вместить два взрослых человека ростом до 1,8 метра на короткие расстояния без проблем, и это не влияет на комфорт второго ряда. Угол наклона второго ряда спинок очень маленький, нельзя полностью откинуться. Если зафиксировать все сиденья для семи пассажиров, багажник практически не предоставляет места для хранения вещей. Если в обновленных версиях будут улучшены условия по оптимизации пространства, машина будет продаваться ещё лучше. Второй и третий ряды можно полностью сложить, длина в этом случае почти 2 метра, что делает её одной из немногих машин с возможностью использования в качестве спального авто. Использование: Покупка этой машины была мотивирована удобством семейных вылазок на природу и пикников, и функция внешнего электропитания отлично удовлетворяет потребности в этой области. На работу теперь я вообще не езжу на бензиновой машине, а полностью пользуюсь этой на электричестве, что обходится совсем недорого, считанные юани на километр. Цена: Амбиент 105 стоит 162800 юаней, никаких скидок, только базовые подарки вроде плёнки и ковриков, причём качество их среднее. Плата за регистрацию 1000 юаней, страхование (включая обязательное автострахование, страховку от ущерба авто, от 100 млн ущерба третьим лицам и ответственность) почти 7000 юаней, страховка дорогая, но на второй год я сам куплю её дешевле. Итоговая цена: 162800 + 1000 + 7000 = 170800 Время ожидания: Главное преимущество в том, что автомобиль есть в наличии. Я посетил только два автосалона, и в одном из них был в наличии этот автомобиль, так что я сразу определился и оформил покупку, избежав долгого ожидания других моделей dmi! Комплектация: 12-дюймовый центральный дисплей вполне устраивает, и реагирует он быстро. Операционная система дисплея открытая Android, можно самостоятельно устанавливать нужное ПО, что действительно приятно. Однако, инструментальная панель имеет всего 5-дюймовый ЖК-дисплей плюс механические приборы, что для флагмана действительно скромно. Автомобиль не оснащён передними датчиками, сиденья не имеют вентиляции и массажа, нет проекции показаний на лобовое стекло, в общем, комплектация бедновата. Подаренный мобильный трафик на 2 года каждый месяц обнуляется в конце календарного месяца, что немного обидно, так как я забрал машину в конце апреля, и фактически потерял целый месяц трафика. 5 ГБ в месяц — это действительно мало. В салоне слишком сильный запах, хотелось бы, чтобы это улучшили в будущем. Индикаторы экологичности, такие как Tvoc и формальдегид, становятся ключевыми факторами при выборе автомобиля для всё большего количества людей. Сравнение с другими моделями: За эти деньги нет выбора среди других MPV на новых источниках энергии. Внешний вид: Общий вид автомобилей координирован и гармоничен, что делает его приятным на вид.

BYD Song MAX DM-i 2022

Внешний вид без сомнений великолепен. Модель Song MAX, выпущенная в 2017 году, все еще привлекает внимание своим дизайном "Драконье лицо". Особое внимание стоит уделить поднятию крыши, которое снаружи может показаться багажником на крыше для хранения вещей. Однако на самом деле это единое целое с салоном, расширяющее внутреннее пространство автомобиля. В чем преимущество? Во-первых, стало легче попасть внутрь автомобиля, особенно если перемещаться с второго ряда на третий без риска удариться головой. Во-вторых, задним пассажирам предлагается большее визуальное пространство, а благодаря установленной потолочной лампе создается эффект высокого уровня, как у автомобилей высшего класса. Внутренний дизайн не сильно изменился, но после применения декоративных панелей с волнообразным рисунком ощущение качества возросло, хотя материалы недостаточно хороши, учитывая, что максимальная комплектация стоит 170 тыс. юаней. Большая площадь жесткого пластика может разочаровать тех, кто ожидает больше от китайских автомобилей. Лично мне больше всего нравится система управления автомобилем: быстро откликается, картинка высокого качества, удобство на высоте. Практически все опции меню можно активировать голосом, что намного удобнее при вождении, даже те, которые скрыты в подменю. Говоря о пространстве, размеры Song MAX DM-i не выделяются, длина и колесная база немного меньше, чем у GAC GM6. Хотя габариты не гарантируют преимущества в классе, реальные ощущения от поездки не оставляют желать лучшего. При моем росте в 183 см без пассажиров сзади мне сидится без проблем: сиденья средней жесткости, есть подлокотники, словно вы летите в бизнес-классе. Третий ряд сидений также предназначен для пассажиров: при моем водительском положении вторая и третья ряды сохраняют около трех пальцев пространства для ног, что считается самой разумной компоновкой, без сжатия для любого из рядов. Единственный минус третьего ряда - несколько вертикальная спинка, однако сиденья удобной высоты и мягкие. Если честно, комфортнее, чем в имитации семиместных автомобилей и моделей типа Ideal ONE, особенно третьего ряда Ideal ONE, где очевидно сидится не так удобно. В случае, если все места заняты, багажник не велик, туда поместятся разве что три рюкзака. Гибридная система 1.5L мне хорошо знакома. Рабочий принцип в основном на электроэнергии с поддержкой топлива, двигатель задействуется при резком ускорении, потере заряда или на экономичной скорости. Так что помимо экономичности вы получаете опыт вождения электромобиля. Основные преимущества этой системы – лёгкость, плавность, тишина и экономичность. Благодаря тишине, даже лёгкую вибрацию и шум от двигателя заметно, когда он вступает в работу. Плюс, колеса Chaoyang действительно не впечатляют, на большой скорости шум от шин довольно заметен, правда дополнительного шума от ветра не возникает благодаря поднятой крыше. Управлять автомобилем приятно, рулевое усилие умеренное, легко рулить одной рукой, педаль газа адекватна, а вот тормоза на низкой скорости чуть более чувствительны. В целом автомобиль очень прост в управлении. Шасси заметно улучшилось, помню, когда я управлял бензиновой версией этой модели, наехать на люк – и кузов трясётся. Комфорт присутствовал, но уверенность в управлении отсутствовала. Song MAX DM-i стал заметно устойчивее, с более выраженной боковой поддержкой при перестроениях и прохождении поворотов.

