Расскажу о процессе выбора автомобиля.
Следил за Xiaopeng P7 и BYD Han EV, но не уделял много внимания. Смотрел только на полностью электрические модели, нефть стоит слишком дорого, так что выбор очевиден. Xiaopeng в целом весьма хорош – и с точки зрения интеллектуализации, и в плане удовольствия от вождения, но для использования в качестве семейного автомобиля пространства не хватает. Что касается BYD Han, раньше я не слишком его изучал, но, буквально зайдя в салон, понял, что его внешний вид – выше всяких похвал. Когда заглянул в салон, обнаружил, что интерьер более традиционный, чем у многих других электрокаров, и это меня привлекло, поскольку я не люблю слишком минималистичные интерьеры... собственно, поэтому и не рассматривал Tesla. В итоге выбрал именно Han! Оценил по нескольким аспектам:
**[Время зарядки]**
Быстрая зарядка на 120 кВт: примерно 30-40 минут, чтобы зарядить с 30% до 80%. Домашняя зарядка на 5 кВт занимает около 11 часов, чтобы зарядить с 20% до 100%.
**[Запас хода]**
Когда я забирал автомобиль, температура была около 14 градусов, и я не заметил разницы в запасе хода. Кажется, это заметно только при 0 градусах зимой. Сейчас, при температуре 20-22 градуса, запас хода примерно 500-530 км, в зависимости от стиля вождения. Лично я не испытываю беспокойства по поводу запаса хода – дома есть зарядная станция. Однажды ехал из Чанша в Хэнъян и обратно, всего около 400 км по карте. Стартовал с полным зарядом, в Хэнъяне проездил полдня, а вечером вернулся, включая кондиционер на вентиляцию и слушал музыку. Когда вернулся домой вечером, осталось 31% заряда, никакой тревоги.
**[Пространство]**
Пространства более чем достаточно, растянутой базы достаточно для комфортного размещения, хотя скучный багажник компенсируется просторным салоном.
**[Комфорт]**
Мне не слишком важен высокий комфорт, в целом всё устроило. При проезде лежачих полицейских автомобиль движется плавно, практически без тряски.
**[Динамика]**
Я не рассматривал версию с разгоном за 3.9 секунды, 7.9 секунд вполне достаточно. Полный привод влияет на расстояние пробега. Ускорение на шоссе между 100 и 140 км/ч не вызывает затруднений (деньги в любом случае закончились, ха-ха!).
**[Интеллектуализация]**
Интеллектуальные функции для меня вполне достаточны, 70-80% задач можно решить с помощью Xiao Di (виртуального помощника). Один недостаток – Xiao Di может воспринимать только одну команду за раз, если сказать несколько подряд, выполнит только первую.
**[Впечатления от вождения]**
Очень тихо, с открытыми и закрытыми окнами кажется, два разных мира. Хотя система не Dynaudio, она звучит хорошо, возможно, для моих «несовершенных» ушей этого достаточно.
**[Цена автомобиля]**
Автомобиль стоил 227 800 юаней, был оформлен автокредит на 4000 юаней без скидок, дали год обязательного страхования, первый год комплексного страхования стоил 6800 юаней, предоставили коврики и брызговики, а также добавил 5000 юаней на продление гарантии для душевного спокойствия. За обмен старого автомобиля я получил субсидию 4000 юаней. Общие расходы составили около 240 000 юаней.
**[Наименее доволен]**
1. Старые владельцы хотят обновления OTA в приложении, я тоже жду обещанного обновления OTA.
2. Автоматические датчики дождя иногда работают слишком быстро, иногда медленно, даже когда стекло залито водой.
3. Радиус разворота автомобиля слишком большой, некоторые перекрестки приходится проходить с двух заходов.
4. Интерфейс некоторых приложений, таких как музыкальные приложения и YY, не поддерживает альбомный режим, надеюсь, это исправят.
5. Хотелось бы больше разнообразия в стиле приборной панели.
