Отзывы об автомобилях (524)

Volvo XC90 2021

【Покупка автомобиля】 Первым автомобилем был Volkswagen Magotan, 1.8T+DSG, ездил почти 9 лет. Помимо вибрации коробки передач, всем был доволен. Никогда не подводил на дороге. Со временем перестал ухаживать за машиной, она выглядела серо и грязно, и, как только зашёл разговор о смене авто, жена согласилась. Выбор был прост: между Touareg и XC90 размышлял около полугода, и в итоге был покорен слоганом XC90 "Только любовь и жизнь нельзя упустить", плюс невероятная аудиосистема Bowers & Wilkins помогла определиться в пользу XC90. На тест-драйве продавец умело убедил, и я тут же решил купить. 【Комфорт】 Воздух свежий, намного свежее, чем в Magotan. Раньше часто открывал окна, чтобы проветрить. В XC90, кроме запаха кожи, посторонних запахов нет. Благодаря пневмоподвеске общая комфортность ощущается как что-то среднее между немецкими и японскими авто — не жёсткая и не слишком раскачивающаяся. Задние сиденья немного тонковаты. 【Расход топлива】 Расход топлива не особо интересовал. До первого ТО держался на уровне 14.6, после снизился до 12 с небольшим. Magotan ускорялся неплохо, но теперь с XC90 иногда неосознанно давишь на газ. В целом считается экономичным, особенно учитывая его размеры. 【Безопасность】 Покупал XC90 из-за безопасности. Сначала непривычно было использовать удержание в полосе, при перестроении нужно включать сигнал, иначе руль сопротивляется. Опытные водители любят ехать близко к другим, постоянные звуковые сигналы напоминают о пункте назначения - безопасность. Хотел подрезать наглого водителя, но звуковые сигналы обратили внимание на изначальные причины моей покупки — безопасность, не стоило опускаться до их уровня. 【Управляемость】 Автомобиль большой, сначала не мог точно рассчитать расстояние, и при выезде из дилерского центра слегка задел другую машину. Повезло, что повреждений не было, продавец легко вытер. В вождении чувствуется отзывчивость, но при резком нажатии на педаль газа, когда турбина и понижение передачи срабатывают одновременно, мощь машины ощущается внезапно. Лучше ехать плавнее, когда в машине пассажиры. 【Что меньше всего понравилось】 Звукоизоляция — все жалуются, и у меня тоже есть соображения. В городе всё нормально, на трассе чуть хуже, за эти деньги ощущение премиальности немного недостает. 【Пространство】 По сравнению с Magotan второе пространство меньше, однако передние сидения очень комфортные. Чувство преимущественности над дорогой значительно приятнее, чем в седане. Третье сиденье практически не использовалось. Второй раз редактирую, в первый раз ошибся в выборе модели, благодаря напоминанию от других автолюбителей удалил и переделал. Печатать с телефона сложно, если есть ошибки, прошу прощения.

Volvo XC60 Recharge 2022

【Покупка автомобиля】 В первый раз на тест-драйве я протестировал Volvo 2021 года в комплектации Intelligent Elegance. Управление оказалось очень удобным, и, несмотря на то, что это был первый опыт вождения Volvo, никаких неудобств я не ощутил. Дополнительно порадовала пневматическая подвеска. Вернувшись в салон, я начал обсуждать цену. Изначально мне хотелось купить Intelligent Distance, так как я не являюсь аудиофилом и качество звука для меня незначительно, кроме того, пневматическая подвеска не была строгой необходимостью, поэтому можно было сэкономить. В первый раз итоговая цена снизилась примерно до 440,000 юаней, можно было еще поторговаться, но тогда я не планировал покупать и не углублялся в обсуждение деталей. Так как спешки с покупкой не было, через две недели я посетил другой дилерский центр, посмотрел цены у разных пользователей в интернете, и, настроившись на обсуждение цены, предложил, что если цена будет 400,000, то я возьму машину. В итоге цена составила 400,000 юаней. 【Цена покупки】 Стоимость автомобиля составила 400,000 юаней, страховка – 11,000 юаней. 【Пространство】 Во втором ряду места достаточно: двум людям удобно, но если сесть втроем, то стопы человека в центре будет сложно удобно разместить. Багажник достаточно вместителен и подходит для повседневных нужд. 【Расход топлива】 На данный момент пробег составляет около 1000 км. На шоссе без рекуперации энергии расход составляет примерно 7.5 литров, с рекуперацией – около 10 литров. Лично я считаю, что для шоссе лучше использовать чистый бензин. В городе в основном использую электричество, запас хода на чистой энергии около 45 км, и если не сильно нажимать на газ в гибридном режиме, в первую очередь расходуется электроэнергия. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль легко осваивается, управление безупречное. Подвеска настроена немного мягче, но шумоизоляция уступает аналогичным моделям, хотя лично я с этим могу смириться. 【Комфорт】 В новом автомобиле практически нет посторонних запахов, и это одна из причин, по которой я выбрал Volvo. Салон очень комфортный и получил одобрение моей мамы. 【Динамика】 Машина трогается при легком нажатии на педаль газа, динамика впечатляющая. Переход от электродвигателя к двигателю внутреннего сгорания происходит абсолютно гладко, без малейших задержек. 【Безопасность】 О безопасности Volvo и говорить не стоит. Система помощи при парковке работает очень четко, первый раз, когда она сработала, это напугало, потому что показалось, что я врезался в стену. 【Наименее удовлетворительное】 1. Запас хода все-таки немного маловат. 2. Отсутствие запасного колеса вызывает дискомфорт, к тому же сказано, что стоимость баллона герметика для шин составляет 800 юаней, и он одноразовый. 3. Центральная часть второго ряда немного возвышена.

Volvo S60 2021

Преимущества: Внешний вид действительно крут, про фары даже можно не говорить, сбоку и сзади тоже смотрится хорошо. Интерьер: Довольно простой, но выглядит приятно. Рычаг переключения передач в модели 2021 года немного снижает уровень. Пространство: У меня рост 185, передний ряд нормальный, сзади особо не нужно. Динамика и управление: Приемлемо, нет высоких требований к мощности, на низкой скорости есть некоторая задержка. Комфорт: Ощущение хорошее, подставка для ног регулируется, запаха в новом автомобиле нет. Цена автомобиля без учета дополнительных расходов - 2,5 миллиона юаней, налоги - 220 тысяч юаней, страховка - 7 тысяч юаней, регистрация - 500 юаней, общая стоимость - 2,79 миллиона полный расчет. В подарок: шесть техобслуживаний, тонировка, видеорегистратор, ремонтный фонд в 2 тысячи юаней и небольшие подарки. Я выпустился два года назад, сначала планировал купить небольшой автомобиль за несколько десятков тысяч для практики вождения, но затем, готовясь навестить родителей своей девушки на Новый год, повысил бюджет и сразу купил свадебную машину. Рассматривал три автомобиля: S60, CT5 Luxury, Model 3 (еще был 325 Yao Ye, но не в этом суть, он, конечно, дорогой, но с мыслями). У всех трех есть свои плюсы и минусы, и я их все протестировал: S60 комфортный и безопасный, CT5 хорошо управляется, а Model 3 с электроприводом впечатлил, и в то время цена на базовую модель была 2,359 миллиона. У каждого есть свои недостатки, но мне нужно было, чтобы автомобиль подходил для семьи, поэтому я выбрал S60. Если бы я был на пять лет моложе, я бы выбрал CT5, все равно не нуждаюсь в пространстве сзади, а Model 3 не подходит, потому что в нашем жилом комплексе нельзя установить зарядную станцию, и станций в городе немного. Когда пришел в дилерский центр, продажный менеджер предложил цену на новую модель 2022 года - 2,45 миллиона юаней без учета дополнительных расходов и 2,76 миллиона с учетом всех затрат, на модель 2021 года - 2,5 миллиона без учета и 2,87 миллиона с учетом всех затрат. Модель 2022 полностью новая, модель 2021 выездная, пробег 15 километров, складская в ноябре. Сравнив, понял, что новая модель на 200 тысяч дороже, вносит 48V мягкий гибрид и электронный рычаг переключения передач, все остальные функции одинаковы. У модели 2021 года есть больше функций, высокая стоимость. Есть L2 помощник водителя, кожаные сидения, встроенная навигация, 18-дюймовые колеса, бесключевой доступ, регулируемая подставка для ног, оборудование для очистки воздуха и так далее. В итоге выбрал ее, при получении автомобиля сделали PDS, поскольку он был долго на складе, договорился с продажником о замене масла и фильтров. Так как я начинающий водитель, не могу дать профессиональную оценку, но машина внутри довольно комфортна, помощник пилота удобен, внешне мне очень нравится, разгон приемлем, 190 лошадиных сил для меня достаточно, возможно, позже модернизируешь на Polar Star. Интерьер простой, выглядит приятно, минусы - механический рычаг переключения передач с задержками, автоматическое отключение, к счастью, можно отключить в модели 2021 года, расход топлива - посмотрим, говорят, что он не маленький, экран слишком мал и функций мало. Мне очень нравится кристаллический рычаг коробки передач в новой модели, но его нельзя заменить, механический рычаг выглядит устаревшим, Harman Kardon не добавлен, шумоизоляция и подвеска в настоящий момент кажутся приемлемыми. Спустя месяц после того, как я начал смотреть автомобили, выбирать и обсуждать цены, я наконец зарегистрировал автомобиль, устал от переговоров с продажником, часто хотелось просто купить Tesla. В день получения автомобиля я отвез свою девушку на вокзал, было мгновение растерянности, потому что несколько лет назад в колледже я все время возил ее на мотороллере Xiaomi по всем улицам, было невероятно холодно зимой, и дождь со снегом делали это сложно. Теперь она сидит на моем пассажирском сиденье, это ощущение, действительно, не передаваемое словами, надеюсь, в будущем все будет хорошо. Спасибо за просмотр, желаю всем безопасной езды, и чтобы каждый смог купить машину своей мечты. Если есть группа владельцев Volvo, пожалуйста, добавьте меня~

Volvo S60 Recharge 2022

### Условия использования Сначала о контексте: машина для человека, родившегося в 95-х, первая машина молодого поколения. Увлечен вождением, стаж вождения 4,5 года, до этого всегда использовал автомобили, принадлежащие родителям (японские автомобили и один народный автомобиль). Машины с большим пространством, беззаботные в использовании, но слабая двигательная мощность... Приходилось полагаться на навыки вождения и даже использовать ручной режим чтобы это компенсировать. Основное использование автомобиля - это ежедневные поездки на работу и с работы в пределах 20 км и изредка выезды за город, поэтому в общем, PHEV + зеленые номера в Шэньчжэне идеально соответствуют потребностям, экономичные для коротких поездок и с хорошей производительностью мощности и запаса хода на длинные дистанции. ### Опыт покупки автомобиля С июля этого года начался поиск автомобиля, думал спешить некуда, в сентябре-октябре заказать, к концу года получить зеленые номера (боялся, что в следующем году политика по зеленым номерам для гибридов изменится, теперь видно, что запас хода у новых моделей был увеличен до 70 км, приятно, только неизвестно, означает ли это снижение других характеристик?). В конце июля посмотрел выставку автомобилей в Большом Заливе и понял, что в ближайшие полгода ничего лучше не будет. Бюджет был в диапазоне 30-40 тыс. юаней, смотрел только PHEV, и в конце концов остановился только на S60. Несколько салонов говорили о стратегиях увеличения продаж, предлагали хорошие скидки, поэтому я внес депозит в конце июля. Тогда сказали, что поставка модели в цвете «синий демократический» займет около месяца, но в конце пришлось ждать 3 месяца, и мне досталась белая версия, которая была очень новой, явно поступила напрямую с завода. ### Внешний вид и интерьер Спортивный пакет + 19-дюймовые колеса хорошо сочетаются, это редкость, когда и люди 90-х и 70-х годов рождений могут это оценить. Боковые линии динамичны, задние фонари просты и элегантны, производят сильное впечатление. Интерьер также в красивом стиле, сдержанность и простота мне очень по душе. Белые швы на кожаной панели управления и сиденьях, блестящая серебристая панель Harmon Kardon настраивают на классический вторичный люкс. Эта машина поступила напрямую с завода в Дацине в Шэньчжэнь, кроме оригинальных ковриков, предоставленных 4S, никаких других изменений не было. В оригинальном состоянии запах и правда почти отсутствует, даже старики, страдающие от укачивания, не заметили никаких запахов, это действительно удивительно! Система автомобиля работает достаточно быстро, я слышал, что на S90 и XC60 обновили систему Huawei, и, как оказалось, были жалобы на зависания. Я уже заказал машину и, слегка волнуясь, подтвердил у продавца, что на S60 все еще стоит старая система, так как она отлажена более чем год и более стабильна – стабильность важнее новизны. Самые используемые функции - это дистанционный запуск, Carplay, кондиционер, активация системы камеры на 360 градусов. Проблем с зависаниями не возникало, за что я очень благодарен. ### Впечатления от вождения На данный момент проехал 1200 км, 70% из них по трассе, средний расход топлива составил 4,5 литра. Поскольку на низких скоростях используется электричество, переключение передач совершенно неощутимо, я и не столкнулся с этим. Когда скорость равна нулю, если двигатель запускается для подзарядки, вибрация довольно ощутима, но так как мощность высокая и двигатель редко запускается на малых скоростях, это можно терпеть. Поведение этого автомобиля все еще больше похоже на традиционное транспортное средство с двигателем внутреннего сгорания, в электрифицированном режиме педаль акселератора более плавная, что подходит и для водителей автомобилей с традиционными двигателями. В режиме D без нажатия тормоза отсутствует рекуперация, в режиме B рекуперация присутствует, но незначительна, что улучшает комфорт для пассажиров. Несколько раз попробовав адаптироваться к рекуперации в режиме Б, можно научиться отпускать акселератор вовремя, то есть, не сильно жать на тормоз, так что кинетическая энергия все равно идет на зарядку батареи. Электрический режим не очень мощный, но за счет отсутствия трансмиссии ускорение на пересечениях в городе и на выезде с платных дорог может быть неожиданно резким, что позволяет преобладать над семейными бензиновыми автомобилями и новыми энергомобилями для каршеринга без каких-либо трудностей. Ускорение на дальней части трассы также очень хорошее, и если немного не следить за этим, можно обнаружить, что скорость уже около 140 км/ч. Однако чувствительность педали акселератора не так велика, как выражено в обзорах, которые сообщают о мощности при включенной функции Power – это естественно. Я не использую режим Power для круиза, на трассе использую Hybrid. Если впереди автомобиль движется медленно, я обычно отпускаю педаль, наблюдаю и слежу за ним перед перестроением, в это время двигатель выключен и энергия возвращается. После перестроения и нажатия на педаль автомобиль не ускоряется сразу, так как нужно дождаться запуска двигателя и повышения оборотов турбины, из-за чего педаль легко надавливается глубже. ### Расход и затраты Этот 303-сильный 2.0T двигатель на трассе демонстрирует очень удовлетворительный расход топлива. В режиме поддержания заряда (практически на одном топливе) и с включенным адаптивным круиз-контролем, даже с включенным кондиционером, удается достичь расхода менее 7 литров на 100 км, а без пробок и кондиционера - до 5.x литров. Зарядка в городе - это мечта, зарядка с коммерческой станции стоит 10-15 юаней за 50 км, домашняя зарядка еще выгоднее, ее стоимость составляет около трети от коммерческой зарядки, что по затратам сможет конкурировать с метро. Использование в городе с исчерпанным зарядом происходит нечасто, только на совсем короткие дистанции, так что трудно судить. ### Наименее доволены Пожалуй, дело в разграничении с S90 – нет двойных звукоизоляционных стекол и вентиляции сидений, даже в качестве дополнительных опций. Возможность обновления аудиосистемы Bowers & Wilkins отсутствует, но это и понятно, ведь это скорее развлекательная функция. Однако звукоизоляция и вентиляция действительно относятся к физиологическим потребностям! Звукоизоляция так себе, но использование экологичных материалов является уважительной причиной. Вентиляция сидений – это то, о чем постоянно мечтаю, и теперь уже осень, так что посмотрим, справится ли один кондиционер против солнца в Жемчужном Рогу в следующем году?