BYD Han EV 2020

2022 года 18 апреля, в свой 30-й день рождения, получил автомобиль. Прошло ровно 40 дней, и я хочу поделиться своим опытом использования автомобиля с точки зрения новичка, возможно, это будет полезно тем, кто планирует приобрести такой же автомобиль. **Основная информация** - Версия: Долгий запас хода, люксовая модель (да, в 2022 году я купил старую модель) - Стоимость на дороге: 244,000 (включая регистрацию и страховку) + 1,700 за защиту батареи + дополнительные страховки (апгрейд страховки мест до 100,000, увеличение страховой суммы третьих лиц до 2,000,000, стекла и 3 раза в первый год покрытие повреждений краски - в общей сложности около 2,000, не помню точно) + наклейка на номер и прочие мелочи около нескольких сотен (честно говоря, пустая трата денег, так как задержка с регистрацией потребовала использования временных номеров, что стоило около 300). Ранее у меня была модель Honda Vezel, привык к маленьким автомобилям. **Опыт выбора автомобиля** Изначально бюджет составлял 200,000 и я хотел уложиться в эту сумму, максимум увеличить на 10,000. Процесс выбора автомобиля начался после китайского новогоднего праздника. 1. **Первая пробная поездка** - Основной целью была Honda Accord из-за предполагаемой долговечности и экономичности. У меня был знакомый, работающий в дилерском центре Honda, что могло дать некоторые скидки. Начал смотреть именно эту модель. Версия "Фантомная ночь" Accord понравилась внешне и по салону, мощность также не разочаровала, а места на заднем сидении оказалось много. Однако возникла проблема: ни я, ни моя девушка не были опытными водителями, а поэтому требования к радарам и камерам были высокими. Версия, которую мы пробовали, оснащена боковой камерой, и она оставила хорошее впечатление, но в итоге нам сообщили, что она не продается, только версии попроще. С учетом цены в 21,000 и не включенного налога на покупку, итоговая цена составила бы около 240,000, и Accord остался в запасе (позже появившиеся международные конфликты заставили нас отказаться от покупки японского автомобиля). 2. **Вторая пробная поездка** - После месячного исследования в интернете, решили присмотреться к электромобилям, чтобы снизить затраты на эксплуатацию. Первым выбором был BYD Han EV. Протестировали топовую версию и впервые испытали разгон до 100 км/ч за три с небольшим секунды, что впечатлило. Приятный классический интерьер, достаточное пространство и привлекательный внешний вид также понравились, но высокая цена была отталкивающим фактором. 3. **Третья пробная поездка** - Маленькие P7 с дизайном привлекли внимание в интернете, и мы решили его протестировать. Преимущества: очень стильный внешний вид, умная мультимедийная система, современный и минималистичный интерьер, мощный двигатель, большой багажник. Недостатки: маленькое пространство на заднем сидении – не подходит для семейного использования, реальный запас хода ниже заявленного. 4. **Четвертая пробная поездка** - Из-за соображений цены, выбрали AION S PLUS. Преимущества: аналогичное бензиновым машинам управление, легкость в освоении, улучшенный внешний вид, удовлетворительные пространство и мощность. Недостатки: базовый уровень интеллекта, интерьер не соответствующий стоимости около 200,000. Изучив AIONS, окончательно решили выбрать модель ценой выше 200,000. В день планировали тестировать Leapmotor C11, но цена в тот день поднялась на 30,000, и мы отказались от теста, хотя внешний вид впечатлил высоким уровнем технологий. **Причины выбора автомобиля** - Будущее с детьми предусматривает установку детских сидений, и все равно должно оставаться достаточно места на заднем сидении. - Консультации и исследования показали, что батареи BYD долговечнее и медленнее деградируют (общались с владельцами BYD, которые подтвердили, что батареи не сильно [просели](https://rusbiuv.ru/articles/drobovoe_priselenie) в своем рабочем состоянии). - Брэнд BYD быстро растет и укрепляет свои позиции на рынке. - Хорошая производительность и привлекательный вид. - Бюджет превысил плановый на 40,000, а платить еще больше за базовую версию другого автомобиля не захотелось. **Опыт использования** - Плюсы: - Просторное заднее сидение, все, кто сидел сзади, восхищены; сидеть там удобно - это по словам окружающих. - Реальный запас хода соответствует заявленному 1:1, я использовал его в условиях апреля-мая, температура – 20 градусов и выше, кондиционер иногда включал, стиль вождения спокойный. - Хорошая динамика, на стартах от светофора всегда впереди, легко обгонять; несколько раз использовал спортивный режим – чувствуется прирост скорости. - Кондиционер работает быстро, холодный воздух практически сразу начинает дуть. - Автоматические ближний и дальний свет чувствительны, не нужно переключать вручную. - Встроенная навигация приличная. - Адаптивный круиз-контроль быстро реагирует, на трассе очень удобно; многие говорят, что на трассе расход энергии выше, но при скорости 100 км/ч (4S советует не превышать 100 на первых 3000 км) на адаптивном круизе расход соответствует заявленному запасу хода. Посмотрим, как будет на 120 км/ч. - Минусы: - Большой радиус поворота, новичкам сложно, надо привыкать к новым условиям парковки, очень полагаюсь на камеры. - По сравнению с автомобилями других компаний – слабая система голосового управления, понимает только базовые команды; мы почти не пользуемся мультимедийной системой. - Отсутствие атмосферной подсветки огорчает. - Нет поддержки NFC-ключа для iOS, поэтому нужно всегда носить ключ с собой. - В экстремальных погодных условиях энергопотребление значительно выше; однажды в грозу на трассе потратил 70 км заряда на 40 км дороги. - Пленка на стеклах отвратительная, в гараже кажется темной, что влияет на ночное вождение. - Из-за большого пространства автомобиля при открытых окнах на скорости возникает слишком сильный шум ветра, почти всегда вожу с закрытыми окнами из-за неприятного гула. **Пробег** - Периодический пробег: - Заряд 83%, оставшийся запас 503 км, пробег 1,447.1 км. - Заряд 41%, оставшийся запас 246 км, пробег 1,706.8 км. - Использовано по одометру 257 км, прирост пробега 259.7 км. - Условия дороги: - Погода: переменная – и пасмурно, и солнечно. - Дорога: смешанные маршруты – 50-60 км на проселочных и городских дорогах с возможностью езды 80-90 км/ч на широких трассах. - Прочее: около 1/3 маршрута с включенным кондиционером на 25 градусов.

BYD Qin DM 2014

Купил подержанный автомобиль, сразу пожалел. Сначала покупал как вторую машину для тренировок, но оказалось, что электроника не работает, поэтому можно ездить только на бензине, а это очень затратно. В городских условиях расход часто составляет около 15 литров. Шум очень сильный, звук двигателя можно сравнить со спорткаром, при скорости примерно 90 км/ч уже через несколько часов шумит до боли в ушах.

