Отзывы об автомобилях (455)

Volvo XC90 2021

Выбор нового автомобиля начался с Land Rover Discovery 5. Я в течение года следил за этой моделью, потому что мне нравится высокая посадка, и я несколько раз проходил тест-драйв. Однако изменения в модели, ограниченные варианты на местном рынке и колебания цен в сравнении с другими регионами привели к тому, что я передумал. Управляемость подходящая для скоростного шоссе, но на поворотах ощущение, что автомобиль как лодка раскачивается. Качество отделки салона небрежное, и эксплуатационные расходы, безусловно, увеличиваются. Также я смотрел Audi Q7, которая, кроме трехэкранной панели, имела деревянную отделку и кожаные сиденья хуже предыдущей версии. Когда в моей компании была модель 2017 года, я управлял ею более месяца. Одновременно с этими брендами я отправился на тест-драйв Volvo XC90. Приветливость продавцов убедила меня сравнить предложения нескольких местных дилеров. После изучения обзоров на "Думка об авто" и сравнения цен в других регионах (различия были незначительными), я принял решение. От тест-драйва до покупки прошло всего две недели, что стало самым быстрым решением из четырех автомобилей, которые я приобрел. Внешний вид XC90 впечатляет стандартными размерами, он добротный и практичный. Оснащен функциями автоматических фар и складными зеркалами при выключении автомобиля, что очень удобно. Кожаные сиденья качественно обшиты и имеют более приятные тактильные ощущения в сравнении с аналогичными моделями. Добавление 48-вольтной мягкой гибридной системы в улучшение функции старт/стоп и энергоснабжения существенно улучшило ситуацию. Безопасность в XC90 всегда на высоте, особенно когда внезапно появляется пешеход или электровелосипед на дороге, что сразу вызывает предупреждение. При смене полосы необходимо включать указатели, и система корректирует рулевое управление. На шоссе при экстренном торможении ремни безопасности автоматически натягиваются, а сиденья отодвигаются, подчеркивая безопасность. Однако к этой системе нужно привыкнуть и изменить свои привычки вождения. Недостатки включают жесткую подвеску, и высокий уровень шума на шершавых поверхностях при высоких скоростях. Если пересекать небольшие неровности на скорости более 40 км/ч, слышен характерный звук "дойн", но при этом не возникает ощущения расхлябанности или дискомфорта. Проблемы с резонансом в салоне и шумом в колонках AC, о которых сообщали другие владельцы, в моей машине отсутствуют. Вероятно, это единичный дефект. Также бренд акцентирует внимание на безопасности и минимализме. Предоставляется бесплатная помощь на дороге, экстренный вызов и замена автомобиля при ремонте. В радиусе 20 км предлагается бесплатная эвакуация. Такие вот подробности показывают заботу о клиенте — даже если редко используете эти услуги, одно их наличие существенно повышает ценность автомобиля. Роскошь или ее отсутствие зависят от восприятия: цена делает автомобиль доступным для разного покупателя, и потому мнения разнятся. Лично мне кажется, что эта покупка оправданна.

Volvo XC90 Recharge 2019

Впервые попробовал прокатиться на версии Volvo XC90 T8 и, честно говоря, был немного приятно удивлен, так как эта версия значительно отличается от обычных XC90. Первое, что меня впечатлило, – это улучшенные спортивные качества автомобиля: в динамике, благодаря гибридной системе, разгон до 100 км/ч занимает всего 5,9 секунды. Хотя на первый взгляд это кажется обычным результатом, стоит помнить, что это действительно большой автомобиль. Однако есть и недостатки: в течение недели тест-драйва в городских условиях расход составил около 10 литров на 100 км, на горных участках – 12 литров на 100 км, что довольно высоко. Общий объем пространства в автомобиле хороший, на втором ряду много места, а вот третий ряд оставляет желать лучшего, но его можно сложить, чтобы увеличить объем багажника. Внутренняя комплектация на высоте, ведь это топовая модель: здесь есть все необходимые опции, а также вентилируемые и подогреваемые сиденья с функцией массажа, что делает поездки после рабочего дня очень комфортными. Самая приятная опция для меня – акустика Bowers & Wilkins, ощущение от которой можно сравнить с посещением концертного зала. Внутри нет посторонних запахов, а все металлические детали, включая ключи от машины, защищены от утечки никеля, что очень благоприятно для чувствительных людей. Однако настоящая радость – это вождение этого "гиганта", подвеска и уровень комфорта заслуживают похвал: они настолько хороши, что явно не к чему придраться. Управление точное, но из-за большого размера автомобиля радиус поворота не очень маленький. В целом, поездка на этой версии Volvo XC90 T8 еще больше укрепила мою любовь к Volvo. Возможно, это именно такой бренд: поймешь его ценность, только попробовав сам!

Volvo S60 Recharge 2021

【Внешний вид】 Вольво действительно обладает высоким уровнем эстетики, передняя часть у всех моделей одинаковая, но имеет свои особенности, а также фары в стиле "молот Тора", Т-образные дневные ходовые огни, что больше подчеркивает индивидуальность. Размер автомобиля мне кажется больше, чем у обычных малых авто, его можно отнести к автомобилям среднего класса, в общем стиль сдержанный, но с добавлением спортивных элементов. Однако подвеска настроена слишком низко, а заднего пространства недостаточно. 【Интерьер】 Рулевое колесо в S60T8 гибридное, как и в серии S60, XC, и нет никаких отличий, кожаный руль обеспечивает хорошее ощущение при вождении, в целом ощущается более массивным. Центральная консоль такая же, как и у других серий Вольво, T8 имеет базовый комплект электронного рычага переключения передач, электронный ручной тормоз, кнопка режима "паркинг" находится на центральной консоли рядом с кнопкой автоматического удержания. В целом интерьер дает ощущение автомобиля для молодых отцов. 【Впечатления от вождения】 Вождение — это личное предпочтение, S60T8 при наличии заряда бьет все рекорды, разгон отличный, значительно быстрее, чем у чисто бензиновых автомобилей, и звукоизоляция окон сделана очень хорошо. Однако без заряда, даже при том, что в автомобиле установлен двигатель 2.0T, в обычном режиме движения управлять автомобилем тяжело, выход мощности неравномерный. В спортивном режиме управление становится намного лучше, но недостатком является повышенный расход топлива, вероятно, из-за веса автомобиля. Смешение двух типов тяги требует доработки. Амортизация относится к более жестким, при движении по неровным дорогам ощущается тряска, но без явных скачков. Автомобиль хорошо управляется, комфортный в салоне. 【Экономичность】 Автомобиль проехал 12000 км, расход топлива в городских условиях требует ежедневной зарядки, 40 км можно проехать на электричестве без проблем, мое ежедневное расстояние 70 км, и при ежедневной зарядке одного бака хватает на две-три недели, в целом более экономичный, чем чисто бензиновый автомобиль, но нужно мириться с ежедневной зарядкой. В плане обычного обслуживания, на данный момент ТО проводится в салоне, первую замену масла сделали на отметке 7000 км, в будущем есть планы проводить обслуживание вне салона, в процессе эксплуатации никаких неисправностей не возникало. 【Безопасность】 При движении по городским дорогам, когда есть риск столкновения с передним транспортным средством, происходит аварийное торможение. Это случалось несколько раз и оправдало надежность. Была ситуация, когда машина рядом неправильно перестроилась для обгона, и система тоже сработала на замедление, что позволило избежать ДТП. Функция поддержания полосы всегда была полезной. Недостатком является отсутствие аварийного торможения при парковке задним ходом, панорамное изображение нужно использовать дополнительно. В общем, соотношение цены и качества высокое, рекомендую.

Volvo XC60 Recharge 2021

1. Безопасность Безопасность всегда была основным принципом автомобилестроения Volvo, и это стало главным фактором при покупке Volvo XC60 T8. До покупки я был осведомлен о высоком качестве и использовании борированной стали в конструкции Volvo, что обеспечивает высокую прочность кузова. Активные системы безопасности, такие как система экстренного торможения, контроль слепых зон BLIS, система предотвращения столкновений и помощь в удержании полосы движения, делают длительные поездки более легкими и приятными. Однако водитель всегда должен внимательно следить за автомобилем, поскольку активные и пассивные системы безопасности Volvo являются лишь последней линией обороны. Безопасное вождение должно оставаться в приоритете, и благодаря технологиям безопасности, дальние поездки становятся беззаботными и легкими. 2. Динамика и управляемость С учетом двигателя T6 и электродвигателя, этот автомобиль весом 2,1 тонны разгоняется до 100 км/ч всего за 5,5 секунды, демонстрируя очень быстрый разгон. Volvo обычно ассоциируется со стабильностью и бизнесом, но мощность T8 дает водителю уверенность для более динамичной езды. Для повседневных поездок на электричестве можно значительно сэкономить топливо и снизить уровень шума. На дальние поездки 70-литровый бак при полной зарядке позволяет проехать более 1000 километров. Даже без зарядки автомобиль способен разгоняться до 100 км/ч примерно за 5,5 секунды, и батарея не становится преградой. Фронтальная подвеска с двойными рычагами и уникальная рессорная подвеска Volvo сзади обеспечивают отличную поддержку и спортивную настройку. Рессорная подвеска не дешевая, но уменьшает неподрессоренные массы и улучшает управляемость. 3. Экономичность Несмотря на мощность почти в 400 лошадиных сил, средний расход топлива в обычных условиях составляет менее 5 литров. При отсутствии дальних поездок одного бака хватает на один-два месяца, с более частым использованием электроэнергии. Расскажу историю: поехали в тур по Западному Сычуань и обнаружили, что осталось всего 40 километров запаса хода, а ближайшая заправка в 50 километрах. Изначально ехали на перевал высотой 3500 метров, а впереди был подъем на 500 метров. В таких условиях 40 километров могли не хватить и мобильной связи не было, в случае остановки выбрались бы трудно. Осторожно выбирали маршрут, минимально тормозили и на вершине 4000 метров осталось 20 километров запаса. Здесь проявились преимущества архитектуры T8: в режиме рекуперации на спуске мотор выключен, и двигатель подзаряжает батарею, не используя топливо, добавив 12 километров запаса. Жена была тронута почти до слез от осознания надежности, а если бы на бензине двигались, то точно бы застряли. 【Наименее удовлетворен】 21-дюймовые шины, у многих владельцев были проблемы с вздутием. Я тоже опасаюсь, стараюсь на дорогах избегать ям. Держу давление в шинах выше 2.7 бар, чтобы предотвратить удары. Шины выдержали поездки по плохим дорогам Западного Сычуаня и Юньнани. 【Впечатления от вождения】 Динамика: Разгон до 100 км/ч у XC60 T8 за 5,5 секунды внушительный. Легко управляется как на дорогах с покрытием, так и без. На автостраде в режиме полного привода отличная динамика, в режиме "power" двигатель становится мощным и чутким. Управляемость: Точное управление, держит курс на горных дорогах. ☆ Система помощи в удержании полосы: Автомобиль держится в полосе, что уменьшает усталость на длинных поездках. ☆ Система экстренного торможения: Точное определение препятствий, отличная дозировка тормозного усилия – помогает избежать аварий. 【Расход топлива】 При полной загрузке весом 2.4 тонны, на круиз-контроле расход 6-7 литров. В городе 40 км на электричестве почти бесплатно, превышая электрическую дальность, расход в 3-5 литров. 【Запас хода】 Для автострады при обычной эксплуатации запас хода 1100 километров на одном баке не создает проблем. Это важно для дальних поездок и поездок на природу.

