Отзывы об автомобилях (524)

Volvo XC40 2022

【Цена автомобиля】 15 января 2022 года внес залог и заказал машину, а 24 числа уже забрал. Можно считать, что это был наличный автомобиль! Дата выпуска автомобиля - декабрь 2021 года, модель 22-го года, версия Smart Luxury в белом цвете. Рекомендованная цена составляла 318 800 юаней, но со скидкой в 60 000 юаней, с учетом налога и страховки, цена на момент покупки составила 285 000 юаней. Еще в октябре я задумался о покупке машины, но из-за проблем с поставками чипов в то время производство автомобилей было ограничено, а скидки стали существенно меньше, поэтому пришлось дождаться конца года, когда ситуация восстанавливается, и скидки вновь близки к прежним уровням. Автосалон подарил коврики для пола и багажника, солнцезащитную пленку, скрытую видеорегистратор и защитную пластину для двигателя. 【Расход топлива】 Автомобиль только что прибыл и еще не прошел длительную обкатку, поэтому на данный момент средний расход топлива составляет около 15 литров на 100 км. Но я уверен, что по мере увеличения пробега, расход, как и у других владельцев, снизится примерно до 10 литров. 【Управление】 Машина довольно компактная, поэтому контролировать её действительно легко; руль легкий и точный, тормоза также очень чувствительные, привыкнуть к управлению несложно. Подвеска хорошо справляется с неровностями дороги, обеспечивая комфортную поездку даже на ухабистых участках. Оснащение автомобиля действительно на высоком уровне. Функция адаптивного круиз-контроля чрезвычайно полезна: после включения она автоматически поддерживает безопасное расстояние до впереди идущего автомобиля, что не только экономит усилия, но и повышает безопасность вождения! 【Удобство сидений】 Сиденья очень комфортные, они широкие и обеспечивают хорошую поддержку, даже при продолжительных поездках нет ощущения усталости. Изготовлены из кожи, которая приятно на ощупь, передние сиденья оснащены функцией подогрева, что делает поездки в холодное время года особенно приятными. 【Пространство】 Машина приобретена для повседневных поездок на работу и с работы, поэтому в основном вожу один, без пассажиров, и испытываю никакого стеснения в пространстве нет. Места для хранения в автомобиле не много, но умные дизайнерские решения с маленькими отсеками делают свое дело, и для моих нужд этого более чем достаточно. Багажник не слишком велик, но два чемодана поместить туда не проблема. 【Наиболее доволен】 Экологичность Volvo действительно на высоте, в новом автомобиле практически нет посторонних запахов, только чуть уловимый аромат кожаных сидений. 【Наименее доволен】: 1. Если сравнивать с четырёх ключами у модели 2020 года и тремя у модели 2021 года, то у модели 2022 года остались только два ключа, что считается минимально достаточным. 2. В версии 2022 года запасное колесо заменили на насос и герметик для шин, что вызывает некоторую обеспокоенность, поскольку ограничения использования герметика великоваты. 3. Система автоматического запуска-остановки приходится каждый раз отключать вручную, что создаёт определенные неудобства, и, честно говоря, пользы от этого функционала немного.

Volvo XC40 2022

Краткое содержание представителя курса: расположение - Шанхай, 15-16 января 2022 года просмотр автомобиля, заказ, 22 января получение. Производство декабря 2022 года, модель Intelligent Sport, цвет джинсовый синий, итоговая стоимость 287 тысяч юаней, плюс 5 бесплатных техобслуживаний, автомобильные коврики, пленка, видеорегистратор. Основной текст Давайте по очереди сравним модели. 1. Volkswagen Tanyue X, Tiguan X: однажды увидел Tanyue X в супермаркете Sam, весь черный, стиль кузова был очень привлекательным, сразу понравился. Но жена сказала, что ей не нравится бренд Volkswagen, так что отказались. 2. Mazda CX-5: новая модель, кажется, скоро выйдет, тоже обратили внимание, считали, что соотношение цена-качество высокое, внешний вид тоже нравится. Возможно, если бы покупали машину позже, то рассматривали бы её, но из-за спешки с покупкой не хватило времени на посещение дилерского центра Mazda. 3. Nissan Murano: достаточно места, хорошая динамика, сиденья очень комфортные, как диваны, а так как сейчас производится в Китае, цена приемлемая. Я очень хотел приобрести его, но с женой решили, что в покупке ещё одного Nissan нет ничего нового, так что отказались. 4. Cadillac XT4: во время покупки это был второй дилерский центр, где мы были. Протестировали XT4 с двигателем 2.0T и 9-ступенчатой АКПП, конфигурация мощная, интерьер тест-драйвной версии тоже был спортивным, особенно понравился проекционный дисплей. Однако, когда узнали цену, то оказалось, что все желаемые функции есть только в полной комплектации с полным приводом, что существенно дороже. Также послушали о Cadillac и его репутации, в итоге отказались. 5. Toyota RAV4: это был третий дилерский центр, RAV4 - популярная модель. Протестировали, вроде все нормально, но на выходе из салона, после того, как менеджер посчитал стоимость в 220 тысяч юаней, развеялись иллюзии, что это дешевая модель. Отказались! Кстати, внешне Venza понравился, менеджер сказал, что это ребрендированный Lexus. 6. Наконец, XC60 и XC40: я всегда с момента начала вождения был влюблен в задние фонари Volvo. Раньше, когда их видела жена на трассе, говорила, что они шикарные, что однажды мы тоже хотим такую машину. Volvo был первым дилерским центром, который мы посетили. Продавцы очень дружелюбные, в наличии были готовые автомобили, внешний вид S60 нам приглянулся. Но когда жена села внутрь, она сказала, что сидение слишком низкое, обзор маленький, так что отказались. XC60 оказался слишком большим, неудобным для жены - тоже отказались. Остался только XC40: после обзора мы решили испытать его на тест-драйве. Я, скромный по натуре, ничего особенного не предпринял, но почувствовал, что машина очень устойчивая, динамика по сравнению с моей предыдущей 1.6 была отличной. Жене и сыну также понравилась, пока договаривались с менеджером, он сказал, что в наличии есть модель в джинсово-синем цвете, версия Sport. Мы пошли смотреть. Найдя автомобиль на стоянке, выявили, что он произвелся 27 декабря 2021 года, внешне немного грязноват, но колеса и интерьер совсем новые (внутреннее "Ого! Неплохо, неплохо"). Затем договорились по цене чуть меньше 290 тысяч, но так как это был первый посещенный дилерский центр, не хотелось сразу принимать решение, ушли. Однако было внутреннее чувство, что это именно тот автомобиль, другие процессы выглядели как формальность, утратили интерес... На данный момент проехали 300 км, впечатления отличные, постепенно освоились с различными электронными функциями и кнопками, использовали электронный стояночный тормоз, систему помощи при парковке 360°, адаптивный круиз-контроль. Включалась система активной безопасности с резким торможением, что дало уверенность в активной безопасности автомобиля. Многое устраивает, ведь прошло много времени с последней покупки авто, и все функции в сравнении с предшественником Nissan Tiida кажутся свежими и новыми, поэтому не буду рассказывать о каждом. Наименее удовлетворительные моменты: 1. В комплектации нет системы мониторинга давления в шинах, только сигнализация о низком давлении. 2. В версии 2022 года нет запасного колеса, это снижает чувство безопасности. 3. В спортивной версии не было кристаллического рычага переключения передач. В общем, надеюсь, что Little Volvo спокойно пройдет со мной следующее десятилетие. Желаю всем счастливого Нового года и скорейшего получения желаемого автомобиля! Спасибо пользователю "镜花水月0911" за рекомендацию.

Volvo V90 2019

【Внешний вид】: Безупречная красота, в которой сочетаются элегантность и дикость. Если говорить о первом впечатлении, которое произвела на меня V90, то это, конечно, ее внешний вид. Практически с любого ракурса она великолепна. Сказать, что это самая красивая машина в своем классе, не будет перебором. А V90CC с черным обвесом добавляет немного дикости, прекрасно сочетаясь с элегантностью. Не буду многословен, фото говорят сами за себя. 【Интерьер】: Вездесущая изысканность, внимание к деталям говорит само за себя. В предыдущих моделях Volvo часто критиковали интерьер. У меня две машины, XC60 и V40, с общим пробегом более 100 тысяч километров, но многие кнопки на центральной панели я до сих пор не использовал. К счастью, модели нового поколения на платформе SPA не разочаровали и здесь все значительные изменения в лучшую сторону. Один из самых высоких отзывов 90-е серии был от Top Gear, сравнили даже с Rolls-Royce. Хотя это было немного преувеличено, но изысканный дизайн интерьера, высококачественные материалы и безукоризненная сборка в V90 варьирования не вызывают. Здесь нет такой вычурной подсветки, как у Mercedes E-Class, но интерьер Volvo всегда воспринимался как нечто родное, а не как ночной клуб. 【Управление и комфорт】: Одно слово — стабильность и полное чувство безопасности. Про V90 я могу сказать только одно слово: стабильно. Особенно на скоростной трассе, машина буквально успокаивает. Вы можете послушать музыку Bowers & Wilkins, настроиться на релаксацию. Включив автопилот, вы можете снять нервное напряжение. Это, вероятно, и есть истинный стиль вождения V90. Однако это не значит, что V90 не страстная машина; когда пришло время пошалить, она окажется весьма маневренной. На трассе машина легко разгоняется с 120 до 150 км/ч и обгоняет без труда. Даже на горной дороге хорошая управляемость и сцепление помогают легко справляться с любыми ситуациями. Один из наших автолюбителей из Чанши, у которого также есть Porsche Cayenne, сказал, что V90 управляется лучше. Конечно, по сравнению с более маленькими машинами, такими как V40, в поворотах V90 не так проворна, но превосходит XC60. 【Недостатки】: 1. Несмотря на наличие лучших акустических систем Bowers & Wilkins, отсутствует CD-проигрыватель. Ищешь AUX-вход — нет его, только Bluetooth или USB. Необходимо внешнее подключение CD. Будущее аудио в машинах? [удивление] 2. Есть задняя воздушная подвеска, но нельзя настроить ее высоту (возможно, это доступно в лимитированной версии, нужно проверить). 3. Спинки задних сидений прямые и жесткие, сиденье короткое, воловский стандарт в ущерб комфорту. Хотя задние сиденья редко используются, это могло бы улучшить комфортабельность. 【Спорные моменты】: 1. Проблемы с шумом: Существует мнение, что у Volvo шумные автомобили. Действительно, у меня три Volvo, самый шумный — V40, затем XC60, а V90, благодаря двойному стеклу, намного тише двух первых. Однако переход на V90CC с Mercedes или Lexus может быть немного дискомфортным. Хочу отметить: Первая причина шума — субъективное восприятие. По объективным измерениям, уровень шума в V90 сопоставим с моделями BMW и Mercedes. Ключевая проблема в том, что звук двигателя Drive-E грубоват, напоминает дизель. [вздох] Вторая причина — приоритет здоровья над шумоподавлением: у меня аллергический ринит, и многие наши владельцы тоже. Зимой и весной особенно чувствуется разница: в V90 с климат-контролем Clean zone отсутствуют аллергены и запахи. Volvo удалось избавиться от ядовитых испарений благодаря отсутствию битумной шумоизоляции, в отличие от большинства современных брендов, включая BBA, что снижает ощущение шума. Выбор за вами.

