Отзывы об автомобилях (28)

Volvo V90 2024

Для путешествий это лучший выбор, символ универсалов, обладающий особым статусом! Полный привод и проходимость — это его сильные стороны, а грузоподъемность вызывает восхищение. Если сложить задние сиденья, то получается двуспальная кровать. Двигатель 2.0T с мощностью 250 лошадиных сил достаточно мощный! Расход топлива очень низкий, полный бак в 60 литров позволяет проехать 1100 километров, есть фото в подтверждение! Единственное, что по мощности он не имеет преимущество перед A6 allroad.

Volvo V90 2024

В начале июня мы получили тестовый автомобиль Volvo V90 CC, модельный ряд 2024 года Cross Country B5 AWD издание ŽiZun, то есть самый топовый вариант в серии. Мы провели на тест-драйве 7 дней, и за это время получили глубокое понимание всего автомобиля. Далее мы обсудим Volvo V90 CC с точки зрения пространства, комфорта, дизайна и управляемости. 【Пространство】 Во-первых, по пространству Volvo V90 CC действительно впечатляет. Его длина составляет 4959 мм, а колесная база — 2941 мм, что типично для среднего и крупного автомобиля, и это также обеспечивает просторное место в заднем ряду и багажнике. Наш тестировщик ростом 175 см сидел на заднем ряду, и у него было около 3 кулаков пространства для ног. Если бы не короткое сиденье и выступ центрального туннеля из-за полноприводной системы, комфорт в заднем ряду был бы безупречен. Багажное отделение также поражает своей вместительностью: даже без складывания второго ряда сидений пространства достаточно, а если сложить второй ряд, объем багажника достигает 1526 литров, что позволяет использовать его почти как кровать. В багажнике Volvo V90 CC есть множество креплений для фиксации крупных предметов — это очень продуманный подход. 【Комфорт】 Что касается комфорта, то здесь важны функции передних сидений Volvo V90 CC, такие как вентиляция, подогрев и массаж. Кроме того, в салоне практически нет посторонних запахов, создавая ощущение свежести и чистоты. 【Дизайн】 В дизайне Volvo V90 CC есть несколько интересных особенностей. Во-первых, капот открывается под большим углом, и даже если ваш рост 180 см, закрыть его спереди неудобно — нужно закрыть его сбоку. Во-вторых, люк и шторка открываются вместе и имеют ползунковый переключатель, что делает управление немного сложным и требует привыкания. В-третьих, маленькая дверца за центральным подлокотником заднего ряда открывается только из багажника, а не из салона. Это, вероятно, связано с возможностью перевозки лыжных палок, что сложно понять южанам, но вполне логично для жителей северных регионов. 【Управляемость】 Управляемость автомобиля — одна из сильных сторон Volvo V90 CC. Хотя это комбинация 2.0T + 8AT с максимальной мощностью 184 кВт и максимальным крутящим моментом 350 Н·м, двигатель быстро реагирует на начальных оборотах, а при повышении скорости также чувствуется мощь, создавая ощущение достаточной мощности. Подвеска сбалансирована и хорошо справляется с неровностями дороги, минимально передавая вибрации в салон. Модель также полноприводная, с высоким дорожным просветом, что позволяет ей преодолевать множество различных маршрутов, как настоящему универсалу. В целом, Volvo V90 CC — это автомобиль, у которого, кроме некоторых особенностей дизайна, все остальное, включая нагрузочную способность, динамику и управляемость, а также комфорт, выполнено на высоком уровне.

Volvo V90 2024

Лично для меня это самый стильный и харизматичный Volvo, доступный на отечественном рынке. Он тише и комфортнее, чем мой предыдущий XC60. Снаружи кажется, что у него довольно высокий клиренс, но внутри ощущение, что сидишь в легковом автомобиле – довольно удивительно. Версия Inscription добавляет очень практичные функции, такие как аудиосистема Bower & Wilkins, шумоизоляционные стекла, вентиляция и массаж сидений, зимний пакет. По сравнению с XC60, я не заметил значительных изменений в работе пневматической подвески и адаптивного шасси. Пространства для пассажиров стало не намного больше, а дополнительные 20 сантиметров длины практически добавлены только к багажнику. Если установить верхний багажник, то грузоподъемность вполне справится с любыми путешествиями на автомобиле. Управляемость без изюминок, создается впечатление, что все функции V90 созданы, чтобы спокойно доставить водителя и семью с багажом до места назначения. Бортовая система также не выделяется и отлично подходит для людей средних лет. Особенно приятно в холодные зимние ночи сидеть в теплых креслах, держать теплый руль, слушать музыку и чувствовать массаж, и при этом не возникает никакого желания ехать быстро.