Volvo XC90 2021

【Покупка автомобиля】 Ранее я водил S60, около двух лет, и всегда чувствовал, что седан не так впечатляет, как внедорожник. Мое сердце затоскует, хочется внедорожник. Обсудил это с женой, она согласилась водить S60 для покупок и забирания детей в школу, а я куплю внедорожник для деловых поездок. Я предпочитаю большие внедорожники, возможно, это связано с тем, что я набрал 20 с лишним килограммов за эти годы. Маленький внедорожник кажется мне тесным, как будто взрослого человека усадили в детскую машину. Когда речь заходит о больших внедорожниках, многие советуют Tuareg. Однако у моего двоюродного брата есть такая машина, и проблемы с расходом масла и неприятный запах из салона сразу отпугнули меня. Потом я посмотрел на Aviator. Внешне он действительно впечатляет, но большой центральный экран на подвесе выглядит странно, как будто его добавили позже — это убивает ощущение премиальности, не нравится. После долгих поисков и выбора остановился на Volvo XC90: выпуск с Bowers & Wilkins, пневматической подвеской, вентиляцией сидений, памятью передних сидений, панорамной камерой и кристаллическим рычагом переключения передач. Все это слишком заманчиво, чтобы упустить. При наличии возможности стоит обязательно брать максимальную комплектацию. В нашем городе только один представитель Volvo, повезло, что была в наличии одна черная модель на полной комплектации — не хотелось ехать за машиной в другой регион и терять время. С учетом того, что были выходные, некоторые процедуры не удалось завершить, поэтому машину забрал только в среду. 【Цена покупки】 В последнее время Volvo испытывает нехватку чипов, и скидки не такие большие, как раньше. Учитывая, что я постоянный клиент, менеджер смог получить для меня дополнительную скидку в 3000. После трех встреч с руководством удалось договориться о цене в 642 000 на голый автомобиль, плюс 56 000 налога, 16 800 на страховку, 1000 на услуги регистрации, итоговая стоимость составила 715 800. Снизить цену сильнее не удалось. 【Пространство】 Мой рост 182 см, при настроенной водительской сиденье у меня остается почти два кулака пространства для коленей на втором ряду. Я также садился на третий ряд — над головой остается полкулака пространства, а для колен — кулак. Для коротких поездок третий ряд вполне подходит, но для дальних путешествий там будет тесновато. В моей семье не так много людей, так что чаще всего третий ряд не нужен. Однако хорошо иметь его, тем более что его можно сложить, когда он не в использовании, увеличивая багажное отделение. 【Внешний вид】 Прямоугольная решетка радиатора создает впечатляющий вид, передняя часть с угловым дизайном выглядит солидно и престижно. Фары в стиле Thor's Hammer очень узнаваемы, боковая линия машины проста, но изысканна. Почти 5 метров длиной, высокая и элегантная, с мускулистыми, но не грубыми линиями. Как костюмированный брутальный человек с хорошими манерами, мне нравится это ощущение сдержанной роскоши и индивидуальности. Задняя часть слегка приподнята и выглядит очень привлекательно. Я особо отмечаю дизайн задних фонарей, они новее, чем "Thor's Hammer" спереди. Вертикальные полосы фонарей сильно выделяются в потоке, площадью и видимостью создавая предостережение для следующих автомобилей. При лунном свете мой XC90 будет самой красивой машиной сзади. 【Интерьер】 Внутренний интерьер вызывает разные мнения, но мне он нравится. Он не кричащий, не помпезный, зато уютный и комфортный, как второе пристанище после дома. Большие площади мягкой обивки с декоративными вставками из древесины ясени, толстые и качественные кожаные сиденья создают атмосферу уюта, расслабляют. Особенно мне нравится кристальный рычаг переключения, который своей ручной работой добавляет исключительно высокий статус. 【Управление】 Для такого большого автомобиля начало движения кажется достаточно легким, коробка передач быстро реагирует, ускорение плавное, силы придаёт уверенность, при обгоне чувствуешь себя уверенно. Воздух подвески позволяет избежать крена в поворотах, не заметны неровности дороги. Рулевое управление не легкое, но имеющий линейное ощущение помогает быстрее привыкнуть, при легком нажатии на педаль газа машина сразу отзывается. Даже в дождливую погоду на скользкой дороге машина сохраняет уверенную устойчивость, обеспечивая максимальную безопасность. Конечно, безопасность подразумевает не только это — водительский ассистент — это "хак" для вождения. На шоссе и в пробках в городе его включение дает максимальный комфорт и экономию топлива. Использование задней камеры необходимо на крупной машине, чтобы упростить парковку и избежать царапин. 【Звук】 Я пою не очень хорошо, у меня нет слуха, но люблю слушать музыку. Сравнивая звук в недорогих машинах и Bowers & Wilkins, сразу чувствуешь разницу — это как сравнение радио и приватного концерта. 19 динамиков без преувеличения создают впечатление, что певец находится прямо перед тобой, делая звуки столь ясными, что различимы как вокал, так и инструменты, хотя они могут быть многочисленными и разнообразными. Если позволяет бюджет, обязательно выбирайте полную комплектацию! 【Расход топлива】 В городских условиях средний расход топлива около 10 литров на 100 км, в загруженном центре до 13 литров. На шоссе с включенным ассистентом расход около 7 литров на 100 км. Ясно, что на шоссе водитель волей-неволей включает ассистент, освобождая ноги — это так приятно, и средний расход остается около 10 литров, что вполне приемлемо, учитывая размер и вес автомобиля. 【Недостатки】 1. Один раз после запуска система машины дала черный экран, причина не ясна, после автоматической перезагрузки такого больше не было. 2. Дизайн под центральной консолью немного бесполезный, большим телефоном туда не положить. 3. При старте двигателя шум немного резок, длится около минуты. После остановки и выхода из автомобиля из под капота слышен звук — в 4S-сервисе объяснили, что это нормально, так как это происходит охлаждение деталей, и на работу это не влияет. 4. Центральный экран и воздушные отверстия кондиционера напоминают женский гигиенический продукт, друг однажды упомянул это, не сдержался и посмеялся.

Volvo XC40 2022

【Покупка автомобиля】 Вспоминая о покупке автомобиля, это было непросто. В прошлом году я только что получила водительские права и была очень рада и взволнована настолько, что сразу подала заявку на участие в лотерее номера. Не знаю откуда такая удача, но выиграла номер уже через месяц, что означает, что я обязана купить автомобиль в течение года, иначе три года не смогу участвовать в лотерее. Работая всего два года, мое финансовое положение оставляло желать лучшего. Мне пришлось просить помощи у родителей. К счастью, они поддержали меня, сказав, что работа далеко, без машины не очень удобно и небезопасно ездить на велосипеде. Изначально я хотела, чтобы родители помогли с первоначальным взносом, а кредит я бы выплачивала сама. Однако мама предложила оплатить полностью, чтобы я могла спокойно работать без финансовых забот. Мы решили купить машину за около 200 тысяч юаней. За два месяца посетила выставку автомобилей и перепробовала много вариантов. Родители предложили выбрать между Mercedes GLA и Audi Q3. Хотя мне очень нравится бренд Mercedes, конфигурация оказалась слишком скромной и недостойной такой марки. Audi была неплохой, но внутри был неприятный запах. Увидела Volvo недалеко от стенда Audi и решила взглянуть. Консультант сразу поняла, что я потенциальный покупатель, и рассказала о функциях безопасности и материалах, что заинтересовало меня. Родителям тоже понравилось. До этого момента мы знали лишь, что это самый безопасный автомобиль. После того как подробно узнали о машине, сразу оформили заказ. Я не могла поверить, что теперь я обладатель автомобиля! 【Впечатления от вождения】 Я купила модель с двигателем 2.0Т и полным приводом. Для меня мощности этой модели достаточно, и в городе, и на шоссе она ведет себя отлично. Я новичок за рулем, поэтому не вожу быстро. Машина очень отзывчива: быстро реагирует на нажатие газа и торможения, руль легкий и удобный в управлении! 【Цена автомобиля】 Цена автомобиля: 286,800 После скидки: 231,800 Налог на покупку: 20,513 Страховка: 6,176.94 Регистрация: 2,000 Итоговая цена: 260,489.94 При покупке подарили пленку, коврики, багажник, видеорегистратор, электропривод двери багажника и два бесплатных ТО. 【Расход топлива】 За полтора месяца после покупки проехала 1000 километров, в основном по городу, один раз выезжала на шоссе. Расход бензина составил 9 л/100 км, что вполне в пределах моего бюджета! 【Наиболее удовлетворяющее】 Больше всего нравится продуманный интерьер автомобиля. Модель XC40 специально разработана для женщин, отражая скандинавскую концепцию дизайна. В передней дверце есть отделение, в которое помещается ноутбук, планшет, бутылка воды и журналы. Центральная консоль снабжена съемной мусорной корзиной, а бардачок оборудован крючком для подвешивания стаканов с напитками, чтобы не пролить их. Всё это действительно заботливый дизайн! 【Наиболее разочаровывающее】 Самое разочаровывающее – это задние сиденья. Они слишком прямые, почти 90 градусов, и угол наклона нельзя изменить, что неудобно для длительных поездок. 【Безопасность】 О безопасности Volvo наслышаны все. Многие функции безопасности входят в стандартную комплектацию. Особенно впечатлил городской безопасный режим: когда впереди возникает аварийная ситуация, система может автоматически заметить опасность, независимо от того, видит ли она автомобиль, пешехода, велосипед или перекресток, и в определенном диапазоне скорости автомобиля применяет автоматическое торможение. Для новичка, такого как я, это добавляет чувство безопасности! 【Стоимость обслуживания】 Гарантия на автомобиль составляет 3 года без ограничения пробега. ТО проводится раз в год или каждые 10,000 километров, стоимость составляет около 1300 юаней за раз. При покупке мне подарили два бесплатных ТО, что дало экономию почти в 3000 юаней, и это очень приятно! 【Объем пространства】 Багажник достаточно просторный, под крышкой есть еще одно просторное отделение. В багажник легко помещаются два чемодана. Если необходимо, задние сиденья можно сложить, и тогда место можно использовать, как небольшой грузовик!

Volvo V90 2021

На самом деле, с момента, когда начались планы по замене автомобиля, до покупки прошло всего месяц. Моя предыдущая машина — Tiguan L 2018 года. Я долго не мог получить местный номер, и была зарегистрирована в другом регионе. Те, у кого в Пекине нет местного номера, поймут, что значит планировать маршрут, чтобы избежать камер. Это довольно напряжённо. Однако в восточной части района Ичжуан камеры раньше не были распространены, поэтому я мог спокойно ездить от дома на работу, в торговые центры, парки, больницы и детские учреждения, пока... в августе в Ичжуан внезапно не установили много камер, в частности вокруг моего квартала. За неделю мой автомобиль лишили 9 баллов... Поговорив с женой, решили арендовать номер. Моя Tiguan имела экологический стандарт Евро-5, и её нельзя было зарегистрировать здесь, поэтому также решили сменить машину… Таким образом, начался процесс выбора автомобиля через интернет-форумы (хотя раньше я тоже их изучал). Так как мы часто выезжаем загород по выходным или навещаем родных в Баодине по сельским дорогам, наш выбор сузился до внедорожников. Позвольте рассказать о всей процессе выбора: Этап выбора в интернете: 1. BMW 5 серии - любимая машина моих родителей. Заказал консультацию у нескольких дилеров в интернете, но, услышав, что мне нужно арендовать номер, они предлагали только полную оплату, так что я отказался. Мы больше склонялись к SUV, поэтому отказались. 2. BMW X3 - любимая машина моей жены. В нашем подземном паркинге их много, и, учитывая небольшие скидки на новые модели, это не совсем наш бюджет (мы не настолько богаты). 3. Audi Q5L - их много в нашем паркинге. Из-за нехватки чипов скидка была небольшой, ожидание длительным, а ускорение на Q5L, по моим ощущениям, было похоже на мою Tiguan. Но в плане управления у Q5L ощутился прогресс. В этот раз хотелось чего-то кардинально другого, поэтому отказались. Мы также рассмотрели Lincoln Nautilus, Cadillac XT6, Volvo XC60, но я знал, чего на самом деле хочу. После автопутешествия из Пекина в Аэршань, когда мы увидели кортеж универсалов, эта идея запала в душу. Все эти годы я продолжал следить за этой темой, и поэтому выбор действительно был между универсалами. В конце концов, из-за аренды номера и необходимости полной оплаты, мой бюджет был снижён, и выбор сократился до Audi A4 Avant, Subaru Outback и Volvo V90CC. Первые два имели для меня неприемлемые недостатки: у A4 Avant слишком маленький задний ряд, что неудобно для поездок с ребёнком, а у Outback всё хорошо, но с мощностью двигателя слабовато, особенно если планировать путешествие в Сычуань и Тибет в следующем году, где на одном атмосфернике будет сложно. Так что выбор был ясен — V90CC из Скандинавии, вершина творчества в сегменте универсалов, обожаемая всеми отцами... Вопреки критике моей семьи, которой машина походила на таксу, всё было предсказуемо. Сначала показал жене видеоролики Subaru о национальных парках и фото путешествий с форума, и она постепенно стала соглашаться. После выбора в Интернете, в одну из суббот мы отправились в салон на Южном кольцевом шоссе. Пропустив все стоящие машины, сразу направились к Volvo V90 на тест-драйв. На первых порах жена не особо почувствовала разницу, хотя салон ей показался стильным (у нас дома скандинавский стиль, мебель в основном из IKEA, и для неё это приемлемо), но после включения Bang & Olufsen вся неуверенность исчезла, и начался процесс переговоров по цене. Когда продавец услышал, что нужен арендованный номер и полная оплата, он сразу предложил цену со скидкой и предупредил, что цены будут расти, предложив взглянуть ещё раз на другие машины. Вечером я написал пост в форуме, чтобы узнать цены, и один добродушный пользователь, тоже купивший V90 в Пекине, порекомендовал мне другой салон. На следующий день приехал к ним и получил предложение, на котором смог сразу остановиться. Оплатил задаток, выбрал машину на складе, все доступные автомобили были белого цвета 2021 года. Мне больше нравится серебристо-серый, но белый цвет был тоже хорош, поэтому не так долго сомневался. Выбор был сделан за 10 минут. Далее занимался получением номера, регистрацией, тонировкой, установкой видеорегистратора и других аксессуаров. За две недели всё было завершено. На данный момент проехал 300 километров, и считаю V90CC очень сбалансированной машиной. Багажник прекрасно подходит для нашей собаки, двигатель мощный, шасси достаточно прочное, а система Harman Kardon звучит лучше, чем в других автомобиля с такой же системой, система автопилота просто на высоте, и по пути в 4S на пятом кольце я использовал её на 70% времени, что было очень удобно. Управление я не особо почувствовал, но руль легче, чем у Tiguan, и крены в поворотах меньше. Также хочу обсудить несколько вопросов, которые могут интересовать многих, и о которых я долго думал: 1. Выбрать "Excellence" или "Momentum"? Если честно, моя цель изначально была "Excellence", но оставили бюджет на аренду номера, так что выбрали "Momentum". Не жалею, так как мне нравится идея со временем улучшать и адаптировать машину (экономия), и есть возможность стремиться к чему-то большему в будущем. Единственное, что мне понравилось в "Excellence" — это сиденья, в "Momentum" я не могу понять отсутствие подколенных упоров, особенно для универсала. Но в сети есть решения, буду изучать. 2. 2021 год или 2022? Я выбрал 2021 год. Занимаясь техническими вопросами, я не верю в значительное улучшение в краткосрочном плане в области систем автомобиля. На длительном этапе всё, конечно, будет исправлено и улучшено, но к тому моменту могут появиться более привлекательные предложения. Также следуя правилу, что любое явное добавление функций всегда сопровождается скрытым снижением в другом месте, критичные изменения в новом поставщике чипов, видимо, повлияют на безопасность, что я не могу просто игнорировать. Плюс к тому времени я всё ещё влюблён умирающий в старом моде за ролики. П.С.: Ночь перед написанием этого отзыва стала первой неприятной: я случайно зацепил столб на парковке в Ланганге, в результате чего вмяла дверь и порвалась защитная плёнка, теперь потребуется покраска и кузовной ремонт. Эх, впечатления сложные, но что должно случиться, то и случится. Счастливого Среднего Осени!

