Отзывы об автомобилях (455)

Volvo XC60 Recharge 2025

Мощность впечатляющая, расход топлива устраивает, экологичный и без запаха, просторный салон, сиденья несколько жестковаты, безопасность на уровне, было бы хорошо, если бы автомобиль был чуть более умным, и было бы отлично, если бы запас хода на чистом электричестве был немного больше!

Volvo XC60 2025

Внешний вид очень внушительный, пространство среднее, не слишком просторное, но достаточно, интерьер немного устаревший, но все же достаточно привлекательный, функциональность неплохая. Отсутствие 360-градусного обзора — минус, даже при установке он не идеален, возможно, дело в настройке. В остальном все хорошо, особенно в плане безопасности: для установки 360-градусной камеры нужно было снять передний бампер, и я увидел толстую противоугонную балку и хорошие материалы, что придало чувство безопасности. На данный момент машина у меня меньше месяца, в салоне почти нет запаха, использованы качественные материалы. На данный момент я доволен расходом топлива: на шоссе при средней скорости более 100 км/ч расход составляет 6, а в городских условиях с множеством светофоров и короткими поездками — до 13. Дистанционный запуск также очень полезен, особенно зимой на севере, когда можно заранее прогреть машину и сесть в теплый салон. Мощность двигателя хорошая, переключение передач плавное, управление тоже на уровне, разгон в среднем и заднем диапазоне очень впечатляющий, на шоссе легко достигает 160 км/ч. Единственный недостаток — шум двигателя, особенно при низкой скорости после утреннего запуска и прогрева. В целом машиной я очень доволен, рекомендую к покупке.

Volvo XC60 Recharge 2025

И спортивная, и роскошная, и семейная, и производительная. Ранее я часто управлял S90T5 2018 года моего босса. В этом году он сменил его на S90T8 2024 года. Внешний вид остался таким же, поэтому я сначала не особо интересовался. Но как только я сел за руль, почувствовал, что все иначе - мощность настолько велика, что при резком нажатии на педаль газа у меня даже возникло ощущение удушья. Позже я узнал, что у Volvo одинаковая силовая установка на всех моделях. Мне как раз нужна была новая машина из-за недавнего заключения брака, поэтому я приобрел XC60T8. Во время тест-драйва я снова почувствовал ту же самую ошеломляющую разгонную динамику... Это просто максимум. Безопасная и быстрая, управляя ею, ощущаешь себя как будто в виски с добавленным лимонным чаем. Забыл упомянуть недостаток: при движении задним ходом обязательно отключайте функцию активного торможения. Она чрезвычайно чувствительная.

Volvo XC90 2024

Комплектация немного низковата, сиденья не очень комфортные, нет вентиляции сидений и аудиосистемы Bowers & Wilkins, а остальное всё хорошо.