Volvo V90 2021

【Самое понравившееся】 Внешний вид красивый, полный привод, высокий клиренс. Вечером при разблокировке замков стиль задних фонарей, имитирующий текущую воду, действительно красивый. 【Менее понравившееся】 Шум от шин на отдельных участках шоссе особенно заметен, интерьер за многие годы не менялся и не представляет большого интереса. 【Опыт покупки】 Выбор универсалов небольшой, в начале 2021 года старую модель Passat Variant уже не было, а новая еще не вышла. На рынке оставались V60, Outback, A4/A6 Avant/Allroad и V90cc. Бюджет был не более 45 (тысяч?), и про A6 можно было забыть — базовой версии не нашлось, а с небольшим комплектом доп. оборудования ценник доходил до 70 и выше, что для меня было слишком дорого. Посмотрел A4 Allroad, на вид если не знать — как А3... Пространства действительно недостаточно. Окончательно выбрал Outback, как раз его обновленная версия вышла. В автосалоне не было выставочного экземпляра, но благодаря работе смог ознакомиться с новой моделью. Честно говоря, был удивлён отсутствием гидравлических распорок капота при цене за автомобиль от 35 и выше, а у задней двери электрические стойки довольно тонкие, что кажется, что они могут сломаться. Комплектация с двигателем 2.5 атмосферный с мощностью 160 л.с., после привыкания к 2.0t, было тяжело адаптироваться, поэтому отложил его пока в сторону. Смотрел и сравнивал впоследствии Volvo V60 и V90cc. Эта версия V60 оплачивается напрямую производителю, скидок практически нет, предлагают максимум что-либо в подарок, а по сравнению с V90cc не сопоставима по соотношению цены и качества. В итоге решил выбрать V90cc. 【Ощущения от вождения】 Система легкого гибрида на 48 вольт значительно улучшила качество поездки, система старт-стоп почти не ощущается, ускорение стало более плавным с помощью электродвигателя, но если резко нажать на газ, будет ощущаться задержка при переключении передачи. В конце ноября обновили программное обеспечение на версию 2.0, изменили некоторые логики управления коробкой передач и двигателем, и автомобиль стал заметно более плавным. Переключение передач стало более оперативным. Запаса мощности достаточно, для агрессивного вождения эта машина не подойдет, но для семейного использования будет более чем достаточно, иногда можно и немного погонять. Управляемость остается устойчивой, на шоссе чувствуешь уверенность, а на низкой скорости руль достаточно легкий для удобной парковки и разворота. Функция помощи в управлении очень удобна для длительных поездок, но на некоторых поворотах и при дожде возникают проблемы с распознаванием маршрута, рекомендуется всегда держать руки на руле и быть готовым вмешаться, безопасность прежде всего. Первоначально беспокоился, что при поднятии кузова у V90cc пропадет ощущение управляемости седана, но после вождения оказалось, что это не так, шасси достаточно жесткое, и при поворотах ощущения схожи с седаном. 【Комфорт пассажиров】 Пространство достаточно большое и полностью соответствует стилю универсала, багажник очень просторный, с большим проемом, очень практично. Задние сиденья по пространству не такие большие, как в S90, но тоже вполне пригодны, трое вполне комфортно размещаются, сиденья очень удобные. Задние сиденья практически раскладываются в ровную поверхность, человек ростом 180 см может легко лечь, с огромной панорамной крышей отдыхать и поспать в обеденный перерыв очень комфортно. Скорость обдува вентиляции на заднем ряду можно регулировать отдельно, что удобно для детей, сидящих сзади, спереди можно настроить прохладнее, а для детей уменьшить скорость обдува или закрыть, чтобы не простудились, остальные сиденья не будут слишком жаркими из-за заботы о ребенке. 【Расход топлива】 Для данного уровня мощности расход топлива приемлемый. На данный момент, проехав почти 20 тысяч км, с помощью стороннего приложения подсчитывал, что расход вокруг 8.6, что весьма неплохо. Основное использование — это ежедневные поездки на работу и обратно, иногда в выходные выезды по окрестностям, нечастые дальние поездки по трассе.

Volvo XC40 2020

【Опыт покупки】 В апреле 2020 года я приобрел Volvo XC40 T4 в версии Zhiyi Luxury. Хотя я сравнивал ее с версией Zhi Yuan, которая стоила на 30 000 юаней дешевле, я выбрал Zhiyi из-за электроприводов для пассажирского сиденья и аудиосистемы Harman Kardon с 13 динамиками. Конечно, есть и другие различия в комплектациям, но эти два элемента я использую чаще всего, и их сложно и дорого добавлять отдельно. Чтобы наслаждаться комфортом, иногда нужно потратиться. 【Цена автомобиля】 Рекомендуемая розничная цена 354 800 юаней, но благодаря акции в автосалоне, удалось получить скидку 70 000 юаней, так что стоимость автомобиля без учета страховки составила 284 800 юаней. По сравнению с другими владельцами автомобилей, скидка получилась довольно выгодной. 【Впечатления от вождения】 В режиме комфорта мощности хватает для повседневного вождения, но для обгонов на шоссе лучше включить спортивный режим, чтобы ускорение было более резвым и отзывчивым. 【Удобство сидений】 Общие впечатления хорошие, сиденья хорошо поддерживают, однако задние сиденья слишком вертикальные – в долгих поездках это неудобно. 【Расход топлива】 Сейчас средний расход 9,2 литра на 100 километров. С учетом того, что я часто езжу по эстакадам, расход меня устраивает. Учитывая мощность и вес автомобиля, ожидать низкого расхода было бы неразумно. По сравнению с аналогичными автомобилями у моих коллег и друзей расход примерно такой же, что является средним уровнем. 【Управляемость】 Обычная, средняя. Мощность нельзя назвать особенно впечатляющей, но ее достаточно. Для T4 нужно включать спортивный режим, чтобы ощутить управляемость. 【Пространство】 Пространство среднее, в своем классе не выделяется; достаточно для трех человек в семье. 【Максимальное удовлетворение】 Богатая комплектация, особенно с точки зрения безопасности; все материалы экологически чистые, у нового автомобиля нет постороннего запаха. В версии Zhiyi музыкальная система Harman Kardon с 13 динамиками звучит великолепно, слушать музыку в машине – настоящее наслаждение. Кроме того, в версии Zhiyi в багажнике есть 12V розетка, что очень удобно для установки автомобильного холодильника во время поездок, мне это также очень нравится. 【Максимальное разочарование】 Не могу сказать, что не понравилось, скорее есть небольшие огорчения. Например, нет системы кругового обзора на 360 градусов, а добавленный позже комплект вызывает опасения по поводу стабильности, может вызывать черный экран. Скорость беспроводной зарядки невысока, эффективность средняя, и, честно говоря, не особо полезна. Отсутствие беспроводного CarPlay делает беспроводную зарядку еще менее полезной. Также хотелось бы видеть опции в зависимости от региона, например, возможность установить вентиляцию сидений для южных регионов.

