Отзывы об автомобилях (524)

Volvo XC90 2021

Volvo всегда славится своей безопасностью и среди многих людей считается очень надежным. На днях мне удалось взять на тест-драйв Volvo XC90 B5 2021 года в версии Inscription 7-seater. После нескольких дней вождения, я хотел бы поделиться впечатлениями о пространстве и ощущениях от вождения этого автомобиля. (Двигатель) Эта модель оснащена 2.0-литровым четырехцилиндровым турбированным двигателем мощностью 250 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 350 Нм. Автомобиль комплектуется 8-ступенчатой автоматической коробкой передач с возможностью ручного переключения передач и 48-вольтной мягкогибридной системой. Официальное время разгона до 100 км/ч составляет 7.7 секунд, а средний расход топлива на 100 км по данным Министерства промышленности - 7.7 литров. Регулировка педали газа достаточно чувствительная, легкий нажим сразу даёт отклик, коробка передач плавно переключает скорости и делает это очень мягко. Кроме того, линейная подача мощности обеспечивает отличные первые впечатления от вождения. Турбина включается рано, приблизительно на 1800 оборотах, позволяя получить значительный крутящий момент, что в городских условиях позволяет уверенно совершать обгоны. В средней и заключительной фазах ускорения наблюдается достаточный запас мощности. При скорости более 80 км/ч, ускорение продолжается активно, коробка быстро реагирует на подачу энергетической подзарядки. С 48-вольтной системой остается достаточно мощности даже при скорости свыше 120 км/ч, что позволяет уверенно совершать обгоны на шоссе. (Подвеска) Подвеска автомобиля состоит из независимой подвески с двойными поперечными рычагами и многорычажной независимой подвески, что обеспечивает отличную устойчивость машины. Контакт дорожного покрытия с автомобилем сбалансирован, сочетая комфорт и управляемость. На городских дорогах, будь то ухабистые участки или лежачие полицейские, подвеска легко справляется и эффективно фильтрует вибрации, благодаря чему в салоне практически не ощущается тряска. Управляемость машины гибкая, а пределы управляемости шасси отражают высокие стандарты для этого класса. Независимо от того, является ли маневр перестроением или прохождением поворота, подвеска обеспечивает хорошую поддержку, а автомобиль сохраняет стабильную позицию, вселяя уверенность водителю. (Внедорожные качества) Автомобиль оснащен системой полного привода и центральным дифференциалом с многодисковой муфтой, а также шинами размером 275/45 R20, что придаёт ему определенные внедорожные качества. Сначала мы протестировали автомобиль на цементном склоне с углом 30 градусов, в ходе чего по причине значительного веса кузова и относительной небольшой мощности двигателя подача мощности оказалась не очень линейной. Тем не менее, шины обеспечивают хорошее сцепление, и автомобиль прошел это испытание без особых проблем. Затем мы попробовали угол 40 градусов, но из-за низкого переднего бампера и недостаточного угла въезда автомобиль не смог преодолеть склон. Для финального испытания мы выбрали скользкий склон с перекрестными осями. Ход подвески оказался достаточно длинным, а система полного привода эффективно распределяла мощность на колеса, благодаря чему автомобиль успешно прошел испытание. Хотя Volvo XC90 продемонстрировал высокие механические возможности, большой угол въезда для этого крупного 7-местного внедорожника является значительным ограничением его проходимости. (Пространство) Габариты составляют 4953x1958x1776 мм (длина, ширина, высота), колесная база 2984 мм. Это среднеразмерный SUV с пятью дверями и семью местами. Пространство для головы приемлемое, но немного ограничено для ног. При росте 175 см на втором ряду остается более двух кулаков пространства для ног и один кулак пространства над головой. Однако на третьем ряду ноги практически не имеют места, и над головой остается лишь пара пальцев. Если посадить в машину семерых взрослых человек, пространство будет тесным, но пятеро взрослых и двое детей разместятся гораздо комфортнее.

Volvo XC40 2021

Внешний вид привлекательный, небольшой и аккуратный, высокая посадка придает автомобилю внушительность. Длина кузова составляет 4.4 метра, в городе легко парковаться и разворачиваться удобнее, чем на более длинных машинах. В салоне нет запаха, соседи, севшие в машину, отметили, что совершенно не чувствуется запах нового авто. За ту же цену богатая комплектация: 2.0 T двигатель, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод - у других премиальных марок в этой же ценовой категории это будет стоить на 20-30 тысяч юаней дороже. Система безопасности для города установлена во всей линейке, которая обеспечивает безопасность на высшем уровне. Активная система торможения уже сработала шесть раз из-за близкого расстояния до впереди идущей машины и недостаточной реакции водителя, поэтому ощущение безопасности отличное. Для семьи из трех человек пространства достаточно. Мой рост 1.8 метра и вес 100 кг - на водительском месте удобно, жена сзади не жалуется на тесноту. Управляемость средняя, особенно на поворотах машина наклоняется, нет такой уверенности, как в седане. В версии t4 мощности хватает для повседневной езды, однажды включил спортивный режим, и он дал хороший эффект ускорения. Комфорт задних сидений ниже, в основном из-за слишком прямого угла, который нельзя изменить, что затрудняет долгое нахождение в дороге.

Volvo S60 2021

Моя машина - это Volvo S60 T4 в комплектации "智逸版" (Intelligent Elegance). У моего друга есть S90, и я несколько раз ездил в его машине. Мне понравился сдержанный и утонченный стиль бренда Volvo. Поскольку я как раз планировал купить еще одну машину для ежедневных поездок, я выбрал эту. 25 марта я заказал автомобиль. Так как я был клиентом по рекомендации друга, где действует ограничение на срок, уже 27 марта я забрал машину. С учетом страховки на 9 тысяч, итоговая цена составила 260 000 юаней. Учитывая дефицит чипов, при покупке автомобиля я практически бесплатно получил пакет Polestar, который обычно стоит 4-5 тысяч. Я не стал долго торговаться с продавцом, опасаясь отсутствия авто на складе, и сразу подписал договор. Получил в подарок шесть бесплатных ТО, солнцезащитную пленку, коврики и видеорегистратор. За полмесяца я проехал 1000 километров и хочу поделиться впечатлениями. Расход топлива: Первые 300 километров после покупки я не обнулял счетчик, он показывал 15.8 литров. После обнуления я провел эксперимент: по городу в нормальных условиях расход составляет около 9-10 литров, в часы пик может достигать 11-12 литров. На трассе расход ниже, около 6 литров, так как я не опытный водитель и стараюсь ехать аккуратно, не превышая скорость. В багажник помещается 60 литров бензина, и на первом баке я проехал 500 километров, прежде чем загорелась лампа. В целом, расход неплохой. Внешний вид: Я выбрал цвет "морской серый". Многие рекомендовали белый, но знакомый сказал, что у белых машин заметна разница при ремонте лакокрасочного покрытия. Металлическая пудра в краске делает авто блестящим и привлекательным. Мне очень нравится дизайн фар и массивные "плечи". Единственный минус - слишком толстые шины на 17-дюймовых колесах в этой комплектации, они выглядят менее стильно, чем у более дорогих версий. Динамика: Изначально я рассматривал версию T3, но, попробовав T4, сразу остановился на ней. Для повседневных поездок мощности в 190 лошадиных сил более чем достаточно для новичка. Я воспользовался акцией и обновил пакет Polestar, что заметно улучшило плавность переключения передач и сделало динамику более резвой. Обгоны даются легко, нет стереотипных для заводской прошивки рывков на низких скоростях и отказов переключения при низких оборотах. Единственный минус - суховатый звук двигателя. Пространство: Я езжу преимущественно один. Для выездов за город и поездок по городу пространства достаточно, если в заднем ряду не сидят высокие люди или с избыточной массой. Передний ряд просторный и удобный для меня. Недостаток стандартной колесной базы заключается в небольшом пространстве для ног на заднем ряду. Сравнивая с предыдущей моделью S60L, я заметил, что заднее пространство для ног стало меньше, да и ширина салона тоже сократилась. Интерьер: Материалы не вызывают ощущения дешевизны, и дизайн практичен. Тактильные впечатления от часто используемых поверхностей хорошие. Единственный минус - слишком упрощенный дизайн, без лишних деталей, хотя отсутствие резкого запаха – большой плюс. Жалею, что не выбрал более богатую комплектацию. Комплектация: В целом, безопасность на высоте для этого ценового сегмента. Есть функция автоматического торможения, что очень удобно для новичков. В интерфейсе "мой автомобиль" я обнаружил функцию автоматического уклонения от препятствий. Но по сравнению с более продвинутой версией, отсутствуют адаптивный круиз-контроль, поддержка сиденья для ног, а приборная панель представлена одним дисплеем, где трудно разглядеть тахометр. Это и снижает оценку. Управляемость: Я новичок и не особо разбираюсь в тонкостях управления, но на трассе чувствуется уверенность: машина стабильна и при обгонах меньше кренится, чем, например, Toyota Camry. Единственный недостаток - очень тугое переключение передач. К счастью, благодаря прогулкам с собакой у меня достаточно крепкие руки, и мне это не доставляет неудобств. Но хотелось бы немного облегчить переключение. Комфорт: Сиденья удобные, даже в городских пробках я не устаю. Минусы: шум излишний, иногда появляются посторонние звуки. В целом, машину нельзя назвать тихой. На задних сиденьях, из-за ограниченного пространства, в дальних поездках может быть некомфортно для ног.

