Отзывы об автомобилях (455)

Volvo XC40 2021

【Опыт покупки】 В мае 2021 года я получил водительские права. В университете я не учился вождению, а после выпуска в 2020 году понял, что без машины неудобно передвигаться, поэтому решил пойти учиться. Из-за работы это все заняло много времени. Когда я покупал машину, я мало что знал о них. Бюджет, выделенный семьей, был около 300 тысяч. Мой шурин купил BMW 3 серии, но когда я сел в нее, мне показалось это слишком уж неуютным, так что я сразу отказался от седанов. Volvo выбрал просто потому, что увидел неподалеку автосалон, зашел, а на следующий день уже сделал заказ. Изначально рассматривал модель 60, но она вышла за бюджет, поэтому от нее отказался. Выбрал модель 40, вариант "智远" с черно-белым цветом, но в наличии не было, и нужно было ждать два месяца. Поскольку я только что получил права и руки чесались водить, выбрал модель "智行". Автомобиль без учета дополнительных расходов обошелся примерно в 220 тысяч. Автосалон подарил простую пленку и разные мелочи, которые оказались бесполезными. Пленка была низкого качества, поэтому я добавил 5 тысяч и выбрал самую лучшую в салоне. Но после поклейки пленка с пузырями, что ужасно раздражает. Также добавил 2 тысячи на кожаные сиденья, но из-за ситуации с пленкой не стал делать вентиляцию в салоне. В итоге все вышло около 250 тысяч, что в целом приемлемо. 【Пространство】 Пространство среднее. Высота водительского места довольно хороша, не чувствуешь себя зажатым. Однако задние сиденья очень неудобные, как будто сидишь на скамейке, некомфортно. Плюс в том, что все крепления для детских кресел на местах, за это уважение! Но почему-то пассажирское сиденье с ручной регулировкой? 【Безопасность】 Нет сомнений, активная система безопасности спасала меня несколько раз, вовремя останавливая машину, сэкономила много времени на мелкие аварии. Пробовал активную безопасность на других машинах — хуже, чем в Volvo, медленнее реагирует. Это одна из причин, почему я выбрал этот автомобиль. Про пассивную безопасность пока не знаю. Говорят, что у машины крепкий корпус. У тещи дом в Яньчэн, часто туда ездим, на трассе это придает уверенности. 【Заключение】 Я не особо бережно отношусь к машине. Через некоторое время появилась царапина длиной 20 см на двери, на заднем бампере большая царапина с выбитыми кусками краски, так что видно черный пластик под ним. Зеркало тоже немного поцарапано. Кроме случая с зеркалом, за который мне выплатили 50 юаней, никто за ущерб не платил — как правило, попадаются пожилые люди, а если машина ездит и на ней не отвалилось ничего важного, то и ладно. За полгода помыл машину всего один раз. При старте обороты в основном держу около 3000, но кажется, что этого мало, ходовые качества не впечатляют. Даже будучи новичком, водить мне нравится активно. Машину рекомендую!

Volvo S60 Recharge 2022

【Покупка автомобиля】 Купил машину в Гуанчжоу, зарегистрировал в Шэньчжэне. В конце года цены на автомобили высокие: на CT5 цены выросли, нет автомобилей в высоких комплектациях; XEL не позволяет выбирать дополнительные опции, ES200 постоянно наценен, Model Y не понравился из-за сильного восстановления энергии. 34C в низкой комплектации не устраивает, в высокой выходит около 40, и это без учета стоимости права на номер. В результате, с учетом своих нужд, выбрал S60 T8 в базовой комплектации за 34, в цену входили тонировка, центральная акустическая система от Bowers & Wilkins и сенсорная дверь багажника. Кажется, в городах с ограничением номеров нет больших скидок. Выбрал цвет "джинсовый синий", потому что у него разная текстура в зависимости от освещения, а главное, с "зелёной" номерной платой он не будет выглядеть так плохо. 【Расход топлива】 На данный момент проехал 500 км с расходом 5.5 л/100 км. В городе почти полностью на электричестве, при возможности заряжаться это действительно удобно. 【Впечатления от вождения】 Быстро, это точно быстро. Автомобиль тяжёлый, но не громоздкий, это мощный семейный автомобиль. Для агрессивного вождения не совсем подходит, как минимум нужно дорабатывать тормоза и ставить более широкие шины. Различные режимы вождения подходят для всех ситуаций, на небольшой скорости уверенно следует за потоком, на высоких скоростях подвеска достаточно стабильна, механические характеристики на этот ценовой сегмент весьма неплохи. 【Наиболее удовлетворён】 В городах с "зелёной" номерной платой и при стабильных возможностях для зарядки машина является очень конкурентоспособной. Не стоит переживать об ускорении, турбина и двигатель доставляют удовольствие при разгоне, в повседневной эксплуатации экономична, стоимость поездок примерно сравнима с метро. Дизайн Volvo непоказной, но обладает качеством и присутствием, который сочетается с моими эстетическими предпочтениями. Если есть бюджет, советую брать более дорогую комплектацию, среди T8 S90 кажется хуже, для S90 лучше взять версию с бензиновым двигателем. 【Наименее удовлетворён】 Информационно-развлекательная система может подключаться к CarPlay только по кабелю, сама по себе система слабая, CarPlay отображается только на половине экрана. Центральный подлокотник фактически отсутствует, можно разместить только телефон. Единственное, что действительно не хватает в базовой версии – это бесключевой доступ. Однако при выборе автомобиля главное понимать свои нужды, эти недостатки для меня не критичны. В основном так. В своё время испытал немало автомобилей в диапазоне 30-40 тыс., с учётом своих потребностей выбрал этот. Кстати, если есть чат для владельцев автомобиля, приглашайте, пожалуйста. В Шэньчжэне высокая распространённость "зелёных" номеров, но S60 T8 встречается редко, чаще попадается XC60.

Volvo XC40 2021

Происхождение и желание 【Опыт покупки автомобиля】 В начале 2020 года пандемия оставила всех в состоянии тревоги и замешательства. В районах с тяжелой ситуацией уже привыкли к различным мерам контроля и постоянной профилактике. Из-за пандемии наша семья, праздновавшая Новый год в провинции Аньхой, рано закончив трапезу, вернулась домой в Шэньси. Во время поездки по Шэньси мы столкнулись с моделью XC40 2020 года, и она сразу же привлекла мое внимание. Возможно, это была любовь с первого взгляда. Немного разобравшись, мы расстались, так как тогда у меня не было желания покупать автомобиль. К концу 2020 года, из-за стремительного роста цен на жилье, я переключил внимание на покупку автомобиля. И вскоре снова обратил внимание на Volvo XC40. Как говорится, не бойся не узнать товар, бойся сравнить товар с другим. Перед покупкой автомобиля я сравнил несколько моделей и объясню причины отказа от некоторых из них: - Против Honda CR-V, мне нравится «Черный Рыцарь», но пластиковая отделка интерьера и высокая цена заставили меня отступиться. - Против Mercedes-Benz GLB, мне нравится эмблема и интерьер, но задние сиденья и цена оказались неудовлетворительными. - Против Lincoln Aviator, я рассматривал информацию онлайн, но отсутствие дилерского центра в моем регионе и мысли о последующем обслуживании заставили меня отказаться. В итоге я сделал свой выбор, и независимо от того, правильный он или нет, я об этом не жалею. 【Цена автомобиля】 В тот день, когда я отправился в дилерский центр, случайно совпало с выходом новой модели 2021 года XC40. После изучения и сравнения с моделью 2020 года, я узнал о различиях в комплектациях и улучшениях. В результате я выбрал версию Intelligent с базовой ценой 22,68 тысяч. Остальные аспекты, как обычно, обсуждаются при покупке, так как я считаю, что не могу дать много ценной информации по этому вопросу. 【Впечатления от вождения】 Двигатель 2.0T, небольшой нажатие на педаль газа, и вы тут же получаете эффект «поддавливания в кресло». На шоссе практически не встречал равных соперников, конечно, я не сравнивал ее с автомобилями того же класса или модели. 【Комфорт при поездке】 Я сам являюсь водителем, и, конечно, всегда считаю, что полностью удовлетворен. Пассажиру на переднем сиденье тоже комфортно, так как перед ним достаточно пространства для ног. Задние сиденья удобны для четверых человек. Подходит для дальних и коротких поездок. 【Расход топлива】 Средний расход топлива около 8,6 литров, так как обычно я передвигаюсь экологически чистым транспортом на работу и обратно, не могу предоставить более точную информацию. Однако, когда мы путешествовали, расход был в районе 10 литров, поскольку, возвращаясь в Аньхой, мы преодолели около трех тысяч километров, и расход снизился до текущего состояния: 8,6 л/100 км. 【Управление】 Очень легко управлять. Есть четыре режима вождения, которые можно переключать. Например, при пересечении пересеченной местности можно выбрать внедорожный режим. В городе подойдут остальные три режима. Я не чувствую особой разницы в мощности между ними, в сравнении с внедорожным. Если есть какая-то разница, то только в отображаемой информации на экране. 【Производительность пространства】 Если бы максимальная оценка была 10 баллов, я бы поставил 6 - удовлетворительно. Хоть на бумаге данные выглядят внушительно, но на практике простор для использования пространства небольшой. Например, в задние сиденья нельзя вместить много багажа. Вдобавок, контейнер для мусора также неудобен, прочитанная информация не совпадает с реалиями. 【Главное достоинство】 Мощность. Что касается внешнего вида, каждый судит на свой вкус, но нашей семье он очень нравится. Анфас, профиль, задняя часть - каждое направление привлекает по-своему. 【Главные недостатки】 Не буду вдаваться в подробности, но отмечу несколько недостатков, которые могут присутствовать в данной модели: 1. Бак для топлива. Поскольку это SUV, он должен быть больше, порой кажется, что бак меньшего объема, чем у седанов. На 1000 км приходится трижды заправляться. 2. Задние сиденья, если бы регулировка угла наклона и ширины была лучше. 3. Место для ног на задних сиденьях, хотя колесная база и не короткая, но ощущения от пространства не велика. 4. Багажник, если бы пространство задних сидений увеличили, от этой части я бы мог отказаться. 5. Угол открывания задних дверей маловат. В итоге: автомобиль не должен оцениваться по своей остаточной стоимости, так как это подобно браку, в котором с самого начала мы думаем о разделе имущества в случае развода. Автомобиль не должен оцениваться по времени разгона до 100 км/ч, это не имеет никакого значения. Автомобиль не должен быть просто транспортным средством - это должно быть практично. Автомобиль, Volvo, предназначен для того, чтобы привезти вас домой, насладиться вместе с семьей моментами в пути, наблюдать за окружающими видами за окном, иметь рядом членов семьи, а в конечном пункте назначения горит свет, который ждет вас - в этом заключается его суть.

