Отзывы об автомобилях (32)

Volvo XC90 2024

Комплектация немного низковата, сиденья не очень комфортные, нет вентиляции сидений и аудиосистемы Bowers & Wilkins, а остальное всё хорошо.

Volvo XC90 2024

Импортная модель, пространство немного меньше, мощности вполне хватает, я не водил 6-цилиндровую машину, но для ускорения в городских условиях вполне достаточно. Однако акустика Bowers & Wilkins действительно отличная, когда я за рулем, всегда включаю аудиосистему.

Volvo XC90 2024

Внешний вид элегантный и сдержанный, привлекает внимание. Интерьер простой и неброский, выполнен качественно, материалы надежные. Конфигурация немного скудновата, отсутствует вентиляция сидений, мало динамиков, слишком простовато, не ощущается автомобиль стоимостью более 50 тысяч, слишком скромно. Хотя общее пространство большое, места для хранения недостаточно, центральный подлокотник слишком узкий, карманы на дверях тоже узкие, не так удобно, как в отечественных. Вождение просто отличное, соответствует названию самого безопасного автомобиля, на скорости 100 км/ч на серпантине практически не ощущается крен, очень стабильно, на высокой скорости 160 км/ч можно сказать, что не чувствуешь его, разгон очень быстрый, быстрое обгон может соперничать с электромобилями, расход топлива тоже нормальный, в пределах 9.2-9.8 литров на 100 км, идеально. Кроме того, яркость фар ночью недостаточная, требуется последующая доработка, нет передних противотуманных фар, функция автомобильной системы немного слабая, не развита, будет изучаться позже. В ходе дальнейшей эксплуатации будут выявлены моменты для обсуждения, безопасность очень высокая, в целом довольно сдержанный.

Volvo XC90 2024

【Самое удовлетворяющее】 Пространство действительно отличное, внешний вид тоже особенно красив, за это я действительно хочу поставить высший балл, но боюсь стать высокомерным. 【Опыт посадки】 Комфорт кожаного дивана не вызывает сомнений, интерьер, по моему личному мнению, тоже достаточно приятный, ведь на вкус и цвет товарищей нет. 【Ощущения от вождения】 Чувствуется, что автомобиль готов к движению в любое время, отличная отзывчивость на газ, на высокой скорости мгновенная реакция, совсем нет ощущения задержки. 【Расход топлива】 На трассе расход топлива составляет примерно 7 литров, для такого большого автомобиля это довольно неплохо. В городских условиях, все, кто водил SUV, понимают, что из-за частых остановок и движения расход топлива значительно увеличивается.

Volvo XC90 2024

【Самое неудовлетворительное】 : Автомобильная система немного простовата, дизайн интерьера молодым людям может не понравиться. 【Пространство】 : Очень большое, третий ряд сидений обычно не используется, для маленьких детей вполне подходит. 【Безопасность】 : Очень хорошая, очень чувствительная. 【Впечатления от вождения】 : Мощности вполне достаточно, свыше 150 км/ч почти не разгонялся, боюсь штрафов 😂😂. 【Расход топлива】 : Для такого большого автомобиля, в среднем получается более 9 литров, наверное, это нормально! В городе примерно 14-15 литров.

Volvo XC90 2024

Машина у меня уже 2 недели, сегодня официально наклеили пленку и поставили номера в 4S, завершил все формальности. Пленка, коврики, регистратор, зимний пакет, коврик в багажник, модель автомобиля, чашка, зонт, подарки при передаче автомобиля – всё это дали в комплекте, соотношение цены и качества хорошее. Подведу итоги последних впечатлений от использования автомобиля. Преимущества: 1. Внушительный внешний вид очень по душе, это был мой первый критерий. Высокая посадка и хороший обзор. 2. Фирменные фары "Молот Тора" очень узнаваемы, простой, но стильный дизайн, мне очень нравится. В сочетании с внушительным кузовом привлекают внимание даже в районе. Ха-ха-ха. 3. Стабильное шасси и подвеска, разница с вождением седана минимальная, до этого водил "Прадо", там вообще как на корабле. 4. Система очистки воздуха CleanZone – большой плюс, в салоне вообще нет явного запаха. 5. Система помощи при вождении очень удобна, даже при пробках машина сама едет, освобождая правую ногу. 6. Практичное пространство третьего ряда. Большие окна, подстаканники на каждом ряду, вентиляционные отверстия, кресла второго ряда регулируются, поэтому даже несколько поездок семьей не вызвали дискомфорт, это не просто декорация. У X5 и GLE такого нет. 7. Двойные стекла обеспечивают хорошую звукоизоляцию, при закрытых окнах почти не слышно другие машины на дороге. 8. Максимальная безопасность, знающие поймут. Недостатки: 1. Кузов слишком большой, сложно парковаться. 2. Не подходит для резкого разгона, при спокойном вождении всё отлично, при резком разгоне возникают рывки.

Volvo XC90 2024

Сейчас цена XC90 уже перевалила за 500 тысяч, это действительно хорошее соотношение цена-качество. XC90, как-никак, флагман Volvo, вершина всего бренда. Внешне он совсем не устарел, придает чувство силы и содержит элементы скандинавского дизайна. Конечно, внутреннее пространство довольно среднее, чтобы учесть безопасность, третий ряд действительно подходит только для детей. Комплектация довольно обычная, но функциональная и удобная в использовании. Мы на нем проехали по Северной петле Юньнаня, и расход топлива и мощность нас порадовали. На трассе расход топлива может быть 8 литров, мы были полностью загружены 4 людьми с багажом, вес получился 2,7 тонны! Управляемость также удивила. На дороге в Балагзон в Юньнане было много крутых поворотов и перепадов высот. Динамическое управление XC90 отлично справляется, хотя в обычных условиях подвеска может казаться жесткой, на горных дорогах повороты проходят как по маслу, при весе 2,6 тонны практически без кренов, очень стабильно. Если вам нравится это поколение XC90, сейчас, вероятно, лучшее время для приобретения.

Volvo XC90 2024

В семье много людей, поэтому решили выбрать внедорожник. Простор был на первом месте, посмотрели BMW X5 или Mercedes GLE, увидели цену на месте и сразу решили отказаться, не обращая внимания на надбавку. Тогда решили рассмотреть другие машины, потом думали насчет японского Prado и Volvo XC90. В конце концов, выбрали Volvo, ведь безопасность у Volvo всегда на первом месте. Внешний вид XC90 привлекает взгляд, и машина, в целом, не самая распространенная. За два месяца я видела только один старый вариант, а новый – только мой. Пользоваться автомобилем очень комфортно. По сравнению с двигателями 2.0t от Mercedes и BMW, его мощность действительно немного слабее, но для семейного использования она вполне достаточна. Даже при полной загрузке его мощь не теряется, хотя ускорение на высоких скоростях уже не так свободно, на скорости выше 120 км/ч требуется больше усилий. Понятно, при полной загрузке плюс несколько сотен килограммов - это как если бы пять взрослых по 110 кг каждый, то есть 550 кг. Нужно поднимать обороты, чтобы вся мощь проявилась. Интерьер – дело вкуса, моей жене не очень понравился, она говорит, что я люблю антиквариат, но мне нравится, ведь машину вожу я. Багажник у этой машины действительно большой, при переезде помог сократить количество рейсов с грузовой машиной, много вещей удалось запихнуть. Всякие мелочи и крупные вещи – все вместилось, очень классно.

