Покупка автомобиля
Поздравляю всех с праздником Первого мая! Сегодня расскажу об опыте моего папы с автомобилем BYD. Почему мы выбрали именно эту машину? Всё просто: мой отец — опытный водитель, специализирующийся на пассажирских перевозках знакомых. Мы живем в деревне и перевозим людей в город. Раньше отец ездил на Nissan Qashqai, хотя официально расход указан как 7-8 литров, на самом деле он был 10 литров, что на километр выходило 60-70 копеек. Цены на топливо продолжали расти, и в сравнении с электрокаром это было невыгодно — у электрокара расход около 10 копеек на километр. Мы задумались о покупке электрического внедорожника и решили поддержать отечественного производителя. Сначала рассматривали WM Motor, Geely и Leapmotor, но после чтения восхитительных статей в сети в итоге выбрали BYD. Почему именно BYD? Есть три причины: первая — другу, с которым мы вместе катаемся, купил BYD и оказался надежным, вторая — безопасные аккумуляторы BYD типа «blade», а их акции стоят более 200 юаней, что говорит о доверии покупателей, и наконец, пассажир подсказал мне приложение DDCars, в котором можно было почитать о недостатках машин. Если можешь смириться с недостатками, значит, машина подходит.
Стоимость автомобиля
Цена автомобиля была, кажется, 169 800 юаней, страховка — 4000, услуга — 3000 (за регистрацию и проверку), откровенно говоря, просто чтобы заработать на нас. Налог на приобретение электрокаров отсутствует, так что дополнительных расходов нет. В качестве подарка в автосалоне предлагали коврики и отделку салона, но я отказался и попросил 10 баллонов антикора для днища, так как мы живем у моря, и без защиты днища машина может быстро заржаветь, что усложнит ремонт.
Запас хода
Что касается запаса хода, то он довольно хороший. Для нашего бизнеса это важно, потому что у друга уже был такой автомобиль, и у меня были определенные ожидания. BYD не разочаровал, и если бы пришлось часто заряжать, это стало бы для нас экономической потерей. Летом при включенном кондиционере на автостраде и в городе запас хода составляет около 430-450 км, весной и осенью — около 460 км. Поскольку маршрут включает автостраду, без кондиционера до 505 км доехать не получится. Зимой же батарея разряжается быстрее, с обогревом — около 350 км. При покупке машины нам подарили зарядную станцию, дома зарядка, конечно, дешевле всего, а в пик зарядка полностью стоит около 30 юаней. Расскажу секрет: заряжать после 23:00 стоит всего 15 юаней.
За четыре месяца мы проехали более 40 000 км и никаких проблем пока не было, при возникновении проблем напишу позже. Из плюсов хочу отметить запас хода и мягкую отделку салона. Для машины за 100 с лишним тысяч юаней она не производит впечатления пластиковой, в отличие от прежнего Nissan. Визуально она намного привлекательнее. Друг научил меня простой проверке: если при нажатии на отделку указательным пальцем не больно, значит, она достаточно мягкая. Кроме того, этот цвет предпочтительнее черного, он смотрится более солидно. Звук и освещение также произвели впечатление: внутри автомобиля есть атмосферная подсветка, которую можно настроить на автоматическое включение, например, в туннеле или просто для повышения внимания ночью.
Из минусов
Теперь о минусах. Во-первых, шины: за 40 000 км шины у меня и друга изнашиваются неравномерно — больше изнутри, чем снаружи. Не знаю, связано ли это с пройденным километражом или качеством шин, но это требует замены и дополнительных расходов. Во-вторых, шум. Пассажиры часто замечают, что на скорости 80-100 км/ч явно слышен шум от шин и ветер, хотя не настолько, чтобы это стало неприятно, но ощущение присутствует. Лично я этого особо не замечаю, но для машины за такие деньги трудно требовать уровня премиум-класса. В любом случае, шасси стоит более чем на своих местах, и по сравнению с прежним Nissan ощущается крепче. В целом, мы пока не жалеем о покупке, поддерживаем отечественного производителя и надеемся, что средства будут вкладываться в разработку и дизайн, а не в обман потребителей и ложную рекламу.