Volvo V60 2021

Как профессиональный автомобильный критик, сегодня я хочу рассказать о модели Volvo V60 2021 года, версии B5 Inscription от Luxury. Это 5-дверный 5-местный среднеразмерный универсал с длиной, шириной и высотой 4761×1850×1437 мм и колесной базой 2872 мм. Пространство салона не вызывает опасений: объем багажника составляет 529 литров, который может быть увеличен до 1441 литра при сложенных задних сиденьях. На автомобиль предоставляется гарантия три года без ограничения пробега. Рекомендованная розничная цена от производителя составляет 349,800 юаней, и цена в провинции Цзянсу также составляет 349,800 юаней. Стоимость налога на покупку составляет 30,956 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней, налог на использование автомобиля — 480 юаней, обязательная автостраховка — 950 юаней, а стоимость коммерческого страхования составляет 10,102 юаней. Полная стоимость покупки автомобиля составляет 392,788 юаней. Если у вас ограничены финансовые средства, можно выбрать покупку автомобиля в рассрочку. При процентной ставке кредита 4.75% и рассрочке на 36 месяцев авансовый платеж составляет 30% или 104,940 юаней, а с учетом процентной ставки общая стоимость составит 411,124 юаней, что больше, чем при полной оплате, на 18,336 юаней, с ежемесячным платежом 7311 юаней. Разгон: двигатель представлен комбинацией бензина и 48-вольтовой системы мягкого гибрида, оснащенный 2.0-литровым турбонаддувом с максимальной мощностью 184 кВт и максимальным крутящим моментом 350 Н·м, соответствуя экологическому стандарту China VI. Трансмиссия включает 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. При полном нажатии на педаль газа передние колеса проскальзывают слегка, ускорение не сосредоточено на производительности, а направлено на комфорт, однако эффект надавливания дает о себе знать, линия разгона плавная, переключения передач происходят гладко. Исходя из тестовых данных, разгон до 100 км/ч занимает 6.85 секунды. Торможение: при полном нажатии на педаль тормоза устойчивость кузова сохраняется, без значительного эффекта клевка, тормозное усилие обеспечивает достаточную уверенность водителя. По данным испытаний, тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 36.7 метра. Расход топлива: согласно Министерству промышленности и информационных технологий, средний расход топлива составляет 6.9 литров на 100 км, с октановым числом бензина 95. Как для универсала, часто используется как на трассах, так и в городе. Я провел тестирование на различных участках дороги, не используя кондиционер и переключив режим на экономичный. На городском участке я проехал 88 км со средней скоростью 39 км/ч, фактический расход топлива составил 8.6 литров на 100 км. На шоссейном участке я проехал 170 км со средней скоростью 102 км/ч, и фактический расход топлива составил 6.8 литров на 100 км. Шум: как люксовая модель, Volvo акцентирует внимание на шумоизоляции, однако уровень шума от двигателя обычный — при разгоне звук отчетливо слышен в салоне. По тестовым данным, при холостом ходе уровень шума составляет 41.5 децибел. При движении со скоростью 60 км/ч уровень шума составляет 57.8 децибел. При 80 км/ч уровень шума составляет 59.6 децибел. При 120 км/ч уровень шума достигает 65.4 децибел.

Volvo XC90 2021

Поскольку ребенку нет и года, в первую очередь рассматривали безопасность XC90, а также учли значительные скидки на эту модель, поэтому решили приобрести версию B6 Luxury (говорят, что аудиосистема Bowers & Wilkins отличная, но, к сожалению, я почти не слушаю музыку, и пневматическая подвеска меня не впечатляет). На данный момент я использую автомобиль уже более 4 месяцев, и вот мои впечатления. Внешний вид: выбрал белый цвет (все остальные автомобили в семье черные), внешний вид основательный, с ярко выраженными мускулистыми линиями. Светодиодные фары необычной формы – это одна из причин, почему я выбрал эту модель. Динамика: использую авто для ежедневных поездок на работу, люблю агрессивное вождение и часто сильно нажимаю на педаль газа. Несмотря на то что в B6 установлен двигатель 2.0T, механический компрессор в сочетании с турбонаддувом обеспечивает отличную динамику. Стартует быстрее, чем мой предыдущий Infiniti с двигателем 2.5 V6, и обгон по городу требует всего одной подачки газа. Единственное, чего не хватает, так это мощного звука V6. Из-за системы BSG и фильтра GPF ускорение по сравнению с первоначально тестируемой версией T6 немного медленнее, но 300 л.с. и 420 Нм легко справляются с почти двухтонным весом автомобиля. Место: каждую неделю отправляемся всей семьей из пяти человек в поездки по окрестностям, и места вполне хватает. Третьим рядом сидений почти не пользуемся (99.99% времени они сложены), а багажник огромный (что удобно, когда нужно доставить подарки теще перед праздниками; раньше была легковушка, куда приходилось класть подарки на второй ряд). Интерьер: из-за личных вкусовых предпочтений к интерьеру у меня нет особых требований; он должен быть простым и без неприятных запахов. Расход топлива: на данный момент проехал 6500 км, более 80% городских поездок, средний расход топлива составляет 10.8 литра, чем вполне доволен. Этот расход измерен на практике и считается довольно низким для такого большого и тяжелого автомобиля. Управляемость: поперечное расположение двигателя по сравнению с продольным у немецких конкурентов немного уступает в плане управляемости. Однако у Volvo отлична работа с поперечным расположением двигателя, в повседневной езде проблем нет. Передняя подвеска с двойным рычагом хорошо поддерживает управление, а полный привод обеспечивает надежность. На пробеге в 4000 км появились посторонние звуки в сиденьях (еще не обращался в сервис), но небольшой наклон кресла решает эту проблему. В интернете есть разные причины и решения по скрипам. Из-за широких шин на некачественной дороге появляется шум от шин, но это приемлемо (у моей двоюродной сестры топовая версия, и шум примерно такой же). Больше пока проблем не заметил.

