Я — третий владелец EV в нашем городе и первый, кто забрал машину в нашем округе. Когда цены на топливо были высокими, я продал свой Baojun 730 и через месяц забрал эту BYD EV. Во время покупки в автосалоне меня заставили купить дополнительные товары — коврики, дождезащитные полоски, коврик в багажник и солнцезащитную пленку, помню, это стоило больше 3000 юаней. Если бы не купил, машину бы не отдали, вот так.
С тех пор прошло три года, я проехал 90 тысяч километров, и эксплуатационные расходы довольно низкие. Живу в сельской местности, установить зарядный столб оказалось очень удобно, а ночью дифференцированные тарифы составляют всего 3 мао. В итоге за 10 с лишним юаней можно проехать более 200 километров, это радует. Управление этим автомобилем неплохое, но есть проблема с шумом. У меня он исходит из-под рулевой колонки. Обращался к механику в автосалоне, сказали, что это нормально из-за износа, не могут дать гарантию, и на этом все закончилось.
5 марта этого года я не смог зарядить автомобиль. При 16% заряд прекратился. Обратился в автосервис, где компьютер показал ошибку в сборе данных о температуре аккумулятора. Возможно, дело в том, что Ляньюньган слишком отсталый, у местного автосервиса нет технологий для ремонта аккумуляторов, поэтому нужно отправлять в Шанхай для ремонта. Но как раз вскоре вспыхнула эпидемия в Шанхае, и отправить не удалось. Прошло уже два месяца и три дня, вчера мне сообщили, что батарея отправлена.
Ну, я уже больше двух месяцев не видел свою машину. Из-за работы мне часто приходится использовать машину, что обернулось для меня серьезными неудобствами. Аренда машины и такси обходятся мне ежедневно не менее чем в 100 юаней. Надеюсь, что машину скоро починят.
Подведем итог:
1. Машина хорошая, но послепродажное обслуживание плохое или попросту не успевает за развитием BYD.
2. Пожалуйста, уделяйте больше внимания владельцам автомобилей. Большинство владельцев поддерживают и доверяют BYD, также надеясь на него. Не дайте владельцам разочароваться!