Volvo XC60 Recharge 2022

【Покупка автомобиля】 Мой предыдущий Mondeo прослужил мне более трех лет, но в салоне до сих пор сохранялся сильный запах, даже апельсиновые корки и угольные поглотители не помогали. Подвеска была слишком низкой, и при движении по неровной дороге передняя часть часто задевалась, издавая громкие звуки. Средний расход топлива составлял 12,3 литра на 100 км. Молодость, конечно, усугубляет дело; тогда мне нравился внешний вид Mondeo, такая машина привлекает внимание и оставляет ощущение статусности. Но теперь я уже устал от него. В свои 30 с хвостиком, когда у меня уже есть семья, стал более уравновешенным. С начала Нового года задумался о покупке SUV. Из-за занятости на работе не было времени, только изредка просматривал интернет в поисках подходящего. И как-то увидел обложку XC60 Hybrid, что меня очень заинтересовало. Ранее слышал о гибридах, но многие из них были лишь вспомогательными, не поддерживающими чисто электрическую езду. Однако plug-in гибрид может ездить как на электричестве, так и на бензине, плюс ему можно было бы оформить "зеленый номер" и не платить налог на покупку. Поэтому я решил воспользоваться выходными, чтобы посмотреть и протестировать его. Обычно я не мучаюсь выбором автомобиля: если мне нравится, подходит и хватает денег, то покупаю. 【Цена автомобиля】Без доплат автомобиль стоил 403 тыс. юаней, страховка - 14 тыс. юаней, регистрационные сборы чуть более 1 тыс. юаней. Стоимость всей покупки - 419 тыс. юаней. 【Пространство салона】 С ростом 182 см я сижу на водительском сиденье в нормальной посадке, и над головой остается расстояние в один кулак. На втором ряду также в нормальной посадке сверху остается примерно один кулак пространства, а от коленей до переднего ряда - два кулака. На заднем сиденье трое могут разместиться без тесноты, но по середине ноги необходимо расставить. Багажное отделение для повседневного использования вполне достаточно, можно сложить 4 чемодана. Если есть крупные предметы, можно сложить задние сиденья второго ряда, и это все поместится. 【Впечатления от вождения】 Внешний вид автомобиля привлекательный. Передняя часть оснащена прямыми полосами радиаторной решетки с диагональным логотипом, что создаёт ощущение многослойности и высокой узнаваемости. Фары "молоты Тора" - это наиболее уникальная часть дизайна. Боковая линия немного спортивная. Задние вертикальные фонари также впечатляют, когда они включены. Внешний вид выделяется своим строгим, но немного роскошным стилем. Внутренний интерьер подчеркивают кристаллический рычаг переключения передач и деревянная отделка, придают ощущение скандинавской легкой роскоши. Это как перенести дом в автомобиль, уютно, но со вкусом. Кожаные сиденья имеют возможность регулировки поясницы и ног, особенно плотно прилегают к талии. Сиденья хорошо поддерживают, они ни мягкие, ни жесткие, что как раз подходит. Управление: руль удобного размера, легкий и уверенно лежит в руке, реагирует точно, тормоза достаточно отзывчивы. Педаль газа легкая и отзывчивая, подвеска жёсткая, так что при езде по горной местности зачастую чувствуется тряска, но крены в поворотах не ощущаются, и укачивания не возникает. Мощность: старт плавный и легкий, достаточно легко нажать педаль, и энергия незамедлительно ощущается. Для ускорения в городской черте достаточно слегка нажать на педаль газа: скорость быстро набирается. Стоит внимательно следить за спидометром, иначе легко превысить 100 км/ч, ведь мощности хватает. Нет резких перепадов передач и несоответствия между газом и ускорением, соответственно, обгонять можно уверенно. Расход: 60% езды - это шоссе и долгие трассы на бензине, при скорости 110 км/ч средний расход топлива составляет 7,1 литра на 100 км, при этом можно заряжать аккумулятор. Оставшаяся часть городской езды в основном на чистом электричестве, и если вдруг батарея разрядилась, то можно использовать бензин в городской черте. На данный момент суммарный расход топлива колеблется около 8 литров. Если часто ездить по городу и при этом возможно заряжаться ежедневно, то расход можно было бы снизить. Ведь 95-й бензин дороже 92-го, так что электричество определённо экономнее, обеспечивая полную функциональность гибридной системы. 【Запас хода на батарее】На шоссе используется бензин, есть рекуперация энергии, можно подзаряжать аккумулятор. Я обычно заряжаю каждый день или через день. Пробег на батарее показывает 50 км, в режиме медленной зарядки при включенном кондиционере можно проехать около 40 км. Теперь немного о вопросах зарядки, это интересует многих. После покупки нужно заранее согласовать с дилером установку зарядной станции, связаться с энергокомпанией, подать заявку на установку нового автономного счётчика — 3,5 киловатта. Это бесплатно. Затем надо записаться на установку зарядной станции у мастера, это займет около 2 часов. У нас старый жилой район, часть машин паркуется на улице. У нас есть возможность установить зарядку близко к газону, но при протяжённости кабеля более 30 метров необходимо платить дополнительно — 70 юаней за метр. За прокладку кабеля по земле и некоторую сложную работу мне пришлось кое-что заплатить. Когда зарядная станция установлена, мастер выдает 2 зарядные карты, объясняет, как подключить зарядное устройство. Машина сначала должна быть заперта; затем запускается зарядка с помощью карты. Индикация зеленого света означает, что зарядка идет. После полной зарядки сначала надо разблокировать машину и только потом отсоединить зарядный кабель. Для быстрой зарядки требуется 3,5 часа, для медленной — почти 7 часов. Я рекомендую медленную зарядку. Можно и не устанавливать зарядную станцию, при покупке дается переносное зарядное устройство мощностью 1,5 кВт. Но кабель надо подсоединить к розетке на 220 В в доме, что также может быть неудобно в зависимости от расположения — будет ли это в гараже или на улице. Быстрая зарядка вне дома не так выгодна — она не только редкая, но и не очень полезна для аккумулятора, к тому же дороже. Всё же наличие отдельного счетчика значительно удобнее. 【Больше всего доволен】 1. Мощность двигателя отличная, педаль газа чувствительна, создается ощущение единства автомобиля и водителя. 2. Экономия топлива: для поездок по городским и пригородным маршрутам идеально использовать электричество, на шоссе — бензин, это наиболее эффективный способ. 3. Функция распознавания голоса очень хороша, воспринимает даже диалект и местный акцент. 4. Задние вентиляционные отверстия расположены на столбе B, и это можно настроить самостоятельно. Больше не нужно терпеть холодный воздух от центральных дефлекторов. 5. В багажнике есть небольшое отверстие, через которое моя собака может высовывать голову. 6. Помощник вождения делает поездки по шоссе комфортными, разгружает ноги и уменьшает усталость. 7. Электромобильная езда бесшумна, и скорость не кажется медленной. Попробуйте, и вам понравится. 8. В салоне нет посторонних запахов, в отличие от моего Mondeo, в котором запахи не выветривались годами. 【Меньше всего доволен】 1. На водительском месте нет коробки для очков; летом иногда приходится класть солнцезащитные очки на дверь. 2. На центральной консоли маловато физических кнопок, что неудобно для управления на ходу. 3. Нет запасного колеса; хотя в комплекте есть герметик и насос, беспокоюсь о возможности прокола и незамене колеса. 4. Платформа на полу сзади довольно высокая, примерно как термос 500 мл, посередине трудно разместиться. 5. Беспроводная зарядка не имеет углубления, во время движения телефон может смещаться и отключаться от зарядки.

Volvo V90 2022

【Покупка автомобиля】 Лично я всегда был поклонником Volvo, особенно фокусировался на V90CC. По крайней мере, в диапазоне 40-50 миллионов я не рассматривал бы другие бренды и модели. В конце августа я неожиданно увидел в интернете, что вышла модель 2022 года, поэтому сразу пошел в ближайший дилерский центр, чтобы проверить ее. Но оказалось, что в Чунцине все еще продавали модели 2021 года, и машин на месте не было. На прошлых выходных через друга я связался с руководителем одного из дилерских центров и узнал, что модели 2022 года уже поступили в салон. На следующий день я отправился на склад, чтобы осмотреть машины, которые все еще были упакованы. Учитывая, что легче приобретать новые модели, а также неопределенность цен из-за нехватки микросхем, я немного поторговался и сразу в тот же день сделал заказ на нашу первую машину. Основное предназначение покупки автомобиля – поездки за город в путешествия. На работу я давно привык добираться на метро стоимостью в несколько десятков миллионов, что удобно и полезно для здоровья. Что касается самого автомобиля, в первую очередь меня привлекает его внешний вид, затем идут функции безопасности, экологичные материалы, адаптивный круиз-контроль на полной скорости, которые также мне по душе. Динамика и управляемость не являются основными факторами для меня, но с полным приводом и 250 лошадиными силами этой машины мне будет достаточно. До осмотра автомобиля я сомневался, выбрать ли версию «Zhiyuan» или «Zhizun», Harman Kardon или Bowers & Wilkins, наличие или отсутствие пневматической подвески? Особенно интересовала проекция на лобовое стекло (HUD), но после испытания всех этих функций я понял, что не стоит переплачивать дополнительные 10 миллионов за это, так как соотношение цена-качество не оправдывает ожиданий. 【Безопасность】 Версия «Zhiyuan» оснащена системой мониторинга слепых зон BLIS, которая очень чувствительна и своевременно предупреждает о перестроении. Это одно из крупнейших изменений в модели 2022 года. Кроме того, несколько раз, когда между нашим и впереди идущим автомобилем было малое расстояние, можно было заметно почувствовать автоматическое срабатывание тормозов. В целом, я доволен системой безопасности. 【Пространство】 Минимальный объем багажника уменьшился с 723 литров до 551 литра, как объяснили в отделе продаж, из-за изменения метода расчетов. Однако я не заметил особой разницы с моделью 2021 года в фактическом пространстве. Места для пассажиров также достаточно, кожаные сиденья приятны по ощущениям, а запах нового автомобиля не раздражает. 【Впечатления от вождения】 Вождение гладкое, без резких рывков, и управляемость оказалась лучше, чем я ожидал. Поза для вождения удобная, не слишком высокая и не слишком низкая, уверенное рулевое управление. Автомобильная система работает плавно, взаимодействие между человеком и машиной отличное, очень удобно и практично. В плане динамики достаточно легкого нажатия на педаль газа, чтобы машина быстро реагировала, что вполне подходит для обычных туристических поездок. 【Наименее удовлетворительно】 Есть только две модельные комплектации, и выбор доступных функций очень ограничен, почти никакой вариативности. 【Расход топлива】 Я не акцентировал на этом внимание, так как зависит от дорожных условий.

Volvo XC40 2020

【Цена приобретения автомобиля】 Приобрел автомобиль в октябре 2019 года, прошло почти два года, делюсь отзывом — это очень долгий тест-драйв. На тот момент цена автомобиля без учета скидок составляла 26.88, это было с учетом скидки наличными в размере пятидесяти тысяч юаней. 4S-дилер также подарил потребительскую карту на 5000 юаней, тонировку окон и видеорегистратор (неизвестного бренда, но хоть что-то). Поскольку покупал рано, скидка была незначительная, и сейчас эта цена кажется завышенной. Однако чем раньше купишь, тем раньше начнешь наслаждаться, и с 2021 года начались урезания комплектаций, так что мне кажется, в то время покупка была достаточно выгодной. 【Внешний вид】 У каждого свои эстетические предпочтения, лично мне кажется, что задние фонари немного некрасивы, по сравнению с моделями 90 и 60, остальные элементы довольно хороши, а контрастная крыша — стоит в активе. Кроме немного короткого кузова, ширина и высота в порядке, а линии кузова очень мужественны. Стоя рядом с Q5 (не Q5L), XC40 не кажется на один класс ниже. 【Интерьер】 Это тоже субъективный момент, некоторые считают, что у Volvo интерьер слишком простой, но мне очень нравится такой минималистичный и холодный стиль. Хотя это модель начального уровня, по внешнему и тактильному восприятию она сильно отличается от не-люксовых брендов. 【Комплектация】 Среди роскошных компактных внедорожников стоимостью около 300 тысяч юаней, за исключением XT4, наверное, у XC40 самая сильная комплектация (наверное, так оно и есть). Однако минусом является ручная регулировка пассажирского сиденья. 【Безопасность】 Абсолютно добросовестный подход. Не говорите мне, что безопасность у всех автомобилей в этом ценовом диапазоне примерно одинаковая. Система автоматического торможения у Volvo устанавливается в стандартной комплектации на всех моделях, начиная от максимальной комплектации XC90 до базовой версии XC40, чего не могут себе позволить другие бренды. У некоторых брендов даже нет возможности заказать минимальную опцию для базовых моделей. Вопрос безопасности решен так, что богатый и бедный находятся на равных условиях, к тому же в салоне практически нет загрязнений воздуха и посторонних запахов. Это преданность Volvo обеспечению безопасности. 【Пространство】 Если на задних сиденьях часто будут пассажиры, не советую эту машину. Обычно я езжу один, и пространства вполне достаточно. Пол багажника ровный, а задние сиденья складываются, так что хотя это и компактный внедорожник, он действительно вместительный. Протестировал, что вмещает два чемодана 28 дюймов и один 26 дюймов и еще остается место для других вещей. Маленькие зажимы на лобовом стекле, ящички под водительским сиденьем, крючок на бардачке, мусорное ведро перед подлокотником, большие карманы на дверях также являются плюсом. 【Управляемость】 Не водил спорткаров и не являюсь профессионалом, поэтому действительно не могу ощутить разницу между SPA и CMA, двойными рычагами и стойками МакФерсон. Однако эта машина дает мне полное ощущение уверенности, независимо от высокой или низкой скорости, рулевое управление очень точное, и поведение автомобиля стабильное. К тому же кузов длиной 4.4 метра позволяет проходить многие узкие пространства за один раз. Благодаря минимальному дорожному просвету в 211 мм и большим углам въезда и съезда, проходимость и внедорожные способности (в легкой степени) могут сравниться с внедорожником классом выше. 【Динамика】 Нахожусь на уровне "достаточно и немного выше", начальный этап разгона немного вялый, если не надавить выше 2500 оборотов, но начиная со второй передачи мощность становится намного более насыщенной. Вес 1.7 тонны с полным приводом и в кузове внедорожника, рассмотренные в таком ключе, это простительно. Однако турбина слишком сильно зависит от температуры воздуха, при высоких температурах наблюдается заметный спад мощности. Одна подсказка: для обгона не давите педаль газа до упора, глубоко нажмите — этого достаточно. "Полный газ" приносит больше шума от двигателя, а мощность не такая, как при глубоком нажатии. 【Комфорт】 Сиденья выглядят жесткими и тонкими, но поддержка на высоте, длительное время сидеть тоже удобно (не знаю про задние сиденья). Коробка передач AT обеспечивает плавное трогание, легкое нажатие на педаль газа и автомобиль трогается без вибрации, что лучше, чем на двухдисковых коробках передач (включая мокрые, о PDK не знаю). Но есть и обратная сторона — скорость переключения и расход топлива в самом деле хуже, чем у двухдисковых коробок. Функция auto hold не очень удобна, машина слегка вибрирует, создавая ощущение борьбы между педалью газа и тормозом, поэтому я в основном отключаю ее. 【Надежность】 Надежность не такая плохая, как пишут в интернете, вибраций тоже нет. За два года только однажды произошла поломка дворников, которая устранилась сама собой после некоторого времени стояния автомобиля, и больше таких случаев не происходило. 【Стоимость эксплуатации】 Достаточно высокие, первый техосмотр около 1200 юаней, что примерно равно моему другу с A4L. 【Расход топлива】 На высокоскоростных магистралях 6-7 литров, на шоссе 7-8 литров, в городских условиях 10-12 литров, в экстремальных условиях при коротких поездках достигал более 13 литров. Возможно, это связано с привычкой давать много газа для быстрого набора скорости, поэтому расход топлива получается выше.

