Поскольку ребенку нет и года, в первую очередь рассматривали безопасность XC90, а также учли значительные скидки на эту модель, поэтому решили приобрести версию B6 Luxury (говорят, что аудиосистема Bowers & Wilkins отличная, но, к сожалению, я почти не слушаю музыку, и пневматическая подвеска меня не впечатляет). На данный момент я использую автомобиль уже более 4 месяцев, и вот мои впечатления.
Внешний вид: выбрал белый цвет (все остальные автомобили в семье черные), внешний вид основательный, с ярко выраженными мускулистыми линиями. Светодиодные фары необычной формы – это одна из причин, почему я выбрал эту модель.
Динамика: использую авто для ежедневных поездок на работу, люблю агрессивное вождение и часто сильно нажимаю на педаль газа. Несмотря на то что в B6 установлен двигатель 2.0T, механический компрессор в сочетании с турбонаддувом обеспечивает отличную динамику. Стартует быстрее, чем мой предыдущий Infiniti с двигателем 2.5 V6, и обгон по городу требует всего одной подачки газа. Единственное, чего не хватает, так это мощного звука V6.
Из-за системы BSG и фильтра GPF ускорение по сравнению с первоначально тестируемой версией T6 немного медленнее, но 300 л.с. и 420 Нм легко справляются с почти двухтонным весом автомобиля.
Место: каждую неделю отправляемся всей семьей из пяти человек в поездки по окрестностям, и места вполне хватает. Третьим рядом сидений почти не пользуемся (99.99% времени они сложены), а багажник огромный (что удобно, когда нужно доставить подарки теще перед праздниками; раньше была легковушка, куда приходилось класть подарки на второй ряд).
Интерьер: из-за личных вкусовых предпочтений к интерьеру у меня нет особых требований; он должен быть простым и без неприятных запахов.
Расход топлива: на данный момент проехал 6500 км, более 80% городских поездок, средний расход топлива составляет 10.8 литра, чем вполне доволен. Этот расход измерен на практике и считается довольно низким для такого большого и тяжелого автомобиля.
Управляемость: поперечное расположение двигателя по сравнению с продольным у немецких конкурентов немного уступает в плане управляемости. Однако у Volvo отлична работа с поперечным расположением двигателя, в повседневной езде проблем нет. Передняя подвеска с двойным рычагом хорошо поддерживает управление, а полный привод обеспечивает надежность.
На пробеге в 4000 км появились посторонние звуки в сиденьях (еще не обращался в сервис), но небольшой наклон кресла решает эту проблему. В интернете есть разные причины и решения по скрипам. Из-за широких шин на некачественной дороге появляется шум от шин, но это приемлемо (у моей двоюродной сестры топовая версия, и шум примерно такой же). Больше пока проблем не заметил.