Volvo V60 2022

Из-за привязанности к марке решил приобрести универсал [Мотивы для смены автомобиля] Решение о покупке нового автомобиля было принято из-за предстоящего в семье пополнения - ожидается ребенок. Во-первых, хотелось обеспечить жене комфортные поездки на работу. Во-вторых, после рождения ребенка будет необходимо установить детское кресло, для чего потребуется больше места. [Процесс выбора автомобиля] У родителей есть Volvo XC60, я люблю Volvo за её безопасность и экологичность, а также за сдержанный и скромный стиль. Кроме того, мне особенно нравятся универсалы, поэтому я сосредоточился на моделях V60 и V90, оставив в качестве опций S60 и S90. Основное внимание уделялось проблеме парковки в старом районе, из-за чего была исключена V90. О честности, мне V90 нравится, но у меня нет пристрастия к полноприводным моделям, кажется, что высота кроссовера не совсем сочетается с длинной колесной базой. Мне больше по душе внешний вид V60, хотя это личное мнение, в своем сегменте V90 – это флагман. Остались V60 и S60. Здесь хочу поблагодарить всех автолюбителей за советы. Когда я задал вопрос в сообществе, как выбрать между V и S, если первая дороже на 100 тысяч, большинство советовало следовать своему сердцу, если деньги не играют роли. Это помогло мне определиться и выбрать V60. [Стоимость приобретения автомобиля] В 2022 году комплектация Inscription изменила шасси 4C на аудиосистему Bowers & Wilkins, остальные изменения касаются минимизации комплектации. Поскольку мне не важны аудиосистема, контроль слепых зон и система кругового обзора на 360 градусов, комплектация Plus показалась мне самым наилучшим вариантом. Тем, кто ставит музыку во главу угла, рекомендую Inscription, иначе придется ждать полгода за дополнительную плату в 25 800. Основные различия между спортивной и люксовой версиями касаются внешнего вида и интерьера. Мне понравился стиль спорткара, к дереву в интерьере люксовой версии я равнодушен, поэтому выбрал спортивную. Спортивная версия не включает рычаг управления из кристалла, но его легко заменить: уже заказал один на распродаже и позже покажу, как это смотрится. Белый цвет – это классика и нравится многим, новый цвет – блестящий серый тоже привлекателен, но я решил взять что-то другое. Что касается цены, тут особо нечего обсуждать. Цена голой машины в версии Plus составляет 34,98, нельзя торговаться, налог на покупку 31 тысяча, итоговая цена с учетом оформления составляет 38 без дополнительных сборов. В случае с Inscription стоимость около 44. Официально дарят первые два года страховки, два обслуживания, а также продление гарантии на основные агрегаты. В автосалоне добавляют мелочи вроде пленок и ковриков, за которые тоже не торгуются, но их можно запросить дополнительно. [Опыт покупки автомобиля] В конце августа я узнал о модели 2022 года, а в начале сентября запланировал визит в салон для заказа, и получил автомобиль к концу октября. Согласно документам, машина производилась в Бельгии, прибыла в Сиань в начале сентября и к середине октября прошла таможню. Процедура прямых продаж у автопроизводителя отличается, вкратце расскажу. Заказ оформляется в мобильном приложении с внесением задатка, затем следует осмотр автомобиля в салоне и после подтверждения оплата остатка через Volvo. После получения остатка Volvo отправляет счета-фактуру дилеру для оформления выдачи автомобиля. Таким образом, получение машины возможно через несколько рабочих дней после оплаты. Хотя продажа ведется производителем напрямую, рекомендую сначала посетить дилера, предлагающего прямую продажу. Это позволит протестировать машину и получить подарки от дилера, которые не выдаются при самозаказе. Да, цена обсуждению не подлежит. Небольшой инцидент: в день получения автомобиля я заметил на водительском стекле грязное пятно, позже оказалось, что это была небольшая царапина. Официальные представители и дилер активно помогали с решением, в итоге осталось едва заметное повреждение, не влияющее на безопасность. Дилер предложил заменить стекло или компенсировать за один страховой случай в будущем, чем я остался доволен. [Опыт эксплуатации автомобиля] Из-за проблем с передвижением пунктов прописки (владею двумя авто) я не смог зарегистрировать машину. На данный момент использование автомобиля ограничивалось двумя временными разрешениями, в итоге я проехал менее 500 километров и автомобиль стоит покрытый пылью. В данных обстоятельствах делюсь текущими впечатлениями, а позже дополню их после более активной эксплуатации. Внешний вид и интерьер: внешний вид великолепен, никаких нареканий. Интерьер на любителя, жена считает его слишком простым, мне же основное удовлетворение приносит функциональность и сдержанность, материалы в различных частях салона отменного качества. Недостаток – рычаг и ручной тормоз собирают отпечатки пальцев, и в общем интерьер кажется немного старомодным, недостаёт современной технологичности. Запах новой кожи ощущается, но он безвреден, что подтверждается тщательным отбором экологически безопасных материалов Volvo, что позволяет беременным без опаски находиться в машине. Вентиляция почти полностью устранила запах. Динамика и управление: в отношении мощности часто говорят, что её хватает. Поясню, что для меня это значит: на городских дорогах с беременной женой и новой машиной не предполагается резких ускорений или торможений, независимо от обстоятельств. Если требуется ускорение, достаточно лёгкого нажатия на педаль, чтобы набрать скорость без рывков и задержек. В любых условиях я ощущаю нераскрытый потенциал автомобиля, что внушает доверие, для меня этого достаточно. Управляемость превосходная (в сравнении с XC60), рулевое колесо без люфта, уверенно входишь в повороты и перестраиваешься. Комфорт и пространство: пространство полностью удовлетворяет мои потребности (я самый высокий в семье, мой рост 1,70 м). После установки детского кресла место в заднем ряду не будет слишком ограничено. Я сидел только на переднем сиденье, супруга сказала, что пассажирское место комфортное. Дорожное чувство довольно явное, но вся система работает чётко и без излишних вибраций. Что касается шума, я заметил, что передние окна одинарные, но звукоизоляция хорошая при закрытых дверях. На дороге машина ведет себя тише, чем упоминается в отзывах в интернете, и шум от шин и ветра в основном приемлем. Актуальные проблемы: перечислю возникшие проблемы. Первая – тормозная педаль кажется слишком близко к левой, в периоды интенсивного трафика, когда нога всё время лежит на тормозе, я склонен садиться немного влево, что вызывает дискомфорт в пояснице. Это не наблюдается в других автомобилях. Возможно, дело в моей позе или настройке сидений. Другие сложности пока не проявились, как появятся - расскажу.

Volvo V60 2022

【Цена за автомобиль】 V60 использует схему прямых продаж через официальный сайт, аналогичную Tesla, где тест-драйв, предоплата и полная оплата проходят онлайн, а оффлайн дилеры отвечают только за получение автомобиля и послепродажное обслуживание. Поэтому цену обсудить не удалось. Официальная цена B5 с пакетом оснастки составляет 34.98 миллионов юаней, при покупке за полную стоимость предоставляется двухгодичная страховка (обязательное страхование + страхование ответственности до 200 миллионов юаней + страхование ущерба транспортному средству) и продлённая гарантия на основные агрегаты, дополнительно предоставлены плёнка и два комплекта ковриков. На момент покупки также была акция, в которой подарили 9000 бонусных баллов магазина и карту на 500 юаней. С учетом налога на покупку стоимость составила 380 000 юаней, за вычетом стоимости страховки на два года, бонусных баллов и карты — примерно 355 000 юаней. 【Опыт покупки】 Схема прямых продаж через официальный сайт мне лично понравилась. В это время я рассматривал автомобили других брендов, объездил множество дилеров в большой Пекине, где столкнулся с множественными маркетинговыми уловками и хитростями, из-за чего сильно устал от процесса выбора. Поскольку V60 — один из моих любимых автомобилей (а RS6 — моя мечта), я решил сразу же сделать заказ. Покупка через мини-приложение WeChat выглядела довольно новаторски. Впечатление сложилось такое: модель 2022 года поступила в продажу 26 августа, я сделал заказ 28 августа в центре бренда в Ляньмахцяо. На тот момент консультант по продажам сказал, что автомобиль ещё не прибыл на склад, и ожидалось, что доставка займёт от двух недель до месяца, но уже через неделю уведомили о осмотре и полной оплате. На основании импортных документов я узнал, что автомобиль произведён на заводе в Гётеборге, Швеция, затем отправлен в Бельгию, а оттуда на поезде доставлен до Сианя для обработки и таможенного оформления. Во время покупки я колебался между двумя моделями: 1. V60 или V90CC Я осмотрел и протестировал обе модели. В августе на V90CC были значительные скидки, стоимость топовой версии V60 почти достигала цены V90CC, хотя и менее оснащённой версии. На автомобильном форуме многие писали, что V90CC более выгоден, с полным приводом и большей вместительностью, что я полностью одобрял. Однако, после размышлений я решил, что V60 лучше отвечает моим ежедневным нуждам для поездок и изредка — для путешествий. Меня не так волнует проходимость и полный привод, а габариты V90CC добавили бы сложности с парковкой. Идеальные линии и стиль V60 покорили меня — я выбрал его. Каждый делает выбор, исходя из своих личных предпочтений и реальных нужд, а не следуя за толпой — деньги потрачены, чтобы радовать себя, а не кого-то другого. 2. Комплектация Ultimate (стандарт) или Inscription (топ) Это был второй вопрос, который вызывал у меня сомнения. Всё же топовая версия 2022 года получила премиальную аудиосистему Bowers & Wilkins — гордость Volvo, а также множество дополнительных функций за 40 000 юаней: HUD, обзор 360 градусов, автоматическая парковка, адаптивные фары LED и многое другое. Однако, топовая комплектация предоставляется только в спортивной версии, без люксовой, где основное отличие заключается в хромированном обрамлении решётки радиатора и окон, и внутренней отделке и материалов сидений. Я хотел люксовую версию в синим цвете, но передняя решётка спортивной версии и новый серебристо-серый цвет мне не понравились, так что я решил отказаться. Я также интересовался установкой Bowers & Wilkins отдельно, но мне сообщили, что её могут установить только на заводе в Гётеборге, и ожидание будет более полугода. Так что я решил не ждать. Вопрос выбора между люксовой и спортивной версией — деликатный, тут нет верного или неверного ответа, ведь эстетика и сценарии использования у всех разные. 【Впечатления от вождения】 Недавно была серия тестов S60 и BMW 3, которые могут служить ориентиром для восприятия V60 в отношении драйва, комфорта, потребления топлива и прочего. Как автомобиль для ежедневных поездок, V60 полностью меня устраивает. Сочетание 2.0T и 8AT в сочетании с 48V электродвигателем обеспечивает отличные впечатления от вождения. У двигателя 2.0T максимальная мощность составляет 250 л.с./350 Нм. Во время тест-драйва мощность была впечатляющей, хотя был небольшой лаг турбонаддува. Для меня, не использующего агрессивное вождение, это не проблема. Опережение на трассе выполняется уверенно, стоило только нажать на педаль. 8AT от Aisin на низких скоростях может немного дергаться, что было более заметно в начале, теперь же практически не замечаю. Подвеска приятно удивила, сочетает хорошее поглощение неровностей и устойчивость, выделяется на пандусах и мостах. 【Пространство салона】 Передние сиденья удобные, с большим выбором регулировок. Мне особенно понравилась регулируемая поддержка поясницы, что делает поездки менее утомительными. Заднему ряду не хватает места для ног, а сиденья коротковаты, можно представить, что долгая поездка будет некомфортной, хотя обычно они используются для багажа. Багажник довольно просторный, что и ожидается от универсала. 【Безопасность】 Вольво — значит безопасность, тут нечего добавлять. 【Интерьер】 Это субъективный вопрос: кто-то считает его красивым, стильным, кто-то — старомодным и простым. Мне же нравится скандинавский минимализм. В люксовой версии есть кристаллический рычаг переключения передач от Orrefors, кожаные сиденья Moritz и внутренние вставки из липы, что создаёт впечатление роскоши. В комбинации с синим цветом кузова и вытянутыми линиями — всё смотрится гармонично. Интерьер и сиденья выполнены из экологичных материалов, при получении автомобиля даже при наличии защитных пакетов на сиденьях посторонних запахов не было. С включением кондиционера начинается работа очистительного устройства, поддерживая превосходное качество воздуха. 【Расход топлива】 На текущий момент 3400 км за 2 месяца. На повседневной маршруте до работы и обратно — 50 км в день, а также поездка на долгую дистанцию во время праздников, расход составил 8.1 л. В пик в Пекине расход доходит до 10 литров, минимальный на трассе был 6.5. 【Прочее】 После осмотра автомобиля была нанесена защитная плёнка UPPF и обработка днища Henkel, установлена видеорегистратор Xiaomi и адаптер для беспроводной CarPlay. Решил поставить оплётку на руль Alcantara, тактильные ощущения заметно улучшились. Пока что других изменений нет, сначала планирую насладиться ездой на стоковом автомобиле. Пусть каждый рецензент побыстрее обзаведется автомобилем своей мечты!