Volvo S90 2025

【Покупка автомобиля】 В прошлом году у тестя было намерение сменить машину с бюджетом в 250 тысяч, я рекомендовал ему предыдущий Buick LaCrosse Avenir, так как его внешний вид, статус и комплектация были на высшем уровне в своём классе. Тогда это было не срочно, и решение было отложено. В июне этого года тесть, которому исполнилось 60 лет, внезапно почувствовал себя моложе и заинтересовался серым Cadillac CT5. Теща выразила несколько пожеланий: во-первых, автомобиль, символизирующий бунтарство, нужно исключить; во-вторых, после многих лет труда следует купить что-то более хорошее, с элементами роскоши; в-третьих, желательно, чтобы мы, молодые, меньше тратили деньги на машины и через три-пять лет этот автомобиль перешел к нам, поэтому следует выбирать модель, которая понравится нам обеим; в-четвертых, позже предстоит покупка квартиры, поэтому бюджет на машину ограничен до 350 тысяч; в-пятых, не приобретать электрокар. 1. Исключены японские автомобили, так как тесть служил в армии и недолюбливает японские марки. К тому же их репутация как экономичных, надежных и долговечных является во многом искусственной, а недавние скандалы с подделками ещё больше подорвали их доверие. 2. В этом ценовом диапазоне SUV-типа (такие как Audi Q5, Volvo XC60, Lincoln Nautilus) имеют ограниченное заднее пространство; такие машины удобны для личного пользования, но для семьи была выбрана крупная седан. 3. Бюджет ограничен, поэтому Volkswagen Arteon исключен (тесть и теща не хотят, чтобы мы что-то добавляли). 4. Исключены Cadillac, причины указаны на моей странице. 5. Базовая версия Audi A6 оставила плохие впечатления: слабая динамика на тест-драйве, минимальная комплектация, отсутствие задних кондиционеров и люка; переднеприводная, просто пустая оболочка. 6. Хотели посмотреть на Volkswagen Phideon, но его сняли с производства... 7. Состояние дилерского центра Jaguar XFL настолько соответствует продажам, что даже ресепшионистка больше занята телефоном и отмахивается от клиентов, направляя в ремонтный бокс. Продавец в шортах и майке лишь усилил впечатление, что Jaguar не может себе позволить надлежащую униформу. В конечном итоге выбор пал на Volvo S90 B5 после множества компромиссов, несмотря на то, что покупка переднеприводного автомобиля за более чем 300 тысяч меня слегка смущает. Однако у него просторный салон, акустическая система Bowers & Wilkins, роскошные элементы, а марка соответствует статусу тестя. Лично я бы выбрал Volvo S90 T8 Inscription. 【Цена автомобиля】 Модель Momentum, значительные скидки для крупных клиентов и при обмене, обязательное кредитование на 80%, базовая цена 2,62 миллиона юаней, дополнительная комплектация с 19 динамиками Bowers & Wilkins обошлась в 2,82 миллиона юаней. С учетом налогов, страхования, платы за регистрацию и годового процента итоговая цена составила 3,35 миллиона юаней. Заявка на субсидию в размере 130 тысяч находится на рассмотрении, если будет одобрено, итоговая сумма составит 3,22 миллиона юаней. В подарок: бесплатное техническое обслуживание на весь срок эксплуатации, защитная пленка Llumar, видеорегистратор, оригинальная защитная пластина двигателя, горный велосипед, кемпинговая тележка, чемодан, комплект постельного белья, два бокала Volvo, а также зонт и подарочный набор для автомобиля, полный бак топлива. 【Внешний вид】 Дизайн в стиле молота Тора и топора викингов - классика семейного дизайна, которая остаётся привлекательной со временем. Платформа с передним приводом, длина автомобиля 5090 мм, короткий передний свес создаёт вид, почти соответствующий заднеприводным моделям. Единственным недостатком является недостаточная высота автомобиля, задняя часть заметно низкая, по сравнению с аналогами на 2-3 см ниже, из-за чего теряется часть статуса. 【Динамика】 Стандартная. Просто потому что я привык водить свои две машины, одна с шестицилиндровым 3.0T, другая с четырёхцилиндровым 2.0T, обе мощностью более 300 л.с. Понятно, что оценка будет относительно субъективной и я сравниваю с CT6. Поэтому мощность B5 в 250 л.с. для меня едва ли считается достаточной. Динамика - субъективное понятие, то, что одному кажется достаточным, для другого будет слабым. После велосипеда и трицикла любая машина покажется мощной. 【Управляемость】 Многие считают, что в условиях городских пробок и светофоров передний и задний привод не имеют значения. Тем, кто так говорит, машина и вовсе не нужна, проще ехать на автобусе. Медленная езда не отменяет ощущение от вождения. На S90 почти отсутствует удовольствие от вождения, при старте ощущается турболаг, нажатие педали задерживается на полсекунды. Запас мощности хорош после 60 км/ч, разгон идёт легко при любом нажатии. На высокой скорости в поворотах перед тяжёлый, возникает недобор устойки. Подвеска жесткая, но хорошо контролирует наклон, на высокой скорости машина стабильна, не теряет устойчивость. Полный комплект L2 вызывает одобрение. 【Комфорт】 Шум двигателя необходимо контролировать, хотя для четырёхцилиндровых моделей характерен вой при разгоне, у S90 он чуть заметнее, в начале движения звучит как старый фургон с забитым стартером, создавая ощущение дешевизны. Частота двигателя мягче на 50-60 км/ч. Первоначальные версии S90 ощущались как стальная плита с четырьмя колёсами, не оснащённые амортизаторами и пружинами. После обновления FSD уменьшено количество вибраций, передняя подвеска всё ещё жёсткая, но чувствуешь, что она старается погасить колебания, задняя подвеска более комфортная. Сопротивление не такое, как у CT6 с MRC, но и не ниже уровня класса. В текущей версии добавлены двойные стеклопакеты, изоляция звука улучшена, но всё ещё ниже CT6. Общие впечатления позитивные, стоимость соответствует ощущениям. 【Пространство】 Задние сиденья удлинены по сравнению с предыдущей моделью, пространства по-прежнему достаточно, на уровне лучших в классе. Это связано с поперечной платформой и длинной колесной базой, двигатель не занимает пространство в кабине, нет помех от привода сзади. 【Интерьер】 Простота дизайна с элементами натурального дерева мне понравилась, хотя и без явных изюминок, но выглядит современно. Подсветка с тёплым светом настолько неярка, что почти незаметна... Я считаю, что большое количество экранов или интерьер в стиле клуба не идут на пользу, отвлекают от дороги, а это небезопасно. Кожа с тиснением выглядит относительно просто, не такая приятная, как высококачественная кожа Nappa в комплектации Inscription. Только передние сиденья с подогревом, хотелось бы добавить и вентиляцию. 【Наиболее удовлетворён】 Безусловно, Bowers & Wilkins. Выбор комплектации Momentum связан с бюджетом; цена за пределами бюджета. Во-вторых, S90 без Bowers & Wilkins для меня ничего не значит, ведь в других двух машинах есть отличные аудиосистемы Harman и Bose, уже привык к высокому качеству звука, что снижать планку трудно. Разница между Momentum и Inscription превышает 50 тысяч юаней, из которых акустика занимает 20 тысяч, а остальное - на такие опции как вентиляция сидений и адаптивные фары, не соответствующие разнице. Таким образом, с учётом всех плюсов и минусов, цена в 300 тысяч юаней кажется справедливой.