Volvo S60 Recharge 2022

Сначала давайте кратко вспомним внешний вид и интерьер новой модели Volvo S60 T8. Дизайн автомобиля продолжает фирменный стиль Volvo, передняя часть оснащена характерными дневными ходовыми огнями в виде молота Тора и решеткой радиатора с ячеистой структурой, а также кроссовером с низким силуэтом. Боковые линии плавные, что придает автомобилю спортивный вид. Задняя часть имеет четко очерченные уровни и высоко узнаваемые задние фонари в стиле "топор викинга". Конечно, модель T8 имеет свои уникальные знаки. Интерьер также является характерной чертой Volvo, выполнен в минималистичном стиле с использованием качественных материалов и элементов роскошной отделки. В этот раз испытание на ледяной трассе должно в основном продемонстрировать мощность, управляемость и полноприводные возможности модели S60 T8. Давайте перейдем к сути дела. Во-первых, мощность модели T8 обеспечивается двигателем с двойным наддувом и электродвигателем, что дает суммарную мощность в 390 л.с. и пиковый крутящий момент 640 Нм. Разгон до сотни занимает всего 4,7 секунды. Также присутствует технология Overboost, которая активируется при полном нажатии на педаль газа, улучшая ускорение на средних и высоких скоростях и усиливая ощущение "прижатия к сиденью". Автомобиль имеет режим Dynamic, который, будучи включенным, предлагает самый быстрый отклик двигателя и коробки передач, обеспечивая высокоэффективный режим вождения с ярко выраженным удовольствием. Для отличного поведения на снегу управляемость автомобиля должна быть на высоте. Модель S60 T8 оснащена передней подвеской с двумя алюминиевыми поперечными рычагами и композитными пружинами с улучшенной динамической отзывчивостью. Это делает шасси легким и прочным, позволяя легко справляться даже с неровной ледяной поверхностью. Более того, все модели Volvo S60 имеют обычную колесную базу, что делает кузов более компактным. При прохождении поворотов ощущается меньшее смещение центра тяжести, что делает автомобиль более маневренным на снегу. Кроме того, уникальный режим ESC SPORT для спортивного вождения на льду делает поездку более захватывающей: он позволяет небольшое скольжение, а при обнаружении опасности вмешивается в управление, обеспечивая уверенность в прохождении поворотов. Кроме того, автомобиль оснащен системой AYC для мониторинга угла скольжения, которая помогает корректировать траекторию при недостаточной или чрезмерной поворачиваемости, обеспечивая безопасное прохождение поворотов. Конечно, наша радость от вождения по ледяной трассе также обеспечивается поддержкой полного привода модели T8. Он использует структуру переднего и заднего привода, где передние колеса приводятся в движение двигателем, а задние электродвигателем, что позволяет интеллектуально распределять мощность между передними и задними колесами в зависимости от дорожных условий. Например, на скользкой дороге все четыре колеса могут получать мощность, обеспечивая уверенное начало движения на снегу без пробуксовки. Также используется те же шины Michelin, что и в суперкарах, обеспечивающие хороший эффект шумоподавления, спортивные характеристики и сцепление с дорогой, что позволяет уверенно начинать движение даже на ледяной поверхности.

Volvo XC90 Recharge 2022

Ранее у меня был Nissan X-Trail 2014 года, который проехал 160,000 километров. Подумывал купить подключаемый гибрид, ведь можно избежать уплаты налога на покупку. Эту машину в автосалоне оценили в 730,000 юаней без учета дополнительных затрат, а с ними цена составила 740,000 юаней. Поделюсь впечатлениями от использования за первый месяц. Поскольку мне часто приходится передвигаться на строительной площадке, мощность была важным фактором. Его полноприводная система на стройке вполне справляется. Качество звука от Bowers & Wilkins действительно хорошее, и в новом автомобиле нет специфического запаха. Однако расход топлива при разряженном аккумуляторе действительно высок. Что касается мощности после разряда, это зависит от человека, но для работы на стройке ее достаточно.

Volvo XC90 Recharge 2022

Общая информация: В конце прошлого года мы приняли участие в медиа-тест-драйве Volvo XC90 RECHARGE, и модель, которую мы тестировали, была версией 2022 года E-Hybrid T8 Executive Luxury на 7 мест, что является единственной конфигурацией на данный момент. Пробег тест-драйва составил около 300 километров, и ниже я кратко поделюсь своими впечатлениями. Динамические характеристики: Автомобиль оснащен 2.0-литровым турбированным двигателем, максимальная мощность которого достигла 303 л.с., а максимальный крутящий момент составил 400 Н·м. Кроме того, автомобиль оснащен задним электродвигателем с максимальной мощностью 65 кВт и крутящим моментом 240 Н·м. В совокупности силовая установка XC90 RECHARGE имеет системную мощность 288 кВт и системный крутящий момент 640 Н·м. Ускорение на начальном этапе достаточно резкое, и эффект подрыва при старте заметен. После достижения скорости 80 км/ч динамика разгона также весьма впечатляющая, и при обгоне на городских дорогах уверенности у водителя достаточно. Пространство для пассажиров: Колесная база автомобиля составляет 2984 мм. Хотя в категории среднеразмерных внедорожников это не выдающийся показатель, базовые данные вполне достаточны. Благодаря прямоугольному дизайну кузова, коэффициент использования внутреннего пространства тоже хорош. Автомобиль предлагает компоновку сидений 2-3-2, и пассажир с ростом 175 см может настроить переднее сиденье под себя, чтобы получить достаточный диапазон регулировки второго ряда для комфортного размещения. Тем не менее, третий ряд для человека ростом 175 см будет немного тесноват. Рекомендуем или нет: Рекомендованная цена на автомобиль составляет 894900 юаней, и в большинстве регионов страны доступны неплохие денежные скидки. Однако, хотя автомобиль хорош в плане мощности, пространства и оснащения, такая цена все же представляется трудно постижимой.

Volvo V90 2022

Внешний вид идеальный, по моему мнению, это самая красивая модель универсала. Интерьер минималистичный и роскошный, создаёт ощущение спокойствия и уюта. В салоне лишь немного чувствуется запах новой кожи, а фирменные коврики не имеют запаха, это очень хорошо. Жёсткость сидений в самый раз, для меня, как человека с межпозвоночной грыжей, это крайне важно. Мой рост 175 см, места для ног в заднем ряду мне достаточно. Среднее место в заднем ряду узкое, и пол имеет высокий выступ, поэтому оно не подходит для длительных поездок людям с крупной комплекцией. Спинки задних сидений не регулируются (можно лишь сложить вперёд), но угол наклона мне кажется удобным, при этом довольно комфортен. Объём багажника большой, примерно такой же, как у моей Skoda Octavia. Панорамная крыша действительно хороша, находясь на заднем сиденье, чувствуешь себя не так стеснённым. Автомобильная система – это в сущности большой планшет, который интуитивно понятен и очень чутко реагирует, без задержек. Пока что с обоими дисплеями проблем не было. Голосовое взаимодействие хорошо работает, уровень распознавания высокий, хотя иногда, когда я звоню или разговариваю, она вдруг влезает в разговор, что создаёт неловкость, возможно, потому что я упоминаю марку Volvo. Аудиосистема Harman Kardon отличная, я не слышал Bowers & Wilkins, так что сравнить не могу, да и вряд ли бы почувствовал разницу, в сравнении с моей старой аудиосистемой это небо и земля. Старт немного вялый, но всё же намного лучше моей Octavia 1.6. При сильном нажатии на газ звук двигателя громкий, но не раздражающий. Ускорение на высоких скоростях впечатляющее, в то же время не агрессивное, при обгонах чувствуешь уверенность. На высоких скоростях машина очень стабильна, на кольцевой дороге с крутым 120-градусным поворотом я попробовал повернуть на скорости 120 км/ч, почти без крена, шасси прекрасно поддерживает, ощущение безопасности возникает само собой. Шум ветра и шин заметный, но всё-таки лучше, чем у моей старой Octavia; музыка помогает частично снять шум, обеспечивая хорошую звукоизоляцию. На низких скоростях при следовании за автомобилем, иногда тормоза слегка толкают, и у меня возникает чувство, что при медленном нажатии на тормоз, автомобиль слегка дотормаживает, но это не очень плавно. Может, это моя манера вождения, при автоматическом следовании за автомобилем этого не чувствуется. В пробке на обратном пути с работы, система помощи действительно расслабляет, можно полностью расслабиться. Но, ради безопасности, не следует чересчур полагаться на вспомогательную систему. У меня есть вопрос: после остановки с функцией автоматического следования, почему нужно нажимать на газ для начала движения, если не сделать этого, машина не едет? Это из-за настройки? На шоссе ещё не выезжал, вспомогательную систему не пробовал. На данный момент проехал 650 километров, средняя скорость 25 км/ч, средний расход 9.8 (всё по дисплею). Утром на работу еду рано, поэтому пробок нет, расход обычно менее 8 литров. На обратном пути обычно больше 11, хотя моя Octavia тоже жрёт 11, так что по сравнению всё очень даже неплохо. Безопасность на высоте! Однажды сработала система аварийного торможения при движении назад, я сдавал задом у ворот своего жилого комплекса, на обочине были автомобили, и мимо проезжал велосипед (что-то вроде внезапного появления препятствия), машина резко затормозила, избежав аварии, это было немного страшно, но тормоз был очень резким! В целом, V90cc действительно выдающийся автомобиль, большая любовь! Кстати, моя Octavia 2012 года тоже хороша, за 9 лет и 9 месяцев проехала 130 тысяч километров, кроме замены одного белого бачка для охлаждающей жидкости и трубки, больше ничего не ломалось, действительно надёжная. Недостаток – рывки и толчки на низкой скорости, уж больно медленный!

Volvo XC40 2020

С момента получения водительского удостоверения прошло уже 8 лет, так что можно считать меня опытным водителем. За это время я сменил несколько автомобилей, и благодаря многолетнему опыту вождения стал особенно заботиться о безопасности, поэтому при выборе автомобиля самой важной характеристикой для меня была безопасность на высшем уровне. Это одна из причин, почему я выбрал бренд Volvo. 【Цена при покупке】 В ноябре 2019 года я приобрел Volvo XC40, выбрав модель 2020 года Zhiyuan. Мне понравились кристаллический рычаг переключения передач и кузов цвета джинсового синего, поэтому я отказался от спортивной версии с подрулевыми лепестками в пользу версии люкс. Рекомендованная цена составляла 318,800 юаней, но после скидки итоговая цена с учётом налогов и других сборов составила 300,000 юаней. Размер скидки был довольно значительным — в подарок дали коврики, защитную плёнку на стекло и видеорегистратор. На основе отзывов других пользователей, я считаю, что мне удалось приобрести автомобиль по выгодной цене. 【Расход топлива】 Поскольку расстояние до работы у меня небольшое, вождение в основном происходит по городским маршрутам. В настоящий момент расход топлива составляет 9-10 литров на 100 километров. Я сравнил свой расход с показателями других водителей и нахожусь на среднем уровне. 【Управление и динамика】 Рулевое управление довольно легкое, но нет большой люфты, что обеспечивает комфорт и отличное чувство контроля над автомобилем. Что касается амортизации, на водительском месте все ощущается хорошо, хотя на заднем сиденье пассажиры могут почувствовать небольшую тряску. Установленные шины Michelin обеспечивают отличное ощущение дороги и хорошую шумоизоляцию. Двигатель T4 объёмом 2.0 литра разгоняется до 100 км/ч за более чем 8 секунд, что не очень быстро, но в движении обеспечивает достаточную мощность для обгона. Однако при старте с места имеется небольшая задержка. 【Пространство】 Хотя XC40 позиционируется как компактный внедорожник и по размерам даже чуть меньше CR-V, пространства в нем вполне достаточно. Места для пассажиров как спереди, так и сзади достаточно, для моего роста в 180 см место над головой имеется в достатке. Компановка мест для хранения продумана: места для хранения на дверях и в багажнике также достаточно. 【Самое удовлетворительное】 Богатое оснащение безопасности, особенно чувствительный радар. Система городской безопасности также реагирует быстро, что позволяет эффективно предотвращать аварии. 【Наименее удовлетворительное】 Отсутствие низкочастотных динамиков в задних дверях снижает качество звучания музыки для задних пассажиров.