Volvo V90 2022

Версия 2022 года V90cc Premium Edition в цвете серебристо-серый с коричневым салоном и пакет зимних опций. Заказал машину на автосалоне в Шанхае в конце апреля, с момента заказа до получения прошло 181 день. Это был один из первых заказов в Шанхае. Автомобиль был произведен 1 июля, прибыл в порт Сианя к 19 августа, но из-за требований по карантину был задержан на два месяца, и я смог получить машину только ближе к концу октября. Мне пришлось слепо заказать версию 2022, потом я начитался разных слегка пугающих отзывов онлайн, но после двух недель эксплуатации и пробега в 1500 км вот мои впечатления: Внешний вид: 10 из 10 Как поклонник универсалов, я считаю, что внешний вид V90 действительно безупречен, линии кузова выглядят лучше, чем у A6 allroad. Это соответствует всем моим ожиданиям от автомобиля мечты. Динамика: 8 из 10 Машина весит почти две тонны, 2.0T двигатель с мощностью 250 л.с. и крутящим моментом 350 Нм. Хотя старт немного медленный, на высоких оборотах динамика все же достаточно мощная. Расход топлива: 9 из 10 В интернете пишут, что расход V90 достигает 12 литров, но у меня средний расход порядка 8.5 литров, в пробках — около 10 литров, на шоссе — 6.5 литров. Кажется, B5 экономичнее, чем T5, технологии мягкого гибрида и автостопа довольно эффективны. Управляемость: 8 из 10 Кузов автомобиля cross country немного выше, управление не столь хорошее, как у V60. Но я не езжу по трекам, а мне этого хватает с избытком. Пространство: 10 из 10 Багажник действительно большой, полностью удовлетворяет мои потребности. Задние сиденья и пространство также в порядке, ведь обычно в машине никто не ездит. Безопасность: 10 из 10 Хотя в сети много критики к новому поставщику, я пока ничего негативного не заметил. Системы активной безопасности работают отлично, за 1500 километров они сработали несколько раз. Ассистенты вождения также удобны, особенно в пробках и на шоссе. Внедорожные качества: Неизвестно Ещё не пытался проверять. Судя по постоянному полному приводу и минимальному дорожному просвету в 21 см, проходимость должна быть выше, чем у городских SUV, но и сравнивать его с внедорожниками не стоит. Разве что по умолчанию может проехать по неасфальтированным дорожкам, но для песка и грязи явно не подойдет. Интерьер: 9 из 10 Скандинавский минимализм соответствует моим вкусовым предпочтениям. Чем проще — тем лучше. Даже кристаллическая ручка переключения передач не так красива для меня, как оригинальная версия. Это вопрос индивидуальных предпочтений. Мультимедиа: 8 из 10 В версии 2022 года установлена новая Android-система, к которой мнения разделились. Я не сталкивался с вылетами, использую в основном навигацию от Gaode, можно отправлять адрес с телефона на автомобиль. Про музыку — качаю KuGou и подписываюсь на VIP, ведь используется Harman, что более чем достаточно. У нового автомобиля есть проблема лёгкого зависания со временем, так что периодически стоит чистить кэш KuGou. Экология: 10 из 10 В новой машине кроме лёгкого запаха кожи нет других запахов. Функция очистки воздуха работает отлично, что очень подходит для семей с детьми, хотя у меня их нет... Цена: 8 из 10 Хотя мне пришлось ждать 181 день, я заказал его рано, когда не было дефицита чипов, стоимость составила 42 вагона на момент доставки, в подарок дали 6 официальных и 6 в дилерских обслуживаниях плюс 5000 юаней на ремонт. Сейчас в Шанхае цены на такие комплектации около 44-45 вагонов, и так много опций не дадут. Поскольку я выбрал этот автомобиль, я имею немного моментов неудовлетворенности: 1. Из-за ограниченного бюджета решил не брать топовую комплектацию, и понял, что нет вентиляции сидений, хотя она была бы очень к месту. 2. У V90 вне зависимости от комплектации только предупреждение о давлении в шинах, а мониторинга нет. Нужно устанавливать стороннюю систему, что некрасиво и замороченно с обслуживанием. 3. Шторка в багажнике стала ручной. 4. Цветовая палитра становится скуднее, в 2021 году исчезла серебристая, в 2022 — сосново-серая, непонятна политика Volvo. 5. В 2022 году урезали режимы вождения до обычного и внедорожного. Другие режимы я использую редко, но говорят, "можно не пользоваться, но наличие не помешает". На данный момент это единственные недовольства, главным образом из-за непонятности решений Volvo. Я решил приобрести универсал, выбор был небольшой. A6 allroad тоже хороший, но при стоимости почти 70 вагонов пришлось отказаться из-за бюджета. Другие модели с 1.5T для меня неприемлемы. V60 тоже привлекательный вариант, но я хотел больше пространства, и цена на топовые версии V60 почти такая же, как на V90. Однако V90, как флагманская модель Volvo, хотя и не заслужила популярности среди китайцев, это действительно авто с хорошим соотношением цены и качества.

Volvo XC40 2021

【Опыт покупки автомобиля】 В конце 2020 года, из-за работы и жизненных обстоятельств, я решил купить свой первый автомобиль. Перед покупкой я провел исследование и установил для себя бюджет около 30 миллионов рублей. Я рассмотрел следующие автомобили: ① Lexus NX 200 AWD 2020 года: Эта модель автомобиля имеет двигатель мощностью всего 150 лошадиных сил, что недостаточно. Во время тест-драйва я почувствовал, что разгон немного медленный. Цена на автомобиль была около 33 миллионов рублей, что не оправдывало стоимость. В то время стоило поднапрячься и взять Volvo XC60 T5 AWD 2021 года. Насколько Lexus стоит своих денег — дело вкуса. ② Volkswagen Tayron 2020 года, 380TSI AWD Luxurious Smart Edition Pro: Очень высокая стоимость по сравнению с конкурентами, однако в интернете были жалобы на фары, что вызвало некоторые опасения. ③ Audi A4L 2020 года, 40TFSI quattro Premium Sport: Это одна из моих любимых моделей (конечно, у каждого парня есть мечта о BBA). A4L — один из самых продаваемых премиум-автомобилей, дизайн очень стильный, но комплектация стандартная (характерная черта BBA), слишком много дополнительных опций нужно выбирать. Это делает автомобиль весьма дорогим. ④ Cadillac XT4 2021 года, 28T AWD Platinum: Хороший американский премиум автомобиль с отличным интерьером. Однако как компактный внедорожник XT4 не очень просторен внутри, а днище автомобиля не защищено, что может повредить его во время езды. В конечном итоге я купил: Volvo XC40 T4 AWD Premium 2021 года. 【Цена приобретения автомобиля】 Так как покупка произошла в конце года и совпала с ежегодной выставкой автомобилей, окончательная цена авто составила 2670000 рублей (скидка 878000 рублей). Я оформил 3-летнюю ссуду под 0% (плата за оформление ссуды — 4000 рублей). Считаю, что это выгодная стоимость. Из-за низкой цены я не много попросил у дилера. Он не предоставил гарантии, но подарил оригинальные 3D коврики, коврик в багажник, пленку на все стекла и набор посуды. 【Впечатления от вождения】 Модель Volvo XC40 T4 оснащена 2.0-литровым турбированным двигателем с низкой мощностью в 190 л.с. Общая динамика достаточная, но не такая мощная, как у моделей T5 с 2.0-литровым турбодвигателем мощностью 247 л.с. Однако мощности T4 хватает. 【Управляемость】 Управляемость XC40 в порядке. При низких скоростях руль вращается очень легко, плавно и точно, что отлично подходит женщинам. На высокой скорости руль становится тяжелее, что способствует устойчивости на трассе. Но из-за высокого клиренса и центра тяжести аварийно опасно входить в повороты на высокой скорости. 【Комфорт при поездках】 Сидения в автомобиле имеют явный европейский стиль и менее комфортабельны по сравнению с американскими и японскими брендами. Передние сидения нормальные, однако задние сидения короткие, а спинки прямые и не регулируются. Долгие путешествия могут быть неудобными. 【Пространство】 XC40 — компактный внедорожник. Длина автомобиля всего 4.4 метра, высота кузова низкая, но высокий клиренс ограничивает внутреннее пространство. В обычных условиях вместимости хватает, но заднее пространство только на четверых. Центральный тоннель высокий, что делает автомобиль не идеальным для любителей просторных автомобилей. 【Расход топлива】 Расход топлива — важная тема для любого автомобиля. XC40 оборудован новым 2.0-литровым турбированным двигателем от Volvo и японской 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin. Масса автомобиля составляет 1.7 тонн, а средний расход топлива составляет 6.9 л/100 км. Самый низкий расход на 33 километровом пути был 5.5 л/100 км. Я планирую проверить это позже, но чувствую, что расход реальный и может снизиться по мере увеличения пробега. Кстати, я езжу спокойно и редко резко ускоряюсь. 【Самое лучшее】 ① Молодежный внешний вид XC40 с сильным спортивным акцентом (особенно у спортивных моделей) остался неизменным от оригинала; ② Дизайн Volvo с уникальным характером: фары Молот Тора и задние фонари Викинг очень стильные; ③ Автомобиль был создан с учетом стандартов внедорожников, минимальный клиренс составляет 211 см, предоставляя отличные проходимость и устойчивость, даже на зимних дорогах. Плоское дно соответствует аэродинамике и улучшает экономичность топлива. Мне очень понравились стандартные 19-дюймовые двухцветные колеса. ④ Экологически чистые материалы для интерьера, никаких запахов нового автомобиля, что идеально подходит для тех, кто заботится о здоровье. ⑤ Великолепная функциональность, большинство функций безопасности входят в стандартную комплектацию, что высокая стоимость по сравнению с некоторыми другими брендами. ⑥ Высокие показатели безопасности. 【Недостатки】 ① Некоторые странные изменения в XC40 2021 года, такие как скрытые выхлопные трубы и отсутствие лейбла издания снаружи и внутри; ② Нет индикатора температуры на приборной панели, D-режим не показывает фактическое число передач; ③ Автомобиль, оцененный более чем в 35 миллионов рублей, не имеет индикатора давления в шинах, что несоответствует репутации Volvo как компании, заботящейся о безопасности; ④ XC40 2021 года не имеет одной излагаемой ключевой карты.

Volvo XC90 2021

Выбор нового автомобиля начался с Land Rover Discovery 5. Я в течение года следил за этой моделью, потому что мне нравится высокая посадка, и я несколько раз проходил тест-драйв. Однако изменения в модели, ограниченные варианты на местном рынке и колебания цен в сравнении с другими регионами привели к тому, что я передумал. Управляемость подходящая для скоростного шоссе, но на поворотах ощущение, что автомобиль как лодка раскачивается. Качество отделки салона небрежное, и эксплуатационные расходы, безусловно, увеличиваются. Также я смотрел Audi Q7, которая, кроме трехэкранной панели, имела деревянную отделку и кожаные сиденья хуже предыдущей версии. Когда в моей компании была модель 2017 года, я управлял ею более месяца. Одновременно с этими брендами я отправился на тест-драйв Volvo XC90. Приветливость продавцов убедила меня сравнить предложения нескольких местных дилеров. После изучения обзоров на "Думка об авто" и сравнения цен в других регионах (различия были незначительными), я принял решение. От тест-драйва до покупки прошло всего две недели, что стало самым быстрым решением из четырех автомобилей, которые я приобрел. Внешний вид XC90 впечатляет стандартными размерами, он добротный и практичный. Оснащен функциями автоматических фар и складными зеркалами при выключении автомобиля, что очень удобно. Кожаные сиденья качественно обшиты и имеют более приятные тактильные ощущения в сравнении с аналогичными моделями. Добавление 48-вольтной мягкой гибридной системы в улучшение функции старт/стоп и энергоснабжения существенно улучшило ситуацию. Безопасность в XC90 всегда на высоте, особенно когда внезапно появляется пешеход или электровелосипед на дороге, что сразу вызывает предупреждение. При смене полосы необходимо включать указатели, и система корректирует рулевое управление. На шоссе при экстренном торможении ремни безопасности автоматически натягиваются, а сиденья отодвигаются, подчеркивая безопасность. Однако к этой системе нужно привыкнуть и изменить свои привычки вождения. Недостатки включают жесткую подвеску, и высокий уровень шума на шершавых поверхностях при высоких скоростях. Если пересекать небольшие неровности на скорости более 40 км/ч, слышен характерный звук "дойн", но при этом не возникает ощущения расхлябанности или дискомфорта. Проблемы с резонансом в салоне и шумом в колонках AC, о которых сообщали другие владельцы, в моей машине отсутствуют. Вероятно, это единичный дефект. Также бренд акцентирует внимание на безопасности и минимализме. Предоставляется бесплатная помощь на дороге, экстренный вызов и замена автомобиля при ремонте. В радиусе 20 км предлагается бесплатная эвакуация. Такие вот подробности показывают заботу о клиенте — даже если редко используете эти услуги, одно их наличие существенно повышает ценность автомобиля. Роскошь или ее отсутствие зависят от восприятия: цена делает автомобиль доступным для разного покупателя, и потому мнения разнятся. Лично мне кажется, что эта покупка оправданна.