Volvo XC90 2024

Семейный вертикальный гриль и дневные ходовые огни «Молот Тора» придают автомобилю медленно нарастающий скандинавский элегантный стиль, модный дизайн, который сразу выделяет — это Volvo, Volvo, Prestigious. По сравнению с дизайном EX90, мне больше нравится эта модель, хотя, возможно, это будет последняя версия. Компоновка сидений 2+3+2, гораздо более практична, чем 223. Для 7-местного семейного внедорожника авиационные сиденья кажутся избыточными, гораздо удобнее использовать хорошо набитое и широкое 3-местное сиденье; для 2 человек пространство будет абсолютным, а для 3 человек достаточно, чтобы не использовать третий ряд. Что касается нулевой гравитации, которая позволяет сидеть лёжа, то мне интересно, могу ли я достигать этой позы в текущем состоянии. Все сиденья обшиты натуральной кожей, система очистки воздуха в автомобиле, генератор отрицательных ионов и другие функции входят в полную комплектацию, широкое использование экологически чистых материалов, и Volvo не скомпрометировала свою репутацию в области экологии и безопасности. Что касается автомобильной системы, то здесь нет больших тройных экранов от новых производителей, это обычная автомобильная система на базе Android с поддержкой функции Carplay. В плане интеллектуального вождения доступен уровень L2 интеллектуальной помощи, такие функции как предупреждение о выходе из полосы, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о усталости водителя, помощь при смене полосы, удержание в полосе, центрирование в полосе, распознавание дорожных знаков и т.д. Volvo уже давно оснащена этими функциями, хотя в последние годы её развитие в области передовых функций интеллектуального вождения приостановилось, и она покрывает лишь базовые функции LCC на обычных дорогах. Однако Volvo, у которой на логотипе даже надет ремень безопасности, никогда не разочаровывала своих владельцев в таких ключевых областях безопасности, как City Safety и каркас кузова типа "клетка". Акустическая система Bowers & Wilkins, а также высокомощный 2.0T двигатель, сочетающийся с 48В мягкогибридной системой и 8-ступенчатой АКПП, формируют силовой агрегат, который в эпоху бензиновых автомобилей представлял собой роскошный, комфортный и мощный автомобиль. Однако с максимальной мощностью 220 кВт и максимальным крутящим моментом 420 Н·м в текущей эре электромобилей этого уже недостаточно. Конечно, пока электрические роскошные автомобили не могут превзойти традиционные в плане технологий шасси, здесь XC90 может многое сказать: адаптивное шасси 4C и закрытые воздушные подвески — это не просто красивые слова.Та же комбинация CDC+ воздушной подвески, у Volvo настроена гораздо лучше, чем у отечественных брендов, что похоже на то, как разные шеф-повара готовят одно и то же блюдо: опытные скандинавские повара с десятилетиями опыта готовят всё так, что большинство людей останется более довольны. Я считаю, что этот автомобиль больше подходит для семей, имеющих несколько автомобилей. Во-первых, эксплуатационные расходы на 7-местный бензиновый внедорожник немалые — более одного юаня за километр в обычных условиях. Поэтому, если у вас есть небольшой электромобиль для повседневных поездок 1-2 человек, это избавит вас от беспокойства по поводу дальних поездок и пробега. В условиях городских дорожных сетей можно напрямую использовать интеллектуальные функции вождения, которые обеспечат более комфортный и интеллектуальный опыт передвижения. А когда нужно выехать с группой людей, бензиновый внедорожник на 7 мест предоставляет просторное пространство и больше сидений, а также позволяет избежать планирования остановок для зарядки, что избавит от дискомфорта ожидания, обеспечивая безопасное, комфортное и эффективное путешествие.

Volvo XC90 2024

Я считаю, что пространство в XC90 хорошее. В прошлый раз на трёхдневной поездке в период праздника Цинминь вместились все вещи пятерых членов нашей семьи. Пространства достаточно, сидений хватает, перегруза не боюсь. Если сын захочет поспать, он может лечь на третьем ряду. На обратном пути мы привезли много сувениров, сложили задние сиденья, увеличив пространство в багажнике, и всё аккуратно уместилось. Выглядит автомобиль стильно, солидно и уравновешенно, что подходит к моей натуре 80-х годов. Каждый раз, когда езжу на этом автомобиле на встречу и паркуюсь рядом с Mercedes и BMW, он производит впечатление. Это настоящий внедорожник, без излишеств. Мне нравится дизайн рулевого колеса, обтянутого натуральной кожей, оно очень удобно в использовании. Что касается центральной консоли, тут мнения могут варьироваться: лично мне кажется, что она слишком проста и не имеет никакого современного технологического чувства. Но в новом автомобиле нет постороннего запаха, Volvo здесь уделили внимание качественными материалами. Правда, в дизайне не хватает эстетической привлекательности. Volvo XC90 выглядит довольно большим и громоздким, но разгоняется быстро, при езде по городу достаточно мощности. Тормоза очень чувствительные, что позволяет мне без проблем обгонять. Конечно, в первую очередь безопасность! На трассе он тоже хорош, включаю круиз-контроль, что равносильно автопилоту. Каждый раз на трассе я включаю эту функцию.

