Опыт покупки автомобиля:
Ранее я ездил на KIA K3, но после женитьбы и рождения ребенка стало очевидно, что в автомобиле мало места, и я задумался о смене машины. Случайно увидел в компании BYD Song PLUS DM-i в июне 2021 года, тогда таких автомобилей было мало. С первого взгляда меня привлекла внешность и решил узнать больше о технологии DMI, о лезвийных батареях и других новых технологиях. Понравился внешний вид, и я поспешил на тест-драйв в ближайший автосалон. Почувствовал, что разгон и комфорт хорошие. В тот же день обсудил смену автомобиля с женой, и она согласилась, так как наш прежний авто казался маленьким. Заказали машину в конце июня и получили в конце июля.
Впечатления от вождения:
Я разделил впечатления на две части.
Плюсы: все характеристики электромобиля — быстрое и тихое вождение и т.д.
Минусы:
1. При разряде батареи отчетливо слышен шум двигателя, иногда даже резкий.
2. Стандартные шины плохие — при старте на светофоре или на склоне, особенно если дорога мокрая, они скользят.
3. Шум тормозных дисков, когда машина стоит ночью на улице, на следующий день при движении слышно очень громкий звук, но этот вопрос был решен после шлифовки тормозных колодок в автосервисе.
4. Дизайн интерьера неудобный, владельцы знают, что слоты для USB и зарядка телефона расположены неудачно.
Комфорт пассажиров:
У этого автомобиля великолепный комфорт для пассажиров — заднего места достаточно, поддержка для ног отличная и сиденья мягкие. Однако для водителя не предусмотрена поясничная поддержка, можно купить дополнительную подушку.
Обслуживание:
Обслуживание автомобиля состоит из двух частей, согласно информации из автосервиса в Чунцине:
EV: техническое обслуживание каждые 7500 км, стоимость составляет 100 юаней, а при записи через приложение — 85 юаней.
HEV: через 3500 км или раз в 6 месяцев. Так как я сделал заказ до 20 июля 2021 года, у меня было четыре бесплатных технических обслуживания, их стоимость мне неизвестна.
Расход топлива и запас хода:
У меня версия с запасом 51 км. В режиме EV от 100% до 25% заряда батареи машина проезжает около 35 км, примерно соответствует заявленной производителем дальности, но зимой, когда температура всего несколько градусов, дальность снижается до примерно 25 км. В режиме HEV точного расчета расхода топлива не проводил, но полного бака и заряда хватает на 1000 км, важно учесть, что это данные летние, зимой эффективность ниже. Обычно расход составляет около 5 литров на 100 км, а при езде в спортивном режиме он увеличивается до 6-7 литров. Но это придает особенные ощущения от вождения, особенно на трассе.
Цена автомобиля:
- Базовая стоимость: 156,800 юаней
- Страховка: 4500 юаней
- Регистрация: 500 юаней
- Финансовые услуги: 3000 юаней (кредит на сумму 62,000 юаней на 3 года без процентов)
Подарки: коврики, пленка.
В основном, цены были такими во всех автосалонах.
Итог:
Самое удовлетворительное:
1. Эксплуатационные расходы — такой большой автомобиль должен потреблять 10 литров, но он обходится всего 5 литрами.
2. Характеристики электромобиля — быстрый разгон, тихий ход, умные функции и т.д.
3. Внешний вид очень привлекательный. Сначала хотел серый, но коллега выбрал его, поэтому я взял белый. Со временем он мне понравился.
Наименее удовлетворительное:
1. Дизайн водительского места неудобен: все разъемы расположены в зоне видимости, нужна особая ловкость.
2. Шины сильно снижают оценку автомобиля — если есть средства, лучше сменить шины или купить новейшую версию пятой генерации, которая решила многие проблемы.
3. Багажник маленький — часть электроники занимает пространство, другие багажники погружаются вглубь, а этот полностью плоский.
4. Много мелких проблем: мой автомобиль и автомобиль коллеги имели различные неисправности, например: сбои SRS, черный экран на 360-градусной камере, необходимость замены батареи и т.д.