Volvo XC90 Recharge 2019

Впервые попробовал прокатиться на версии Volvo XC90 T8 и, честно говоря, был немного приятно удивлен, так как эта версия значительно отличается от обычных XC90. Первое, что меня впечатлило, – это улучшенные спортивные качества автомобиля: в динамике, благодаря гибридной системе, разгон до 100 км/ч занимает всего 5,9 секунды. Хотя на первый взгляд это кажется обычным результатом, стоит помнить, что это действительно большой автомобиль. Однако есть и недостатки: в течение недели тест-драйва в городских условиях расход составил около 10 литров на 100 км, на горных участках – 12 литров на 100 км, что довольно высоко. Общий объем пространства в автомобиле хороший, на втором ряду много места, а вот третий ряд оставляет желать лучшего, но его можно сложить, чтобы увеличить объем багажника. Внутренняя комплектация на высоте, ведь это топовая модель: здесь есть все необходимые опции, а также вентилируемые и подогреваемые сиденья с функцией массажа, что делает поездки после рабочего дня очень комфортными. Самая приятная опция для меня – акустика Bowers & Wilkins, ощущение от которой можно сравнить с посещением концертного зала. Внутри нет посторонних запахов, а все металлические детали, включая ключи от машины, защищены от утечки никеля, что очень благоприятно для чувствительных людей. Однако настоящая радость – это вождение этого "гиганта", подвеска и уровень комфорта заслуживают похвал: они настолько хороши, что явно не к чему придраться. Управление точное, но из-за большого размера автомобиля радиус поворота не очень маленький. В целом, поездка на этой версии Volvo XC90 T8 еще больше укрепила мою любовь к Volvo. Возможно, это именно такой бренд: поймешь его ценность, только попробовав сам!

Volvo S60 Recharge 2021

【Внешний вид】 Вольво действительно обладает высоким уровнем эстетики, передняя часть у всех моделей одинаковая, но имеет свои особенности, а также фары в стиле "молот Тора", Т-образные дневные ходовые огни, что больше подчеркивает индивидуальность. Размер автомобиля мне кажется больше, чем у обычных малых авто, его можно отнести к автомобилям среднего класса, в общем стиль сдержанный, но с добавлением спортивных элементов. Однако подвеска настроена слишком низко, а заднего пространства недостаточно. 【Интерьер】 Рулевое колесо в S60T8 гибридное, как и в серии S60, XC, и нет никаких отличий, кожаный руль обеспечивает хорошее ощущение при вождении, в целом ощущается более массивным. Центральная консоль такая же, как и у других серий Вольво, T8 имеет базовый комплект электронного рычага переключения передач, электронный ручной тормоз, кнопка режима "паркинг" находится на центральной консоли рядом с кнопкой автоматического удержания. В целом интерьер дает ощущение автомобиля для молодых отцов. 【Впечатления от вождения】 Вождение — это личное предпочтение, S60T8 при наличии заряда бьет все рекорды, разгон отличный, значительно быстрее, чем у чисто бензиновых автомобилей, и звукоизоляция окон сделана очень хорошо. Однако без заряда, даже при том, что в автомобиле установлен двигатель 2.0T, в обычном режиме движения управлять автомобилем тяжело, выход мощности неравномерный. В спортивном режиме управление становится намного лучше, но недостатком является повышенный расход топлива, вероятно, из-за веса автомобиля. Смешение двух типов тяги требует доработки. Амортизация относится к более жестким, при движении по неровным дорогам ощущается тряска, но без явных скачков. Автомобиль хорошо управляется, комфортный в салоне. 【Экономичность】 Автомобиль проехал 12000 км, расход топлива в городских условиях требует ежедневной зарядки, 40 км можно проехать на электричестве без проблем, мое ежедневное расстояние 70 км, и при ежедневной зарядке одного бака хватает на две-три недели, в целом более экономичный, чем чисто бензиновый автомобиль, но нужно мириться с ежедневной зарядкой. В плане обычного обслуживания, на данный момент ТО проводится в салоне, первую замену масла сделали на отметке 7000 км, в будущем есть планы проводить обслуживание вне салона, в процессе эксплуатации никаких неисправностей не возникало. 【Безопасность】 При движении по городским дорогам, когда есть риск столкновения с передним транспортным средством, происходит аварийное торможение. Это случалось несколько раз и оправдало надежность. Была ситуация, когда машина рядом неправильно перестроилась для обгона, и система тоже сработала на замедление, что позволило избежать ДТП. Функция поддержания полосы всегда была полезной. Недостатком является отсутствие аварийного торможения при парковке задним ходом, панорамное изображение нужно использовать дополнительно. В общем, соотношение цены и качества высокое, рекомендую.

Volvo XC60 Recharge 2021

1. Безопасность Безопасность всегда была основным принципом автомобилестроения Volvo, и это стало главным фактором при покупке Volvo XC60 T8. До покупки я был осведомлен о высоком качестве и использовании борированной стали в конструкции Volvo, что обеспечивает высокую прочность кузова. Активные системы безопасности, такие как система экстренного торможения, контроль слепых зон BLIS, система предотвращения столкновений и помощь в удержании полосы движения, делают длительные поездки более легкими и приятными. Однако водитель всегда должен внимательно следить за автомобилем, поскольку активные и пассивные системы безопасности Volvo являются лишь последней линией обороны. Безопасное вождение должно оставаться в приоритете, и благодаря технологиям безопасности, дальние поездки становятся беззаботными и легкими. 2. Динамика и управляемость С учетом двигателя T6 и электродвигателя, этот автомобиль весом 2,1 тонны разгоняется до 100 км/ч всего за 5,5 секунды, демонстрируя очень быстрый разгон. Volvo обычно ассоциируется со стабильностью и бизнесом, но мощность T8 дает водителю уверенность для более динамичной езды. Для повседневных поездок на электричестве можно значительно сэкономить топливо и снизить уровень шума. На дальние поездки 70-литровый бак при полной зарядке позволяет проехать более 1000 километров. Даже без зарядки автомобиль способен разгоняться до 100 км/ч примерно за 5,5 секунды, и батарея не становится преградой. Фронтальная подвеска с двойными рычагами и уникальная рессорная подвеска Volvo сзади обеспечивают отличную поддержку и спортивную настройку. Рессорная подвеска не дешевая, но уменьшает неподрессоренные массы и улучшает управляемость. 3. Экономичность Несмотря на мощность почти в 400 лошадиных сил, средний расход топлива в обычных условиях составляет менее 5 литров. При отсутствии дальних поездок одного бака хватает на один-два месяца, с более частым использованием электроэнергии. Расскажу историю: поехали в тур по Западному Сычуань и обнаружили, что осталось всего 40 километров запаса хода, а ближайшая заправка в 50 километрах. Изначально ехали на перевал высотой 3500 метров, а впереди был подъем на 500 метров. В таких условиях 40 километров могли не хватить и мобильной связи не было, в случае остановки выбрались бы трудно. Осторожно выбирали маршрут, минимально тормозили и на вершине 4000 метров осталось 20 километров запаса. Здесь проявились преимущества архитектуры T8: в режиме рекуперации на спуске мотор выключен, и двигатель подзаряжает батарею, не используя топливо, добавив 12 километров запаса. Жена была тронута почти до слез от осознания надежности, а если бы на бензине двигались, то точно бы застряли. 【Наименее удовлетворен】 21-дюймовые шины, у многих владельцев были проблемы с вздутием. Я тоже опасаюсь, стараюсь на дорогах избегать ям. Держу давление в шинах выше 2.7 бар, чтобы предотвратить удары. Шины выдержали поездки по плохим дорогам Западного Сычуаня и Юньнани. 【Впечатления от вождения】 Динамика: Разгон до 100 км/ч у XC60 T8 за 5,5 секунды внушительный. Легко управляется как на дорогах с покрытием, так и без. На автостраде в режиме полного привода отличная динамика, в режиме "power" двигатель становится мощным и чутким. Управляемость: Точное управление, держит курс на горных дорогах. ☆ Система помощи в удержании полосы: Автомобиль держится в полосе, что уменьшает усталость на длинных поездках. ☆ Система экстренного торможения: Точное определение препятствий, отличная дозировка тормозного усилия – помогает избежать аварий. 【Расход топлива】 При полной загрузке весом 2.4 тонны, на круиз-контроле расход 6-7 литров. В городе 40 км на электричестве почти бесплатно, превышая электрическую дальность, расход в 3-5 литров. 【Запас хода】 Для автострады при обычной эксплуатации запас хода 1100 километров на одном баке не создает проблем. Это важно для дальних поездок и поездок на природу.

Volvo XC90 2021

【Покупка автомобиля】 Ранее я водил S60, около двух лет, и всегда чувствовал, что седан не так впечатляет, как внедорожник. Мое сердце затоскует, хочется внедорожник. Обсудил это с женой, она согласилась водить S60 для покупок и забирания детей в школу, а я куплю внедорожник для деловых поездок. Я предпочитаю большие внедорожники, возможно, это связано с тем, что я набрал 20 с лишним килограммов за эти годы. Маленький внедорожник кажется мне тесным, как будто взрослого человека усадили в детскую машину. Когда речь заходит о больших внедорожниках, многие советуют Tuareg. Однако у моего двоюродного брата есть такая машина, и проблемы с расходом масла и неприятный запах из салона сразу отпугнули меня. Потом я посмотрел на Aviator. Внешне он действительно впечатляет, но большой центральный экран на подвесе выглядит странно, как будто его добавили позже — это убивает ощущение премиальности, не нравится. После долгих поисков и выбора остановился на Volvo XC90: выпуск с Bowers & Wilkins, пневматической подвеской, вентиляцией сидений, памятью передних сидений, панорамной камерой и кристаллическим рычагом переключения передач. Все это слишком заманчиво, чтобы упустить. При наличии возможности стоит обязательно брать максимальную комплектацию. В нашем городе только один представитель Volvo, повезло, что была в наличии одна черная модель на полной комплектации — не хотелось ехать за машиной в другой регион и терять время. С учетом того, что были выходные, некоторые процедуры не удалось завершить, поэтому машину забрал только в среду. 【Цена покупки】 В последнее время Volvo испытывает нехватку чипов, и скидки не такие большие, как раньше. Учитывая, что я постоянный клиент, менеджер смог получить для меня дополнительную скидку в 3000. После трех встреч с руководством удалось договориться о цене в 642 000 на голый автомобиль, плюс 56 000 налога, 16 800 на страховку, 1000 на услуги регистрации, итоговая стоимость составила 715 800. Снизить цену сильнее не удалось. 【Пространство】 Мой рост 182 см, при настроенной водительской сиденье у меня остается почти два кулака пространства для коленей на втором ряду. Я также садился на третий ряд — над головой остается полкулака пространства, а для колен — кулак. Для коротких поездок третий ряд вполне подходит, но для дальних путешествий там будет тесновато. В моей семье не так много людей, так что чаще всего третий ряд не нужен. Однако хорошо иметь его, тем более что его можно сложить, когда он не в использовании, увеличивая багажное отделение. 【Внешний вид】 Прямоугольная решетка радиатора создает впечатляющий вид, передняя часть с угловым дизайном выглядит солидно и престижно. Фары в стиле Thor's Hammer очень узнаваемы, боковая линия машины проста, но изысканна. Почти 5 метров длиной, высокая и элегантная, с мускулистыми, но не грубыми линиями. Как костюмированный брутальный человек с хорошими манерами, мне нравится это ощущение сдержанной роскоши и индивидуальности. Задняя часть слегка приподнята и выглядит очень привлекательно. Я особо отмечаю дизайн задних фонарей, они новее, чем "Thor's Hammer" спереди. Вертикальные полосы фонарей сильно выделяются в потоке, площадью и видимостью создавая предостережение для следующих автомобилей. При лунном свете мой XC90 будет самой красивой машиной сзади. 【Интерьер】 Внутренний интерьер вызывает разные мнения, но мне он нравится. Он не кричащий, не помпезный, зато уютный и комфортный, как второе пристанище после дома. Большие площади мягкой обивки с декоративными вставками из древесины ясени, толстые и качественные кожаные сиденья создают атмосферу уюта, расслабляют. Особенно мне нравится кристальный рычаг переключения, который своей ручной работой добавляет исключительно высокий статус. 【Управление】 Для такого большого автомобиля начало движения кажется достаточно легким, коробка передач быстро реагирует, ускорение плавное, силы придаёт уверенность, при обгоне чувствуешь себя уверенно. Воздух подвески позволяет избежать крена в поворотах, не заметны неровности дороги. Рулевое управление не легкое, но имеющий линейное ощущение помогает быстрее привыкнуть, при легком нажатии на педаль газа машина сразу отзывается. Даже в дождливую погоду на скользкой дороге машина сохраняет уверенную устойчивость, обеспечивая максимальную безопасность. Конечно, безопасность подразумевает не только это — водительский ассистент — это "хак" для вождения. На шоссе и в пробках в городе его включение дает максимальный комфорт и экономию топлива. Использование задней камеры необходимо на крупной машине, чтобы упростить парковку и избежать царапин. 【Звук】 Я пою не очень хорошо, у меня нет слуха, но люблю слушать музыку. Сравнивая звук в недорогих машинах и Bowers & Wilkins, сразу чувствуешь разницу — это как сравнение радио и приватного концерта. 19 динамиков без преувеличения создают впечатление, что певец находится прямо перед тобой, делая звуки столь ясными, что различимы как вокал, так и инструменты, хотя они могут быть многочисленными и разнообразными. Если позволяет бюджет, обязательно выбирайте полную комплектацию! 【Расход топлива】 В городских условиях средний расход топлива около 10 литров на 100 км, в загруженном центре до 13 литров. На шоссе с включенным ассистентом расход около 7 литров на 100 км. Ясно, что на шоссе водитель волей-неволей включает ассистент, освобождая ноги — это так приятно, и средний расход остается около 10 литров, что вполне приемлемо, учитывая размер и вес автомобиля. 【Недостатки】 1. Один раз после запуска система машины дала черный экран, причина не ясна, после автоматической перезагрузки такого больше не было. 2. Дизайн под центральной консолью немного бесполезный, большим телефоном туда не положить. 3. При старте двигателя шум немного резок, длится около минуты. После остановки и выхода из автомобиля из под капота слышен звук — в 4S-сервисе объяснили, что это нормально, так как это происходит охлаждение деталей, и на работу это не влияет. 4. Центральный экран и воздушные отверстия кондиционера напоминают женский гигиенический продукт, друг однажды упомянул это, не сдержался и посмеялся.