Volvo V60 2021

Честно говоря, у меня не так много опыта вождения моделей Volvo, ведь их стоимость немного высоковата. В середине марта этого года у нас была встреча одноклассников, и мой старый сосед по парте, который давно не учился, всё же добился успеха в работе и немного заработал. На встречу он приехал на Volvo V60 2021 года, версия B4 "Умный и Элегантный". Хотя это версия с более скромной мощностью 2.0T, но всё равно она довольно хороша. Я действительно восхищаюсь его настойчивостью за все эти годы. Заинтересовавшись автомобилем, я решил провести небольшой тест-драйв: (Расходы на покупку) Он приобрел Volvo V60 2021 года B4 "Умный и Элегантный". Официальная цена составляет 304 300 юаней. В нашем родном городе Хэнань на этот автомобиль не было скидок — продавали его по полной цене 304 300 юаней. С учетом налога на покупку 26 929 юаней, платы за регистрацию 500 юаней, налога на транспортное средство 480 юаней, обязательного страхования 950 юаней и коммерческого страхования 9 747 юаней, конечная цена составила примерно 343 000 юаней. Нужно отметить, что бренд Volvo довольно "жесткий" в плане цен. (Стоимость обслуживания) Если нет экономических возможностей, то содержать Volvo V60 2021 года B4 "Умный и Элегантный" довольно сложно, затраты почти не отличаются от BBA. Есть утверждение, что только в процессе ремонта и обслуживания Volvo начинаешь понимать, что это действительно роскошный автомобиль. Например, простая замена масла и фильтров стоит от 900 до 1200 юаней, а вместе с заменой фильтров кондиционера и оплатой работы выйдет как минимум 1500 юаней. Полное обслуживание каждые 30 000 километров, включающее замену масла, фильтров и других изнашиваемых деталей, а также оплату работы, обойдется не менее чем в 2500 юаней. Шесть обслуживаний на 60 000 километров без замены запчастей стоит в среднем около 2000 юаней, что довольно много и является экономическим бременем для обычной семьи. Но если доход более 20 000 юаней в месяц, то это вполне приемлемо. Так как мой когда-то одноклассник уже женился, у него появились дополнительные требования к автомобилю. Рассмотрим Volvo V60 2021 B4 "Умный и Элегантный" с его сильными сторонами! (Отличное место для пассажиров) Длина автомобиля 4761 мм, высота 1473 мм, колесная база 2872 мм. Внутри переднее место достаточно просторное, сиденья хорошо обнимают тело. Мой рост 1,76 м и вес 150 кг, сидя на заднем сиденье, у меня остается около 15 сантиметров для ног. Места над головой не так много, но не собирается, приблизительно 8-10 сантиметров, так что достаточно комфортно. Ширина автомобиля составляет 1850 мм, и внутри просторно, трое взрослых могут разместиться и между ними останется место. (Отличное оборудование) Хотя Volvo V60 2021 B4 "Умный и Элегантный" — это самая доступная версия, внутри он хорошо оснащен. Кожаный рычаг переключения передач, кожаный руль, кожаные сиденья и 10-режимная электрическая регулировка сидений водителя и пассажира спереди делают автомобиль более комфортным. Volvo славится своей безопасностью, и эта версия оснащена функциями активации экстренного торможения, предупреждения о столкновении, помощником удержания полосы движения и системой предупреждения о покидании полосы. Центральный сенсорный экран поддерживает голосовое управление и обеспечивает GPS-навигацию, Bluetooth, CarPlay, подключение к смартфону и многое другое. (Отличная динамика) В сравнении с другими версиями, у B4 "Умный и Элегантный" движок послабее, но по динамическим характеристикам в своем классе он остается на уровне. С мощностью в 197 л.с. и максимальным крутящим моментом в 300 Нм, а также 48V легкий гибрид. В начале движение резвое, педаль газа откликается сразу, и нет ощущения тяжести. Уже на 1500 оборотах доступен максимум крутящего момента, что, в сочетании с 8-ступенчатой коробкой передач, обеспечивает плавность хода. В общем, этот двигатель весьма хорош. Недостатков в Volvo V60 2021 B4 "Умный и Элегантный" не так много. О каких-то проблемах при вождении говорить проблематично. Если что-то и стоит упомянуть, то это вибрация автомобиля и низкий клиренс. (Вибрация автомобиля) Во время вождения есть ощущение низкочастотной вибрации, а при малой скорости слышится гул, особенно заметен при переключении передач: на скорости от 5 до 15 км/ч наблюдается резкие тряски, на которые уходит полсекунды, что указывает на вибрацию. Кроме того, звук кондиционера довольно громкий, особенно на охлаждении. Но, например, шум двигателя, ветра и шин находится в приемлемых пределах, и шумоизоляция хорошая. (Низкий клиренс/непростое управление) Минимальный дорожный просвет всего 147 мм. То, что мой старый школьный друг живет в деревне, а у автомобиля низкий клиренс, уже приводило к царапинам, но благодаря полной защите днища повреждения незначительные, хотя жалко. В городах всё в порядке, но на неидеальных дорогах всё же вызывают опасения. Кроме того, за счет длинной колесной базы радиус поворота больше, и управление может быть немного трудным, требуется время для привыкания. (Заключение) Volvo V60 2021 B4 "Умный и Элегантный" — это неплохой выбор. Внешний вид, динамика, пространство и оснащение могут удовлетворить потребности семьи. Хотя стоимость высокая, многие выбирают Volvo за "безопасность". Единственный недостаток — это высокая стоимость обслуживания. Если у вас есть финансовые возможности, этот автомобиль будет прекрасным выбором.

Volvo S90 Recharge 2020

Это отзыв, который я оставил на другом сайте в ноябре прошлого года, и скопировал сюда. Сейчас прошло почти 8 месяцев, воспользовался автомобилем, и в ближайшие дни напишу новый отзыв. Более двух месяцев назад я приобрел Volvo S90 T8 2020 года и расскажу о своих впечатлениях. Для начала расскажу о мотивации покупки. У моего старого Passat 2014 года было много проблем, и я решил его не ремонтировать, а просто заменить. Случайно зашел в салон Volvo и сразу обратил внимание на S90. Долго размышлял между T5 и T8 (тогда только начали предлагать B5), но в итоге поддался мощи T8 — нажимать на педаль газа действительно приятно. Машина весит 2 тонны и разгоняется до 100 км/ч за 5 секунд. Когда покупал, в салоне был только один выставочный T8. Посмотрел дату производства — почти год назад, по сути, это была машина из запаса, плюс были небольшие царапины. Я долго торговался и в итоге взял её за 36 с лишним тысяч, плюс получил в подарок 10 небольших обслуживаний, пленку, коврики и видеорегистратор. Купил дополнительно двухлетнюю гарантию за 5000. Теперь о расходе топлива. Последнюю тысячу километров практически не заряжал, сейчас расход топлива примерно 7,3 литра на 100 км, в основном езжу по городу в режиме сохранения заряда — на малых скоростях использую электричество, на скорости от 20-30 км/ч и выше — бензин. Так в среднем получается 7-8 литров. Посмотрел расход топлива у T5 у других владельцев — около 11 литров. В этом плане я доволен. Бак вмещает 55 литров, на одной заправке проезжаю около 730 км, если дважды зарядить от электросети — без проблем 800 км! Внешний вид — это вопрос личных предпочтений, передняя часть мне очень нравится (но у B5 она красивее), а задняя часть как-то не очень впечатляет, хотя, как я и говорил, из машины её не видно. Теперь о салоне, на который все жалуются. Салон не удивляет, но вполне удобен в использовании. Не впечатляющий, даже немного устаревший, но для водителя вполне подходит. Есть два момента: Car Play расположен в нижней части экрана, не очень удобно для просмотра навигации, но терпимо. Второй момент — в моем комплекте приборная панель показывает только информацию о медиа, никаких данных с Carplay нет. Чувствуется, что информации маловато. Производительность. Логика работы автомобиля такова: сначала используется электричество, когда оно заканчивается — подключается двигатель. Переход очень плавный, но все же заметно, что двигателю требуется больше усилий по сравнению с электромотором (все-таки у двигателя 300 л.с.). В повседневной езде мощность более чем достаточная. Эта система может обогнать 80% автомобилей на дороге? Пространство. Машина длиной более 5 метров, и места в ней действительно много, мой рост — 185 см, и мне комфортно как спереди, так и сзади. Два момента: 1. Багажник глубокий, но по высоте невелик (продавцы сказали, что из-за аккумулятора). 2. У центрального подлокотника практически нет места для хранения (внизу электромотор). Насчет длины сидений — они немного коротковаты, особенно заметно на заднем сиденье. Шум и всякое такое. В своем классе шумоизоляция этого автомобиля средняя, не самая лучшая, но лучше, чем у моего предыдущего Passat. Двигатель шумноват, однако, при нажатии на педаль газа приятно слышать звук механического наддува. Изображение снимал в октябре, в дни с сильной песчаной бурей. У Volvo действительно минимальный запах в салоне!!! В заключение скажу о безопасности. Физическая безопасность у Volvo очень хорошая. Внутри салона перед зеркалом заднего вида есть большой выступ — это датчик City Safety. Адаптивный круиз-контроль ACC очень удобный, особенно на трассе и загородных дорогах. Однажды машина спасла жизнь велосипедисту, который хаотично поехал (я пересек перекресток на скорости около 30-40 км/ч, и велосипедист неожиданно выехал на улицу прямо передо мной. Я начал резко тормозить, и, кажется, машина помогла мне, вмешалась система безопасности с сигналами "динь-динь-динь". Велосипедист спокойно проехал). Хотя эта функция очень крутая, лучше бы её не приходилось использовать. PS: T8 в Китае имеет "зеленый" номерной знак, однако он всё ещё считается бензиновым автомобилем и подовергается ограничениям на движение. В общем, автомобиль мне становится все более и более приятным, с каждым днем радует всё больше. Иногда, заперев машину у офиса, оборачиваюсь, чтобы ещё раз взглянуть на неё. Это значит, что выбор оказался правильным. Желаю всем как можно скорее приобрести желаемый автомобиль. Показываю только задние эмблемы (fl).