Volvo V90 2024

【Динамика】 Вся линейка V90CC оснащена двигателем B5 с выходом в 250 лошадиных сил и системой мягкого гибрида. Общая динамика напоминает XC60, разгон по сравнению со временем T5 более легкий и плавный, переключения передач практически не ощущаются, работа двигателя также улучшена, нет хриплого звука, как у T5. Конечно, за исключением отсутствия возможности выбрать режимы вождения и неотключаемого системы автоматического остановки и запуска, общая динамика на высоте, но индивидуальности и стиля не хватает. 【Впечатления от вождения】 Вероятно, многие никогда не ездили на V90CC, ощущения от этого автомобиля действительно удивительные. В общем, он более похож на внедорожник, чем XC60. В первую очередь, амортизаторы более мягкие, а ход подвески длинный. Если бы не более жесткий передний стабилизатор, который уменьшает качание кузова, совсем не казалось бы, что V90CC управляется как легковой автомобиль. Конечно, посадка — вот главное отличие V90CC от XC60 по ощущениям за рулем: даже при большем клиренсе в нем нет высокой посадки и высокого центра тяжести, как у XC60. 【Самое удовлетворительное】 Весь модельный ряд представлен двумя комплектациями. Вариант Zhi Yuan вполне достаточен, если вы не стремитесь к пневматической подвеске и аудиосистеме Bowers & Wilkins с 19 динамиками, другие опции в разнице цен в 100 тысяч юаней между комплектациями Zhi Zun не дают ощутить дополнительный уровень роскоши. Было бы идеально, если бы в версии Zhi Yuan была предусмотрена ручная поддержка для ног в передних сиденьях (акустическая система также Harman Kardon с 14 динамиками).

Volvo V90 2024

【Пространство】 Обычное пространство для автомобиля класса C с короткой колесной базой, пространство для пассажиров может быть не его сильной стороной, но багажное пространство действительно непревзойденное. После складывания сидений второго ряда можно загрузить что угодно. 【Динамика】 Двигатель B5 высокой мощности разгоняет этот почти двухтонный автомобиль до 100 км/ч более чем за 7 секунд, что действительно удивительно. 【Расход топлива】 На этом стоит заострить внимание. Вы когда-нибудь видели автомобиль, у которого запас хода увеличивается по мере движения и даже становится на 200 км больше, чем указано при заправке? На шоссе удалось проехать 1000 км по показателям на дисплее, что делает поездки на дальние расстояния просто невероятно экономичными. 【Наиболее удовлетворяет】 Это, безусловно, проходимость. Мы ездили по чайным горам, и после того как съехали с асфальта, путь был в основном проходим только для Tank 300 и других жестких внедорожников, но V90 CC тоже справился без проблем. Передняя и задняя подвески могут подниматься, а с полным приводом проходимость действительно намного лучше, чем у большинства городских внедорожников. Если позже повысить клиренс на два дюйма, установить маленькие колеса и шины AT, то проходимость еще улучшится. В общем, в городе вы можете использовать его для комфортных поездок, а в дикой природе он нисколько не уступает.

