Отзывы об автомобилях (29)

BYD Yuan EV 2019

# Пространство Пространство в автомобиле не такое уж большое, но внутри оно не кажется маленьким. Обычно это я и моя жена, и мы используем машину для поездок на работу и обратно. Для нас нет больших потребностей в пространстве. # Внешний вид Дизайн этого автомобиля очень оригинальный и милый, общий вид более плавный и устойчивый, а маленький "рюкзачок" на задней части очень узнаваем и симпатичен. # Интерьер Интерьер оформлен достаточно просто, но центральная панель большая и экран придает ощущение технологичности. В плане функций этот автомобиль поддерживает соединение с телефоном через Bluetooth, что довольно удобно. # Динамика У автомобиля с самого старта очень мощная динамика, конфигурация достаточно богатая, он довольно резво рванет вперед, даже если слегка нажать на педаль газа. # Управляемость Мне кажется, что этот автомобиль довольно легкий в управлении, рулить очень легко, особых задержек нет, а чувствительность педали очень высокая. # Комфорт Автомобиль на самом деле довольно тихий, все-таки он на электромоторе и нет шумов двигателя, хотя при проезде лежачих полицейских внутри чувствуется заметная тряска. # Запас хода Каждый день отвожу и забираю жену с работы, это всего около 20 километров поездки. Используя этот автомобиль, можно ездить примерно десять дней, прежде чем придется его зарядить.

BYD Yuan EV 2019

Я обычно обращаю внимание на стоимость эксплуатации автомобиля. Когда я езжу на машине, стоимость топлива меня всегда беспокоит, а регулярное обслуживание также требует немалых затрат. Однако, если ездить на этом автомобиле, стоимость на километр практически можно не учитывать. Ведь если избегать пиковых периодов использования электроэнергии и заряжать в непиковое время, то можно получить дополнительные скидки на электроэнергию. Таким образом, даже если поездка на машине будет долгой, переживать о стоимости топлива не придется. Однако все кнопки внутри автомобиля почти полностью имеют маркировку на китайском языке, и к этому можно отнестись как положительно, так и отрицательно. Большинство людей считают, что маркировка на китайском демонстрирует культурную уверенность нашей автомобильной промышленности, но я все же считаю, что английский, как международный язык, более подходит для маркировки кнопок в автомобиле. Все-таки быть уникальным — это не всегда лучший выбор: кто-то принимает это, а кто-то нет.

BYD Yuan EV 2019

Самое удовлетворительное в этом автомобиле — это невероятно низкие эксплуатационные расходы. Обычно я использую экономичный режим, и на 100 километров уходит всего 14 единиц электроэнергии. Если заряжать машину дома, то стоимость электроэнергии составляет всего порядка десяти с лишним юаней, что составляет одну десятую от стоимости бензина. Это ощущение свободы, когда можно включать кондиционер и давить по максимальной, невозможно сравнить с бензиновыми автомобилями. Из недостатков могу отметить слабую динамику на высоких скоростях. При поездках по городу это никак не ощущается, но на трассе это очевидно, и чтобы разогнаться до 120 км/ч, нужно почти полностью вдавить педаль газа. Еще один минус — это пространство: на задних сиденьях тесновато, если там сидят трое, совсем нет ощущения большого пространства, как в SUV. Благо, задние сиденья не часто полностью заполнены, так что это можно принять.

BYD Yuan EV 2019

YD EV создан на базе бензиновой версии Yuan и позиционируется как компактный внедорожник с начальной ценой менее ста тысяч юаней, что является его самым ярким достоинством, делая его весьма доступным. Общие контуры Yuan EV почти не отличаются от бензиновой версии Yuan, и на этом автомобиле также применен последний семейный дизайнерский стиль "лицо дракона", часть моделей имеет двухцветный дизайн кузова и крыши, а в этой версии Yueshang обычная крыша сочетается с затемненными колесами, что придает ей очень молодёжный и спортивный вид. На задней части автомобиля имеется подвесной небольшой рюкзак, и вместе с запасным колесом длина автомобиля составляет 4360 мм, что делает его действительно очень маленьким автомобилем. На задней части установлены камера заднего вида и парктроник, однако датчики находятся на заднем бампере, а камера на запасном колесе. Освещение: версия Yuelian Yueshang оборудована полностью светодиодными фарами, автоматическими фарами, регулировкой высоты фар и задержкой выключения фар и является средним по комплектации вариантом, эта конфигурация является разумной. Интерьер преимущественно выполнен из пластика, на рулевом колесе много кнопок, что делает управление довольно удобным, однако их качество оставляет желать лучшего, во время покоя они недостаточно прочны. Двубочковой приборной панелью и центральным ЖК-дисплеем отображаются данные об энергии, в центре находится экран мультимедийной системы на базе Android, что дает много возможностей. Недостатки включают: наличие функции воспроизведения видео во время движения, что представляет серьезный риск для безопасности водителя. Комплектация включает мониторинг давления в шинах, парктроник и камеру заднего вида, переключение режимов вождения, удаленный запуск, мультимедийный экран 10.1 дюйма с поддержкой сетевых функций автомобиля и обновлений OTA, а также автоматический кондиционер. Недостатки: 1. В этой комплектации система стабилизации кузова устанавливается по пожеланию, что не является разумным, но рекомендуется из-за высокой мощности электромобиля, который может скользить; 2. Темпомат не входит в стандартную комплектацию; 3. Ассистент подъема имеется только в самой богатой комплектации, что является нелогичным. Удобство посадки: подушки сидений в автомобиле довольно мягкие, задняя подушка сиденья заметно удлинена, что хорошо поддерживает бедра, место для ног несколько ограничено, однако высота пространства для головы достаточно хороша. В этой комплектации модели задний ряд не имеет доступ к вентиляции или зарядным портам, имеется только один ящик для хранения. Недостатки: в центре заднего ряда сидений отсутствует подголовник, комфорт центрального пассажира значительно ниже. Динамика: оснащен синхронным двигателем с постоянным магнитом, мощностью 70 кВт, суммарный крутящий момент двигателя составляет 180 Н·м, мощность не является сильной стороной этого автомобиля, в нормальном режиме разгон до конца не вызывает особой приступности, изменение на режим S дает заметное ощущение ускорения, но это один из самых слабых в плане ускорения электромобилей, которые я водил; реальное ускорение до 100 км/ч занимает около 9 секунд, стиль вождения больше соответствует домашнему направлению комфорта. По данным Министерства промышленности и информационных технологий, запас хода составляет 305 км, зимой приходится заряжать после пробега в 200 км, в другие сезоны дела обстоят лучше, быстрая зарядка до 80% занимает полчаса. Качество езды: подвеска довольно, поддержка при отклонении и обгоне хорошо настроена с уклоном в сторону комфортного характера; звукопоглощение сделано недостаточно хорошо, шум от ветра, шин и дороги явно проникают в салон, есть возможности для улучшения. Цена на Yuan EV невысока для компактного внедорожника, проходимость лучше, чем у легкового автомобиля, только динамика немного слабая, он отлично подходит для ежедневных поездок на работу и обратно по городу, но при этом нужно иметь свою зарядную станцию. Рекомендую выбрать версию EV360 Yuelian Yueshang, хотя у нее не очень большой запас хода, но она доступна по цене, и двухдневная зарядка при городской поездке вполне достаточна.