BYD Song Pro DM 2022

Обзор ситуации Я планирую жениться в этом году. Ранее у меня был XRV, но я его продал и больше двух лет особо не водил. В этом году мне снова нужна машина. В сентябре 2021 года я предзаказал эту машину, и мне пришлось ждать очень долго — машину я получил только 10 мая этого года. Процесс заказа автомобиля Ранее я рассматривал Haval Chitu, Geely Xingyue L и Lynk & Co 06; все эти машины казались мне неплохими. В июне 2021 года я увидел Song PLUS DMi и подумал, что это хороший вариант, но у нас не было дилеров Ocean Network. Позже я услышал, что появится Song PRO DMi. В сентябре я пошёл в дилерский центр и сделал предзаказ, став первым, кто это сделал. Я думал, что через максимум два месяца после анонса я смогу получить машину. Однако анонс состоялся в ноябре, старт продаж — в декабре, но и к Новому году новости о машине так и не появились, я начал немного беспокоиться. В какой-то момент я подумал вернуть предзаказ и выбрать другую модель, но моя невеста на автосалоне на 3.15 посмотрела на выставочную машину и решила, что именно эта и нужна. Я регулярно обращался к продавцу за новостями. В итоге в апреле я обратился в BYD через сайт, и дилер согласился оставить мне одну из первых выставочных машин. Стоимость машины Я покупал её за наличные и регистрировал сам: предположительная цена составляла 159,800 + страховка 4,600 + регистрационный сбор 130 — итого 164,530. Дилер оказался жадным и подарил только коврик, даже не дал коврик в багажник и, уж тем более, не предоставил защитную плёнку. Я оплатил защитную плёнку на автосайте Tuho за 1,149 и ощущения от неё неплохие. Внутреннее пространство Пространства достаточно. Задние сиденья просторнее, чем в моём бывшем XRV, сидеть комфортно. Сзади есть вентиляционные отверстия, а подголовник расположен как раз на удобной высоте. Багажник небольшой, но мне особо нечего возить. Задние сиденья складываются ровно, и мне, при моем росте, этого достаточно. В будущем планирую отправиться в автопутешествие. Впечатления от вождения В городских условиях на чистой электроэнергии машина не издает никаких звуков. Бывает, что прохожие просто идут перед машиной, и мне остаётся только медленно следовать за ними, сигналить как-то неловко. На трассе разгон очень плавный. На скорости 120 км/ч обгонять другие машины легко, и в этот момент становится слышен двигатель. Адаптивный круиз-контроль полезен на трассе, хотя иногда он часто сигнализирует об опасности на руле. Камера на 360 градусов тоже неплохая, хотя вслепую на неё полагаться не стоит. Мультимедийная система удобная, хотя некоторые команды пока ещё не выполняются — будем ждать обновлений. Расход топлива Низкий расход топлива, о котором говорят, я не заметил; возможно, это потому, что у моего предыдущего XRV расход тоже был низким. Я постоянно держу заряд на уровне 35% благодаря функции принудительного сохранения заряда, дважды ездил по трассе около 500 км, и средний расход составил 5,4 литра. Ещё не заряжал машину, так как хочу достичь определённого километража перед первым техническим осмотром. Недостатки На скорости выше 90 км/ч действительно слышен шум ветра из-за передней стойки. Мощность беспроводной зарядки для телефона низкая, а при переезде через "лежачих полицейских" машина сильно трясёт. Болты над шинами были слишком слабо затянуты, я сразу проверил и подтянул их. В целом машина довольно неплохая. Тем, кто ждет, советую набраться терпения.

BYD Song Plus EV 2021

【Пространство в салоне】 Из-за того, что батарея расположена ниже, пространство в салоне не уменьшено. Семья говорит, что автомобиль очень просторный и комфортный. Сравнивая с Q5, купленным в 2015 году у отца, этот автомобиль имеет большее ощущение пространства, а сиденье более удобное. Разная ценовая категория, поэтому я очень доволен. 【Пробег】 Ощущение, что не особо впечатляет. На низких скоростях, при значительном возврате энергии и в режиме ECO данные немного завышены. Попробовал один раз на высокой скорости при полной зарядке на скорости 85-125 км/ч, пробежало около 410 км. Это испытало моё чувство педали, старался использовать возврат энергии для торможения. Если использовать круиз-контроль, может достигнуть около 350 км. 【Время зарядки】 Преимущество литий-железофосфатных батарей в том, что их можно постоянно заряжать на быстрой зарядке без особого ущерба для батареи. Полная зарядка также не вызывает сомнений (возможно, потому что я только что купил). Медленная зарядка проводилась один раз, не почувствовал разницы. Быстрая зарядка кажется несколько искусственной. Как удобно, так и заряжайте! Высокая совместимость (не привередлива к зарядным станциям). 【Интеллектуальность】 По сравнению с другими новыми энергетическими автокомпаниями, Byd считается отстающей. Команды не могут выполняться последовательно, карты в навигации автомобиля не обновлялись веками, при использовании другой версии голосовой функции она теряет работоспособность, а программное обеспечение на устройстве автомобиля связано и не может быть удалено или скрыто, и это раздражает меня, как человек, склонный к перфекционизму. АСС и активное торможение на среднем уровне, если автомобиль подрезает, система не может его распознать. Приходится полагаться на себя. 【Наиболее недовольное】 Платформа понижена, в конце концов, это внедорожник. Я установил защитную пластину для батареи и защитную пластину для двигателя, клиренс около 15 см, и это разочаровывает. Даже ниже, чем у седана. Под багажником есть огромное пространство, что странно, если учесть, что багажник маленький, и задняя подвеска многорычажная. Хочу установить полноразмерную запаску, чтобы с пользой использовать это пространство. 【Опыт покупки автомобиля】 Я 98 года рождения, 24 года, решил купить машину, чтобы оказать на себя немного давления, классический транжира. Деньги также бы потратил, если бы не купил машину. Воспользовавшись государственной субсидией, решил купить. 【Цена покупки】 Цена автомобиля без учета стоимости дополнительных услуг составляет 186800 юаней. Первоначальный взнос составляет 100800, включая финансовый сбор 3000 и плату за номер 1000. Также взял кредит в ByD Finance на 90000. Страховка Pingu сделали на 6650, цена с учетом всех затрат составляет 197450. (Сразу после покупки 30 апреля потерял, потому что Шэньчжэнь предложил муниципальную субсидию 5000 юаней и провинциальную в Гуандун 8000 юаней, всего потерял 13000). 【Управляемость】 Прохождение лежачих полицейских хуже, чем у семейного Q5, но в целом вполне приемлемо. В диапазоне 120 км/ч нет ощущения дрожания руля. Шум ветра приемлем, хотя шум от шин заметнее. 【Наиболее удовлетворительное】 Экономия. Электричество дешевое. Дома можно установить зарядный столб. Бесплатная парковка на два часа в Гуанчжоу и Шэньчжэне. Такая цена и такие параметры — это высокое соотношение цены и качества, учитывая стиль и пространство автомобиля. 【Дополнительно】 Купил матовый кузов за 6300 для этой машины, так как в магазине сына не было защитной пластины для батареи, поставил только защитную пластину двигателя за 300 (вместе с упаковкой и одной мойкой авто). Купил защитную пластину для батареи на Taobao за 1050 (пакет только для одной пластины, за другую пришлось доплачивать 30). Это моя первая машина, поэтому я не скуп. 【Дополнение】 Установил защитные пластины, чтобы подготовиться к путешествию по дороге Чуаньцзан вместе с авто.