Volvo V60 2021

Оцениваемая модель - Volvo V60 Цена: Модель 2021 года недавно поступила в продажу, и в нашем регионе на нее пока нет скидок. Приведу пример окончательной цены на модель 2021 B5 Inscription. Руководящая цена на новый автомобиль составляет 349,800 юаней. С учетом налога на покупку в размере 30,955 юаней, страховки около 10,000 юаней и регистрации 1,000 юаней итоговая цена составляет 392,000 юаней. Особенности автомобиля: 1. Стильный внешний вид: Как модель в кузове универсал, передняя часть автомобиля выполнена в семейном стиле с решеткой радиатора в стиле вертикальных ламелей и фарами в стиле молота Тора. Боковой силуэт элегантный и удлиненный, с внятной линией от передней до задней части. Задняя часть автомобиля имеет многослойную структуру с задними фарами в стиле викингского топора, сочетающимися с фарами, а нижняя часть с двойными выхлопными трубами добавляет спортивности. 2. Интерьер выполнен в аналогичном фирменном стиле, в салоне широко используются мягкие материалы и хромированные элементы, придающие ощущение качества. Кроме того, материалы экологичны, и в салоне практически нет посторонних запахов. В комплекте имеется полностью цифровая панель приборов, большой экран центральной консоли, многофункциональный руль с тремя спицами и электронный рычаг переключения передач, что увеличивает качество отделки интерьера. Центральный экран поддерживает онлайн-навигацию, голосовое управление и функцию CarPlay, что удобно в использовании и отличается плавностью работы. В топовой комплектации установлена аудиосистема Harman Kardon, повышающая уровень комфорта. 3. Колесная база составляет 2872 мм; мой рост 175 см, и в переднем ряду остается около кулака пространства над головой, в заднем - два кулака пространства для ног, так что в салоне нет чувства тесноты. Внутренняя часть багажника аккуратная, объемом 529 литров, что позволяет переносить большой груз. Если сложить задние сиденья, объем увеличивается до 1,441 литра. Багажник поддерживает функцию электрического открытия, что добавляет удобства использования пространства. 4. Автомобиль оснащен двигателем 2.0T с максимальной мощностью 250 л.с. и максимальным крутящим моментом 350 Н·м. Он сопряжен с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой мягкого гибрида 48 В. Мощность при движении впечатляющая, ускорение отличное, а реакция педали газа в обычном режиме мягкая и не вызывает рывков при старте. В спортивном режиме машина ускоряется более активно, при сильном нажатии педали газа появляется чувство прижатия к спинке кресла. Недостатки: 1. Шумоизоляция посредственная, двигатель шумит на холостом ходу, а на высокой скорости слышен ветер. 2. В салоне нет тесноты, но для автомобиля среднего класса пространство не слишком велико. Кроме того, высокий выступ пола в задней части ограничивает пространство для ног. 3. Материалы в интерьере достойные, но в плане роскоши ему трудно конкурировать с аналогичными моделями. 4. Низкий уровень остаточной стоимости: бренд Volvo считается вторичным люксовым брендом, поэтому его остаточная стоимость ниже, чем у брендов первой группы. V60 как модель универсал является нишевой среди нишевых, и ее остаточная стоимость не будет высокой. Расходы на обслуживание: Volvo V60 необходимо обслуживать каждые 10,000 км. Стандартное техническое обслуживание с заменой масла и фильтра стоит около 1,100 юаней. На пробеге 20,000 км необходимо также заменить фильтр кондиционера, стоимость составляет около 1,700 юаней. Для пробега 60,000 км необходима замена масла и трех фильтров, что стоит около 2,700 юаней. Стоимость обслуживания немала, на уровне брендов первой группы. В целом, Volvo V60 как модель импортного универсала является довольно нишевой, и она подходит для людей, которые предпочитают универсалы. Если рассматривать этот автомобиль просто как обычную модель, то в этой ценовой категории существует множество отличных вариантов.

Volvo V90 2021

Вчера один автолюбитель спрашивал о приблизительных характеристиках Volvo V90. Сегодня я подготовил тест-драйв модели 2021 года Cross Country B5 AWD в комплектации "Знание", чтобы предоставить вам информацию для ознакомления. 【Цена】 Официальная рекомендованная цена этой модели составляет 447 900 юаней, предложения дилеров на сайте Dongchedi от 409 000 юаней, текущая скидка составляет около 38 900 юаней. На примере этой модели: налог на покупку автомобиля составит 39 637 юаней, налог за автомобильный транспорт — 480 юаней, коммерческое страхование — 11 466 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, и общая стоимость составит приблизительно 461 533 юаней. 【Внешний вид】 Дизайн экстерьера выглядит очень спортивно и современно, передняя часть автомобиля имеет горизонтальную решетку радиатора с углубленным дизайном и вертикальные полосы сетки, что делает автомобиль легко узнаваемым. Боковые линии кузова гладкие, юбка снизу украшена серебристыми хромированными вставками, а стильные многоспицевые колесные диски подчеркивают высокий класс. Задняя часть авто также выглядит очень спортивно, дизайн задних фонарей очень стильный и красиво светится. 【Интерьер】 Интерьер автомобиля очень модный и элегантный, "Т"-образная компоновка центральной консоли четко разделяет зону управления, а расположение кнопок очень удобное в использовании. Также, трехспицевый многофункциональный руль сочетается с 9-дюймовым сенсорным экраном, поддерживающим CarPlay и голосовое управление мультимедийной системой, навигацией и телефоном, обеспечивая высокую технологичность. 【Комплектация】 Автомобиль оборудован в интересной комплектации: электронный стояночный тормоз, подушки безопасности для водителя и пассажира, передние боковые подушки, передние и задние подушки безопасности для головы, коленная подушка, сигнализация падения давления в шинах, напоминания о непристегнутом ремне безопасности на передних сидениях, ABS, вспомогательная система торможения, система предупреждения о съезде с полосы, система удержания полосы, монитор усталости водителя, передние и задние парковочные датчики, камера заднего вида, круиз-контроль, четыре режима вождения, система старт/стоп мотора, автоматический стояночный тормоз, ассистент начала движения на холме, спуск с холма, кнопочный запуск и панорамный люк, открывающийся с кнопки, общий перечень опций очень обширный. 【Пространство】 Пространство в автомобиле очень вместительное, передние сиденья очень просторные. На заднем сиденье могут свободно разместиться три взрослых человека. При выставленной впереди оптимальной посадке, моими размерами 175 см и весом 85 кг, сидя на заднем сидении остается запас около двух кулаков для головы и ног. Также пространство в багажнике достаточно обширное, чтобы комфортно разместить вещи для обычного использования или для поездки с семьей. 【Управляемость】 Управляемость на отличном уровне, рулевое управление точное без люфта, рулевое управление легкое, что позволит быстро привыкнуть даже новичкам, а кожаный руль обеспечивает комфортные ощущения. Тормоза и акселератор очень реактивные, реагируют на малейшее нажатие, а переключение передач происходит плавно. 【Динамика】 Под капотом у автомобиля 2.0T четырехцилиндровый турбированный двигатель, в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, максимальная мощность составляет 250 л.с. Динамика очень впечатляет, разгон и старт быстрые. Для семейного автомобиля этого вполне достаточно и для поездок на работу, и для повседневных передвижений. 【Комфорт】 Комфорт у этого автомобиля на очень хорошем уровне, сиденья очень мягкие и удобные, даже при длительных поездках не возникает усталости. Также отличается хорошая звукоизоляция и амортизация: даже проезжая через ухабы, автомобиль не вызывает ощущения тряски.