Volvo V90 2022

Местоположение покупки: Чжэцзян Цзясин Цена без учета налогов: 39.18 Цена с учетом налогов: 43.5 В семье была небольшая машина, служившая 4 года, проехала 50 тысяч километров. Решили, что пора обновить авто, и прошли длинный путь, рассматривая такие модели, как Mercedes-Benz E300, E350eL, GLC, BMW 5 серии, Audi A6L, Lexus ES, RX, Lincoln Navigator. изначально планировалось покупать в Шанхае и считалось, что Lincoln Navigator имеет лучшую ценность. Было внесено депозиты, но из-за шанхайской эпидемии депозит вернули, и сменили планы на покупку в Цзясине. Однако в локальных дилерских центрах много "уловок", цены были значительно выше, плюс дополнительные сборы как на финансирование, так и за регистрацию, поэтому решили отказаться. Позже мы взглянули на Volvo, продавец, молодой парень, был приветливым. Меня интересовал S90 T8, но было одно разочарование – невозможно просто так сложить задние сидения, как раз рядом стояло V90CC, выглядящий уникально и строго. Ранее я не обращал внимания на эту модель, но после общения с продавцом понял, что это именно то, что мне нужно. Машина соответствовала всем моим требованиям. Сходили в дилерский центр еще два-три раза, и это укрепило мое решение. Это импортная машина, продающаяся напрямую, без сложных схем, четкая и простая, что соответствует духу Volvo, а также моему – зрелого молодого человека. Она сдержанна и стабильна, с нотками элегантности и скрытой страсти. Начали оформлять заказ и изучать процесс покупки; затем оставалось только ждать: машина прибыла в течение двух недель, в подарок дали багажный багажник, коврики, покрытие багажника и видеорегистратор, также предложили страхование на год на машину из прошлогоднего ноябрьского запаса. Хотя за это пришлось сделать уступку. До принятия машины куплены небольшие вещи для автомобиля, вошел в группы автолюбителей, получаю ценную информацию от знатоков. За исключением неустойчивой работы мультимедийной системы, в целом все хорошо, затем начались установки дополнительного оборудования – затратное дело. Следующее – наслаждение рассказами о путешествиях, дневниках болтунов, историях испытаний, возможно, все ищут точки соприкосновения для души. Владение автомобилем означает общий интерес и темы, что позволяет узнать об эмоциях и радостях других людей, о социальной реальности и разнообразии жизни – вперед, не упускайте лучших дней! Когда принимали машину, соблазнились уговорами из соседнего автомойки и наклеили пленку и кристаллическое покрытие за 2 с лишним тысяч. В тот же день приклеили все ярлыки. Проехав уже некоторое время, обнаружил, что из-за ориентации Volvo на безопасность приходится приспосабливаться к управлению. Сначала было сложновато, но привыкнув, все сложилось отлично. Двигатель, по сравнению с T8, не такой сильный, но вполне достаточный. Внешний вид на пять с плюсом, интерьер приятен и хорошо смотрится. Багажник просторный, после складывания можно делать, что угодно (идеально для детей^_^) В Цзясине на дорогах я не встречал таких машин, люди часто интересуются, что это за автомобиль, многие считают его XC60 или хэтчбеком, как сказали на автомойке. На это я отвечаю: у вас хороший вкус... Говорят, что Volvo теряют в цене, но для меня это не важно, пусть сначала порадует, распространяя свой аромат, проявляя мужчину с его незабываемым обаянием, оставаясь при этом утонченным и иногда забавным. Машина становится частью каждого человека, многие идентифицируют себя с ней, объясняют и дополняют свой характер. Это часть нашей жизни: после работы – послушать музыку, помечтать в тишине, иногда нужно немного личного пространства или путешествовать с семьей и друзьями – дорога и дальние горизонты, с дорогой впереди. До следующей встречи на перекрестке!