BYD Song Plus DM 2021

Пересылаю снова, потому что мой автомобиль окончательно изменен, ха-ха-ха, я очень счастлив! Процесс занял месяц, и наконец-то я закончил все беспорядочные дела. Из-за сезона дождей в последнее время у нас постоянно шли дожди, и многое не получилось сделать, но спустя примерно месяц я все же закончил. Далее расскажу конкретно, что было изменено: - Диски: YE07 - Тормозные суппорты: Dicast, модель я забыл, ха-ха-ха - Пленка для изменения цвета: PET Nardo Grey + полная черная обработка - Жидкая броня для шасси: Guto Way - Защитные пластины для шасси: 4 штуки, поискал на Taobao В основном это все. Кроме того, были мелкие доработки в салоне, такие как накладки на интерьер, чехлы на сиденья и коврики. Правда, чехлы были выбраны неудачно, пришлось переоформить заказ, они еще в пути. Самыми важными изменениями были внешний вид и тормоза, так как мне не очень нравились тормоза от производителя. Особое внимание хочу уделить жидкой броне для шасси - она очень полезна! Отлично гасит шум, работает очень хорошо. Также рекомендую установить алюминиевые защитные панели! Они эффективно предотвращают повреждение электропроводов. Если текст длинный, дальше есть фотографии, которые можно посмотреть как пример. **Пространственное восприятие:** Раньше у меня был Q5L 2020 года выпуска, который я продал, и после купил этот. Скажу честно, он не такой большой, но мне очень нравится его простор на передних и задних сиденьях, что невероятно комфортно. Единственный минус - багажник, он не такой большой, как раньше, но вполне вместительный! **Пробег:** На данный момент я проехал около 240 км. Никаких значительных изменений пока не заметил. Я заправлял бензин на 200 юаней и заряжал дважды (у меня была тревога по поводу пробега, когда заряд уменьшался наполовину). В остальном экономно. **Расход топлива:** Я привез машину из Цзиньхуа, заправился на 200 и поехал в родную Цюйчжоу. По трассе расход был не такой экономичный, в среднем 7 литров на 100 км, а в городе использовал только электричество. В целом, пока все экономично, покупка удалась. **Интеллектуальные функции:** В этом плане у меня есть что сказать. За 38 тысяч юаней возможности Q5L трудно впечатляют, а экран, по сути, ничем не лучше. Я считаю, что китайский автопроизводитель достиг значительных успехов, продолжайте в том же духе. Критика по этому поводу мне неясна, посмотрите на объемы продаж! Мне очень нравятся интеллектуальные функции - можно управлять почти всем через центральный экран, на трассе можно просто вызвать "маленького Ди" для помощи, это очень удобно. **Опыт покупки:** Я купил машину в Цзиньхуа, ждал ее около полутора месяцев. Сначала хотел черную или серую, но когда услышал, что ждать три месяца, расстроился. Потом мне сообщили, что есть белая версия, которую я хотел, и я взял ее, торопился с покупкой. Дальнейшие изменения в цвете делал сам. Это первая моя китайская машина, и посещение дилера BYD впечатлило, сервис был на уровне, не хуже, чем у BMW и других. У меня дома все такие автомобили. **Впечатление от вождения:** Пока все в порядке, немного шумят шины, но шумоизоляция уже очень хорошая, двери тяжёлые и уплотнитель отлично работает. Многие проблемы, которые описаны в Интернете, у меня не возникли. Ускорение очень приятное, в светофорной гонке редко кто обгонит. Если вам нравится спортивное вождение, этот автомобиль не для вас. Настройка подвески могла бы быть лучше, на скорости выше 120 км/ч сложно управлять, но в городе он идеален. **Впечатления от пассажирских мест:** Я сам пассажиром еще не был, ха-ха-ха, но моя девушка, которая забирала машину со мной, в восторге. Ей нравится стильный интерьер и просторный салон. Пока я вожу, она смотрит телевизор или отдыхает, что создает ощущение стабильности. **Наименее понравилось:** 1. Шум покрышек и сцепление с дорогой. Я уже готовлюсь к замене. Giti только долговечные, но больше ничем не выделяются. Лучше поставить шины от Niken или Chao Yang для тишины, Michelin, если позволяет бюджет. 2. Чехлы практически сводят к нулю обогрев и вентиляцию сидений. Я страдаю от перфекционизма, так что все равно надел чехлы, чтоб не пачкались. 3. В интерьере много отделки из глянцевой краски, которая красива, но капризна и легко поцарапать. Лучше всего сразу наклеить TPU прозрачную пленку, а не всякие "звездные" или "карбоновые" наклейки, которые со временем надоедают. TPU пленка - лучший выбор. 4. Кроме того, рекомендую установить алюминиевые защитные пластины и жидкую броню для шасси. У этого автомобиля защита шасси из пластика, и провода моторного отсека не защищены. Это опасно на неровностях, так что рекомендую установить алюминиевые пластины в сервисе. Жидкая броня помогает в шумоизоляции и защите. На самом деле, мало о чем можно жаловаться. За эту цену это лучший вариант по соотношению цена-качество. Я не движения по ходу и не получал никакого вознаграждения за отзывы. Я просто увлечен автомобилями на любительском уровне. Хочу поддержать отечественного производителя, ибо он хорош. **Отношение продавцов:** Я заказал через родственника, ожидание составило около месяца, было тяжело, но терпимо ожидать!

BYD Qin Plus EV 2021

【Пробег】 400 км – если может проехать более 350 км, это очень хорошо. 【Интеллектуальность】 Достаточно неплохо. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка за полчаса, домашняя зарядка около 5 часов. 【Опыт покупки】 Друг порекомендовал купить электромобиль, чтобы подрабатывать водителем DiDi, и это довольно выгодно. Также можно использовать электромобиль для повседневных поездок на работу. 【Цена покупки】 139 800 юаней плюс различные дополнительные расходы – примерно около 150 000 юаней. 【Впечатления от вождения】 После покупки один раз выехал на шоссе, на скорости до 120 км/ч проблем нет, а выше уже немного колеблется. 【Пространство】 У Qin PLUS EV достаточно просторно. 【Наиболее удовлетворяет】 Двойная интеллектуальная компьютерная система дает ощущение высоких технологий.

