【Пространство в салоне】 Из-за того, что батарея расположена ниже, пространство в салоне не уменьшено. Семья говорит, что автомобиль очень просторный и комфортный. Сравнивая с Q5, купленным в 2015 году у отца, этот автомобиль имеет большее ощущение пространства, а сиденье более удобное. Разная ценовая категория, поэтому я очень доволен.
【Пробег】 Ощущение, что не особо впечатляет. На низких скоростях, при значительном возврате энергии и в режиме ECO данные немного завышены. Попробовал один раз на высокой скорости при полной зарядке на скорости 85-125 км/ч, пробежало около 410 км. Это испытало моё чувство педали, старался использовать возврат энергии для торможения. Если использовать круиз-контроль, может достигнуть около 350 км.
【Время зарядки】 Преимущество литий-железофосфатных батарей в том, что их можно постоянно заряжать на быстрой зарядке без особого ущерба для батареи. Полная зарядка также не вызывает сомнений (возможно, потому что я только что купил). Медленная зарядка проводилась один раз, не почувствовал разницы. Быстрая зарядка кажется несколько искусственной. Как удобно, так и заряжайте! Высокая совместимость (не привередлива к зарядным станциям).
【Интеллектуальность】 По сравнению с другими новыми энергетическими автокомпаниями, Byd считается отстающей. Команды не могут выполняться последовательно, карты в навигации автомобиля не обновлялись веками, при использовании другой версии голосовой функции она теряет работоспособность, а программное обеспечение на устройстве автомобиля связано и не может быть удалено или скрыто, и это раздражает меня, как человек, склонный к перфекционизму. АСС и активное торможение на среднем уровне, если автомобиль подрезает, система не может его распознать. Приходится полагаться на себя.
【Наиболее недовольное】 Платформа понижена, в конце концов, это внедорожник. Я установил защитную пластину для батареи и защитную пластину для двигателя, клиренс около 15 см, и это разочаровывает. Даже ниже, чем у седана. Под багажником есть огромное пространство, что странно, если учесть, что багажник маленький, и задняя подвеска многорычажная. Хочу установить полноразмерную запаску, чтобы с пользой использовать это пространство.
【Опыт покупки автомобиля】 Я 98 года рождения, 24 года, решил купить машину, чтобы оказать на себя немного давления, классический транжира. Деньги также бы потратил, если бы не купил машину. Воспользовавшись государственной субсидией, решил купить.
【Цена покупки】 Цена автомобиля без учета стоимости дополнительных услуг составляет 186800 юаней. Первоначальный взнос составляет 100800, включая финансовый сбор 3000 и плату за номер 1000. Также взял кредит в ByD Finance на 90000. Страховка Pingu сделали на 6650, цена с учетом всех затрат составляет 197450. (Сразу после покупки 30 апреля потерял, потому что Шэньчжэнь предложил муниципальную субсидию 5000 юаней и провинциальную в Гуандун 8000 юаней, всего потерял 13000).
【Управляемость】 Прохождение лежачих полицейских хуже, чем у семейного Q5, но в целом вполне приемлемо. В диапазоне 120 км/ч нет ощущения дрожания руля. Шум ветра приемлем, хотя шум от шин заметнее.
【Наиболее удовлетворительное】 Экономия. Электричество дешевое. Дома можно установить зарядный столб. Бесплатная парковка на два часа в Гуанчжоу и Шэньчжэне. Такая цена и такие параметры — это высокое соотношение цены и качества, учитывая стиль и пространство автомобиля.
【Дополнительно】 Купил матовый кузов за 6300 для этой машины, так как в магазине сына не было защитной пластины для батареи, поставил только защитную пластину двигателя за 300 (вместе с упаковкой и одной мойкой авто). Купил защитную пластину для батареи на Taobao за 1050 (пакет только для одной пластины, за другую пришлось доплачивать 30). Это моя первая машина, поэтому я не скуп.
【Дополнение】 Установил защитные пластины, чтобы подготовиться к путешествию по дороге Чуаньцзан вместе с авто.