Volvo S60 Recharge 2022

Мощность безупречна, честно говоря, этот зеленый номер и отсутствие налога на покупку делают его дешевле, чем B5. Исключительно высокая стоимость. Реально разгоняется до сотни за пять секунд, и если решитесь здесь прижать педаль, возможно, сможете еще быстрее. Управляемость значительно лучше, чем у V90, единственное, багажник немного мал, но достаточно для повседневного использования. В базовой комплектации нет интеллектуального ключа, его нужно выбирать дополнительно, что немного неудобно. Настоятельно рекомендую топовую аудиосистему Bowers & Wilkins, остальное без нареканий. Я заказал в конце июля, сказали, что машина уже почти готова, можно забронировать. Хотел серую, но оказалось, что она белая, так как спешил, решил взять. Оказалась неожиданно красивой, и даже кажется, что белый выглядит более внушительно, чем черный. Не рекомендую джинсовый синий и красный цвета, так как они очень быстро пачкаются. Однако зеленый номер немного портит вид... Для повседневной езды мощности в обычном режиме более чем достаточно. На трассе включил режим "пауэр", мощность действительно поступает мгновенно, ощущение прижима к сиденью значительное, сравнимо с Audi S4. И поскольку это гибрид, после ста км/ч мощность также остается на высоте, разгон все такой же быстрый. Управляемость тоже точная, но рулевое колесо достаточно легкое и с люфтом - все же есть небольшое компромиссное смещение в сторону комфорта, чистоты ощущений нет. Кроме того, запас хода на электротяге слишком мал, в основном я сохранял заряд во время поездки, но поддерживает только медленную зарядку, что вызывает сложности. Если использовать бензин для генерации энергии, расход составляет около тринадцати литров, с поддержанием заряда - около девяти, что приемлемо. И напоследок, в обычном режиме движения торможение сперва идет на рекуперацию, вначале очень мягкое, чуть не промахнулся на тормоза, но, привыкнув, уже все нормально. В общем, из десяти баллов ставлю 9.

Volvo S60 2021

Моя первая машина была Sagitar, и я проездил на ней более четырех лет. Главной проблемой оказалась сухая двойная муфта: с самого начала все работало отлично, но со временем начало проявляться заметное дерганье и задержка в реакции на подачу газа, иногда машина "дергалась". Я собирался продать ее и купить новую машину, но мой брат только что получил водительское удостоверение и попросил машину для практики, поэтому я отдал ее брату и купил себе другую. Я выбрал Volvo, потому что мой бывший начальник ездил на S90. Я часто пользовался его машиной, когда мы встречались, и мне она очень понравилась за свою внешность и комфорт. В тот период я заинтересовался Volvo и начал искать информацию в интернете. Из-за длины кузова S90 я решил обратить внимание на S60. На специализированном сайте я нашел дилерский центр в моем городе и узнал цену. Среди нескольких дилерских точек я выбрал ближайшую, чтобы избежать неудобств. Дилер позвонил мне и пригласил на переговоры в салон, но я был занят работой и не смог. В пятницу мне снова позвонили из салона и сообщили, что в выходные будет мероприятие с розыгрышем призов. Я рассчитывал на то, что акции сделают машину дешевле, и пошел в салон. Я вытянул купон на скидку в 3000 юаней на автомобиль. Осмотрел реальный автомобиль, который выглядел почти так же, как и на фотографиях онлайн. Поскольку я уже знал все технические параметры, я заказал T4 Inscription. В салоне стоял белый автомобиль, но я думал, что он слишком обычный, и захотел в цвете "серый морской соль". Поскольку его не было в наличии, пришлось ждать около недели. Я оставил предоплату в 5000 юаней и ждал звонка. (Здесь я дам подсказку: убедитесь, что это "订"金, а не "定"金. В противном случае, если долго ждать машину или передумать, залог не вернут). По прошествии шести дней со мной связались и пригласили оплатить и осмотреть машину. В эту субботу забрать машину не удалось из-за незаконченных формальностей, поэтому я вернулся за ней на следующей неделе. Тогда же состоялся небольшой торжественный момент с вручением букета цветов. 【Цена покупки】 Изначальная цена — 335,800 юаней, скидка — 77,000 юаней (включая купон на 3000 юаней), стоимость автомобиля — 258,800 юаней, налог на покупку — 20,000 юаней, страховка — 7,900 юаней, регистрация и дополнительные сборы — более 1,000 юаней, итоговая цена — 288,000 юаней, с тремя годами обслуживания, тонированием, ковриками, стояночными метками и моделью автомобиля. ———————————Оценка использования автомобиля————————— 【Экстерьер】Внешность заслуживает похвалы, и это то, что меня изначально привлекло. Фары с "молотом Тора" очень узнаваемы и выглядят острыми. Хромированная решетка радиатора с логотипом Volvo, пристегнутым ремнем безопасности, добавляет глубины, а плоская передняя часть создает впечатление сдержанности и элегантности. Боковая линия выглядит просто и стильно, слегка заниженной. Задняя часть похожа на S90, светодиодные фары серии "E" и "молот Тора" на передней части идеально сочетаются, а плоская выхлопная система добавляет утонченности в деталях. 【Пространство】Оно достаточно для меня: мой рост 173 см, и на заднем сидении у меня остается две кулака места для ног и более одного кулака места для головы. В подлокотнике можно хранить документы. Багажное отделение выглядит аккуратным и достаточно большим для трех 20-дюймовых чемоданов. 【Управляемость и мощность】Руль очень приятный на ощупь, имеет умеренное сопротивление и дает точное управление. Тормоза чувствительные, а педаль газа возвращается с определенным усилием, обеспечивая хорошую чувствительность. Разгон легкий, ускорение плавное и без рывков, позволяя легко совершать обгоны. В спортивном режиме ощущается хороший нажим спиной, но в обычном экономичном режиме также нет ощущения слабости по управляемости, так что машина очень хорошо едет. 【Безопасность】Наезды о "маленьком танке" оправданы — структура из борной стали очень крепкая. Ведь на дороге мы все "железо, окутанное мясом", так что на первом месте безопасность. Система помощи вождения очень полезна, особенно на трассе и эстакадах: экономит силы и топливо, позволяя расслабиться. Достаточно держать руки на руле, а машина сама скорректирует путь, чтобы вернуть вас в центр полосы. Однажды я случайно не заметил дорожные конусы при ремонте дороги, но функция активного торможения их обнаружила, своевременно среагировала и предупредила, при этом ремень безопасности автоматически подтянулся. 【Комфорт】Передние сиденья хорошо поддерживают поясницу и ноги, имеют умеренную жесткость и определенную поддержку. Регулировка поясничной поддержки делает вождение приятным. Раздельный контроль температуры заднего ряда удобен для того, чтобы пассажиры могли настроить комфортную температуру. Вместо традиционного центрального кондиционера, здесь воздуховоды расположены по обеим сторонам, что более удобно. Учитывая, что мои родители страдают от старых болезней и им не комфортно при сквозняках, такая система для них удобнее. На относительно маленьких выбоинах и искусственных неровностях езда комфортна, и автомобиль не кланяется при торможении на светофорах, что заслуживает похвалы. Однако на больших выбоинах чувствуется некоторая тряска. 【Интерьер】Массивные деревянные панели и повсеместное использование мягких материалов придают салону уют и минимализм. В большинстве мест, где вы касаетесь руками, материалы мягкие: дверные панели, подлокотники и т.д. Сиденья набиты достаточно плотно и покрыты натуральной кожей с текстурой "личи", которую некоторые считают недостаточно роскошной, но мне она нравится. В основном личи — это кожа первого сорта, она прочнее и долговечнее гладкой искусственной кожи. Сравните: Audi и Mercedes в том же классе не предложат вам натуральную кожу, так что среди конкурентов Volvo предлагает лучший материал. И к тому же, в машине нет противного запаха новой машины. 【Расход топлива】В основном пользуюсь машиной в пригороде для поездок на работу и обратно; это около 20 км пути, включая три загруженных светофорами перекрестка. В городе расход составляет 10-11 литров. На трассе с помощью активной помощи тратится 6-7 литров на 100 км. Если ехать самому, расход увеличивается до 7 литров, а смешанный цикл показывает 9,2 литра на 100 км. 【Недовольства】 1. На трассе на скорости 110 км/ч шум от шин становится заметным, я думаю, это из-за жестких шин run-flat. Я снизил давление в шинах на 0,2 бара в сервисе, и шум немного уменьшился, но все же остался. 2. Отсутствует индикация давления в шинах, есть только сигнал тревоги, что не добавляет уверенности. 3. Нет крутой хрустальной ручки переключения передач, как в модели 22 года. Очень хотелось бы, чтобы производитель предложил ее в качестве установки, на рынке такой не хватает. 4. Нельзя складывать задние сиденья, что затрудняет перевозку крупногабаритных вещей. 5. Навигация в автомобиле отображает только нижнюю часть карты, Android Auto не поддерживается. 6. Голосовая система не так обкатана, как на моем телефоне, часто не понимает запросы. 7. По каким-то причинам мультимедийный центр пару раз сам начинал проигрывать радио, хотя потом все становилось нормально.

Volvo S90 Recharge 2021

Год воспоминаний: Посчитаем, прошло почти год, как я взял машину. За этот год мой маленький "домик" очень старался, ежедневно преодолевая 80 километров, чтобы доставить меня на работу и обратно. Сейчас за почти 10 месяцев я проехал почти 26000 километров, и машина стабильно и надежно делает мою дорогу на работу и обратно не такой скучной, а наоборот, более приятной в эти два часа. Ведь на работе не всегда находишь время, чтобы послушать музыку и отвлечься от мыслей. Сажусь в машину, подключаю CarPlay, включаю музыку или находя интересные подкасты на Himalaya. Включаю массаж сидений и могу насладиться 40-километровым путешествием в пустое пространство без раздражения и злости. Это гораздо спокойнее, чем на предыдущем автомобиле. Возможно, в подсознании заложено ощущение, что управлять Volvo нужно без борьбы и агрессии, жить в гармонии с миром. 【Опыт покупки автомобиля】: Вспоминаю, как впервые обратил внимание на S90. Это произошло, когда я двигался по шоссе, и почти не было машин, а позади меня на постоянном расстоянии ехала машина, неважно, ускорялся я или замедлялся, она просто следовала за мной так же. Тогда я задумался, почему она так спокойно держалась. Позже я перестроился и притормозил, и он, видимо, это заметил, обогнал меня. Запомнились эти особенные задние фары, похожие на симметричную букву "E". Потом я стал обращать внимание на такие автомобили. И однажды увидел, что это VOLVO, S90, и в тот момент я начал увлекаться S90. Кроме того, у меня было положительное впечатление о Volvo, бренд известен своей безопасностью, и кажется, это стало для меня важным. В прошлом году, учитывая рождение ребенка и рабочие нужды, я решил поменять машину. Первой на ум пришла S90. Я посетил три дилерских центра в Ханчжоу, прошел тест-драйв, изучил цены, и мне очень понравились и интерьер, и технические характеристики. Я также смотрел на BBA, но ни один не подошел. 5-й серии BMW показался слишком старомодным, E был слишком деловым, а A6L с тест-драйва не понравился из-за проблем с горлом. Кроме того, внешний вид Volvo просто влюбил меня в себя! Это элегантно, но не слишком делово. Стильный и солидный, но не старомодный. Для меня, молодого человека около 30, это идеальный выбор. [Интерьер], все говорят, что интерьер Volvo -- это холодная сдержанность, но мне он очень нравится. Здесь нет цветных атмосферных ламп, только самое необходимое. Интерфейс пользователя также по душе: спокойные и неназойливые оттенки, все низко украшено, а эстетика на уровне. Это именно то, что нужно. [Динамика], что и говорить, после тюнинга Polestar -- 320 лошадей + 80 лошадей, этого вполне достаточно для любой дорожной ситуации. Мгновенные обгоны в сложных ситуациях и внезапные ускорения дают мне почувствовать, как сердце зверя освобождается. [Комплектация], конфигурация Intelligent Yah не вызывает нареканий. Из-за того, что подвеску нужно было ждать три месяца, я не стал ждать. Забавный момент: дата выпуска авто совпала с днем рождения жены, 06 августа! Такая связь не оставляет слов, моя жена даже сказала: "Эта любовница с таким днем рождения вполне устраивает!". Комплектация включает адаптивный дальний и ближний свет, вентиляцию и массаж сидений, память сидений и множество других опций. 【Расход топлива】 Ежедневная подзарядка, ежедневные 80 километров. Средний расход топлива 4.8, более 2500 км в месяц - это менее 1000 юаней. Это очень неплохо! Надо помнить, что это автомобиль с мощностью в 400 лошадей, и он проезжает 2500 км в месяц, потребляя всего 1000 юаней, это невероятно! 【Ощущения от вождения】 Динамика + комплектация + комфорт = ощущения от вождения Динамика не поддается критике, это просто одно слово. Где хочешь, там и езжай, переключение между электричеством и бензином невероятно плавное. Поларстар выпускает зверя. Комплектация уже обсуждалась, в наличии все необходимое. Автоматическое торможение спасло меня от трех столкновений, одно из них было довольно серьезным, ремни безопасности надежно удерживают меня на сиденье. Вентиляция и подогрев сидений с массажем, вместе с Bowers & Wilkins создают полное впечатление от вождения. Комфортность, учитывая все эти удобства и опции, говорить о комфорте не приходится. Каждая поездка за рулем - это наслаждение! 【Наименее удовлетворительный аспект】 Как бы ни была хороша вещь, всегда найдутся какие-то изъяны. После пробега 1600 километров вскоре после покупки появился известный дефект аудиосистемы S90 2021 года - громкий треск аудиосистемы, и вся машина становилась бесшумной, включая поворотники. Нужно было на несколько минут останавливаться и перезагружаться. Этот вопрос долго беспокоил меня, также об этом сообщал в сервис, но они активно пытались помочь решить данную проблему. После обновления программного обеспечения проблема больше не возникала. Кроме того, AQI немного загадочен, параметры качества воздуха обычно недоступны, а для подключения автомобильной сети необходима SIM-карта оператора China Unicom с 3G-сетью, что существенно медленнее. Когда у всех уже есть 5G, у нас 4G... В 22-й версии машины, кажется, используют 4G, что вызывает зависть... Еще одна проблема заключается в том, что при проезде через крупные ямы подвеска издает глухой звук, но не при малых выбоинах. Амортизаторы сжимаются до предела, вызывая чувство, что что-то сломалось... Наверное, это из-за использования композитных пружин... Несмотря на все это, любые недостатки меркнут перед достоинствами, в целом, S90 T8 - это отличный автомобиль. За этот почти год я все больше и больше начинаю понимать и ценить его. В последнее время, когда часто приходится путешествовать по шоссе, чувствуется исключительно стабильное и комфортное вождение. Этот год мой маленький домик сопровождал меня в ветреную и дождливую погоду, со мной он переживал радости и горести. И впереди еще много дней и ночей в компании с надежным, стабильным и верным партнером, S90, T8.