BYD Yuan Plus 2022

【Опыт покупки】 Изначально я планировал выбрать один из трех автомобилей: E2, Dolphin или Song PRO DMI. Однако, посетив салон Ocean Web и посмотрев на E2 и Dolphin вживую, мне они не понравились, поэтому я поехал в салон Dynasty посмотреть Song PRO. Когда я вошел в салон, мое внимание сразу привлек Yuan PLUS, и его внешний вид глубоко меня поразил. Я сразу же обратился к продавцу, чтобы пройти тест-драйв, и остался доволен ощущениями от вождения, но мне не понравился люк на крыше, поэтому я заказал модель в цвете серый 510KM Prestige. 【Цена покупки】 Я купил автомобиль после поднятия цены BYD на 6000 юаней T_T, окончательная цена составила 159 800 юаней (включая 1000 юаней за финансовые услуги). В автосалоне наценка была слишком большой, но, встретив машину, которая мне понравилась, я решил не обращать на это внимания. 【Срок получения автомобиля】 Я сделал заказ 20 марта, и менеджер сказал, что нужно будет ждать около двух с половиной месяцев. Я знал, что время поставки у BYD довольно долгое, и у меня не было возражений. Однако, спустя неделю, около 28 марта, менеджер позвонил и сообщил, что машина прибыла, и пригласил меня на осмотр и оформление документов. Я был в шоке от такой скорости. После осмотра оказалось, что все в порядке и была только одна машина в комплектации Prestige, поэтому я решил взять ее. Окончательная дата получения автомобиля – 6 апреля. 【Ощущения от вождения】 Подвеска: К 26 мая я уже проехал на этом автомобиле почти 2300 километров, и при проезде по неровным участкам дороги хорошо чувствуется, что многорычажная подвеска Yuan PLUS работает отлично, обеспечивая комфортное вождение и поездку. Мощность: Благодаря электрическому двигателю старт более плавный, чем у бензиновых автомобилей, и разгон происходит быстро. Я еще не измерял 0-100, но по официальным данным это более 7 секунд. Однако для езды по городу мощности более чем достаточно. Шумоизоляция: Хотя Yuan PLUS оснащен одинарным остеклением, шумоизоляция на удивление хорошая, и оригинальные шины Астрата довольно тихие. Звук двигателя при ускорении можно услышать, но он не очень заметен. Шины: Оригинальные шины мягкие, поэтому уровень шума от дороги низкий и находится в допустимых пределах. Я планирую заменить их на шины Michelin через один-два года, но пока меня устраивают текущие. 【Самое удовлетворяющее в автомобиле】 Больше всего удовлетворен внешним видом и подвеской этой машины. Внешний вид — это субъективный фактор, иначе я бы не купил этот автомобиль. Подвеска очень комфортная и даже при более высокой скорости на поворотах вселяет уверенность. 【Что не удовлетворяет】 Нижняя часть внутренней стороны двери: нижняя часть внутренней стороны двери слишком легко пачкается, но это проблема всех автомобилей BYD. Установка порогов может немного улучшить ситуацию. Если у других владельцев есть решения, поделитесь, пожалуйста, спасибо. Лакокрасочное покрытие неустойчиво к загрязнениям: серый цвет кузова слишком неустойчив к загрязнениям, а в последнее время в Гуандуне идут дожди, и пыль на машине заметна. 【Запас хода】 Сухая дорога: Эту машину я в основном использую в черте города, и на сухой дороге мой расход энергии составляет примерно 11,5-12 кВтч/100 км с кондиционером. Скользкая дорога: На скользкой дороге с кондиционером, возможно, из-за недостаточной сцепляемости шин с дорогой, расход энергии достигает 12,5-13,5 кВтч/100 км. Думаю, замена на шины получше может улучшить ситуацию, но электричество не слишком дорогое, так что такой расход не проблема~ 【Жаль】 В общем, Yuan PLUS — отличный автомобиль, при условии, что вас устраивает его интерьер. Поскольку я не хотел с люком на крыше, выбрал более простой вариант 510, поэтому у него отсутствует полный обзор на 360 градусов, что может быть не очень удобно для жены, но для меня это не имеет значения, хаха~ Внизу несколько фотографий машины. Во время осмотра шёл дождь, а в день получения было солнечно.

BYD Song Plus EV 2021

Привез автомобиль и поделился впечатлениями от пробега в 295 километров 【Опыт покупки автомобиля】 Требования к автомобилю: В семье уже есть бензиновый автомобиль. Ранее мы с женой ездили на работу вместе (места работы находятся довольно близко). Но так как ее компания сменила офис и теперь каждый день приходится преодолевать около 40 километров, возникла мысль о покупке второго автомобиля, чтобы было удобнее добираться до работы. Основное использование — город, иногда длинные поездки по трассе до 300 километров (Шанхай, Цзясин), а на Новый год жене нужно проезжать 700 километров домой. Поэтому решили выбрать электромобиль (я работаю в производстве компонентов для электромобилей и хорошо понимаю эту область). Выбор автомобиля: За последние пару лет я отслеживал развитие технологий трёх основных компонентов (батарея, мотор, управление двигателем) у Tesla, системы тепловых насосов, суперрадиаторных модулей. Также впечатляет развитие технологий батарей-лезвий (хладагентное охлаждение напрямую), супер-гибридов D-Mi и технологий моторов и управления (например, IGBT) у BYD. В этом году продажи автомобилей BYD резко возросли, поэтому, выбирая электромобиль, я решил остановиться на Tesla и BYD, но Tesla оказалась слишком дорогой? Выбирал BYD из-за безопасности батарей-лезвий и более высокого соотношения цена/качество. Мои условия для использования электромобиля идеальны (основное использование — в городе, установка зарядной станции у дома возможна, в южном регионе климат относительно тёплый), поэтому решил на чисто электрический. Начал с Dolphin, затем Yuan Plus и Song Plus. Жена сочла Dolphin некрасивым, а интерьер Yuan Plus слишком простым, поэтому выбрали Song Plus. Yuan Plus и Dolphin обладают более современными технологиями (на платформе 3.0, с системой тепловых насосов), но интерьер и пространство Song Plus лучше, и энергосбережение принимали во внимание, так как в южном регионе тепловой насос не так важен. 【Цена автомобиля】 Модель "Престиж" стоит 180 800 юаней, без скидок, ну а про цены на BYD вы понимаете. Страховка стоит 6300 юаней, что немного дороговато. 【Пространство】 Пространство хорошее: и на переднем, и на заднем рядах для ног достаточно места (около четырех кулаков), так что для семьи с не очень высокими членами вполне достаточно. Ширина около 1 метра 89 сантиметров позволяет троим сесть вполне комфортно, что также является одним из самых приятных моментов. 【Комплектация】 Комплектация на выбор: в "Престиж"-версии достаточно всего, а "Флагманская" версия добавляет активные системы безопасности (например, автоматическое торможение), ACC-помощь вождения, электропривод двери багажника, подогрев и вентиляцию сидений, двухслойное шумопоглощающее стекло спереди, что очень полезно. Если бюджет позволяет, советую выбрать флагманскую версию. Я выбрал "Престиж", и немного жалею, что не взял флагман. 【Впечатления от вождения】 Мощность: у автомобиля хорошая мощность (возможно, мой 1.6L Ford Focus был слишком слабым [закрываю лицо рукой]), педаль газа очень лёгкая, отклик моментальный, при обгоне машина быстро набирает скорость и легко обгоняет несколько автомобилей, полностью проявляя характеристики электродвигателя. Для городской езды мощности достаточно (исключая агрессивное вождение). Шум: пока не ездил по трассе, не могу полноценно оценить, но в городе (на скорости менее 80 км/ч) шум от шин есть, но его можно стерпеть (по сравнению с бензиновыми авто и Yuan Plus, который я тестировал, намного лучше). Некоторые владельцы говорят, что шум исходит от шин, так что в следующий раз при замене попробую взять более качественные. 【Умные функции】 Система: центральный экран диагональю 12.8 дюймов выглядит вполне прилично, система человеко-машинного взаимодействия удобна. 360°-камеры и парковочные радары тоже полезны, в крупных авто проще парковаться. Однако заметил, что изображение окружающих препятствий искажено, можно неправильно оценить. Автоматическая стоянка тоже хороша: когда машина остановлена, она автоматически активируется, не нужно постоянно жать на тормоз, при зелёном светофоре и нажатии педали газа стоянка автоматически отключается. 【Запас хода】 Потребление электроэнергии 12.4 кВт·ч на 100 км, возможно, потому что я аккуратно вожу [посмотрю]. Сейчас проехал 295 км, на дисплее запас хода ещё 268 км за вычетом 15 км, что были с завода. Если приборная панель точна, то реальный запас хода около 548 км, как и говорили другие пользователи — немного меньше заявленного. По результатам моего использования за последние несколько дней, общий запас хода продолжает расти. Привычки вождения и сбор энергии — это ключевые факторы, влияющие на потребление энергии (предварительное торможение). Посмотрим, как далеко получится проехать до следующей зарядки и сколько общий запас хода будет увеличиваться. В дальнейшем попробую протестировать запас хода на трассе. Интерьер: сиденья достаточно поддерживающие, также они мягкие, на них удобно сидеть, электропривод удобен. Все еще есть запах новой машины, но терпимый, хотя отделка в бежевых тонах легко пачкается. 【Самые неприятные моменты】 Недостатки: 1. Тормоза слишком тяжелы, в начале пути нужно привыкнуть. 2. Отсутствие электропривода двери багажника создаёт неудобства — моя жена не может удобно закрыть дверцу, когда она высоко открыта, а чтобы заменить, у дилера в 4S-салоне сказали ждать ещё 3 месяца, поэтому мы отказались. Возможно, позже установим электропривод двери багажника, но дилер сказал, что это стоит 3500 юаней (с функцией "пинок одной ногой" и вовсе 4000 юаней), дорого! Итог: Красивая внешность и большой простор — два самых приятных момента, также впечатляет запас хода и умные функции, оправдавшие ожидания, машина отлично подходит для семейного использования. В целом: легка в вождении и достаточно функциональна. Писал весь вечер и не закончил, продолжил утром до работы. Уйдет больше времени на использование, чтобы подать более полную рецензию.

