2022 года 18 апреля, в свой 30-й день рождения, получил автомобиль. Прошло ровно 40 дней, и я хочу поделиться своим опытом использования автомобиля с точки зрения новичка, возможно, это будет полезно тем, кто планирует приобрести такой же автомобиль.
**Основная информация**
- Версия: Долгий запас хода, люксовая модель (да, в 2022 году я купил старую модель)
- Стоимость на дороге: 244,000 (включая регистрацию и страховку) + 1,700 за защиту батареи + дополнительные страховки (апгрейд страховки мест до 100,000, увеличение страховой суммы третьих лиц до 2,000,000, стекла и 3 раза в первый год покрытие повреждений краски - в общей сложности около 2,000, не помню точно) + наклейка на номер и прочие мелочи около нескольких сотен (честно говоря, пустая трата денег, так как задержка с регистрацией потребовала использования временных номеров, что стоило около 300).
Ранее у меня была модель Honda Vezel, привык к маленьким автомобилям.
**Опыт выбора автомобиля**
Изначально бюджет составлял 200,000 и я хотел уложиться в эту сумму, максимум увеличить на 10,000. Процесс выбора автомобиля начался после китайского новогоднего праздника.
1. **Первая пробная поездка**
- Основной целью была Honda Accord из-за предполагаемой долговечности и экономичности. У меня был знакомый, работающий в дилерском центре Honda, что могло дать некоторые скидки. Начал смотреть именно эту модель. Версия "Фантомная ночь" Accord понравилась внешне и по салону, мощность также не разочаровала, а места на заднем сидении оказалось много. Однако возникла проблема: ни я, ни моя девушка не были опытными водителями, а поэтому требования к радарам и камерам были высокими. Версия, которую мы пробовали, оснащена боковой камерой, и она оставила хорошее впечатление, но в итоге нам сообщили, что она не продается, только версии попроще. С учетом цены в 21,000 и не включенного налога на покупку, итоговая цена составила бы около 240,000, и Accord остался в запасе (позже появившиеся международные конфликты заставили нас отказаться от покупки японского автомобиля).
2. **Вторая пробная поездка**
- После месячного исследования в интернете, решили присмотреться к электромобилям, чтобы снизить затраты на эксплуатацию. Первым выбором был BYD Han EV. Протестировали топовую версию и впервые испытали разгон до 100 км/ч за три с небольшим секунды, что впечатлило. Приятный классический интерьер, достаточное пространство и привлекательный внешний вид также понравились, но высокая цена была отталкивающим фактором.
3. **Третья пробная поездка**
- Маленькие P7 с дизайном привлекли внимание в интернете, и мы решили его протестировать. Преимущества: очень стильный внешний вид, умная мультимедийная система, современный и минималистичный интерьер, мощный двигатель, большой багажник. Недостатки: маленькое пространство на заднем сидении – не подходит для семейного использования, реальный запас хода ниже заявленного.
4. **Четвертая пробная поездка**
- Из-за соображений цены, выбрали AION S PLUS. Преимущества: аналогичное бензиновым машинам управление, легкость в освоении, улучшенный внешний вид, удовлетворительные пространство и мощность. Недостатки: базовый уровень интеллекта, интерьер не соответствующий стоимости около 200,000. Изучив AIONS, окончательно решили выбрать модель ценой выше 200,000.
В день планировали тестировать Leapmotor C11, но цена в тот день поднялась на 30,000, и мы отказались от теста, хотя внешний вид впечатлил высоким уровнем технологий.
**Причины выбора автомобиля**
- Будущее с детьми предусматривает установку детских сидений, и все равно должно оставаться достаточно места на заднем сидении.
- Консультации и исследования показали, что батареи BYD долговечнее и медленнее деградируют (общались с владельцами BYD, которые подтвердили, что батареи не сильно [просели](https://rusbiuv.ru/articles/drobovoe_priselenie) в своем рабочем состоянии).
- Брэнд BYD быстро растет и укрепляет свои позиции на рынке.
- Хорошая производительность и привлекательный вид.
- Бюджет превысил плановый на 40,000, а платить еще больше за базовую версию другого автомобиля не захотелось.
**Опыт использования**
- Плюсы:
- Просторное заднее сидение, все, кто сидел сзади, восхищены; сидеть там удобно - это по словам окружающих.
- Реальный запас хода соответствует заявленному 1:1, я использовал его в условиях апреля-мая, температура – 20 градусов и выше, кондиционер иногда включал, стиль вождения спокойный.
- Хорошая динамика, на стартах от светофора всегда впереди, легко обгонять; несколько раз использовал спортивный режим – чувствуется прирост скорости.
- Кондиционер работает быстро, холодный воздух практически сразу начинает дуть.
- Автоматические ближний и дальний свет чувствительны, не нужно переключать вручную.
- Встроенная навигация приличная.
- Адаптивный круиз-контроль быстро реагирует, на трассе очень удобно; многие говорят, что на трассе расход энергии выше, но при скорости 100 км/ч (4S советует не превышать 100 на первых 3000 км) на адаптивном круизе расход соответствует заявленному запасу хода. Посмотрим, как будет на 120 км/ч.
- Минусы:
- Большой радиус поворота, новичкам сложно, надо привыкать к новым условиям парковки, очень полагаюсь на камеры.
- По сравнению с автомобилями других компаний – слабая система голосового управления, понимает только базовые команды; мы почти не пользуемся мультимедийной системой.
- Отсутствие атмосферной подсветки огорчает.
- Нет поддержки NFC-ключа для iOS, поэтому нужно всегда носить ключ с собой.
- В экстремальных погодных условиях энергопотребление значительно выше; однажды в грозу на трассе потратил 70 км заряда на 40 км дороги.
- Пленка на стеклах отвратительная, в гараже кажется темной, что влияет на ночное вождение.
- Из-за большого пространства автомобиля при открытых окнах на скорости возникает слишком сильный шум ветра, почти всегда вожу с закрытыми окнами из-за неприятного гула.
**Пробег**
- Периодический пробег:
- Заряд 83%, оставшийся запас 503 км, пробег 1,447.1 км.
- Заряд 41%, оставшийся запас 246 км, пробег 1,706.8 км.
- Использовано по одометру 257 км, прирост пробега 259.7 км.
- Условия дороги:
- Погода: переменная – и пасмурно, и солнечно.
- Дорога: смешанные маршруты – 50-60 км на проселочных и городских дорогах с возможностью езды 80-90 км/ч на широких трассах.
- Прочее: около 1/3 маршрута с включенным кондиционером на 25 градусов.