Volvo XC40 2022

【Покупка автомобиля】 Вспоминая о покупке автомобиля, это было непросто. В прошлом году я только что получила водительские права и была очень рада и взволнована настолько, что сразу подала заявку на участие в лотерее номера. Не знаю откуда такая удача, но выиграла номер уже через месяц, что означает, что я обязана купить автомобиль в течение года, иначе три года не смогу участвовать в лотерее. Работая всего два года, мое финансовое положение оставляло желать лучшего. Мне пришлось просить помощи у родителей. К счастью, они поддержали меня, сказав, что работа далеко, без машины не очень удобно и небезопасно ездить на велосипеде. Изначально я хотела, чтобы родители помогли с первоначальным взносом, а кредит я бы выплачивала сама. Однако мама предложила оплатить полностью, чтобы я могла спокойно работать без финансовых забот. Мы решили купить машину за около 200 тысяч юаней. За два месяца посетила выставку автомобилей и перепробовала много вариантов. Родители предложили выбрать между Mercedes GLA и Audi Q3. Хотя мне очень нравится бренд Mercedes, конфигурация оказалась слишком скромной и недостойной такой марки. Audi была неплохой, но внутри был неприятный запах. Увидела Volvo недалеко от стенда Audi и решила взглянуть. Консультант сразу поняла, что я потенциальный покупатель, и рассказала о функциях безопасности и материалах, что заинтересовало меня. Родителям тоже понравилось. До этого момента мы знали лишь, что это самый безопасный автомобиль. После того как подробно узнали о машине, сразу оформили заказ. Я не могла поверить, что теперь я обладатель автомобиля! 【Впечатления от вождения】 Я купила модель с двигателем 2.0Т и полным приводом. Для меня мощности этой модели достаточно, и в городе, и на шоссе она ведет себя отлично. Я новичок за рулем, поэтому не вожу быстро. Машина очень отзывчива: быстро реагирует на нажатие газа и торможения, руль легкий и удобный в управлении! 【Цена автомобиля】 Цена автомобиля: 286,800 После скидки: 231,800 Налог на покупку: 20,513 Страховка: 6,176.94 Регистрация: 2,000 Итоговая цена: 260,489.94 При покупке подарили пленку, коврики, багажник, видеорегистратор, электропривод двери багажника и два бесплатных ТО. 【Расход топлива】 За полтора месяца после покупки проехала 1000 километров, в основном по городу, один раз выезжала на шоссе. Расход бензина составил 9 л/100 км, что вполне в пределах моего бюджета! 【Наиболее удовлетворяющее】 Больше всего нравится продуманный интерьер автомобиля. Модель XC40 специально разработана для женщин, отражая скандинавскую концепцию дизайна. В передней дверце есть отделение, в которое помещается ноутбук, планшет, бутылка воды и журналы. Центральная консоль снабжена съемной мусорной корзиной, а бардачок оборудован крючком для подвешивания стаканов с напитками, чтобы не пролить их. Всё это действительно заботливый дизайн! 【Наиболее разочаровывающее】 Самое разочаровывающее – это задние сиденья. Они слишком прямые, почти 90 градусов, и угол наклона нельзя изменить, что неудобно для длительных поездок. 【Безопасность】 О безопасности Volvo наслышаны все. Многие функции безопасности входят в стандартную комплектацию. Особенно впечатлил городской безопасный режим: когда впереди возникает аварийная ситуация, система может автоматически заметить опасность, независимо от того, видит ли она автомобиль, пешехода, велосипед или перекресток, и в определенном диапазоне скорости автомобиля применяет автоматическое торможение. Для новичка, такого как я, это добавляет чувство безопасности! 【Стоимость обслуживания】 Гарантия на автомобиль составляет 3 года без ограничения пробега. ТО проводится раз в год или каждые 10,000 километров, стоимость составляет около 1300 юаней за раз. При покупке мне подарили два бесплатных ТО, что дало экономию почти в 3000 юаней, и это очень приятно! 【Объем пространства】 Багажник достаточно просторный, под крышкой есть еще одно просторное отделение. В багажник легко помещаются два чемодана. Если необходимо, задние сиденья можно сложить, и тогда место можно использовать, как небольшой грузовик!

Volvo V90 2021

На самом деле, с момента, когда начались планы по замене автомобиля, до покупки прошло всего месяц. Моя предыдущая машина — Tiguan L 2018 года. Я долго не мог получить местный номер, и была зарегистрирована в другом регионе. Те, у кого в Пекине нет местного номера, поймут, что значит планировать маршрут, чтобы избежать камер. Это довольно напряжённо. Однако в восточной части района Ичжуан камеры раньше не были распространены, поэтому я мог спокойно ездить от дома на работу, в торговые центры, парки, больницы и детские учреждения, пока... в августе в Ичжуан внезапно не установили много камер, в частности вокруг моего квартала. За неделю мой автомобиль лишили 9 баллов... Поговорив с женой, решили арендовать номер. Моя Tiguan имела экологический стандарт Евро-5, и её нельзя было зарегистрировать здесь, поэтому также решили сменить машину… Таким образом, начался процесс выбора автомобиля через интернет-форумы (хотя раньше я тоже их изучал). Так как мы часто выезжаем загород по выходным или навещаем родных в Баодине по сельским дорогам, наш выбор сузился до внедорожников. Позвольте рассказать о всей процессе выбора: Этап выбора в интернете: 1. BMW 5 серии - любимая машина моих родителей. Заказал консультацию у нескольких дилеров в интернете, но, услышав, что мне нужно арендовать номер, они предлагали только полную оплату, так что я отказался. Мы больше склонялись к SUV, поэтому отказались. 2. BMW X3 - любимая машина моей жены. В нашем подземном паркинге их много, и, учитывая небольшие скидки на новые модели, это не совсем наш бюджет (мы не настолько богаты). 3. Audi Q5L - их много в нашем паркинге. Из-за нехватки чипов скидка была небольшой, ожидание длительным, а ускорение на Q5L, по моим ощущениям, было похоже на мою Tiguan. Но в плане управления у Q5L ощутился прогресс. В этот раз хотелось чего-то кардинально другого, поэтому отказались. Мы также рассмотрели Lincoln Nautilus, Cadillac XT6, Volvo XC60, но я знал, чего на самом деле хочу. После автопутешествия из Пекина в Аэршань, когда мы увидели кортеж универсалов, эта идея запала в душу. Все эти годы я продолжал следить за этой темой, и поэтому выбор действительно был между универсалами. В конце концов, из-за аренды номера и необходимости полной оплаты, мой бюджет был снижён, и выбор сократился до Audi A4 Avant, Subaru Outback и Volvo V90CC. Первые два имели для меня неприемлемые недостатки: у A4 Avant слишком маленький задний ряд, что неудобно для поездок с ребёнком, а у Outback всё хорошо, но с мощностью двигателя слабовато, особенно если планировать путешествие в Сычуань и Тибет в следующем году, где на одном атмосфернике будет сложно. Так что выбор был ясен — V90CC из Скандинавии, вершина творчества в сегменте универсалов, обожаемая всеми отцами... Вопреки критике моей семьи, которой машина походила на таксу, всё было предсказуемо. Сначала показал жене видеоролики Subaru о национальных парках и фото путешествий с форума, и она постепенно стала соглашаться. После выбора в Интернете, в одну из суббот мы отправились в салон на Южном кольцевом шоссе. Пропустив все стоящие машины, сразу направились к Volvo V90 на тест-драйв. На первых порах жена не особо почувствовала разницу, хотя салон ей показался стильным (у нас дома скандинавский стиль, мебель в основном из IKEA, и для неё это приемлемо), но после включения Bang & Olufsen вся неуверенность исчезла, и начался процесс переговоров по цене. Когда продавец услышал, что нужен арендованный номер и полная оплата, он сразу предложил цену со скидкой и предупредил, что цены будут расти, предложив взглянуть ещё раз на другие машины. Вечером я написал пост в форуме, чтобы узнать цены, и один добродушный пользователь, тоже купивший V90 в Пекине, порекомендовал мне другой салон. На следующий день приехал к ним и получил предложение, на котором смог сразу остановиться. Оплатил задаток, выбрал машину на складе, все доступные автомобили были белого цвета 2021 года. Мне больше нравится серебристо-серый, но белый цвет был тоже хорош, поэтому не так долго сомневался. Выбор был сделан за 10 минут. Далее занимался получением номера, регистрацией, тонировкой, установкой видеорегистратора и других аксессуаров. За две недели всё было завершено. На данный момент проехал 300 километров, и считаю V90CC очень сбалансированной машиной. Багажник прекрасно подходит для нашей собаки, двигатель мощный, шасси достаточно прочное, а система Harman Kardon звучит лучше, чем в других автомобиля с такой же системой, система автопилота просто на высоте, и по пути в 4S на пятом кольце я использовал её на 70% времени, что было очень удобно. Управление я не особо почувствовал, но руль легче, чем у Tiguan, и крены в поворотах меньше. Также хочу обсудить несколько вопросов, которые могут интересовать многих, и о которых я долго думал: 1. Выбрать "Excellence" или "Momentum"? Если честно, моя цель изначально была "Excellence", но оставили бюджет на аренду номера, так что выбрали "Momentum". Не жалею, так как мне нравится идея со временем улучшать и адаптировать машину (экономия), и есть возможность стремиться к чему-то большему в будущем. Единственное, что мне понравилось в "Excellence" — это сиденья, в "Momentum" я не могу понять отсутствие подколенных упоров, особенно для универсала. Но в сети есть решения, буду изучать. 2. 2021 год или 2022? Я выбрал 2021 год. Занимаясь техническими вопросами, я не верю в значительное улучшение в краткосрочном плане в области систем автомобиля. На длительном этапе всё, конечно, будет исправлено и улучшено, но к тому моменту могут появиться более привлекательные предложения. Также следуя правилу, что любое явное добавление функций всегда сопровождается скрытым снижением в другом месте, критичные изменения в новом поставщике чипов, видимо, повлияют на безопасность, что я не могу просто игнорировать. Плюс к тому времени я всё ещё влюблён умирающий в старом моде за ролики. П.С.: Ночь перед написанием этого отзыва стала первой неприятной: я случайно зацепил столб на парковке в Ланганге, в результате чего вмяла дверь и порвалась защитная плёнка, теперь потребуется покраска и кузовной ремонт. Эх, впечатления сложные, но что должно случиться, то и случится. Счастливого Среднего Осени!

