Опыт вождения после года владения машиной
Приобрел машину в Тяньцзине чуть более года назад, как раз под конец года. Выбрал модель 53 базовой комплектации, сейчас немного жалею, что не взял 82.
Начну с внешнего вида!
Внешний дизайн разработан бывшим дизайнером Audi Эггером, который для BYD создал новую концепцию "Dragon Face" с элементами китайской культуры. Наиболее ярким элементом является форма "драконьего лица", которая обеспечивает высокую узнаваемость. Очень нравятся матричные светодиодные фары. Задняя часть кузова с динамичными линиями и светодиодными фарами, соединенными полоской хрома, придает машине многослойный вид. Покупал машину белого цвета "Снежные горы", в салоне на момент покупки были доступны только серый и белый, от серого отказался из-за того, что быстро пачкается.
Теперь об интерьере.
Внутри сразу же обращают на себя внимание два больших экрана — 8-дюймовая жидкокристаллическая приборная панель и 10.1-дюймовый адаптивный вращающийся планшет в центре. Общий дизайн интерьера очень минималистичный — вся панель выполнена в T-образной форме, поверхности, к которым можно прикоснуться, покрыты мягкими материалами с металлическими элементами декора. Руль с плоским дном, регулируется по высоте и вылету, сиденья также обеспечивают хороший комфорт и поддержку.
Двигатель и трансмиссия
1.5T рядный 4-цилиндровый двигатель в сочетании с 110kW электромотором позволяет разгоняться до 100 км/ч за 5,9 секунды. Разгон очень быстрый, чувствуется "электрический Феррари", а без электроэнергии — "трактор".
Расход топлива
Заявленный расход топлива на 100 км — 1,4 литра, но у меня столь низкий расход не получился. Для ежедневной поездки на работу и обратно на расстояние 12 км хватает режима чисто электропривода. Однако в режиме без подзарядки трансмиссия не такая плавная, на низких скоростях броски очень заметны. Когда останавливаешься на светофоре и двигатель начинает подзаряжать аккумулятор, обороты подскакивают выше 1000, и звук довольно громкий. Сейчас расход топлива в таком режиме примерно 6 литров на 100 км, чуть менее 7 литров.
Заключение
Для моих нужд машина вполне устраивает, особенно для семейного использования. При наличии фиксированного парковочного места с возможностью установки зарядной станции можно легко использовать чистый электро режим в городе. Иногда можно получить дозу адреналина, включив спортивный режим. Подвеска у машины мягкая, при поворотах заметно чувствуется нехватка поддержки. Обслуживание обходится примерно в 600 юаней в официальном сервисе, больших проблем не было, иногда случаются ложные срабатывания системы, но перезагрузка помогает. За год я достаточно проехал, но машина никогда не подводила. Мы должны поддерживать отечественные бренды, так как они стремятся стать лучше, и мы, как потребители, также должны активно их поддерживать для дальнейшего улучшения.