Volvo S90 Recharge 2021

【Покупка автомобиля】 Мой отец купил Buick Excelle, на котором я ездил раньше, уже более 5 лет прошло, и за это время возникало много проблем. В последние годы моя карьера развивается неплохо, и я решил купить себе новый автомобиль, оставив Excelle дома для отца, чтобы он мог ездить на нём за город. Поэтому я часто просматриваю отзывы об автомобилях в интернете. Сейчас появляется всё больше электромобилей, кроме того, зелёный номерной знак и освобождение от налога на покупку немного привлекают, но мне кажется, что технология электромобилей всё ещё недостаточно зрелая. Привыкнув к бензиновым автомобилям, я боюсь оказаться в ситуации, когда электромобиль разрядится. В итоге, взвесив все за и против, я решил купить хороший подзаряжаемый гибрид. Сначала в интернете мне приглянулся Audi A6L, но когда я приехал в автосалон, у них не было подзаряжаемой версии и заказ нужно было ждать около полугода. Я не очень терпелив, поэтому отказался от A6L и посмотрел S90. Он мне действительно понравился: слегка заниженная передняя часть с логотипом, пристёгнутым ремнём безопасности, и фары "молнии Тора" выглядят впечатляюще. Это действительно "хулиган в костюме", как его называют. Во время тест-драйва ускорение оставило неизгладимое впечатление: мощность и ускорение действительно впечатляющие, без всякого провала, обгон выполняется плавно. Однако у модели Inscription не было на складе, была только белая версия Momentum, которую пришлось бы заказывать из другого магазина. После обсуждения с продавцом различий между версиями я в итоге решил заключить сделку, и после ожидания в 10 дней я получил автомобиль. Теперь "питомец" у меня уже 4 месяца, пробег составляет более 5000 км, делюсь опытом. 【Цена покупки】 Рекомендованная цена: 499 900 юаней, скидка: 126 000 юаней, страховка (включая коммерческую): около 10 000 юаней, итоговая цена: 385 000 юаней. 【Впечатления от вождения】 Внешний вид автомобиля полностью совпадает с моими эстетическими предпочтениями: впечатляющая и слегка заниженная передняя часть, фары "молнии Тора", напоминающие оружие из фильма «Тор», и элегантная длинная боковая линия кузова, что придаёт ощущение роскоши. Интерьер может вызвать разные мнения, но мне он кажется очень комфортным благодаря сочетанию орехового дерева и кожаных вставок, что создаёт приятное визуальное и тактильное ощущение. По сравнению с чёрным минималистичным интерьером, салон более уютный. Внутри нет заметного запаха, и лишь при приближении можно почувствовать лёгкий запах кожи. Заднее сиденье просторное, особенно в ногах, у меня рост 170 см, и есть примерно три кулака пространства до переднего сиденья. Однако центральная часть задней панели немного высока, и пассажирам там не очень комфортно. Есть отдельная зона кондиционирования с возможностью регулировки температуры. Удобство управления рулём среднего уровня и тормоза линейные. Даже без поддержки электродвигателей, ощущение ускорения впечатляет и запоминается. На высокой скорости система помощи очень удобна, но перед перестроением обязательно включайте указатель поворота, иначе система вернёт машину в прежнюю полосу. Активные тормоза уже дважды предотвращали случайные аварии, когда перед машиной внезапно возникали люди или другие машины. Хотя иногда они не реагировали на резко влезающие автомобили. Ускорение впечатляет, оно плавное и без рывков, обгон выполняется уверенно, педаль газа даёт уверенность. При электроприводе почти не слышно шумов, и динамика очень лёгкая. Я пробовал ехать со скоростью до 120 км/ч, и после того, как привык к электроприводу, не хочу возвращаться к бензину. 【Итог по расходу энергии】 Для ежедневной поездки на работу нужно заряжать один раз в один-два дня. Я заряжаю вечером, когда возвращаюсь с работы, используя медленную зарядку. Заполнить 11,6 кВт стоит около 7 юаней, и хватает на 50 км. Очень рекомендую установить свою зарядку дома: это дешевле и лучше для батареи. Быстрая зарядка в торговых центрах стоит 19 юаней. В основном в городе я езжу на электричестве, и одного бака бензина хватает на полмесяца. Когда батарея разряжена, а в городе много пробок, расход около 9 литров, на трассе около 7 литров. Конечно, у меня довольно резкий стиль вождения, если бы я водил плавнее, на трассе можно было бы достигнуть 6-7 литров на 100 км. Главное — сохранять энергию на трассе, используя двигатель внутреннего сгорания, а при въезде в город опять переходить на электрический режим. Если продолжать использовать электричество, чтобы компенсировать расход бензина, общий расход может значительно снизиться. 【О зарядке】 При покупке автомобиля заранее договорился с дилером, чтобы указать адрес установки и контакты. Лучше иметь своё фиксированное место для парковки. У нас установка обошлась в 2000 юаней, но новый электросчётчик от государственной сети бесплатный. Если длина кабеля превышает 30 метров, то берётся плата в размере 70 юаней за метр. Хорошо, что моё парковочное место было рядом, так что я не потратил больше. После установки дают три карты, которые нужно использовать для зарядки и извлечения кабеля, иначе он не вытащится. 【Что не устраивает】 1. Центральная часть задней панели слишком высокая, достигает колен, центральному пассажиру некомфортно. 2. Нет хрустальной ручки переключения, хотя у бензиновой версии она есть. 3. Система голосового управления немного медлительна, проще выполнять действия вручную. 4. При использовании Carplay навигационная карта отображается только на половине экрана, неудобно, предпочитаю использовать телефон. 5. Дворники на новом автомобиле оставляют следы воды, только после полировки стекла проблема решилась. 6. В салоне большая центральная консоль, но под ней аккумулятор, только место для телефона сверху. 7.Подвеска немного жестковата, комфортно на городских дорогах и на лежачих полицейских, но на просёлочной дороге задние пассажиры испытывают дискомфорт. 8. В рулевом управлении был шум, после обращения к дилеру немного смазали и стало лучше. 9. Нет запасного колеса, остаётся надеяться, что шины не проколются, иначе придётся вызывать помощь, т. к. самостоятельно их не заменить. 【Почему выбрал подзаряжаемый гибрид, а не бензиновый автомобиль?】 Подзаряжаемый гибрид имеет преимущества по сравнению с бензиновым — зелёный номерной знак, большая скидка, освобождение от налогов, меньше шума, экономия топлива, а значит, и средств, экологичность и энергоэффективность. Я считаю, что в будущем автомобили неизбежно перейдут на полную электро-энергию. Хотя электромобили ещё не развились до стабильно надёжного уровня, чтобы многие водители боялись их покупать, включая меня, но желание плавно адаптироваться к электромобилям делает подзаряжаемые гибриды отличным переходным вариантом.

Volvo V90 2021

【Покупка автомобиля】 От юных мечтаний до зрелости и трансформации в мудрого взрослого, жизни — это словно нож, превращающий нас. Детская мечта о велосипеде, юношеская мечта о машине, взрослая мечта о семейном универсале. С деньгами, подаренными женой, чтобы осуществить свою мечту о универсале, я упорно искал машину. Безопасность, экологичность и простор — это мои непременные требования. Как только определился с моделью, выбор стал проще. Направился в разные автосалоны, начал с BBA из-за любопытства жены, но либо цена превышала бюджет, либо не подходило. Приехал в автосалон Volvo, и случилось так, что в их зале стоял серый V90cc, и я сразу понял, что это любовь с первого взгляда — вот машина моей мечты. Поискал продавца, провел тест-драйв, обсудил цену, выбрал цвет, внес залог и отправился ждать машину домой, все прошло гладко. 【Впечатления от вождения】 С момента получения автомобиля прошло 4 месяца, выбрал стандартный цвет производителя — серо-серебристый премиум вариант, проехал чуть более 3200 километров, общее впечатление от вождения очень гармоничное. С дорожным просветом 210 мм, хорошая проходимость вне асфальтовых дорог, плюс есть множество режимов вождения: от внедорожного до комфортного. Очень люблю систему помощи вождения, она замечательно работает, иногда можно расслабиться и взглянуть на пейзажи за окном. Но жизнь все-таки для вождения — система остается лишь помощником. 【Безопасность】 Volvo предлагает богатый набор систем безопасности: система City Safety, активная система безопасности, защитная система и прочие. Volvo всегда ставит безопасность на первое место, и система предупреждения о помехах при движении задним ходом уже несколько раз срабатывала. 【Что нравится больше всего】 Говоря о том, что нравится, это бритвенные аудиосистемы Bowers & Wilkins, вентилируемые сиденья, двухслойное звукоизоляционное стекло, активное адаптивное шасси 4C с задней пневмоподвеской — это все действительно радует, а система Bowers & Wilkins звучит просто шикарно. 【Что не нравится】 Что не устраивает с момента покупки, так это голосовое управление медиа-системой. Каждый день спор, одно и то же предложение надо повторять несколько раз, и все равно не понимает, я просто в шоке. Иногда кажется, что эта система установлена для смеха. 【Расход топлива】 Поскольку машина весит почти 2 тонны, проблема расхода топлива всё же требует внимания. На текущий момент при пробеге более 3200 километров, в основном в городе, средний расход составляет 12.2. На одной поездке по трассе на 190 километров был средний расход 6.8. Это меня вполне устраивает. В общем, последующие мелкие проблемы проявятся со временем. Моя мечта о универсале уже осуществилась, теперь жду, чтобы он показал мне звезды и моря, чтобы устремиться к поэзии и дальним странствиям.

Volvo XC60 Recharge 2019

В Шэньчжэне, если есть возможность, лучше покупать автомобиль сразу и окончательно. В 2018 году, чтобы избежать ограничений на движение, я размышлял о покупке автомобиля с синей табличкой или выбора электромобиля. Чтобы избежать беспокойства о пробеге, сначала рассматривал подключаемые гибриды. Я увидел этот автомобиль, гуляя с женой по торговому центру, и тогда начал сравнивать его с Q5, GLC 300, X3. В итоге остановился на XC60 T8. Возможно, я не так хорошо разбираюсь в автомобилях, поэтому сразу не рассматривал Q5 из-за его эмблемы. Я также не могу привыкнуть к рычагу переключения передач на руле в Mercedes, хотя, если бы купил Mercedes, конечно же, нанял бы водителя. X3 — это что-то среднее между X1 и X5, и это немного странно, и по множеству других причин я странным образом выбрал Volvo XC60. Он не выделяется. Если XC90 появится в локальной версии, я бы его обновил. 【Комфорт】 У этого автомобиля есть две версии: спортивная и роскошная. У меня спортивная с шинами 40, ничего особенного не чувствую во время езды, но пассажирам может показаться, что подвеска жесткая (если сравнивать с более комфортными автомобилями). Со временем привыкаешь. В роскошной версии есть пневматическая подвеска и шины 45, что делает его немного более комфортным. 【Безопасность】 По сравнению с аналогичными моделями, у этого автомобиля гораздо больше систем безопасности, возможно, именно это и побудило меня выбрать его. Несколько раз, когда передний автомобиль резко останавливался, срабатывала система городского предупреждения, ремни безопасности затягивались и другие меры, что является полезным для многих женщин-водителей или тех, кто легко отвлекается за рулем. 【Расход топлива】 Без подзарядки в пределах Шэньчжэня расход составляет около 8 литров на 100 км, в случае интенсивной езды — 8.5 литров. На шоссе автомобиль действительно экономичен и может показывать 7 литров на 100 км. Бак на 70 литров устраняет беспокойство о пробеге: полный бак позволяет проехать 850-900 км (при скорости 100 км/ч). 【Впечатления от вождения】 Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 5.5 секунд, мощность всегда под рукой. У меня спортивная версия, и другие водители говорят, что по сравнению с люксовой, она предоставляет больше удовольствия от вождения, лучше проходит повороты и едет по неровной дороге. 【Шины】 Когда я решил проблему с шинами 255.40.21, я был очень заинтересован в этом автомобиле и поменял их на шины Gatsby. Очень доволен, стоит всего 550 за штуку. Пользуюсь этим автомобилем уже 3 года. На момент, когда пробег составил 69999 км, ничего серьезного не случалось. Мощность остается прежней.