Volvo V90 2022

Выбор V90 был сделан по следующим причинам: 1. Универсал, уникальный и индивидуальный внешний вид, и как седан, и для бездорожья. 2. Нишевый автомобиль, соответствует личному стилю. 3. Полностью импортный, это очень важно. 4. Безопасность, экологичность. 5. По карману. Заказал в конце мая, забрал автомобиль в июне, 22 модель года, комплектация Dicheng, без скидок на прямую продажу, и не попал на пожизненное бесплатное обслуживание для тех, кто получит автомобиль в июле. Политика у Volvo меняется быстро. V90 длинный, особенно красиво смотрится сбоку; V90 высокий, с большим дорожным просветом, отличная проходимость, рекомендую установить защиту двигателя от завода, чтобы уверенно ездить по плохим дорогам. Интерьер в скандинавском минималистичном стиле, сочетание деревянной отделки и кожи очень освежает. Без запаха, с встроенной системой очистки воздуха Clearzone, моментально возвращает в Скандинавию. Комплектация с высокими характеристиками включает вентиляцию сидений (потребность при чрезмерной потливости), подставку для ног в сиденье (люблю вальяжно вести V90, подставка для ног очень удобная), HUD (в сочетании с навигацией от Gaode на Android 22 без разрыва), двойные стекла (шумоизоляция на высоких скоростях на высоте), автоматические фары с распознаванием полосы движения (Full Active High Beam, ночная езда невероятно комфортна, спасибо за статью и объяснения от Shuwu Star, которые помогли лучше понять эту функцию и избежать её недоиспользования), Blis мониторинг мертвых зон (уже помог избежать столкновения при смене полосы), а также самое важное 19-динамиковая аудиосистема Bowers & Wilkins, несравнима в своем классе ни с чем другим в этом диапазоне цен! (по наблюдениям в кругу автомобилистов, владельцы базовой версии чаще всего хотят установить эту систему). Говоря о двигателе, выбирая V90, не стоит ожидать мощного ускорения и звука мотора (для этого идите налево к маленькому хот-хэтчу или купите 911, если позволяют средства). Объективно, в стандартном комфортном режиме газ откливается с задержкой. По совету автомобильного сообщества я сделал настройку двигателя Polestar, и результат радует. Улучшение заметно, педаль газа более отзывчивая, разгон более мощный, ускорение на средних и высоких скоростях становится постоянным, теперь у Volvo не возникает проблем с обгоном на объездной дороге. Рекомендую всем, у кого есть возможность, сделать это, улучшения значительные. За два месяца после получения автомобиля совершил два путешествия на более чем 300 километров друг от друга, как я уже упоминал, V90 позволяет мне легко передвигаться по трассе благодаря своей безопасности и комфортабельным элементам, которые, можно сказать, доведены до идеала. С системой помощника водителя, установив скорость и расстояние от впереди идущей машины, поддерживая руки на руле, газ и тормоз адаптируются под вас, и вам не требуется частое вмешательство. Слушая Bowers & Wilkins на скорости, это настоящее удовольствие. Также стоит похвалить эргономику сидений Volvo, я использую необычную посадку (сиденье очень низкое, спинка очень наклонная, друзья говорят, что у меня эксцентричная поза), часами езжу на дальние расстояния без какой-либо боли в спине или пояснице, и, конечно, спасибо массажной функции в сиденьях с комплектации Dicheng! (забыл упомянуть раньше). Надеюсь, Volvo откроет настройки времени массажа в сидениях, иначе каждый раз настройка на 20 минут слишком короткая. Это мое искреннее пожелание. В заключение: если вы независимой личности, стремитесь к уникальности, не обращая внимания на чужие взгляды; если вы любите путешествовать, открывать для себя новые места, пробовать все вкусности мира; если комфорт и безопасность для вас важнее скорости и адреналина - Volvo V90cc станет отличным выбором. Прилагаю фотографии, сделанные при получении автомобиля, снимки с товарищами и фотографии V90 во время путешествий. Спасибо за внимание! P.S.: Я говорю «лежать» за рулем просто как пример моей низкой посадки и наклонной спинки, но ни в коем случае не имею в виду буквально лежать за рулем. Безопасное вождение - это наша ответственность.

