Отзывы об автомобилях (26)

BYD Yuan EV 2019

Довольно хороший, немного маловат, немного жестковат, купил несколько лет назад, в целом экономичный, запас хода немного маловат, но литий-ионная батарея довольно прочная.

BYD Yuan EV 2019

Запас хода действительно быстро уменьшается, сейчас на высоких скоростях уже не получается проехать 200 километров. Для повседневного передвижения подходит, исправно служит нашей семье уже несколько лет, тоже неплохо.

BYD Yuan EV 2019

Три года прошло, летом запас хода без проблем, зимой при температуре 0 градусов, не используя кондиционер, на скоростной дороге и в городе запас хода снижается до 70% от нормы, а на шоссе - чуть больше 60%. Если включить обогрев, при -5 градусах на шоссе запас хода составляет всего 40% от обычного. Нажав педаль газа до упора, скорость не превышает 110 км/ч (примерно 106 км/ч). Как бы там ни было, этого достаточно. Зимой снижение запаса хода - это общая проблема всех электромобилей, но в этом автомобиле, даже при остатке заряда 5%, показания о запасе хода достаточно точны, что приносит некоторое утешение от беспокойства о запасе хода, по крайней мере, ты не боишься, что внезапно сядет батарея и ты не сможешь уехать. 【Время зарядки】Ориентировочно для зимней зарядки: если заряжать от розетки самостоятельно, требуется 25-30 часов. Домашняя зарядная станция на 7.5 кВт полностью заряжает батарею за 6-7 часов. Быстрая зарядка снаружи позволяет зарядить батарею за 60-70 минут, на улице зарядка останавливается при достижении 98%. 【Пространство】 Нормально, особых требований нет, для домашнего использования достаточно. Лично я считаю, что внешний ящик для запасного колеса немного занимает лишнее место. Это ни к чему. Из-за этого автомобиль кажется длиннее, и его сложнее парковать (у нас в старом районе парковка не очень удобна).

BYD Yuan EV 2019

【Пространство】 Немного тесновато, багажник маленький 【Запас хода】 Достигается спокойно при 100%, летом снижается до 90%, зимой до 50%, все в пределах нормы 【Время зарядки】 Домашняя зарядная станция - 6 часов 【Что не нравится】 Маленькое пространство, средняя работа подвески, цена соответствует качеству 【Впечатления от поездки】 Очень компактно 【Динамика】 Маленький городской автомобиль

BYD Yuan EV 2019

Кузов маленький, удобно для городских поездок и перестроений, батарея хорошая, запас хода 300 км полностью хватает для ежедневного использования. Можно ездить на такси DiDi, одной зарядки хватает на целый день. Камера заднего вида не двигается вместе с рулем, легко задеть бордюр. Запаска на задней двери немного мешает и выглядит не очень. Тормозные колодки немного скользкие.