BYD Song Pro DM 2022

После Нового года планирую купить автомобиль, чтобы летом поехать в путешествие. Я скачал приложение "Dongchedi" и начал рассматривать доступные варианты. Так как у меня нет желания приобретать японскую машину, я сначала посмотрел на совместные модели. Жене понравилась Lavida, но мне не хотелось бы водить бензиновый автомобиль, так как он менее плавный по сравнению с электромобилем, к тому же бензин дорогой. Я также хотел бы иногда отправляться в дальние поездки, но у электромобилей есть проблема с запасом хода. Пока я не увидел Song Plus DMi, который сразу привлёк моё внимание. Затем я ещё посмотрел обзоры у блогеров "智行者说车" и "户外漫游记". Первый очень подробно и ясно объясняет все аспекты автомобиля, правда говорит медленно😀, а второй часто путешествует с семьей, что вызывает зависть. Возможность использовать энергию авто для внешних устройств - это замечательно! В конце концов, я выбрал младшую модель Plus - тут сложно объяснить словами. Внешний вид: Мы выбрали белую модель - любимый цвет жены! Лично мне перед автомобиля кажется более привлекательным, чем у Plus, но это вопрос вкуса. Машина немного уже и уже, чем Plus, но разница несущественная. По комплектации мне больше нравится Plus, но пришлось выбирать, так как бюджет ограничен. Интерьер: Цветовая комбинация "Qilin Brown" и "Sky Grey" отлично подходит для молодежи. Все поверхности, которых касаются руки, представляют собой мягкую обивку, что очень комфортно. Пианино-лак выглядит красиво, но притягивает пыль. Пространство: Пространства достаточно много, на задних сиденьях просторно. Когда задние сиденья складываются, получается ровный пол. Я ростом 175 см, при обычной настройке водительского сиденья могу лечь так, что моя голова касается переднего сиденья, а ноги — задней двери. Было бы здорово, если бы длина была чуть больше. Видел, как некоторые владельцы складывают правую половину заднего сиденья и в багажнике укладывают ребенка спать. Запас хода: Пока не заправлял и не заряжал полностью, в последний раз зарядил на 88%, и смог проехать 59 км на электричестве, при этом оставалось ещё 42%. Это очень неплохо. Весь путь я ехал с кондиционером на 21℃, при скорости около 70 км/ч, иногда быстрее, иногда медленнее. Возможно, немного завышены цифры в характеристиках? Зарядка от обычного зарядного устройства занимает около 10 часов, думаю приобрести зарядное устройство на 3 кВт, а потом, когда в нашем районе построят гараж, установить зарядный столб. Интеллектуальная система: Большинство операций с автомобилем можно выполнять через голосовое управление, это очень удобно, не нужно отвлекаться на экран или кнопки, что повышает безопасность. Для активации достаточно сказать "Привет, Сяо Ди", можно настроить другое приветствие, например "Привет, Сяо Ди", но это мне кажется недостаточно безопасным, надеюсь, эта функция будет улучшена в будущем. Вождение: Очень приятные ощущения, ускорение быстрое. Машины до 30 тысяч долларов с бензиновым двигателем просто не сравняться с этим. Я ещё не пробовал спортивный режим, но даже в обычном режиме не надо сильно нажимать на педаль газа, чтобы быстро разгоняться. Чувство разгона впечатляющее, обгонять легко, на светофоре только трогаться начинают, а я уже на перекрестке, и не надо переживать о расходе топлива - супер! На данный момент я проехал 500 км, заправился на 100 юаней и несколько раз зарядился. При спокойной езде 1% заряда хватает на 1,5 км, а при резком ускорении сразу же уходит 1% заряда. С полностью заряженной батареей можно проехать 100 км без проблем, а при аккуратной езде — и больше.