Volvo V90 2019

Бывало, видел все моря, теперь вода из них не сравнится с морскими водами, кроме как в горах Ушань нет таких облаков! Попав в мир автомобилей, как в глубокий океан, встреча и прощание становятся одинаково трудными! Не ожидал, что мой первый пост на "Дзунгче Динь" будет во время похода в магазин электромобилей, когда я готовился заменить машину в тот день! С апреля 2019 года, когда я приобрел 90CC, прошло уже 3 года и 4 месяца, 1215 дней и 30169 километров. Люди всегда такие: когда обладаешь чем-то, кажется, что это само собой разумеющееся, а при расставании вспоминаются все мелочи прошлого, утраченные и те, что вот-вот будешь терять, словно лучшее. Когда я выбрал универсал, кроме желания отправиться в путешествие, это было из упрямства, нежелания быть, как все. Однако за последние три года туристическая машина редко отправлялась в путешествия, жаждущая сердце была стеснена повседневной суетой. Хоть и не всё шло гладко, но не было и уныния. Говорят, что 90CC создан для свободы и путешествий, но в реальности он ежедневно дважды ездит за детьми в школу, за покупками домой — это стало основным сценарием. Что касается дальних поездок, был один случай — поездка в Дали, 1000+ километров от Чэнду. Ранее, ездя на Audi A4 и Touareg, я проходил это расстояние за два дня, ночуя в Паньчжихуа или Сичан. Но с 90CC, благодаря L2 автопилоту, дальние поездки стали намного проще и менее утомительными, экономя много энергии и не делая поездки мучительными. Если уставал, слушал Го Дэган, его шутки всегда поднимали настроение, и в итоге всё — Дали за один день! Ночью спишь, а утром как новенький! Волево своё автоматическое вождение всё же надежно: со временем начинаешь понимать, что оно может, а что нет, и это доставляет удовольствие. Машина действительно хорошая, но, к сожалению, у неё нет "зелёного" номера, что делает планирование поездок, учитывая ограничения на использование автомобиля раз в неделю, не очень удобным для перевозки детей. В последний год я начал выбирать электромобили: Tesla MY, MC, NIO ES6, ES8, Li Auto, Mustang Mach-E, Audi Q4 e-tron, Volkswagen ID.6, Tiguan PHEV, BYD Tang DMI, AITO M5 и другие... Почти все, что можно было попробовать, я испробовал, но, честно говоря, в плане интеллекта и автопилота не нашел достойной альтернативы Volvo, за исключением Tesla. NIO, Li Auto и AITO предлагали неплохие системы с удобным взаимодействием, DMI имел уникальную потребительскую логику, но по сравнению с моим 90CC все они на самом деле не так хороши! Фото 2, 3, 4 и 5 сняты во время поездки в Дали. Что касается внешнего вида и загрузки, претензий нет. Ребёнок, которому на тот момент было 9 лет, мог вытянуть ноги, но уже неплохо провёл всю дорогу! Фотографии 6, 7 и 8 сделаны прошлым летом, когда мы отправились в горы Циньчен для отдыха. Не хватило места, пришлось ночевать в машине (фото 7), в ту ночь шел сильный дождь, поэтому окна нельзя было оставить открытыми для вентиляции. Мы оставили двигатель включённым с кондиционером на всю ночь, вибрация и шум были минимальны, что почти не мешало спать, на следующее утро обнаружили, что потратили 13 литров топлива. Для информации. Фото 9 — хозяин гостевого дома угостил нас павлиньими яйцами, которых всего за год было около десятка. Это последние три. Поджаренные с луком, на вкус такие же, как яйца🤓. Перелистывая фотографии на телефоне, я снова задаюсь вопросом: быть или не быть? План по смене автомобиля был готов, но воспоминания породили сомнения. За последние три года 90CC был как верный спутник, ни чрезмерно роскошный, ни чрезмерно скромный, выполняющий все задания семьи без лишнего шума: ежедневные поездки с детьми, иногда деловой обед, встречи в аэропорту, несколько поездок, и пару раз в год на курорт на гору Силин отправлял родителей — все это уместилось в большие и маленькие сумки. Сменить автомобиль и не знать, влезет ли всё! А еще однажды он прекрасно помог нам переехать! Если бы этот универсал сравнили с человеком, то это был бы джентльмен с галстуком-бабочкой, вежливо улыбающийся и всегда готовый помочь. И тут у меня появилась идея: а может, использовать его дальше? Можно установить багажник Thule на крыше, поменять колеса на темно-серые, заменить тормоза на красные Brembo, обновить кузов пленкой — и он снова будет как новый! Есть идеи, как поступить?