Volvo V60 2021

Из-за ограниченного бюджета никогда не задумывался о покупке V60, рассматривал машины в диапазоне от 200 000 до 300 000 юаней, думал о BMW X2, 3 серии, но при сравнении всегда чего-то не хватало. Семья поддержала увеличение бюджета, поднялись выше 300 000 юаней, другие модели не рассматривал, просто заказал V60 на сайте вслепую. Первое, что меня привлекло, это внешний вид. Как только машина появилась на рынке, увидел фотографии в интернете и подумал, что это идеальная машина, которая выглядит великолепно с любого ракурса. Возможно, у меня есть привязанность к универсалам, и я всегда на них засматриваюсь, ведь это не просто тип автомобиля, а еще и определенное отношение к жизни. К тому же модель 2021 года только поступила в продажу, оснащена 48V мягким гибридом, а цена осталась неизменной — 350 000 юаней за импортный универсал такой красоты, что оставался только Audi A4 Avant. Но интерьер Audi мне действительно не понравился: большой экран выглядит неуместно, а после удаления MMI осталась уродливая пустота, и к тому же двигатель низкой мощности 2.0. Что касается мощности, высокая мощность V60 в сочетании с 48V мягким гибридом показывает отличные результаты, по официальным данным разгон до 100 км/ч занимает 6,8 секунды, мощность доступна по запросу, а гибридная система значительно смягчает вибрации при запуске и остановке. Продавец объяснил, что 48V гибрид не участвует в ускорении, а только в процессе холостого хода, и я искренне надеюсь, что этот аккумулятор прослужит долго. Интерьер нечего особо обсуждать, это классический стиль Volvo, который используется уже много лет, ничего нового, зато все просто в использовании. У меня комплектация Zhi Yuan, не самая высокая, поэтому в плане роскоши интерьер оставляет желать лучшего, панель приборов не обтянута кожей, нет Harman Kardon, много пластиковых деталей, думаю установить дополнительные элементы позже, ведь интерьер предназначен для себя. Так как продажа через официальный сайт, цена прозрачная, без возможности торга. Я взял машину в кредит, производитель предоставил три базовых техобслуживания бесплатно. Если покупать за наличные, дополнительно дают два года страховки или 20 000 V-баллов, что тоже выгодно. Дилерский центр подарил некоторые оригинальные аксессуары при получении автомобиля, включая коврики, защитную пленку, видеорегистратор, солнцезащитную пленку и устроили церемонию передачи автомобиля. Volvo часто проводит маленькие мероприятия, на которых можно заработать V-баллы, которые можно использовать для оплаты техобслуживания или обменять на оригинальные аксессуары. Проехал больше месяца, поделюсь впечатлениями. Во-первых, такую машину редко увидишь на дорогах, и это не значит, что она плохая, просто малоизвестная, подходит для особенных людей, притягивает взгляды на улицах. Есть и недостаток — шумность. Во время разгона в салоне слышен шум, снаружи он еще более заметен, возможно, это из-за экологических материалов, поэтому звук изоляция не на высоте. В общем, это хороший автомобиль. Если вы готовы принять дизайн универсала, любите жизнь, стремитесь к свободе и не слишком беспокоитесь о сохранении стоимости, тогда Volvo V60 - отличный выбор для вас. Если будет время, обязательно сделаю красивые фотографии!

Volvo XC40 2020

1. Внешний вид, наверное, был важным фактором при выборе, иначе бы я купил Lynk & Co – дешевле на несколько тысяч и лучше оснащен. Но его внешний вид вызывает у меня смешанные чувства: те, кто любит, будут в восторге, а те, кто считает его некрасивым, найдут его абсолютно непривлекательным. В моих глазах это "неформальный" стиль. Жена и родственники удивлялись, почему я, инженер, выбрал машину по внешнему виду. Я объяснял, что это всего лишь один из аспектов. Я задумывался, уж не слишком ли молодую машину я выбрал для своего возраста. Касаемо интерьера, мнение людей расходится. Некоторые считают стиль слишком сдержанным, но мне все нравится. Я рассматривал Chery, Exeed, Lynk & Co, Ford, Cadillac, Lincoln – так что понятие "роскошный интерьер" для меня больше про кожу и большие экраны. 2. Я много слышал, что выбор такой машины не прибавляет статуса, надо брать BMW, Mercedes или Audi. Но я думаю по-другому. Не люблю хвастаться своей машиной и предпочел бы, чтобы никто не знал о покупке. Моя жена тоже не хочет ездить на новой машине на работу, чтобы не привлекать внимание. Единственный выход – сказать, что это машина моей золовки. Оказалось, многие разделяют мое мнение: машина – это просто машина, не хочу быть слишком заметным. 3. Мощности T4 мне достаточно, я не вожу резко, на трассе только иногда обгоняю ради безопасности. Коробка передач Aisin 8AT считается надежной, плавной и с хорошей отдачей. С полным приводом чувствую себя более уверенно даже если редко пользуюсь. 4. Цвет – важный выбор. Белый популярен в стране, подчеркивает размеры, грязь не так видна, подходит для всех. Но он не так уникален и может со временем пожелтеть. Джинсово-синий более стильный, но глубокий, люди могут спутать его с черным, и на темной краске видны царапины. 5. Безопасные опции на уровне, но хотелось бы иметь 360-градусную камеру и электрорегулировку сидения пассажира. Что касается подогрева руля и вентиляции сидений – это было бы идеально. 6. Управляемость и комфорт: я не вожу агрессивно и не могу сравнивать. Когда пробовал во время тест-драйва, мне понравилось – управлялось легко как старая машина. Но вот шум от шин и двигателя громче, чем у моей старой машины, где я сделал звукоизоляцию. Продавец сказал, что Volvo это безопасность, а шум можно компенсировать хорошей акустикой. 7. Пространство не сильная сторона – длина всего 4425 мм. Хотелось бы больше на 20 см. Но если увеличивать, это уже будет как XC60. В моем случае места достаточно, потому что сын в интернате, и ездит он редко. 8. Расход топлива: до покупки проверял на сайте и был около 9.5 л/100 км. На трассе – около 7 л/100 км, в городе – чуть больше 9 л/100 км. У старой машины жены – 1.6МТ показывает 10 л/100 км. 9. Проблема выбора между седаном и внедорожником. В интернете спорят, что комфортнее. Я не вижу, почему у внедорожника должно быть меньше комфорта, если сиденья можно настроить. Внедорожник имеет более высокий клиренс, лучший обзор, но менее устойчив и более прожорлив. Моя старая машина всегда цеплялась днищем, въезжая в деревню. Теперь есть дороги, но возможность проезда важна. 10. Вопрос звука: у модели есть Harman Kardon, но для меня и средний уровень достаточно хорош. После недавнего обновления ПО звук улучшился. За комплект звукосистемы просят уйму денег, но я считаю, что менять без острой необходимости не стоит. 11. Вопросы высоких затрат на обслуживание и ремонт. Действительно, цены кусаются, тем более со страхованием не всегда все проблемы решишь. Запчасти недешевы, если сравнивать с 3-летней гарантией, но моя текущая установка – пытаться обслуживать машину самостоятельно. 12. Вопрос выбора электромобиля. Я сам еще не готов пересесть на электромобиль из-за ограниченного пробега и проблем с зарядкой, несмотря на экономичность и мощности. Предпочитаю пока бензиновые. Мои выводы по машине: всё взвешено, опыт вождения хорош, я всем удовлетворен.

Volvo V90 2021

С 2015 года я начал интересоваться универсалами, тогда я сравнивал V60, A4, и C-Tourer. Сравнил параметры, внешний вид и комплектации. Больше всего понравился A4, так как полный привод, багажное отделение и внешний вид были лучше, чем у других моделей. Однако в семье тогда купили XC60. Кроме того, что задние сиденья слегка тесноваты, эта машина довольно неплохая. Мы уже проехали на ней почти 300 тысяч километров, и отец ездит на ней больше всего. Расход топлива составляет 9 литров, что довольно неплохо. За исключением планового обслуживания, мы заменили только турбонаддув. В автосалоне указали цену 26 тысяч юаней, в итоге нашли местного знакомого, кто за 6 тысяч все починил. Мы никогда не обслуживали автомобиль у дилеров, все это надувательства! В 2020 году мы задумали купить новый автомобиль и снова начали искать в интернете. Взгляд пал на новый V90CC. Увидев фотографии и комплектацию, решили посмотреть автомобиль вживую. Параллельно рассматривали A6, но в аналогичной комплектации он был значительно дороже. Однажды выбрав время, отправились в автосалон для осмотра V90 — автомобиль с первого взгляда показался очень солидным, и он сразу пришелся по душе! После всех сравнений, выбрали цвет "сосновая серость" с коричневым интерьером. Спереди автомобиль выглядит довольно солидно, с боку кажется длинным, без хромированных полос, что выглядит немного просто. Сзади он кажется немного сплющенным. Фары "Молот Тора" очень классные! В общем, внешний вид красивый и изящный. Мощности 2.0t в обычной жизни вполне хватает, хоть на старте автомобиль кажется немного вялым, но разгоняется потом довольно хорошо. Лично я не любитель агрессивного вождения, и на дороге обогнать кого-то не составляет труда! Сейчас расход топлива составляет 11.6 литра, но я надеюсь, что в будущем смогу его снизить до 9 литров. Что касается пространства, то второй ряд вполне приемлем, значительно просторнее, чем у моего отца в XC60, хоть и не сравнится со вторым рядом S90. Так что места достаточно, а багажное отделение довольно объемное, что и является главным плюсом универсалов! Салон, на мой взгляд, довольно приятный для глаз, не вычурный, но при этом выглядит очень достойно, детали выполнены очень точно. Некоторые говорят, что салон некрасивый, но мне и жене очень нравится. Хотя он не кажется таким "роскошным", как в Mercedes GLC, но это утонченная изысканность! Запах в новом автомобиле есть, но он не такой резкий. В салоне Audi Q5L запах значительно сильнее, у сестры A4L, которой уже 6 лет, все равно сильно пахнет! К так называемому "плавающему" экрану никак не могу привыкнуть, кажется, будто производитель изначально не предусмотрел центральный дисплей, а потом все добавили одну панель, чтобы не выглядеть странно. Это чисто мое мнение! Что касается управляемости, автомобиль ниже, чем SUV, поэтому он не так качается, и по ощущениям вождению похож на седан, более устойчивый, чем мой Nissan 2009 года. В поворотах не так качает. Подвеска не мягкая, на дорожные неровности реагирует четко. Безопасное оснащение полноценное, полезное и практичное! Прокатитесь еще какое-то время, поговорим об этом позже, пока еще не проверяли машину на высокой скорости!