Volvo XC40 RECHARGE 2022

В сегменте компактных электрических внедорожников премиум-класса популярными выборами, помимо Lexus UX300e, являются Volvo XC40 RECHARGE. Это первый полностью электрический автомобиль бренда Volvo и электрическая версия модели с ДВС Volvo XC40. С момента своего появления Volvo XC40 пользуется завидной популярностью на рынке. Недавно я смог протестировать этот популярный электрический внедорожник. Что касается внешнего вида, дизайн Volvo можно считать одним из самых уникальных среди многих автомобильных брендов: он лаконичен и имеет четкие линии. По сравнению с бензиновой версией, изменения у Volvo XC40 незначительные, самое большое отличие заключается в замене решетки радиатора на "закрытый" вариант, характерный для полностью электрических моделей. В нижней части решетки оставлена щель для охлаждения переднего двигателя и других компонентов. Также фирменные фары "Молот Тора" остались в модели Volvo XC40 RECHARGE. Что касается габаритов, длина, ширина и высота нового автомобиля составляют 4425/1863/1651 мм, а колесная база — 2702 мм. Жаль, что пол заднего ряда не полностью плоский, но сохранились отдельные вентиляционные отверстия для кондиционирования воздуха, а задний ряд кресел можно сложить, сочетая удобство использования пространства и практичность. Интерьер электрической версии Volvo XC40 похож на другие модели бренда Volvo: он простой и экологичный. Используется аналогичное бензиновой версии XC40 многофункциональное рулевое колесо с тремя спицами, 9-дюймовый центральный сенсорный экран и 12.3-дюймовая цифровая приборная панель добавляют автомобилю ощущения высоких технологий, а оснащенная Automotive OS система полностью соответствует привычкам китайских потребителей. В плане производительности, электрическая версия Volvo XC40 оснащена двумя электродвигателями, общей мощностью 300 кВт и максимальным крутящим моментом 660 Нм. Volvo всегда ставила безопасность на первое место, и электрическая версия Volvo XC40 также оснащена системой городской безопасности, системой предупреждения усталости водителя, ассистентом удержания в полосе движения, системой защиты и функцией интеллектуального избегания встречных автомобилей. Я также протестировал Volvo XC40 в условиях AEB, и он установил рекорд среди всех протестированных моделей с результатом 76 км/ч. Если вы планируете приобрести электромобиль от традиционного автопроизводителя, то Volvo XC40 с его превосходным внешним видом, высоким уровнем безопасности и мощной производительностью является отличным выбором.

Volvo S60 Recharge 2022

【Впечатления от вождения】 Эта полноприводная спортивная версия стоит 460 тысяч юаней, что примерно на одном уровне с Audi S4. Динамика действительно впечатляет: передняя ось приводится в движение турбированным двигателем T6 с механическим наддувом, а задняя - 65-киловаттным электромотором. В сумме это обеспечивает мощность в 390 лошадиных сил и разгон до 100 км/ч менее чем за 5 секунд. На снежной трассе я сразу ощутил, как 65-киловаттный мотор увеличивает сцепление задней оси без пробуксовки и без вмешательства ESC. На поворотах задняя ось обеспечивает большую устойчивость, динамика задней части автомобиля стала значительно стабильнее. Модель T8 в условиях снега тоже немного скользит, но при этом дает водителю возможность предсказать ее поведение. На втором круге, когда я отключил ESC, я не ожидал, что мощность на задней оси с 65-киловаттным мотором будет такой сильной. Электрический полный привод позволяет легко «закидывать» заднюю часть, хотя в динамике машина все равно больше напоминает переднеприводный автомобиль - передняя ось намного более мощная, чем задняя. С точки зрения удовольствия от вождения, эта версия дарит гораздо больше эмоций, чем переднеприводная версия B5. 【Комфорт при поездках】 Благодаря конструкции центрального тоннеля в S60 T8, внутреннее пространство салона ничуть не пострадало, а объем багажника уменьшился всего на 2 литра. Однако, стоит открыть центральный подлокотник, и вы обнаружите, что в неглубокое отделение для хранения можно положить лишь несколько билетов или карточек - это то пространство, которым вы жертвуете ради производительности T8.

Volvo XC40 RECHARGE 2022

Это первый полностью электрический внедорожник под маркой Volvo. Его передняя часть отличается очень минималистичным дизайном с закрытой решеткой радиатора, хотя и не полностью, оставлена щель для отвода тепла. По сравнению с бензиновыми моделями, внешний вид этого автомобиля кажется более сдержанным, рядом все еще находятся фирменные фары в виде молота Тора. Поскольку это электромобиль, под капотом отсутствует двигатель, но есть передний багажник объемом около 30 литров. Обычно вещи кладут в салон или в задний багажник, поэтому использование этого места ограничено и можно легко забыть о вещах в нем. На переднем и заднем крыльях справа имеются порты для зарядки, подходящие для быстрой зарядки и обычной зарядки от сети 220 В. Боковые стороны выполнены в двухцветном сочетании, что добавляет автомобилю молодости и динамичности. Задняя часть автомобиля имеет округлую форму, а задние фонари выполнены в форме викингского топора, что делает их очень узнаваемыми. На крышке багажника добавлена надпись "P8 AWD RECHARGE", обозначающая принадлежность к чисто электрическим версиям. Для сохранения спортивного вида в нижней части задней части кузова располагаются декоративные выхлопные трубы, что подчеркивает его индивидуальность. Интерьер автомобиля очень минималистичен и изыскан, оборудован 12.3-дюймовой полностью цифровой приборной панелью и 9-дюймовым вертикальным центральным экраном. Заднее пространство достаточно просторное, место для ног велико, но сиденья немного жесткие, а подушки слегка короткие. Центральный туннель слегка высокий, поэтому третьему пассажиру будет не особо комфортно сидеть длительное время. Обзор благодаря панорамному люку на крыше достаточно хороший, поэтому идеален для компаний до четырех человек. Что касается силовой части, автомобиль оснащен двумя системами электродвигателей с постоянными магнитами спереди и сзади, суммарная мощность которых составляет 300 кВт (408 л.с.), с максимальным крутящим моментом 660 Н·м. Батарея обеспечивает запас хода на 420 км по циклу NEDC. Впечатления от вождения: хотя официальная разгонная динамика до 100 км/ч заявлена в пределах 4.9 секунд и она впечатляет, при нажатии на педаль газа получаешь ощущение мягкости и комфорта. При более сильном нажатии и желание резкого ускорения, реакция автомобиля очень интенсивная с мощным ощущением "вдавливания в сидение". Он прекрасно подходит как для спокойного, так и динамичного вождения. Автомобиль отлично адаптирован для городского вождения, где часты остановки и троганья, а также для комфортного передвижения по трассе. Однопедальный режим также помогает сэкономить энергию, к нему быстро привыкаешь. Подвеска состоит из передней стойки типа МакФерсон и задней многорычажной схемы. Дополнительный вес батарей создает ощущение устойчивости и солидности, хотя подвеска всё же остается слегка жесткой, что проявляется на неровных участках дороги. В целом, вождение комфортное, и автомобиль отлично подходит для семейного использования.

Volvo V90 2022

**Безопасность** Активные тормоза при движении задним ходом великолепны, уже дважды спасали меня. Первый раз это произошло ночью, когда я не заметил низкий каменный блок за машиной, но вдруг система остановила автомобиль с визгом, и на экране появилось уведомление об активном торможении. Во второй раз я забирал ребенка после уроков и, возможно, в момент медленного движения задним ходом за машиной пробежал ребенок. Мне удалось остановиться вовремя, благодаря системе. Это позволяет мне почувствовать, что система безопасности Volvo действительно замечательная. Вдобавок к этому, система также обеспечивает удержание полосы движения, предупреждение о приближении автомобиля сзади, распознавание дороги, контроль слепых зон и так далее, что помогает мне привыкнуть к габаритам этой машины и очень полезно для безопасного вождения. **Пространство** В передней части салона просторно и удобно. Кожаные сиденья средней жесткости с множеством регулировок позволяют легко найти подходящую позу для сидения. Это действительно эргономичный дизайн! Заднее пространство немного меньше, и посредине пола есть возвышенность, из-за чего трем пассажирам будет не очень комфортно сидеть. Но так как редко приходится возить так много людей, сойдет. Багажник очень большой, что также является одной из причин, почему я выбрал этот автомобиль. Ежегодно я несколько раз возвращаюсь в родной город, и каждый раз багажник полностью загружен. В будущем я планирую купить надувной матрас, чтобы при необходимости использовать машину как семиместную. **Впечатления от вождения** Хотя с места разгон несколько вялый, стоит только надавить на педаль газа, и вы сразу оказываетесь в числе первых трех машин. Это придает мне уверенности. 2.0T двигатель намного мощнее, чем мой предыдущий 1.6. Благодаря B5, старт стал очень плавным, без ощущения рывков. Когда я только забрал машину, при остановке двигатель давал небольшую вибрацию в кузове, но после обновления системы это прошло. Звукоизоляция стекол хорошая. При запуске двигателя звук чуть громче, но через несколько секунд все быстро становится тихим. В городе при скорости до 60 км/ч езда практически бесшумная, а на шоссе при 120 км/ч слышен небольшой шум ветра, но это все еще терпимо. Подвеска довольно мягкая, но не кажется рыхлой. Небольшие ямы фильтруются практически полностью, хотя при проезде через лежачих полицейских чувствуется дорога, и мне такое нравится. Система голосового управления позволяет с помощью голоса управлять навигацией, звонками, музыкой и почти всеми функциями автомобиля, что очень удобно. Качество звука Harman Kardon уже на высоте, особенно при увеличении громкости — есть ощущение, что находишься в кинотеатре. В течение этого месяца я почти всегда включаю музыку, как только залезаю в машину, и это стало привычкой. Камера заднего вида мне пока не очень привычна, так как езжу, полагаясь на зеркала и звук радара. Разъемы для зарядки у модели 22 года все сменили на тип C, по два спереди и сзади. Хотелось бы оставить хотя бы один USB. Также есть две очень полезные функции: автоматические фары и автопарковка. Теперь в туннелях и на парковках мне не нужно вручную включать фары, а на светофорах не нужно переходить в нейтраль и включать ручной тормоз. **Расход топлива** Первый бак дали с карты на 500 юаней от автосалона, на нём я проехал 550 км: треть пути по эстакада и шоссе, остальное — городская езда. Расход топлива около 15 литров, что довольно много, но надеюсь, что после обкатки будет приятный сюрприз. Также у меня есть небольшое сомнение: когда стою на светофоре и активирована система старт-стоп, двигатель выключается, и, насколько вижу по показателям, расход топлива не увеличивается. Почему так? **Опыт покупки** Через знакомых генеральный менеджер салона дал фиксированную цену на машину — 390 000 (юаней) за машину без дополнительных опций. В подарок включены 9 раз техобслуживания, оригинальные видеорегистраторы поколения 4 спереди и сзади, защитная пленка Dragon, оригинальные коврики. Цена кажется неплохой. Менеджер также предложил мне выбрать цвет автомобиля, что в живую было получше, чем на фото, и я сразу решил купить. Однако затем мне насчитали ещё 3980 за комиссию за оформление кредита и 1980 за премию для передачи автомобиля, а также нужно было заранее внести 1000 за страховку на второй год. Общая стоимость составила 440 000! Черт побери, они провели меня, но, так как мне автомобиль уж очень понравился, я не стал спорить и просто попросил добавить ещё три техобслуживания. В тот же день в автосалоне был розыгрыш при внесении предоплаты, и я выиграл детский электромобиль, что стало хоть какой-то компенсацией. **Цена при покупке** 390 000 за машину без дополнительных опций, 440 000 с полным оформлением. **Наиболее неудовлетворительный аспект** После того, как я оставил машину в гараже на два дня без использования, она разрядилась и даже не открывалась. Пришлось звать специалистов из автосалона для зарядки. После проверки батарея и электрика автомобиля оказались в порядке. Но этот случай с разрядкой батареи меня обеспокоил. Это может повлиять на долговечность батареи? Автосалон при передаче машины не выявил возможных проблем с разрядкой? Это оставляет неприятное впечатление, хотя это больше вопрос к продажам, но все равно влияет на мое восприятие бренда. Еще одна проблема, которую многие упоминают — система 22 года, которая сейчас не может осуществлять дистанционный старт, и говорят, что нужно дождаться обновления системы; навигация часто теряет GPS-сигнал, хотя долгим нажатием переднего обогревателя на 10 секунд это временно решается, но кажется, что после первого использования навигации, при следующем запуске имеет большую вероятность потерять сигнал. Возможно, это из-за настроек системы. Но я считаю, что такие проблемы решатся с обновлением системы, потому что я был к этому готов с самого начала. Это как в отношениях — если любишь что-то, нужно быть готовым это принять!