Volvo XC60 Recharge 2022

【Покупка автомобиля】 Мой предыдущий Mondeo прослужил мне более трех лет, но в салоне до сих пор сохранялся сильный запах, даже апельсиновые корки и угольные поглотители не помогали. Подвеска была слишком низкой, и при движении по неровной дороге передняя часть часто задевалась, издавая громкие звуки. Средний расход топлива составлял 12,3 литра на 100 км. Молодость, конечно, усугубляет дело; тогда мне нравился внешний вид Mondeo, такая машина привлекает внимание и оставляет ощущение статусности. Но теперь я уже устал от него. В свои 30 с хвостиком, когда у меня уже есть семья, стал более уравновешенным. С начала Нового года задумался о покупке SUV. Из-за занятости на работе не было времени, только изредка просматривал интернет в поисках подходящего. И как-то увидел обложку XC60 Hybrid, что меня очень заинтересовало. Ранее слышал о гибридах, но многие из них были лишь вспомогательными, не поддерживающими чисто электрическую езду. Однако plug-in гибрид может ездить как на электричестве, так и на бензине, плюс ему можно было бы оформить "зеленый номер" и не платить налог на покупку. Поэтому я решил воспользоваться выходными, чтобы посмотреть и протестировать его. Обычно я не мучаюсь выбором автомобиля: если мне нравится, подходит и хватает денег, то покупаю. 【Цена автомобиля】Без доплат автомобиль стоил 403 тыс. юаней, страховка - 14 тыс. юаней, регистрационные сборы чуть более 1 тыс. юаней. Стоимость всей покупки - 419 тыс. юаней. 【Пространство салона】 С ростом 182 см я сижу на водительском сиденье в нормальной посадке, и над головой остается расстояние в один кулак. На втором ряду также в нормальной посадке сверху остается примерно один кулак пространства, а от коленей до переднего ряда - два кулака. На заднем сиденье трое могут разместиться без тесноты, но по середине ноги необходимо расставить. Багажное отделение для повседневного использования вполне достаточно, можно сложить 4 чемодана. Если есть крупные предметы, можно сложить задние сиденья второго ряда, и это все поместится. 【Впечатления от вождения】 Внешний вид автомобиля привлекательный. Передняя часть оснащена прямыми полосами радиаторной решетки с диагональным логотипом, что создаёт ощущение многослойности и высокой узнаваемости. Фары "молоты Тора" - это наиболее уникальная часть дизайна. Боковая линия немного спортивная. Задние вертикальные фонари также впечатляют, когда они включены. Внешний вид выделяется своим строгим, но немного роскошным стилем. Внутренний интерьер подчеркивают кристаллический рычаг переключения передач и деревянная отделка, придают ощущение скандинавской легкой роскоши. Это как перенести дом в автомобиль, уютно, но со вкусом. Кожаные сиденья имеют возможность регулировки поясницы и ног, особенно плотно прилегают к талии. Сиденья хорошо поддерживают, они ни мягкие, ни жесткие, что как раз подходит. Управление: руль удобного размера, легкий и уверенно лежит в руке, реагирует точно, тормоза достаточно отзывчивы. Педаль газа легкая и отзывчивая, подвеска жёсткая, так что при езде по горной местности зачастую чувствуется тряска, но крены в поворотах не ощущаются, и укачивания не возникает. Мощность: старт плавный и легкий, достаточно легко нажать педаль, и энергия незамедлительно ощущается. Для ускорения в городской черте достаточно слегка нажать на педаль газа: скорость быстро набирается. Стоит внимательно следить за спидометром, иначе легко превысить 100 км/ч, ведь мощности хватает. Нет резких перепадов передач и несоответствия между газом и ускорением, соответственно, обгонять можно уверенно. Расход: 60% езды - это шоссе и долгие трассы на бензине, при скорости 110 км/ч средний расход топлива составляет 7,1 литра на 100 км, при этом можно заряжать аккумулятор. Оставшаяся часть городской езды в основном на чистом электричестве, и если вдруг батарея разрядилась, то можно использовать бензин в городской черте. На данный момент суммарный расход топлива колеблется около 8 литров. Если часто ездить по городу и при этом возможно заряжаться ежедневно, то расход можно было бы снизить. Ведь 95-й бензин дороже 92-го, так что электричество определённо экономнее, обеспечивая полную функциональность гибридной системы. 【Запас хода на батарее】На шоссе используется бензин, есть рекуперация энергии, можно подзаряжать аккумулятор. Я обычно заряжаю каждый день или через день. Пробег на батарее показывает 50 км, в режиме медленной зарядки при включенном кондиционере можно проехать около 40 км. Теперь немного о вопросах зарядки, это интересует многих. После покупки нужно заранее согласовать с дилером установку зарядной станции, связаться с энергокомпанией, подать заявку на установку нового автономного счётчика — 3,5 киловатта. Это бесплатно. Затем надо записаться на установку зарядной станции у мастера, это займет около 2 часов. У нас старый жилой район, часть машин паркуется на улице. У нас есть возможность установить зарядку близко к газону, но при протяжённости кабеля более 30 метров необходимо платить дополнительно — 70 юаней за метр. За прокладку кабеля по земле и некоторую сложную работу мне пришлось кое-что заплатить. Когда зарядная станция установлена, мастер выдает 2 зарядные карты, объясняет, как подключить зарядное устройство. Машина сначала должна быть заперта; затем запускается зарядка с помощью карты. Индикация зеленого света означает, что зарядка идет. После полной зарядки сначала надо разблокировать машину и только потом отсоединить зарядный кабель. Для быстрой зарядки требуется 3,5 часа, для медленной — почти 7 часов. Я рекомендую медленную зарядку. Можно и не устанавливать зарядную станцию, при покупке дается переносное зарядное устройство мощностью 1,5 кВт. Но кабель надо подсоединить к розетке на 220 В в доме, что также может быть неудобно в зависимости от расположения — будет ли это в гараже или на улице. Быстрая зарядка вне дома не так выгодна — она не только редкая, но и не очень полезна для аккумулятора, к тому же дороже. Всё же наличие отдельного счетчика значительно удобнее. 【Больше всего доволен】 1. Мощность двигателя отличная, педаль газа чувствительна, создается ощущение единства автомобиля и водителя. 2. Экономия топлива: для поездок по городским и пригородным маршрутам идеально использовать электричество, на шоссе — бензин, это наиболее эффективный способ. 3. Функция распознавания голоса очень хороша, воспринимает даже диалект и местный акцент. 4. Задние вентиляционные отверстия расположены на столбе B, и это можно настроить самостоятельно. Больше не нужно терпеть холодный воздух от центральных дефлекторов. 5. В багажнике есть небольшое отверстие, через которое моя собака может высовывать голову. 6. Помощник вождения делает поездки по шоссе комфортными, разгружает ноги и уменьшает усталость. 7. Электромобильная езда бесшумна, и скорость не кажется медленной. Попробуйте, и вам понравится. 8. В салоне нет посторонних запахов, в отличие от моего Mondeo, в котором запахи не выветривались годами. 【Меньше всего доволен】 1. На водительском месте нет коробки для очков; летом иногда приходится класть солнцезащитные очки на дверь. 2. На центральной консоли маловато физических кнопок, что неудобно для управления на ходу. 3. Нет запасного колеса; хотя в комплекте есть герметик и насос, беспокоюсь о возможности прокола и незамене колеса. 4. Платформа на полу сзади довольно высокая, примерно как термос 500 мл, посередине трудно разместиться. 5. Беспроводная зарядка не имеет углубления, во время движения телефон может смещаться и отключаться от зарядки.

Volvo V90 2022

【Покупка автомобиля】 Лично я всегда был поклонником Volvo, особенно фокусировался на V90CC. По крайней мере, в диапазоне 40-50 миллионов я не рассматривал бы другие бренды и модели. В конце августа я неожиданно увидел в интернете, что вышла модель 2022 года, поэтому сразу пошел в ближайший дилерский центр, чтобы проверить ее. Но оказалось, что в Чунцине все еще продавали модели 2021 года, и машин на месте не было. На прошлых выходных через друга я связался с руководителем одного из дилерских центров и узнал, что модели 2022 года уже поступили в салон. На следующий день я отправился на склад, чтобы осмотреть машины, которые все еще были упакованы. Учитывая, что легче приобретать новые модели, а также неопределенность цен из-за нехватки микросхем, я немного поторговался и сразу в тот же день сделал заказ на нашу первую машину. Основное предназначение покупки автомобиля – поездки за город в путешествия. На работу я давно привык добираться на метро стоимостью в несколько десятков миллионов, что удобно и полезно для здоровья. Что касается самого автомобиля, в первую очередь меня привлекает его внешний вид, затем идут функции безопасности, экологичные материалы, адаптивный круиз-контроль на полной скорости, которые также мне по душе. Динамика и управляемость не являются основными факторами для меня, но с полным приводом и 250 лошадиными силами этой машины мне будет достаточно. До осмотра автомобиля я сомневался, выбрать ли версию «Zhiyuan» или «Zhizun», Harman Kardon или Bowers & Wilkins, наличие или отсутствие пневматической подвески? Особенно интересовала проекция на лобовое стекло (HUD), но после испытания всех этих функций я понял, что не стоит переплачивать дополнительные 10 миллионов за это, так как соотношение цена-качество не оправдывает ожиданий. 【Безопасность】 Версия «Zhiyuan» оснащена системой мониторинга слепых зон BLIS, которая очень чувствительна и своевременно предупреждает о перестроении. Это одно из крупнейших изменений в модели 2022 года. Кроме того, несколько раз, когда между нашим и впереди идущим автомобилем было малое расстояние, можно было заметно почувствовать автоматическое срабатывание тормозов. В целом, я доволен системой безопасности. 【Пространство】 Минимальный объем багажника уменьшился с 723 литров до 551 литра, как объяснили в отделе продаж, из-за изменения метода расчетов. Однако я не заметил особой разницы с моделью 2021 года в фактическом пространстве. Места для пассажиров также достаточно, кожаные сиденья приятны по ощущениям, а запах нового автомобиля не раздражает. 【Впечатления от вождения】 Вождение гладкое, без резких рывков, и управляемость оказалась лучше, чем я ожидал. Поза для вождения удобная, не слишком высокая и не слишком низкая, уверенное рулевое управление. Автомобильная система работает плавно, взаимодействие между человеком и машиной отличное, очень удобно и практично. В плане динамики достаточно легкого нажатия на педаль газа, чтобы машина быстро реагировала, что вполне подходит для обычных туристических поездок. 【Наименее удовлетворительно】 Есть только две модельные комплектации, и выбор доступных функций очень ограничен, почти никакой вариативности. 【Расход топлива】 Я не акцентировал на этом внимание, так как зависит от дорожных условий.

Volvo XC40 2020

【Цена приобретения автомобиля】 Приобрел автомобиль в октябре 2019 года, прошло почти два года, делюсь отзывом — это очень долгий тест-драйв. На тот момент цена автомобиля без учета скидок составляла 26.88, это было с учетом скидки наличными в размере пятидесяти тысяч юаней. 4S-дилер также подарил потребительскую карту на 5000 юаней, тонировку окон и видеорегистратор (неизвестного бренда, но хоть что-то). Поскольку покупал рано, скидка была незначительная, и сейчас эта цена кажется завышенной. Однако чем раньше купишь, тем раньше начнешь наслаждаться, и с 2021 года начались урезания комплектаций, так что мне кажется, в то время покупка была достаточно выгодной. 【Внешний вид】 У каждого свои эстетические предпочтения, лично мне кажется, что задние фонари немного некрасивы, по сравнению с моделями 90 и 60, остальные элементы довольно хороши, а контрастная крыша — стоит в активе. Кроме немного короткого кузова, ширина и высота в порядке, а линии кузова очень мужественны. Стоя рядом с Q5 (не Q5L), XC40 не кажется на один класс ниже. 【Интерьер】 Это тоже субъективный момент, некоторые считают, что у Volvo интерьер слишком простой, но мне очень нравится такой минималистичный и холодный стиль. Хотя это модель начального уровня, по внешнему и тактильному восприятию она сильно отличается от не-люксовых брендов. 【Комплектация】 Среди роскошных компактных внедорожников стоимостью около 300 тысяч юаней, за исключением XT4, наверное, у XC40 самая сильная комплектация (наверное, так оно и есть). Однако минусом является ручная регулировка пассажирского сиденья. 【Безопасность】 Абсолютно добросовестный подход. Не говорите мне, что безопасность у всех автомобилей в этом ценовом диапазоне примерно одинаковая. Система автоматического торможения у Volvo устанавливается в стандартной комплектации на всех моделях, начиная от максимальной комплектации XC90 до базовой версии XC40, чего не могут себе позволить другие бренды. У некоторых брендов даже нет возможности заказать минимальную опцию для базовых моделей. Вопрос безопасности решен так, что богатый и бедный находятся на равных условиях, к тому же в салоне практически нет загрязнений воздуха и посторонних запахов. Это преданность Volvo обеспечению безопасности. 【Пространство】 Если на задних сиденьях часто будут пассажиры, не советую эту машину. Обычно я езжу один, и пространства вполне достаточно. Пол багажника ровный, а задние сиденья складываются, так что хотя это и компактный внедорожник, он действительно вместительный. Протестировал, что вмещает два чемодана 28 дюймов и один 26 дюймов и еще остается место для других вещей. Маленькие зажимы на лобовом стекле, ящички под водительским сиденьем, крючок на бардачке, мусорное ведро перед подлокотником, большие карманы на дверях также являются плюсом. 【Управляемость】 Не водил спорткаров и не являюсь профессионалом, поэтому действительно не могу ощутить разницу между SPA и CMA, двойными рычагами и стойками МакФерсон. Однако эта машина дает мне полное ощущение уверенности, независимо от высокой или низкой скорости, рулевое управление очень точное, и поведение автомобиля стабильное. К тому же кузов длиной 4.4 метра позволяет проходить многие узкие пространства за один раз. Благодаря минимальному дорожному просвету в 211 мм и большим углам въезда и съезда, проходимость и внедорожные способности (в легкой степени) могут сравниться с внедорожником классом выше. 【Динамика】 Нахожусь на уровне "достаточно и немного выше", начальный этап разгона немного вялый, если не надавить выше 2500 оборотов, но начиная со второй передачи мощность становится намного более насыщенной. Вес 1.7 тонны с полным приводом и в кузове внедорожника, рассмотренные в таком ключе, это простительно. Однако турбина слишком сильно зависит от температуры воздуха, при высоких температурах наблюдается заметный спад мощности. Одна подсказка: для обгона не давите педаль газа до упора, глубоко нажмите — этого достаточно. "Полный газ" приносит больше шума от двигателя, а мощность не такая, как при глубоком нажатии. 【Комфорт】 Сиденья выглядят жесткими и тонкими, но поддержка на высоте, длительное время сидеть тоже удобно (не знаю про задние сиденья). Коробка передач AT обеспечивает плавное трогание, легкое нажатие на педаль газа и автомобиль трогается без вибрации, что лучше, чем на двухдисковых коробках передач (включая мокрые, о PDK не знаю). Но есть и обратная сторона — скорость переключения и расход топлива в самом деле хуже, чем у двухдисковых коробок. Функция auto hold не очень удобна, машина слегка вибрирует, создавая ощущение борьбы между педалью газа и тормозом, поэтому я в основном отключаю ее. 【Надежность】 Надежность не такая плохая, как пишут в интернете, вибраций тоже нет. За два года только однажды произошла поломка дворников, которая устранилась сама собой после некоторого времени стояния автомобиля, и больше таких случаев не происходило. 【Стоимость эксплуатации】 Достаточно высокие, первый техосмотр около 1200 юаней, что примерно равно моему другу с A4L. 【Расход топлива】 На высокоскоростных магистралях 6-7 литров, на шоссе 7-8 литров, в городских условиях 10-12 литров, в экстремальных условиях при коротких поездках достигал более 13 литров. Возможно, это связано с привычкой давать много газа для быстрого набора скорости, поэтому расход топлива получается выше.