Volvo XC90 2024

【Пространство】 Непревзойденное. Семиместный автомобиль можно преобразовать в режим MPV. 【Комфорт】 Кожаные сиденья, широкие и мягкие. Внутренний дизайн на любителя, у каждого свои предпочтения. Счастливая жена — счастливая жизнь. 【Безопасность】 Никакого запаха, купили специально для будущей мамы. Еженедельно необходимы поездки из Шанхая в Чжэцзян, мы доверяем только Най9. 【Пространство третьего ряда】 При пятерых пассажирах мы опускаем одно отдельное сиденье второго ряда. Так сидеть в третьем ряду будет очень комфортно, даже при поездках в 1000+ км во время праздников. Отзывы водителя также очень хорошие. Высота машины 1,8 метра обеспечивает отличную видимость, а встроенные системы безопасности Volvo работают на высоком уровне. В пути домой на весенние праздники они дважды вмешивались из-за небезопасных действий других водителей. 【Вождение】 В городских условиях лучше медленно. На трассе как захочется. Никакого проволочек. 【Расход топлива】 На данный момент расход превосходный. При постоянной скорости 90 км/ч, с одним водителем, расход может быть 7,2 л/100 км. За три месяца эксплуатации проехали по маршруту Шанхай/Чжэцзян/Цзянси/Хунань/Хубэй. Пробки, свободный поток, дождь, снег, местные и национальные дороги, автострады. При сложных дорожных и погодных условиях средний расход составил 9,4 л/100 км. 【Опыт покупки】 Покупка была довольно сложной. Мы самые обычные люди, BBA нам не по душе. Безопасность на первом месте, бренд на втором. Сначала в дилерском центре 4S протестировали XC60 и XC90. Жене понравилась XC90, хотя изначально планировали выбрать XC60. Поскольку сумма в 500 тысяч — это значительная покупка, также протестировали Teramont, GLC260L и посмотрели Q5. Ничего особенно выдающегося не нашли. К Volvo возвращались трижды, по рекомендации продавца в конце 2023 года приобрели автомобиль. 【Наименее удовлетворено】 Продавцы в 4S центрах часто меняются, возможно из-за высокого давления в продажах Volvo. Сегодня прошли первое техническое обслуживание, обслуживание оказалось радушным и внушило доверие.

Volvo XC90 2024

Ранее я имел возможность протестировать Volvo XC90 с механической подвеской до рестайлинга, и эта машина не произвела на меня хорошего впечатления. Недавно у меня появилась возможность протестировать новую модель, максимальная комплектация которой оснащена пневмоподвеской. Посмотрим, как она себя проявила. После рестайлинга XC90 получил силовую установку с 48-вольтовой системой, где версия B6 обладает мощностью 299 лошадиных сил. Хотя этот показатель ниже, чем у двигателя T6 предыдущей версии, в современных условиях, когда многие конкуренты используют 2.0T, такие параметры дают определённое преимущество. В реальности, мощности вполне достаточно, чтобы удовлетворить потребности целевой аудитории в рамках допустимой скорости. В повседневной эксплуатации автомобиль ощущается довольно лёгким, даже при лёгком нажатии на педаль он легко набирает скорость. Запросы на большую мощность также удовлетворяются вполне быстро, учитывая позиционирование модели. В целом, работа этой силовой установки можно оценить на хорошем уровне. Однако ходовая часть оставляет желать лучшего. Несмотря на наличие пневмоподвески, проблема, наблюдавшаяся на версии с механической подвеской, остаётся нерешённой. Машина плохо справляется с мелкими неровностями дороги, и небольшие вибрации сразу передаются в салон (иногда хочется пожаловаться, как быстро испортилась дорога, по которой только что проехала другая машина). Крупные вибрации тоже не удается полностью поглотить — остаются дополнительные колебания, а обратная связь по фильтрации вибраций не оставляет ощущения высокого качества. Динамические характеристики приемлемы: при более быстром движении контроль кузова остаётся на уровне, хотя и наблюдаются избыточные колебания. В повседневной эксплуатации базовая манёвренность не вызывает нареканий, и автомобиль хорошо следует за поворотами руля. Усилие на руле нормальное, но точность рулевого управления оставляет желать лучшего — при перестроениях и поворотах ощущается некоторая размытость, требующая постоянной корректировки. Тормозной педали нет особых претензий: общее замедление легко адаптируется и не вызывает затруднений. Шумоизоляция (NVH) находится на среднем уровне. Двигатель явно слышен и не особо приятен на слух (что характерно для многих моделей Volvo). Шум от ветра и дороги, учитывая позиционирование автомобиля, устраняется на среднем уровне — в этом ценовом диапазоне не является преимуществом. С точки зрения дизайна, внешний вид этой модели выглядит очень хорошо — высокое качество и презентабельность выделяются на фоне конкурентов. Лично мне кажется, что она выглядит более внушительно, чем многие аналоги в этом классе. Интерьер выполнен в фирменном стиле Volvo, но за столько лет он уже начинает надоедать. Качество сборки не вызывает нареканий. Материалы преимущественно экологичные, и в салоне отсутствуют посторонние запахи, что несомненно является плюсом. Система мультимедиа функционирует удовлетворительно, не слишком плавно, но логика управления остаётся той же, что и у других моделей Volvo, поэтому пользователи с опытом найдут её удобной. Также присутствуют все базовые функции подключения автомобиля к сети и CarPlay, что удовлетворяет основные потребности. Эргономика передних сидений заслуживает похвалы: несмотря на их жёсткость, легко найти удобное положение, благодаря большому диапазону регулировки руля. Второй ряд сидений тоже жестковат, подушки сидений не слишком длинные, а угол наклона спинки можно настраивать плавно. Третий ряд сидений по меркам SUV довольно приемлемый — при взаимных уступках с пассажирами второго ряда тут могут разместиться даже взрослые, хотя о комфорте говорить не приходится. С поднятыми сиденьями третьего ряда в багажнике ещё остаётся место, что тоже можно считать плюсом. Что касается оснащения, то максимальная комплектация действительно богата. Аудиосистема Bowers & Wilkins оправдывает свою репутацию, до такой степени, что мне захотелось послушать музыку подольше. Также комплектация включает в себя набор многочисленных систем безопасности Volvo, которые, надеюсь, никогда не пригодятся. В целом, производительность этого XC90 в нынешних условиях оценивается как средняя, что ожидаемо, учитывая его продолжительное присутствие на рынке. Покупатели такого автомобиля чаще всего ориентируются на бренд. При этом на модель распространяются значительные скидки, и версия B5 в более низкой комплектации стоит значительно дешевле. Поэтому стоит ли покупать этот автомобиль, зависит от ваших личных предпочтений и того, что для вас важно.

Volvo XC90 2024

Белый XC90 полностью покорил мое сердце своим дизайном. Изначально я смотрел в сторону XC60 и S90, но у XC60 слишком высокий центральный тоннель на заднем ряду, а S90 не имеет полного привода, и гибрид я тоже не хотел рассматривать. Посоветовавшись с женой, решили, что с двумя детьми нам нужен просторный автомобиль, поэтому сразу решили взять XC90. Хоть я и люблю Bowers & Wilkins, но разница в цене на сто тысяч оказалась слишком большой, пневмоподвеска нам не так важна, поэтому выбрали комплект "Inscription". Дополнительная мощность, на мой взгляд, оправдана. В вопросе интерьера Volvo мнения расходятся, но мне он действительно понравился. Крупный сенсорный экран мне не нужен, и у меня нет привычки пользоваться системой "человек-машина". В машине я просто подключаю телефон по Bluetooth для прослушивания музыки и экран не использую. В дальние поездки выезжаю редко, а в городе все места уже давно знаем, поэтому навигация не нужна. К недостаткам можно отнести отсутствие системы мониторинга давления в шинах и противотуманных фар. Пространства для нас достаточно: в основном путешествуем семьей из трех человек, иногда берем родителей. Семь мест покупали на случай второго ребенка. Я, имея рост 170 см, проверил третий ряд и понял, что его можно использовать только в чрезвычайных ситуациях. Хотя сиденья имеют ступенчатую конфигурацию, это не особо улучшает комфорт третьего ряда. В плане вождения ощущения пока отличные. Ранее я водил Ford Kuga с двигателем 1.6 и полным приводом, разница в мощности явно заметна. На тему безопасности за эти пару недель система уже несколько раз предупреждала об опасностях. Хотя это иногда пугает и кажется, что система срабатывает слишком рано, все равно считаю это надежным. Дальние поездки и бездорожье пока не тестировал, попробую при удобном случае и отпишусь.