Volvo XC90 Recharge 2022

Первоначальное намерение покупки Во время наводнения в Чжэнчжоу S90, с которым я был больше четырех лет, оказался в воде и был полностью поврежден. Пришлось купить новый автомобиль. Из-за ограничений на номера первоочередным выбором стал электромобиль. Рассмотрел много автомобилей других брендов. В итоге главным претендентом стали XC60T8 и BMW 5-й серии гибрид. Позже из-за отсутствия автомобилей и наличия двух детей я выбрал XC90T8. Состояние использования Пользуюсь уже более 2 месяцев, проехал более 4000 километров. Полагаю, что разница с S90 всё-таки заметная. В отношении шума, благодаря двойным стеклам и пневмоподвеске ситуация стала лучше. Визуально автомобиль выглядит более стильно благодаря литым дужкам и хрустальному рычагу переключения передач, что значительно повышает его эстетическую привлекательность. Внешний вид и интерьер Что касается внешнего вида, то он стал более внушительным. Но в последние годы изменений не так много, раньше мне казалось, что передняя часть старого XC90 выглядела привлекательнее. Опыт использования Расход топлива значительно выше, чем у S90. 9,9 л на 100 км. Заряжать неудобно, пока не установили зарядную станцию. Однако в режиме электромобиля ездит особенно приятно. Без шума, и по ощущениям от передачи намного лучше, чем бензиновый двигатель. Уже говорил о шуме, он действительно небольшой. В общем, впечатления весьма хорошие. Акустическая система Bowers & Wilkins просто отличная, ощущение, что купил звучание и в придачу автомобиль.

Volvo V90 2021

Всегда хотел написать отзыв о моей машине, ведь до покупки я постоянно читал отзывы и мнения других пользователей, но никак не мог собраться. Основная цель написания этого текста — помочь тем, кто, как и я, раньше имел разные сомнения по поводу этой машины. Прошу прощения, если отзыв не покажется вам слишком хорошим. **Пространство и вместительность** Об этом аспекте много говорить не нужно — основная причина покупки этой машины заключалась в её наивысшей практичности. Багажное отделение просто невероятное. Я сам 183 см ростом, и настроив переднее сиденье под себя, я могу спокойно уложиться на заднем ряду с запасом в один кулак пространства для ног. Пространства над головой тоже достаточно, хотя если сесть прямо, голова почти касается потолка. Поперечное пространство также впечатляет. Подумываю, что, если бы пороги были немного тоньше, машина была бы ещё более просторной, и выходить из неё было бы легче. Однако, возможно, это вопрос безопасности, поэтому не стану на этом зацикливаться. **Комфорт салона** Изначально комфорт поездки немного разочаровал, особенно при проезде мелких неровностей и крышек люков, так как подвеска не слишком эффективно их сглаживала. Однако на больших неровностях и ямах машина проявляет себя как гибкая и качественная. Возможно, это связано с кроссоверной концепцией и настройкой шасси для более сложных дорог. Со временем я обнаружил, что это действительно комфортное шасси. Сиденья сперва кажутся жёсткими, но спустя время понимаешь, насколько они удобны. Кстати, сиденья Volvo — единственные, которые я испытывал, где я мог комфортно расслабиться от головы до поясницы. Вибрации от мелких неровностей иногда ощущаются жестковато, но средние и большие ямы преодолеваются плавно без особых толчков. На трассе и в городе эта машина дает ощущение уверенности и стабильности, чего сложно ощутить на тест-драйве. Важно отметить, что второй ряд сидений может даже превосходить передний по комфорту. **Вождение** Я удивлён, почему о Volvo никогда не говорят в контексте управляемости, ведь это действительно отличная машина для вождения. Два слова, которые подходят к описанию ощущения за рулем — уверенность и умиротворение. Мощность в 250 л.с. полностью удовлетворяет все потребности повседневной езды. Рулевое управление точное. Единственным недостатком проявляется медлительность и неинтуитивность коробки передач. Кажется, что автомобиль просто предназначен для спокойных поездок. Несмотря на это, это соответствует его элегантному характеру. **Расход топлива** С текущим пробегом средний расход составляет около 8,8 литров. В условиях интенсивного движения и загородных дорог расход на скорости в 120 км/ч — около 1,8 литров. При средней скорости в 80 км/ч — около 6,5 литров. В горных условиях — около 7,2 литров. В общем, расход устроил полностью. **Недостатки** Теперь о том, что вызывает наибольшее недовольство. Во-первых, шумоизоляция могла быть лучше, хотя у версии с двойными стеклами дела обстоят получше. Ветровой шум заметен уже на скорости около 130 км/ч, к 140-150 км/ч становится очень явным, мотор тоже шумит. На более низкой скорости шум от шин и резкое ускорение создают дискомфорт. Кроме того, коробка передач действительно не особо умная, с явными задержками в переключении. Особенно это заметно при резких ускорениях. При низкой скорости и торможении возникают рывки. К тому же, при старте двигатель не слишком отзывчив — либо слишком медленный, либо чересчур резвый. И последнее, автомобиль начал издавать странные звуки, особенно при холодной погоде и на плохих дорогах, приходится проверять, в чём дело в сервисе. В общем, авто меня очень устраивает, но, конечно, полностью идеальных машин не бывает. Главное, что положительные стороны перевешивают. Вот и последняя фотография, которую я смог найти. Надеюсь, она вам понравится!

Volvo V60 2022

Когда пришло время менять машину, изначально планировал купить внедорожник, но моей супруге не нравятся большие авто, она предпочитает хэтчбеки. Немного посмотрев в интернете, наткнулся на V60, и она тут же ей понравилась. Продажа по прямому заказу показалась хорошей идеей, так как не хотелось много общаться с персоналом автосалона. Просто заказали машину по указанной цене и всё. Запланировали тест-драйв, прокатились, не особо поняли что-то, но если уже попробовали, то решили купить. Сейчас машина у нас меньше месяца, особо времени ездить не было, всего проехали чуть больше 300 километров. Цвет "джинсовый синий" с черным салоном, по моему мнению, выглядит хорошо. Интерьер попроще по сравнению с, например, "Мерседесом", но мы уже не в таком возрасте, чтобы предпочитать вычурные дизайны. Традиционный стиль "Вольво" выглядит очень даже неплохо, производит ощущение спокойствия. Не установили аудиосистему Bowers & Wilkins, хотя все советовали. Во-первых, это заняло бы еще полгода ожидания, чего не хотелось, во-вторых, стандартные колонки звучат вполне нормально. В машине в основном слушаю радио FM, требования невысокие. Управляемость ощущается хорошей, руль настроен на самое легкое управление. При поворотах с большим углом и высокой скоростью автомобиль остается достаточно стабильным, не склоняется сильно на одну сторону. Комфорт на уровне. На эстакаде иногда, когда хочется прибавить скорости, чувствуется, что разгоняется не так быстро, но я боюсь сильно давить на педаль газа, вдруг резко рванет вперед. Однако большинство времени мощности вполне достаточно, ненакрытые пандусы торговых центров проходятся легко. Система удержания в полосе работает стабильно, даже лучше, чем я сам. Хотя однажды заехал на разметку, пришлось самому исправлять. Адаптивный круиз-контроль пока не пробовал, возможно, попробую при меньшем трафике. Голосовое управление слабовато, плоховато распознаёт команды. Кажется, активировать можно только кнопкой. Пробовал говорить "Привет, маленький Вольво", не реагировал. Попросил открыть окно – не работает, возможно, такой функции нет. Что касается обновления карт? Только скачивать 90 с лишним гигабайт с официального сайта? Нельзя обновить онлайн? Использовал навигатор всего раз, видимо, привык к GaoDe (китайская карта), который, на мой взгляд, удобнее. Парктроники работают хорошо, предупреждают об угрозах и самостоятельно могут остановить машину. Однажды парковался, и рядом был выступающий бортик клумбы, в зеркало всё выглядело безопасно, был зазор в несколько сантиметров, но машина не позволила двигаться назад. Кроме того, в салоне действительно нет посторонних запахов. В день, когда забрали машину, был небольшой запах пластика, связанный с обмоткой сидений, но после нескольких поездок этот запах исчез. Это сделано хорошо. В целом, машиной очень довольны.