Volvo S90 2025

Пользуюсь автомобилем почти два месяца. Хочу поделиться своими впечатлениями и дать советы потенциальным владельцам Volvo, так как отзывы предыдущих владельцев очень помогли мне в выборе автомобиля. Огромное спасибо всем владельцам Volvo! Перед заказом я сравнивал A6 45 и CT6 Platinum. У меня не очень хороший стиль написания. Пишу, что думаю, надеюсь, что вы поймете. Аудиосистема: Я просто влюбился в Bowers & Wilkins. Возможно, я никогда не слышал первоклассной аудиосистемы. Слушать через нее Джекки Чуна и Фэй Вонг, а также симфоническую музыку — это просто рай для моих ушей! Динамика: Когда трогаешься с места, помогает 48-вольтовый электродвигатель, и разгон довольно шустрый. Но затем происходит небольшой провал в динамике, в диапазоне от 10 до 40 км/ч, на мой взгляд, реакция даже уступает старому 1.4T Jetta, возможно, потому что Jetta была чипована. Свыше 40 км/ч двигатель и коробка переключения передач работают очень слаженно, мощность выходит плавно. Расход топлива: Возможно, автомобиль еще на обкатке. В городских пробках или при агрессивной езде расход составляет около 15 литров. В обычных городских условиях – 11-12 литров. При наличии путепроводов – 8-9 литров. По трассе – 7 литров. Тормозная система: Педаль тормоза работает именно так, как мне нужно! Очень комфортные тормоза! Браво Volvo за их тормоза! Возможно, дело и в шинах Pirelli, я раньше их не использовал, но, на мой взгляд, они лучше Michelin. Хотя шум от резины выше, чем у Michelin. В дилерском центре я заметил, что на других моделях Volvo стоят разные бренды шин, не знаю их связи с моделями, надеюсь, кто-то пояснит. Звукоизоляция: Нормальная. В новой модели установлены улучшенные звукоизолирующие стёкла. Хотя она не на уровне Cadillac, но Volvo ориентирован на экологичность. Кстати, после снятия плёнки запах в салоне совсем исчез. Интерьер: Для меня интерьер в самый раз. Классический и не устаревающий. Лично я считаю, что он смотрится более солидно, чем у A6. Голосовое управление: Головная система в целом: рабочая. Я опытный водитель и не нуждаюсь в лишних функциях. Я даже не использую ACC, если не езжу по трассе. И чем больше экранов, тем больше они будут раздражать в будущем. Как iPhone десять лет назад — вы пользуетесь всеми теми крутыми функциями, которые презентовали тогда? Для меня главное, что функционал стабильно работает. Чем сложнее система, тем быстрее она устаревает. Но это моё мнение. В конце концов, на сегодняшний день чип 8155 — лучший, а через десять лет будет видно. За время вождения заметил, что предупреждение о столкновении слишком чувствительное для меня. Возможно, это связано с моим агрессивным стилем вождения. Кажется, владельцы S90 всегда вежливо ведут себя в городе. При большом ускорении предупреждения часто срабатывают, но Volvo достаточно умен и не совершает экстренное торможение без надобности. При движении задним ходом у него бывает экстренное торможение на зебре, это я еще понимаю, но автоматическая остановка перед 10-сантиметровым барьером на парковке меня поразила. В общем, стиль Volvo меня действительно очаровал. Но этот автомобиль не подходит для долгого вождения по городу, он идеален для трассы и скоростных дорог. Это мой первый отзыв, если вдруг где-то ошибся, прошу извинить. Отзыв сугубо личный.

Volvo XC60 Recharge 2025

Очень классический внешний вид, сдержанный и ненавязчивый, безопасное оборудование радует, вождение очень плавное, рулевое управление точное, легкое и маневренное, основные компоненты внушают уверенность. В общем, это хороший автомобиль!

Volvo EX30 2025

Резюме: EX30 — это красивый маленький автомобиль, если вам нужна практичность и оснащение, можно присмотреться к другим китайским автомобилям и маркам BBA после значительного снижения цен. Это тот тип, который привлекает с первого взгляда, дизайн — его главный козырь. Внешний вид автомобиля сложно описать конкретно, но он действительно производит впечатление. Совершенно новый язык дизайна, очень чувствуются дизайнерские идеи, и дизайн Volvo всегда заслуживает доверия. Однако объем достаточно мал, второй ряд вмещает лишь на короткие поездки, будет упираться в колени. По поводу мест для хранения в передней части вы можете сказать, что их нет, или что их очень много, создается ощущение, что вам дают свободное пространство, чтобы положить что угодно, сколько захотите. Дизайн достаточно новый, центральный подлокотник и крайне трудно управляемые элементы управления окнами заставляют чувствовать дух новых энергий. Но общий дизайн интерьера все же полностью в скандинавском минималистичном стиле, привыкнув, он становится весьма неплохим, за тему атмосферной подсветки можно поставить полные баллы, она действительно создает атмосферу. Что касается мощности, не стоит беспокоиться. Как городской автомобиль, даже базовая комплектация вполне достаточна. Шасси по-прежнему очень устойчивое, как и обычно у Volvo, нет ощущения пластиковой подделки. В итоге, наиболее предпочтительным выбором является базовая модель, а топовая комплектация — для тех, кто не скупится на расходы!

Volvo EM90 2025

У автомобиля очень просторное внутреннее пространство, даже если на третьем ряду сидит много людей, то не возникает ощущения тесноты. Мой рост 176 см, и когда я сижу на переднем сиденье, пространство кажется достаточно широким, обзор с места водителя отличный, мертвая зона у A-стойки очень маленькая. Пространство на втором ряду также очень широкое — я могу легко закинуть ногу на ногу, не чувствуя никакого стеснения. У автомобиля очень мощный двигатель, и при старте, если немного сильнее нажать на педаль газа, можно почувствовать, как машина быстро ускоряется. Возникает заметное ощущение толчка в спину, и процесс ускорения нисколько не зависит от большого размера кузова. Тишина в салоне тоже на высоком уровне: на скорости до 100 км/ч практически нет никакого шума, а на трассе слышен только немного больший шум ветра, но в пределах допустимого. Усилие на руле при поворотах нормальное, управлять автомобилем легко.

Volvo EM90 2025

В прошлом году в нашей семье появился новый член, и число людей, выезжающих на выходные, увеличилось с 5 до 6 человек. После рождения малыша мы сначала ездили на двух машинах, но позже поняли, что это очень неудобно. Две машины разъединяют членов семьи, и в пути меньше возможности для общения. Позже мы с женой решили приобрести семиместный MPV для семейного пользования. Мы посмотрели много моделей и в итоге выбрали EM90. Во время тест-драйва обнаружилось, что у неё очень хорошая динамика и комфорт посадки. Автомобиль поразительно мощный, и разгон от нуля до ста километров в час у этой длинной более чем пяти метров машины действительно быстрый. Подвеска автомобиля очень устойчивая, сиденья очень мягкие и удобные, а при поездке на выходные даже пару часов сидеть совсем не утомительно.

