Обзор ситуации
Я планирую жениться в этом году. Ранее у меня был XRV, но я его продал и больше двух лет особо не водил. В этом году мне снова нужна машина. В сентябре 2021 года я предзаказал эту машину, и мне пришлось ждать очень долго — машину я получил только 10 мая этого года.
Процесс заказа автомобиля
Ранее я рассматривал Haval Chitu, Geely Xingyue L и Lynk & Co 06; все эти машины казались мне неплохими. В июне 2021 года я увидел Song PLUS DMi и подумал, что это хороший вариант, но у нас не было дилеров Ocean Network. Позже я услышал, что появится Song PRO DMi. В сентябре я пошёл в дилерский центр и сделал предзаказ, став первым, кто это сделал. Я думал, что через максимум два месяца после анонса я смогу получить машину. Однако анонс состоялся в ноябре, старт продаж — в декабре, но и к Новому году новости о машине так и не появились, я начал немного беспокоиться. В какой-то момент я подумал вернуть предзаказ и выбрать другую модель, но моя невеста на автосалоне на 3.15 посмотрела на выставочную машину и решила, что именно эта и нужна. Я регулярно обращался к продавцу за новостями. В итоге в апреле я обратился в BYD через сайт, и дилер согласился оставить мне одну из первых выставочных машин.
Стоимость машины
Я покупал её за наличные и регистрировал сам: предположительная цена составляла 159,800 + страховка 4,600 + регистрационный сбор 130 — итого 164,530. Дилер оказался жадным и подарил только коврик, даже не дал коврик в багажник и, уж тем более, не предоставил защитную плёнку. Я оплатил защитную плёнку на автосайте Tuho за 1,149 и ощущения от неё неплохие.
Внутреннее пространство
Пространства достаточно. Задние сиденья просторнее, чем в моём бывшем XRV, сидеть комфортно. Сзади есть вентиляционные отверстия, а подголовник расположен как раз на удобной высоте. Багажник небольшой, но мне особо нечего возить. Задние сиденья складываются ровно, и мне, при моем росте, этого достаточно. В будущем планирую отправиться в автопутешествие.
Впечатления от вождения
В городских условиях на чистой электроэнергии машина не издает никаких звуков. Бывает, что прохожие просто идут перед машиной, и мне остаётся только медленно следовать за ними, сигналить как-то неловко. На трассе разгон очень плавный. На скорости 120 км/ч обгонять другие машины легко, и в этот момент становится слышен двигатель. Адаптивный круиз-контроль полезен на трассе, хотя иногда он часто сигнализирует об опасности на руле. Камера на 360 градусов тоже неплохая, хотя вслепую на неё полагаться не стоит. Мультимедийная система удобная, хотя некоторые команды пока ещё не выполняются — будем ждать обновлений.
Расход топлива
Низкий расход топлива, о котором говорят, я не заметил; возможно, это потому, что у моего предыдущего XRV расход тоже был низким. Я постоянно держу заряд на уровне 35% благодаря функции принудительного сохранения заряда, дважды ездил по трассе около 500 км, и средний расход составил 5,4 литра. Ещё не заряжал машину, так как хочу достичь определённого километража перед первым техническим осмотром.
Недостатки
На скорости выше 90 км/ч действительно слышен шум ветра из-за передней стойки. Мощность беспроводной зарядки для телефона низкая, а при переезде через "лежачих полицейских" машина сильно трясёт. Болты над шинами были слишком слабо затянуты, я сразу проверил и подтянул их.
В целом машина довольно неплохая. Тем, кто ждет, советую набраться терпения.