BYD Yuan EV 2018

Когда покупал, торопился, поэтому не было никаких скидок. Вышло 1500 за выпуск и регистрацию автомобиля, 3000 за комиссию по кредиту на половину суммы, плюс пришлось купить страхование в автосалоне и противоугонную систему. Внешний вид напоминает Ford Ecosport. В общем, не слишком уродливая машина, но когда рядом стоит Ecosport, становится неловко. Почему нельзя было придумать что-то своё? A-стойка довольно широкая, обзор ограничен при повороте. Радиус поворота тоже великоват. Из-за короткой колесной базы не так просто задеть днищем. Если бы были доступны для установки передние парктроники, система кругового обзора, автоматическое торможение и предупреждение при парковке, это было бы лучше. Также было бы здорово, если бы можно было выбрать комплектацию с более безопасной аккумуляторной батареей и уровнем безопасности при столкновении. В средней и низкой комплектации нет системы стабилизации ESP. Это может быть хорошо, по сравнению с некоторыми вариантами, где она неправильно настроена. Отсутствуют боковые и коленные подушки безопасности. Есть запаска, но она занимает место под задними воротами, и из-за этого трудно перевозить длинные предметы. На ухабах, вероятно, легко деформируется, что может вызывать шум и прочие неудобства. Защитный чехол на запаску выглядел бы лучше. Кожаные сиденья без подогрева и вентиляции, зимой холодно, летом жарко, хотя они достаточно мягкие, но хуже тканевых, которые, конечно, трудно чистить. Панорамная крыша также добавляет забот: зимой холодно, летом жарко, и жёсткость страдает. Есть экран, в отличие от кнопок, на ощупь пользоваться неудобно, отражает свет. Нет передних противотуманных фар. Фары галогенные, не слишком яркие, но говорят, что в тумане и дожде лучше пробиваются. Есть дневные ходовые огни и автоматические фары, но нет помощника при поворотах или возможности установить функцию адаптивных дальних/ближних фар. Климат-контроль часто сам по себе переключается, ручное управление проще и понятнее. Есть встроенный видеорегистратор, но без записи звука, было бы хорошо установить 360-градусный регистратор. Клиренс недостаточно высок, и днище часто касается земли, но с защитой днища это может быть лучше. Мало места, нельзя использовать как машину для ночлега, зато новичкам в парковке будет проще. Садиться на задние сидения немного неудобно из-за ограниченного пространства для ног, хотя с местом для головы всё в порядке. Есть режим парковки при открытии двери, это удобно для новичков и женщин-водителей, но нет сигналов аварийной остановки и предупреждающих звуков. Нет автоматического удержания на склоне. При экстренном торможении нет частых сигналов аварийной остановки. Режим рекуперации энергии на высоких уровнях тоже без сигнала активного состояния. Было бы хорошо, если бы производители заменили множество декоративных элементов на более безопасные компоненты и сотрудничали с производителями тонировочных пленок, защитных стекол, ковриков, подушек, защит от дождя и солнца, чехлов, широкоугольных зеркал и т.д., чтобы владельцам не приходилось покупать некачественную продукцию. Запас хода при низких температурах очень средний. В Пекине, на трассе с постоянной умеренной скоростью, он снижается примерно до 50%. В наших обычных условиях поездок на короткие расстояния и с предварительным обогревом салона запас хода снижается примерно на 30%, эх. В автосервисе мелкое ТО за 300 юаней, по предварительной записи – скидка 20%, большое ТО от 580, не дешево. В сообществе DiFanClub соотношение цена/качество лучше. Сервис в автосалоне обычно среднего уровня. Пользуюсь автомобилем больше двух лет. Звук от стеклоочистителей, как будто они поцарапаны, даже после замены. Не знаю, проблема в стекле? Подвеска издает странные звуки, особенно после дождя, похоже, что она ржавеет. Менял зеркало заднего вида, и после установки появились посторонние звуки в районе дверных карт и динамиков.