Volvo S40 2010

S40 имеет сдержанный, но очень элегантный внешний вид. Внутреннее пространство невелико, места для хранения в среднем, в подлокотнике и на дверных панелях нет жестких отсеков для хранения бутылок, перчаточный ящик небольшой, но очень глубокий. Управление рулем отличное, начальная динамика немного слабая, но разгон в среднем диапазоне очень мощный, 6-ступенчатая мокрая двойная сцепление коробка передач переключает передачи плавно, без заметных рывков. Автомобиль 2010 года выпуска имеет неплохое оснащение: датчик дождя, круиз-контроль, двухзонный автоматический кондиционер, многофункциональный руль, передние электрические сиденья, автоматически складывающиеся зеркала заднего вида, электрический люк, парктроник и система контроля слепых зон. Звуковая система хорошая, но 6-дисковый CD устарел, есть aux-вход, но нет интерфейсов USB и для карты памяти. Расход топлива приемлемый, двигатель 2.0 с естественным всасыванием, масса автомобиля немалая, топливный бак на 55 литров, бензин 95-го числа, когда указатель топлива доходит до красной зоны (без предупреждений), заправка примерно на 40 литров вызывает отсечение (у S40 индикатор топлива очень линейный, после отсечения спуск на 20 км индикатор начинает снижаться, на 200 км доходит примерно до половины). В городских условиях Пекина на одном баке можно проехать около 470 километров. В общем, S40 оставляет хорошее впечатление, отлично подходит для городской эксплуатации, автомобиль небольшой, парковаться удобно, оснащение полное, расход топлива приемлемый, шумоизоляция во время движения неплохая. Рекомендую.

Volvo XC90 2021

XC90 - это среднебольшой роскошный внедорожник, после практического опыта использования которого я очень доволен этой машиной, она идеально подходит для семьи с двумя детьми, как у нас, и очень практична. Внимание к этой машине привлекло в первую очередь хорошая репутация Volvo в области безопасности. К тому же все в моей компании ездят на BMW, Mercedes или Audi, и мне хотелось обойти стороной распространенные модели. XC90 действительно вложила много усилий в безопасность. Она оснащена 7 подушками безопасности, что больше, чем у BMW X5 и Audi Q7, у которых их 6. Передний бампер имеет 6 радаров, камеры имеются спереди, с боков и сзади, а у основания внутрисалонного зеркала есть модуль системы интеллектуальной безопасности. Обнаружив резкую остановку впереди идущей машины, я еще не успел задействовать тормоза, как система безопасности сама начала снижать скорость, что приятно удивило. Система адаптивного круиз-контроля помогает поддерживать безопасное расстояние перед впереди идущей машиной, что делает поездку по трассе более комфортной. В случае внезапной небезопасной смены полосы другими водителями, система быстро реагирует на это, увеличивая дистанцию. Но на поворотах все же лучше управлять самому. Внешний вид автомобиля элегантный и имеет уникальный стиль, на парковке среди других машин его легко найти. Передняя часть с квадратной решеткой радиатора, украшенной вертикальными полосами, выглядит сдержанно и элегантно. Фары в стиле "Молота Тора" действительно привлекают внимание, а серебристая накладка снизу добавляет ощущение молодости и современности. По моему мнению, задняя часть слабее, особенно не нравятся вертикальные задние фонари. Интерьер роскошный, но не кричащий — заслуживает похвалы! Центральная консоль имеет многоуровневый минималистичный дизайн, кожа, металл и дерево прекрасно сочетаются друг с другом. Особенно нравится металлическая окантовка деревянных вставок, которая придает им детализацию. Рулевое колесо очень приятное на ощупь, слева расположены кнопки для адаптивного круиз-контроля, справа для мультимедиа и голосового управления — все очень удобно. Люксовый 12,3-дюймовый жидкокристаллический дисплей и 9-дюймовый сенсорный экран придают ощущение технологичности. Пространство в машине оптимальное. Колесная база 2984 мм, на практике чувствуешь простор: мой рост 175 см, и на первых двух рядах над головой остается более двух кулаков свободного пространства. Сиденья второго ряда оснащены креплениями ISOFIX для детских кресел, и все три сиденья регулируются отдельно, что мне очень подходит. Задний ряд немного тесноват, но все же не стесняет. Объем багажника составляет 302 литра, и после размещения двух чемоданов остается место для нескольких шоппинг-бэгов. Если сложить задние сиденья, объем увеличивается до 1874 литров, так что даже мотоцикл можно перевезти. Контроль запаха в салоне очень хорош на что я особо обратил внимание — новый автомобиль практически не имеет запаха. Динамика — 2.0T + 8AT, пиковый крутящий момент 400 Нм, с полностью независимой подвеской, системой воздушной подвески и полным приводом. Совершенно не беспокоюсь о недостатке мощности. Обычно мы перемещаемся по городским улицам и иногда выезжаем на горные дороги в родной город. Машина легкая в управлении, нет ощущения тяжести или медленного ускорения. Разгоняется плавно даже на поворотах, благодаря обеспечению хорошего сцепления с дорогой. Недостатки: Очень мало физических кнопок под дисплеем, хотелось бы больше клавиш быстрого доступа, особенно для управления кондиционером и другими функциями, которые удобнее использовать вслепую. Шум и жесткая подвеска сказываются на комфорте. Подвеска немного жестковата, и при проезде через лежачие полицейские, если забыть снизить скорость, возникают заметные подскоки на скорости 40-50 км/ч. Это влияет на комфорт пассажиров. Изоляция двигателя выполнена хорошо, под капотом много шумопоглощающего материала, но звук от шин заметен, особенно на высокой скорости и на разрушенных бетонных дорогах. Это слегка снижает уровень комфорта. Внешний вид задних фонарей действительно не очень привлекательный, а тонкие полосы подсветки ломают впечатление премиальности. В общем, этот автомобиль безопасный, экологичный, имеет хорошее пространство и динамику, отлично подходит для многодетных семей или семей с двумя детьми.