Volvo V60 2022

【Покупка автомобиля】 Моя первая собственная машина, в июле получил номер для Шанхая. Сначала я рассматривал Golf, Mazda3 и CC, но в конечном итоге друзья, которые водят вагонаты, привели меня к тому, чтобы обратить внимание на импортные универсалы! Честно говоря, V60 не был моим первым выбором, но в 2021 году глобальная нехватка чипов серьезно повлияла на автомобильный рынок. Audi A4 Avant/allroad - объездил несколько магазинов, и ничего хорошего не нашел, мне сказали, что из импортных моделей остались только немного подержанные 40TSI, и даже если выбрать комплектующие, нельзя гарантировать, что их смогут доставить. Импортный Volkswagen имел отличное отношение, и мне повезло, потому что Viloran только что поступил в продажу, но, к сожалению, в магазине были только версии Comfort и Elegance, пространства предостаточно, мелкие детали тоже хорошие, и я привык водить машину марки Volkswagen, поэтому привык быстро. Но мне понравилась только версия Premium, а ожидание машины было бы замечательно. Как раз попал на рекламу в TikTok и записался на тест-драйв. Команда прямых продаж Volvo была очень приветлива, на следующий день со мной связались. Позже в центре на Хуайхай Луи устраивали мероприятие, и я с другом провел тест-драйв, и мы решили, что это именно то, что нужно! Возможности прямых продаж Volvo очень радуют, оплата при покупке может быть любая, а при полной оплате предоставляется двухлетняя страховка, что вместе с политикой для крупных клиентов гораздо лучше, чем у многих премиум-марок (BBA). Заказал машину в конце сентября, получил её в начале декабря, что оказалось гораздо быстрее, чем я предполагал. В это время я находился на изоляции из-за контакта с заболевшим, и сотрудники прямых продаж Volvo оформили все за меня, включая проверку и регистрацию автомобиля, и ничего за это не взяли. Сервис просто великолепный. Я владею машиной чуть более месяца. Из-за мер по контролю эпидемии я не покидал Шанхай и в основном использую машину для ежедневных поездок на работу и по делам, проехав около 1800 км, средний расход топлива составляет 10,9 л, на долю городских скоростных дорог приходится примерно 30%, что близко к ожиданиям. Внешний вид: обсуждать нечего, кто-то его обожает. По крайней мере, я выбрал его за его внешний облик. Пространство: багажник универсала более чем приемлем, он достаточно многофункционален. Жаль, что нет таких функций, как электрический шторка и рейлинги для багажа у Audi. 【Наименее удовлетворен】 Информационно-развлекательная система: сказать особо нечего, она действительно очень простая, но ее стабильность и функциональность оставляют желать лучшего. Проводное CarPlay часто разрывает подключение, а экран может зависнуть, что приводит к невозможности управления кондиционером. Чтобы исправить это, необходимо заглушить двигатель, открыть и закрыть двери и только затем снова запустить работу системы. Коробка передач 8AT на городских скоростных дорогах и автомагистралях работает очень плавно и стабильно, но в условиях пробок она показывает себя не лучшим образом. Она не так стабильна и не работает так плавно, особенно при частой остановке и запуске. В этот момент кажется, что коробка передач выключена, что даже хуже, чем у Volkswagen DSG. Педаль газа слишком жесткая, что ведет к резким скачкам, что требует привыкания в городских пробках. 【Безопасность】 Один из основных факторов при выборе этого автомобиля – наличие стандартных функций pilot assistant и city safety, которые действительно помогают и поддерживают водителя при экстренных ситуациях, таких как автоматическое экстренное торможение. Как только я приобрел автомобиль, меня пригласили в V60 клуб автовладельцев в Шанхае. Владельцы универсалов действительно имеют общий язык, и я надеюсь, что больше людей начнут понимать, любить и выбирать универсалы.

Volvo V90 2022

С момента получения автомобиля прошло ровно 20 дней. На самом деле, я хотел написать свои впечатления еще в первый день, но лень взяла верх, и я предпочитал бездействие, откладывая это до сегодняшнего дня. Проехал ровно 1000 км, автомобиль уже зарегистрирован, и у меня появились некоторые впечатления, о которых я кратко расскажу. Впечатления от вождения: плавное движение, достаточно мощный, даже в пробке легко следуешь за потоком. Система остановки и запуска работает плавно и тихо, но я еще не до конца привык к сочетанию автоматического запуска с автостоянкой — иногда слишком резко трогаюсь с места, и жена жалуется. Пространство: по сравнению с предыдущей Skoda Octavia, несмотря на явное преимущество по длине и колесной базе, заднее пространство почти такое же, но глубина багажника явно увеличилась. Таким образом, для пассажиров, по сравнению с S90, заднее пространство немного слабее. Интерьер: особо нечего сказать, у Volvo они практически одинаковые. После обновления системы, приборная панель — это изюминка, которая вызывает зависть у владельцев предыдущих моделей V90cc. Однако содержимое центральной консоли явно сократилось, что можно расценивать как упрощение, но и как урезание комплектации. Но за 20 дней пользования, мне нравится. Преимущества: первое — это внешний вид автомобиля, он является эталоном универсалов. Это и была причина моей покупки. Второе — безопасность, функция автоматического торможения срабатывала несколько раз, в основном при движении задним ходом, хотя на самом деле это были деревья или ступеньки сбоку, и для меня, как человека очень осторожного, это немного обременительно. Третье — удобство, всегда использую помощь вождения на шоссе, очень комфортно и плавно, иногда случаются ошибки с определением направления руля в городских условиях на светофорах. Четвертое — удобство использования мультимедийной системы, навигация и голосовые команды работают отлично. Пятое — звук, хотя и в базовой комплектации Harman Kardon, музыкальная атмосфера отличная. Проблемы: все же это импорт из Швеции, и я думаю, что качество сборки несколько хуже по сравнению с отечественными автомобилями. Был случай, когда не загорались указатели поворота на правом боковом зеркале, но проблема была решена – дело в плохом контакте. Руль отклонился вправо, но после длительной поездки по шоссе исправился сам. После получения автомобиля обнаружил, что левая декоративная панель плохо закреплена, вставил ее сам. Урезание комплектации: это классическая тема; помимо отключения системы старт-стоп, отсутствуют противотуманные фары, подсветка у задних дверей и другие функции, такие как автоматическое закрытие шторки люка, сопровождение светом домой, а также различные параметры ACC и активного торможения. Но в целом это несущественно, сейчас я вполне доволен этим автомобилем. Подарки: видеорегистратор четвертого поколения, с очень четким изображением, который можно в любой момент подключить и просмотреть на телефоне. Коврики отличного качества, брызговики, которые отлично вписываются. Тонировка окон, особо не заметил разницы. Двусторонний коврик в багажник еще не прибыл. Личное мнение: хороший автомобиль, стоит покупать. В салоне в Ханчжоу также есть мир автомобилей Volvo, где я увидел старый автомобиль, еще в кросс-версии, возможно, это предшественник V90, очень красивая модель. Но англо-китайские описания в этом музее действительно вызывают смущение…

Volvo XC40 2021

【Опыт покупки】 В мае 2021 года я получил водительские права. В университете я не учился вождению, а после выпуска в 2020 году понял, что без машины неудобно передвигаться, поэтому решил пойти учиться. Из-за работы это все заняло много времени. Когда я покупал машину, я мало что знал о них. Бюджет, выделенный семьей, был около 300 тысяч. Мой шурин купил BMW 3 серии, но когда я сел в нее, мне показалось это слишком уж неуютным, так что я сразу отказался от седанов. Volvo выбрал просто потому, что увидел неподалеку автосалон, зашел, а на следующий день уже сделал заказ. Изначально рассматривал модель 60, но она вышла за бюджет, поэтому от нее отказался. Выбрал модель 40, вариант "智远" с черно-белым цветом, но в наличии не было, и нужно было ждать два месяца. Поскольку я только что получил права и руки чесались водить, выбрал модель "智行". Автомобиль без учета дополнительных расходов обошелся примерно в 220 тысяч. Автосалон подарил простую пленку и разные мелочи, которые оказались бесполезными. Пленка была низкого качества, поэтому я добавил 5 тысяч и выбрал самую лучшую в салоне. Но после поклейки пленка с пузырями, что ужасно раздражает. Также добавил 2 тысячи на кожаные сиденья, но из-за ситуации с пленкой не стал делать вентиляцию в салоне. В итоге все вышло около 250 тысяч, что в целом приемлемо. 【Пространство】 Пространство среднее. Высота водительского места довольно хороша, не чувствуешь себя зажатым. Однако задние сиденья очень неудобные, как будто сидишь на скамейке, некомфортно. Плюс в том, что все крепления для детских кресел на местах, за это уважение! Но почему-то пассажирское сиденье с ручной регулировкой? 【Безопасность】 Нет сомнений, активная система безопасности спасала меня несколько раз, вовремя останавливая машину, сэкономила много времени на мелкие аварии. Пробовал активную безопасность на других машинах — хуже, чем в Volvo, медленнее реагирует. Это одна из причин, почему я выбрал этот автомобиль. Про пассивную безопасность пока не знаю. Говорят, что у машины крепкий корпус. У тещи дом в Яньчэн, часто туда ездим, на трассе это придает уверенности. 【Заключение】 Я не особо бережно отношусь к машине. Через некоторое время появилась царапина длиной 20 см на двери, на заднем бампере большая царапина с выбитыми кусками краски, так что видно черный пластик под ним. Зеркало тоже немного поцарапано. Кроме случая с зеркалом, за который мне выплатили 50 юаней, никто за ущерб не платил — как правило, попадаются пожилые люди, а если машина ездит и на ней не отвалилось ничего важного, то и ладно. За полгода помыл машину всего один раз. При старте обороты в основном держу около 3000, но кажется, что этого мало, ходовые качества не впечатляют. Даже будучи новичком, водить мне нравится активно. Машину рекомендую!