Volvo XC90 2024

По моему мнению, среди покупателей XC90 должно быть совсем немного тех, кто покупает эту машину в кредит. Большинство владельцев этой машины — люди с высоким уровнем образования и доходов, в отличие от BMW, у которого самые разные покупатели. Теперь к делу, XC90 как флагманская модель Volvo, несмотря на то, что за столько лет не сильно изменилась, по-прежнему выглядит очень привлекательно и элегантно, а также имеет большие размеры. Интерьер хоть и простой, но все материалы экологически чистые и очень качественные, такие, что подходят для непосредственного контакта с младенцами. Когда садишься в машину, сразу ощущается высокий уровень исполнения. Также в топовой комплектации установлена звуковая система Bowers & Wilkins, её качество звучания невероятно, слушать музыку в машине — настоящее удовольствие. Несмотря на большие размеры, у версии B6 очень мощный двигатель, а коробка передач настроена очень плавно. Важным моментом является и то, что у машины довольно жесткая подвеска, что позволяет без проблем ездить по горным дорогам. Однако в повседневной эксплуатации уровень комфорта не такой высокий: могут ощущаться небольшие тряски, и сиденья достаточно жесткие.

Volvo XC90 2024

【Внешний вид】 Простой и элегантный, стиль, который не надоедает, только хотелось бы улучшить заднюю часть. 【Интерьер】 Все еще предпочитаю минимализм. Интерьер Volvo такой, что чем дольше смотришь, тем больше он нравится. Вначале он не кажется таким роскошным, как у Mercedes или Audi, но со временем все выглядит очень уютно. Особенно шикарный интерьер, как в минималистичном дизайне интерьера дома: чем больше минимализма, тем дороже (как алюминиево-деревянные двери, центральное кондиционирование, большие каменные плиты и т.д.). 【Комплектация】 В модификации Inscription есть все, что нужно: Bowers & Wilkins Аудиосистема, воздушная подвеска, проекционный дисплей, вентиляция и обогрев передних сидений, Android мультимедиасистема, система предупреждения о боковом движении, круговой обзор, множество электрических регулировок водительского и пассажирского сидений, а также регулируемое кресло безопасности для детей старше 1,1 метра во втором ряду. В своем классе и ценовой категории эта комплектация практически непобедима (голосовое управление стало лучше по сравнению с предыдущей версией, но до лидеров рынка все еще далеко). 【Пространство】 На самом деле, я бы хотел купить пятиместный автомобиль, но в модификации Inscription только 7 мест, хотя места очень много, и багажник с опущенными сиденьями третьего ряда очень вместительный, а воздушная подвеска позволяет опускать машину. 【Пространство третьего ряда】 В течение года используется два-три раза. Для кратковременных поездок хватает, и второй ряд имеет большой диапазон продольной регулировки. 【Комфорт】 Возможно, за счет воздушной подвески, поездка по неровностям явно лучше, чем в предыдущем XV60, а двойные стекла обеспечивают хорошую звукоизоляцию. 【Безопасность】 Без сомнений, безопасность Volvo, особенно XC90, на высоте. 【Впечатления от вождения】 После обновления до версии 2.12 машина стала значительно мощнее, разгон очень нравится! Разгон до 100 км/ч за 7.4 секунды немного хуже, чем у XC60 с его 6.9 секунды, но для такой большой машины это отличный показатель. 【Расход топлива】 Пробег 2000 км, половина по трассе (средняя скорость 120 км/ч), половина по городу (средняя скорость 20 км/ч), средний расход топлива 11.5 литров. 【Опыт покупки】 Изначально планировал поменять машину через два-три года, ведь мой XC60 в топовой комплектации всего пять лет. Но 5 сентября тайфун нарушил все планы! Осмотрели BMW X5, Mercedes GLE, посмотрели MG M7, в интернете смотрели Macan и MG M9. Даже заплатили депозит в 5000 за MG M9, думая, что к 25 сентября его выпустят, но оказалось, что автомобиль будет доступен только в следующем году. BMW и Mercedes казались роскошными, но бюджет не позволял, а комплектации поскромнее не радовали. В итоге выбрали XC90 в максимальной комплектации. Volvo в топовой комплектации действительно заслуживает внимания, хоть и может показаться, что переплатили. Цена почти 70 тысяч, мог бы купить X5, GLE или Macan, неужели это не потрясающе?