Volvo V90 2021

1. Выбор автомобиля Идея о смене автомобиля возникла давно, но я не предпринимал никаких действий. Я посещал автосалоны и тестировал некоторые машины, но это были просто прогулки. Моя старушка Golf 6 все еще в порядке, за исключением проблемы с расходом масла (не знаю, почему, у других такой проблемы нет). Но когда я ехал на ней с лыжной поездки домой, решительно решил сменить автомобиль. Мои требования были ясны: задние сиденья, которые можно сложить, и большой багажник. Жена часто говорила, что ей нравятся автомобили, похожие на двухобъемные (на самом деле это были A4 allroad, A6 allroad, V60), что натолкнуло на мысль о покупке универсала. Приготовив необходимую сумму, я направился в автосалон. Был один случай: моя жена услышала о Lexus, который идет с бесплатным сервисным обслуживанием и низким расходом топлива, и настояла на том, чтобы посмотреть ES300h. Я подумал, что он не отвечает моим требованиям, и отказался от него. В конце концов, я отправился в автосалоны Audi и Volvo. Мы как раз поймали момент, когда A4 и V60 обновляются, поэтому не удалось посмотреть их. Сначала посмотрел A6 allroad, но потребовалась бы масса доработок, что вышло бы за пределы бюджета. Однако двигатель V6 был восхитителен. После просмотра V90 я решил, что это именно то, что нужно. Бюджет позволял купить версию Zhi Yuan, что было достаточно для повседневного использования. Учитывая, что в моей Golf 6 я мог использовать только USB-флешку, наличие Bluetooth и CarPlay для прослушивания музыки было счастьем. Я никогда не любил модифицировать интерьер автомобиля. 2. Обсуждение цены Процесс был довольно прост: сначала я выяснил общую информацию, и продавец сообщил о скидке в 50 тысяч, а также о трехлетнем беспроцентном кредите. В тот день мы вернулись домой поздно. На следующий день я уже был более прямолинеен и установил цену. В конечном итоге сэкономил 65 тысяч плюс 5 тысяч за большого клиента, всего 70 тысяч. Подарок: тонировка, коврики, видеорегистратор с ETC, отмена комиссии за кредит 3000, скидка на страховку 5000 и несколько купонов на обслуживание. Итоговая цена составила более 420 тысяч на выходе. Я хотел заказать зимний пакет, но было сказано, что придется долго ждать, поэтому отказался. 3. Внешний вид Мне и моей семье она нравится, иначе бы я не заплатил сразу. 4. Интерьер Мне очень нравится: все просто и понятно, без излишеств. Сенсорный экран в центре работает плавно и удобен в использовании. 5. Сидения и пространство Сидения очень комфортные. Задний ряд также хорош, хотя при нахождении троих взрослых могут быть тесноты для сидящего в середине из-за высокого центрального тоннеля. 6. Места для хранения Места на дверях немного, я пока положил туда лишь одни солнцезащитные очки. В подлокотнике много пространства. Багажник просторный: перевез 15 коробок алкоголя, не сложив задние сиденья. 7. Управляемость и вождение На старте ощущается задержка, но с системой мягкого гибрида на 48V это не сильно заметно. На низких скоростях есть небольшие толчки. Я использую систему старт-стоп, но нужно привыкнуть. На длинных светофорах она полезна, но в пробках лучше не использовать. На средних скоростях разгон хороший: для обгонов хватает. Пока не дошел до максимальных скоростей, на участках с лимитом 100 км/ч авто легко развивает 100 и может оказаться выше лимита. Изучил систему автопилота, она удобна в пробках, но есть шанс, что кто-то влезет в ваш ряд. Если остановка длительная, нужно нажать на газ для продолжения. Активная безопасность работает хорошо: однажды задумался и сработала система предотвращения столкновений — ремень сильно натянулся, и авто мгновенно остановилось. Нужно всегда быть внимательным и не полагаться только на технологии. Экономичный и спортивный режимы опробовал. Экономичный режим: при скорости выше 70 км/ч активируется функция кочевания, что позволяет ехать накатом дольше, но при нажатии на газ ощущается задержка, потому что двигатель может автоматически глушиться и запускается снова. Спортивный режим: при этом режиме автомобиль становится более резвым, чем обычно, особенно это заметила моя жена после переключения на спортивный режим. 8. Управляемость Электрическое рулевое управление хорошо чувствуется. Оно становится легким на низких скоростях и более жестким на высоких. На скоростях до 50 км/ч в поворотах чувствуешь уверенность без выраженного крена благодаря подвеске, превосходящей Golf 6. Все эти впечатления — мои личные. Надеюсь, вы не будете слишком критичны (смайлик).

Volvo XC40 RECHARGE 2020

Volvo XC40 RECHARGE оснащен двумя электродвигателями, общая мощность системы достигает 408 лошадиных сил, максимальный крутящий момент — 660 Нм, время разгона с нуля до ста — 4.9 секунды. За такими "смелыми" характеристиками стоит ожидание Volvo от его динамических качеств. На деле, ускорение автомобиля с двойным мотором действительно впечатляет, если вы "осмелитесь" утопить педаль газа в пол, Volvo XC40 RECHARGE мгновенно отвечает, высвобождая максимальный крутящий момент, а благодаря скоординированной работе переднего и заднего моторов, сила распределяется на каждое колесо самостоятельно, что в сочетании с электроприводом на все колеса делает разгон автомобиля более стабильным и предотвращает пробуксовку колес в момент максимальной нагрузки… возможно, через секунду ваше тело будет в нескольких метрах, а душа останется на месте. С такой мощностью, будь это промежуточное ускорение или повторный набор скорости на высокой скорости, это агрессивное ощущение будет сопровождать нас постоянно. Но что мне особенно понравилось, так это то, что Volvo не сделала педаль электродвигателя XC40 RECHARGE слишком чувствительной, оставив некоторое свободное пространство в начале, иначе он бы стал нервным и трудным для управления. Именно благодаря этому пространству можно привыкнуть к скорости его реакции, и он отлично синхронизируется с водителем, так что в стандартном режиме освоение XC40 RECHARGE не представляет большой сложности. Конечно, если вы хотите "испытать настоящие ощущения от электромобиля", XC40 RECHARGE тоже может предложить это — просто нужно переключиться в режим одной педали, где при отпускании педали газа сразу будет ощущаться сильное восстановление энергии, создавая эффект мгновенного торможения, почти напоминающий экстренное торможение. В этом режиме рекомендуется быть аккуратным, особенно не полностью отпускать педаль газа. На самом деле, легкое нажатие на педаль газа не только вызывает ускорение, но и создается определенное тормозящее усилие за счет рекуперации энергии, что в свою очередь образует баланс между энергиями. Это всецело зависит от глубины нажатия на педаль газа водителем, управление одной педалью не так уж и сложно для освоения.

Volvo S60 Recharge 2021

Как сделать так, чтобы лошадь быстро бежала и не ела траву, при этом проходя огромное расстояние? На первый взгляд это кажется невыполнимой задачей, но S60T8 это всё решает. В последние годы, по мере того как покупатели автомобилей молодеют, практически все производители сосредотачивают свое внимание на дизайне и продвижении в соответствии с понятием «спорт». Только Volvo по-прежнему акцентирует внимание на «безопасности» и «экологии». Это делает их автомобилями на фоне других премиум-брендов. К счастью, у Volvo высокая лояльность клиентов. Поклонники бренда часто являются приверженцами, и благодаря значительным скидкам и преданности бренду они занимают свое место на суровом рынке. PHEV-модели Volvo являются узконишевыми (S60T8 имеет месячные продажи менее 100 автомобилей), и это модель, которую легко не заметить. Все оценки ниже основаны на сравнении с автомобилями того же класса: 1. Внешний вид: Внешний вид в стиле «минимализм» обычно используется для описания автомобилей Volvo. В сравнении с более удлиненным и строгим дизайном старшей модели S90, дизайн фар, перевернутые E-образные задние фонари и поднимающиеся линии S60T8 выглядят более спортивно. Внешний вид субъективен и зависит от предпочтений каждого человека. 2. Интерьер: Простота и ясность, но не такая премиальность, как у C-класса и 3-й серии. Многие не любят вертикальный дисплей на центральной консоли, зато система автомобиля работает плавно и проста в использовании – оставлены лишь физические кнопки для мультимедиа и обогрева передних и задних стекол. Дизайн руля не выглядит спортивным и отсутствуют подрулевые лепестки. Полностью цифровая приборная панель отображает хорошую графику, но слабовато по содержимому. Только модель T8 в серии S60 оснащена электронным селектором передач, но не знаковым для Volvo кристальным селектором, что немного разочаровывает. 3. Комплектация: T8 имеет лишь два варианта комплектации. Поскольку это T8 Inscription, то есть базовая версия T8, она выглядит немного скромно в серии. Очень полезная система помощи водителю от Volvo (уровня L2 автопилота) присутствует на старшей T4, но отсутствует на T8 Inscription. Навигационная система отключена, в результате чего информация на полностью цифровом дисплее немного ограничена. Тем не менее, доступны CarPlay, автоматический свет, автоматическая регулировка дальнего света, датчики дождя, память сидений и система активной безопасности CitySafety (сигнализация, активное торможение и даже активное рулевое управление для избежания опасности), удержание в полосе – все это по-прежнему хорошо оснащено по сравнению с конкурентами по той же цене. 4. Пространство: У S60 недостаток в пространстве, поскольку колесная база стандартного автомобиля класса B не увеличена. Длина машины 4,7 метра, колесная база – 2,8 метра. В эпоху, когда все удлиняются, это сравнимо с пространством внутри CT5. Это, тем не менее, класс B, и на дальних поездках можно удобно разместить четырех человек, но не пятерых. Огромный центральный туннель сзади лишает возможности разместить пятого пассажира. Батарея забирает место у бардачка, что делает место для хранения более ограниченным по сравнению с обычным S60. 5. Управляемость: Передняя подвеска на двойных рычагах и много рычажная задняя – это стандарты индустрии. Так как два электромотора расположены на задней оси, а батарея в середине (как показано на фото), автомобиль уравновешен и имеет низкий центр тяжести (а также это защищает батарею в случае столкновения). Доступно множество режимов вождения, которые можно настроить, управляемость точная, и фактический опыт вождения дает вам уверенность. 6. Мощность: S60T8 – это одна из главных особенностей. Когда говорят о безопасности, то все думают о Volvo. Говоря о производительности, первым на ум приходит AMG, S и RS, а также MPower и некоторые быстрые модели. О чем? У Volvo есть спортивные автомобили? Двигатель на передней оси – один из лучших в мире, с двухтрубными турбонагнетателями и компрессором, двойным турбо 2.0T, мощностью 303 л.с. и крутящим моментом 400 Нм. Он уже входит в категорию спортивных автомобилей. Дополнительная мощность от двух электродвигателей позволяет этой машине получить заводскую мощность 391 л.с. и 640 Нм крутящего момента. Она также предлагает три режима привода: передний, задний, полный привод. Они позволяют этому двухтонному автомобилю разгоняться до 100 км/ч за 4,7 секунды. Но в то же время это не спортивный автомобиль. Хотя база очень хорошая и ускорение быстрое, оно идет плавно, без острых ощущений от ускорения и переключений передач, присущих спортивным автомобилям. Volvo объединяет три источника энергии в один, и они работают вместе весьма слаженно. Благодаря компрессору и электродвигателям мощность передается мгновенно, без задержки турбо. Можно услышать симфонию трех источников энергии, работающих на вас, хотя отсутствует драйвовая страсть. Но отсутствие подрулевых лепестков переключения передач и оснащение шинами Michelin Primacy 4 указывает на то, что Volvo хочет, чтобы вы ехали с комфортом. 7. Комфорт: Говоря о комфорте, вскрывается еще один недостаток этой машины – подвеска недостаточно мягкая, но довольно эластичная. Звукоизоляция среди аналогов одна из худших. Причина – это желание соблюсти экологичные стандарты и отказ от использования битумных материалов. 8. Расход топлива: Поскольку это модель PHEV, потенсиальные покупатели также будут интересоваться расходом топлива. Резюме таково: зарядка от электропитания занимает чуть более 3 часов, система не поддерживает быструю (DC) зарядку. Полностью заряженная батарея в хорошую погоду позволит проехать 48-50 км (новая батарея), тогда как зимой - на 40% меньше. В обычном режиме, поддерживая уровень заряда (с помощью системы рекуперации энергии и двигателя, заряжающего батарею), в движении по городу, не попадая в пробки - расход 6-7 литров, в пробках – 10-11 литров. Хорошо, что одного заряда хватает мне на два дня поездок на работу и обратно.

