Купив гибридный автомобиль, я понял, что конечной точкой гибрида является электромобиль. Совсем не хочется заправляться, как только получил машину, еще не установил зарядное устройство, так заряжаюсь на улице. До покупки был страх по поводу зарядки, но после покупки его совсем нет, в городе везде есть зарядные станции. После установки зарядного устройства дома, топливо совсем не нужно использовать.
Теперь мне все равно, растет ли цена на топливо или падает, ведь каждый раз я заправляю лишь на 100 юаней. До сих пор ни разу не заправился полностью. В городе расход составляет 3-4,5 литра на 100 км, зимой около 5 литров. На один процент заряда зимой при температуре около 0 градусов можно проехать примерно 1 км, запас хода на электричестве составляет около 70 км. С запасом хода на электричестве 100 км проблем нет.
Без зарядки, при полном использовании топлива, расход будет примерно 0,35 юаней за километр; при быстрой зарядке на улице примерно 0,1-0,15 юаней за километр; а при наличии домашнего зарядного устройства это всего 4-5 фэней за километр. Стоимость полной зарядки составит 5 юаней, ночной тариф составляет 0,31 юаня за киловатт-час. В месяц выходит около 200 киловатт-часов, то есть более 80 юаней на электричество, что практически не стоит учитывать.
Это мой первый автомобиль, и раньше я не управлял другим автомобилем долгое время. Чувствую, что мощности в избытке, никогда не приходилось нажимать на педаль газа до конца. Мощность примерно такая же, как у обычных 2.0T. Когда друзья садятся в машину, они говорят, что она довольно большая, по сравнению с другими автомобилями она немногим меньше, чем X305. Заднее сидение откидывается больше, чем у других автомобилей, что делает его более удобным.
Места для хранения в машине достаточно, показывает себя как у других автомобилей. Объем багажника не особенно велик по сравнению с другими автомобилями, но когда сиденье заднего ряда сложено, в него вмещается мой велосипед, что неплохо.
360-градусная камера отличная, помогла мне быстро освоиться с управлением новым автомобилем. Вентиляция сидений тоже хорошая, в отличие от других брендов, которые направляют воздух прямо на спину или только на талию.
В общем, я доволен машиной, но можно заметить, что подвеска не очень хорошо настроена. Особенно на неровных дорогах, по сравнению с бензиновыми машинами, в этом отношении она уступает. Установка зарядного устройства на приусадебном участке не сложна, так как в жилом комплексе электричество оплачивается напрямую через управляющую компанию. Для установки счетчика нужно купить его за 300 юаней, зарплата электрика от управляющей компании составит 200 юаней, оставшиеся расходы приходятся на монтаж зарядного устройства. Действительно, по сравнению с бензиновыми автомобилями, она более технологична и функционально насыщена, что делает ее достойной покупки.