Volvo XC60 Recharge 2022

【Покупка автомобиля】 Еще год назад обратил внимание на Volvo XC60. Хороший имидж бренда, высокая безопасность, сдержанность - это все, что мне нравится. В 2020 году на выставке автомобилей был воодушевлен, но высокомерное отношение продавцов Volvo сразу оттолкнуло. После этого переключился на X3, GLC, Q5 и CT5. При сидении в Q5 никакого впечатления не оставило; GLC выбросил из-за покупки друга; CT5 в максимальной комплектации привлек, но решил, что SUV мне важнее, поэтому нацелился на X3. Далее проводил много исследований и даже готов был заказать 30i. Однако случайно заметил у другого автомобиля систему звука Bowers & Wilkins, и это стало решающим фактором. Посетил автосалон Volvo, провел тест-драйвы и в июле 2021 года заказал модель 2022 года T8 с Bowers & Wilkins. Потребовалось полгода, чтобы получить авто в декабре. 【Пространство】 Багажник большой, но слегка наклонен. В передней и задней частях салона достаточно места для хранения, но если вы привыкли хранить мелочи в машине, то этого может быть недостаточно. Передние сиденья очень удобные, достаточно места для головы. Задние сиденья не такие просторные, как у GLC, но схожи с X3. Но этого вполне достаточно; многое зависит от личного опыта. 【Безопасность】 Активные и пассивные системы безопасности на высоте. Круиз-контроль, 360-градусный обзор, система мониторинга "слепых" зон крайне полезны. Однажды на трассе активировалась система удержания полосы движения - возникло легкое корректирующее действие на руле, что ощущалось как надежная поддержка. Систему AEB еще не использовал, предпочитаю ездить осторожно. Для надежности при авариях - можно посмотреть отзывы. Надеюсь, не придется проверять это на себе. Главное - благополучно возвращаться домой. 【Цена автомобиля】 В июле, при появлении моделей 2022 года, в Сиане несколько салонов давали цену от 42 тысяч. В итоге, добавив Bowers & Wilkins, общая сумма составила 44,58 тыс. Обязательная сервисная плата в 5000 - не лучший аспект, страховка - около 10 тысяч. Это основные расходы. Из других - затраты на защитное покрытие и модификации, но о них не будем. 【Водительские ощущения】 Технические характеристики автомобиля на высоком уровне. Рулевое колесо легкое, и с точным направлением, мощность впечатляет, машина маневренная. Режимы вождения: в гибридном режиме на малых скоростях работает только электричество, при скорости более 70 км/ч или резком нажатии на педаль газа подключается двигатель. При правильной зарядке дома, режим очень экономичен; в спортивном режиме - очень мощный разгон. Режим "только электричество" имеет ограниченный запас хода, и мощность незначительна. Режим "спасения" ограничен по скорости; работает для выхода из труднодоступных ситуаций; AWD подходит для повседневного использования в различных условиях. Три режима работы батареи: автоматический, поддержка и зарядка. В автоматическом заряде батарея держится на уровне 10%, в режиме поддержания остается на заданном уровне. При включении зарядки двигатель сразу заряжает батарею. Я всегда выбираю спортивный режим с поддержкой заряда и режимом B. В B-режиме эффективно работает рекуперация энергии, что мне очень нравится. Говоря о педалях, стоит отметить реакцию газа: она линейна и отзывчива, и даже на скорости выше 100 км/ч есть ощущение резвости. С этим другие автомобили на 2.0T с 250 л.с. не сравнятся. У BMW в спортивном режиме старт мощный, но потом так себе. У T8 механический нагнетатель и электропривод на задней оси поддерживают низкий крутящий момент, с турбиной обеспечивают плавный переход в конце. Тормоза мягкие и плавные, но всегда немного клюют при остановке - возможно, так настроено в Volvo. 【Комфорт】 Голосовое управление стало удобным, карта Gaode идеально интегрирована с мультимедийной системой; даже без навигации, на заднем плане всегда есть подсказки. Внутри нет запахов, есть функция вентиляции салона и система ионизации воздуха. Звуковая система Bowers & Wilkins впечатляет: чистое звучание без вмешательства навигации в музыкальные треки. Есть мелкие недостатки, например, невозможность подключения USB. Все видимые в салоне лампы сенсорные, панорамная крыша - тоже. Нет атмосферного освещения, и кристаллический рычаг переключения передач не меняет цвет ночью. 【Расход топлива】 Я не отслеживал расход. На баке в 70 литров проезжаю полный бак, стоимость около 500 юаней. Я использую спортивный режим с поддержкой заряда, и считаю, что такой двигатель работает как 3.0 ТV6 с расходом 13-14 литров. Не справедливо ждать, что мощная машина будет экономить топливо. Получил полный бак в подарок от салона, что позволяет проехать 880 км. 【Техническое обслуживание】 Пятигодовая гарантия с пятью бесплатными обслуживанием. Обычно хожу на ТО раз в год, бесплатно. Кто-то говорит, что обслуживание и ремонт в Volvo стоят дорого. Если сравнивать с Toyota или Volkswagen, это действительно так, но с Mercedes или BMW - вполне сопоставимо. T8 в своем классе превосходит многих и брендовая ценность зависит от мнения. Если это важно - стоит выбирать Mercedes. Надеюсь, все автолюбители будут безопасно ездить! Пусть каждый найдет автомобиль своей мечты.

Volvo XC90 2021

【Покупка автомобиля】 Первым автомобилем был Volkswagen Magotan, 1.8T+DSG, ездил почти 9 лет. Помимо вибрации коробки передач, всем был доволен. Никогда не подводил на дороге. Со временем перестал ухаживать за машиной, она выглядела серо и грязно, и, как только зашёл разговор о смене авто, жена согласилась. Выбор был прост: между Touareg и XC90 размышлял около полугода, и в итоге был покорен слоганом XC90 "Только любовь и жизнь нельзя упустить", плюс невероятная аудиосистема Bowers & Wilkins помогла определиться в пользу XC90. На тест-драйве продавец умело убедил, и я тут же решил купить. 【Комфорт】 Воздух свежий, намного свежее, чем в Magotan. Раньше часто открывал окна, чтобы проветрить. В XC90, кроме запаха кожи, посторонних запахов нет. Благодаря пневмоподвеске общая комфортность ощущается как что-то среднее между немецкими и японскими авто — не жёсткая и не слишком раскачивающаяся. Задние сиденья немного тонковаты. 【Расход топлива】 Расход топлива не особо интересовал. До первого ТО держался на уровне 14.6, после снизился до 12 с небольшим. Magotan ускорялся неплохо, но теперь с XC90 иногда неосознанно давишь на газ. В целом считается экономичным, особенно учитывая его размеры. 【Безопасность】 Покупал XC90 из-за безопасности. Сначала непривычно было использовать удержание в полосе, при перестроении нужно включать сигнал, иначе руль сопротивляется. Опытные водители любят ехать близко к другим, постоянные звуковые сигналы напоминают о пункте назначения - безопасность. Хотел подрезать наглого водителя, но звуковые сигналы обратили внимание на изначальные причины моей покупки — безопасность, не стоило опускаться до их уровня. 【Управляемость】 Автомобиль большой, сначала не мог точно рассчитать расстояние, и при выезде из дилерского центра слегка задел другую машину. Повезло, что повреждений не было, продавец легко вытер. В вождении чувствуется отзывчивость, но при резком нажатии на педаль газа, когда турбина и понижение передачи срабатывают одновременно, мощь машины ощущается внезапно. Лучше ехать плавнее, когда в машине пассажиры. 【Что меньше всего понравилось】 Звукоизоляция — все жалуются, и у меня тоже есть соображения. В городе всё нормально, на трассе чуть хуже, за эти деньги ощущение премиальности немного недостает. 【Пространство】 По сравнению с Magotan второе пространство меньше, однако передние сидения очень комфортные. Чувство преимущественности над дорогой значительно приятнее, чем в седане. Третье сиденье практически не использовалось. Второй раз редактирую, в первый раз ошибся в выборе модели, благодаря напоминанию от других автолюбителей удалил и переделал. Печатать с телефона сложно, если есть ошибки, прошу прощения.

Volvo XC60 Recharge 2022

【Покупка автомобиля】 В первый раз на тест-драйве я протестировал Volvo 2021 года в комплектации Intelligent Elegance. Управление оказалось очень удобным, и, несмотря на то, что это был первый опыт вождения Volvo, никаких неудобств я не ощутил. Дополнительно порадовала пневматическая подвеска. Вернувшись в салон, я начал обсуждать цену. Изначально мне хотелось купить Intelligent Distance, так как я не являюсь аудиофилом и качество звука для меня незначительно, кроме того, пневматическая подвеска не была строгой необходимостью, поэтому можно было сэкономить. В первый раз итоговая цена снизилась примерно до 440,000 юаней, можно было еще поторговаться, но тогда я не планировал покупать и не углублялся в обсуждение деталей. Так как спешки с покупкой не было, через две недели я посетил другой дилерский центр, посмотрел цены у разных пользователей в интернете, и, настроившись на обсуждение цены, предложил, что если цена будет 400,000, то я возьму машину. В итоге цена составила 400,000 юаней. 【Цена покупки】 Стоимость автомобиля составила 400,000 юаней, страховка – 11,000 юаней. 【Пространство】 Во втором ряду места достаточно: двум людям удобно, но если сесть втроем, то стопы человека в центре будет сложно удобно разместить. Багажник достаточно вместителен и подходит для повседневных нужд. 【Расход топлива】 На данный момент пробег составляет около 1000 км. На шоссе без рекуперации энергии расход составляет примерно 7.5 литров, с рекуперацией – около 10 литров. Лично я считаю, что для шоссе лучше использовать чистый бензин. В городе в основном использую электричество, запас хода на чистой энергии около 45 км, и если не сильно нажимать на газ в гибридном режиме, в первую очередь расходуется электроэнергия. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль легко осваивается, управление безупречное. Подвеска настроена немного мягче, но шумоизоляция уступает аналогичным моделям, хотя лично я с этим могу смириться. 【Комфорт】 В новом автомобиле практически нет посторонних запахов, и это одна из причин, по которой я выбрал Volvo. Салон очень комфортный и получил одобрение моей мамы. 【Динамика】 Машина трогается при легком нажатии на педаль газа, динамика впечатляющая. Переход от электродвигателя к двигателю внутреннего сгорания происходит абсолютно гладко, без малейших задержек. 【Безопасность】 О безопасности Volvo и говорить не стоит. Система помощи при парковке работает очень четко, первый раз, когда она сработала, это напугало, потому что показалось, что я врезался в стену. 【Наименее удовлетворительное】 1. Запас хода все-таки немного маловат. 2. Отсутствие запасного колеса вызывает дискомфорт, к тому же сказано, что стоимость баллона герметика для шин составляет 800 юаней, и он одноразовый. 3. Центральная часть второго ряда немного возвышена.

