Oтзыв владельца автомобиля BYD Yuan EV 2019

BYD Yuan EV 2019

Довольно хороший, немного маловат, немного жестковат, купил несколько лет назад, в целом экономичный, запас хода немного маловат, но литий-ионная батарея довольно прочная.

BYD Yuan EV 2019

Запас хода действительно быстро уменьшается, сейчас на высоких скоростях уже не получается проехать 200 километров. Для повседневного передвижения подходит, исправно служит нашей семье уже несколько лет, тоже неплохо.

BYD Yuan EV 2019

Три года прошло, летом запас хода без проблем, зимой при температуре 0 градусов, не используя кондиционер, на скоростной дороге и в городе запас хода снижается до 70% от нормы, а на шоссе - чуть больше 60%. Если включить обогрев, при -5 градусах на шоссе запас хода составляет всего 40% от обычного. Нажав педаль газа до упора, скорость не превышает 110 км/ч (примерно 106 км/ч). Как бы там ни было, этого достаточно. Зимой снижение запаса хода - это общая проблема всех электромобилей, но в этом автомобиле, даже при остатке заряда 5%, показания о запасе хода достаточно точны, что приносит некоторое утешение от беспокойства о запасе хода, по крайней мере, ты не боишься, что внезапно сядет батарея и ты не сможешь уехать. 【Время зарядки】Ориентировочно для зимней зарядки: если заряжать от розетки самостоятельно, требуется 25-30 часов. Домашняя зарядная станция на 7.5 кВт полностью заряжает батарею за 6-7 часов. Быстрая зарядка снаружи позволяет зарядить батарею за 60-70 минут, на улице зарядка останавливается при достижении 98%. 【Пространство】 Нормально, особых требований нет, для домашнего использования достаточно. Лично я считаю, что внешний ящик для запасного колеса немного занимает лишнее место. Это ни к чему. Из-за этого автомобиль кажется длиннее, и его сложнее парковать (у нас в старом районе парковка не очень удобна).

BYD Yuan EV 2019

【Пространство】 Немного тесновато, багажник маленький 【Запас хода】 Достигается спокойно при 100%, летом снижается до 90%, зимой до 50%, все в пределах нормы 【Время зарядки】 Домашняя зарядная станция - 6 часов 【Что не нравится】 Маленькое пространство, средняя работа подвески, цена соответствует качеству 【Впечатления от поездки】 Очень компактно 【Динамика】 Маленький городской автомобиль

BYD Yuan EV 2019

Кузов маленький, удобно для городских поездок и перестроений, батарея хорошая, запас хода 300 км полностью хватает для ежедневного использования. Можно ездить на такси DiDi, одной зарядки хватает на целый день. Камера заднего вида не двигается вместе с рулем, легко задеть бордюр. Запаска на задней двери немного мешает и выглядит не очень. Тормозные колодки немного скользкие.

BYD Yuan EV 2019

Рекомендованная цена 130 тысяч юаней для версии BYD Yuan EV на втором по модификациям уровне. Yuan EV и Yuan Pro — это прямые родственники, а Yuan Plus — боковой. Часто вижу, как внедорожники BYD занимают первые места в различных ежемесячных рейтингах продаж, что свидетельствует о том, что, какой бы красивой ни была реклама, в конечном итоге нужно уважать выбор рынка, и это уделять внимание основным технологиям для долговременного успеха электромобилей. 【Впечатления от вождения】 Я провел тест-драйв длиной чуть меньше ста километров. В общем и целом, в категории почти новых электромобилей стоимостью 70-80 тысяч юаней этот Yuan EV второго по модификациям уровня весьма хорош и по своим характеристикам, и по соотношению цены и качества. Ощущения от вождения схожи с бензиновым автомобилем, рекуперация энергии не создает ощущения торможения — автомобиль весьма прост в управлении. Подвеска больше склоняется к комфорту, достаточная поддержка в конце, но не слишком влияет на комфорт. Что касается мощности, я не нашел точных данных о времени разгона до ста километров в час. На практике в обычном режиме поведение машины более сдержанное, достаточно для повседневного использования; в спортивном режиме мощности вполне хватает для ускорения и обгонов. 【Запас хода】 Отношение между Yuan Pro и этой моделью Yuan EV такое, что первая является обновлением последней, с улучшениями во внешнем виде, двигателе и головном устройстве; батарея была заменена с трехкомпонентной на лезвийную. Кроме того, версия с запасом хода более 400 км в Pro имеет меньший аккумулятор: 50,1 кВт⋅ч против 53,22 у EV. NEDC запас хода составляет 401 и 410 километров соответственно. С точки зрения повседневных поездок, разница незначительная. При запасе хода NEDC в 410 км и аккумуляторе на 53,22 кВт⋅ч, при среднем расходе энергии 15,5 кВт⋅ч на 100 км, получаемых на 30 тысячах км, фактически можно проехать 343,35 км, что вполне достаточно для городского использования. Также поддерживаются медленная и быстрая зарядка. Для быстрой зарядки, по официальным данным, от 30% до 80% можно зарядиться за 30 минут. Я протестировал это, пока обедал, и, используя зарядный столб мощностью 120 кВт, зарядил машину с 60% до 84% за 20 минут, максимальная мощность достигала 50,4 кВт. Это показывает, что, фактически, можно пополнить заряд просто сходив пообедать в торговом центре — это очень удобно. 【Недостатки】 1. Головное устройство реагирует медленно при запуске автомобиля. Примерно через 2 минуты становится приемлемо (но все еще немного медленно). 2. Внутренняя отделка несколько пластиковая, но за такую цену выбирать не приходится. 【Комплектация】 Панель приборов довольно большая, интерфейс понятный. Экран, как и в новых моделях BYD, может поворачиваться на 180 градусов. Есть также и хорошо работающий голосовой помощник "Привет, Маленький Ди". На экране автомобиля указано, что можно связать приложение и удаленно управлять кондиционером и замками двери, что почти аналогично функциям Han DMI. В головное устройство встроен интернет-трафик, так что для прослушивания музыки можно подключить Netease Cloud и запускать музыку, используя поток автомобиля — это очень удобно. Кроме того, высокие и средние частоты звуковой системы особенно ясны и чисты. 【Пространство】 Боковая дверь багажника добавляет характеру, что очень хотелось бы отметить для маленького внедорожника. Внутреннее пространство довольно компактное.