BYD Yuan EV 2019

Рекомендованная цена 130 тысяч юаней для версии BYD Yuan EV на втором по модификациям уровне. Yuan EV и Yuan Pro — это прямые родственники, а Yuan Plus — боковой. Часто вижу, как внедорожники BYD занимают первые места в различных ежемесячных рейтингах продаж, что свидетельствует о том, что, какой бы красивой ни была реклама, в конечном итоге нужно уважать выбор рынка, и это уделять внимание основным технологиям для долговременного успеха электромобилей. 【Впечатления от вождения】 Я провел тест-драйв длиной чуть меньше ста километров. В общем и целом, в категории почти новых электромобилей стоимостью 70-80 тысяч юаней этот Yuan EV второго по модификациям уровня весьма хорош и по своим характеристикам, и по соотношению цены и качества. Ощущения от вождения схожи с бензиновым автомобилем, рекуперация энергии не создает ощущения торможения — автомобиль весьма прост в управлении. Подвеска больше склоняется к комфорту, достаточная поддержка в конце, но не слишком влияет на комфорт. Что касается мощности, я не нашел точных данных о времени разгона до ста километров в час. На практике в обычном режиме поведение машины более сдержанное, достаточно для повседневного использования; в спортивном режиме мощности вполне хватает для ускорения и обгонов. 【Запас хода】 Отношение между Yuan Pro и этой моделью Yuan EV такое, что первая является обновлением последней, с улучшениями во внешнем виде, двигателе и головном устройстве; батарея была заменена с трехкомпонентной на лезвийную. Кроме того, версия с запасом хода более 400 км в Pro имеет меньший аккумулятор: 50,1 кВт⋅ч против 53,22 у EV. NEDC запас хода составляет 401 и 410 километров соответственно. С точки зрения повседневных поездок, разница незначительная. При запасе хода NEDC в 410 км и аккумуляторе на 53,22 кВт⋅ч, при среднем расходе энергии 15,5 кВт⋅ч на 100 км, получаемых на 30 тысячах км, фактически можно проехать 343,35 км, что вполне достаточно для городского использования. Также поддерживаются медленная и быстрая зарядка. Для быстрой зарядки, по официальным данным, от 30% до 80% можно зарядиться за 30 минут. Я протестировал это, пока обедал, и, используя зарядный столб мощностью 120 кВт, зарядил машину с 60% до 84% за 20 минут, максимальная мощность достигала 50,4 кВт. Это показывает, что, фактически, можно пополнить заряд просто сходив пообедать в торговом центре — это очень удобно. 【Недостатки】 1. Головное устройство реагирует медленно при запуске автомобиля. Примерно через 2 минуты становится приемлемо (но все еще немного медленно). 2. Внутренняя отделка несколько пластиковая, но за такую цену выбирать не приходится. 【Комплектация】 Панель приборов довольно большая, интерфейс понятный. Экран, как и в новых моделях BYD, может поворачиваться на 180 градусов. Есть также и хорошо работающий голосовой помощник "Привет, Маленький Ди". На экране автомобиля указано, что можно связать приложение и удаленно управлять кондиционером и замками двери, что почти аналогично функциям Han DMI. В головное устройство встроен интернет-трафик, так что для прослушивания музыки можно подключить Netease Cloud и запускать музыку, используя поток автомобиля — это очень удобно. Кроме того, высокие и средние частоты звуковой системы особенно ясны и чисты. 【Пространство】 Боковая дверь багажника добавляет характеру, что очень хотелось бы отметить для маленького внедорожника. Внутреннее пространство довольно компактное.

BYD Yuan EV 2018

Общее впечатление от использования автомобиля: 1. Для передвижения по городу подходит, для дальних поездок - лучше не рассматривать. 2. Стоимость эксплуатации очень низкая, небольшое техническое обслуживание стоит около 200, замена некоторых вещей обходится примерно в 700, в зависимости от того, что менять. 3. В режиме энергосбережения динамика подобна "тёте", в спортивном режиме более-менее для города достаточно, запас хода в обоих режимах практически одинаковый. 4. Запас хода в городе при нормальной езде с редким использованием кондиционера максимум достигал 280 км, летом с кондиционером примерно 260 км, на автомагистралях практически не ездил, по показаниям приборов при движении по автомагистрали расход составляет 16.8 кВтч/100 км, зимой с обогревом всего 180 км, обогрев потребляет очень много энергии! 5. Багажник очень маленький, практически ничего туда не поместится, большие детские коляски не помещаются! 6. Внутреннего пространства достаточно для людей ростом до 185 см, но простора не хватает.

BYD Yuan EV 2018

Места слишком мало. Нужно скорее менять на большую машину, высокая дальность хода очень важна!!! Маленький запас хода: при поездке на дальние расстояния то заряжаешься, то находишься в дороге к зарядной станции. И неважно, находитесь вы на месте или в другом городе, многие из навигационных указанных зарядных станций являются обманом. В некоторых местах станций нет, в некоторых местах остались только столбы, в некоторых местах их разобрали и превратили в стройку, в некоторых местах они не открыты для широкой аудитории, а в некоторых местах кажутся доступными, но на самом деле требуют пополнения счета через управляющую компанию, которая не обращает на вас внимания. Это уж слишком плохо. Запас хода 300 км, зимой уменьшается, на трассе уменьшается еще больше, при поиске зарядных станций тоже уменьшается. Говоря о зарядных станциях, стоит пожаловаться на государственную электросеть — множество старых станций не может распознать автомобили. Черт возьми, как это неловко! Сколько времени это забирает! Когда запас хода низкий, боишься даже двигаться... В городе пятого уровня от запада до востока города не удалось найти подходящую зарядную станцию. Есть автосалон 4s, где установлена зарядная станция, но либо она занята, либо заполнена бензиновыми автомобилями. Как это неловко. Едешь, но зарядить не можешь — неловкость усиливается, когда смотришь на оставшийся небольшой запас хода, и в голове роятся различные слова... Эта маленькая машина неплохая, в управлении нормальна. Для семейного автомобиля лучше выбрать более просторный и комфортный для вождения и поездок. Продолжайте стараться~

BYD Yuan EV 2019

Летом достаточно, зимой наполовину. Во время езды шум немного больше. Больших проблем нет, случаются небольшие. На фото видно, что было столкновение сзади, машина достаточно прочная.