Volvo XC90 2022

【Самое удовлетворительное】 Интерьер: В XC90 интерьер с металлическими волокнистыми декоративными панелями Metal Mesh и серым стилем интерьера подчеркивает спортивный характер в деталях. 12,3-дюймовая встроенная полностью жидкокристаллическая панель приборов с 9-дюймовым встроенным вертикальным центральным экраном и HUD-системой создает сильный технологический эффект. Аудиосистема: В версии B6 Inscription Luxury установлена аудиосистема Bowers & Wilkins, дарящая совершенное звуковое наслаждение. Рычаг переключения передач: В версии B6 Inscription Luxury с 7 местами добавлен хрустальный рычаг Orrefors®, изготовленный из шведских материалов и представляющий совершенство шведских ремесел. Его элегантный дизайн и прекрасное ощущение в руках создают лучшее впечатление. 【Самое неудовлетворительное】 1. При зарядке телефона через панель беспроводной зарядки устройство сильно нагревается, кажется, что вот-вот взорвется. 2. Два USB-порта расположены в центральном подлокотнике, и существует опасение из-за повреждения кабеля при зарядке. Лучше было бы разместить их перед рычагом переключения передач. 【Опыт вождения】 Управление: XC90 с обновленным двигателем B6 и 48-вольтовой мягкой гибридной системой использует рекуперацию тормозной энергии, что значительно улучшает NVH-показатели, плавность и экономичность топлива, обеспечивая уверенное вождение в различных ситуациях. Предусмотрено пять режимов: стандартный, экономичный, персонализированный, спортивный и внедорожный. В стандартном и экономичном режимах с 2.0Т мягкой гибридной системой и 8-ступенчатой автоматической трансмиссией ускорение на старте уверенное, а реакция мотора отличная. Средний диапазон ускорения очень плавный. На скорости свыше 100 км/ч при резком нажатии на педаль газа есть небольшая задержка 1-2 секунды (типичная для турбодвигателей), но дальнейшее ускорение даже на скорости свыше 120 км/ч быстрое, что делает обгон на шоссе бесперебойным. Рулевое управление: Ощущение от рулевого колеса отличное, направляемость потрясающая, недостаточная маневренность отсутствует. В условиях серии поворотов и резких маневров, благодаря устойчивой передней системе с двойными поперечными рычагами и задней многорычажной независимой подвеске, кузов автомобиля сохраняет стабильность. Настройка шасси: XC90 оснащен пневматической подвеской. Если шасси настроено на комфорт, даже на неровных дорогах амортизация очень мягкая, общая стабильность впечатляет. При спортивной настройке подвески ощущается ускорение, но на необработанных участках дороги возможны вибрации, что подходит для семейного использования. Примечательно, что даже на неровной горной дороге подвеска может подниматься или опускаться для стабильности автомобиля, идеально подходя для выездов на природу и длительных поездок. Кроме того, при посадке пассажиров и загрузке багажа из багажника автомобиль опускается для удобства посадки, создавая ощущение привилегии. 【Комфорт при посадке】 1. Комфорт посадки: Все сиденья обиты кожей Nappa и материалом Nubuck, подчеркивают спортивный дух и предотвращают скольжение. Передние сиденья оснащены электрорегулировками в 12 направлениях и электрическими подножками. 2. Колесная база достигает 2984 мм, при моем росте 1,76 м передние сиденья отрегулированы по моим параметрам, второму ряду остается пространство для ног в 3 кулака и пространства для головы в 1 кулак. В третьем ряду также достаточно места для ног, нет ощущения сжатия. Подходит для взрослых пассажиров. 【Расход топлива】 Вся серия XC90 оснащена гибридной системой, что значительно снижает затраты на использование автомобиля. Общий расход топлива по тестам составляет 8,8 л/100 км. Фактический расход в диапазоне 10-11 л/100 км. 【Обслуживание】 Интервал технического обслуживания Volvo XC90 составляет 5000 километров. Регулярные проверки каждые 5000 км помогают поддерживать автомобиль в чистоте, в нормальном техническом состоянии, устранять потенциальные проблемы, предотвращать появление неисправностей, замедлять износ и продлевать срок эксплуатации.

Volvo XC90 2023

Чем дольше пользуюсь, тем больше замечаю сокращений в оснащении. Если уж вам нужно купить этот автомобиль, лучше взять подержанную модель 2021 года, а не модель 2022 года. Если можно купить модель 2022 года, не берите последнюю модель 2023 года. Покупка новой, а не старой машины, у Volvo, мастера по сокращению оснащения, не работает. За короткие два года убрали всё, что могли, а цены почти не изменились. Может, они в невидимых местах добавили что-то? Интерьер: Аппаратное обеспечение регулировки режимов вождения сокращено. Рычаг переключения передач из кожи модели 2021 года заменили на пластиковый. Программная регулировка режимов вождения на большом центральном экране также отменена, оставили только режим бездорожья. Функция регулировки 7-цветной подсветки отменена, остался только белый свет. Экстерьер: У модели 2021 года на задней части еще были настоящие выхлопные трубы с двумя выходами с каждой стороны, в модели 2022 года это убрано, но оставили серебристые декоративные полосы. В 2023 году, возможно, были изменения из-за локализации производства? Всё уже провалилось, металлические хромированные полоски на фальшивых выхлопах тоже убрали, осталась только тонкая линия сверху. Предлагаю в модели 2024 года ещё больше сократить украшения, убрать полосы на задней части и боках, а также багажные рейлинги. Целевая аудитория всё равно обращает внимание на внутреннюю составляющую, а не на внешний вид. Это было бы более экологично и соответствовало бы скромному образу владельца, и производитель смог бы заработать несколько миллионов больше — тройная выгода. Безопасность: Сокращения в модели 2023 года, только 2-поршневые тормоза на передних колесах… У автомобилей за те же деньги, таких как 30-миллионные китайские модели или Lynk & Co 09, есть 4-поршневые тормоза. Какие ещё крупные среднеразмерные SUV всё ещё имеют одно поршневые передние тормоза? У Touareg и Q7 спереди 6-поршневые большие суппорты, и они не намного дороже, даже у Mercedes и BMW за их жадные наценки существуют двойные поршневые системы. Почему у Volvo так плохо с тормозами? В повседневной жизни машина тормозит нормально, но педаль тормоза слишком чувствительна, передний ход мягкий. Это соответствует первой в мире безопасности? На такой большой машине как можно ехать по горной дороге? Комфорт: Подвеска: жёсткая, особенно задняя. Почему тест-драйвы в дилерских центрах не предлагают комплектации ниже Inscription? Вероятно потому, после тест-драйва шансы на покупку ниже. При покупке XC90 вполне стоит рассмотреть комплектацию Inscription с пневматической подвеской (хотя трясет меньше, нежели без неё), или выбрать конкурентов того же класса с пневматической подвеской для лучшей стоимости, соответствующей семейному крупному SUV. Сиденья: если не выбирать Inscription, урезают регулировку сидений, остаётся только 10 параметров. Сокращена и регулировка поясничной поддержки. Это то, что можно назвать разработкой в сотрудничестве с ортопедами? Может, в 2024 году стоит заменить на смешанные материалы из переработанного пластика и механических регулировок, чтобы повысить прибыль? Chevrolet Volvo в укреплении своего бренда может конкурировать с Mercedes и BMW? Третье сиденье: Не использовалось, пусть будет большая пятиместная машина с багажником. Самый недовольный: Сокращение в передних тормозах — 2 поршня дешевле, чем 6 поршней, в производительности не сравнится. Старая операционная система на базе Android тормозит, особенно при прослушивании музыки. Переключение экрана в среднем занимает 2 секунды, после пары кликов все рушится. Рычаг переключения передач: Пластиковый рычаг подходит для заявленного скандинавского люксового SUV? Могли бы предположить, что владельцы меняют на кристаллический. Ключи от машины: Ранее давали два ключа — чёрный и оранжевый с кожаным покрытием. Теперь в 2023 году дают только два пластиковых ключа, по сравнению с брендами BBA, они проигрывают. Настройка режимов вождения: Много лет назад было убрано физическое колесо, теперь даже на центральной консоли нельзя выбрать спортивный, комфортный или стандартный режимы, оставили только бездорожье, которое на большой скорости не доступно. Расход топлива: В пределах города, около 15 литров, на трассе без пробок — около 9 литров на 100 км.

