Я являюсь сотрудником BYD, расстояние до работы и обратно составляет всего несколько километров, зарядка на заводе бесплатная, до родного города всего 350 км, так что проблем с запасом хода нет. По состоянию на 5 ноября с момента получения автомобиля прошло 41 день, а пробег составил уже 4300 км.
Преимущества при покупке автомобиля для сотрудников включают в себя такие вещи, как плёнка на стекла, коврики, коврик в багажник, освежитель воздуха, защита днища, отсутствие комиссионных сборов, отсутствие платы за регистрацию, 50% скидка на трудозатраты при ремонте и обслуживании, 10% скидка на запчасти и 10 000 баллов в мини-программе.
Рекомендованная цена 199800 юаней, цена без учета дополнительных расходов 185800 юаней, страховка от China Insurance 7800 юаней (поскольку на модель 25 года с той же комплектацией цена уже снижена на 5000 юаней, а улучшения незначительные, я договорился о скидке в 10 000 юаней на модель 24 года на основе 25-й. Теперь думаю, лучше бы немного переплатил и купил 25-ю модель).
Запас хода в городских условиях примерно 80% от заявленного, на скорости 120 км/ч на трассе составляет около 65% от заявленного (да и от стиля езды зависит: в городе на кондиционер больше энергии уходит, на трассе — на высокую скорость).
Версия с запасом хода 605 км поддерживает мощность зарядки 130 кВт. При использовании зарядного устройства мощностью 150 кВт для быстрой зарядки постоянным током мощность зарядки плавно увеличивается с 7 кВт до 130 кВт, на протяжении более десяти минут колеблется между 68~130~100 кВт, скорость зарядки приемлема. Зарядка с 20% до 80% занимает 35 минут. Полная зарядка от 3% до 100% занимает 65 минут. На заводской территории установлены стандартные зарядные устройства переменного тока мощностью 3,3 и 7,0 кВт. На практике, 3,3 кВт достигает максимум 3,0 кВт, полная зарядка занимает как минимум 24 часа, 7,0 кВт достигает максимум 6,3 кВт, полная зарядка занимает как минимум 12 часов.
Автопилот на трассе, удержание в полосе и поддержание дистанции вполне приемлемые, а в городе хуже — при движении в потоке, когда на светофоре машины впереди уже тронулись, реакция может быть запоздалой, из-за чего возникают ситуации, когда машины сзади начинают сигналить.