Volvo S60 2021

Преимущества: Внешний вид действительно крут, про фары даже можно не говорить, сбоку и сзади тоже смотрится хорошо. Интерьер: Довольно простой, но выглядит приятно. Рычаг переключения передач в модели 2021 года немного снижает уровень. Пространство: У меня рост 185, передний ряд нормальный, сзади особо не нужно. Динамика и управление: Приемлемо, нет высоких требований к мощности, на низкой скорости есть некоторая задержка. Комфорт: Ощущение хорошее, подставка для ног регулируется, запаха в новом автомобиле нет. Цена автомобиля без учета дополнительных расходов - 2,5 миллиона юаней, налоги - 220 тысяч юаней, страховка - 7 тысяч юаней, регистрация - 500 юаней, общая стоимость - 2,79 миллиона полный расчет. В подарок: шесть техобслуживаний, тонировка, видеорегистратор, ремонтный фонд в 2 тысячи юаней и небольшие подарки. Я выпустился два года назад, сначала планировал купить небольшой автомобиль за несколько десятков тысяч для практики вождения, но затем, готовясь навестить родителей своей девушки на Новый год, повысил бюджет и сразу купил свадебную машину. Рассматривал три автомобиля: S60, CT5 Luxury, Model 3 (еще был 325 Yao Ye, но не в этом суть, он, конечно, дорогой, но с мыслями). У всех трех есть свои плюсы и минусы, и я их все протестировал: S60 комфортный и безопасный, CT5 хорошо управляется, а Model 3 с электроприводом впечатлил, и в то время цена на базовую модель была 2,359 миллиона. У каждого есть свои недостатки, но мне нужно было, чтобы автомобиль подходил для семьи, поэтому я выбрал S60. Если бы я был на пять лет моложе, я бы выбрал CT5, все равно не нуждаюсь в пространстве сзади, а Model 3 не подходит, потому что в нашем жилом комплексе нельзя установить зарядную станцию, и станций в городе немного. Когда пришел в дилерский центр, продажный менеджер предложил цену на новую модель 2022 года - 2,45 миллиона юаней без учета дополнительных расходов и 2,76 миллиона с учетом всех затрат, на модель 2021 года - 2,5 миллиона без учета и 2,87 миллиона с учетом всех затрат. Модель 2022 полностью новая, модель 2021 выездная, пробег 15 километров, складская в ноябре. Сравнив, понял, что новая модель на 200 тысяч дороже, вносит 48V мягкий гибрид и электронный рычаг переключения передач, все остальные функции одинаковы. У модели 2021 года есть больше функций, высокая стоимость. Есть L2 помощник водителя, кожаные сидения, встроенная навигация, 18-дюймовые колеса, бесключевой доступ, регулируемая подставка для ног, оборудование для очистки воздуха и так далее. В итоге выбрал ее, при получении автомобиля сделали PDS, поскольку он был долго на складе, договорился с продажником о замене масла и фильтров. Так как я начинающий водитель, не могу дать профессиональную оценку, но машина внутри довольно комфортна, помощник пилота удобен, внешне мне очень нравится, разгон приемлем, 190 лошадиных сил для меня достаточно, возможно, позже модернизируешь на Polar Star. Интерьер простой, выглядит приятно, минусы - механический рычаг переключения передач с задержками, автоматическое отключение, к счастью, можно отключить в модели 2021 года, расход топлива - посмотрим, говорят, что он не маленький, экран слишком мал и функций мало. Мне очень нравится кристаллический рычаг коробки передач в новой модели, но его нельзя заменить, механический рычаг выглядит устаревшим, Harman Kardon не добавлен, шумоизоляция и подвеска в настоящий момент кажутся приемлемыми. Спустя месяц после того, как я начал смотреть автомобили, выбирать и обсуждать цены, я наконец зарегистрировал автомобиль, устал от переговоров с продажником, часто хотелось просто купить Tesla. В день получения автомобиля я отвез свою девушку на вокзал, было мгновение растерянности, потому что несколько лет назад в колледже я все время возил ее на мотороллере Xiaomi по всем улицам, было невероятно холодно зимой, и дождь со снегом делали это сложно. Теперь она сидит на моем пассажирском сиденье, это ощущение, действительно, не передаваемое словами, надеюсь, в будущем все будет хорошо. Спасибо за просмотр, желаю всем безопасной езды, и чтобы каждый смог купить машину своей мечты. Если есть группа владельцев Volvo, пожалуйста, добавьте меня~

Volvo S60 Recharge 2022

### Условия использования Сначала о контексте: машина для человека, родившегося в 95-х, первая машина молодого поколения. Увлечен вождением, стаж вождения 4,5 года, до этого всегда использовал автомобили, принадлежащие родителям (японские автомобили и один народный автомобиль). Машины с большим пространством, беззаботные в использовании, но слабая двигательная мощность... Приходилось полагаться на навыки вождения и даже использовать ручной режим чтобы это компенсировать. Основное использование автомобиля - это ежедневные поездки на работу и с работы в пределах 20 км и изредка выезды за город, поэтому в общем, PHEV + зеленые номера в Шэньчжэне идеально соответствуют потребностям, экономичные для коротких поездок и с хорошей производительностью мощности и запаса хода на длинные дистанции. ### Опыт покупки автомобиля С июля этого года начался поиск автомобиля, думал спешить некуда, в сентябре-октябре заказать, к концу года получить зеленые номера (боялся, что в следующем году политика по зеленым номерам для гибридов изменится, теперь видно, что запас хода у новых моделей был увеличен до 70 км, приятно, только неизвестно, означает ли это снижение других характеристик?). В конце июля посмотрел выставку автомобилей в Большом Заливе и понял, что в ближайшие полгода ничего лучше не будет. Бюджет был в диапазоне 30-40 тыс. юаней, смотрел только PHEV, и в конце концов остановился только на S60. Несколько салонов говорили о стратегиях увеличения продаж, предлагали хорошие скидки, поэтому я внес депозит в конце июля. Тогда сказали, что поставка модели в цвете «синий демократический» займет около месяца, но в конце пришлось ждать 3 месяца, и мне досталась белая версия, которая была очень новой, явно поступила напрямую с завода. ### Внешний вид и интерьер Спортивный пакет + 19-дюймовые колеса хорошо сочетаются, это редкость, когда и люди 90-х и 70-х годов рождений могут это оценить. Боковые линии динамичны, задние фонари просты и элегантны, производят сильное впечатление. Интерьер также в красивом стиле, сдержанность и простота мне очень по душе. Белые швы на кожаной панели управления и сиденьях, блестящая серебристая панель Harmon Kardon настраивают на классический вторичный люкс. Эта машина поступила напрямую с завода в Дацине в Шэньчжэнь, кроме оригинальных ковриков, предоставленных 4S, никаких других изменений не было. В оригинальном состоянии запах и правда почти отсутствует, даже старики, страдающие от укачивания, не заметили никаких запахов, это действительно удивительно! Система автомобиля работает достаточно быстро, я слышал, что на S90 и XC60 обновили систему Huawei, и, как оказалось, были жалобы на зависания. Я уже заказал машину и, слегка волнуясь, подтвердил у продавца, что на S60 все еще стоит старая система, так как она отлажена более чем год и более стабильна – стабильность важнее новизны. Самые используемые функции - это дистанционный запуск, Carplay, кондиционер, активация системы камеры на 360 градусов. Проблем с зависаниями не возникало, за что я очень благодарен. ### Впечатления от вождения На данный момент проехал 1200 км, 70% из них по трассе, средний расход топлива составил 4,5 литра. Поскольку на низких скоростях используется электричество, переключение передач совершенно неощутимо, я и не столкнулся с этим. Когда скорость равна нулю, если двигатель запускается для подзарядки, вибрация довольно ощутима, но так как мощность высокая и двигатель редко запускается на малых скоростях, это можно терпеть. Поведение этого автомобиля все еще больше похоже на традиционное транспортное средство с двигателем внутреннего сгорания, в электрифицированном режиме педаль акселератора более плавная, что подходит и для водителей автомобилей с традиционными двигателями. В режиме D без нажатия тормоза отсутствует рекуперация, в режиме B рекуперация присутствует, но незначительна, что улучшает комфорт для пассажиров. Несколько раз попробовав адаптироваться к рекуперации в режиме Б, можно научиться отпускать акселератор вовремя, то есть, не сильно жать на тормоз, так что кинетическая энергия все равно идет на зарядку батареи. Электрический режим не очень мощный, но за счет отсутствия трансмиссии ускорение на пересечениях в городе и на выезде с платных дорог может быть неожиданно резким, что позволяет преобладать над семейными бензиновыми автомобилями и новыми энергомобилями для каршеринга без каких-либо трудностей. Ускорение на дальней части трассы также очень хорошее, и если немного не следить за этим, можно обнаружить, что скорость уже около 140 км/ч. Однако чувствительность педали акселератора не так велика, как выражено в обзорах, которые сообщают о мощности при включенной функции Power – это естественно. Я не использую режим Power для круиза, на трассе использую Hybrid. Если впереди автомобиль движется медленно, я обычно отпускаю педаль, наблюдаю и слежу за ним перед перестроением, в это время двигатель выключен и энергия возвращается. После перестроения и нажатия на педаль автомобиль не ускоряется сразу, так как нужно дождаться запуска двигателя и повышения оборотов турбины, из-за чего педаль легко надавливается глубже. ### Расход и затраты Этот 303-сильный 2.0T двигатель на трассе демонстрирует очень удовлетворительный расход топлива. В режиме поддержания заряда (практически на одном топливе) и с включенным адаптивным круиз-контролем, даже с включенным кондиционером, удается достичь расхода менее 7 литров на 100 км, а без пробок и кондиционера - до 5.x литров. Зарядка в городе - это мечта, зарядка с коммерческой станции стоит 10-15 юаней за 50 км, домашняя зарядка еще выгоднее, ее стоимость составляет около трети от коммерческой зарядки, что по затратам сможет конкурировать с метро. Использование в городе с исчерпанным зарядом происходит нечасто, только на совсем короткие дистанции, так что трудно судить. ### Наименее доволены Пожалуй, дело в разграничении с S90 – нет двойных звукоизоляционных стекол и вентиляции сидений, даже в качестве дополнительных опций. Возможность обновления аудиосистемы Bowers & Wilkins отсутствует, но это и понятно, ведь это скорее развлекательная функция. Однако звукоизоляция и вентиляция действительно относятся к физиологическим потребностям! Звукоизоляция так себе, но использование экологичных материалов является уважительной причиной. Вентиляция сидений – это то, о чем постоянно мечтаю, и теперь уже осень, так что посмотрим, справится ли один кондиционер против солнца в Жемчужном Рогу в следующем году?

