Я уже давно люблю универсалы, и в марте этого года наконец-то осуществил свою мечту, приобретя Volvo V90CC. В течение следующих шести месяцев, за которые я проехал более 20 000 километров на автомобиле, он сопровождал меня, мою жену и наших детей в путешествии по Юньнань, Гуйчжоу, Сычуань и Чунциню. За это время мы успели насладиться прекрасными пейзажами и попробовать местные блюда. Далее делюсь своим опытом использования и мнением о V90.
1. О внешнем виде нечего больше говорить – великолепие! Мне нравятся привлекательные линии задней части универсала, он и выглядит хорошо, и вмещает много.
2. Интерьер выполнен с применением качественных материалов и первоклассной отделкой. Выглядит довольно привлекательно и способен выдержать тщательный осмотр. Правда, он не такой технологичный, как в Audi, и не имеет такого же ощущения роскоши, как Lexus или Mercedes, но я лично особо не нуждаюсь в этом ощущении премиальности.
3. Комплектация вполне достаточна: система экстренного торможения, камера заднего вида и помощь водителю L2 действительно полезны, как для вождения в условиях городских пробок, так и для круиз-контроля на шоссе. Плюс, приятным бонусом является Harman Kardon аудиосистема, автоматические фары дальнего и ближнего света и т.д. Однако к сожалению, нет возможности установить систему мониторинга слепых зон (BLIS) и проекционный дисплей (HUD), которые в моделях 2017-2018 годов можно было заказать с пакетом технологий. Я позже самостоятельно приобрел вентиляторы для сидений и модульный HUD.
4. По общему пространству в автомобиле можно сказать, что передние кресла водителя и пассажира имеют достаточно места, хотя центральная консоль немного мешает левому колену пассажира, однако это приемлемо. Задний ряд в основном рассчитан на двоих из-за относительно высокой центральной консоли, связанной с полноприводным трансмиссионным валом, и тесноватых сидений. В дальней поездке комфортнее будет ехать вчетвером. Длина места для ног на заднем сиденье также достаточная: при моем росте 178, даже отрегулировав кресло водителя под себя, на заднем рядоно остается два с половиной кулака места. Когда машина ведет супруга, я могу даже положить ногу на колено. Багажное пространство достаточно велико, стандартным для поездки является два чемодана на 28 литров и 20G холодильник. В июле я установил оригинальный Space Design 520 бокс, в который помещаются баллоны с кислородом, противоскользящие цепи, одеяла, надувной матрас, портативные столы и стулья, портативная горелка и прочие принадлежности, такие как баскетбольные кроссовки. Единственный недостаток – это шум ветра, который становится заметным при скорости выше 100 км/ч и требует усиления громкости музыки до 1/3 от максимума при скорости 120 км/ч, что косвенно помогает не превышать скорость.
5. В первые месяцы, автомобиль на низкой скорости имел рывки и дергался; через три месяца после покупки я перепрошил его в Polestar и теперь он двигается очень плавно. При резком ускорении центральная муфта сжимается, обеспечивая распределение большей мощности на задние колеса, эффективно снижая явление недостаточной поворачиваемости. После перепрошивки параметры 261 л.с. и 400 Нм в комбинации с системой полного привода Haldex и минимальным дорожным просветом 210 мм просто идеальны для путешествий, легко обгонять на трассе и преодолевать грязь. Конечно, этот автомобиль нельзя сравнивать с внедорожником с механическими дифференциалами, так как предназначение у них разное.
6. Вначале машина имела легкий кожаный запах, который исчез уже через несколько дней. Даже в летнюю жару автомобиль не имеет запаха. В поездках я иногда остаюсь ночевать в машине и не испытываю ни малейшего дискомфорта.
7. Во время движения шины издают значительный шум, автомобиль чувствителен к небольшим выбоинам и лежачим полицейским, но серьезные ямы проезжаются без изменений в поведении. На высокой скорости в поворотах боковая поддержка вполне удовлетворительна.
В общем, я в целом доволен базовой версией V90CC, и если говорить о сожалениях, то единственное – это то, что я не выбрал более высокую комплектацию с Bowers & Wilkins, HUD, 360, BLIS, 4C подвеской, более комфортабельным задним рядом и с вентилятором сидений. Эти функции стоили бы дополнительно 110-120 тысяч, что, в принципе, оправдано.
За последние шесть месяцев я не особо хорошо ухаживал за машиной: мыл ее раз в два месяца, заправлял 92-м бензином, лобовое стекло было разбито, шину пробило арматурой, однако машина продолжает верно служить. Надо в следующий раз добавить ей присадок в топливо.
Жизнь прекрасна, если буду усиленно работать в следующие несколько лет, возможно, удастся пересесть на лучшую модель.
И не могу не упомянуть о мини-приложении Volvo World, где часто проводят акции, можно заработать баллы и обменять их на различные подарки или добиться скидок на обслуживание и ремонт. Таким образом, имею возможность пользоваться малыми сервисными пакетами бесплатно, вообще лояльность!