BYD Yuan EV 2019

Модель BYD Yuan EV535 поступила в продажу на очень короткое время. Изначально, покупая её сразу после выхода на рынок, я думал, что это будет просто электрическая игрушка. Сейчас прошло более трех лет с момента использования. Весной и осенью, когда кондиционер выключен, реальный запас хода составляет около 300 километров, возможно из-за того, что мой стиль вождения несколько агрессивен. Внешний вид и пространство оставляют желать лучшего, но хочу рассказать о двух поломках. Первая поломка произошла в конце 2021 года, накануне Нового года, в холодный снежный день. Утром, спустившись к машине, после запуска я обнаружил, что руль заблокирован. Машина могла ехать вперед и назад, никаких ошибок не отображалось, но руль не двигался. Я очень озаботился этим и позвонил в техподдержку. Мне сказали, что нужен эвакуатор для доставки автомобиля в сервис, но место, где я припарковался, не позволяло это сделать. В итоге ничего не получилось. Магазин прислал техника, который прибыл около полудня, проверил и сказал, что проблема решена — причиной была подклинившая рулевую колонку ковриком. Позже я обрезал коврик. Через пару дней неисправность повторилась, но снова исчезла к полудню. Я подозреваю, что причиной может быть низкая температура, которая что-то замораживала. С тех пор проблема больше не возникала. Вторая поломка произошла в начале 2022 года после Нового года, когда я вдруг обнаружил, что не могу переключить машину в режим парковки (P), хотя другие передачи работали. Обратились в сервис, сказали, что нужно заменить деталь. Через два месяца ожидания деталь поступила и после замены всё стало нормально. И последнее — поддон электромобиля слишком дорогой, его нельзя повреждать. Я однажды его поцарапал, и ремонт обошелся в 30 тысяч юаней.

BYD Yuan EV 2019

Я и мой подержанный компактный электромобиль BYD e360. В начале этого года я не смог устоять перед электромобилями. В семье у нас есть Geely Borui, которым управляет мой партнер, но из-за перевода по работе в Цзинань пользоваться одной машиной стало неудобно, поэтому я начал искать электромобиль. У меня было два канала: тест-драйв в дилерском центре и поиск подходящего подержанного автомобиля через одну известную платформу. Как бывший владелец двух машин BYD, я выбрал BYD в качестве основного варианта. Покупка тестовой машины в дилерском центре была не очень гладкой, чего я жалею. Например, была возможность взять топовую комплектацию Han, которая пострадала в аварии, всего за 170 тысяч юаней. Меня это очень привлекло, но друзья и коллеги отговорили. Я действительно впечатлён Han, однажды взяв его в качестве такси. Я не уверен, был ли отмененный выбор Han правильным решением, но с финансовой стороны - да, поскольку на ремонт дома ушло много денег и я оказался на мели. Но ожидание меня очень беспокоило, и чем больше я искал через платформу б/у автомобилей, тем больше стабилизировался на цели. Критерии были такими: цена не более 100 тысяч юаней, дальность хода не менее 300 километров, и пространство должно вмещать как минимум пятерых человек. Выбор стал очень ограниченным: это либо один из автомобилей GAC AiAn, один из автомобилей SAIC, либо BYD e360. Из-за многолетней привязанности к BYD я остановился на e360. Средняя цена б/у модели составляет от 55 до 70 тысяч юаней. Я выбрал одну за 62 тысячи юаней, конечная сумма составила менее 70 тысяч. Спасибо интернету! Использовать платформу для поиска подержанных авто очень удобно, и весь процесс, включая транспортировку из Ханчжоу в Цзинань, занял около двух недель. Когда я впервые увидел автомобиль, он был неожиданно новым, за исключением небольших царапин на передней части. Проездив около полугода, я выделил несколько плюсов: 1. Очень экономичный. Я установил зарядную станцию на своей парковке (как-нибудь соберу руководство по установке). Затраты на электричество составляют около 5 юаней на 100 км. Мой партнер ездит на работу на 10 км туда и обратно, расходы на электричество составляют 1 юань в день. За полгода наездил около 30 тысяч километров и потратил чуть больше 1000 юаней на электричество. 2. Быстро разгоняется. Хоть мощность всего 80 кВт, разгон до 100 км/ч занимает около 7-8 секунд, но радиус разгона до 5 км/ч очень высокий. В гонках на светофорах я проигрывал лишь раз, и это была Tesla. На Classic автомобилях за 300-500 тысяч юаней обычно обгоняю всех, демонстрируя преимущества электромобилей. 3. Проблема с зарядкой. Если дома установлен зарядный столб, вы не будете переживать по поводу зарядки. Я больше не терплю чувство, которое испытывал при посещении заправочных станций, и зарядка в дороге не задерживала никогда, может быть, из-за пандемии. Зарядные станции в городах Шаньдун легко доступны, но на дороге стоят немного дороже. Теперь о минусах: 1. Зимой дальность значительно снижается. Включение обогревателя уменьшает дальность с заявленной 302 км до 200 км. Чтобы сэкономить, я купил электроодеяло, и это существенно помогает. Летом потребление составляет 13-15 кВтч на 100 км, но зимой доходит до 20 кВтч. 2. На трассе расход электроэнергии возрастает. Самая экономичная скорость – 60-70 км/ч. При скорости 120 км/ч расход около 20 кВтч на 100 кмч. Поэтому 302 км дальности маловато для трассы – 500 км было бы идеально. 3. Немного тесновато. Передние сидения комфортные, но на заднем ряде просторно не будет. Но за эту цену и с такой производительностью – это стоит того. Пока всё. Если есть вопросы, оставляйте комментарии, буду рад ответить или написать отдельные статьи. Также могу записывать короткие видео. BYD в прошлом месяце продала 200 тысяч автомобилей, и от мысли о том, как я покупал отечественные автомобили и натыкался на насмешки, становится приятно. Думаю, в следующем году BYD продаст более 3,5 миллиона автомобилей и станет одним из трёх крупнейших автопроизводителей мира. Я всегда считал, что наша страна станет настоящей развитой державой, только если наши автомобильные компании будут на высоте. Давайте поддержим это дело, чтобы этот день стал ближе.