Volvo XC90 2023

Длинные линии, очень стильно, кроме задней части, все остальное очень нравится, для семьи подходит отлично, предыдущая машина была Buick LaCrosse 2013 года с двигателем 2.4L. 【Пространство】 Первый и второй ряд достаточно просторны, третий ряд немного тесноват и давление для взрослых, зато багажник достаточно вместителен. Размер кузова примерно такой же, как у предыдущего LaCrosse, но ощущается более большим. 【Впечатления от вождения】 Мощность: Сначала немного беспокоился о мощности, но при оборотах 1800-2000 турбина подключается и можно услышать свистящий звук, что должно быть турбина? После включения ускорение легкое и быстрое, обгон с 50 до 90 происходит легко, 2.0t с высокой мощностью очень удовлетворяет. На предыдущем LaCrosse резкий разгон был агрессивным, но на самом деле скорость была 55. Другое управление: Управление гораздо лучше, чем у LaCrosse, устойчивое, хорошая жесткость подвески, легко и удобно водить (лично мне не нравится такое чувство комфорта, когда наездая на яму, машина подпрыгивает, на Tiguan L можно подпрыгнуть и полететь, и Vibro, и у GLC тоже есть немного подпрыгивания, слишком много амортизации, я не очень люблю такие ощущения). Шум: Многие критикуют, хотя и двойное остекление, все равно можно слышать немного шума ветра, шум от шин можно было бы лучше контролировать, на высокой скорости еще не ездили, наверняка не будет особенно тихо, но шумоизоляция от двигателя намного лучше, чем у V90CC (тестировали, жена отказалась из-за шума двигателя). 【Опыт покупки】 Для домашнего использования, все больше ощущение, что седан недостаточен, у DuchaDi оставили номера X3, Q5L, XT6, XC90, из них только Volvo оказался самым активным, возможно, BBA не нуждается в клиентах, даже не захотелось тест-драйва других брендов, а на Volvo посетили два салона, в начале августа заказали модель 2022 года, а в салоне оказалась модель 2023 года, почувствовал, что повезло, полный комплект со стандартным двойным остеклением, обнаружением слепых зон, очень полезно, 2023 модель уже обновлена на Android, в будущем возможны онлайн обновления OTA, настройки системы на Android по сравнению со старой моделью значительно упрощены, вероятно, как и у XC60, осталось только два режима вождения, внедорожный и не внедорожный, опции времени торможения тоже нет, возможно, производитель считает, что простое состояние не требует слишком много пользовательских настроек. Для большинства людей, возможно, это к лучшему? 【Самое недовольство】 Только что взяли машину, не жалеем, хотя шум больше, чем у предыдущей машины, это не настолько плохо, посмотрим, когда поедем на длинную дистанцию. Если говорить о самом недовольстве, то волнует возможная проблема с системой 48V, мотор BSG, шум при старте очень тихий, но если есть проблема с батареей 48V или 12V, машину не завести, что добавляет потенциальную точку отказа, замену 48V батареи и стартера тоже не скажется дешево, все эти расходы ложатся на потребителя. Если говорить о поездке в далекою Тибет, Синьцзянь, мне лично не хватило бы уверенности. Позже добавлю, фото пока не сделали.

Volvo XC90 2022

Внешний вид у каждого свой вкус, и мне нравятся такие квадратные внедорожники, так что этот дизайн - точно в моем стиле. Салон на фотографиях выглядит не очень, но вживую он довольно роскошный, мультимедийная система на iOS работает очень плавно и без задержек, CarPlay подключается очень быстро, возможно, из-за проводного подключения. Попробовал встроенную навигацию, которую не рекомендовал продавец, и, помимо недостаточной интуитивности, она также работает плавно и с точным позиционированием. В плане комплектации автомобиль уже в базовой версии очень хорош, автосалон подарил камеру 360°, что решило последний недостаток, так что мне хватает всех этих опций, а аудиосистема с 10 динамиками лучше, чем я ожидал, по крайней мере, она намного лучше, чем в моей предыдущей машине. Когда накоплю личные сбережения, возможно, заменю на Bowers & Wilkins. Что касается пространства, это семиместный внедорожник такой длины, что мне не на что жаловаться. В нашей семье все не очень высокого роста, и это даже преимущество: после регулировки передних и вторых сидений, в третьем ряду тоже становится просторно, даже для длительных поездок. Задние пассажиры могут заметить, что на неровностях подвеска немного жестковата, и говорят, что не так комфортно, как в моей прежней Crown, но я на месте водителя этого не чувствую. Управляемость лучше, чем я ожидал, нет ощущения, что управляешь большой машиной. Мой предыдущий Crown был с задним приводом, так что, конечно, управлялся лучше, но автомобили совсем разные. Этот внедорожник я планирую взять в путешествия в Тибет и Синьцзян, поэтому не ожидал от него высокой управляемости, но она оказалась лучше, чем я думал. Расход топлива комментировать не буду, я был готов к этому, если бы хотел экономить топливо, не купил бы такой большой внедорожник. По мощности проблем пока не возникало, педаль газа легко позволяет обогнать, но все же жалею, что не взял версию с B6. Дело не в том, что и так не хватает, а больше вопрос психологии: когда предлагали прибавить 30 тысяч за B6, жена категорически отказалась, но потом выяснилось, что она услышала 300 тысяч, а не 30, если бы знала, что разница всего в 30 тысяч, согласилась бы. Что я могу поделать, когда финансы у нее. Подарили 360°, кристаллический рычаг переключения, пленку, коврики и фиксированные ступени, производитель обеспечивает пожизненное базовое обслуживание, а я сам наклеил автомобильную пленку, купленную на Таобао, результатом доволен. Последняя фотография — прощание с моей старой машиной.

Volvo XC90 2022

Покупка автомобиля Сначала я хотел автомобиль, который бы сочетал все: большой простор, высокое оснащение, мощный двигатель и так далее. Но когда решил покупать XC90, все оказалось проще. Жена забеременела, и я решил, что экологичность автомобиля очень важна. Поэтому я специально попробовал, каково это — находиться в салоне, проверил, нет ли запаха, и сразу согласился на покупку. Внешний вид Фары действительно классические, вся передняя часть автомобиля выглядит внушительно и уверенно. Как для люксового бренда, краска также чрезвычайно красивая, металлик выглядит более насыщенно и прозрачно по сравнению с обычными моделями. Интерьер Интерьер не выглядит столь премиально, и размер экрана небольшой, не хватает технологичности. Я собираюсь в будущем заменить рычаг передач на кристалл, с ним автомобиль выглядит совершенно по-другому. Материалы экологичные, нет запаха, это замечательно для здоровья семьи. Оснащение Сиденья с поддержкой поясницы, подголовники настроены также удобно, обеспечивают отличное прилегание. Автоматический кондиционер, задние сиденья оснащены отдельным управлением и системой очистки воздуха. Для здоровья учли все аспекты. Хотя экран небольшой, все необходимые функции имеются: навигация, музыка, голосовое управление — всё быстро реагирует. Пространство Сейчас нас пятеро, и пока третий ряд не используется. Но когда родится ребенок, он, возможно, пригодится. При покупке машины все мы попробовали третий ряд. Мне, с ростом 175 см, было слегка тесновато, а моей маме, чья высота менее 160 см, он подошел нормально. Единственное, что при использовании третьего ряда багажник становится маловат, помещается не так удобно детская коляска, поэтому придется подумать, как это решить. Ходовые качества Во время тест-драйва мне очень понравилась подвеска XC90. Я даже специально проехал по «лежачим полицейским» и крышкам люков на большой скорости — подвеска срабатывала очень четко. Сейчас, после полугода использования и поездок по плохим дорогам, общая фильтрация ударов отличная. Шасси создает ощущение изоляции, и даже большие ямы не создают жесткого удара, что обеспечивает высокий комфорт при вождении.