Volvo XC40 2024

Чувства от управления автомобилем просто безупречные, особенно при прохождении поворотов, когда езда особенно плавная, и почти не чувствуешь ярко выраженного наклона внутри салона, что очень хорошо. Иногда, когда в машине находятся дети, обычно при поворотах нужно быть особенно осторожным. Благодаря отличной управляемости этого автомобиля, во время ускорения или обгона почти не чувствуешь никакого дискомфорта. Место для пассажиров на заднем сиденьи весьма ограничено, особенно когда речь идет о комфорте, здесь нечего особо сказать, и я это прекрасно понимаю. Конечно, объем пространства зависит от конкретного человека, например, дизайн многих отсеков для хранения в салоне бывает как удачным, так и не очень. Система подвески кузова очень стабильная, она сохраняет достаточную устойчивость в процессе вождения, а обивка сидений обеспечивает хорошую поддержку. Однако комфорт задних сидений оставляет желать лучшего.

Volvo XC40 2024

Когда я решил купить автомобиль, первой маркой, о которой я подумал, была Volvo. Это тот бренд, который оставил на меня самое сильное впечатление. Прежде всего, Volvo имеет довольно хорошую репутацию, и добавим к этому разнообразные роскошные конфигурации и системы безопасности, что тоже меня привлекло. Менеджер по продажам, который нас обслуживал, был великолепен в профессионализме, и весь процесс сопровождался очень подробными объяснениями, что сделало мой выбор приятным и очень эффективным. Что нравится больше всего: Достаточно высокая безопасность автомобиля и простор в салоне, что считаю довольно разумным. Кроме того, в управлении и ощущениях от вождения всё очень стабильно. Что не нравится: Комфорт задних сидений оставляет желать лучшего. Во-первых, сиденья довольно короткие, недостаточная поддержка для бёдер. Во-вторых, угол наклона спинки довольно прямой и не регулируется. Между задними сиденьями и дверью оставлено место для хранения, поэтому трем людям будет тесно. После разблокировки автомобиля нужно дополнительно нажать, чтобы открыть багажник, иначе кнопка на задней двери не сработает. На экране можно настроить открытие одной двери. Затраты на покупку: Скидка: 5,58 тыс. юаней. Автомобиль без надбавки: 21,4 тыс. юаней, налог: 1,89 тыс. юаней, страховка: 4500 юаней, отчисления на безопасность движения: 950 юаней, в общем: примерно 23,9 тыс. юаней, почти 24 тыс. юаней.

Volvo XC40 2025

Я родился в 2000-х, работа складывается довольно хорошо, и моя семья собирается купить мне автомобиль. Перед покупкой я прошел тест-драйв Cadillac XT4 и Audi A3L. Cadillac XT4 показался немного устаревшим, а интерьер Audi A3L меня разочаровал — он недостаточно роскошен. Затем я попробовал Volvo XC40: внешний вид и интерьер великолепны, автомобиль имеет высокий уровень безопасности и водить его очень приятно. Вдобавок есть множество практичных функций, что очень даже в моем вкусе, поэтому в итоге я выбрал Volvo XC40. Цена без учета налогов составила 225,000 юаней, скидка примерно в 60,000 юаней, страховка 4,700 юаней, налог с покупок 19,000 юаней, и итоговая стоимость вышла чуть больше 250,000 юаней. В подарок дали: полную пленку для авто, коврики, одно бесплатное обслуживание и так далее, а также брызговики, керамическое покрытие, в общем, соотношение цены и качества неплохое. Средний расход топлива составляет 8.2 литра на 100 км. В основном я использую машину для поездок по городу на работу и обратно, а на выходных выезжаю на шоссе или на национальные дороги домой. Машина заправляется 92-м бензином, и расчетно стоимость составляет около 0.6-0.7 юаней за километр, что вполне приемлемо.

Volvo EX30 2025

【Самое удовлетворительное】 Общий дизайн автомобиля довольно минималистичен, кузов компактный, что делает вождение более удобным и свободным, плюс электродвигатель, что идеально подходит для передвижения по городу. Кроме того, интерьер значительно отличается от предыдущих моделей Вольво, управление также идёт по минималистичному пути, а в деталях он довольно удобен, например, беспроводная зарядка, выдвижные и скрытые подстаканники, место для хранения — всё это довольно просто использовать. 【Запас хода】 Что касается запаса хода, то по сравнению с тест-драйвом модели C40, этот аккумулятор держит заряд более долго, межгородские поездки туда и обратно не будут проблемой. Реальный запас хода не сильно отличается от заявленного, в определенной степени это также зависит от привычек вождения. 【Наименее удовлетворительное】 Честно говоря, цена действительно немного высоковата. Следует знать, что на данный момент совместные модели Volkswagen серии ID, например, ID3, можно приобрести чуть более чем за 10 тысяч, но при этом некоторые функции будут немного скромнее, однако разница в цене не должна быть в два раза. Если бы цена была более доступной, то с продажами проблем бы не возникло.

Volvo S90 2025

Внешний вид: Это мой любимый тип, нечего добавлять, "Молот Тора", "Викингский боевой топор" - дизайн многолетней давности, но всё еще не устарел. Интерьер: Каждый воспринимает по-своему. Сначала мне не нравился этот интерьер, казался старомодным, но чем больше смотрю, тем больше нравится. Не знаю, в чем дело, но отсутствие посторонних запахов - это большой плюс. Пространство: Простора предостаточно. С моими параметрами 1.8 метра роста и весом 95 кг, за рулем комфортно, и сзади перед ногами пассажиров остается три кулака пространства. В своем классе это определенно просторный автомобиль. Комплектация: Моя машина в среднем оснащении, только передние сиденья с подогревом. Я сам не заморачиваюсь по мелочам, главное, что есть адаптивный круиз-контроль с полной скоростью и помощь в вождении 😂. Динамика: Раньше я водил Accord, и после смены проехал всего 200 км. Честно говоря, немного беспокоюсь о 48V легкой гибридной системе, поэтому приобрел продленную гарантию на 5 лет. В общем, мощности 2.0T+8AT хватает, можно и обогнать при желании, но на этой машине кажется не слишком нужным резко ускоряться. Расход топлива: Возможно, из-за небольшого пробега и еще непривычного стиля вождения, расход пока высокий - 14 литров на 100 км. Возможно, в дальнейшем уменьшится. Посмотрим позже.