BYD Yuan EV 2019

【Пространство】 Среднее, подходит для женщин, не сажайте слишком много людей. 【Автономность】 Зимой заряд тратится быстрее, в остальном нормально. 【Особенности конфигурации】 360-градусная камера — моя любимая функция, решает проблему с парковкой и работает очень точно. 【Отношение продавца】 Очень честное отношение, нет привычки завышать цену. 【Впечатления от вождения】 Подходит для новичков и женщин, рулевое управление немного замедленное, но это как раз подходит для этих категорий людей. Компактная модель, легко проходит через различные препятствия.

BYD Yuan EV 2018

Я — третий владелец EV в нашем городе и первый, кто забрал машину в нашем округе. Когда цены на топливо были высокими, я продал свой Baojun 730 и через месяц забрал эту BYD EV. Во время покупки в автосалоне меня заставили купить дополнительные товары — коврики, дождезащитные полоски, коврик в багажник и солнцезащитную пленку, помню, это стоило больше 3000 юаней. Если бы не купил, машину бы не отдали, вот так. С тех пор прошло три года, я проехал 90 тысяч километров, и эксплуатационные расходы довольно низкие. Живу в сельской местности, установить зарядный столб оказалось очень удобно, а ночью дифференцированные тарифы составляют всего 3 мао. В итоге за 10 с лишним юаней можно проехать более 200 километров, это радует. Управление этим автомобилем неплохое, но есть проблема с шумом. У меня он исходит из-под рулевой колонки. Обращался к механику в автосалоне, сказали, что это нормально из-за износа, не могут дать гарантию, и на этом все закончилось. 5 марта этого года я не смог зарядить автомобиль. При 16% заряд прекратился. Обратился в автосервис, где компьютер показал ошибку в сборе данных о температуре аккумулятора. Возможно, дело в том, что Ляньюньган слишком отсталый, у местного автосервиса нет технологий для ремонта аккумуляторов, поэтому нужно отправлять в Шанхай для ремонта. Но как раз вскоре вспыхнула эпидемия в Шанхае, и отправить не удалось. Прошло уже два месяца и три дня, вчера мне сообщили, что батарея отправлена. Ну, я уже больше двух месяцев не видел свою машину. Из-за работы мне часто приходится использовать машину, что обернулось для меня серьезными неудобствами. Аренда машины и такси обходятся мне ежедневно не менее чем в 100 юаней. Надеюсь, что машину скоро починят. Подведем итог: 1. Машина хорошая, но послепродажное обслуживание плохое или попросту не успевает за развитием BYD. 2. Пожалуйста, уделяйте больше внимания владельцам автомобилей. Большинство владельцев поддерживают и доверяют BYD, также надеясь на него. Не дайте владельцам разочароваться!