Volvo S60 Recharge 2022

Мощность безупречна, честно говоря, этот зеленый номер и отсутствие налога на покупку делают его дешевле, чем B5. Исключительно высокая стоимость. Реально разгоняется до сотни за пять секунд, и если решитесь здесь прижать педаль, возможно, сможете еще быстрее. Управляемость значительно лучше, чем у V90, единственное, багажник немного мал, но достаточно для повседневного использования. В базовой комплектации нет интеллектуального ключа, его нужно выбирать дополнительно, что немного неудобно. Настоятельно рекомендую топовую аудиосистему Bowers & Wilkins, остальное без нареканий. Я заказал в конце июля, сказали, что машина уже почти готова, можно забронировать. Хотел серую, но оказалось, что она белая, так как спешил, решил взять. Оказалась неожиданно красивой, и даже кажется, что белый выглядит более внушительно, чем черный. Не рекомендую джинсовый синий и красный цвета, так как они очень быстро пачкаются. Однако зеленый номер немного портит вид... Для повседневной езды мощности в обычном режиме более чем достаточно. На трассе включил режим "пауэр", мощность действительно поступает мгновенно, ощущение прижима к сиденью значительное, сравнимо с Audi S4. И поскольку это гибрид, после ста км/ч мощность также остается на высоте, разгон все такой же быстрый. Управляемость тоже точная, но рулевое колесо достаточно легкое и с люфтом - все же есть небольшое компромиссное смещение в сторону комфорта, чистоты ощущений нет. Кроме того, запас хода на электротяге слишком мал, в основном я сохранял заряд во время поездки, но поддерживает только медленную зарядку, что вызывает сложности. Если использовать бензин для генерации энергии, расход составляет около тринадцати литров, с поддержанием заряда - около девяти, что приемлемо. И напоследок, в обычном режиме движения торможение сперва идет на рекуперацию, вначале очень мягкое, чуть не промахнулся на тормоза, но, привыкнув, уже все нормально. В общем, из десяти баллов ставлю 9.

Volvo S60 2021

Моя первая машина была Sagitar, и я проездил на ней более четырех лет. Главной проблемой оказалась сухая двойная муфта: с самого начала все работало отлично, но со временем начало проявляться заметное дерганье и задержка в реакции на подачу газа, иногда машина "дергалась". Я собирался продать ее и купить новую машину, но мой брат только что получил водительское удостоверение и попросил машину для практики, поэтому я отдал ее брату и купил себе другую. Я выбрал Volvo, потому что мой бывший начальник ездил на S90. Я часто пользовался его машиной, когда мы встречались, и мне она очень понравилась за свою внешность и комфорт. В тот период я заинтересовался Volvo и начал искать информацию в интернете. Из-за длины кузова S90 я решил обратить внимание на S60. На специализированном сайте я нашел дилерский центр в моем городе и узнал цену. Среди нескольких дилерских точек я выбрал ближайшую, чтобы избежать неудобств. Дилер позвонил мне и пригласил на переговоры в салон, но я был занят работой и не смог. В пятницу мне снова позвонили из салона и сообщили, что в выходные будет мероприятие с розыгрышем призов. Я рассчитывал на то, что акции сделают машину дешевле, и пошел в салон. Я вытянул купон на скидку в 3000 юаней на автомобиль. Осмотрел реальный автомобиль, который выглядел почти так же, как и на фотографиях онлайн. Поскольку я уже знал все технические параметры, я заказал T4 Inscription. В салоне стоял белый автомобиль, но я думал, что он слишком обычный, и захотел в цвете "серый морской соль". Поскольку его не было в наличии, пришлось ждать около недели. Я оставил предоплату в 5000 юаней и ждал звонка. (Здесь я дам подсказку: убедитесь, что это "订"金, а не "定"金. В противном случае, если долго ждать машину или передумать, залог не вернут). По прошествии шести дней со мной связались и пригласили оплатить и осмотреть машину. В эту субботу забрать машину не удалось из-за незаконченных формальностей, поэтому я вернулся за ней на следующей неделе. Тогда же состоялся небольшой торжественный момент с вручением букета цветов. 【Цена покупки】 Изначальная цена — 335,800 юаней, скидка — 77,000 юаней (включая купон на 3000 юаней), стоимость автомобиля — 258,800 юаней, налог на покупку — 20,000 юаней, страховка — 7,900 юаней, регистрация и дополнительные сборы — более 1,000 юаней, итоговая цена — 288,000 юаней, с тремя годами обслуживания, тонированием, ковриками, стояночными метками и моделью автомобиля. ———————————Оценка использования автомобиля————————— 【Экстерьер】Внешность заслуживает похвалы, и это то, что меня изначально привлекло. Фары с "молотом Тора" очень узнаваемы и выглядят острыми. Хромированная решетка радиатора с логотипом Volvo, пристегнутым ремнем безопасности, добавляет глубины, а плоская передняя часть создает впечатление сдержанности и элегантности. Боковая линия выглядит просто и стильно, слегка заниженной. Задняя часть похожа на S90, светодиодные фары серии "E" и "молот Тора" на передней части идеально сочетаются, а плоская выхлопная система добавляет утонченности в деталях. 【Пространство】Оно достаточно для меня: мой рост 173 см, и на заднем сидении у меня остается две кулака места для ног и более одного кулака места для головы. В подлокотнике можно хранить документы. Багажное отделение выглядит аккуратным и достаточно большим для трех 20-дюймовых чемоданов. 【Управляемость и мощность】Руль очень приятный на ощупь, имеет умеренное сопротивление и дает точное управление. Тормоза чувствительные, а педаль газа возвращается с определенным усилием, обеспечивая хорошую чувствительность. Разгон легкий, ускорение плавное и без рывков, позволяя легко совершать обгоны. В спортивном режиме ощущается хороший нажим спиной, но в обычном экономичном режиме также нет ощущения слабости по управляемости, так что машина очень хорошо едет. 【Безопасность】Наезды о "маленьком танке" оправданы — структура из борной стали очень крепкая. Ведь на дороге мы все "железо, окутанное мясом", так что на первом месте безопасность. Система помощи вождения очень полезна, особенно на трассе и эстакадах: экономит силы и топливо, позволяя расслабиться. Достаточно держать руки на руле, а машина сама скорректирует путь, чтобы вернуть вас в центр полосы. Однажды я случайно не заметил дорожные конусы при ремонте дороги, но функция активного торможения их обнаружила, своевременно среагировала и предупредила, при этом ремень безопасности автоматически подтянулся. 【Комфорт】Передние сиденья хорошо поддерживают поясницу и ноги, имеют умеренную жесткость и определенную поддержку. Регулировка поясничной поддержки делает вождение приятным. Раздельный контроль температуры заднего ряда удобен для того, чтобы пассажиры могли настроить комфортную температуру. Вместо традиционного центрального кондиционера, здесь воздуховоды расположены по обеим сторонам, что более удобно. Учитывая, что мои родители страдают от старых болезней и им не комфортно при сквозняках, такая система для них удобнее. На относительно маленьких выбоинах и искусственных неровностях езда комфортна, и автомобиль не кланяется при торможении на светофорах, что заслуживает похвалы. Однако на больших выбоинах чувствуется некоторая тряска. 【Интерьер】Массивные деревянные панели и повсеместное использование мягких материалов придают салону уют и минимализм. В большинстве мест, где вы касаетесь руками, материалы мягкие: дверные панели, подлокотники и т.д. Сиденья набиты достаточно плотно и покрыты натуральной кожей с текстурой "личи", которую некоторые считают недостаточно роскошной, но мне она нравится. В основном личи — это кожа первого сорта, она прочнее и долговечнее гладкой искусственной кожи. Сравните: Audi и Mercedes в том же классе не предложат вам натуральную кожу, так что среди конкурентов Volvo предлагает лучший материал. И к тому же, в машине нет противного запаха новой машины. 【Расход топлива】В основном пользуюсь машиной в пригороде для поездок на работу и обратно; это около 20 км пути, включая три загруженных светофорами перекрестка. В городе расход составляет 10-11 литров. На трассе с помощью активной помощи тратится 6-7 литров на 100 км. Если ехать самому, расход увеличивается до 7 литров, а смешанный цикл показывает 9,2 литра на 100 км. 【Недовольства】 1. На трассе на скорости 110 км/ч шум от шин становится заметным, я думаю, это из-за жестких шин run-flat. Я снизил давление в шинах на 0,2 бара в сервисе, и шум немного уменьшился, но все же остался. 2. Отсутствует индикация давления в шинах, есть только сигнал тревоги, что не добавляет уверенности. 3. Нет крутой хрустальной ручки переключения передач, как в модели 22 года. Очень хотелось бы, чтобы производитель предложил ее в качестве установки, на рынке такой не хватает. 4. Нельзя складывать задние сиденья, что затрудняет перевозку крупногабаритных вещей. 5. Навигация в автомобиле отображает только нижнюю часть карты, Android Auto не поддерживается. 6. Голосовая система не так обкатана, как на моем телефоне, часто не понимает запросы. 7. По каким-то причинам мультимедийный центр пару раз сам начинал проигрывать радио, хотя потом все становилось нормально.

Volvo S90 Recharge 2021

Год воспоминаний: Посчитаем, прошло почти год, как я взял машину. За этот год мой маленький "домик" очень старался, ежедневно преодолевая 80 километров, чтобы доставить меня на работу и обратно. Сейчас за почти 10 месяцев я проехал почти 26000 километров, и машина стабильно и надежно делает мою дорогу на работу и обратно не такой скучной, а наоборот, более приятной в эти два часа. Ведь на работе не всегда находишь время, чтобы послушать музыку и отвлечься от мыслей. Сажусь в машину, подключаю CarPlay, включаю музыку или находя интересные подкасты на Himalaya. Включаю массаж сидений и могу насладиться 40-километровым путешествием в пустое пространство без раздражения и злости. Это гораздо спокойнее, чем на предыдущем автомобиле. Возможно, в подсознании заложено ощущение, что управлять Volvo нужно без борьбы и агрессии, жить в гармонии с миром. 【Опыт покупки автомобиля】: Вспоминаю, как впервые обратил внимание на S90. Это произошло, когда я двигался по шоссе, и почти не было машин, а позади меня на постоянном расстоянии ехала машина, неважно, ускорялся я или замедлялся, она просто следовала за мной так же. Тогда я задумался, почему она так спокойно держалась. Позже я перестроился и притормозил, и он, видимо, это заметил, обогнал меня. Запомнились эти особенные задние фары, похожие на симметричную букву "E". Потом я стал обращать внимание на такие автомобили. И однажды увидел, что это VOLVO, S90, и в тот момент я начал увлекаться S90. Кроме того, у меня было положительное впечатление о Volvo, бренд известен своей безопасностью, и кажется, это стало для меня важным. В прошлом году, учитывая рождение ребенка и рабочие нужды, я решил поменять машину. Первой на ум пришла S90. Я посетил три дилерских центра в Ханчжоу, прошел тест-драйв, изучил цены, и мне очень понравились и интерьер, и технические характеристики. Я также смотрел на BBA, но ни один не подошел. 5-й серии BMW показался слишком старомодным, E был слишком деловым, а A6L с тест-драйва не понравился из-за проблем с горлом. Кроме того, внешний вид Volvo просто влюбил меня в себя! Это элегантно, но не слишком делово. Стильный и солидный, но не старомодный. Для меня, молодого человека около 30, это идеальный выбор. [Интерьер], все говорят, что интерьер Volvo -- это холодная сдержанность, но мне он очень нравится. Здесь нет цветных атмосферных ламп, только самое необходимое. Интерфейс пользователя также по душе: спокойные и неназойливые оттенки, все низко украшено, а эстетика на уровне. Это именно то, что нужно. [Динамика], что и говорить, после тюнинга Polestar -- 320 лошадей + 80 лошадей, этого вполне достаточно для любой дорожной ситуации. Мгновенные обгоны в сложных ситуациях и внезапные ускорения дают мне почувствовать, как сердце зверя освобождается. [Комплектация], конфигурация Intelligent Yah не вызывает нареканий. Из-за того, что подвеску нужно было ждать три месяца, я не стал ждать. Забавный момент: дата выпуска авто совпала с днем рождения жены, 06 августа! Такая связь не оставляет слов, моя жена даже сказала: "Эта любовница с таким днем рождения вполне устраивает!". Комплектация включает адаптивный дальний и ближний свет, вентиляцию и массаж сидений, память сидений и множество других опций. 【Расход топлива】 Ежедневная подзарядка, ежедневные 80 километров. Средний расход топлива 4.8, более 2500 км в месяц - это менее 1000 юаней. Это очень неплохо! Надо помнить, что это автомобиль с мощностью в 400 лошадей, и он проезжает 2500 км в месяц, потребляя всего 1000 юаней, это невероятно! 【Ощущения от вождения】 Динамика + комплектация + комфорт = ощущения от вождения Динамика не поддается критике, это просто одно слово. Где хочешь, там и езжай, переключение между электричеством и бензином невероятно плавное. Поларстар выпускает зверя. Комплектация уже обсуждалась, в наличии все необходимое. Автоматическое торможение спасло меня от трех столкновений, одно из них было довольно серьезным, ремни безопасности надежно удерживают меня на сиденье. Вентиляция и подогрев сидений с массажем, вместе с Bowers & Wilkins создают полное впечатление от вождения. Комфортность, учитывая все эти удобства и опции, говорить о комфорте не приходится. Каждая поездка за рулем - это наслаждение! 【Наименее удовлетворительный аспект】 Как бы ни была хороша вещь, всегда найдутся какие-то изъяны. После пробега 1600 километров вскоре после покупки появился известный дефект аудиосистемы S90 2021 года - громкий треск аудиосистемы, и вся машина становилась бесшумной, включая поворотники. Нужно было на несколько минут останавливаться и перезагружаться. Этот вопрос долго беспокоил меня, также об этом сообщал в сервис, но они активно пытались помочь решить данную проблему. После обновления программного обеспечения проблема больше не возникала. Кроме того, AQI немного загадочен, параметры качества воздуха обычно недоступны, а для подключения автомобильной сети необходима SIM-карта оператора China Unicom с 3G-сетью, что существенно медленнее. Когда у всех уже есть 5G, у нас 4G... В 22-й версии машины, кажется, используют 4G, что вызывает зависть... Еще одна проблема заключается в том, что при проезде через крупные ямы подвеска издает глухой звук, но не при малых выбоинах. Амортизаторы сжимаются до предела, вызывая чувство, что что-то сломалось... Наверное, это из-за использования композитных пружин... Несмотря на все это, любые недостатки меркнут перед достоинствами, в целом, S90 T8 - это отличный автомобиль. За этот почти год я все больше и больше начинаю понимать и ценить его. В последнее время, когда часто приходится путешествовать по шоссе, чувствуется исключительно стабильное и комфортное вождение. Этот год мой маленький домик сопровождал меня в ветреную и дождливую погоду, со мной он переживал радости и горести. И впереди еще много дней и ночей в компании с надежным, стабильным и верным партнером, S90, T8.