Volvo S60 Recharge 2022

【Покупка автомобиля】 Купил машину в Гуанчжоу, зарегистрировал в Шэньчжэне. В конце года цены на автомобили высокие: на CT5 цены выросли, нет автомобилей в высоких комплектациях; XEL не позволяет выбирать дополнительные опции, ES200 постоянно наценен, Model Y не понравился из-за сильного восстановления энергии. 34C в низкой комплектации не устраивает, в высокой выходит около 40, и это без учета стоимости права на номер. В результате, с учетом своих нужд, выбрал S60 T8 в базовой комплектации за 34, в цену входили тонировка, центральная акустическая система от Bowers & Wilkins и сенсорная дверь багажника. Кажется, в городах с ограничением номеров нет больших скидок. Выбрал цвет "джинсовый синий", потому что у него разная текстура в зависимости от освещения, а главное, с "зелёной" номерной платой он не будет выглядеть так плохо. 【Расход топлива】 На данный момент проехал 500 км с расходом 5.5 л/100 км. В городе почти полностью на электричестве, при возможности заряжаться это действительно удобно. 【Впечатления от вождения】 Быстро, это точно быстро. Автомобиль тяжёлый, но не громоздкий, это мощный семейный автомобиль. Для агрессивного вождения не совсем подходит, как минимум нужно дорабатывать тормоза и ставить более широкие шины. Различные режимы вождения подходят для всех ситуаций, на небольшой скорости уверенно следует за потоком, на высоких скоростях подвеска достаточно стабильна, механические характеристики на этот ценовой сегмент весьма неплохи. 【Наиболее удовлетворён】 В городах с "зелёной" номерной платой и при стабильных возможностях для зарядки машина является очень конкурентоспособной. Не стоит переживать об ускорении, турбина и двигатель доставляют удовольствие при разгоне, в повседневной эксплуатации экономична, стоимость поездок примерно сравнима с метро. Дизайн Volvo непоказной, но обладает качеством и присутствием, который сочетается с моими эстетическими предпочтениями. Если есть бюджет, советую брать более дорогую комплектацию, среди T8 S90 кажется хуже, для S90 лучше взять версию с бензиновым двигателем. 【Наименее удовлетворён】 Информационно-развлекательная система может подключаться к CarPlay только по кабелю, сама по себе система слабая, CarPlay отображается только на половине экрана. Центральный подлокотник фактически отсутствует, можно разместить только телефон. Единственное, что действительно не хватает в базовой версии – это бесключевой доступ. Однако при выборе автомобиля главное понимать свои нужды, эти недостатки для меня не критичны. В основном так. В своё время испытал немало автомобилей в диапазоне 30-40 тыс., с учётом своих потребностей выбрал этот. Кстати, если есть чат для владельцев автомобиля, приглашайте, пожалуйста. В Шэньчжэне высокая распространённость "зелёных" номеров, но S60 T8 встречается редко, чаще попадается XC60.

Volvo XC90 2022

Полюбить Volvo XC90 получилось совершенно случайно. В 2017 году я вместе с коллегой находился на парковке аэропорта Байюнь в Гуанчжоу, когда мимо проехал серебристо-белый внедорожник, и я сразу же был заворожен его резким дизайном задней части. Мне показалось, что задняя часть машины выглядит очень привлекательно. Когда автомобиль развернулся, и я увидел переднюю часть, то она показалась мне еще более солидной и внушительной. С того момента XC90 поселился в моем сердце, но из-за нехватки финансовых возможностей его покупка оставалась лишь целью на будущее. Однако я продолжал следить за XC90. К концу 2020 года у меня стало больше возможностей, и так как в семье появился второй ребенок, я задумался о покупке семиместного автомобиля. Сначала я рассматривал Infiniti QX60, так как всегда считал Volvo роскошным автомобилем, и думал, что мне это не по карману. Но, посмотрев информацию в Интернете, я обнаружил, что высшая комплектация QX60 сравнима с низшей XC90. Это побудило меня переключить свое внимание на XC90 и начать изучать всю доступную информацию о нем. В начале 2021 года я несколько раз посетил автосалоны для тест-драйвов и пришел к выводу, что машина полностью соответствует моим ожиданиям. После детального обсуждения с женой, мы увеличили бюджет на покупку с комплектации Momentum до комплектации Inscription, но узнав, что в версии 2022 года будут добавлены лазерный радар и Android-система, решили подождать ее выхода. Когда вышел XC90 2022 года, честно говоря, я был разочарован, так как ожидал добавления лазерного радара и Android-системы, которых не оказалось. Более того, в новой версии убрали рычаги переключения режимов вождения и скрыли выхлопные трубы. Тогда я рассмотрел модели Lincoln и Audi Q7, но, проведя повторный анализ, понял, что по-прежнему предпочитаю Volvo. Увидев в Интернете, как один владелец перекрасил задний бампер в черный цвет, что выглядело великолепно, в начале декабря посетил дилера и сделал заказ. После Нового года, как раз к моему дню рождения, я забрал автомобиль. Прошло около двух недель с момента покупки, и общие впечатления об автомобиле очень хорошие. 【Пространство и комфорт】Машина очень просторная. На передних сиденьях пространства вполне хватает, и они очень удобны. Несмотря на мой полный телосложение, я не чувствую необходимости сдвигать сиденье в самый задний край — все очень просторно. Второй ряд сидений немного коротковат и тоньше, но он все же лучше, чем в моей предыдущей машине. Третий ряд еще не использовал, но в качестве временной меры он должен подойти. 【Безопасность】Об известной безопасности Volvo сложно что-то добавить. На трассе достаточно включить помощника и только придерживать руль, следя за дорогой. Единственный недостаток — это может усыплять бдительность. 【Наименее удовлетворительные моменты】Первое, что версия 2022 года скрывает выхлопные трубы, и из-за этого автомобиль выглядит не очень гармонично. Во-вторых, отделка интерьера, по сравнению с марками BMW, Mercedes-Benz, Audi и Lincoln, уступает. Однако, как по мне, Volvo — это сдержанная роскошь, которая со временем только больше привлекает. В-третьих, мощность автомобиля. Недавно, на регистрации, впереди меня стоял Land Rover. Когда он завелся, мощный звук его двигателя был хорошо слышен. Хотя мощность XC90 вполне достаточна и даже избыточна, но в сравнении всё же не хватает той мощи, которую дает двигатель 3.0 литра. Что касается расхода топлива, пробег машины составляет 1000 километров, из которых около 700 — по коротким участкам скоростной дороги. Сейчас расход показывает 10,7 литра, что меня вполне устраивает.

Volvo XC40 2021

Происхождение и желание 【Опыт покупки автомобиля】 В начале 2020 года пандемия оставила всех в состоянии тревоги и замешательства. В районах с тяжелой ситуацией уже привыкли к различным мерам контроля и постоянной профилактике. Из-за пандемии наша семья, праздновавшая Новый год в провинции Аньхой, рано закончив трапезу, вернулась домой в Шэньси. Во время поездки по Шэньси мы столкнулись с моделью XC40 2020 года, и она сразу же привлекла мое внимание. Возможно, это была любовь с первого взгляда. Немного разобравшись, мы расстались, так как тогда у меня не было желания покупать автомобиль. К концу 2020 года, из-за стремительного роста цен на жилье, я переключил внимание на покупку автомобиля. И вскоре снова обратил внимание на Volvo XC40. Как говорится, не бойся не узнать товар, бойся сравнить товар с другим. Перед покупкой автомобиля я сравнил несколько моделей и объясню причины отказа от некоторых из них: - Против Honda CR-V, мне нравится «Черный Рыцарь», но пластиковая отделка интерьера и высокая цена заставили меня отступиться. - Против Mercedes-Benz GLB, мне нравится эмблема и интерьер, но задние сиденья и цена оказались неудовлетворительными. - Против Lincoln Aviator, я рассматривал информацию онлайн, но отсутствие дилерского центра в моем регионе и мысли о последующем обслуживании заставили меня отказаться. В итоге я сделал свой выбор, и независимо от того, правильный он или нет, я об этом не жалею. 【Цена автомобиля】 В тот день, когда я отправился в дилерский центр, случайно совпало с выходом новой модели 2021 года XC40. После изучения и сравнения с моделью 2020 года, я узнал о различиях в комплектациях и улучшениях. В результате я выбрал версию Intelligent с базовой ценой 22,68 тысяч. Остальные аспекты, как обычно, обсуждаются при покупке, так как я считаю, что не могу дать много ценной информации по этому вопросу. 【Впечатления от вождения】 Двигатель 2.0T, небольшой нажатие на педаль газа, и вы тут же получаете эффект «поддавливания в кресло». На шоссе практически не встречал равных соперников, конечно, я не сравнивал ее с автомобилями того же класса или модели. 【Комфорт при поездке】 Я сам являюсь водителем, и, конечно, всегда считаю, что полностью удовлетворен. Пассажиру на переднем сиденье тоже комфортно, так как перед ним достаточно пространства для ног. Задние сиденья удобны для четверых человек. Подходит для дальних и коротких поездок. 【Расход топлива】 Средний расход топлива около 8,6 литров, так как обычно я передвигаюсь экологически чистым транспортом на работу и обратно, не могу предоставить более точную информацию. Однако, когда мы путешествовали, расход был в районе 10 литров, поскольку, возвращаясь в Аньхой, мы преодолели около трех тысяч километров, и расход снизился до текущего состояния: 8,6 л/100 км. 【Управление】 Очень легко управлять. Есть четыре режима вождения, которые можно переключать. Например, при пересечении пересеченной местности можно выбрать внедорожный режим. В городе подойдут остальные три режима. Я не чувствую особой разницы в мощности между ними, в сравнении с внедорожным. Если есть какая-то разница, то только в отображаемой информации на экране. 【Производительность пространства】 Если бы максимальная оценка была 10 баллов, я бы поставил 6 - удовлетворительно. Хоть на бумаге данные выглядят внушительно, но на практике простор для использования пространства небольшой. Например, в задние сиденья нельзя вместить много багажа. Вдобавок, контейнер для мусора также неудобен, прочитанная информация не совпадает с реалиями. 【Главное достоинство】 Мощность. Что касается внешнего вида, каждый судит на свой вкус, но нашей семье он очень нравится. Анфас, профиль, задняя часть - каждое направление привлекает по-своему. 【Главные недостатки】 Не буду вдаваться в подробности, но отмечу несколько недостатков, которые могут присутствовать в данной модели: 1. Бак для топлива. Поскольку это SUV, он должен быть больше, порой кажется, что бак меньшего объема, чем у седанов. На 1000 км приходится трижды заправляться. 2. Задние сиденья, если бы регулировка угла наклона и ширины была лучше. 3. Место для ног на задних сиденьях, хотя колесная база и не короткая, но ощущения от пространства не велика. 4. Багажник, если бы пространство задних сидений увеличили, от этой части я бы мог отказаться. 5. Угол открывания задних дверей маловат. В итоге: автомобиль не должен оцениваться по своей остаточной стоимости, так как это подобно браку, в котором с самого начала мы думаем о разделе имущества в случае развода. Автомобиль не должен оцениваться по времени разгона до 100 км/ч, это не имеет никакого значения. Автомобиль не должен быть просто транспортным средством - это должно быть практично. Автомобиль, Volvo, предназначен для того, чтобы привезти вас домой, насладиться вместе с семьей моментами в пути, наблюдать за окружающими видами за окном, иметь рядом членов семьи, а в конечном пункте назначения горит свет, который ждет вас - в этом заключается его суть.