BYD Yuan EV 2018

【Покупка автомобиля】 Первый электрокар в семье, вторая машина в жизни. Изначально планировалась как машина для жены, чтобы ей было удобно практиковаться. Но после некоторого времени использования я всё больше начал нравиться этой машиной. При выборе авто я сравнивал с Changan CS15 EV, но по внешнему виду больше понравился дизайн BYD. Changan выглядел слегка устаревшим, поэтому я его отмёл. Плюс доверие к электрическим компонентам привело к выбору BYD. 【Цена за автомобиль】 EV360 интеллектуальная версия с эффектным дизайном стоимостью 93 000 юаней, скидка составила 800 юаней. В подарок получили плёнку и коврики. Страховка высокая — 5 миллионов на третьих лиц, что довольно дорого — более 4000 юаней. Регистрация обошлась в 800 юаней, итоговая цена — 99 000 юаней. За менее чем 100 000 юаней получить небольшой автомобиль для передвижений — достаточно выгодно. 【Наименее нравящиеся моменты】 Начнём с недостатков. Во-первых, это шум. Прежде всего, шум от шин. Основной источник шума шин в BYD EV — это трение о дорогу на высокой скорости. Когда скорость превышает 80 км/ч, даже на асфальте шум заметен. На низких скоростях шум от шин меньше, слышится только звук электрического тока, который постоянно доходит до салона. Говоря о звуке электрического тока, он появляется каждый раз при запуске или на низких скоростях. Возможно, это сигнал предупреждения для пешеходов, но не лучше ли было бы установить переключатель? Во-вторых, это подвеска. Подвеска в BYD EV унаследовала жёсткость семейства BYD. На мелкие и частые неровности она почти не реагирует, все вибрации передаются на руки водителя. Более крупные неровности преодолеваются лучше. Для меня, молодого по возрасту, но с душой старика, предпочтительней комфортная подвеска, которая спокойно перевезёт меня из пункта А в пункт Б. 【Впечатления от вождения】 Начнём с ускорения: у электрокаров есть свойство быстро ускоряться, у машин с менее 80 км/ч мощность откликается моментально, нажал и сразу максимальный крутящий момент. Но так как я обычно везу в режиме eco, это аналогично перегазовкам у традиционных автомобилей на старте. Для водителей, привыкших к бензиновым автомобилям, это несложно. Теперь о руле: после запуска, рулевое управление устанавливается электронное, на низких скоростях оно лёгкое, а как только скорость превышает 80 км/ч, оно становится тяжелее, что соответствует ежедневным привычкам вождения. Теперь о контроле: поскольку это электрокар, он немного тяжелее обычного бензинового автомобиля на 500 кг. Плюс заключается в стабильности при смене полосы или вхождении в поворот. Минус в том, что добавленный вес — это испытание для долговечности подвески на поздней стадии. 【Выделяющееся оснащение】 Помимо основных передних и боковых подушек безопасности, оснащён передний боковой подушкой безопасности, что приятно. Функция отображения давления в шинах повышает безопасность, но датчик иногда выдаёт ошибки без причины, потом восстанавливается. Электрически регулируемые зеркала заднего вида, автоматический кондиционер, фильтр pm2.5 и другие функции тоже в наличии, что более чем достаточно. 【Запас хода】 Оснащён батареей 42°C. С пробегом 50 000 км в основном по городу, температура колеблется в пределах 20°C весной и осенью, расход энергии на 100 км составляет 13-14°C, средняя скорость 25-35 км/ч, а реальная дальность хода 300 км. Зимой запас хода падает на 15%, до 250 км. По большому счёту, я доволен. Дорога до работы и обратно занимает 40 км, так что заряжаю его раз в неделю. К тому же у нас дома есть зарядная станция, что очень удобно. В итоге, это достойный городской автомобиль для передвижений с низкими затратами на эксплуатацию. Особенно в наше время, когда цены на бензин растут, это большая экономия. Однако управляется он как обычный SUV, довольно посредственно, и для тех, кто ищет авто с отличной управляемостью, вероятно, не подойдёт.