Volvo V60 2022

Из-за привязанности к марке решил приобрести универсал [Мотивы для смены автомобиля] Решение о покупке нового автомобиля было принято из-за предстоящего в семье пополнения - ожидается ребенок. Во-первых, хотелось обеспечить жене комфортные поездки на работу. Во-вторых, после рождения ребенка будет необходимо установить детское кресло, для чего потребуется больше места. [Процесс выбора автомобиля] У родителей есть Volvo XC60, я люблю Volvo за её безопасность и экологичность, а также за сдержанный и скромный стиль. Кроме того, мне особенно нравятся универсалы, поэтому я сосредоточился на моделях V60 и V90, оставив в качестве опций S60 и S90. Основное внимание уделялось проблеме парковки в старом районе, из-за чего была исключена V90. О честности, мне V90 нравится, но у меня нет пристрастия к полноприводным моделям, кажется, что высота кроссовера не совсем сочетается с длинной колесной базой. Мне больше по душе внешний вид V60, хотя это личное мнение, в своем сегменте V90 – это флагман. Остались V60 и S60. Здесь хочу поблагодарить всех автолюбителей за советы. Когда я задал вопрос в сообществе, как выбрать между V и S, если первая дороже на 100 тысяч, большинство советовало следовать своему сердцу, если деньги не играют роли. Это помогло мне определиться и выбрать V60. [Стоимость приобретения автомобиля] В 2022 году комплектация Inscription изменила шасси 4C на аудиосистему Bowers & Wilkins, остальные изменения касаются минимизации комплектации. Поскольку мне не важны аудиосистема, контроль слепых зон и система кругового обзора на 360 градусов, комплектация Plus показалась мне самым наилучшим вариантом. Тем, кто ставит музыку во главу угла, рекомендую Inscription, иначе придется ждать полгода за дополнительную плату в 25 800. Основные различия между спортивной и люксовой версиями касаются внешнего вида и интерьера. Мне понравился стиль спорткара, к дереву в интерьере люксовой версии я равнодушен, поэтому выбрал спортивную. Спортивная версия не включает рычаг управления из кристалла, но его легко заменить: уже заказал один на распродаже и позже покажу, как это смотрится. Белый цвет – это классика и нравится многим, новый цвет – блестящий серый тоже привлекателен, но я решил взять что-то другое. Что касается цены, тут особо нечего обсуждать. Цена голой машины в версии Plus составляет 34,98, нельзя торговаться, налог на покупку 31 тысяча, итоговая цена с учетом оформления составляет 38 без дополнительных сборов. В случае с Inscription стоимость около 44. Официально дарят первые два года страховки, два обслуживания, а также продление гарантии на основные агрегаты. В автосалоне добавляют мелочи вроде пленок и ковриков, за которые тоже не торгуются, но их можно запросить дополнительно. [Опыт покупки автомобиля] В конце августа я узнал о модели 2022 года, а в начале сентября запланировал визит в салон для заказа, и получил автомобиль к концу октября. Согласно документам, машина производилась в Бельгии, прибыла в Сиань в начале сентября и к середине октября прошла таможню. Процедура прямых продаж у автопроизводителя отличается, вкратце расскажу. Заказ оформляется в мобильном приложении с внесением задатка, затем следует осмотр автомобиля в салоне и после подтверждения оплата остатка через Volvo. После получения остатка Volvo отправляет счета-фактуру дилеру для оформления выдачи автомобиля. Таким образом, получение машины возможно через несколько рабочих дней после оплаты. Хотя продажа ведется производителем напрямую, рекомендую сначала посетить дилера, предлагающего прямую продажу. Это позволит протестировать машину и получить подарки от дилера, которые не выдаются при самозаказе. Да, цена обсуждению не подлежит. Небольшой инцидент: в день получения автомобиля я заметил на водительском стекле грязное пятно, позже оказалось, что это была небольшая царапина. Официальные представители и дилер активно помогали с решением, в итоге осталось едва заметное повреждение, не влияющее на безопасность. Дилер предложил заменить стекло или компенсировать за один страховой случай в будущем, чем я остался доволен. [Опыт эксплуатации автомобиля] Из-за проблем с передвижением пунктов прописки (владею двумя авто) я не смог зарегистрировать машину. На данный момент использование автомобиля ограничивалось двумя временными разрешениями, в итоге я проехал менее 500 километров и автомобиль стоит покрытый пылью. В данных обстоятельствах делюсь текущими впечатлениями, а позже дополню их после более активной эксплуатации. Внешний вид и интерьер: внешний вид великолепен, никаких нареканий. Интерьер на любителя, жена считает его слишком простым, мне же основное удовлетворение приносит функциональность и сдержанность, материалы в различных частях салона отменного качества. Недостаток – рычаг и ручной тормоз собирают отпечатки пальцев, и в общем интерьер кажется немного старомодным, недостаёт современной технологичности. Запах новой кожи ощущается, но он безвреден, что подтверждается тщательным отбором экологически безопасных материалов Volvo, что позволяет беременным без опаски находиться в машине. Вентиляция почти полностью устранила запах. Динамика и управление: в отношении мощности часто говорят, что её хватает. Поясню, что для меня это значит: на городских дорогах с беременной женой и новой машиной не предполагается резких ускорений или торможений, независимо от обстоятельств. Если требуется ускорение, достаточно лёгкого нажатия на педаль, чтобы набрать скорость без рывков и задержек. В любых условиях я ощущаю нераскрытый потенциал автомобиля, что внушает доверие, для меня этого достаточно. Управляемость превосходная (в сравнении с XC60), рулевое колесо без люфта, уверенно входишь в повороты и перестраиваешься. Комфорт и пространство: пространство полностью удовлетворяет мои потребности (я самый высокий в семье, мой рост 1,70 м). После установки детского кресла место в заднем ряду не будет слишком ограничено. Я сидел только на переднем сиденье, супруга сказала, что пассажирское место комфортное. Дорожное чувство довольно явное, но вся система работает чётко и без излишних вибраций. Что касается шума, я заметил, что передние окна одинарные, но звукоизоляция хорошая при закрытых дверях. На дороге машина ведет себя тише, чем упоминается в отзывах в интернете, и шум от шин и ветра в основном приемлем. Актуальные проблемы: перечислю возникшие проблемы. Первая – тормозная педаль кажется слишком близко к левой, в периоды интенсивного трафика, когда нога всё время лежит на тормозе, я склонен садиться немного влево, что вызывает дискомфорт в пояснице. Это не наблюдается в других автомобилях. Возможно, дело в моей позе или настройке сидений. Другие сложности пока не проявились, как появятся - расскажу.

Volvo V60 2022

【Цена за автомобиль】 V60 использует схему прямых продаж через официальный сайт, аналогичную Tesla, где тест-драйв, предоплата и полная оплата проходят онлайн, а оффлайн дилеры отвечают только за получение автомобиля и послепродажное обслуживание. Поэтому цену обсудить не удалось. Официальная цена B5 с пакетом оснастки составляет 34.98 миллионов юаней, при покупке за полную стоимость предоставляется двухгодичная страховка (обязательное страхование + страхование ответственности до 200 миллионов юаней + страхование ущерба транспортному средству) и продлённая гарантия на основные агрегаты, дополнительно предоставлены плёнка и два комплекта ковриков. На момент покупки также была акция, в которой подарили 9000 бонусных баллов магазина и карту на 500 юаней. С учетом налога на покупку стоимость составила 380 000 юаней, за вычетом стоимости страховки на два года, бонусных баллов и карты — примерно 355 000 юаней. 【Опыт покупки】 Схема прямых продаж через официальный сайт мне лично понравилась. В это время я рассматривал автомобили других брендов, объездил множество дилеров в большой Пекине, где столкнулся с множественными маркетинговыми уловками и хитростями, из-за чего сильно устал от процесса выбора. Поскольку V60 — один из моих любимых автомобилей (а RS6 — моя мечта), я решил сразу же сделать заказ. Покупка через мини-приложение WeChat выглядела довольно новаторски. Впечатление сложилось такое: модель 2022 года поступила в продажу 26 августа, я сделал заказ 28 августа в центре бренда в Ляньмахцяо. На тот момент консультант по продажам сказал, что автомобиль ещё не прибыл на склад, и ожидалось, что доставка займёт от двух недель до месяца, но уже через неделю уведомили о осмотре и полной оплате. На основании импортных документов я узнал, что автомобиль произведён на заводе в Гётеборге, Швеция, затем отправлен в Бельгию, а оттуда на поезде доставлен до Сианя для обработки и таможенного оформления. Во время покупки я колебался между двумя моделями: 1. V60 или V90CC Я осмотрел и протестировал обе модели. В августе на V90CC были значительные скидки, стоимость топовой версии V60 почти достигала цены V90CC, хотя и менее оснащённой версии. На автомобильном форуме многие писали, что V90CC более выгоден, с полным приводом и большей вместительностью, что я полностью одобрял. Однако, после размышлений я решил, что V60 лучше отвечает моим ежедневным нуждам для поездок и изредка — для путешествий. Меня не так волнует проходимость и полный привод, а габариты V90CC добавили бы сложности с парковкой. Идеальные линии и стиль V60 покорили меня — я выбрал его. Каждый делает выбор, исходя из своих личных предпочтений и реальных нужд, а не следуя за толпой — деньги потрачены, чтобы радовать себя, а не кого-то другого. 2. Комплектация Ultimate (стандарт) или Inscription (топ) Это был второй вопрос, который вызывал у меня сомнения. Всё же топовая версия 2022 года получила премиальную аудиосистему Bowers & Wilkins — гордость Volvo, а также множество дополнительных функций за 40 000 юаней: HUD, обзор 360 градусов, автоматическая парковка, адаптивные фары LED и многое другое. Однако, топовая комплектация предоставляется только в спортивной версии, без люксовой, где основное отличие заключается в хромированном обрамлении решётки радиатора и окон, и внутренней отделке и материалов сидений. Я хотел люксовую версию в синим цвете, но передняя решётка спортивной версии и новый серебристо-серый цвет мне не понравились, так что я решил отказаться. Я также интересовался установкой Bowers & Wilkins отдельно, но мне сообщили, что её могут установить только на заводе в Гётеборге, и ожидание будет более полугода. Так что я решил не ждать. Вопрос выбора между люксовой и спортивной версией — деликатный, тут нет верного или неверного ответа, ведь эстетика и сценарии использования у всех разные. 【Впечатления от вождения】 Недавно была серия тестов S60 и BMW 3, которые могут служить ориентиром для восприятия V60 в отношении драйва, комфорта, потребления топлива и прочего. Как автомобиль для ежедневных поездок, V60 полностью меня устраивает. Сочетание 2.0T и 8AT в сочетании с 48V электродвигателем обеспечивает отличные впечатления от вождения. У двигателя 2.0T максимальная мощность составляет 250 л.с./350 Нм. Во время тест-драйва мощность была впечатляющей, хотя был небольшой лаг турбонаддува. Для меня, не использующего агрессивное вождение, это не проблема. Опережение на трассе выполняется уверенно, стоило только нажать на педаль. 8AT от Aisin на низких скоростях может немного дергаться, что было более заметно в начале, теперь же практически не замечаю. Подвеска приятно удивила, сочетает хорошее поглощение неровностей и устойчивость, выделяется на пандусах и мостах. 【Пространство салона】 Передние сиденья удобные, с большим выбором регулировок. Мне особенно понравилась регулируемая поддержка поясницы, что делает поездки менее утомительными. Заднему ряду не хватает места для ног, а сиденья коротковаты, можно представить, что долгая поездка будет некомфортной, хотя обычно они используются для багажа. Багажник довольно просторный, что и ожидается от универсала. 【Безопасность】 Вольво — значит безопасность, тут нечего добавлять. 【Интерьер】 Это субъективный вопрос: кто-то считает его красивым, стильным, кто-то — старомодным и простым. Мне же нравится скандинавский минимализм. В люксовой версии есть кристаллический рычаг переключения передач от Orrefors, кожаные сиденья Moritz и внутренние вставки из липы, что создаёт впечатление роскоши. В комбинации с синим цветом кузова и вытянутыми линиями — всё смотрится гармонично. Интерьер и сиденья выполнены из экологичных материалов, при получении автомобиля даже при наличии защитных пакетов на сиденьях посторонних запахов не было. С включением кондиционера начинается работа очистительного устройства, поддерживая превосходное качество воздуха. 【Расход топлива】 На текущий момент 3400 км за 2 месяца. На повседневной маршруте до работы и обратно — 50 км в день, а также поездка на долгую дистанцию во время праздников, расход составил 8.1 л. В пик в Пекине расход доходит до 10 литров, минимальный на трассе был 6.5. 【Прочее】 После осмотра автомобиля была нанесена защитная плёнка UPPF и обработка днища Henkel, установлена видеорегистратор Xiaomi и адаптер для беспроводной CarPlay. Решил поставить оплётку на руль Alcantara, тактильные ощущения заметно улучшились. Пока что других изменений нет, сначала планирую насладиться ездой на стоковом автомобиле. Пусть каждый рецензент побыстрее обзаведется автомобилем своей мечты!

