Опыт покупки автомобиля
Версия на 160 километров. В то время слышал, что система DMI от BYD очень мощная: не только обладает достаточной мощностью и низким расходом топлива, но и обеспечивает плавное вождение. После тест-драйва решил, что это именно то, что нужно. Цена автомобиля составила 160,8 тысяч юаней без учета налогов, 1000 юаней на регистрацию и еще 1000 юаней за услуги, страхование 4800 юаней, первичный взнос 90 тысяч юаней подпись завершена.
Мне подарили пленку на стекла, рюкзак и коврики, а в лотерее я выиграл фен Xiaomi. Включено первое техническое обслуживание и четыре последующих.
Расходы на использование автомобиля
В основном использую как электромобиль, заряжаю на общественных зарядных станциях. Расход около 0.15 юаня за километр, если заряжать ночью по меньшему тарифу, то около 0.08 юаня. В режиме гибрида на шоссе расход топлива составляет около 6-7 литров на 100 км, в городских условиях около 4 литров. Половину пробега проехал на гибриде, общий расход составил 0.3 юаня за километр.
Производительность
Расход электроэнергии летом около 13 кВт/ч, зимой в самые холодные периоды около 23 кВт/ч. Летний расход топлива в режиме гибрида около 4 литров, зимой чуть больше — около 5 литров. Полного заряда хватает на пробег в 160 километров летом, иногда даже чуть больше на 10 км. Зимой, в самые холодные дни, пробег составляет 100-120 километров.
Самое неприятное
Маленький багажник, при поездке на кемпинг вещи едва помещаются. Голосовой интерфейс "СяоДи" слишком примитивный, многие фразы не распознаются, необходимо самостоятельно вводить их в систему. Режимы "Тысячемильный глаз" и "Страж" недоступны мне, пришлось использовать стороннее ПО для имитации режима "Страж". Обновления ПО OTA слишком медленные.
Впечатления от вождения
Мощности достаточно, даже на шоссе при скорости выше 130 км/ч позволяет легко обгонять, значительно лучше, чем в автомобилях с ДВС того же класса. Ход плавный, ускорение и торможение линейные. Подвеска неплохая, но боковая поддержка слабовата, при поворотах приходится значительно снижать скорость во избежание потери уверенности. Радиус поворота тоже велик. При попадании на большие ямы ощущается как на лодке. Шины не очень хорошие, много шума и при резком ускорении пробуксовывают.
Комфорт в салоне
Очень комфортная посадка, внутри просторно, сиденья мягкие, обшивка из приятных на ощупь материалов. На водительском и пассажирском сиденьях есть вентиляция и подогрев, что позволяет мне, простому человеку, почувствовать функциональность роскошного автомобиля, это здорово. Центральный экран как большой планшет на Android, я часто смотрю видео во время обеденного перерыва в машине, звуковая система неплохая. Большой люк в крыше, очень приятно открыть его на прогулке, летом с защитной шторкой не жарко. Звукоизоляция в салоне отличная, после закрытия дверей снаружи ничего не слышно.