BYD Yuan EV 2019

Я приобрел автомобиль в октябре 2019 года в городе Тайчжоу, провинции Чжэцзян, в компании BYD XinDi. Это было относительно раннее приобретение электромобиля. Использую его уже более 2 лет, пробег составил более 26,000 километров. Хотелось бы поделиться личными впечатлениями об использовании автомобиля. Положительные моменты: 1. В условиях постоянного роста цен на бензин электромобиль действительно позволяет существенно экономить на расходах. 2. При запуске и движении на низкой скорости автомобиль довольно тихий. Отрицательные моменты: 1. Запас хода не соответствует заявленному, особенно зимой он значительно снижается. Не знаю, одинаково ли это касается других электромобилей, возможно, это общее явление для всех электромобилей. 2. На мокрой дороге автомобиль склонен к скольжению (особенно при резком ускорении или поворотах), что вызывает опасения по поводу безопасности. 3. В салоне автомобиля присутствуют посторонние шумы, они становятся особенно заметными при проезде через «лежачих полицейских» или по неровной дороге. Однажды уже ездил в сервис, но через несколько дней шумы снова появились. 4. Переднее стекло автомобиля треснуло без видимых причин (без внешних или внутренних влияний), в сервисе несколько мастеров не смогли определить причину и посоветовали обратиться к гарантийному специалисту (в тот день его не было на месте). 5. Качество кузова оставляет желать лучшего: вскоре после покупки заметил ржавчину на рамах обеих задних дверей и на стеклоочистителях. В заключение: Сотрудники отдела продаж и сервисного обслуживания очень вежливы и дружелюбны при прохождении техобслуживания. Но когда речь заходит о заявленной 6-летней гарантии на 150,000 километров, они ведут себя уклончиво.

BYD Yuan EV 2019

Для городских дорог очень удобно, высокая подвеска и компактные размеры напоминают динамичную маленькую бордер-колли, машина маленькая и маневренная, быстро набирает скорость и без проблем преодолевает бордюры. Интерьер простой, много пластика, окружение выглядит дёшево, но пластик с текстурой кожи впечатляет. Память на вращающемся экране слишком маленькая, часто зависает, обновляться боюсь. Летняя дальность хода превосходит ожидания, часто превышает заявленный запас в 410 км. Зимой дальность хода тоже необычна, чем ниже температура, тем сильнее падает; при -20 градусах на полном заряде и с обогревом не может преодолеть ста километров. Управляющее программное обеспечение очень полезно, заранее прогреть машину и удаленно блокировать/разблокировать двери удобно. В управлении напоминает городского гепарда, позволяя мне всегда быть первым на светофоре, скорость от 60 до 80 км/ч наиболее комфортная и экономичная, но на трассе она слабоватая: в режиме eco на скорости 105 км/ч потребление достигает 35 кВт, а в режиме sport на 125 км/ч - 38 кВт, вызывая беспокойство. Почти два года машина очень надежная, лишь дважды пришлось ремонтировать шины и один раз перезагрузить вращающийся экран. За год накатал почти 12 тысяч и за весь год потратил на зарядку «特来电» около 1800 рублей.

BYD Yuan EV 2019

На сумму около ста тысяч можно приобрести весьма хорошую электромашину. Есть всё необходимое. 【Проявление пространства】 В конце концов, это SUV, и он комфортнее, чем седан. Пространства вполне хватает, багажник тоже не маленький. 【Время зарядки】 Из-за наличия собственного зарядного устройства, это очень практично, даже медленная зарядка приемлема из-за своей дешевизны. Сейчас общественные станции зарядки тоже работают очень быстро. 【Отзыв о вождении】 На высоких скоростях выше 100 км/ч есть чувство неуверенности. В обычной городской и кольцевой езде абсолютно никаких проблем, ведь это электромобиль, который превосходит большинство бензиновых автомобилей. 【Наименее понравилось】 Голосовое управление совершенно ужасно, использовал несколько месяцев, сейчас это просто украшение. Вожу машину уже два года. Китайские автомобили вот такие, появляются разные посторонние звуки. И в основном они касаются трех ключевых компонентов. Двигатель постоянно издает громкий шум, напоминающий рев многосильного двигателя, но, вероятно, это шум от трансмиссии и трения. В последнее время появилась проблема со скольжением, не знаю, в чем причина. Очень пугает, как будто ремень проскальзывает, при ускорении мощность внезапно пропадает. Ах, BYD, пожалуйста, проявите немного профессионализма и мастерства! Голосовое управление, посторонние звуки, угол наклона задних сидений. 【Самое лучшее】 Изображение на правом переднем углу очень полезно, дома есть зарядная станция, удобно для поездок на работу, дешево, высокая степень удовлетворенности. 【Комфорт поездки】 Задние сиденья жесткие и прямые. Сиденье переднего пассажира очень просторное.

BYD Yuan EV 2018

Недостатки: Внешний вид и интерьер имитируют Ford EcoSport, недостаточная жесткость кузова, слишком много посторонних шумов. BYD недостаточно тщательно проработала детали — в незначительных частях кузова антикоррозийная обработка выполнена плохо, что может привести к ржавчине. Проблема с рулевым механизмом, сопровождающаяся посторонними звуками, уже была решена заменой. Преимущество в том, что запас хода соответствует заявленному без преувеличения.