Volvo XC60 Recharge 2025

T8 в цвете «Полярная ночь», внешний вид и динамика на высоте, мощность очень обильная и линейная. Я установил заводскую программу Polestar, и это стало ещё мощнее. Volvo – это такая марка, которой не нужно агрессивное вождение по трассе, но она отлично управляется, очень легко управляется, мощность обильная, плавная и сильно отличается от B5 с чистым бензином. При таком же резком разгоне, на чистом бензине появляются рывки и рев, а на T8 всё очень гладко. Система управления автомобилем ничем не выделяется, ассистент водителя адекватный, в целом, в автомобиле нет ненужных функций, всё поддержано в едином минималистическом стиле, создаётся впечатление, что акцент на вождении, развлекательные функции не подчеркиваются. В моей машине кроме установки заводских передних и задних видеорегистраторов и программ больше ничего дополнительного не установлено. Подвеска, согласно моим личным предпочтениям, очень удовлетворительная, при попадании на плохую дорогу на малой скорости кажется немного жесткой, но когда разгоняешься, она становится упругой, при движении по шоссе особенно гладко. Боковая поддержка полностью соответствует ожидаемому. Запас мощности очень большой, соединение бензина и электричества в обычном вождении практически незаметно, за исключением тех случаев, когда двигатель заглушен, и можно почувствовать его вхождение при полной отдаче газа. Этот автомобиль специализируется на спокойной и плавной езде, нет необходимости ездить, как нагонимая огоньками машина, если действительно нужна мощность, она её предоставит. Что касается развлекательных функций, всё необходимое присутствует. Не выбрал Bowers & Wilkins, не установил пневмоподвеску, живя на севере, не стоит потом искать себе на голову проблемы с ремонтом и обслуживанием. Эти два комплекта стоят по 20 с лишним тысяч каждый, считаю, что это не стоит того, главное, что автомобиль хорошо управляется. Интерьер в порядке, в этом классе пространство вполне типичное, безопасно, но на этом останавливается. Главное, «Полярная ночь» действительно красивый, в линейке Volvo это самый уникальный внешний вид, управляться действительно легко, и если хотите зарядить автомобиль – подключаете к сети, отсутствие зарядки никак не влияет на эксплуатацию, здесь это ни разу не сочетается с выражением, что "с зарядом — дракон, без — червь", включение двигателя управляется правильно, нет ощущения изменения в управлении, наличие или отсутствие энергии никак не ощущается, это нужно отметить. Стоимость этой машины не низкая, но остаточная стоимость не высокая, эксплуатационные расходы тоже не низкие, уровень роскоши не впечатляет, насчет интеллекта говорить не приходится, развлекательных функций мало, особенно в сравнении с новыми брендами. Однако в первоклассном и второклассном сегменте, по этой цене, с таким стилем и особенно с таким ощущением от вождения, никаких соперников нет, он уникален. Машина – это просто машина, дом – это дом, машина предназначена для вождения и удовольствия, дом – для проживания.

Volvo XC90 2024

Импортная модель, пространство немного меньше, мощности вполне хватает, я не водил 6-цилиндровую машину, но для ускорения в городских условиях вполне достаточно. Однако акустика Bowers & Wilkins действительно отличная, когда я за рулем, всегда включаю аудиосистему.

Volvo S90 2025

【Пространство】 Это был один из самых важных аспектов при смене автомобиля. До этого водил компактный автомобиль. В сравнении с ним, пространство на задних сиденьях S90 невероятно большое. 【Опыт покупки автомобиля】 Раньше присматривался к модели 001, но пробег составлял менее 15 тысяч километров в год, домашней зарядки нет, к тому же неясно, можно ли будет использовать электромобиль 8-10 лет, поэтому отказался от этой идеи. Внимания на гибриды не обращал, возможно из-за внутренних сомнений, так как всегда считал, что две силовых установки — это слишком сложно. Мой стандарт выбора всегда был либо чисто электрический, либо чисто бензиновый! 【Цена покупки】 Рассрочка выгодна для продавцов, к тому же у меня есть возможность досрочного погашения, поэтому выбрал кредит! 【Динамика】 По сравнению с предыдущим 1.8, у «Вольво» с динамикой всё отлично, обгонять не составляет труда. 【Управляемость】 Слишком длинный и большой, радиус поворота большой. Я водитель с 12-летним стажем, но на днях не смог припарковаться параллельно в городе, зато большую часть времени езжу по сельской местности! 【Комфорт】 В любом случае, пространство большое. Передние сиденья довольно удобные, о задних судить не могу, отсутствие вентиляции и массажа немного разочаровывает. 【Наименее доволен】 1. Нельзя воспроизводить музыку с USB-носителя и отключать систему старт-стоп — это самый-самый-самый большой минус. 2. На скорости около 130 км/ч машина немного трясется, в то время как мой предыдущий старый автомобиль был абсолютно стабилен на 130 км/ч, но был шумнее. Это вызывает недоумение, ведь разница в цене значительная! 3. На холостом ходу у двигателя громкий звук, в то время как мой старый автомобиль, который эксплуатировался 12 лет, на холостых издавал только нормальное гудение. 4. На низких скоростях заметная вибрация, особенно когда стоишь на светофоре.