Volvo XC90 2022

Перед покупкой автомобиля я читал сообщения на форумах, теперь прошло три недели с момента покупки, и я хотел бы поделиться своим опытом, чтобы дать потенциальным покупателям XC90 некоторую информацию. Внешний вид автомобиля простой и стильный, нравится мне и моей семье, буквально с первого взгляда. Совпало, что профессор права Ло Сян и несколько других знакомых мне профессоров-юристов также водят эту модель (позже я узнал, что у профессоров, юристов и врачей есть специальные выгоды для крупных клиентов), так что моя симпатия к бренду увеличилась. Наша семья нуждается в пространстве, но обычно на третьем ряду никто не сидит, и, сложив третий ряд сидений, багажное пространство становится очень большим. Интерьер очень простой, в скандинавском минималистическом стиле, но это дело вкуса, для меня это идеально. Главным достоинством модели является безопасность; система помощи вождения на трассе действительно облегчает поездки на большие расстояния. Система предотвращения столкновений уже спасала меня от аварии: когда я перестраивался, сзади автомобиль резко ускорился, и XC90 внезапно вернул меня на исходную полосу. В критический момент это действительно может спасти жизнь. Бортовой проекционный дисплей всегда показывает ограничения скорости, и если скорость превышена, он будет постоянно мигать. Если расстояние до впереди идущего автомобиля становится опасным, система предупредит о возможной угрозе столкновения. Боковые зеркала также постоянно напоминают о транспортных средствах на соседних полосах. Вождение этого автомобиля однозначно делает водителя более внимательным к безопасности. Также полезна система кругового обзора, благодаря которой я легко могу маневрировать даже в узких улицах Пекина. Автомобиль кажется легким в управлении, он не чувствуется как большой и тяжелый. 48-вольтовая мягкая гибридная система практически устраняет вибрации на старте. Подвеска настроена жестковато, пока что я ездил только в городе, поэтому прелести пневматической подвески еще не ощутил. Сиденья жестче по сравнению с BMW и Mercedes, но если отрегулировать передние сиденья на удобное положение, они обеспечивают хорошую поддержку, и ездить несколько часов будет комфортно. Звуковая система Bowers & Wilkins превосходна, но не так хороша, как я ожидал. Возможно, потому что у меня дома уже есть аудиосистема Bowers & Wilkins, и несмотря на все старания, автомобильная система никогда не сравнится с домашней из-за помех в автомобиле. Однако в день, когда я забрал автомобиль, я специально остался в машине послушать музыку, и звук меня впечатлил. Я придирчив к качеству звука, но могу сказать, что наличие системы Bowers & Wilkins оправдано. Жаль, что интерфейс автомобиля слишком закрыт, почти нет доступных приложений. Встроенная навигация не очень удобна, несколько раз на трассах она приводила меня в тупик. Теперь, когда я еду в незнакомое место, использую только CarPlay и приложение Gaode на смартфоне. Но CarPlay работает только по проводу, и только встроенная навигация может отображаться на проекционном дисплее, а карты CarPlay на проекционный дисплей не выводятся, что неудобно. Когда я смотрел автомобиль на праздник Дуаньу, как раз вышла новая политика с половинным налогом на покупку. Вдобавок в мае в Пекине из-за пандемии продажи в автосалонах практически не шли, поэтому, как только я пришел в салон, цены приятно удивили. Два дня спустя вернулся и оформил сделку, итоговая цена была чуть ниже 65 тысяч юаней, и в подарок я получил оригинальные коврики, пленку на окна и автомобильный холодильник, а также бак топлива. Пробег составляет более 500 километров, и я в целом очень доволен. P.S. Последнее фото — это автомобильный ароматизатор с изображениями наших кошек и собак, так что теперь они всегда с нами в дороге. Мы с нашей собакой породы бордер-колли дважды ездили в этом автомобиле, и она уже его запомнила. Однажды ночью, когда мы гуляли, я спросил её, где наша машина, и она потянула меня к автомобилю, поднялась и положила лапы на дверь, где обычно сидит, а также стала стучать лапой в окно. В тот момент я действительно осознал интеллект бордер-колли.

Volvo XC90 2020

Купил автомобиль два года назад, проехал 16000 км и до сих пор не оставил отзыв, но сейчас самое время, так что прошу всех моих уважаемых читателей высказать своё мнение. Внешний вид: на мой взгляд, внешний вид этого автомобиля на 90% заслуживает звания "красавца". Линии кузова более прямые, что отличает его от большинства современных автомобилей с округлыми формами. Дизайн задней части сужается сверху вниз, что в сочетании с широкими 275 мм шинами придает автомобилю устойчивый вид. Я не могу принять дизайн некоторых машин, где визуально ширина уменьшается к низу. Но это дело вкуса, и для меня этот автомобиль заслуживает внимания. Интерьер: я бы назвал его простым, но на самом деле это "простота с изюминкой". Модель "智雅" оснащена аудиосистемой Bowers & Wilkins, что не требует объяснения, просто наслаждайтесь. Приборная панель цифровая, центральная консоль сенсорная, обшивка кожаная, а люк панорамный и открывается. Хотя дисплей 9 дюймов в 2022 году кажется маловатым, благодаря плавной работе это не проблема. Я считаю, что функциональность важнее внешнего вида. Единственное, что вызывает сожалению, - это то, что механический рычаг переключения в серии "t" не такой стильный, как кристаллический электронный в серии "b". Завидую! Приложение напомнило мне о необходимости пересмотреть оценку интерьера, возможно, многие пользователи дали низкие оценки, но я оставлю так, как есть. Интерьер действительно можно назвать простым, без особенностей. Комплектация: в основном всё есть, за исключением вентиляции сидений, но другие удобства вполне устраивают. Безопасные функции вольво можно не обсуждать - активная безопасность реально сэкономила мне на ремонте, речь не о хвастовстве, а о фактах. Пространство: в основном я использую его для двоих или четырех-пяти людей, и этого достаточно. Багажник вместительный для любых повседневных нужд, в экстремальных условиях не использовал, так что судить не могу. Единственный момент - ради дополнительного пространства для ног сидения сделали короче, что имеет свои плюсы и минусы. Впечатления от вождения: Все обсуждают 2.0, поперечное расположение и 4 цилиндра, но это на самом деле отвечает основным требованиям для семейного авто. После использования 320 л.с. и 400 Нм кажется даже больше, разница между спортивным и обычным режимами ощутима, тяга заметна. Улучшение комфорта с воздушной подвеской незначительное, общая жесткость сохраняется, что может быть связано с шинами. У GLE такие же шины, но с профилем 50, чуть толще чем 45 вольво, это может влиять. Наконец, шум изоляция действительно подводит, шум шин и ветра ощутимы, особенно на плохих дорогах. К счастью, есть Bowers & Wilkins. Надежность: пока всё нормально, ничего не случилось, из-за чего я бы усомнился в надежности авто. Надеюсь, так и будет дальше. Затраты на эксплуатацию: это зависит от частоты использования и условий. Пока всё идет хорошо, без критических затрат. Напоследок: я никогда не думал покупать Volvo, да еще и модель 90. Но однажды в нашем квартале мимо проехала одна такая, и я поразился её элегантности и силе. После этого начал интересоваться и приобрел. Так что многие вещи случаются неожиданно, без подготовки, и нужно просто принять и наслаждаться. 😎