BYD Yuan EV 2018

Являясь владельцем BYD Yuan EV в течение трех лет, я считаю себя среди первых покупателей этой модели. У автомобиля есть как преимущества, так и недостатки. Пассажирское пространство достаточно комфортное, на дороге автомобиль ведет себя тихо. При переключении режима на "спорт" мощность доступна мгновенно. Звук аудиосистемы, хотя и средний, для меня вполне приемлем, так как я не привередлив. Расходы на электроэнергию невысокие. Однако качество отдельных компонентов можно улучшить: в частности, каждое утро при запуске тормоза издают посторонние звуки, которые исчезают только через некоторое время. Я заменил рулевую колонку из-за скрипа при повороте руля. Также маленький аккумулятор, прослуживший три года, имеет поврежденный корродированный положительный разъем. Обслуживание в сервисном центре (4S) достаточно доступное, стоимость составляет около 200-300 юаней. После аварии, когда другую машину ударили сзади, покраска задней части автомобиля, выполненная в сервисе, оказалась не совсем качественной: лак был в некоторых местах с комками. В целом, BYD Yuan EV — это маленький автомобиль, который вызывает как любовь, так и ненависть, и в плане долговечности производителю стоит ещё поработать.

BYD Yuan EV 2019

Уже использую два с половиной года, чисто для поездок на работу. Четыре раза проводил обслуживание, каждый раз давали стеклоомыватель в подарок. Замок задней правой двери бесплатно отремонтировали, после ремонта снова подарили стеклоомыватель. Кроме небольшого пространства и короткой дальности всё остальное устраивает. В городских условиях обгон прекрасен — машина маленькая и мощная, парковочная камера действительно полезна в условиях плохой видимости, а камера на правом переднем колесе очень помогает на узких улочках. Летом завидуешь коллегам на других бензиновых машинах, когда они включают кондиционер прямо с телефона, оставляя автомобиль на парковке под открытым небом — это мечта! Голосовой помощник, Bluetooth и очистка воздуха внутри машины используются не часто. Также дневные ходовые огни нельзя выключить после запуска автомобиля. Если не завести машину, кондиционер не работает, а дневные огни светятся. Было бы здорово, если бы в режиме «Park» они автоматически выключались. Зимой тёплый воздух поступает быстро, но дальность хода снижается до 150 км. Примерно каждые 100 км мне приходится заряжать автомобиль. Во время дождя при торможении шины скользят, совсем не так как на бензиновой машине. На подъёме передние колёса тоже пробуксовывают, возможно, из-за слишком быстрого ускорения — это частая проблема электромобилей.

BYD Yuan EV 2019

В то время я купил этот электромобиль, также с расчетом на то, что обслуживание и уход за электромобилем дешевле. Первое техническое обслуживание было бесплатным, второе малое обслуживание стоило 260, а третье большое обслуживание обошлось более чем 600. Я не ожидал, что цены на обслуживание электромобилей окажутся такими же, как у автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, и даже такими дорогими. Если бы я знал раньше, то, может быть, сразу бы купил автомобиль с двигателем внутреннего сгорания — заправляться проще, и нет беспокойства о пробеге. У этого автомобиля есть недостаток — небольшое пространство в задней части. Да и с динамикой все средне, но для полной загрузки пассажирами хватает. Больше всего мне понравилось, что батарея у BYD действительно хороша: на самом деле обещанный запас хода совпадает с реальностью. Кроме как зимой на трассе с включенным кондиционером, когда запас хода падает наполовину, в другое время, даже с кондиционером, можно обеспечить 100%-ный запас хода. Я проехал уже более семидесяти тысяч километров, и запас хода совсем не уменьшился. Если в следующий раз буду покупать машину, выберу автомобиль с двигателем на бензине. Лично я считаю, что в этом веке электромобили не станут основными. Подумайте сами: если электромобили станут основными, тогда автомобили с двигателем внутреннего сгорания придется выводить из использования, а значит заправочные станции исчезнут. И как тогда быть экономикам нефтяных стран? В любом случае, я думаю, что в этом веке массовое распространение электромобилей невозможно. Посмотрим.