Volvo S60 2025

Машину приобрел меньше месяца назад, проехал около ста километров, честно говоря, ограничения на парковку в жилом комплексе сыграли свою роль. Модель "Zhiyi", машина выпуска мая 25-го года, заказана в конце августа, была некоторая скидка, наподобие возврата наличных, так что цена составила 18,1 за машину без учета налогов, которые составили 1,6, страховка - 0,85, возврат - 0,9, правительственная субсидия на покупку - 0,3, итоговая стоимость составила 19,4. Сделал покупку в кредит, в течение года можно досрочно погасить, годовые проценты около шести тысяч, так что с учетом процентов все вышло более 20 тысяч, не особо дешево, но в пределах нормальной цены. К подаркам отнеслись не слишком щедро: подарили систему мониторинга слепых зон и видеорегистратор, три базовых обслуживания, а также два кузовных ремонта. Людей, которые заведует эм стаживаются на эти системы и больше возможностей. Интересно, насколько полезна эта система мониторинга слепых зон — говорят, что она подключается к системе и есть дополнительные функции. В целом, автомобилем доволен, как только пришел, сразу же его заказал. Были некоторые заминки при получении машины, главным образом из-за отношения дилера, который действительно снизил баллы: выяснилось, что для того чтобы получить машину и оформить номера транспорта, понадобился примерно месяц. Система мониторинга слепых зон до сих пор не установлена. Кроме того, интерьер у этой машины хороший только на первый взгляд, а потом стала заметна его непрактичность: он очень легко впитывает пыль и трудно очистить. Да, кристаллический рычаг переключения передач и интересная аудиосистема Bowens в центре отсутствуют, спросил об этом у продавца, и он объяснил, что кристаллический рычаг может легко выпадать, а Bowens – это просто дополнительная аудиосистема, без особой практической пользы. Базовая аудиосистема в машине меня устраивает, наличие центральной аудиосистемы не столь важно, а кристаллический рычаг выглядит слишком причудливо, и его придется снимать. Продавец тоже сказал, что это не очень хорошо. Влияние продавца было, но я сам особо не нуждался. Сначала хотел установить 360-градусную камеру, но потом заменил ее на мониторинг слепых зон, так как его установка менее сложная и более чувствительная к окружающей среде. Вождение в целом удобное: тормоза отзывчивые, повороты легкие, шасси прочное, педаль газа реагирует сразу, в целом комфортно. Моя мама сказала, что сидеть тоже удобно. Моя девушка, правда, начала испытывать головокружение, но это больше связано с моими навыками вождения: они не очень плавные. Поначалу расход топлива был довольно высок, больше 10 литров, но я ездил только по городу и не выезжал на трассу. В дальнейшем постараюсь лучше контролировать педаль, чтобы снизить расход на два-три литра. Ну вот и все. Я новичок на дороге, если у вас есть хорошие советы по вождению, буду рад их услышать в комментариях. Зеркала заднего вида действительно утомляют. Большое спасибо! 🥹

Volvo S90 Recharge 2025

Поскольку в семье появилась новая "она", я решил выбрать лучшее "оно". Вот мои личные впечатления, не судите строго! Преимущества: 1. Внешний вид солиден и внушительный, это модель, которую можно долго разглядывать, хотя, конечно, о вкусах не спорят. 2. Интерьер минималистичный и несложный, общая тактильная ощущение весьма комфортное, особенно задние сиденья оправдывают свою цену. 3. Мощность двигателя полная, даже с бензиновым двигателем старт очень удобен (после 10 лет на 14-й модели Toyota Reiz 2.5V, эта модель значительно комфортнее). 4. Пространство – одно слово "большое", два слова "очень большое". 5. Ассистент вождения, мощные функции (не путайте с автопилотом, это другое), простота управления! 6. Функция очистки воздуха, что хорошо для нас (страдаем от аллергии на пыль, а вы?). 7. Активная и пассивная безопасность: однажды сработала активная безопасность (при проезде по канаве) и дважды пассивная (при движении задним ходом). Эти функции действительно полезны и помогают избежать многих рисков, это то, что стоит иметь. 8. Что касается кузова, то, к счастью, пока не пришлось проверять его прочность. Надеюсь, нам не придется это исследовать. 9. Батарея гибридной системы T8: реальная дальность отличается от указанной. Полный заряд показывает 75 километров, в режиме гибрида я езжу на работу и обратно 54 километра в день, заряжаюсь каждые два дня. Расход топлива не изменяется. 10. Расход топлива сложно описать. На трассе с разряженной батареей 7 литров на 100 км (праздничная поездка на трассе, скорость выше 125 км/ч). В гибридном режиме расхода топлива нет, километраж не уменьшается. 11. На данный момент цена автомобиля действительно привлекает. Недостатки: 1. Панели вокруг экрана центрального управления и рычага управления сделаны из лакированного материала, на котором легко остаются отпечатки пальцев. У меня потные руки, так что это неудобно (рекомендую наклеить матовую пленку). 2. В новом автомобиле, когда окна закрыты, ощущается легкое понижение давления (система циркуляции постоянно включена), появляется легкий шум в ушах. Не уверен, решится ли это самопроизвольно со временем, как уменьшится герметичность кузова. 3. Шины: на скорости 135 км/ч шум у задних дверей составляет 82 децибела, это терпимо. Однако на мокрой дороге при повороте на скорости 68 км/ч немного заносит. Не знаю, связано ли это с излишне резкой настройкой двигателя или с шинами. Вкратце: Этот автомобиль, будь то для личного использования или как семейный, вызывает уважение своим сдержанным, но уверенным видом. Как семейный автомобиль, он добавил мне чувства уверенности и надежности по сравнению с предыдущими машинами. Расход: на данный момент пробег 1091 км, за вычетом 13 км полученных при покупке. Итак, остаются 1078 км (потрачено 340 юаней на топливо и 64 юаня на электричество), что составляет примерно 0.38 юаня/км. Последний комментарий: Volvo S90T8 модель 2025 года уже выпущена, но она мало чем отличается от модели 2024 года, и поэтому информации о модели 2025 года пока нет в сети.