Volvo XC90 2022

【Внешний вид и интерьер】 Облик XC90 — это именно тот стиль, который мне нравится, элегантный и скромный. Передняя часть сразу вызывает ассоциации с деловым автомобилем, прямая линия кузова придаёт ему жёсткости, а задняя часть выглядит ещё более минималистично, что выделяет фирменные задние фонари. Внешний вид мне понравился буквально с первого взгляда. В интерьере в этой ценовой категории я не сравнивал, кто более роскошен. 【Пространство】 Пространство в семиместной конфигурации более чем достаточно, а также есть запас. Когда я впервые сел за руль, размеры автомобиля вызвали некоторое недоумение. Даже если поставить человека ростом 175 см на второй ряд, пространства достаточно для комфортного размещения ног; четыре пяди определённо есть. Сиденья можно индивидуально регулировать, что очень удобно. Когда третий ряд сидений не нужен, я обычно их складываю, и багажное отделение вмещает всё моё оборудование для кемпинга без проблем. 【Динамика】 Хотя вес автомобиля превышает 2 тонны, стартует он без задержек, а отклик мощности очень быстрый. 48 вольтовый мягкий гибрид больше направлен на экономию топлива и обеспечивает более плавный старт. 【Управление】 Что касается управляемости, для меня — это очень простой в вождении автомобиль! Процесс переключения передач очень плавный, а с полным приводом, несмотря на большие габариты, беспокоиться о скольжении не стоит, проходимость отличная; самая используемая функция – это, конечно, вспомогательная система водителя, которая, хоть и не позволяет освободить руки полностью, делает поездки менее утомительными, и ноги не устают. Воздушная подвеска тоже играет свою роль, при проезде по неровным участкам дороги в салоне не чувствуется заметных сотрясений, но и ощущения, что полностью лишен управления, нет. 【Опыт покупки】 Я колебался, стоит ли выбирать B6, но после долгих раздумий решил, что всё-таки не имею особых требований к мощности и, учитывая, что модель немного выходит за рамки моего бюджета, отказался от этой идеи. Однако после покупки я остался доволен, ведь это именно то, чего я хотел. Когда я выбирал автомобиль, влюбился в XC90 с первого взгляда, некоторые подруги шутили, что он слишком крупный, но мне он кажется замечательным, ехать по государственным и районным дорогам очень легко, виды отличные, всё складывается замечательно. Но при поездке по сельской местности и просёлочным дорогам нужно быть внимательнее, ведь это отличается от вождения маленького Polo, даже с опытом в десять тысяч километров есть определённое давление. При выборе автомобиля я рассматривал и Q7, но в итоге выбрал XC90 в основном из-за потребности в частых автопутешествиях с семьёй или друзьями: у XC90 общее пространство больше и позволяет разместить больше вещей, а поддержка сидений у XC90 лучше. В Q7 сиденья кажутся мягкими, и при длительных поездках устаёшь гораздо больше.

Volvo XC90 2021

【Покупка автомобиля】 Первым автомобилем был Volkswagen Magotan, 1.8T+DSG, ездил почти 9 лет. Помимо вибрации коробки передач, всем был доволен. Никогда не подводил на дороге. Со временем перестал ухаживать за машиной, она выглядела серо и грязно, и, как только зашёл разговор о смене авто, жена согласилась. Выбор был прост: между Touareg и XC90 размышлял около полугода, и в итоге был покорен слоганом XC90 "Только любовь и жизнь нельзя упустить", плюс невероятная аудиосистема Bowers & Wilkins помогла определиться в пользу XC90. На тест-драйве продавец умело убедил, и я тут же решил купить. 【Комфорт】 Воздух свежий, намного свежее, чем в Magotan. Раньше часто открывал окна, чтобы проветрить. В XC90, кроме запаха кожи, посторонних запахов нет. Благодаря пневмоподвеске общая комфортность ощущается как что-то среднее между немецкими и японскими авто — не жёсткая и не слишком раскачивающаяся. Задние сиденья немного тонковаты. 【Расход топлива】 Расход топлива не особо интересовал. До первого ТО держался на уровне 14.6, после снизился до 12 с небольшим. Magotan ускорялся неплохо, но теперь с XC90 иногда неосознанно давишь на газ. В целом считается экономичным, особенно учитывая его размеры. 【Безопасность】 Покупал XC90 из-за безопасности. Сначала непривычно было использовать удержание в полосе, при перестроении нужно включать сигнал, иначе руль сопротивляется. Опытные водители любят ехать близко к другим, постоянные звуковые сигналы напоминают о пункте назначения - безопасность. Хотел подрезать наглого водителя, но звуковые сигналы обратили внимание на изначальные причины моей покупки — безопасность, не стоило опускаться до их уровня. 【Управляемость】 Автомобиль большой, сначала не мог точно рассчитать расстояние, и при выезде из дилерского центра слегка задел другую машину. Повезло, что повреждений не было, продавец легко вытер. В вождении чувствуется отзывчивость, но при резком нажатии на педаль газа, когда турбина и понижение передачи срабатывают одновременно, мощь машины ощущается внезапно. Лучше ехать плавнее, когда в машине пассажиры. 【Что меньше всего понравилось】 Звукоизоляция — все жалуются, и у меня тоже есть соображения. В городе всё нормально, на трассе чуть хуже, за эти деньги ощущение премиальности немного недостает. 【Пространство】 По сравнению с Magotan второе пространство меньше, однако передние сидения очень комфортные. Чувство преимущественности над дорогой значительно приятнее, чем в седане. Третье сиденье практически не использовалось. Второй раз редактирую, в первый раз ошибся в выборе модели, благодаря напоминанию от других автолюбителей удалил и переделал. Печатать с телефона сложно, если есть ошибки, прошу прощения.