Volvo V90 2020

1. Опыт покупки автомобиля В 2019 году наша семья решила приобрести новый автомобиль. Ранее у нас был седан, но на этот раз мы выбрали внедорожник или универсал. После просмотра множества брендов, в итоге, мы остановили выбор на Volvo V90CC. Мы всегда любили этот бренд. V90CC произвел впечатление как снаружи, так и изнутри. Классический стиль, "молот Тора", "топор викинга", панорамная крыша, автомобильная крыша с багажником выглядят невероятно круто. Интерьер простой, с кожаным приборным панелем и деревянной отделкой, что подчеркивает роскошь. 9-дюймовый сенсорный экран в центре с системой CarPlay, дорожной помощью и GPS-навигацией. При осмотре автомобиля наша семья особенно оценила комфортные сиденья V90CC и впечатляющую аудиосистему. 4S-салон также предложил обслуживание, багажник на крышу, тонировку стекол, модель автомобиля и автомобильный холодильник Volvo в подарок. Мы сразу внесли залог. Спустя три года после покупки, я все еще считаю, что V90CC дарит нам не только свою "красоту", но и "содержательность". 2. Впечатления от вождения В 2020 году внезапная пандемия нарушила наш привычный ритм жизни. Обычно мы путешествовали за границу хотя бы раз в год, но это стало невозможным. Несмотря на разочарование, в Китае так много мест, куда можно поехать, и мы решили сначала исследовать окрестности Гуандуна. Благодаря Volvo мы посетили Цзеян, Чжаоцин, Чжаньцзян, Хайнань и другие места. При каждом путешествии мы восхищаемся комфортом и безопасностью, которые нам дарит этот автомобиль. Выбор V90CC стал одним из лучших решений, которые мы принимали. Мы взяли с собой автомобильный холодильник, что позволило наслаждаться мороженым и прохладительными напитками в любом момент — это прекрасно! У V90CC отличная видимость с переднего ряда, солнцезащитные шторки на задних окнах очень полезны. Двойное стекло в версии для высокого комфорта обеспечивает как шумопоглощение, так и теплоизоляцию. Адаптивная пневматическая подвеска замечательно справляется с неровностями и выбоинами, обеспечивая мягкость и автоматическую регулировку шасси при разной загрузке, поддерживая уровень автомобиля. Звуковая система Bowers & Wilkins создает ощущение нахождения в концертном зале. Включив ее, хочется двигаться и петь вместе с музыкой — это действительно похоже на симфонию в театре внутри автомобиля! V90CC очень практичен: он оснащен распознаванием дорожных знаков, системой помощи при перестроении, активным торможением, предупреждением о сходе с полосы и другими функциями безопасности. Вспомогательные функции для вождения особенно полезны на шоссе и в долгих поездках, обеспечивая спокойствие. Клиренс 210 мм способствует хорошей проходимости, а адаптивные светодиодные фары с поворотами добавляют безопасности. 3. Комфорт и пространство Сиденья V90CC из перфорированной кожи Nappa мягкие и удобные. Вентиляция передних сидений идеально подходит для теплого климата на юге. Сиденья с массажем и выдвижной подножкой отлично подходят для дальних поездок. Заднее пространство замечательное, троим там будет не тесно, что вполне достаточно для повседневных поездок. При сложенных задних сиденьях, багажник может стать полноценной двуспальной кроватью, она идеально ровная, удобна для отдыха на природе или одной ночи в дороге. Пространство и отделения для хранения внутри автомобиля создают комфорт и удобство для всех пассажиров. 4. Безопасность При выборе автомобиля одной из основных забот была безопасность. Активное торможение при движении назад просто великолепно! Один раз при парковке я не заметил низкий каменный блок позади нас, и система автомобиля автоматически затормозила, иначе бы я натворил множество повреждений! В другой раз случилось неожидание, когда авто перед нами внезапно поменяло полосу движения, и наш V90CC тут же увернулся быстрее, чем я успел сообразить. Система безопасности Volvo действительно производит впечатление: она включает удержание полосы движения, предупреждение о боковом столкновении, распознавание дорожных знаков, устранение слепых зон и другое, что дарит чувство безопасности в дороге. 5. Расход топлива и страховка Согласно тестам NEDC, расход топлива V90CC составляет 7.6 л/100 км, но по моим данным, фактический расход в среднем за 3 года составляет 9.2 л/100 км. Обычно у автомобилей Volvo в своем классе хороший показатель по расходу топлива, но мой V90CC потребляет чуть больше из-за багажника на крыше. Цена нового автомобиля по счету составляет 473,300 юаней, и первый год страховка была приобретена у дилера, стоимость составляла 15,000 юаней. За три года не было ни одного страхового инцидента, и на 4-й год уже страховка на 4,600 юаней включает в себя обязательное автострахование, налог на транспортное средство, страховку водителя и пассажиров, а также 3-стороннюю страховку на 300 тысяч юаней. 6. Недостатки и сожаления Через три года после покупки в течение 10 дней появились неисправности с датчиками передних колес, требующие замены в сервисном центре. Во время использования были также случаи зависания экрана в салоне и ложных срабатываний системы контроля давления в шинах. Хотя V90CC как кроссовер повышенной проходимости имеет необычный дизайн, отсутствие полноразмерной запаски остается сожалением.