Volvo XC60 Recharge 2025

Введение: С переходом в эпоху новой энергетики, традиционные бренды класса люкс начали активно развивать свои линии электрических автомобилей, однако их успехи не всегда впечатляют. Например, это касается серий EQ от Mercedes и i от BMW. В то же время Volvo, известный своими значительными уступками на рынке, представил новую линейку электромобилей, включая добавление гибридных версий к популярным моделям с двигателями внутреннего сгорания. Одной из таких моделей является Volvo XC60 New Energy. Новый автомобиль сочетает в себе принадлежность к бренду класса люкс, большую дальность хода и высокую стоимость. Какие же его главные достоинства и как его выбрать? Дизайн: XC60 New Energy почти не отличается от бензиновой версии XC60, за исключением шильдика с обозначением T8 на багажнике и зеленого номерного знака. С 2014 года дизайн Volvo XC60 мало изменился, каждый год вносятся небольшие изменения в детали. Несмотря на узнаваемые фары "молот Тора" и задние фонари в стиле "викингский топор", такие незначительные изменения не играют на руку в условиях жесткой конкуренции на рынке автомобилей. Намек на то, что стоило бы сделать отличие между бензиновой и новой энергетической версией более заметным. Интерьер и комплектация: В отличие от внешнего вида, интерьер новой модели не получил существенных изменений и не был адаптирован для гибридной версии. Хотя темная обивка с деревянными вставками придает интерьеру высокий класс, а некоторые элементы, такие как волнообразные регуляторы и небольшое флаг на сиденьях, добавляют изысканности, в технологическом аспекте нужно продвигаться вперед. Кроме того, одним из главных козырей Volvo остается безопасность. Пространство: Volvo XC60 New Energy относится к среднеразмерным SUV. Размеры составляют 4708/1902 (1915)/1656 мм, а колесная база — 2865 мм. Благодаря этим характеристикам новое авто предлагает достаточно места как на передних, так и на задних сидениях. Объем багажника составляет 468 литров, а при сложенных задних сидениях увеличивается до 1395 литров. Таких показателей вполне хватает для путешествий всей семьей. Мощность и дальность: Автомобиль оснащен гибридной силовой установкой с двигателем 2.0T мощностью 228 кВт (310 л.с.), максимальным крутящим моментом 400 Нм, а также задним электродвигателем мощностью 107 кВт и крутящим моментом 309 Нм. Электрический запас хода составляет 64 км, потребление энергии — около 18,1 кВт·ч/100 км, время полной зарядки — около 5 часов. Силовая установка комбинируется с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Стоимость эксплуатации: Сервисные интервалы для Volvo XC60 New Energy — раз в год или каждые 10 000 км. В отличие от бензиновой версии, помимо стандартного техобслуживания, необходимо проводить проверку и обслуживание двигателя и батареи, что увеличивает расходы. По приблизительным подсчетам, за три года стоимость обслуживания составит около 11 000 юаней, то есть около 3 700 юаней в год. Кроме того, страховка будет несколько дороже из-за более высокой стоимости автомобиля — примерно на 2000 юаней в год. Несмотря на это, низкий расход топлива является значительным преимуществом: общая заявленная расходная норма составляет всего 2,46 литров на 100 км, а сев батареи — 7,18 литров, при этом разгон до 100 км/ч возможен за 5 секунд. Руководство по выбору: В 2025 году доступно 4 версии Volvo XC60 New Energy по цене от 52,39 до 60,39 млн юаней. Согласно информации из салона, сейчас на все модели предлагается скидка в 13-14 млн юаней, что позволяет приобрести автомобиль от 39 млн юаней. За исключением топовой версии, цена на три остальные модели одинаковая (рекомендуемая цена — 52,39 млн юаней), различия касаются лишь размера колёс и стиля сидений, а также небольших отличий в ширине кузова и колёсной базы: выбирать между роскошью и спортивностью. Версия Long-Range 4WD Luxury Edition хотя и оснащена колёсами меньшего диаметра (20 дюймов), предлагает кожаные сиденья. Long-Range 4WD Sport Edition имеет колёса 21 дюйм и сиденья из комбинированной ткани и кожи, что придает спортивный вид. Special Edition Long-Range 4WD Night Black имеет дополнительные черные акценты. Все три модели также предлагают такие опции, как подогрев руля и задних сидений. Топовая версия Long-Range 4WD Elite Luxury Edition включает в себя такие премиум-возможности, как регулируемая подвеска, проекционный дисплей (HUD), подогрев, вентиляция и массаж сидений, а также аудиосистема Bowers & Wilkins с 15 динамиками. Однако при этом ее цена возрастает до 46 млн юаней даже с учетом скидки в 14 млн юаней, что делает ее приобретение менее экономически выгодным при учете добавленных опций. Заключение: Надеюсь, что после прочтения этого материала, у вас сложилось более полное впечатление о Volvo XC60 New Energy, и эта информация окажется вам полезной при выборе автомобиля. В салоне также говорят о значительных скидках и на другие модели Volvo. Например, цена на Volvo S60 опускается до менее 19 млн юаней, среднегабаритный представительский седан Volvo S90 доступен за менее чем 30 млн юаней, а Volvo XC40 дешевле на 8,5 млн юаней. Если вам интересно, не стесняйтесь посетить дилерский центр для более детальной информации. Спасибо за ваше внимание и интерес к программе "Haoche Offensive".