Volvo V90 2020

Я уже давно люблю универсалы, и в марте этого года наконец-то осуществил свою мечту, приобретя Volvo V90CC. В течение следующих шести месяцев, за которые я проехал более 20 000 километров на автомобиле, он сопровождал меня, мою жену и наших детей в путешествии по Юньнань, Гуйчжоу, Сычуань и Чунциню. За это время мы успели насладиться прекрасными пейзажами и попробовать местные блюда. Далее делюсь своим опытом использования и мнением о V90. 1. О внешнем виде нечего больше говорить – великолепие! Мне нравятся привлекательные линии задней части универсала, он и выглядит хорошо, и вмещает много. 2. Интерьер выполнен с применением качественных материалов и первоклассной отделкой. Выглядит довольно привлекательно и способен выдержать тщательный осмотр. Правда, он не такой технологичный, как в Audi, и не имеет такого же ощущения роскоши, как Lexus или Mercedes, но я лично особо не нуждаюсь в этом ощущении премиальности. 3. Комплектация вполне достаточна: система экстренного торможения, камера заднего вида и помощь водителю L2 действительно полезны, как для вождения в условиях городских пробок, так и для круиз-контроля на шоссе. Плюс, приятным бонусом является Harman Kardon аудиосистема, автоматические фары дальнего и ближнего света и т.д. Однако к сожалению, нет возможности установить систему мониторинга слепых зон (BLIS) и проекционный дисплей (HUD), которые в моделях 2017-2018 годов можно было заказать с пакетом технологий. Я позже самостоятельно приобрел вентиляторы для сидений и модульный HUD. 4. По общему пространству в автомобиле можно сказать, что передние кресла водителя и пассажира имеют достаточно места, хотя центральная консоль немного мешает левому колену пассажира, однако это приемлемо. Задний ряд в основном рассчитан на двоих из-за относительно высокой центральной консоли, связанной с полноприводным трансмиссионным валом, и тесноватых сидений. В дальней поездке комфортнее будет ехать вчетвером. Длина места для ног на заднем сиденье также достаточная: при моем росте 178, даже отрегулировав кресло водителя под себя, на заднем рядоно остается два с половиной кулака места. Когда машина ведет супруга, я могу даже положить ногу на колено. Багажное пространство достаточно велико, стандартным для поездки является два чемодана на 28 литров и 20G холодильник. В июле я установил оригинальный Space Design 520 бокс, в который помещаются баллоны с кислородом, противоскользящие цепи, одеяла, надувной матрас, портативные столы и стулья, портативная горелка и прочие принадлежности, такие как баскетбольные кроссовки. Единственный недостаток – это шум ветра, который становится заметным при скорости выше 100 км/ч и требует усиления громкости музыки до 1/3 от максимума при скорости 120 км/ч, что косвенно помогает не превышать скорость. 5. В первые месяцы, автомобиль на низкой скорости имел рывки и дергался; через три месяца после покупки я перепрошил его в Polestar и теперь он двигается очень плавно. При резком ускорении центральная муфта сжимается, обеспечивая распределение большей мощности на задние колеса, эффективно снижая явление недостаточной поворачиваемости. После перепрошивки параметры 261 л.с. и 400 Нм в комбинации с системой полного привода Haldex и минимальным дорожным просветом 210 мм просто идеальны для путешествий, легко обгонять на трассе и преодолевать грязь. Конечно, этот автомобиль нельзя сравнивать с внедорожником с механическими дифференциалами, так как предназначение у них разное. 6. Вначале машина имела легкий кожаный запах, который исчез уже через несколько дней. Даже в летнюю жару автомобиль не имеет запаха. В поездках я иногда остаюсь ночевать в машине и не испытываю ни малейшего дискомфорта. 7. Во время движения шины издают значительный шум, автомобиль чувствителен к небольшим выбоинам и лежачим полицейским, но серьезные ямы проезжаются без изменений в поведении. На высокой скорости в поворотах боковая поддержка вполне удовлетворительна. В общем, я в целом доволен базовой версией V90CC, и если говорить о сожалениях, то единственное – это то, что я не выбрал более высокую комплектацию с Bowers & Wilkins, HUD, 360, BLIS, 4C подвеской, более комфортабельным задним рядом и с вентилятором сидений. Эти функции стоили бы дополнительно 110-120 тысяч, что, в принципе, оправдано. За последние шесть месяцев я не особо хорошо ухаживал за машиной: мыл ее раз в два месяца, заправлял 92-м бензином, лобовое стекло было разбито, шину пробило арматурой, однако машина продолжает верно служить. Надо в следующий раз добавить ей присадок в топливо. Жизнь прекрасна, если буду усиленно работать в следующие несколько лет, возможно, удастся пересесть на лучшую модель. И не могу не упомянуть о мини-приложении Volvo World, где часто проводят акции, можно заработать баллы и обменять их на различные подарки или добиться скидок на обслуживание и ремонт. Таким образом, имею возможность пользоваться малыми сервисными пакетами бесплатно, вообще лояльность!

Volvo S80 2004

Дизайн автомобиля уделяет особое внимание активной безопасности. Например, заводская распорка капота укрепляет поддержку двигателя в экстремальных условиях управления. Интерьер выполнен в скандинавском минималистичном стиле. Автор считает его простым и практичным, и это вызывает симпатию, однако некоторые люди не могут его принять, считая слишком "простым" и лишенным технологичности. Это дело вкуса, и нет смысла спорить. Ориентировочная стоимость автомобиля на рынке подержанных машин составляет несколько десятков тысяч юаней. Несмотря на то, что стоимость покупки невысока и запчасти к этому автомобилю несложно найти, стоит отметить, что у Volvo высокая наценка на оригинальные детали, а их стоимость может быть значительной. Это следует учитывать при последующих расходах на обслуживание.

Volvo V40 2017

Внешний вид привлекательный, мощность высокая! За четыре года эксплуатации практически не было проблем! Активная система безопасности несколько раз спасала, безопасность на высоте! В салоне практически нет запаха, экологически чистая! Единственное, подвеска немного жесткая, шумоизоляция не такая сильная! В целом все же неплохо! В будущем при смене автомобиля буду снова рассматривать Вольво, цель - V60, V90, XC60.