Volvo S60 Recharge 2022

Сначала давайте кратко вспомним внешний вид и интерьер новой модели Volvo S60 T8. Дизайн автомобиля продолжает фирменный стиль Volvo, передняя часть оснащена характерными дневными ходовыми огнями в виде молота Тора и решеткой радиатора с ячеистой структурой, а также кроссовером с низким силуэтом. Боковые линии плавные, что придает автомобилю спортивный вид. Задняя часть имеет четко очерченные уровни и высоко узнаваемые задние фонари в стиле "топор викинга". Конечно, модель T8 имеет свои уникальные знаки. Интерьер также является характерной чертой Volvo, выполнен в минималистичном стиле с использованием качественных материалов и элементов роскошной отделки. В этот раз испытание на ледяной трассе должно в основном продемонстрировать мощность, управляемость и полноприводные возможности модели S60 T8. Давайте перейдем к сути дела. Во-первых, мощность модели T8 обеспечивается двигателем с двойным наддувом и электродвигателем, что дает суммарную мощность в 390 л.с. и пиковый крутящий момент 640 Нм. Разгон до сотни занимает всего 4,7 секунды. Также присутствует технология Overboost, которая активируется при полном нажатии на педаль газа, улучшая ускорение на средних и высоких скоростях и усиливая ощущение "прижатия к сиденью". Автомобиль имеет режим Dynamic, который, будучи включенным, предлагает самый быстрый отклик двигателя и коробки передач, обеспечивая высокоэффективный режим вождения с ярко выраженным удовольствием. Для отличного поведения на снегу управляемость автомобиля должна быть на высоте. Модель S60 T8 оснащена передней подвеской с двумя алюминиевыми поперечными рычагами и композитными пружинами с улучшенной динамической отзывчивостью. Это делает шасси легким и прочным, позволяя легко справляться даже с неровной ледяной поверхностью. Более того, все модели Volvo S60 имеют обычную колесную базу, что делает кузов более компактным. При прохождении поворотов ощущается меньшее смещение центра тяжести, что делает автомобиль более маневренным на снегу. Кроме того, уникальный режим ESC SPORT для спортивного вождения на льду делает поездку более захватывающей: он позволяет небольшое скольжение, а при обнаружении опасности вмешивается в управление, обеспечивая уверенность в прохождении поворотов. Кроме того, автомобиль оснащен системой AYC для мониторинга угла скольжения, которая помогает корректировать траекторию при недостаточной или чрезмерной поворачиваемости, обеспечивая безопасное прохождение поворотов. Конечно, наша радость от вождения по ледяной трассе также обеспечивается поддержкой полного привода модели T8. Он использует структуру переднего и заднего привода, где передние колеса приводятся в движение двигателем, а задние электродвигателем, что позволяет интеллектуально распределять мощность между передними и задними колесами в зависимости от дорожных условий. Например, на скользкой дороге все четыре колеса могут получать мощность, обеспечивая уверенное начало движения на снегу без пробуксовки. Также используется те же шины Michelin, что и в суперкарах, обеспечивающие хороший эффект шумоподавления, спортивные характеристики и сцепление с дорогой, что позволяет уверенно начинать движение даже на ледяной поверхности.

Volvo XC90 Recharge 2022

Ранее у меня был Nissan X-Trail 2014 года, который проехал 160,000 километров. Подумывал купить подключаемый гибрид, ведь можно избежать уплаты налога на покупку. Эту машину в автосалоне оценили в 730,000 юаней без учета дополнительных затрат, а с ними цена составила 740,000 юаней. Поделюсь впечатлениями от использования за первый месяц. Поскольку мне часто приходится передвигаться на строительной площадке, мощность была важным фактором. Его полноприводная система на стройке вполне справляется. Качество звука от Bowers & Wilkins действительно хорошее, и в новом автомобиле нет специфического запаха. Однако расход топлива при разряженном аккумуляторе действительно высок. Что касается мощности после разряда, это зависит от человека, но для работы на стройке ее достаточно.

Volvo XC90 Recharge 2022

Общая информация: В конце прошлого года мы приняли участие в медиа-тест-драйве Volvo XC90 RECHARGE, и модель, которую мы тестировали, была версией 2022 года E-Hybrid T8 Executive Luxury на 7 мест, что является единственной конфигурацией на данный момент. Пробег тест-драйва составил около 300 километров, и ниже я кратко поделюсь своими впечатлениями. Динамические характеристики: Автомобиль оснащен 2.0-литровым турбированным двигателем, максимальная мощность которого достигла 303 л.с., а максимальный крутящий момент составил 400 Н·м. Кроме того, автомобиль оснащен задним электродвигателем с максимальной мощностью 65 кВт и крутящим моментом 240 Н·м. В совокупности силовая установка XC90 RECHARGE имеет системную мощность 288 кВт и системный крутящий момент 640 Н·м. Ускорение на начальном этапе достаточно резкое, и эффект подрыва при старте заметен. После достижения скорости 80 км/ч динамика разгона также весьма впечатляющая, и при обгоне на городских дорогах уверенности у водителя достаточно. Пространство для пассажиров: Колесная база автомобиля составляет 2984 мм. Хотя в категории среднеразмерных внедорожников это не выдающийся показатель, базовые данные вполне достаточны. Благодаря прямоугольному дизайну кузова, коэффициент использования внутреннего пространства тоже хорош. Автомобиль предлагает компоновку сидений 2-3-2, и пассажир с ростом 175 см может настроить переднее сиденье под себя, чтобы получить достаточный диапазон регулировки второго ряда для комфортного размещения. Тем не менее, третий ряд для человека ростом 175 см будет немного тесноват. Рекомендуем или нет: Рекомендованная цена на автомобиль составляет 894900 юаней, и в большинстве регионов страны доступны неплохие денежные скидки. Однако, хотя автомобиль хорош в плане мощности, пространства и оснащения, такая цена все же представляется трудно постижимой.

Volvo V90 2022

Внешний вид идеальный, по моему мнению, это самая красивая модель универсала. Интерьер минималистичный и роскошный, создаёт ощущение спокойствия и уюта. В салоне лишь немного чувствуется запах новой кожи, а фирменные коврики не имеют запаха, это очень хорошо. Жёсткость сидений в самый раз, для меня, как человека с межпозвоночной грыжей, это крайне важно. Мой рост 175 см, места для ног в заднем ряду мне достаточно. Среднее место в заднем ряду узкое, и пол имеет высокий выступ, поэтому оно не подходит для длительных поездок людям с крупной комплекцией. Спинки задних сидений не регулируются (можно лишь сложить вперёд), но угол наклона мне кажется удобным, при этом довольно комфортен. Объём багажника большой, примерно такой же, как у моей Skoda Octavia. Панорамная крыша действительно хороша, находясь на заднем сиденье, чувствуешь себя не так стеснённым. Автомобильная система – это в сущности большой планшет, который интуитивно понятен и очень чутко реагирует, без задержек. Пока что с обоими дисплеями проблем не было. Голосовое взаимодействие хорошо работает, уровень распознавания высокий, хотя иногда, когда я звоню или разговариваю, она вдруг влезает в разговор, что создаёт неловкость, возможно, потому что я упоминаю марку Volvo. Аудиосистема Harman Kardon отличная, я не слышал Bowers & Wilkins, так что сравнить не могу, да и вряд ли бы почувствовал разницу, в сравнении с моей старой аудиосистемой это небо и земля. Старт немного вялый, но всё же намного лучше моей Octavia 1.6. При сильном нажатии на газ звук двигателя громкий, но не раздражающий. Ускорение на высоких скоростях впечатляющее, в то же время не агрессивное, при обгонах чувствуешь уверенность. На высоких скоростях машина очень стабильна, на кольцевой дороге с крутым 120-градусным поворотом я попробовал повернуть на скорости 120 км/ч, почти без крена, шасси прекрасно поддерживает, ощущение безопасности возникает само собой. Шум ветра и шин заметный, но всё-таки лучше, чем у моей старой Octavia; музыка помогает частично снять шум, обеспечивая хорошую звукоизоляцию. На низких скоростях при следовании за автомобилем, иногда тормоза слегка толкают, и у меня возникает чувство, что при медленном нажатии на тормоз, автомобиль слегка дотормаживает, но это не очень плавно. Может, это моя манера вождения, при автоматическом следовании за автомобилем этого не чувствуется. В пробке на обратном пути с работы, система помощи действительно расслабляет, можно полностью расслабиться. Но, ради безопасности, не следует чересчур полагаться на вспомогательную систему. У меня есть вопрос: после остановки с функцией автоматического следования, почему нужно нажимать на газ для начала движения, если не сделать этого, машина не едет? Это из-за настройки? На шоссе ещё не выезжал, вспомогательную систему не пробовал. На данный момент проехал 650 километров, средняя скорость 25 км/ч, средний расход 9.8 (всё по дисплею). Утром на работу еду рано, поэтому пробок нет, расход обычно менее 8 литров. На обратном пути обычно больше 11, хотя моя Octavia тоже жрёт 11, так что по сравнению всё очень даже неплохо. Безопасность на высоте! Однажды сработала система аварийного торможения при движении назад, я сдавал задом у ворот своего жилого комплекса, на обочине были автомобили, и мимо проезжал велосипед (что-то вроде внезапного появления препятствия), машина резко затормозила, избежав аварии, это было немного страшно, но тормоз был очень резким! В целом, V90cc действительно выдающийся автомобиль, большая любовь! Кстати, моя Octavia 2012 года тоже хороша, за 9 лет и 9 месяцев проехала 130 тысяч километров, кроме замены одного белого бачка для охлаждающей жидкости и трубки, больше ничего не ломалось, действительно надёжная. Недостаток – рывки и толчки на низкой скорости, уж больно медленный!

