Когда покупал, торопился, поэтому не было никаких скидок. Вышло 1500 за выпуск и регистрацию автомобиля, 3000 за комиссию по кредиту на половину суммы, плюс пришлось купить страхование в автосалоне и противоугонную систему.
Внешний вид напоминает Ford Ecosport. В общем, не слишком уродливая машина, но когда рядом стоит Ecosport, становится неловко. Почему нельзя было придумать что-то своё? A-стойка довольно широкая, обзор ограничен при повороте. Радиус поворота тоже великоват. Из-за короткой колесной базы не так просто задеть днищем. Если бы были доступны для установки передние парктроники, система кругового обзора, автоматическое торможение и предупреждение при парковке, это было бы лучше. Также было бы здорово, если бы можно было выбрать комплектацию с более безопасной аккумуляторной батареей и уровнем безопасности при столкновении.
В средней и низкой комплектации нет системы стабилизации ESP. Это может быть хорошо, по сравнению с некоторыми вариантами, где она неправильно настроена. Отсутствуют боковые и коленные подушки безопасности. Есть запаска, но она занимает место под задними воротами, и из-за этого трудно перевозить длинные предметы. На ухабах, вероятно, легко деформируется, что может вызывать шум и прочие неудобства. Защитный чехол на запаску выглядел бы лучше. Кожаные сиденья без подогрева и вентиляции, зимой холодно, летом жарко, хотя они достаточно мягкие, но хуже тканевых, которые, конечно, трудно чистить. Панорамная крыша также добавляет забот: зимой холодно, летом жарко, и жёсткость страдает. Есть экран, в отличие от кнопок, на ощупь пользоваться неудобно, отражает свет. Нет передних противотуманных фар. Фары галогенные, не слишком яркие, но говорят, что в тумане и дожде лучше пробиваются. Есть дневные ходовые огни и автоматические фары, но нет помощника при поворотах или возможности установить функцию адаптивных дальних/ближних фар. Климат-контроль часто сам по себе переключается, ручное управление проще и понятнее. Есть встроенный видеорегистратор, но без записи звука, было бы хорошо установить 360-градусный регистратор.
Клиренс недостаточно высок, и днище часто касается земли, но с защитой днища это может быть лучше. Мало места, нельзя использовать как машину для ночлега, зато новичкам в парковке будет проще. Садиться на задние сидения немного неудобно из-за ограниченного пространства для ног, хотя с местом для головы всё в порядке. Есть режим парковки при открытии двери, это удобно для новичков и женщин-водителей, но нет сигналов аварийной остановки и предупреждающих звуков. Нет автоматического удержания на склоне. При экстренном торможении нет частых сигналов аварийной остановки. Режим рекуперации энергии на высоких уровнях тоже без сигнала активного состояния. Было бы хорошо, если бы производители заменили множество декоративных элементов на более безопасные компоненты и сотрудничали с производителями тонировочных пленок, защитных стекол, ковриков, подушек, защит от дождя и солнца, чехлов, широкоугольных зеркал и т.д., чтобы владельцам не приходилось покупать некачественную продукцию.
Запас хода при низких температурах очень средний. В Пекине, на трассе с постоянной умеренной скоростью, он снижается примерно до 50%. В наших обычных условиях поездок на короткие расстояния и с предварительным обогревом салона запас хода снижается примерно на 30%, эх.
В автосервисе мелкое ТО за 300 юаней, по предварительной записи – скидка 20%, большое ТО от 580, не дешево. В сообществе DiFanClub соотношение цена/качество лучше. Сервис в автосалоне обычно среднего уровня.
Пользуюсь автомобилем больше двух лет. Звук от стеклоочистителей, как будто они поцарапаны, даже после замены. Не знаю, проблема в стекле? Подвеска издает странные звуки, особенно после дождя, похоже, что она ржавеет. Менял зеркало заднего вида, и после установки появились посторонние звуки в районе дверных карт и динамиков.