BYD Yuan EV 2019

В январе 2019 года я купил автомобиль и спустя два года эксплуатации в основном использую его для поездок на работу и чтобы возить ребенка в школу, а также совершаю поездки по шоссе, горным дорогам и городским улицам. На длительных подъёмах с уклоном более 60 градусов не ездил. На коротких городских дистанциях ускоряется как авто среднего класса, но на скорости 80 км/ч немного слабеет, а за 100 км/ч становится еще более вялым. Однако интерьер и комфорт автомобиля просто не сравнимы с другими машинами аналогичного ценового диапазона от зарубежных производителей, поэтому следующую машину тоже куплю от BYD. Что касается затрат — обслуживание электромобиля по инструкции на протяжении двух лет стоит менее 500 юаней. Обычная зарядка от домашней сети весьма экономична, примерно 0.477 юаня за кВт·ч. Единственное, что огорчает — при температуре ниже -10 градусов отопление потребляет много энергии, и запас хода значительно сокращается. При полном заряде зимой в городе можно проехать примерно 120 км, но стоит температуре подняться выше нуля, и автомобиль превращается в настоящую рабочую лошадку — в городе может проезжать около 220 км, а по трассе и вовсе свыше 280 км, хотя на шоссе при температуре 15°C длинный маршрут составит около 260 км. Таким образом, расходы на электроэнергию составляют всего 0.1 юаня за километр. Зарядка мощностью 7 кВт также достаточно быстрая, на это уходит всего несколько часов. Я также приобрел переносной зарядник на 2.8 кВт, так что машину можно заряжать, где угодно, если есть розетка на 16 А, но полностью зарядить за ночь не получится, потребуется более 10 часов. Но зато после ночной зарядки автомобиль готов к использованию на следующий день.

BYD Yuan EV 2019

Изначально рассматривали автомобиль Yuan в основном для жены, чтобы ездить на работу и обратно. Поэтому особых требований к пространству не было - внутри не тесно, в багажник тоже можно положить кое-какие вещи, хоть и немного. Жена среднего роста, ей сидеть комфортно и обзор хороший, она довольна. Дизайн Xiao Yuan очень молодежный, маленький "рюкзак" на задней части придает индивидуальность, а весь кузов в целом выглядит привлекательно - в общем, это то, что нравится моей жене. Интерьер довольно простой, и материалов использовано немного, пластик на центральной панели чувствуется, а в дизайне нет ярких элементов. В целом, это автомобиль для семейного использования. Двигатель, благодаря преимуществам электродвигателя, у Xiao Yuan достаточно мощный, особенно при старте. Этот маленький автомобиль даже дает ощущение ускорения назад. В процессе обычного вождения также нет рывков, разгон и обгон даются легко, не зря в группе владельцев автомобилей ему дали прозвище "маленькая ракета" - разгоняется быстро, и на скорости не теряет устойчивости. Жена говорит, что управляется автомобиль очень комфортно, а так как он маленький, в городских условиях водить его достаточно легко, разворачиваться удобно, даже встречаясь с узкими участками дороги, беспокоиться о царапинах особо не приходится. Сиденья в автомобиле черные, не так пачкаются, выполнены из кожи, сидеть на них комфортно - они немного мягкие, с поддержкой поясницы, что позволяет немного снять усталость при длительном вождении. Так как машина на электрической тяге, в салоне очень тихо, единственный недостаток - жесткая подвеска Yuan, из-за чего при проезде неровностей очень некомфортно, стук заметный, и есть небольшая обеспокоенность, что это может повлиять на подвеску.

BYD Yuan EV 2019

# Пространство Пространство в автомобиле не такое уж большое, но внутри оно не кажется маленьким. Обычно это я и моя жена, и мы используем машину для поездок на работу и обратно. Для нас нет больших потребностей в пространстве. # Внешний вид Дизайн этого автомобиля очень оригинальный и милый, общий вид более плавный и устойчивый, а маленький "рюкзачок" на задней части очень узнаваем и симпатичен. # Интерьер Интерьер оформлен достаточно просто, но центральная панель большая и экран придает ощущение технологичности. В плане функций этот автомобиль поддерживает соединение с телефоном через Bluetooth, что довольно удобно. # Динамика У автомобиля с самого старта очень мощная динамика, конфигурация достаточно богатая, он довольно резво рванет вперед, даже если слегка нажать на педаль газа. # Управляемость Мне кажется, что этот автомобиль довольно легкий в управлении, рулить очень легко, особых задержек нет, а чувствительность педали очень высокая. # Комфорт Автомобиль на самом деле довольно тихий, все-таки он на электромоторе и нет шумов двигателя, хотя при проезде лежачих полицейских внутри чувствуется заметная тряска. # Запас хода Каждый день отвожу и забираю жену с работы, это всего около 20 километров поездки. Используя этот автомобиль, можно ездить примерно десять дней, прежде чем придется его зарядить.