Volvo V90 2022

Версия 2022 года V90cc Premium Edition в цвете серебристо-серый с коричневым салоном и пакет зимних опций. Заказал машину на автосалоне в Шанхае в конце апреля, с момента заказа до получения прошло 181 день. Это был один из первых заказов в Шанхае. Автомобиль был произведен 1 июля, прибыл в порт Сианя к 19 августа, но из-за требований по карантину был задержан на два месяца, и я смог получить машину только ближе к концу октября. Мне пришлось слепо заказать версию 2022, потом я начитался разных слегка пугающих отзывов онлайн, но после двух недель эксплуатации и пробега в 1500 км вот мои впечатления: Внешний вид: 10 из 10 Как поклонник универсалов, я считаю, что внешний вид V90 действительно безупречен, линии кузова выглядят лучше, чем у A6 allroad. Это соответствует всем моим ожиданиям от автомобиля мечты. Динамика: 8 из 10 Машина весит почти две тонны, 2.0T двигатель с мощностью 250 л.с. и крутящим моментом 350 Нм. Хотя старт немного медленный, на высоких оборотах динамика все же достаточно мощная. Расход топлива: 9 из 10 В интернете пишут, что расход V90 достигает 12 литров, но у меня средний расход порядка 8.5 литров, в пробках — около 10 литров, на шоссе — 6.5 литров. Кажется, B5 экономичнее, чем T5, технологии мягкого гибрида и автостопа довольно эффективны. Управляемость: 8 из 10 Кузов автомобиля cross country немного выше, управление не столь хорошее, как у V60. Но я не езжу по трекам, а мне этого хватает с избытком. Пространство: 10 из 10 Багажник действительно большой, полностью удовлетворяет мои потребности. Задние сиденья и пространство также в порядке, ведь обычно в машине никто не ездит. Безопасность: 10 из 10 Хотя в сети много критики к новому поставщику, я пока ничего негативного не заметил. Системы активной безопасности работают отлично, за 1500 километров они сработали несколько раз. Ассистенты вождения также удобны, особенно в пробках и на шоссе. Внедорожные качества: Неизвестно Ещё не пытался проверять. Судя по постоянному полному приводу и минимальному дорожному просвету в 21 см, проходимость должна быть выше, чем у городских SUV, но и сравнивать его с внедорожниками не стоит. Разве что по умолчанию может проехать по неасфальтированным дорожкам, но для песка и грязи явно не подойдет. Интерьер: 9 из 10 Скандинавский минимализм соответствует моим вкусовым предпочтениям. Чем проще — тем лучше. Даже кристаллическая ручка переключения передач не так красива для меня, как оригинальная версия. Это вопрос индивидуальных предпочтений. Мультимедиа: 8 из 10 В версии 2022 года установлена новая Android-система, к которой мнения разделились. Я не сталкивался с вылетами, использую в основном навигацию от Gaode, можно отправлять адрес с телефона на автомобиль. Про музыку — качаю KuGou и подписываюсь на VIP, ведь используется Harman, что более чем достаточно. У нового автомобиля есть проблема лёгкого зависания со временем, так что периодически стоит чистить кэш KuGou. Экология: 10 из 10 В новой машине кроме лёгкого запаха кожи нет других запахов. Функция очистки воздуха работает отлично, что очень подходит для семей с детьми, хотя у меня их нет... Цена: 8 из 10 Хотя мне пришлось ждать 181 день, я заказал его рано, когда не было дефицита чипов, стоимость составила 42 вагона на момент доставки, в подарок дали 6 официальных и 6 в дилерских обслуживаниях плюс 5000 юаней на ремонт. Сейчас в Шанхае цены на такие комплектации около 44-45 вагонов, и так много опций не дадут. Поскольку я выбрал этот автомобиль, я имею немного моментов неудовлетворенности: 1. Из-за ограниченного бюджета решил не брать топовую комплектацию, и понял, что нет вентиляции сидений, хотя она была бы очень к месту. 2. У V90 вне зависимости от комплектации только предупреждение о давлении в шинах, а мониторинга нет. Нужно устанавливать стороннюю систему, что некрасиво и замороченно с обслуживанием. 3. Шторка в багажнике стала ручной. 4. Цветовая палитра становится скуднее, в 2021 году исчезла серебристая, в 2022 — сосново-серая, непонятна политика Volvo. 5. В 2022 году урезали режимы вождения до обычного и внедорожного. Другие режимы я использую редко, но говорят, "можно не пользоваться, но наличие не помешает". На данный момент это единственные недовольства, главным образом из-за непонятности решений Volvo. Я решил приобрести универсал, выбор был небольшой. A6 allroad тоже хороший, но при стоимости почти 70 вагонов пришлось отказаться из-за бюджета. Другие модели с 1.5T для меня неприемлемы. V60 тоже привлекательный вариант, но я хотел больше пространства, и цена на топовые версии V60 почти такая же, как на V90. Однако V90, как флагманская модель Volvo, хотя и не заслужила популярности среди китайцев, это действительно авто с хорошим соотношением цены и качества.

Volvo XC40 2021

【Опыт покупки автомобиля】 В конце 2020 года, из-за работы и жизненных обстоятельств, я решил купить свой первый автомобиль. Перед покупкой я провел исследование и установил для себя бюджет около 30 миллионов рублей. Я рассмотрел следующие автомобили: ① Lexus NX 200 AWD 2020 года: Эта модель автомобиля имеет двигатель мощностью всего 150 лошадиных сил, что недостаточно. Во время тест-драйва я почувствовал, что разгон немного медленный. Цена на автомобиль была около 33 миллионов рублей, что не оправдывало стоимость. В то время стоило поднапрячься и взять Volvo XC60 T5 AWD 2021 года. Насколько Lexus стоит своих денег — дело вкуса. ② Volkswagen Tayron 2020 года, 380TSI AWD Luxurious Smart Edition Pro: Очень высокая стоимость по сравнению с конкурентами, однако в интернете были жалобы на фары, что вызвало некоторые опасения. ③ Audi A4L 2020 года, 40TFSI quattro Premium Sport: Это одна из моих любимых моделей (конечно, у каждого парня есть мечта о BBA). A4L — один из самых продаваемых премиум-автомобилей, дизайн очень стильный, но комплектация стандартная (характерная черта BBA), слишком много дополнительных опций нужно выбирать. Это делает автомобиль весьма дорогим. ④ Cadillac XT4 2021 года, 28T AWD Platinum: Хороший американский премиум автомобиль с отличным интерьером. Однако как компактный внедорожник XT4 не очень просторен внутри, а днище автомобиля не защищено, что может повредить его во время езды. В конечном итоге я купил: Volvo XC40 T4 AWD Premium 2021 года. 【Цена приобретения автомобиля】 Так как покупка произошла в конце года и совпала с ежегодной выставкой автомобилей, окончательная цена авто составила 2670000 рублей (скидка 878000 рублей). Я оформил 3-летнюю ссуду под 0% (плата за оформление ссуды — 4000 рублей). Считаю, что это выгодная стоимость. Из-за низкой цены я не много попросил у дилера. Он не предоставил гарантии, но подарил оригинальные 3D коврики, коврик в багажник, пленку на все стекла и набор посуды. 【Впечатления от вождения】 Модель Volvo XC40 T4 оснащена 2.0-литровым турбированным двигателем с низкой мощностью в 190 л.с. Общая динамика достаточная, но не такая мощная, как у моделей T5 с 2.0-литровым турбодвигателем мощностью 247 л.с. Однако мощности T4 хватает. 【Управляемость】 Управляемость XC40 в порядке. При низких скоростях руль вращается очень легко, плавно и точно, что отлично подходит женщинам. На высокой скорости руль становится тяжелее, что способствует устойчивости на трассе. Но из-за высокого клиренса и центра тяжести аварийно опасно входить в повороты на высокой скорости. 【Комфорт при поездках】 Сидения в автомобиле имеют явный европейский стиль и менее комфортабельны по сравнению с американскими и японскими брендами. Передние сидения нормальные, однако задние сидения короткие, а спинки прямые и не регулируются. Долгие путешествия могут быть неудобными. 【Пространство】 XC40 — компактный внедорожник. Длина автомобиля всего 4.4 метра, высота кузова низкая, но высокий клиренс ограничивает внутреннее пространство. В обычных условиях вместимости хватает, но заднее пространство только на четверых. Центральный тоннель высокий, что делает автомобиль не идеальным для любителей просторных автомобилей. 【Расход топлива】 Расход топлива — важная тема для любого автомобиля. XC40 оборудован новым 2.0-литровым турбированным двигателем от Volvo и японской 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin. Масса автомобиля составляет 1.7 тонн, а средний расход топлива составляет 6.9 л/100 км. Самый низкий расход на 33 километровом пути был 5.5 л/100 км. Я планирую проверить это позже, но чувствую, что расход реальный и может снизиться по мере увеличения пробега. Кстати, я езжу спокойно и редко резко ускоряюсь. 【Самое лучшее】 ① Молодежный внешний вид XC40 с сильным спортивным акцентом (особенно у спортивных моделей) остался неизменным от оригинала; ② Дизайн Volvo с уникальным характером: фары Молот Тора и задние фонари Викинг очень стильные; ③ Автомобиль был создан с учетом стандартов внедорожников, минимальный клиренс составляет 211 см, предоставляя отличные проходимость и устойчивость, даже на зимних дорогах. Плоское дно соответствует аэродинамике и улучшает экономичность топлива. Мне очень понравились стандартные 19-дюймовые двухцветные колеса. ④ Экологически чистые материалы для интерьера, никаких запахов нового автомобиля, что идеально подходит для тех, кто заботится о здоровье. ⑤ Великолепная функциональность, большинство функций безопасности входят в стандартную комплектацию, что высокая стоимость по сравнению с некоторыми другими брендами. ⑥ Высокие показатели безопасности. 【Недостатки】 ① Некоторые странные изменения в XC40 2021 года, такие как скрытые выхлопные трубы и отсутствие лейбла издания снаружи и внутри; ② Нет индикатора температуры на приборной панели, D-режим не показывает фактическое число передач; ③ Автомобиль, оцененный более чем в 35 миллионов рублей, не имеет индикатора давления в шинах, что несоответствует репутации Volvo как компании, заботящейся о безопасности; ④ XC40 2021 года не имеет одной излагаемой ключевой карты.