Volvo V90 2022
Получил автомобиль больше месяца назад, делюсь своими впечатлениями, может быть многословно.
В своей профессии я более десяти лет обычно выбирал Mercedes-Benz E-класса, GLE или S-класса в качестве рабочего инструмента. Мне между 35 и 40 лет, поэтому S-класс я точно не рассматриваю, он слишком консервативный. У моего партнера есть GLE, который я иногда вожу, и, честно говоря, впечатления от вождения не такие уж и хорошие. E-класс изначально был моим первым выбором, но речь не о Beijing Benz E и не о E с короткой колесной базой, а о E Estate. Почему? В 2018 году я поехал в Германию, арендовал автомобиль, зарезервированный не оказался в наличии, и за небольшую доплату мне временно предоставили дизельный E Estate с пробегом чуть более 1000 км. Эта 3000-километровая аренда оставила у меня идеальное впечатление от вождения.
Что касается E Estate, не буду упоминать внешний и внутренний вид, все-таки это Mercedes. Пространство для пассажиров впереди и сзади отличное, несмотря на короткую колесную базу, заднее пространство действительно лучше, чем у V90, A6 или пятой серии. Багажник также является одним из лучших в своем классе, мы втроем взяли несколько чемоданов и целую кучу покупок из супермаркета, и все это мы заполнили лишь частично, невероятно удобно. В городе ездить приятно, ускорение легкое, быстрое увеличение скорости, маневренное обгон, подвеска удобная и управляемая, поддержка на высоте. На высоких скоростях обззор отличный, звукоизоляция великолепная, шасси стабильное, максимальная скорость до 240 км/ч. Конечно, на этой скорости никакая звукоизоляция не помогала, и огромный шум от ветра разбудил мою жену, но автомобиль действительно стабильный, на скорости около 200 км/ч авто не дергается. Самое нелепое — это экономия топлива, при средней скорости 130 км/ч моментальный расход всего 3,5 литра, на 160 км в час около 6 литров, и один бак топлива позволяет проехать 1100 км.
Благодаря этим приятным впечатлениям я ждал четыре года, но Mercedes, хоть и подавал заявку на внешний вид, но не импортировал E Estate, и E53 не учитывает версию с планировкой, а самое нелепое в том, что Mercedes вообще не сертифицировал этот автомобиль по импорту 3C, и из-за этого его нет даже на параллельном импорте. Поэтому мне оставалось выбрать цель из других автомобилей, и под конец выбор снизился до A6 или V90. S6 не дошел до авант, RS6 и Panamera Shooting Brake тоже не рассматривал из-за планов сменить жилье, так что в этот раз машина не должна превышать 100 тысяч. A6, хоть это и avant или allroad, для меня все это просто A6, я не ценю его за бренд, качество и чрезмерно округлую форму. V90 — это малопопулярный бренд с малопопулярной моделью, уникальны на дороге, прямолинейные линии соответствуют моим вкусам, рекламный ролик великолепен. Я его протестировал, в общем, нормально, материалы отделки интерьера неплохие, вот и выбрал!
Теперь о вождении, плюсы многие автомобилисты уже описали, я расскажу о недостатках:
Первое — старт медленный, машина весит больше двух тонн, если не нажать на газ как следует, чувствуешь себя как маленькая лошадка тянет большую карету, неудобно, не знаю, поменяется ли это после чипировки.
Второе — торможение не ощущается, не линейное. Это не значит, что тормозной путь плохой, но хорошие тормоза должны быть осторожными вначале, при чуть большем давлении на педаль остаются на том же уровне, но у V90 не так. Когда замедляетесь и до остановки, постепенно снижается давление на тормозах, и придется больше нажимать, чтобы остановиться, что неудобно.
Третье — мало пространства сзади, для детей подходит, но два взрослых сидят тесновато, а багажник — главный аргумент в пользу этого авто. Однако кроме эффектного увеличения объема из-за большого багажника, его горизонтальный и продольный объем лишь приблизительно такой же, как у моего старого автомобиля. Но пространство сзади обгоняет, несмотря на увеличение длины на 12 см, это немного удивляет.
Четвертое — расход топлива обычный, в городских пробках от 13 до 15 литров. Я навиторуюсь на трассах или открытых дорогах, вождение так до более 1000 км, средняя скорость около 40 км/ч, что составляет около 7,8 литров на 100 км. С учетом веса, ожидаема.
Пятое — недальновидная производственная стратегия, многие детали урезаны. Убрали выбор режима вождения и украшение колес, что раздражает, у других производителей режимов больше. Вы же не хотите, чтобы предпочли электромобиль? Убрали электронный детский замок и складывание задних подголовников, оба связанные с безопасностью. Убрали отсек в бардачке и охлаждение. Убрали автоматическое затягивание экрана багажника с задней дверью. Убрали складку задних сидений в багажнике. Несколько владельцев были недовольны снижением качества дверей. Небольшой бренд наращивает репутацию, продажи лучше, но они хочут снизить качество как Mercedes и BMW, в итоге — падение продаж S90 и XC60 2022 года.
Шестое — обновление системы медленное. Я не сталкивался с зависанием системы, однако как-то раз на работе оказался без Интернета и, несмотря на перезагрузки, ничего не сработало, на следующий день все снова заработало. Другие мелкие ошибки тоже сами устранялись, поэтому о них не буду говорить. Единственный беспроводной CarPlay тянется с конца прошлого года до первого квартала, без каких-либо новостей. У 2022-о его по-прежнему нет. Для опытных водителей раздражает. Разработка у небольших компаний действительно слабая, это бесит.
После этого скажу немного хорошего: это малопопулярная марка, единственная на дороге, в Шанхае я видел максимум 10 штук, Isouround, хоть у меня и нет флэшки, и CarPlay для системы без QQ AiListening, но впечатления обалденные. Массажные кресла очень комфортные, включаются при запуске, HUD наглядный и удобный, простой и стильный интерьер, кожаный руль и двери очень приятны. Хоть пластик под приборной панелью и за сиденьями выглядит грубым, если бы все было покрыто кожей, было бы здорово, хех!
В конце благодарю автолюбителей за частый обмен информацией, я выбрал серый интерьер именно после фото автолюбителей, выглядит классно. Желаю всем радости использования автомобиля и безопасности во всем.
