【Покупка автомобиля】
Я занимаюсь муниципальным обслуживанием, сейчас работаю на проекте, который находится примерно в 180 километрах от дома. У моего отца есть NIO ES6 430 Signature, у этого автомобиля небольшой запас хода, не буду на этом останавливаться. Так как я часто езжу между двумя городами, для меня важно, чтобы автомобиль был экономичным. Второе, на что я обращаю внимание, это качество вождения, отзывчивость педали газа, шумоизоляция и т.п.
Изначально я рассматривал гибрид Honda Inspire, у него очень красивый внешний вид и он экономичен, не такой шумный, как пишут в отзывах. Почти уже решил купить, но случайно зашел в автосалон BYD. К этой марке я относился с предубеждением, считая ее низкокачественной, но BYD Han стал довольно популярным в интернете, поэтому я решил протестировать его. Тестовый автомобиль был максимальной комплектации, и он действительно превзошел по всем параметрам автомобили с двигателем внутреннего сгорания стоимостью до 200 тысяч юаней. В итоге я решил взять базовую версию, запас хода и набор функций в ней достаточны. С мощностью разберемся — у меня дома уже есть двухмоторная модель (основная проблема в том, что на свою машину я потратил почти все свои сбережения).
【Цена автомобиля】
Цена не совсем устраивает. Я заказал автомобиль в начале февраля этого года за 214,800 юаней без какого-либо снижения, стоимость регистрации составила 1000 юаней, страховка — 6200 юаней. Самое главное, что автомобиль только что подорожал на 5000 юаней за неделю до этого, так что если бы задержался еще на неделю, переплатил бы на 5000 больше. В автосалоне пообещали сертификат на 2000 юаней на изменение цвета, но это оказалось ловушкой — этот сертификат можно использовать только в одном из сотрудничествующих с дилером магазине, и первичная цена фактически устанавливается ими же. Помимо этого, мне пообещали 3 бесплатных обслуживания, но пока я ими не воспользовался, поэтому не знаю, другие такие предложения — это тоже обман или нет.
【Впечатления от использования】
На данный момент я проехал на нем один квартал. Я в основном заряжаю его на работе, проехал почти 5000 километров, потратив лично всего 42 юаня. Вместе с коллегами мы часто выезжаем в соседние города на ужин, чувствуем себя достаточно свободно.
【Эффективность расхода энергии】
Я вожу агрессивно, в режиме sport, кондиционер всегда включен в автоматическом режиме. В настоящее время средний расход энергии составляет 15.7. В городе обычно расход около 15, на скорости 120 км/ч — около 20. Я всегда заряжаю автомобиль на стоянке, и пока не было очень холодной зимы, при температуре 10–20 градусов запас хода составляет примерно 70–80% от заявленного, на трассе — около 60%. Я считаю, что запас хода BYD не столь надежный, возможно, это связано с моим агрессивным стилем вождения. Например, на NIO ES6 я могу проехать только 200 км.
【Недостатки】
Есть три момента, которые мне не нравятся. Первый — это слишком большой радиус поворота, для разворота требуется три полосы, что крайне неудобно. Второй — сильный крен при поворотах, на скорости чуть более 60 км/ч я опасаюсь, что шины потеряют сцепление с дорогой, в то время как на NIO я спокойно вхожу в повороты на скорости 80 км/ч без таких опасений. Третий — это недостаток места для хранения. Во-первых, багажник очень мелкий, а задние сиденья нельзя складывать, что существенно ограничивает возможности для хранения. Во-вторых, место для хранения в передней части салона: в подлокотнике есть только два подстаканника и маленький ящик, что очень мало. Если положить туда пакет с салфетками, то больше ничего не поместится.
【Впечатления от вождения】
Лично мне управление двухколесной версией кажется средним. Я протестировал его с помощью встроенного в систему таймера разгона до 100 км/ч, получилось 8.9 секунды. Первая часть разгона неплохая, но потом скорость увеличивается медленно, и разгон как у обычного автомобиля с бензиновым двигателем средней мощности. Подвеска не поглощает мелкие неровности, остаются заметные колебания. Тормоза также не очень удобные, при любом нажатии на педаль автомобиль клюет носом.
【Комфорт при поездке】
Пассажиры остаются довольны, все, кто сидел в машине, отмечают хорошее впечатление, сиденья мягкие и удобные.
【Обратная связь по использованию】
За время использования автомобиль столкнулся с одной проблемой: система не могла подключиться к точке доступа телефона, и решением служила перезагрузка до заводских настроек, что удалило много установленных приложений. Запах новой машины не сильный, но довольно стойкий, он сохраняется даже через квартал после покупки. Также была проблема с обновлением программного обеспечения по воздуху (OTA) — интересно, можно ли обновить наш старый автомобиль до последней версии системы.