Volvo XC40 2020

С момента получения водительского удостоверения прошло уже 8 лет, так что можно считать меня опытным водителем. За это время я сменил несколько автомобилей, и благодаря многолетнему опыту вождения стал особенно заботиться о безопасности, поэтому при выборе автомобиля самой важной характеристикой для меня была безопасность на высшем уровне. Это одна из причин, почему я выбрал бренд Volvo. 【Цена при покупке】 В ноябре 2019 года я приобрел Volvo XC40, выбрав модель 2020 года Zhiyuan. Мне понравились кристаллический рычаг переключения передач и кузов цвета джинсового синего, поэтому я отказался от спортивной версии с подрулевыми лепестками в пользу версии люкс. Рекомендованная цена составляла 318,800 юаней, но после скидки итоговая цена с учётом налогов и других сборов составила 300,000 юаней. Размер скидки был довольно значительным — в подарок дали коврики, защитную плёнку на стекло и видеорегистратор. На основе отзывов других пользователей, я считаю, что мне удалось приобрести автомобиль по выгодной цене. 【Расход топлива】 Поскольку расстояние до работы у меня небольшое, вождение в основном происходит по городским маршрутам. В настоящий момент расход топлива составляет 9-10 литров на 100 километров. Я сравнил свой расход с показателями других водителей и нахожусь на среднем уровне. 【Управление и динамика】 Рулевое управление довольно легкое, но нет большой люфты, что обеспечивает комфорт и отличное чувство контроля над автомобилем. Что касается амортизации, на водительском месте все ощущается хорошо, хотя на заднем сиденье пассажиры могут почувствовать небольшую тряску. Установленные шины Michelin обеспечивают отличное ощущение дороги и хорошую шумоизоляцию. Двигатель T4 объёмом 2.0 литра разгоняется до 100 км/ч за более чем 8 секунд, что не очень быстро, но в движении обеспечивает достаточную мощность для обгона. Однако при старте с места имеется небольшая задержка. 【Пространство】 Хотя XC40 позиционируется как компактный внедорожник и по размерам даже чуть меньше CR-V, пространства в нем вполне достаточно. Места для пассажиров как спереди, так и сзади достаточно, для моего роста в 180 см место над головой имеется в достатке. Компановка мест для хранения продумана: места для хранения на дверях и в багажнике также достаточно. 【Самое удовлетворительное】 Богатое оснащение безопасности, особенно чувствительный радар. Система городской безопасности также реагирует быстро, что позволяет эффективно предотвращать аварии. 【Наименее удовлетворительное】 Отсутствие низкочастотных динамиков в задних дверях снижает качество звучания музыки для задних пассажиров.

Volvo XC40 RECHARGE 2022

В сегменте компактных электрических внедорожников премиум-класса популярными выборами, помимо Lexus UX300e, являются Volvo XC40 RECHARGE. Это первый полностью электрический автомобиль бренда Volvo и электрическая версия модели с ДВС Volvo XC40. С момента своего появления Volvo XC40 пользуется завидной популярностью на рынке. Недавно я смог протестировать этот популярный электрический внедорожник. Что касается внешнего вида, дизайн Volvo можно считать одним из самых уникальных среди многих автомобильных брендов: он лаконичен и имеет четкие линии. По сравнению с бензиновой версией, изменения у Volvo XC40 незначительные, самое большое отличие заключается в замене решетки радиатора на "закрытый" вариант, характерный для полностью электрических моделей. В нижней части решетки оставлена щель для охлаждения переднего двигателя и других компонентов. Также фирменные фары "Молот Тора" остались в модели Volvo XC40 RECHARGE. Что касается габаритов, длина, ширина и высота нового автомобиля составляют 4425/1863/1651 мм, а колесная база — 2702 мм. Жаль, что пол заднего ряда не полностью плоский, но сохранились отдельные вентиляционные отверстия для кондиционирования воздуха, а задний ряд кресел можно сложить, сочетая удобство использования пространства и практичность. Интерьер электрической версии Volvo XC40 похож на другие модели бренда Volvo: он простой и экологичный. Используется аналогичное бензиновой версии XC40 многофункциональное рулевое колесо с тремя спицами, 9-дюймовый центральный сенсорный экран и 12.3-дюймовая цифровая приборная панель добавляют автомобилю ощущения высоких технологий, а оснащенная Automotive OS система полностью соответствует привычкам китайских потребителей. В плане производительности, электрическая версия Volvo XC40 оснащена двумя электродвигателями, общей мощностью 300 кВт и максимальным крутящим моментом 660 Нм. Volvo всегда ставила безопасность на первое место, и электрическая версия Volvo XC40 также оснащена системой городской безопасности, системой предупреждения усталости водителя, ассистентом удержания в полосе движения, системой защиты и функцией интеллектуального избегания встречных автомобилей. Я также протестировал Volvo XC40 в условиях AEB, и он установил рекорд среди всех протестированных моделей с результатом 76 км/ч. Если вы планируете приобрести электромобиль от традиционного автопроизводителя, то Volvo XC40 с его превосходным внешним видом, высоким уровнем безопасности и мощной производительностью является отличным выбором.

Volvo S60 Recharge 2022

【Впечатления от вождения】 Эта полноприводная спортивная версия стоит 460 тысяч юаней, что примерно на одном уровне с Audi S4. Динамика действительно впечатляет: передняя ось приводится в движение турбированным двигателем T6 с механическим наддувом, а задняя - 65-киловаттным электромотором. В сумме это обеспечивает мощность в 390 лошадиных сил и разгон до 100 км/ч менее чем за 5 секунд. На снежной трассе я сразу ощутил, как 65-киловаттный мотор увеличивает сцепление задней оси без пробуксовки и без вмешательства ESC. На поворотах задняя ось обеспечивает большую устойчивость, динамика задней части автомобиля стала значительно стабильнее. Модель T8 в условиях снега тоже немного скользит, но при этом дает водителю возможность предсказать ее поведение. На втором круге, когда я отключил ESC, я не ожидал, что мощность на задней оси с 65-киловаттным мотором будет такой сильной. Электрический полный привод позволяет легко «закидывать» заднюю часть, хотя в динамике машина все равно больше напоминает переднеприводный автомобиль - передняя ось намного более мощная, чем задняя. С точки зрения удовольствия от вождения, эта версия дарит гораздо больше эмоций, чем переднеприводная версия B5. 【Комфорт при поездках】 Благодаря конструкции центрального тоннеля в S60 T8, внутреннее пространство салона ничуть не пострадало, а объем багажника уменьшился всего на 2 литра. Однако, стоит открыть центральный подлокотник, и вы обнаружите, что в неглубокое отделение для хранения можно положить лишь несколько билетов или карточек - это то пространство, которым вы жертвуете ради производительности T8.

Volvo XC40 RECHARGE 2022

Это первый полностью электрический внедорожник под маркой Volvo. Его передняя часть отличается очень минималистичным дизайном с закрытой решеткой радиатора, хотя и не полностью, оставлена щель для отвода тепла. По сравнению с бензиновыми моделями, внешний вид этого автомобиля кажется более сдержанным, рядом все еще находятся фирменные фары в виде молота Тора. Поскольку это электромобиль, под капотом отсутствует двигатель, но есть передний багажник объемом около 30 литров. Обычно вещи кладут в салон или в задний багажник, поэтому использование этого места ограничено и можно легко забыть о вещах в нем. На переднем и заднем крыльях справа имеются порты для зарядки, подходящие для быстрой зарядки и обычной зарядки от сети 220 В. Боковые стороны выполнены в двухцветном сочетании, что добавляет автомобилю молодости и динамичности. Задняя часть автомобиля имеет округлую форму, а задние фонари выполнены в форме викингского топора, что делает их очень узнаваемыми. На крышке багажника добавлена надпись "P8 AWD RECHARGE", обозначающая принадлежность к чисто электрическим версиям. Для сохранения спортивного вида в нижней части задней части кузова располагаются декоративные выхлопные трубы, что подчеркивает его индивидуальность. Интерьер автомобиля очень минималистичен и изыскан, оборудован 12.3-дюймовой полностью цифровой приборной панелью и 9-дюймовым вертикальным центральным экраном. Заднее пространство достаточно просторное, место для ног велико, но сиденья немного жесткие, а подушки слегка короткие. Центральный туннель слегка высокий, поэтому третьему пассажиру будет не особо комфортно сидеть длительное время. Обзор благодаря панорамному люку на крыше достаточно хороший, поэтому идеален для компаний до четырех человек. Что касается силовой части, автомобиль оснащен двумя системами электродвигателей с постоянными магнитами спереди и сзади, суммарная мощность которых составляет 300 кВт (408 л.с.), с максимальным крутящим моментом 660 Н·м. Батарея обеспечивает запас хода на 420 км по циклу NEDC. Впечатления от вождения: хотя официальная разгонная динамика до 100 км/ч заявлена в пределах 4.9 секунд и она впечатляет, при нажатии на педаль газа получаешь ощущение мягкости и комфорта. При более сильном нажатии и желание резкого ускорения, реакция автомобиля очень интенсивная с мощным ощущением "вдавливания в сидение". Он прекрасно подходит как для спокойного, так и динамичного вождения. Автомобиль отлично адаптирован для городского вождения, где часты остановки и троганья, а также для комфортного передвижения по трассе. Однопедальный режим также помогает сэкономить энергию, к нему быстро привыкаешь. Подвеска состоит из передней стойки типа МакФерсон и задней многорычажной схемы. Дополнительный вес батарей создает ощущение устойчивости и солидности, хотя подвеска всё же остается слегка жесткой, что проявляется на неровных участках дороги. В целом, вождение комфортное, и автомобиль отлично подходит для семейного использования.