Volvo V90 2021

【Пространство внутри салона】 Несмотря на то, что длина автомобиля не была увеличена и остается в пределах 5 метров, внутреннее пространство все равно довольно просторное, и как передние, так и задние сиденья обеспечивают комфорт. Кроме того, V90CC, как универсал, имеет невероятные грузовые возможности: огромный багажник и возможность сложить второй ряд сидений позволяют без проблем разместить снаряжение для кемпинга, палатки, гриль, портативные источники питания, большой автомобильный холодильник, чемоданы и многое другое. На крыше можно дополнительно установить багажник для вещей и рюкзак, поэтому путешествие на автомобиле с семьей из пяти человек не составит никакого труда. 【Безопасность】 Безопасность Volvo не вызывает сомнений, это настолько очевидно, что даже не требует обсуждения. В автомобиле реализованы всевозможные системы безопасности, которые многократно помогали избежать потенциальных аварий. Для семейного автомобиля ничего не может быть важнее безопасности. 【Впечатления от вождения】 Поскольку другой автомобиль в семье — это Mini Cooper S 2.0T, маленький хэтчбек, V90CC, конечно, не может сравниться с Mini по заботе о водителе, но по части комфорта он просто великолепен. Машина имеет хорошую жесткость кузова, в целом ощущается устойчивость, направленность управления четкая, ускорение плавное. Но как для универсала самое важное — это комфорт и забота о пассажирах заднего ряда, в этом отношении она не разочаровывает. 【Выдающиеся характеристики】 V90CC обязательно нужно покупать в топовой комплектации. Прежде всего, это аудиосистема Bowers & Wilkins, не имеющая равных среди других моделей в той же ценовой категории. Она действительно оправдывает свою репутацию, создавая эффект присутствия в концертном зале Гетеборга, при этом уменьшая шум на высокой скорости. Также стоит отметить комфортные функции для сидений: вентиляция передних сидений, подогрев сидений, массаж и настройка сидений под разными углами делают длительные путешествия более приятными. Кроме того, Volvo предъявляет высокие требования к экологической чистоте, благодаря ионизатору воздуха в салоне, воздух всегда остается свежим. 【Расход топлива】 Для крупного универсала весом почти две тонны V90 демонстрирует хорошую экономичность. В основном я использую его в соотношении 3:7 по трассе и в городском трафике. Показатели расхода в среднем составляют 8,9 л/100 км, что вполне прилично. Гуйян считается одним из самых пробочных городов в стране, и такие показатели потребления топлива действительно впечатляют. 【Стоимость обслуживания】 Volvo давно критиковали за высокую стоимость запасных частей и технического обслуживания, но в последние годы производитель серьезно подошел к этому вопросу. При покупке автомобиля был предоставлен комплект из шести бесплатных технических обслуживаний с заменой масла, включающий в себя расходные материалы и работу, а также бесплатная услуга доставки автомобиля на и с обслуживания. Даже если оплачивать обслуживание самостоятельно, затраты не намного больше, чем у автомобилей первоклассных люксовых брендов. Более того, в Volvo Store можно использовать накопленные бонусные баллы для получения купонов на обслуживание, поэтому в целом затраты на обслуживание и ремонт не такие высокие, как утверждалось ранее.

Volvo V90 2022

Внешний вид: О внешнем виде и говорить нечего, те, кто любит универсалы, естественно обожают его, и готовы поставить машину прямо в гостиную дома, чтобы любоваться ею во время обеда. Те, кто не любят, даже не взглянут. Интерьер: Многие говорят, что это минималистичный стиль. Лично я так не думаю, у меня коричневый интерьер, который кажется очень уютным, больше похожим на домашний стиль, кожа сидений очень нравится. У топовой версии используется кожа Nappa, она тоже хороша, но лично мне больше нравятся грубые текстуры, больше ощущается качество, единственное разочарование - это отсутствие подножки. Говоря о подножке, я тестировал V60, у него она есть. Очень комфортно. Поддержка на высоте, что очень помогает в дальних поездках. Также мне очень нравится сочетание коричневого интерьера с черной крышей, а если бы это был алькантара, было бы еще лучше. Ха-ха, немного много запросов. Комплектация: Ранее у меня было две машины. Первая - MG ZS, вторая - MG Pilot, которая у нас в семье называется "Пидан", MG тоже считается китайской машиной, а их особенностью является богатая комплектация, первая машина стоимостью чуть больше 80 тысяч имела L2 автоматическое вождение и панораму, но у этого автомобиля неожиданно нет 360, возможно, потому что европейские водители более искусные. Или парковки у них шире. Возвращаясь к основной теме, когда я пересел на V90, комплектация не удивила, ведь уже сталкивался с чем-то подобным в китайских автомобилях, но тут важный момент, через несколько дней, разговаривая с женой на дороге, она спросила, какие ощущения от новой машины, я ответил, что действительно каждая вещь стоит своих денег. Несмотря на то, что семейный китайский автомобиль может по комплектации превосходит новый, ощущения разные (использовал только MG, так что это не может быть рецензией на все китайские автомобили, исходя из личного опыта, не судите строго). Семейная машина, возможно, имеет все функции, но они работают по отдельности, не слаженно. У этой все иначе, особенно обслуживание круиз-контроля и торможение очень плавное, в отличие от семейной машины. Это очевидно чувствуется: когда система видит машину, радар сообщает, что дистанция слишком маленькая, и торможение происходит резко, пугая пассажиров. Пространство: Изначально мне нравилась V60, и во время тест-драйва я спросил у жены, как ей пространство на втором ряду. Жена видела, что мне нравится, и сказала, что все в порядке, поэтому я не обратил на это особого внимания. Когда пришло время обсуждать цену, я снова попробовал второй ряд и почувствовал, что не могу вытянуть ноги. Возможно, это из-за моей комплекции, ведь я 178 см ростом и весом 170 кг. Стандартный низкий и плотный. Ха-ха, затем я обсудил это с женой, и она признала, что тесновато. Увидели припаркованный S90, и заднее пространство у него отличное, ноги можно закинуть друг на друга. Но жена сказала, что он слишком деловой, не для меня. Продавец сказал, что есть еще один вариант - V90CC, который оказался подходящим. Универсал, второй ряд не такой просторный, как у S90, но гораздо лучше, чем V60, я смог сесть комфортно, оставив полтора кулака до переднего сиденья. Особенно понравился багажник. Такое ощущение, что длина позволяет поставить третий ряд, для 6-местной конфигурации. Резюме: У каждой машины есть свои особенности, и важно, чтобы они совпадали с вашими предпочтениями. Желаю, чтобы каждый мог найти машину, которая ему подходит! Отправлю несколько фото, после покупки был занят, не сделал хороших снимков, впереди мой "Белый", тоже из "Тофу" семьи. На заднем плане выставочный образец в дилерском центре, хотели мне выдать его, но я предпочел белый цвет и попросил сделать виниловую оклейку, но жена не согласилась. В итоге ждали более 2 месяцев. Наш "Пидан" тоже на фото!

