После Нового года планирую купить автомобиль, чтобы летом поехать в путешествие. Я скачал приложение "Dongchedi" и начал рассматривать доступные варианты. Так как у меня нет желания приобретать японскую машину, я сначала посмотрел на совместные модели. Жене понравилась Lavida, но мне не хотелось бы водить бензиновый автомобиль, так как он менее плавный по сравнению с электромобилем, к тому же бензин дорогой. Я также хотел бы иногда отправляться в дальние поездки, но у электромобилей есть проблема с запасом хода. Пока я не увидел Song Plus DMi, который сразу привлёк моё внимание. Затем я ещё посмотрел обзоры у блогеров "智行者说车" и "户外漫游记". Первый очень подробно и ясно объясняет все аспекты автомобиля, правда говорит медленно😀, а второй часто путешествует с семьей, что вызывает зависть. Возможность использовать энергию авто для внешних устройств - это замечательно! В конце концов, я выбрал младшую модель Plus - тут сложно объяснить словами.
Внешний вид:
Мы выбрали белую модель - любимый цвет жены! Лично мне перед автомобиля кажется более привлекательным, чем у Plus, но это вопрос вкуса. Машина немного уже и уже, чем Plus, но разница несущественная. По комплектации мне больше нравится Plus, но пришлось выбирать, так как бюджет ограничен.
Интерьер:
Цветовая комбинация "Qilin Brown" и "Sky Grey" отлично подходит для молодежи. Все поверхности, которых касаются руки, представляют собой мягкую обивку, что очень комфортно. Пианино-лак выглядит красиво, но притягивает пыль.
Пространство:
Пространства достаточно много, на задних сиденьях просторно. Когда задние сиденья складываются, получается ровный пол. Я ростом 175 см, при обычной настройке водительского сиденья могу лечь так, что моя голова касается переднего сиденья, а ноги — задней двери. Было бы здорово, если бы длина была чуть больше. Видел, как некоторые владельцы складывают правую половину заднего сиденья и в багажнике укладывают ребенка спать.
Запас хода:
Пока не заправлял и не заряжал полностью, в последний раз зарядил на 88%, и смог проехать 59 км на электричестве, при этом оставалось ещё 42%. Это очень неплохо. Весь путь я ехал с кондиционером на 21℃, при скорости около 70 км/ч, иногда быстрее, иногда медленнее. Возможно, немного завышены цифры в характеристиках? Зарядка от обычного зарядного устройства занимает около 10 часов, думаю приобрести зарядное устройство на 3 кВт, а потом, когда в нашем районе построят гараж, установить зарядный столб.
Интеллектуальная система:
Большинство операций с автомобилем можно выполнять через голосовое управление, это очень удобно, не нужно отвлекаться на экран или кнопки, что повышает безопасность. Для активации достаточно сказать "Привет, Сяо Ди", можно настроить другое приветствие, например "Привет, Сяо Ди", но это мне кажется недостаточно безопасным, надеюсь, эта функция будет улучшена в будущем.
Вождение:
Очень приятные ощущения, ускорение быстрое. Машины до 30 тысяч долларов с бензиновым двигателем просто не сравняться с этим. Я ещё не пробовал спортивный режим, но даже в обычном режиме не надо сильно нажимать на педаль газа, чтобы быстро разгоняться. Чувство разгона впечатляющее, обгонять легко, на светофоре только трогаться начинают, а я уже на перекрестке, и не надо переживать о расходе топлива - супер!
На данный момент я проехал 500 км, заправился на 100 юаней и несколько раз зарядился. При спокойной езде 1% заряда хватает на 1,5 км, а при резком ускорении сразу же уходит 1% заряда. С полностью заряженной батареей можно проехать 100 км без проблем, а при аккуратной езде — и больше.