BYD Yuan EV 2018

Общее впечатление от использования автомобиля: 1. Для передвижения по городу подходит, для дальних поездок - лучше не рассматривать. 2. Стоимость эксплуатации очень низкая, небольшое техническое обслуживание стоит около 200, замена некоторых вещей обходится примерно в 700, в зависимости от того, что менять. 3. В режиме энергосбережения динамика подобна "тёте", в спортивном режиме более-менее для города достаточно, запас хода в обоих режимах практически одинаковый. 4. Запас хода в городе при нормальной езде с редким использованием кондиционера максимум достигал 280 км, летом с кондиционером примерно 260 км, на автомагистралях практически не ездил, по показаниям приборов при движении по автомагистрали расход составляет 16.8 кВтч/100 км, зимой с обогревом всего 180 км, обогрев потребляет очень много энергии! 5. Багажник очень маленький, практически ничего туда не поместится, большие детские коляски не помещаются! 6. Внутреннего пространства достаточно для людей ростом до 185 см, но простора не хватает.

BYD Yuan EV 2018

Места слишком мало. Нужно скорее менять на большую машину, высокая дальность хода очень важна!!! Маленький запас хода: при поездке на дальние расстояния то заряжаешься, то находишься в дороге к зарядной станции. И неважно, находитесь вы на месте или в другом городе, многие из навигационных указанных зарядных станций являются обманом. В некоторых местах станций нет, в некоторых местах остались только столбы, в некоторых местах их разобрали и превратили в стройку, в некоторых местах они не открыты для широкой аудитории, а в некоторых местах кажутся доступными, но на самом деле требуют пополнения счета через управляющую компанию, которая не обращает на вас внимания. Это уж слишком плохо. Запас хода 300 км, зимой уменьшается, на трассе уменьшается еще больше, при поиске зарядных станций тоже уменьшается. Говоря о зарядных станциях, стоит пожаловаться на государственную электросеть — множество старых станций не может распознать автомобили. Черт возьми, как это неловко! Сколько времени это забирает! Когда запас хода низкий, боишься даже двигаться... В городе пятого уровня от запада до востока города не удалось найти подходящую зарядную станцию. Есть автосалон 4s, где установлена зарядная станция, но либо она занята, либо заполнена бензиновыми автомобилями. Как это неловко. Едешь, но зарядить не можешь — неловкость усиливается, когда смотришь на оставшийся небольшой запас хода, и в голове роятся различные слова... Эта маленькая машина неплохая, в управлении нормальна. Для семейного автомобиля лучше выбрать более просторный и комфортный для вождения и поездок. Продолжайте стараться~

BYD Yuan EV 2019

Летом достаточно, зимой наполовину. Во время езды шум немного больше. Больших проблем нет, случаются небольшие. На фото видно, что было столкновение сзади, машина достаточно прочная.

BYD Yuan EV 2019

Модель BYD Yuan EV535 поступила в продажу на очень короткое время. Изначально, покупая её сразу после выхода на рынок, я думал, что это будет просто электрическая игрушка. Сейчас прошло более трех лет с момента использования. Весной и осенью, когда кондиционер выключен, реальный запас хода составляет около 300 километров, возможно из-за того, что мой стиль вождения несколько агрессивен. Внешний вид и пространство оставляют желать лучшего, но хочу рассказать о двух поломках. Первая поломка произошла в конце 2021 года, накануне Нового года, в холодный снежный день. Утром, спустившись к машине, после запуска я обнаружил, что руль заблокирован. Машина могла ехать вперед и назад, никаких ошибок не отображалось, но руль не двигался. Я очень озаботился этим и позвонил в техподдержку. Мне сказали, что нужен эвакуатор для доставки автомобиля в сервис, но место, где я припарковался, не позволяло это сделать. В итоге ничего не получилось. Магазин прислал техника, который прибыл около полудня, проверил и сказал, что проблема решена — причиной была подклинившая рулевую колонку ковриком. Позже я обрезал коврик. Через пару дней неисправность повторилась, но снова исчезла к полудню. Я подозреваю, что причиной может быть низкая температура, которая что-то замораживала. С тех пор проблема больше не возникала. Вторая поломка произошла в начале 2022 года после Нового года, когда я вдруг обнаружил, что не могу переключить машину в режим парковки (P), хотя другие передачи работали. Обратились в сервис, сказали, что нужно заменить деталь. Через два месяца ожидания деталь поступила и после замены всё стало нормально. И последнее — поддон электромобиля слишком дорогой, его нельзя повреждать. Я однажды его поцарапал, и ремонт обошелся в 30 тысяч юаней.