Volvo XC60 Recharge 2022

Двигатель шумный, но мощность резвая. Этот автомобиль оснащен двигателем с двойным наддувом - турбонагнетатель и механический нагнетатель, что обеспечивает мощность на любом диапазоне скоростей. В спортивном режиме в сочетании с выходом заднего электромотора, ускорение очень мощное, присутствует ощущение притяжения к сиденью, совершенно не уступает обычным электромобилям и традиционным автомобилям с двигателем 3.0T. Запас хода при покупке составлял официально 50 км, после одного обновления системы официально сократился до 47 км, спустя три года использования, батарея немного износилась, и сейчас запас хода по официальным данным составляет 45 км, фактически же, наверное, около 40 км. Шины 20-дюймовые от Pirelli, неизвестно, ошибка ли это в конструкции автомобиля, но они легко повреждаются и могут лопнуть. Уровень интеллектуальной системы автомобиля можно назвать обычным, версия встроенных карт Gaode устарела, что вызывает много нареканий. Поддерживается проводной CarPlay, и звуковые эффекты CarPlay от QQ достаточно неплохие. Что касается внешнего вида, фары "Молоты Тора" от Volvo и задние фонари "Буряных топоров" особенно впечатляют, выглядят очень красиво. В интерьере хотел бы отметить, что стиль минималистичный, переключатель передач из кристалла также впечатляет. Не как в других моделях, где в интерьере множество светодиодных лент, выглядящих как автомобильная ярмарка. Звук от аудиосистемы Volvo хороший, хотя и без опции Bowse & Wilkins, общее качество неплохое, звуковая сцена очень широкая, а диапазон частот достаточно разнообразный.

Volvo S90 2024

【Опыт покупки】 В июле этого года начал искать автомобиль, изначально бюджет составлял около 150 тысяч юаней. Мне приглянулся Xingyue L, это качественная машина, не привлекающая лишнего внимания, идеально подходящая для 23-летнего водителя. Всегда мечтал о CT5 с 17 динамиками, стоимостью около 220 тысяч юаней. С детства люблю слушать музыку в автомобиле. Переломный момент наступил в июле этого года: семья решила, что я не тот человек, который часто меняет машины, и предложила сделать выбор вдолгую. Сначала я попробовал CT5. Подвеска хорошо амортизирует, управление отличное, на комфорт водителя нет нареканий. Больше всего впечатлила акустическая система и стильный внешний вид. Однако родные отметили, что задние сиденья тесноваты, а спинки стоят слишком прямо, и предложили подумать еще. В сентябре из-за HVV, почти каждый день после работы я занимался выбором машины. К счастью, недалеко от дома оказался автосалон Volvo. Семья посетила его вместе со мной. Впечатлил выставочный экземпляр Volvo 2024 года. Когда сел в салон, понял, что пространства действительно много, вся отделка из натуральной кожи, ощущается атмосфера комфорта и уюта. Но звук системы показался недостаточно выразительным, а цена сдерживала. CT5 уже был бы чудесным выбором, так что в тот день мы не стали проводить тест-драйв. Тем вечером, не зная, чем заняться, я наткнулся на Bilibili на видео с демонстрацией акустики Bowers & Wilkins. Вот это звук, подумал я, вот это акустика! С того момента я начал смотреть обзоры на Volvo S90, хоть и бюджет не позволял, но настроенные заводские динамики порадовали. Папа когда-то был на экскурсии на заводе Volvo в Европе, и семье нравится этот бренд. В отпуске решили протестировать модель 2024 года, что в итоге привело к решению взять кредит на 100 тысяч и осуществить мечту, выбрав версию с кожей Napa и высочайшей звукосистемой. 【Пространство】 Эталон среди автомобилей C-класса, без комментариев. 【Динамика】 В начале немного медленный старт, но при нажатии педали на 3000 оборотов двигатель очень резв. 【Управляемость】 Подвеска очень прочная, предыдущая машина была Buick Avista, чувствовалась как лодка, по сравнению с новой машиной разница очевидна, так что это на любителя. 【Расход топлива】 Часто бываю в командировках на автомагистралях, обычно уходит шесть-семь литров, в городе Цзинань пробки, в среднем чуть больше девяти литров. 【Самое любимое】 Bowers & Wilkins, просто обожаю эту акустику.

Volvo XC90 Recharge 2024

Недавно мы испытали гибридную версию Volvo XC90, и эта модель представляет собой сочетание роскоши, производительности и экологичности. Особенно запомнились две вещи: мощность и безопасность. 1. В отношении мощности. Она использует архитектуру с двумя электромоторами P1+P4. Электромотор P1 является ядром 48V мягкого гибрида и умело интегрирован в поперечную коробку передач, что обеспечивает бесшовное соединение в системе привода. Электромотор P4 размещен на задней оси и отвечает за основную тягу, совместно с двигателем внутреннего сгорания создавая режим переднего привода бензином и заднего — электричеством. Такая компоновка не только увеличивает эффективность силовой установки, но и улучшает управляемость и стабильность автомобиля. Суммарная мощность составляет 335 кВт, что обеспечивает отличную динамику разгона, позволяя легко войти в ведущий эшелон роскошных внедорожников. Кроме того, запас хода на чистой электротяге в новой модели значительно увеличен и составляет 70 км (по циклу WLTP), что делает режимы на бензине и на электричестве более удобными и разнообразными для ежедневных поездок и городского передвижения. 2. В плане безопасности. Как роскошный внедорожник, Volvo XC90 в гибридной версии в стандартной комплектации оснащён третьим поколением интеллектуальной городской системы безопасности City Safety. Она обладает способностью панорамного восприятия и при риске столкновения, если водитель не реагирует вовремя, система может автоматически затормозить автомобиль, защищая пассажиров и обеспечивая более удобный и безопасный опыт езды. Кроме того, автомобиль оснащен системой помощи Pilot Assist, реализующим автоматическое вождение уровня L2. Пассивная безопасность включает в себя кузов из высокопрочной боровой стали, уникальную конструкцию кузова и применение множества технологий безопасности, что позволяет эффективно поглощать и распределять ударную силу при столкновении, сохраняя целостность пассажирского салона. Материалы салона соответствуют установленным в Volvo стандартам здоровья — показатели содержания формальдегида, бензола и других вредных летучих веществ почти на нуле, обеспечивая более полную защиту пользователям и их семьям при эксплуатации автомобиля. По этим аспектам видно, что по сравнению с немецкими брендами класса люкс Volvo уделяет большее внимание деталям и безопасности пользователей. Если у вас ограниченный бюджет и вы не хотите слишком выделяться, то XC90 действительно является беспроигрышным выбором.