Volvo V90 2022

**Безопасность** Активные тормоза при движении задним ходом великолепны, уже дважды спасали меня. Первый раз это произошло ночью, когда я не заметил низкий каменный блок за машиной, но вдруг система остановила автомобиль с визгом, и на экране появилось уведомление об активном торможении. Во второй раз я забирал ребенка после уроков и, возможно, в момент медленного движения задним ходом за машиной пробежал ребенок. Мне удалось остановиться вовремя, благодаря системе. Это позволяет мне почувствовать, что система безопасности Volvo действительно замечательная. Вдобавок к этому, система также обеспечивает удержание полосы движения, предупреждение о приближении автомобиля сзади, распознавание дороги, контроль слепых зон и так далее, что помогает мне привыкнуть к габаритам этой машины и очень полезно для безопасного вождения. **Пространство** В передней части салона просторно и удобно. Кожаные сиденья средней жесткости с множеством регулировок позволяют легко найти подходящую позу для сидения. Это действительно эргономичный дизайн! Заднее пространство немного меньше, и посредине пола есть возвышенность, из-за чего трем пассажирам будет не очень комфортно сидеть. Но так как редко приходится возить так много людей, сойдет. Багажник очень большой, что также является одной из причин, почему я выбрал этот автомобиль. Ежегодно я несколько раз возвращаюсь в родной город, и каждый раз багажник полностью загружен. В будущем я планирую купить надувной матрас, чтобы при необходимости использовать машину как семиместную. **Впечатления от вождения** Хотя с места разгон несколько вялый, стоит только надавить на педаль газа, и вы сразу оказываетесь в числе первых трех машин. Это придает мне уверенности. 2.0T двигатель намного мощнее, чем мой предыдущий 1.6. Благодаря B5, старт стал очень плавным, без ощущения рывков. Когда я только забрал машину, при остановке двигатель давал небольшую вибрацию в кузове, но после обновления системы это прошло. Звукоизоляция стекол хорошая. При запуске двигателя звук чуть громче, но через несколько секунд все быстро становится тихим. В городе при скорости до 60 км/ч езда практически бесшумная, а на шоссе при 120 км/ч слышен небольшой шум ветра, но это все еще терпимо. Подвеска довольно мягкая, но не кажется рыхлой. Небольшие ямы фильтруются практически полностью, хотя при проезде через лежачих полицейских чувствуется дорога, и мне такое нравится. Система голосового управления позволяет с помощью голоса управлять навигацией, звонками, музыкой и почти всеми функциями автомобиля, что очень удобно. Качество звука Harman Kardon уже на высоте, особенно при увеличении громкости — есть ощущение, что находишься в кинотеатре. В течение этого месяца я почти всегда включаю музыку, как только залезаю в машину, и это стало привычкой. Камера заднего вида мне пока не очень привычна, так как езжу, полагаясь на зеркала и звук радара. Разъемы для зарядки у модели 22 года все сменили на тип C, по два спереди и сзади. Хотелось бы оставить хотя бы один USB. Также есть две очень полезные функции: автоматические фары и автопарковка. Теперь в туннелях и на парковках мне не нужно вручную включать фары, а на светофорах не нужно переходить в нейтраль и включать ручной тормоз. **Расход топлива** Первый бак дали с карты на 500 юаней от автосалона, на нём я проехал 550 км: треть пути по эстакада и шоссе, остальное — городская езда. Расход топлива около 15 литров, что довольно много, но надеюсь, что после обкатки будет приятный сюрприз. Также у меня есть небольшое сомнение: когда стою на светофоре и активирована система старт-стоп, двигатель выключается, и, насколько вижу по показателям, расход топлива не увеличивается. Почему так? **Опыт покупки** Через знакомых генеральный менеджер салона дал фиксированную цену на машину — 390 000 (юаней) за машину без дополнительных опций. В подарок включены 9 раз техобслуживания, оригинальные видеорегистраторы поколения 4 спереди и сзади, защитная пленка Dragon, оригинальные коврики. Цена кажется неплохой. Менеджер также предложил мне выбрать цвет автомобиля, что в живую было получше, чем на фото, и я сразу решил купить. Однако затем мне насчитали ещё 3980 за комиссию за оформление кредита и 1980 за премию для передачи автомобиля, а также нужно было заранее внести 1000 за страховку на второй год. Общая стоимость составила 440 000! Черт побери, они провели меня, но, так как мне автомобиль уж очень понравился, я не стал спорить и просто попросил добавить ещё три техобслуживания. В тот же день в автосалоне был розыгрыш при внесении предоплаты, и я выиграл детский электромобиль, что стало хоть какой-то компенсацией. **Цена при покупке** 390 000 за машину без дополнительных опций, 440 000 с полным оформлением. **Наиболее неудовлетворительный аспект** После того, как я оставил машину в гараже на два дня без использования, она разрядилась и даже не открывалась. Пришлось звать специалистов из автосалона для зарядки. После проверки батарея и электрика автомобиля оказались в порядке. Но этот случай с разрядкой батареи меня обеспокоил. Это может повлиять на долговечность батареи? Автосалон при передаче машины не выявил возможных проблем с разрядкой? Это оставляет неприятное впечатление, хотя это больше вопрос к продажам, но все равно влияет на мое восприятие бренда. Еще одна проблема, которую многие упоминают — система 22 года, которая сейчас не может осуществлять дистанционный старт, и говорят, что нужно дождаться обновления системы; навигация часто теряет GPS-сигнал, хотя долгим нажатием переднего обогревателя на 10 секунд это временно решается, но кажется, что после первого использования навигации, при следующем запуске имеет большую вероятность потерять сигнал. Возможно, это из-за настроек системы. Но я считаю, что такие проблемы решатся с обновлением системы, потому что я был к этому готов с самого начала. Это как в отношениях — если любишь что-то, нужно быть готовым это принять!

Volvo XC90 Recharge 2022

Первоначальное намерение покупки Во время наводнения в Чжэнчжоу S90, с которым я был больше четырех лет, оказался в воде и был полностью поврежден. Пришлось купить новый автомобиль. Из-за ограничений на номера первоочередным выбором стал электромобиль. Рассмотрел много автомобилей других брендов. В итоге главным претендентом стали XC60T8 и BMW 5-й серии гибрид. Позже из-за отсутствия автомобилей и наличия двух детей я выбрал XC90T8. Состояние использования Пользуюсь уже более 2 месяцев, проехал более 4000 километров. Полагаю, что разница с S90 всё-таки заметная. В отношении шума, благодаря двойным стеклам и пневмоподвеске ситуация стала лучше. Визуально автомобиль выглядит более стильно благодаря литым дужкам и хрустальному рычагу переключения передач, что значительно повышает его эстетическую привлекательность. Внешний вид и интерьер Что касается внешнего вида, то он стал более внушительным. Но в последние годы изменений не так много, раньше мне казалось, что передняя часть старого XC90 выглядела привлекательнее. Опыт использования Расход топлива значительно выше, чем у S90. 9,9 л на 100 км. Заряжать неудобно, пока не установили зарядную станцию. Однако в режиме электромобиля ездит особенно приятно. Без шума, и по ощущениям от передачи намного лучше, чем бензиновый двигатель. Уже говорил о шуме, он действительно небольшой. В общем, впечатления весьма хорошие. Акустическая система Bowers & Wilkins просто отличная, ощущение, что купил звучание и в придачу автомобиль.

Volvo V90 2021

Всегда хотел написать отзыв о моей машине, ведь до покупки я постоянно читал отзывы и мнения других пользователей, но никак не мог собраться. Основная цель написания этого текста — помочь тем, кто, как и я, раньше имел разные сомнения по поводу этой машины. Прошу прощения, если отзыв не покажется вам слишком хорошим. **Пространство и вместительность** Об этом аспекте много говорить не нужно — основная причина покупки этой машины заключалась в её наивысшей практичности. Багажное отделение просто невероятное. Я сам 183 см ростом, и настроив переднее сиденье под себя, я могу спокойно уложиться на заднем ряду с запасом в один кулак пространства для ног. Пространства над головой тоже достаточно, хотя если сесть прямо, голова почти касается потолка. Поперечное пространство также впечатляет. Подумываю, что, если бы пороги были немного тоньше, машина была бы ещё более просторной, и выходить из неё было бы легче. Однако, возможно, это вопрос безопасности, поэтому не стану на этом зацикливаться. **Комфорт салона** Изначально комфорт поездки немного разочаровал, особенно при проезде мелких неровностей и крышек люков, так как подвеска не слишком эффективно их сглаживала. Однако на больших неровностях и ямах машина проявляет себя как гибкая и качественная. Возможно, это связано с кроссоверной концепцией и настройкой шасси для более сложных дорог. Со временем я обнаружил, что это действительно комфортное шасси. Сиденья сперва кажутся жёсткими, но спустя время понимаешь, насколько они удобны. Кстати, сиденья Volvo — единственные, которые я испытывал, где я мог комфортно расслабиться от головы до поясницы. Вибрации от мелких неровностей иногда ощущаются жестковато, но средние и большие ямы преодолеваются плавно без особых толчков. На трассе и в городе эта машина дает ощущение уверенности и стабильности, чего сложно ощутить на тест-драйве. Важно отметить, что второй ряд сидений может даже превосходить передний по комфорту. **Вождение** Я удивлён, почему о Volvo никогда не говорят в контексте управляемости, ведь это действительно отличная машина для вождения. Два слова, которые подходят к описанию ощущения за рулем — уверенность и умиротворение. Мощность в 250 л.с. полностью удовлетворяет все потребности повседневной езды. Рулевое управление точное. Единственным недостатком проявляется медлительность и неинтуитивность коробки передач. Кажется, что автомобиль просто предназначен для спокойных поездок. Несмотря на это, это соответствует его элегантному характеру. **Расход топлива** С текущим пробегом средний расход составляет около 8,8 литров. В условиях интенсивного движения и загородных дорог расход на скорости в 120 км/ч — около 1,8 литров. При средней скорости в 80 км/ч — около 6,5 литров. В горных условиях — около 7,2 литров. В общем, расход устроил полностью. **Недостатки** Теперь о том, что вызывает наибольшее недовольство. Во-первых, шумоизоляция могла быть лучше, хотя у версии с двойными стеклами дела обстоят получше. Ветровой шум заметен уже на скорости около 130 км/ч, к 140-150 км/ч становится очень явным, мотор тоже шумит. На более низкой скорости шум от шин и резкое ускорение создают дискомфорт. Кроме того, коробка передач действительно не особо умная, с явными задержками в переключении. Особенно это заметно при резких ускорениях. При низкой скорости и торможении возникают рывки. К тому же, при старте двигатель не слишком отзывчив — либо слишком медленный, либо чересчур резвый. И последнее, автомобиль начал издавать странные звуки, особенно при холодной погоде и на плохих дорогах, приходится проверять, в чём дело в сервисе. В общем, авто меня очень устраивает, но, конечно, полностью идеальных машин не бывает. Главное, что положительные стороны перевешивают. Вот и последняя фотография, которую я смог найти. Надеюсь, она вам понравится!

