Владелец базовой версии BYD Han EV (с пробегом 23.8 тыс. км), зарегистрированной в марте 2021 года, проехал почти 29000 километров. На обслуживание денег не тратил (при покупке машины подарили 5 бесплатных ТО), раньше обслуживание было каждые 12000 километров, сейчас каждый 20000, и правда не накладно. Траты только на стеклоомыватель и фильтр кондиционера. Зарядка тоже дешевле, в районе проживания владельца есть общее зарядное устройство, стоимость киловатт-часа — один юань, ночью после 23:00 на улице — 0,9 юаня, днем — 1,6 юаня. Гораздо дешевле бензина. Примерно 15 юаней на 100 километров. Если заряжать дома по 0,5 юаня за киловатт-час, то на 100 километров всего 8 юаней, ха-ха.
О времени зарядки:
Если заряжать медленным способом, с помощью 5.6 кВт в домашних условиях, то с 20% до 100% зарядка занимает 11 часов, что довольно медленно, но достаточно оставить заряжаться на ночь. Быстрая зарядка на улице, например, самую быструю звёздную зарядку на 145 кВт, с 4% до 100% займёт всего час, что очень быстро. Зарядка государственными сетями мощностью 90 кВт длится полтора часа, на автобанных станциях зарядки обычно такие же мощности, и я обычно заряжаю от 20% в таких местах, по времени с 20% до 80% это 40 минут, последние 20% — 30 минут, то есть всего 70 минут. Если не хотите долго стоять, то заряжайтесь 30-40 минут и отправляйтесь в путь — это самое эффективное.
Основные преимущества: безопасный аккумулятор, высокая циклопрочность.
Машина просторная, задние сиденья комфортные, жене и детям нравится. Мы рассматривали Xiaopeng P7 и Tesla Model Y, но в итоге выбрали BYD Han, потому что она лучшая по соотношению цена-качество, дальность хода выше, а аккумулятор безопаснее. Аккумулятор в форме лезвия не склонен к возгораниям, а литий-железо-фосфатный аккумулятор BYD имеет высокий цикл ресурса. Это я на своем опыте испытал.
Ранее я ездил на BYD e5, купленном в июне 2016, и проехал 100 тысяч километров почти за пять лет, аккумулятор практически не потерял ёмкость, снизился с 45 до 43 градусов, потеряв всего два. Я сменил автомобиль не из-за плохой работы e5 или износа батареи, а просто хотел улучшение в виде Han. Мой бывший e5 был продан, и новый владелец продолжает его использовать.
О дальности хода в городе:
При скорости 60-80 км/ч весной, летом и осенью пробег легко достигает 500-550 км. У моего соседа это может быть до 600 км, но у меня — 500-550. Зимой пробег сокращается на 40%, примерно до 360-400 км в зависимости от температуры. Если -10 градусов, то 360 км, а при 0 градусов — 400 км возможно.
О дальности на автомагистрали:
По трассе весной, летом и осенью можно проехать 450 км при скорости 110-120 км/ч при использовании круиз-контроля. Зимой при 0 градусах дистанция составляет 350 км, при -10 я не ездил, но предполагаю, что может быть меньше 300 км.
Владельцы бензиновых автомобилей часто смеются над обладателями электрокаров из-за их беспокойства о дальности пробега, зарядке, неудобстве зимой и общем неподходящем для дальних поездок поведении. Я, однако, на День труда проехал из Пекина в Сиань, и на Новый год — из Пекина в Фуцзянь, не смотря на небольшой дискомфорт. Для повседневных поездок мне электрическое авто доставляет куда меньше беспокойства, сейчас я заряжаю всего раз в полмесяца, и это не кажется обременительным.
О бортовой системе и аппаратной составляющей:
У меня модель 2020 года, с процессором Snapdragon 625, 3 ГБ оперативной и 32 ГБ встроенной памяти, что было слабовато — можно было только использовать навигацию и слушать музыку, встроенные приложения не тормозили, но большинство скачанных приложений медленно открывались, особенно НЕТ. Однако я потратил 3000 юаней на апгрейд до 665, 8 ГБ и 128 ГБ, после стал работать плавно, как встроенные приложения, так и установленные самостоятельно, доступны Douyin, Bilibili, KTV, Tencent фильмы. Видеоигры вроде Honor of Kings тоже возможно играть, хотя и с 45 FPS.
Сейчас новая модель Han идет без 625-модуля, тут только 665, так что новым владельцам этого не стоит опасаться, а прежние могут модернизировать.
Система фактически на Android, и интерфейс управления не такой как у других брендов, но можно устанавливать сторонние приложения. Здесь менее ограничено в отличие от других брендов, можно установить Douyin, Weibo, Bilibili, iQIYI, можно играть на Switch, с внешним контроллером все работает, многозадачность на высоте. На отдыхе дети смотрят мультики и фильмы, поют караоке — много развлечений в машине.
О динамике:
У меня базовая комплектация с разгоном до 100 км/ч за 7.9 секунд, мне не нужен спортивный режим. Для женщин и детей важно первое — это безопасность, и я уже ничуть не гонщик. Однако 7.9 секунд быстрее большинства бензиновых авто. Для любителей быстрой езды есть флагманская модель с разгоном за 3.9 секунды.
О помощи в вождении:
Это слабая сторона BYD, марка уступает Xiaopeng, Tesla и Ideal. Это преимущественно удержание в полосе и адаптивный круиз-контроль на всех скоростях. В крутых поворотах функция не работает, хотя простые повороты стоит отрабатывать ручным управлением, а на прямых дорогах довольно полезен круиз-контроль. На работу и на трассах использую, теперь почти не жму на педали газа и тормоза, становится легко. На минувший Новый год проехал 1700 км, если бы не круиз-контроль — устал бы. Моя жена с тещей на Suzuki SX4 возвращались на бензине, у той нет ккю, и они жаловались на усталость ног.
Удаленная разблокировка и открытие кондиционера, NFC-ключ, дистанционное управление передвижением автомобиля, повышение давления — все это удобно и стандарт для электромобилей.
В общем, я доволен покупкой этого автомобиля, друзья, кто ездил со мной, впечатлены BYD. Детям нравится, потому что в машине можно смотреть фильмы, петь, управлять с голосом. Продажи этой модели перевалили за 200 тысяч единиц, что подтверждает ее успех на рынке. Поэтому я решил сменить BYD e5, миновав бензиновую альтернативу, поскольку она не привлекла меня. Сегодня я предпочитаю электромобили, даже из Пекина в Сиань, и обратно из Фуцзяни, всегда выбираю электромобиль, не было случаев, чтобы я оставался без заряда и вызывал эвакуатор — даже при 0% удавалось доехать домой, и последний процент делает все без мучений беспокойства.
Уже 6 лет я пользуюсь электромобилями, так что если у кого-то есть вопросы, с удовольствием отвечу.