Volvo XC40 2021

📃Характеристики автомобиля XC40 в версии «Стильный и мощный» за 6500 километров использования📃 Локация: Ханчжоу. Я сотрудница среднего уровня в государственной организации, 90-х годов рождения. В октябре 2020 года я начала искать машину, а в декабре официально её купила. На данный момент прошло 9 месяцев с момента покупки, я наездила 6500 километров, и делюсь с автоэнтузиастами своими мыслями и опытом использования. ### Сценарии использования: Я недавно перешла в категорию тех, кому за тридцать, у меня есть чёткие планы на ближайшие 2-3 года: рождение ребёнка, прогулки с детьми, транспортировка родителей в больницу и так далее. Всё это было важно учесть при покупке автомобиля. Основное требование – это наличие большого пространства, чтобы комфортно ездить с семьёй на экскурсии и в поездки. ### История выбора автомобиля: Это моя первая машина, поэтому хотелось сразу подобрать модель, отвечающую требованиям безопасности, семейного использования и удобства для прогулок с детьми. Я выбирала из SUV-моделей, особенно привлекали Toyota RAV4 и Cadillac CT4. В прошлой публикации я подробно описала процесс выбора, приглашаю всех ознакомиться с ней. ### Расходы: Цена авто в Ханчжоу была между верхним и нижним диапазоном, в целом довольно устойчивая, возможности для торга были ограничены. Я провела сравнительный анализ цен в двух районах и в итоге договорилась с ближайшим к дому продавцом о скидке в 60 тысяч, окончательная цена без учёта налогов составила около 210 тысяч. Дополнительно дали скидку для крупных клиентов в размере 5000. После некоторых переговоров и помощь друзей цена упала до 200 тысяч ровно, поэтому я оформила заказ. Плюс я получила в подарок 6 услуг по техническому обслуживанию, комплекты ковриков на всю машину, пленку 3M и скрытый видеорегистратор. (Другие владельцы говорят, что можно было получить еще 360 и электропривод багажника, но у меня не хватило на это сил.) ### Ощущения от использования на 6500 километров: На данный момент наездила 6500 километров, не выявила никаких неисправностей или посторонних звуков. Примерно 70% поездок были по городу, 30% — по быстрой дороге, средний расход топлива около 9 литров. Базовое обслуживание проводится каждые 10 тысяч километров, напоминания приходят по СМС, запись можно сделать через WeChat. ### Внешний вид: В наш век, когда внешность имеет значение, первое впечатление от внешнего вида автомобиля важно. XC40 нельзя назвать ошеломляющим, но он впечатляет своей гармоничностью. Его размеры не слишком велики, но и не крошечны, стиль современный и не выглядит старомодно. Линии не жёсткие, но и не излишне мягкие, создают ощущение добродушного и комфортного автомобиля. Передняя часть выглядит выразительно, кузов длинный и изящный, с выразительными спортивными линиями и одним из самых безопасных в мире логотипов (встроенным ремнём безопасности). ### Интерьер: Интерьер Volvo отличается от Mercedes, его дизайн очень лаконичный, но не лишён утончённости, с акцентом на детали. Руль обтянут кожей, а металлический декор с текстурой усиливает чувство утончённости внутри автомобиля. В процессе выбора автомобиля меня особенно привлекал дизайн интерьера Volvo. В нём много качественных материалов, при этом все экологически чистые и не выглядят вычурно. Важно, что в салоне нет посторонних запахов, даже в летнюю жару, когда воздух, возможно, становится немного затхлым, но других запахов нет. Это особенно важно для матерей с детьми. ### Пространство: В целом пространство в XC40 вполне удовлетворительное. Длина кузова 4.4 метра, колёсная база — 2.7 метра, пространства над головой и по ширине хватает. Конечно, при полном заполнении автомобилем или в длительных поездках места может не хватать. Оптимально вмещает четырёх человек. Передние сиденья можно отрегулировать в удобное положение. В задней части автомобиля довольно комфортно, даже при росте 1.78 метра места для ног предостаточно. Емкость багажного отделения также внушительна, место для документов и салфеток всегда найдётся. Полки на дверях особенно вместительные — это один из примеров удобных решений Volvo, можно разместить ноутбук и другие офисные принадлежности. Багажник способен вместить багаж для всей семьи и детскую коляску. Для семьи из четырёх человек это оптимальный вариант. ### Двигатель: По моему мнению, двигатель у XC40 отличается плавностью. Ускорения радуют, лёгкое нажатие на газ приводит к поступательному мощному движению, которое довольно стабильно. Да и на скоростных участках авто легко обгоняет другие машины, управление транспортным средством при таком раскладе не нагружает, и педаль газа чувствительна, благодаря чему езда по загруженным маршрутам и в час пик не утомляет. На старте есть небольшой провал в коробке передач, но он исчезает после набора скорости. ### Управление: Управление отличное, нет люфта и не ощущается слабость. Рулевое управление точное, крутить влево, куда ни направишь — туда и едет, что особенно удобно для женских водителей. При крутых поворотах наклон корпуса авто невелик, что необычно для SUV. С максимальным ускорением на 9.6 и крутящим моментом 265, без провалов. На скоростных участках можно использовать систему круиз-контроля, что значительно упрощает вождение. Автомобиль также оснащен функцией удержания в полосе, которая автоматически корректирует отклонение при неправильных действиях. ### Расход топлива: Что касается расхода топлива, я довольна. Обычно в поездках на работу по городским маршрутам, которые составляют в среднем 7 километров, при длительных пробках расход составляет около 9.3 литров; при загородных поездках по выходным, когда пробок нет, расход топлива снижается до 8.6 литров. В длительные отпуска, когда еду домой по трассе, средний расход составляет около 8.3 литров. В общем, средний расход составляет около 9 литров. На личное мнение, для автомобиля класса люкс такой расход вполне оправдан и даже выгоден. ### Проблемы и замечания: 1. Система мультимедиа: управление не поддерживает Android CarPlay, только устройства Apple могут подключаться. Говорят, что в новом XC60 установлена система Huawei HiCar, и я надеюсь, что наша малютка XC40 тоже обновится. 2. Работа электронного селектора передач: из-за электронного переключателя его можно легко перепутать. Однажды вместо D-режима я переключилась на M-режим, и на всем пути чувствовалось, что машина едет тяжело и шумит особенно сильно. Я также видела отзывы других владельцев о таких ситуациях, вплоть до езды на скорости в M-режиме, что может быть небезопасным. 3. Шум: действительно, при открытых окнах шумит, непонятно, это шум от шин или от двигателя T3. ### Заключение: Люди говорят, что версия «Стильный и мощный» имеет недостаточную комплектацию, поскольку оснащена трёхцилиндровым двигателем, но для меня, как женского водителя, возможностей этого двигателя вполне достаточно. Не стоит переплачивать 20 тысяч за четырёхцилиндровый двигатель, когда мы чаще всего ездим по городским маршрутам на невысокой скорости. В заключение, желаю нашему Volvo долгой и надёжной службы. Берегите ваши автомобили и безопасность на дорогах! Спасибо за рекомендацию Mirror Water Moon 0911.

Volvo S90 Recharge 2021

【Личная информация】24 года, учусь в магистратуре, местоположение - Ханчжоу. Ранее ездил на семейной десятилетней Nissan Teana, ремонт каждые два месяца и масштабный ремонт каждые полгода. После продажи этой машины семья решила купить новую. Бюджет - 50 тысяч долларов, цель - автомобиль класса C. Так как жена беременна, комфорт, безопасность, пространство и экологичность являются основными приоритетами. 【Выбор и сравнение автомобилей】Mercedes E300L: внешний вид умиротворенный, интерьер превосходный, но цена - главный барьер, превышение бюджета на три тысячи. E260L, кажется, имеет слишком маленькую мощность двигателя, а я иногда предпочитаю агрессивное вождение, поэтому исключено. BMW 530LI: хорошая комплектация, привлекательный внешний вид, подходит для молодых людей, сидения достаточно удобные, но все равно слишком дорого, превышает бюджет, поэтому исключено. Audi A6L: действительно красивый интерьер. Перед тем как увидеть Volvo, был уверен, что куплю Audi, передние сиденья тоже довольно удобные, но угол наклона задних сидений слишком велик, и вся посадка напоминает втиснутость. Единственный недостаток - это упрощенная комплектация (например, отсутствует система 360), и нет автомобиля в наличии. После тест-драйва могу сказать, что мощности достаточно, но члены семьи, сидящие на заднем сиденье, проголосовали против. Поэтому исключено. Volvo S90 T8 Inscription: продавец в автосалоне был очень приветлив. Услышав рекомендации пользователей сети, я прямо подошел к выставочному автомобилю S90 T8. Войдя в кресло водителя, нордический стиль интерьера сразу пришелся мне по душе, он не надоедает. Деревянное оформление создает ощущение высокого качества, интерьер сразу прошел проверку. Учитывая расход топлива, наличие электромотора в Volvo S90 T8 значительно сокращает расход. Взвесив после тест-драйва такие факторы, как мощность, безопасность, экологичность, пространство и расход топлива, я решил забронировать Volvo S90 T8 Inscription. В тот же день внес предоплату, и через три дня забрал автомобиль. 【Цена автомобиля】Цена с учетом всех расходов: 399 890 долларов Цена автомобиля: 390 000 долларов Страховка: 9650 долларов (полное покрытие) Регистрационный взнос: 240 долларов, в подарок было предоставлено четыре техобслуживания, двухсторонняя покраска, коврики, пленка и другие мелочи. 【Ощущения от вождения】Одним словом - "восторг". Как только нажимаю на педаль газа, сразу влюбляюсь. Разгон практически без задержек, переключение между бензином и электричеством происходит очень плавно, получение максимум удовольствия во время движения. Триста девяносто лошадиных сил и отличная управляемость создают ощущение, что это не машина класса C, а класса A. Рулевое управление чуткое, управленческое ощущение превосходно, двигатель и электромотор обеспечивают бесконечную мощность этому элегантному автомобилю. Ускорение T8 действительно впечатляет! По сравнению с другими машинами этой ценовой категории... не стоит даже думать - никто не сравнится. На дороге не нужно беспокоиться о медленном обгоне и связанных с этим разочарованиях и небезопасных моментах. Полный привод задних колес, безопасные поездки даже в дождливую погоду в городе. Часто пересекал воду на обочине на одном колесе и сцепление на скользких участках видно, была или не была включена система полного привода - разница значительная. Покупка полноприводного седана в этой ценовой категории - приятный сюрприз. 【Комфорт пассажиров】Во-первых, достаточное пространство, при езде не чувствуешь себя стесненным. Во-вторых, все сидения (водительское, переднее пассажирское и задние) очень комфортные. Идеальных решений по этому поводу нет. 【Положительные аспекты】 1. Элегантный, респектабельный внешний вид, легко узнаваемый, фары "Молот Тора", динамичные указатели поворота - отлично. 2. Длинная колесная база, но управление очень точное. 3. Лаконичный и респектабельный интерьер, деревянная отделка заслуживает похвалы, быстродействие мультимедийной системы, сенсорный экран имеет хороший отклик. 4. Низкий расход топлива, высокая мощность. 5. Большие скидки, высокая стоимость. 6. Высокий уровень комплектации: подогрев сидений, подогрев зеркал заднего вида, дистанционное управление, автоматическое поднятие окон, бесключевой доступ. 7. Высокий уровень безопасности, системы City Safety и Pilot Assist - замечательно! Автоматическая остановка уже как минимум дважды уберегла меня от задних столкновений и царапин. Ведение по маршруту на эстакаде и на скорости - это большое облегчение, проехал более трехсот километров без усталости. Недостатки: отсутствие кристаллического руля (планирую поменять), нет электропривода багажника, в версии Inscription, похоже, нет двойных стекол, шум на высокой скорости немного выше ожидаемого. Длинный кузов затрудняет разворот и парковку. 【Потребление топлива】На данный момент проехал две тысячи пятьсот километров, средний расход топлива около 8,0. Завод предоставил бесплатную зарядную станцию, но она в моем родном городе, поэтому почти не пользовался, в основном использую бензин и рекуперацию энергии, слышал, что при зарядке расход составляет около 1.7 литра на 100 км. После регистрации ездил домой, на магистрали заметил, что оптимальный расход топлива у S90 находится в диапазоне 100-110 км/ч. При круиз-контроле на 105 км/ч расход составляет примерно 6.5, на 120 км/ч - около 7.3. В общем, по сравнению с другими машинами класса C и учитывая такую мощность, этот расход топлива вполне приемлемый, безупречный. В общем, Volvo S90 T8 Inscription предлагает высокую стоимость за свою цену. Для тех, кто ценит отличные ощущения от вождения и требует достаточно места, это определенно отличный выбор.