BYD Dolphin 2021

1. Опыт выбора автомобиля: При выборе автомобиля я рассматривал Xiaopeng P5, Qin PLUS EV, AION S plus, AION Y, и Benben E-star, пока не появился Dolphin. Его цена и соотношение цены и качества впечатлили меня, и с тех пор я был очарован Dolphin. 2. Конфигурация модели: В магазине я увидел модную версию за 108,800 юаней, с дополнительными 5,000 на страховку и 3,000 на комиссию за кредит. В подарок давали коврики, подголовники, пленку, ароматизатор и четыре обслуживания. Сказали, что по всему Гуанчжоу эта цена одинаковая, я не стал торговаться и быстро купил! 3. Использование автомобиля: В основном использую для поездок на работу и обратно, иногда на трассу, но большинство времени катаюсь по городским дорогам. Нас двое, и это вполне комфортно. 4. Программная часть: Центральный экран на 12 дюймов сильно впечатлил меня, с возможностью разделения экрана. Хотелось иметь карту и музыкальный проигрыватель одновременно на экране, а в этой ценовой категории 12-дюймовый экран редкость. При такой цене в 108,800 юаней, я был в восторге! В модной версии есть автоматические фары, к которым я привык на бензиновых машинах, но причина скорее в лени. Жаль, что нет встроенного отображения давления в шинах и переднего радара, из-за чего страшно столкнуться с чем-то впереди. 5. Двигатель: Электромобили обеспечивают очень плавный старт, это неоспоримо! Но настройка двигателя у BYD кажется довольно консервативной. При полном разряде батареи мощность не подается резко, но на скорости от 30 до 60 км/ч она очень мощная. Хотя мощность всего 70 кВт, на средней и низкой скорости автомобиль очень динамичен. Подняться до 100 км/ч можно быстро, и я часто не замечаю, как разгоняюсь до 100 на городской трассе. Однако разгон до 120 км/ч занимает чуть больше 3 секунд. Было бы здорово приобрести Knight версию, если бы имелись средства. 6. Пространство: Спереди пространства достаточно, заднее сиденье удивило — просторнее, чем у соседнего Xiaopeng G3. Можно сидеть расслабленно (у меня рост 170), но из-за небольших размеров авто объем багажника невелик. Без снятия полки можно положить две 24-дюймовые сумки, только понарошку. Если планируется поездка втроем и более, это неудобно. 7. Расход энергии и запас хода: Запас хода NEDC составляет 405 км. На городских дорогах с полным использованием мощности, средний запас составляет около 360 км (при 25°C и без дождя), с электрическим потреблением не более 11 кВтч/100 км. Однако фактическое потребление может быть немного выше. На трассе при средней скорости 100 км/ч и частых обгонах запас снижается до менее 300 км, что все еще приемлемо, но требует адаптации. 8. Опыт покупки: Я побывал в двух-трех автосалонах Dolphin. Моё впечатление, что BYD уделяет большое внимание качеству продаж и клиентскому опыту. В одном из салонов продавец в белых перчатках заранее охлаждал машину и дал мне возможность испытать её на трассе. Однако за оформление документов и GPS взималась плата, поэтому я сменил автосалон. Наконец, я купил машину в Гуанчжоу Дадао Бей 4s, говорят, это фирменный магазин, цены там фиксированные. На тест-драйве угощали тортом (вкусный!), но мне назначили нового продавца, который плохо знал процесс, так что мне приходилось спрашивать о многом при получении автомобиля. Несмотря на некоторые трудности, в итоге я получил свой чистый автомобиль. Первая машина в жизни — невероятное чувство!

BYD Song MAX DM-i 2022

Внешний вид хороший, пространство среднее, вождение отличное, интеллектуальные функции хорошие, запас хода отличный, комплектация хорошая. 🙋🏻♂️ Введение Автомобиль для семьи, расположен в Шэньчжэне, у меня 20 лет водительского стажа, работал водителем и водил множество моделей автомобилей, всегда предпочитал MPV. Пока не купил Song MAX, для семейного использования у меня был семиместный автомобиль с бензиновым двигателем. Из-за ограничений на выдачу номеров в прошлом году я начал интересоваться DMI версией Song MAX, которая вышла в марте. В период с 1 по 5 мая Шэньчжэнь объявил акцию по предоставлению субсидий на покупку автомобиля, и 3 мая я отправился в ближайший автосалон. Машин в наличии не было, пришлось ждать от 1 до 2 месяцев. Затем, 4 мая, я нашел машину через интернет и связался с разными автосалонами, наконец, нашел один, в котором был автомобиль в наличии. 5 мая вечером посетил автосалон и сразу же оформил заказ (за мной была очередь покупателей, не хотел упускать возможность). 💰 Детали расходов 105 Флагманская модель - 162800 (никаких скидок и подарков, включая коврики) Плата за регистрацию - 1000 Финансовый сбор - 3000 Страховка (включая обязательную и на 2000000 третьей стороне) - 7148 Итоговая цена: 162800+1000+3000+7148=173948 Субсидии (еще не получены): Город Шэньчжэнь - 6000, Провинция Гуандун - 8000 Цена с субсидиями: 173948-6000-8000=159948 🧮 Сравнение автомоделей Сравнение с моделями: GAC M6, M6 Pro, SAIC G50, Dongfeng Yacht. Почему выбрал этот автомобиль среди вышеуказанных, потому что в Шэньчжэне для покупки автомобиля с бензиновым двигателем нужно иметь лицензию, а у меня ее нет, поэтому купил его. Пусть он немного дороже, но с учетом субсидий (14 тыс.), отмены налогов (8% от 13 тыс.) и без необходимости в лицензии (примерно 50 тыс.), это экономия составляет 77000, с этим не сравнится ни один бензиновый вариант. Плюс DMI действительно экономичен и удобен в управлении, что дает весомое преимущество. 1. Пространство: ★★ Song MAX проигрывает всем вышеупомянутым моделям в вопросе пространства. Длина автомобиля 4,7 м, но внутри это не ощущается, возможно из-за места, занимаемого батареей. Дизайн интерьера немного посредственный, трансформация сидений грубая. Особенно шестиместная конфигурация, которая не может обеспечить полностью ровную поверхность. Это неподобающе для MPV. В средних рядах шести- и семиместных сидений угол наклона мал, нельзя лечь. В разложенном состоянии, почти не остается места в багажнике. BYD следует поучиться у японских автомобилей. В итоге, последовательность и пространство в Song MAX на самом низком уровне среди одноклассников. Если часто нужно возить шестерых пассажиров, стоит рассмотреть семиместную версию, оставив одно место для багажа. В общем, пространство лишь еле-еле достаточное. 2. Динамика: ★★★★☆ Согласно моим многолетним стандартам оценки автомобилей, я даю 95 баллов. В режимах HEV и EV отклик на педаль газа быстрый, тормоза отзывчивые и плавные. Мощность не вызывает недовольства и подходит для семейного использования. 3. Качество хода и NVH: ★★★★ Благодаря плавности и динамике DMI, 80 баллов. При увеличении скорости появляется ветровой шум, изоляция средняя. Штатные шины тоже средние, шум значительный (возможно, позже заменю на Michelin или Continental для снижения шума). 4. Интеллектуальная система авто: ★★★☆ 75 баллов, андроид-система без ограничений на установку приложений, это плюс. Панель не полностью цифровая, что немного снижает уровень технологий. Но меня устраивает комбинация механического и цифрового. Единственная критика - отсутствие проекционного дисплея, который очень важен и не дорог. Это необходимо иметь хотя бы в виде опции. 5. Внешний вид: ★★★★ 80 баллов, хотя и не слишком выдающийся, но выглядящий достойно. Пропорции гармоничны, думаю о добавлении переднего спойлера для большей гармоничности. Дополнительная критика: отсутствие вентиляции и подогрева сидений во всех версиях, что важно, особенно в климате Шэньчжэня и северных городах. Является важной функцией, а вот электрическая крышка багажника не является таковой и предлагается опционально. ✏️ Первые впечатления от нового автомобиля Процесс от заказа до получения автомобиля был в целом гладким, хотя сотрудники автосалона вели себя надменно и демонстрировали недостатки в обслуживании. Цена не обсуждалась, никакие подарки не предоставили (даже если это ерунда), страхование немного дороже. Регистрационные сборы должны были быть бесплатными, но я не стал оспаривать, чтобы быстрее получить автомобиль.