Volvo V60 2022

Когда пришло время менять машину, изначально планировал купить внедорожник, но моей супруге не нравятся большие авто, она предпочитает хэтчбеки. Немного посмотрев в интернете, наткнулся на V60, и она тут же ей понравилась. Продажа по прямому заказу показалась хорошей идеей, так как не хотелось много общаться с персоналом автосалона. Просто заказали машину по указанной цене и всё. Запланировали тест-драйв, прокатились, не особо поняли что-то, но если уже попробовали, то решили купить. Сейчас машина у нас меньше месяца, особо времени ездить не было, всего проехали чуть больше 300 километров. Цвет "джинсовый синий" с черным салоном, по моему мнению, выглядит хорошо. Интерьер попроще по сравнению с, например, "Мерседесом", но мы уже не в таком возрасте, чтобы предпочитать вычурные дизайны. Традиционный стиль "Вольво" выглядит очень даже неплохо, производит ощущение спокойствия. Не установили аудиосистему Bowers & Wilkins, хотя все советовали. Во-первых, это заняло бы еще полгода ожидания, чего не хотелось, во-вторых, стандартные колонки звучат вполне нормально. В машине в основном слушаю радио FM, требования невысокие. Управляемость ощущается хорошей, руль настроен на самое легкое управление. При поворотах с большим углом и высокой скоростью автомобиль остается достаточно стабильным, не склоняется сильно на одну сторону. Комфорт на уровне. На эстакаде иногда, когда хочется прибавить скорости, чувствуется, что разгоняется не так быстро, но я боюсь сильно давить на педаль газа, вдруг резко рванет вперед. Однако большинство времени мощности вполне достаточно, ненакрытые пандусы торговых центров проходятся легко. Система удержания в полосе работает стабильно, даже лучше, чем я сам. Хотя однажды заехал на разметку, пришлось самому исправлять. Адаптивный круиз-контроль пока не пробовал, возможно, попробую при меньшем трафике. Голосовое управление слабовато, плоховато распознаёт команды. Кажется, активировать можно только кнопкой. Пробовал говорить "Привет, маленький Вольво", не реагировал. Попросил открыть окно – не работает, возможно, такой функции нет. Что касается обновления карт? Только скачивать 90 с лишним гигабайт с официального сайта? Нельзя обновить онлайн? Использовал навигатор всего раз, видимо, привык к GaoDe (китайская карта), который, на мой взгляд, удобнее. Парктроники работают хорошо, предупреждают об угрозах и самостоятельно могут остановить машину. Однажды парковался, и рядом был выступающий бортик клумбы, в зеркало всё выглядело безопасно, был зазор в несколько сантиметров, но машина не позволила двигаться назад. Кроме того, в салоне действительно нет посторонних запахов. В день, когда забрали машину, был небольшой запах пластика, связанный с обмоткой сидений, но после нескольких поездок этот запах исчез. Это сделано хорошо. В целом, машиной очень довольны.

Volvo XC60 Recharge 2022

【Покупка автомобиля】 Еще год назад обратил внимание на Volvo XC60. Хороший имидж бренда, высокая безопасность, сдержанность - это все, что мне нравится. В 2020 году на выставке автомобилей был воодушевлен, но высокомерное отношение продавцов Volvo сразу оттолкнуло. После этого переключился на X3, GLC, Q5 и CT5. При сидении в Q5 никакого впечатления не оставило; GLC выбросил из-за покупки друга; CT5 в максимальной комплектации привлек, но решил, что SUV мне важнее, поэтому нацелился на X3. Далее проводил много исследований и даже готов был заказать 30i. Однако случайно заметил у другого автомобиля систему звука Bowers & Wilkins, и это стало решающим фактором. Посетил автосалон Volvo, провел тест-драйвы и в июле 2021 года заказал модель 2022 года T8 с Bowers & Wilkins. Потребовалось полгода, чтобы получить авто в декабре. 【Пространство】 Багажник большой, но слегка наклонен. В передней и задней частях салона достаточно места для хранения, но если вы привыкли хранить мелочи в машине, то этого может быть недостаточно. Передние сиденья очень удобные, достаточно места для головы. Задние сиденья не такие просторные, как у GLC, но схожи с X3. Но этого вполне достаточно; многое зависит от личного опыта. 【Безопасность】 Активные и пассивные системы безопасности на высоте. Круиз-контроль, 360-градусный обзор, система мониторинга "слепых" зон крайне полезны. Однажды на трассе активировалась система удержания полосы движения - возникло легкое корректирующее действие на руле, что ощущалось как надежная поддержка. Систему AEB еще не использовал, предпочитаю ездить осторожно. Для надежности при авариях - можно посмотреть отзывы. Надеюсь, не придется проверять это на себе. Главное - благополучно возвращаться домой. 【Цена автомобиля】 В июле, при появлении моделей 2022 года, в Сиане несколько салонов давали цену от 42 тысяч. В итоге, добавив Bowers & Wilkins, общая сумма составила 44,58 тыс. Обязательная сервисная плата в 5000 - не лучший аспект, страховка - около 10 тысяч. Это основные расходы. Из других - затраты на защитное покрытие и модификации, но о них не будем. 【Водительские ощущения】 Технические характеристики автомобиля на высоком уровне. Рулевое колесо легкое, и с точным направлением, мощность впечатляет, машина маневренная. Режимы вождения: в гибридном режиме на малых скоростях работает только электричество, при скорости более 70 км/ч или резком нажатии на педаль газа подключается двигатель. При правильной зарядке дома, режим очень экономичен; в спортивном режиме - очень мощный разгон. Режим "только электричество" имеет ограниченный запас хода, и мощность незначительна. Режим "спасения" ограничен по скорости; работает для выхода из труднодоступных ситуаций; AWD подходит для повседневного использования в различных условиях. Три режима работы батареи: автоматический, поддержка и зарядка. В автоматическом заряде батарея держится на уровне 10%, в режиме поддержания остается на заданном уровне. При включении зарядки двигатель сразу заряжает батарею. Я всегда выбираю спортивный режим с поддержкой заряда и режимом B. В B-режиме эффективно работает рекуперация энергии, что мне очень нравится. Говоря о педалях, стоит отметить реакцию газа: она линейна и отзывчива, и даже на скорости выше 100 км/ч есть ощущение резвости. С этим другие автомобили на 2.0T с 250 л.с. не сравнятся. У BMW в спортивном режиме старт мощный, но потом так себе. У T8 механический нагнетатель и электропривод на задней оси поддерживают низкий крутящий момент, с турбиной обеспечивают плавный переход в конце. Тормоза мягкие и плавные, но всегда немного клюют при остановке - возможно, так настроено в Volvo. 【Комфорт】 Голосовое управление стало удобным, карта Gaode идеально интегрирована с мультимедийной системой; даже без навигации, на заднем плане всегда есть подсказки. Внутри нет запахов, есть функция вентиляции салона и система ионизации воздуха. Звуковая система Bowers & Wilkins впечатляет: чистое звучание без вмешательства навигации в музыкальные треки. Есть мелкие недостатки, например, невозможность подключения USB. Все видимые в салоне лампы сенсорные, панорамная крыша - тоже. Нет атмосферного освещения, и кристаллический рычаг переключения передач не меняет цвет ночью. 【Расход топлива】 Я не отслеживал расход. На баке в 70 литров проезжаю полный бак, стоимость около 500 юаней. Я использую спортивный режим с поддержкой заряда, и считаю, что такой двигатель работает как 3.0 ТV6 с расходом 13-14 литров. Не справедливо ждать, что мощная машина будет экономить топливо. Получил полный бак в подарок от салона, что позволяет проехать 880 км. 【Техническое обслуживание】 Пятигодовая гарантия с пятью бесплатными обслуживанием. Обычно хожу на ТО раз в год, бесплатно. Кто-то говорит, что обслуживание и ремонт в Volvo стоят дорого. Если сравнивать с Toyota или Volkswagen, это действительно так, но с Mercedes или BMW - вполне сопоставимо. T8 в своем классе превосходит многих и брендовая ценность зависит от мнения. Если это важно - стоит выбирать Mercedes. Надеюсь, все автолюбители будут безопасно ездить! Пусть каждый найдет автомобиль своей мечты.