Volvo XC60 Recharge 2022

Первая машина была Hyundai Reina 2012 года, купленная в родном городе Чунцин. Проехал на ней до сих пор без больших проблем, почти не было мелких неисправностей, качество машины хорошее. Буду продолжать использовать её, но так как она зарегистрирована в другом городе, в Шэньчжэне её трудно использовать из-за ограничений на пиковые часы, да и машина маленькая, поэтому места кажется недостаточно. Это подвигло к намерению купить новую машину, в основном для поездок на работу и выездов с ребенком по выходным. Сначала планировал купить RX300 элеганс с общей стоимостью 480 тысяч юаней. Уже внес залог, но позже решил отказаться из-за дорогого номера в Шэньчжэне, который стоил более 70 тысяч юаней. После тщательных раздумий решил отказаться и вернул залог. Сейчас, оглядываясь назад, понимаю, что это было правильным решением. В июне начал присматривать гибридные автомобили с возможностью получения зелёного номера. В итоге остановился на Volvo XC60 T8, тем более, что вышла новая модель 2022 года. Просмотрел цены у двух дилеров, и в конце июня заказал машину с опцией Bower & Wilkins. Продавец сказал, что нужно ждать три месяца, но время ожидания сократилось вдвое, и в середине августа я забрал машину. За полмесяца я проехал 800 километров и чем больше езжу, тем больше нравится. Вот мои впечатления: 【Внешний вид】Мной очень доволен, 360 градусов без слепых зон, дизайн "Молот Тора" и "Топор Викинга" очень узнаваем, фары и задние фонари выглядят очень красиво. 【Интерьер】В скандинавском стиле, достаточно минималистичен, что мне нравится. Всё, к чему можно прикоснуться, обтянуто натуральной кожей. В первые дни был запах кожи, но сейчас его почти не чувствуется. Комфорт сидений тоже хороший, но я так и не могу найти идеальное положение, не знаю почему. 【Комплектация】Достаточно богатая, есть практически всё что нужно. Панорамная камера на 360 градусов очень удобна, настоятельно рекомендую. Аудиосистема Bowers & Wilkins действительно впечатляет. Если добавить возможность CarPlay и воспроизведение музыки lossless с устройств Apple, это будет идеально. Надеюсь, в будущем это будет обновлено и улучшено. 【Пространство】По сравнению с предыдущим седаном значительно больше, оно в основном достаточно. Сзади установлен детское сиденье, и всё равно остаётся место для двух взрослых. Багажное отделение тоже довольно большое. 【Двигатель】Очень мощный, 400 лошадиных сил – это не шутка, на дороге мало кто может сравниться. Но, к сожалению, в час пик на работу ехать сложно, мощность не играет роли в пробках. На свободной дороге удалось испытать удовольствие от ускорения, управляемость отличная, куда укажешь – туда и едет, ощущается прекрасно. 【Расход топлива】Доволен. Сейчас пробег 800 километров, и я заряжаю её ежедневно. Каждый день проезжаю около 60 километров от дома до работы. Средний расход топлива 3 литра. В день получения автомобиля я заправил на 500 юаней, и сейчас осталась половина. Пока всё на этом, позже поделюсь дополнительными впечатлениями от использования автомобиля.

Volvo S40 2006

Покупка автомобиля более года назад принесла много впечатлений. Сначала о недостатках: 1. Затраты немного высоки: ремонт (не в дилерском центре) 2000 в год, обслуживание (не в дилерском центре) 1000 в год, страховка 4500, в сумме около 7500. Буксовал дважды, говорят, проблема с датчиком массового расхода воздуха. Расход топлива немного высокий, в городе 4-го уровня с небольшими пробками около 15 литров. Очень капризный (внимание!!! никогда не заливайте некачественный бензин!!!) Один неудачный "способ сэкономить на топливе" обернулся горящей лампочкой неисправности двигателя, и устранение этой проблемы стоило в несколько раз дороже, чем была экономия на топливе; 2. В режиме D на холостом ходу возникали вибрации: предполагаю, это связано с физическими особенностями нечетного числа цилиндров, замена опор двигателя слегка улучшила ситуацию, но полностью не устранила проблему; 3. Шум от дороги и шин немного высокий: использую шины Michelin, вроде как они должны быть тихими? На практике, после 80 км/ч шум заметен; 4. Пространство: мой рост - 1,80 м, и мне приходится наклоняться, чтобы сидеть на заднем сиденье. В отсеке для хранения водителя и переднего пассажира можно разместить только маски. Подлокотник в основном используется для хранения мелких документов, а держатель для напитков стал нашим вторым отсеком для хранения. Багажное пространство ограничено из-за подставки и запасного колеса, можно разместить только три чемодана размером 20 дюймов в лежачем положении; 5. Скорость переключения передач неудовлетворительная: при резком нажатии на педаль газа требуется 0,5-1 секунды на реакцию, а потом автомобиль с шумом начинает разгоняться; 6. Два техосмотра в год; Преимущества: 1. Управляемость: для автомобиля с двумя техосмотрами в год, до сих пор подвеска жесткая (слегка жесткая) без крена, руль без люфта; 2. Комплектация: круиз-контроль, (говорят, динамики Dynaudio) отличное звучание, полностью электрические сиденья (ручная регулировка поясничной опоры немного смущает), 6-дисковый CD-плеер (установил Bluetooth-адаптер, CD редко использую); 3. Детали приятные: перед сиденьями водителя и переднего пассажира есть сетка для хранения. Можно регулировать яркость приборной панели и центральной консоли, чтобы уменьшить визуальные отвлекающие факторы при ночном вождении. Задние сиденья можно поднять для увеличения пространства для перевозки; Заключение: Если у вас есть 60 000 юаней, вы можете позволить себе ежемесячные расходы на эксплуатацию автомобиля в размере 1500 юаней, у вас семья из трех человек, и вы ищете транспортное средство для поездок по городу с акцентом на качество вождения (или из-за любви к марке Volvo), то этот автомобиль стоит рассмотреть. Главное, оцените степень своей любви к автомобилю и свои финансовые возможности.

Volvo XC40 2020

Более года вождения, более десяти тысяч километров, три техобслуживания и четыре аварии. Опыт владельца автомобиля, чтобы выяснить, станет ли он твоим любимым автомобилем. Фон покупки: В марте 2020 года, во время пандемии, после открытия торгового центра мы случайно зашли в шоу-рум Volvo. Изначально я не планировал останавливаться, так как не собирался покупать машину, но жена всё же пошла посмотреть машину. Внимание сразу привлёк XC40, поскольку на первый взгляд он показался очень красивым. Его передняя решетка радиатора очень заметна для внедорожников, особенно в чёрно-синем цвете. Также мы узнали, что из-за пандемии есть большие скидки. Это была наша первая встреча с этой моделью. В апреле, когда мой друг купил машину, моя идея купить автомобиль стала всё больше укрепляться, и у нас появилось желание посмотреть машины сначала. В рамках нашего бюджета до 300 тысяч юаней на выбор было несколько SUV. Поскольку шоу-рум Volvo был очень близко, мы сначала отправились туда. Первая машина, которую мы увидели, была именно та чёрно-синяя XC40. Мы были впечатлены многими её функциями, особенно безопасностью и технологическими новшествами, которые полностью подошли нашему семейному стилю и пожеланиям. Обсуждали долго, почти решились купить. Однако, проявив рациональность, я решил, хотим ли мы посмотреть другие машины и не делаем ли поспешное решение. Посмотрев отзывы и сравнив аналогичные модели у конкурентов, я обнаружил, что инновационная часть у Volvo была лучше. Такие функции, как подогрев сидений, сенсорный багажник, адаптивный круиз-контроль (ACC) и полноприводная система имели некоторые преимущества. Также было сравнение с BMW X1 и Audi Q3, где Volvo предложила больше. Включены такие функции, как система помощи при смене полосы движения, кристальный рычаг переключения передач, коленная подушка безопасности и противотуманные фары без лишних опций. Единственное, чем она уступает, — это отсутствие ощущения роскоши. Поэтому 19 мая 2020 года мы решили купить машину. Это было особенно приятно, так как это было близко ко дню годовщины нашей свадьбы. Мы забрали машину 9 июня и назвали её "пожизненной". Моя жена забирала машину в компании двух подруг, без меня. Ей было невероятно радостно. Они сделали кучу фотографий нового автомобиля. Volvo — одна из самых простых машин в использовании с точки зрения количества функций. Мы продали старую машину, и даже спустя годы не могли освоить все функции в ней. В отличие от этого, в Volvo, с её минималистичным скандинавским дизайном и ясными кнопками, разобраться было очень легко. Использование функций — от интерфейса до настройки, от Bluetooth до вождения — было очень понятным и удобным для использования. Моя жена, которая даже не может оперативно использовать нашу духовку, смогла быстро освоить машину. С точки зрения управления, машина была отличной. Полноприводная система стабильно работала, коробка передач AT не отставала и не тормозила, а двигатель был отзывчивым и приносил удовольствие от вождения. Руль был легко управляемым, что делало каждый заезд лёгким и комфортным. Крупные колёса, высокий обзор, компактный кузов и отличительные впечатления от вождения не оставили сомнений. Мы путешествовали на машине в несколько мест, самое дальнее из которых было Циндао. Пожалуй, самое сумасбродное — отправиться в дальнюю поездку во время больших праздников. 9 часов в пути превратились в 22 часа, я провел за рулём целых 13 часов. На трассе мы полагались на систему помощи при смене полосы и адаптивный круиз-контроль, а также полноприводную систему. Во время длительных поездок и высокого потока машин, меры безопасности, предлагаемые этими функциями, успокаивали и придавали уверенности. Комфорта было более чем достаточно для четырёх человек, сидящих и наслаждающихся поездкой. В октябре мы попали в две аварии с интервалом меньше недели, и это было невероятно неудачно. В первый раз мы столкнулись с Model 3, который поцарапал правый задний бок нашего автомобиля. У Model 3 передний бампер и фара были повреждены, а у нас остались только царапины и небольшие вмятины на пластике. В следующую неделю, в воскресенье, мы снова попали в аварию на мосту, машина ударила заднюю часть нашего автомобиля, вовлекая ещё три автомобиля. После происшествия мы ожидали худшее, но оказалось, что у Volvo были минимальные повреждения в виде нескольких царапин и небольших вмятин, она выглядела как новенькая. Это было приятно, но также расстраивает, ведь два раза пришлось ремонтировать машину. В апреле 2021 года моя жена попала в ещё один инцидент, довольно серьёзное столкновение, в котором пострадало несколько машин. Нашему XC40 потребовалась замена двери багажника и заднего бампера. Всё это время Volvo показал невероятную стойкость. Система экстренного торможения — одна из самых полезных функций. В случае экстренного торможения передней машины, система часто приводила машину в остановку прежде, чем я смог бы среагировать. Благодаря полноприводной системе и функции экстренного торможения несколько раз мы избежали более серьёзных последствий. По поводу обслуживания: я использовал скидки за счёт старой машины для бесплатного обслуживания. Не знаю, делают ли так в других марках, но после обслуживания нам возвращали старые детали. Это мои личные впечатления после более чем года использования. Если вникнуть в детали, истории было бы ещё больше. Следуя своим предпочтениям, каждый выбор по сути будет правильным.

Volvo XC40 2020

С точки зрения внешнего вида, это уже дело вкуса: у каждого свои предпочтения. Я, конечно, купил этот автомобиль, потому что он мне понравился, и я считаю его внешний вид очень привлекательным. 【Опыт покупки】 Я сравнивал множество моделей, включая BMW X1. Мне очень понравилась модель с полным приводом и топовой комплектацией из-за её внедорожных характеристик и стабильности 8-ступенчатой автоматической трансмиссии. Но так как в версии BMW с полной комплектацией не было круиз-контроля, а установка дополнительного пакета занимала слишком много времени, я был вынужден отказаться от этой идеи. В поисках аналогичной модели с полным приводом и AT трансмиссией я наконец-то нашёл Volvo XC40. В внешнем облике сохраняются традиции, но есть и инновации, особенно в освещении: фирменные передние LED-фары "Молот Тора" и задние фонари "Топор Викинга" легко распознать в темное время суток. Линии кузова и детали выглядят очень изысканно и стильно, что полностью соответствует эстетическим требованиям молодёжи. Внутреннее оформление — простое и стильное, мне оно действительно нравится, хотя многие считают его недостаточно роскошным, ведь нет ультракрутых 64-цветных подсветок. Кристаллический электронный рычаг переключения коробки передач в люксовой версии очень красив, и в отличие от современных кнопочных и поворотных переключателей, им легче пользоваться. Материалы салона экологичные, нет неприятных запахов, а система очистки воздуха обеспечивает хорошее качество воздуха в автомобиле. Главное неудобство — отсутствие физических кнопок для управления кондиционером и системой запуска/остановки двигателя, что делает управление через сенсорный экран не слишком удобным. Мусорный отсек в подлокотнике — настоящая находка в дизайне интерьера, очень практично. В бардачке есть крючок, выдерживающий до 2 кг, где можно подвешивать покупки из супермаркета или упакованные блюда на вынос — всё это помогает избежать их падения и загрязнения салона, что очень удобно. 【Производительность и оборудование】 Я считаю оснащение автомобиля достаточным, особенно в области безопасности, где Volvo заслуженно славится. В комплектацию входят подушки безопасности для коленей и система безопасности города, что заслуживает отдельной похвалы. 【Объём и пространство】 Для компактного SUV он не слишком большой, не так просторен, как BMW X1 или CR-V, особенно по длине багажника, но 28-дюймовый чемодан вместится. Мне достаточно. Задние сиденья можно сложить в пропорции 4/6, что делает компоновку салона более гибкой и удовлетворяет различные транспортные потребности. Что касается комфорта, передние сиденья удобные, но задние спинки слишком прямые и угол наклона неподвижен, что немного утомительно для длительных поездок. 【Ощущения от вождения】 Управляемость: руль кажется немного легким, хотя в настройках можно отрегулировать его усилие, но разница незначительная, и есть определённая вялость в управлении. Амортизация на жесткой стороне, но на высоких скоростях автомобиль очень устойчив в поворотах. Внедорожные возможности отличные, благодаря системе полного привода и большому дорожному просвету в 211 мм, углам въезда 21,7° и съезда 30,4°, что обеспечивает великолепную проходимость. В плане мощности, из-за AT трансмиссии, ускорение на низких оборотах не так расторопно, как у моделей с двумя сцеплениями, из-за большой потери мощности при передаче. Первоначальное ускорение медленное, с некоторой вялостью, но после скорости в 50 км/ч автомобиль разгоняется чрезвычайно оживленно и резко, как будто полностью проснувшийся гепард, разница между начальной и конечной скоростью весьма ощутима. 【Расход топлива】 Средний расход — около 10 литров на 100 км, что для кроссовера с объемом двигателя 2.0 и полным приводом считаю приемлемым. Что касается обслуживания и ремонта, цены довольно высоки, но магазин предлагает некоторые скидки, так что реальные расходы можно принять. 【Самое неудовлетворительное】 1. Нет цифрового отображения температуры охлаждающей жидкости и давления в шинах. 2. Ручная регулировка пассажирского сиденья неудобна. 3. Отсутствие динамиков на задних дверях значительно ухудшает ощущение от прослушивания музыки. 4. Небольшое количество дилерских центров Volvo, особенно в небольших городах, затрудняет обслуживание. 5. Звукоизоляция посредственная, особенно шум от двигателя великоват. 6. CarPlay отображается лишь на половине экрана, что выглядит не слишком эстетично. 7. На задних дверях установлены только высокочастотные динамики, что ухудшает качество прослушивания музыки для пассажиров сзади.