Volvo S90 Recharge 2021

【Покупка автомобиля】 Мой отец купил Buick Excelle, на котором я ездил раньше, уже более 5 лет прошло, и за это время возникало много проблем. В последние годы моя карьера развивается неплохо, и я решил купить себе новый автомобиль, оставив Excelle дома для отца, чтобы он мог ездить на нём за город. Поэтому я часто просматриваю отзывы об автомобилях в интернете. Сейчас появляется всё больше электромобилей, кроме того, зелёный номерной знак и освобождение от налога на покупку немного привлекают, но мне кажется, что технология электромобилей всё ещё недостаточно зрелая. Привыкнув к бензиновым автомобилям, я боюсь оказаться в ситуации, когда электромобиль разрядится. В итоге, взвесив все за и против, я решил купить хороший подзаряжаемый гибрид. Сначала в интернете мне приглянулся Audi A6L, но когда я приехал в автосалон, у них не было подзаряжаемой версии и заказ нужно было ждать около полугода. Я не очень терпелив, поэтому отказался от A6L и посмотрел S90. Он мне действительно понравился: слегка заниженная передняя часть с логотипом, пристёгнутым ремнём безопасности, и фары "молнии Тора" выглядят впечатляюще. Это действительно "хулиган в костюме", как его называют. Во время тест-драйва ускорение оставило неизгладимое впечатление: мощность и ускорение действительно впечатляющие, без всякого провала, обгон выполняется плавно. Однако у модели Inscription не было на складе, была только белая версия Momentum, которую пришлось бы заказывать из другого магазина. После обсуждения с продавцом различий между версиями я в итоге решил заключить сделку, и после ожидания в 10 дней я получил автомобиль. Теперь "питомец" у меня уже 4 месяца, пробег составляет более 5000 км, делюсь опытом. 【Цена покупки】 Рекомендованная цена: 499 900 юаней, скидка: 126 000 юаней, страховка (включая коммерческую): около 10 000 юаней, итоговая цена: 385 000 юаней. 【Впечатления от вождения】 Внешний вид автомобиля полностью совпадает с моими эстетическими предпочтениями: впечатляющая и слегка заниженная передняя часть, фары "молнии Тора", напоминающие оружие из фильма «Тор», и элегантная длинная боковая линия кузова, что придаёт ощущение роскоши. Интерьер может вызвать разные мнения, но мне он кажется очень комфортным благодаря сочетанию орехового дерева и кожаных вставок, что создаёт приятное визуальное и тактильное ощущение. По сравнению с чёрным минималистичным интерьером, салон более уютный. Внутри нет заметного запаха, и лишь при приближении можно почувствовать лёгкий запах кожи. Заднее сиденье просторное, особенно в ногах, у меня рост 170 см, и есть примерно три кулака пространства до переднего сиденья. Однако центральная часть задней панели немного высока, и пассажирам там не очень комфортно. Есть отдельная зона кондиционирования с возможностью регулировки температуры. Удобство управления рулём среднего уровня и тормоза линейные. Даже без поддержки электродвигателей, ощущение ускорения впечатляет и запоминается. На высокой скорости система помощи очень удобна, но перед перестроением обязательно включайте указатель поворота, иначе система вернёт машину в прежнюю полосу. Активные тормоза уже дважды предотвращали случайные аварии, когда перед машиной внезапно возникали люди или другие машины. Хотя иногда они не реагировали на резко влезающие автомобили. Ускорение впечатляет, оно плавное и без рывков, обгон выполняется уверенно, педаль газа даёт уверенность. При электроприводе почти не слышно шумов, и динамика очень лёгкая. Я пробовал ехать со скоростью до 120 км/ч, и после того, как привык к электроприводу, не хочу возвращаться к бензину. 【Итог по расходу энергии】 Для ежедневной поездки на работу нужно заряжать один раз в один-два дня. Я заряжаю вечером, когда возвращаюсь с работы, используя медленную зарядку. Заполнить 11,6 кВт стоит около 7 юаней, и хватает на 50 км. Очень рекомендую установить свою зарядку дома: это дешевле и лучше для батареи. Быстрая зарядка в торговых центрах стоит 19 юаней. В основном в городе я езжу на электричестве, и одного бака бензина хватает на полмесяца. Когда батарея разряжена, а в городе много пробок, расход около 9 литров, на трассе около 7 литров. Конечно, у меня довольно резкий стиль вождения, если бы я водил плавнее, на трассе можно было бы достигнуть 6-7 литров на 100 км. Главное — сохранять энергию на трассе, используя двигатель внутреннего сгорания, а при въезде в город опять переходить на электрический режим. Если продолжать использовать электричество, чтобы компенсировать расход бензина, общий расход может значительно снизиться. 【О зарядке】 При покупке автомобиля заранее договорился с дилером, чтобы указать адрес установки и контакты. Лучше иметь своё фиксированное место для парковки. У нас установка обошлась в 2000 юаней, но новый электросчётчик от государственной сети бесплатный. Если длина кабеля превышает 30 метров, то берётся плата в размере 70 юаней за метр. Хорошо, что моё парковочное место было рядом, так что я не потратил больше. После установки дают три карты, которые нужно использовать для зарядки и извлечения кабеля, иначе он не вытащится. 【Что не устраивает】 1. Центральная часть задней панели слишком высокая, достигает колен, центральному пассажиру некомфортно. 2. Нет хрустальной ручки переключения, хотя у бензиновой версии она есть. 3. Система голосового управления немного медлительна, проще выполнять действия вручную. 4. При использовании Carplay навигационная карта отображается только на половине экрана, неудобно, предпочитаю использовать телефон. 5. Дворники на новом автомобиле оставляют следы воды, только после полировки стекла проблема решилась. 6. В салоне большая центральная консоль, но под ней аккумулятор, только место для телефона сверху. 7.Подвеска немного жестковата, комфортно на городских дорогах и на лежачих полицейских, но на просёлочной дороге задние пассажиры испытывают дискомфорт. 8. В рулевом управлении был шум, после обращения к дилеру немного смазали и стало лучше. 9. Нет запасного колеса, остаётся надеяться, что шины не проколются, иначе придётся вызывать помощь, т. к. самостоятельно их не заменить. 【Почему выбрал подзаряжаемый гибрид, а не бензиновый автомобиль?】 Подзаряжаемый гибрид имеет преимущества по сравнению с бензиновым — зелёный номерной знак, большая скидка, освобождение от налогов, меньше шума, экономия топлива, а значит, и средств, экологичность и энергоэффективность. Я считаю, что в будущем автомобили неизбежно перейдут на полную электро-энергию. Хотя электромобили ещё не развились до стабильно надёжного уровня, чтобы многие водители боялись их покупать, включая меня, но желание плавно адаптироваться к электромобилям делает подзаряжаемые гибриды отличным переходным вариантом.

Volvo V90 2021

【Покупка автомобиля】 От юных мечтаний до зрелости и трансформации в мудрого взрослого, жизни — это словно нож, превращающий нас. Детская мечта о велосипеде, юношеская мечта о машине, взрослая мечта о семейном универсале. С деньгами, подаренными женой, чтобы осуществить свою мечту о универсале, я упорно искал машину. Безопасность, экологичность и простор — это мои непременные требования. Как только определился с моделью, выбор стал проще. Направился в разные автосалоны, начал с BBA из-за любопытства жены, но либо цена превышала бюджет, либо не подходило. Приехал в автосалон Volvo, и случилось так, что в их зале стоял серый V90cc, и я сразу понял, что это любовь с первого взгляда — вот машина моей мечты. Поискал продавца, провел тест-драйв, обсудил цену, выбрал цвет, внес залог и отправился ждать машину домой, все прошло гладко. 【Впечатления от вождения】 С момента получения автомобиля прошло 4 месяца, выбрал стандартный цвет производителя — серо-серебристый премиум вариант, проехал чуть более 3200 километров, общее впечатление от вождения очень гармоничное. С дорожным просветом 210 мм, хорошая проходимость вне асфальтовых дорог, плюс есть множество режимов вождения: от внедорожного до комфортного. Очень люблю систему помощи вождения, она замечательно работает, иногда можно расслабиться и взглянуть на пейзажи за окном. Но жизнь все-таки для вождения — система остается лишь помощником. 【Безопасность】 Volvo предлагает богатый набор систем безопасности: система City Safety, активная система безопасности, защитная система и прочие. Volvo всегда ставит безопасность на первое место, и система предупреждения о помехах при движении задним ходом уже несколько раз срабатывала. 【Что нравится больше всего】 Говоря о том, что нравится, это бритвенные аудиосистемы Bowers & Wilkins, вентилируемые сиденья, двухслойное звукоизоляционное стекло, активное адаптивное шасси 4C с задней пневмоподвеской — это все действительно радует, а система Bowers & Wilkins звучит просто шикарно. 【Что не нравится】 Что не устраивает с момента покупки, так это голосовое управление медиа-системой. Каждый день спор, одно и то же предложение надо повторять несколько раз, и все равно не понимает, я просто в шоке. Иногда кажется, что эта система установлена для смеха. 【Расход топлива】 Поскольку машина весит почти 2 тонны, проблема расхода топлива всё же требует внимания. На текущий момент при пробеге более 3200 километров, в основном в городе, средний расход составляет 12.2. На одной поездке по трассе на 190 километров был средний расход 6.8. Это меня вполне устраивает. В общем, последующие мелкие проблемы проявятся со временем. Моя мечта о универсале уже осуществилась, теперь жду, чтобы он показал мне звезды и моря, чтобы устремиться к поэзии и дальним странствиям.

Volvo XC60 Recharge 2019

В Шэньчжэне, если есть возможность, лучше покупать автомобиль сразу и окончательно. В 2018 году, чтобы избежать ограничений на движение, я размышлял о покупке автомобиля с синей табличкой или выбора электромобиля. Чтобы избежать беспокойства о пробеге, сначала рассматривал подключаемые гибриды. Я увидел этот автомобиль, гуляя с женой по торговому центру, и тогда начал сравнивать его с Q5, GLC 300, X3. В итоге остановился на XC60 T8. Возможно, я не так хорошо разбираюсь в автомобилях, поэтому сразу не рассматривал Q5 из-за его эмблемы. Я также не могу привыкнуть к рычагу переключения передач на руле в Mercedes, хотя, если бы купил Mercedes, конечно же, нанял бы водителя. X3 — это что-то среднее между X1 и X5, и это немного странно, и по множеству других причин я странным образом выбрал Volvo XC60. Он не выделяется. Если XC90 появится в локальной версии, я бы его обновил. 【Комфорт】 У этого автомобиля есть две версии: спортивная и роскошная. У меня спортивная с шинами 40, ничего особенного не чувствую во время езды, но пассажирам может показаться, что подвеска жесткая (если сравнивать с более комфортными автомобилями). Со временем привыкаешь. В роскошной версии есть пневматическая подвеска и шины 45, что делает его немного более комфортным. 【Безопасность】 По сравнению с аналогичными моделями, у этого автомобиля гораздо больше систем безопасности, возможно, именно это и побудило меня выбрать его. Несколько раз, когда передний автомобиль резко останавливался, срабатывала система городского предупреждения, ремни безопасности затягивались и другие меры, что является полезным для многих женщин-водителей или тех, кто легко отвлекается за рулем. 【Расход топлива】 Без подзарядки в пределах Шэньчжэня расход составляет около 8 литров на 100 км, в случае интенсивной езды — 8.5 литров. На шоссе автомобиль действительно экономичен и может показывать 7 литров на 100 км. Бак на 70 литров устраняет беспокойство о пробеге: полный бак позволяет проехать 850-900 км (при скорости 100 км/ч). 【Впечатления от вождения】 Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 5.5 секунд, мощность всегда под рукой. У меня спортивная версия, и другие водители говорят, что по сравнению с люксовой, она предоставляет больше удовольствия от вождения, лучше проходит повороты и едет по неровной дороге. 【Шины】 Когда я решил проблему с шинами 255.40.21, я был очень заинтересован в этом автомобиле и поменял их на шины Gatsby. Очень доволен, стоит всего 550 за штуку. Пользуюсь этим автомобилем уже 3 года. На момент, когда пробег составил 69999 км, ничего серьезного не случалось. Мощность остается прежней.