BYD Dolphin 2021

【Покупка автомобиля】 В конце 2019 года я начал задумываться о покупке электромобиля. Изначально рассматривал Baojun e100 и Hongguang Mini. Затем обратил внимание на Chery Little Ant и Sihao 10. Изначально планировал просто купить автомобиль в пределах бюджета 5-6 тысяч юаней. В прошлом году появился Dolphin, и он действительно меня впечатлил. В этом году сходили на тест-драйв с женой, нам обоим понравилось, и мы решили приобрести его. Ждали 66 дней, но из-за пандемии кто-то не смог забрать свой автомобиль, и продавец передал его нам — это было очень приятно. 【Цена автомобиля】 Заказал машину 9 марта: цена автомобиля 111800 юаней, плюс 1000 юаней за оформление. Никаких подарков не предложили. Страховка — 5 миллионов на ответственность и страховка на места — составила 5660 юаней. 【Впечатления от вождения】 В режиме eco старт обычный, но разгоняется быстро, что подходит для женщин. В режиме sports разгон до 80 км/ч хороший. В интернете говорилось, что версия Fashion разгоняется от 0 до 100 км/ч за 11 секунд, но, когда я сам пробовал в режиме sports, казалось, что время меньше. Иногда кажется, что мощность двигателя может быть слегка завышена. Сиденья довольно мягкие, подвеска приемлема, высота клиренса примерно на 5 см выше, чем у моей Skoda Rapid. В общем, водить приятно и легко. 【Запас хода】 После первой зарядки проехал 320 км с кондиционером на 22°, на третьей скорости вентилятора оставалось 40 км запасного хода. Так и не разобрался, сколько оставшейся энергии лучше заряжать. При уровне 10% ограничения скорости не чувствуется. Может, кто знает？ Второй раз зарядил, не включая кондиционера, по факту проехал 33 км, а запас хода показал уменьшение только на 20 км, т.е. 5%. Для справки. 【Комфорт】 Сиденье водителя с электроприводом, много технологий, но я привык к ручной регулировке. Заднее сиденье просторное, места много. Было бы хорошо, если бы еще установили воздуховод и лампу для чтения для заднего ряда. Это ведь не должно быть дорого. 【Техническое обслуживание】 Пока не прошел 5000 км или 3 месяца. 【Что больше всего понравилось】 Как электромобиль, он должен излучать технологичность, и это приятно, даже с 360° видеообзором. Но я по-прежнему предпочитаю смотреть в боковые зеркала. По размеру и запасу хода — тоже вполне достойно. 【Что не понравилось】 Нет лампы для чтения и воздуховода для заднего ряда, неудачное цветовое сочетание. В сообществе владельцев Dolphin видели автомобили с однотонными пленками, и они выглядели неплохо. Не понимаю чувство красоты у двухцветных.

BYD Qin DM 2015

В целом, впечатления от вождения автомобиля довольно неплохие. При посадке пятерых человек места тоже не так уж и мало. Конечно, за комфорт пришлось заплатить уменьшением багажника, но ничего не поделаешь — это ведь компактный автомобиль.

BYD Song MAX DM-i 2022

С момента выхода на рынок BYD DMi в 2021 году я наблюдал за ним. Дождался предварительных продаж Song MAX DMi и оформил заказ через приложение BYD. 【Комфорт】 Лично я считаю Song MAX DMi очень практичным, в нашей семье 6 человек и 7 мест — необходимость. Мне не хотелось административную версию с 6 местами, поэтому, когда поступила выставочная модель, специально пошел протестировать третий ряд — он удобнее, чем в моем предыдущем Fengguang 580. Сиденья особенно мягкие, очень комфортные, с хорошей упругостью. 【Пространство】 Я люблю автопутешествия и, когда есть время, могу взять с собой родителей, жену и детей. В машине на 6 человек, при сложенном одном месте в последнем ряду, остается достаточно места для багажа. Если путешествуют двое, даже не нужно в отель — достаточно взять матрас и одеяло, а сложив второй и третий ряды, превращается в большую двуспальную кровать. Поддерживает внешнюю зарядку до 3 киловатт, можно взять с собой индукционную плиту и рисоварку и готовить самим. 【Экономия средств】 Самое лучшее, что этот автомобиль с электрическим кондиционером очень экономичный. Теперь перед посадкой в машину заранее завожу двигатель и включаю кондиционер, и мне не страшно оставлять его включенным, потому что это не тратит много топлива. Раньше на Fengguang 580 с бензиновым двигателем я не оставлял кондиционер включенным на стоянке, так как двигатель постоянно работал и чувствовались вибрации, а в этом автомобиле такого нет. Очень тихо! 【Опыт использования】 18 мая забрал машину: в 4S магазине проблемы с зарядной станцией, зарядили на 50% и добавили бензина на 400 юаней. На быстрой зарядке заряжал 4 раза, до 85% с каждым зарядом, приблизительно за 50 юаней. Сейчас проехал 1403 км, и на приборной панели показывает запас хода 138 км, считаю, что машина очень экономична. Звукоизоляция, на мой взгляд, на городских улицах отличная, если закрыть двери, то снаружи говорят, а я внутри ничего не слышу. Подвеска мягкая, при проезде лежачих полицейских тряска не особенно заметна. Несколько раз ездил в Гуанчжоу и брал пассажиров, два человека, у которых есть машины, похвалили мой автомобиль и спрашивали, стоит ли он 20 с лишним тысяч?