Volvo XC40 2020

【Самое удовлетворительное】 1. Лично мне очень нравится внешний вид машины, она выглядит довольно спортивно, линии сильные, и на дороге она привлекает внимание. Фары, как у молота Тора, значительно повышают внимание окружающих. Задние фонари индивидуальны и обладают характерной для бренда атмосферой. Интерьер не такой привлекательный, как у BMW X1 и Audi Q3, возможно из-за разной целевой аудитории, но мне нравится XC40. В автомобиле установлены мультимедийная система с большим экраном, ЖК-табло приборов, электронный рычаг переключения передач. Интерьер прост, но элегантен, материалы продуманы. Запах нового автомобиля также сравнительно небольшой, что соответствует экологическим требованиям бренда Volvo. 2. Обеспокоиться о динамике совершенно не стоит. Двигатель действительно хорош, это 2.0T. Коробка передач Aisin 8AT переключается очень плавно и превосходит системы с двойным сцеплением. Пока не удалось проехать по автомагистрали, но в городской черте мощность вполне устраивает. На городских дорогах расход топлива менее 9 литров, что вполне приемлемо. 3. С точки зрения управляемости, автомобиль подходит для городских и домашних нужд. Руль легкий, парковка удобна. Подвеска очень прочная, и это приятно. 【Самое неудовлетворительное】 1. В начале, когда только забрал машину, у меня было много мыслей об установке атмосферы освещения в салоне. Как известно, в автомобиле Volvo используются светодиодные полоски, а я предпочитаю ленточные лампы. Говорят, что в салоне уже есть провода для подсветки, нужно лишь правильно подключить разъем. На данный момент изменить это вполне доступно, за установку 64 цветов требуется всего 2000 юаней, и можно выбрать как динамический, так и статический режим. 2. На автомагистрали шумоподавление в салоне не очень хорошее, слышен шум от шин! 【Опыт покупки автомобиля】 Моя старая машина была Buick 2014 года, ей уже было пять лет, и она стала тесновата. Решил сменить машину, седан не рассматривал, предпочел кроссовер, все-таки всю жизнь ездил на седанах, хачу чего-то нового. Во время выбора автомобиля практически не рассматривал другие модели, сравнивал с Q3 и CT4, и нашел, что Q3 дороже на 30-40 тысяч. XT4 мне не нравится. В итоге решил выбрать Volvo из-за безопасности. Стиль в автосалоне Volvo очень впечатлил, а обслуживание было чрезвычайно доброжелательным. Быстро обратил внимание на XC40 и сразу же был очарован. После тест-драйва Volvo оставило 4 основных впечатления: коробка Aisin 8AT, мотор 2.0T – исключительная динамика, вождение очень комфортное, интерьеры выдержаны стильно. После тест-драйва шумоподавление оказалось средним, но адаптивный круиз-контроль (ACC) работает очень хорошо, повышая комфорт, особенно на скоростной дороге. В итоге я приобрел Volvo T4 в комплектации Luxury за 245 000 юаней. Налог на транспортировку составил около 24 000 юаней, страховка в первый год в автосалоне была недешевой, но общая цена была около 290 000 юаней, включая регистрацию за 2000 юаней. Подарили бортовой видеорегистратор четвертого поколения, фирменные коврики. Бесплатное обслуживание 5 раз, две страховки на 2 года, полная обработка автомобиля с пленкой Amber Optical, специальный коврик в багажник. Заплатил 20 000 юаней и решил. 【Опыт вождения】 Думаю, что Volvo XC40 выжила в жесткой конкуренции благодаря высокому уровню привлекательности на первый взгляд. Дизайн интерьера также передает стиль холодного минимализма, что создает уютную атмосферу. В основном использую авто для ежедневных поездок на работу и для поездок с родителями, когда мы покупаем продукты, пространства достаточно для таких случаев. Комфорт в XC40 выдающийся. В сравнении с BMW X1 Volvo XC40 выглядит лучше. Это очевидно, Volvo XC40 стоит своих денег. Обслуживание и уход: Volvo XC40 – это компактный роскошный кроссовер с объемом 2.0T, у меня 5 бесплатных обслуживаний, и я рекомендую использовать полностью синтетическое моторное масло, стоимость одного малого обслуживания примерно 1300. Второе обслуживание довольно простое, нужно только заменить масло и фильтр, также провести проверку освещения. Остальные процедуры в основном можно пропустить. 【Переживания пассажиров】 Обычно в машине нас трое, пространство вполне достаточное для семейных нужд, в этом классе я особенно доволен. Обычно вожу я, иногда садится муж, и с его ростом 180 см и весом 90 кг это тоже не проблема. Общее впечатление от пространства достаточно хорошее. Для меня место под багажник более чем достаточно, очень удобно. Комфорт, как я его чувствую, на уровне, удовлетворяет меня. Подвеска немного жесткая, но обратная связь с дорогой приемлема, хотя это зависит от личных предпочтений. При запуске двигателя звук слышен, также некоторые шумы есть в процессе движения, но все это в пределах допустимого. Сиденья из алькантары выглядят очень роскошно и очень удобны. Комфорт сидений: мне нравятся сиденья, материал мягкий и комфортный. Во время движения сидеть в машине очень удобно, передние сиденья просторные, я могу размахивать руками. В задних сиденьях есть вентиляционные отверстия для кондиционера: охлаждение сильное, быстро обеспечивает стабильную температуру в салоне. 【Расход топлива】 Текущий расход топлива в городских условиях составляет около 10 литров, это приемлемо. Годовой эксплуатационный расход составляет около 12, кто-то говорит, что ремонт Volvo дорог, но я хочу сказать: если вы попадете в аварию, ремонт будет дорогостоящим для всех автомобилей, включая Mercedes и BMW. 【Дальность】 Ассистенты круиз-контроля действительно полезны, обеспечивают безопасность и душевное спокойствие, у Volvo они стандартные, а система предупреждения о столкновении эффективна и действительно помогает избежать аварий. Я испытал ее эффективность дважды, когда отвлекался за рулем и система сама остановила автомобиль. Управляемость, учитывая, что это кроссовер, меня приятно удивила. Руль легкий, территория пустая не очень много, ходовая часть достаточно чутка. Проход через лежачих полицейских не вызывает потрясений, сцепление шин хорошее. Наклоны для кроссовера – хороши, но по сравнению с Ford Focus не дотягивают, хотя это другая история.

Volvo XC90 2021

Я езжу на этом автомобиле почти полгода и, благодаря тому, что мне нравится изучать автомобили, я часто читаю обзоры на различных платформах. Однако я заметил, что обзоров на XC90 значительно меньше по сравнению с другими моделями. Как владелец автомобиля, я хотел бы поделиться своим опытом использования и дать несколько честных советов и рекомендаций для тех, кто рассматривает покупку XC90. Пространство: Я купил Volvo XC90 2021 года B6 в комплектации Inscription для семьи из 7 человек, и это несомненно идеальный выбор для большой семьи. Автомобиль имеет планировку сидений 2-3-2. Если у вас в машине находятся не более 5 человек, задний ряд сидений можно сложить частично, что увеличивает пространство багажника. Если не складывать сиденья, багажник будет средним. Второй ряд сидений тоже можно сложить и даже расположиться там для сна. Колесная база почти 3 метра, длина автомобиля почти 5 метров, ширина примерно 2 метра. Внутреннее пространство достаточно просторное и комфортное, а у боковых дверей есть много места для хранения небольших предметов. Материалы: Все говорят, что материалы, используемые в Volvo, самые экологически чистые, но у нового автомобиля все равно есть запах. Возможно, это запах ковриков, в ближайшее время попробую заменить их и посмотрю, исчезнет ли запах. Недавно наткнулся на онлайн-комментарий, в котором говорилось, что из-за экологически чистых материалов у автомобилей Volvo якобы плохая звукоизоляция. Однако в моей практике это не так, шумоизоляция на высоте и в машине тихо. В интернете я узнал, что Volvo использует дорогостоящий водорастворимый демпфирующий материал, который не содержит токсичных веществ. Этот материал помогает с шумоизоляцией и демонстрирует сознательный подход производителя к экологии и безопасности. Мощность: Многие думают, что такой большой автомобиль с объемом двигателя 2.0T будет недостаточно мощным. Однако благодаря турбонаддуву и механическому нагнетателю, а также хорошей настройке системы, динамика XC90 достаточно хорошая. Автомобиль уверенно ускоряется и обгоняет, ускорение плавное и линейное, а мощность и запас сил в автомобиле ощущаются на высшем уровне. В автомобиле можно переключать режимы вождения. Экономичный режим – это отличный способ сэкономить топливо, особенно если вы ездите один. Комфортный режим – подойдет для повседневного использования. Спортивный режим – хорош для использования на трассе, позволяет почувствовать мощь при обгоне. Внедорожный режим ещё не применял, но отметил, что при резком нажатии на газ двигатель становится немного шумным. Расход топлива: После обсуждения мощностей, конечно, стоит упомянуть и расход топлива. В городском режиме, с учетом пробок, расход составляет около 11 литров. На трассе расход бензина падает до 8 литров. Летом, с работающим кондиционером, расход может увеличиваться до 14 литров. Расход в городе достаточно велик, всё зависит от ваших нужд. Наша семья состоит из детей и пожилых людей, и одной машины нам становилось мало, поэтому покупка семиместного автомобиля стала необходимостью. Внешний вид: Внешний вид автомобиля можно назвать минималистичным. У него есть характерные для Volvo фары «Молот Тора», чистые и чёткие линии кузова. Автомобиль выглядит стильно и ненавязчиво, а качество покраски хорошее, что придаёт шарма всей машине. Его легко узнать как XC90, в этом он отличается от массовых моделей. Интерьер: Внутреннее оформление, на мой взгляд, немного уступает интерьеру, который Mercedes-Benz предлагает в последние годы. Но когда вы заходите внутрь, всё равно ощущается высокий уровень. Экран маленький, но с хорошей чёткостью. Атмосферная подсветка в салоне слишком скромная. Тут нет ничего особенного, ни кристальной ручки переключения передач, ни других ярких деталей. Интерьер скорее нейтральный, не вызывает особенных эмоций. Управляемость: Лично я считаю, что тормозной путь несколько длиннее, к этому нужно будет привыкнуть. Но многие говорят, что такие машины более безопасные, так как нельзя остановиться резко. На высокой скорости автомобиль очень устойчивый, а рулевое управление и повороты точные. Руль не тяжелый, им легко маневрировать. Оснащение: В автомобиле есть фильтр PM2.5 и генератор отрицательных ионов, которые обеспечивают чистоту воздуха в салоне. Автоматический климат-контроль и система зонирования температуры помогают в повседневных поездках. Также есть множество вспомогательных функций: предупреждение о выходе из полосы, помощь в удержании полосы, автоматическое торможение, распознавание дорожных знаков и многое другое для обеспечения безопасности вождения. В дополнение ко всему, много физических кнопок заменены на сенсорные функции на 9-дюймовом экране, есть коленная подушка безопасности, предупреждение о не пристегнутых ремнях безопасности на всех сиденьях и панорамная крыша. Вы можете удаленно запускать автомобиль, есть подогрев и память сидений, шторы для задних сидений. В общем, автомобиль отлично укомплектован, стоимость-качество соответствует высокому уровню. Цена: Я начал с того, что изучил информацию о ценах в интернете. Рекомендованная розничная цена была 69.59 тысяч, что превосходило мой бюджет. Побывав на различных сайтах, я увидел цену 59.59 тысяч. На выходных, взяв семью, я отправился в салон, где нам предложили цену 57.5 тысяч. Вернувшись домой и обдумав всё, я снова пошёл в салон, где после долгих переговоров, включая обещания порекомендовать его друзьям, удалось немного снизить цену, и мы договорились на 56.6 тысяч. Налог на покупку составил 50 тысяч, страховка на новый автомобиль – 16 тысяч, регистрация – полторы тысячи, сервис по финансовому лизингу – три тысячи. Позже я узнал, что если бы я использовал старую машину в трейд-ин, то можно было бы получить компенсацию. Обычные автомобили получают компенсацию в размере 6-7 тысяч, тогда как за брендовые авто можно получить компенсацию от 10 до 15 тысяч. К сожалению, я продал свою старую машину сторонним покупателям и потерял в этом. Выдача автомобиля: После заключения сделки сразу же сняли пленку с автомобиля и проверили его состояние. После осмотра машина была помыта, и церемония выдачи сопровождалась фотосессией, всё прошло быстро и легко, а сервис и работа сотрудников оставили положительное впечатление.