Volvo V90 2022

【Опыт покупки】 Опыт покупки был довольно простым, поскольку я прежде всего заботился о безопасности. Безопасность можно разделить на два аспекта: 1) Пассивная безопасность: структура кузова, наличие и количество подушек безопасности, результаты краш-тестов в Европе и США (результаты из сильных стран ненадежны); 2) Активная безопасность: результаты тестирования системы автоматического экстренного торможения (AEB). Из всех ресурсов в интернете мне понравились тесты КК от страницы Dongchedi. Эти парни серьезно проводят тесты безопасности, что заслуживает уважения, даже Dongchedi готовы их поддерживать. Среди тестов Volvo XC60 показала себя великолепно (раньше занимала первое место, могла остановиться при скорости 60 км/ч на неожиданных препятствиях). Можно предположить, что Volvo V90 не сильно уступает, хотя результаты тестов за 2019, 2020 и 2021 годы показывают отступление, что связано с изменением поставщиков оборудования и калибровкой программного обеспечения. Камера и миллиметровый радар вполне достаточно. Мне важно уменьшить вероятность аварий, чтобы облегчить управление автомобилем для себя и жены. Дополнительно, учитывая свои потребности: 1) Полный привод: люблю проводить время на природе и легкое бездорожье, в моей родной провинции дороги не очень хорошие, нужна высокая посадка. Также это повышает безопасность на мокрых дорогах. 2) Большой багажник: люблю велосипедные прогулки, у меня есть велосипед Dahon P8 и складной велосипед, купленный на Taobao за 2000 юаней (жалею о покупке, не так хорош как Dahon, требует много времени и внимания, очень быстро ломаются некоторые части). На праздники часто ездим к родным, и бабушка с дедушкой всегда нагружают нас продуктами: органические овощи, мука, лапша из сладкого картофеля, а также детская одежда и туалетные принадлежности, вещи для мамы, так что нужен большой багажник. Этим летом на Новый год в V90 снова не удалось уместить все из-за неглубокого багажника – бабушка раскритиковала. Глубина багажника хорошая, но высота обычная, нельзя много нагружать, и крышка багажника не всегда закрывается с электроусилием. 3) Хэтчбек/универсал: всегда любил такие авто, седан никогда не рассматривал – удобный багажник и возможность сидеть на борту с видом и отдыхом. Важный момент: можно открывать проход между задними сиденьями и багажником для доступа к вещам. А еще можно опустить задние сиденья и поспать, что очень приятно. Поэтому, когда-то мне приглянулись: BMW GT3 и GT5, но цена была высокая и их сменили GT6, а настоящая конфигурация только в дорогой версии Touring. Второй вариант – Honda Crosstour, но модель давно снята с продажи из-за слабого спроса. Третий – Skoda Octavia Wagon, который также снят с производства из-за низкого спроса, а для моей первой замены машины теперь нет смысла думать о ней, так же как Volkswagen Lavida Cross у одного из моих одноклассников. Четвертый вариант – Subaru Outback, который практически удовлетворяет все мои требования: я прошло все онлайн-трансляции, поучаствовал в тест-драйвах, отличный полный привод, оппозитный двигатель, не уступает Volvo по безопасности (двойные камеры Eyesight, отличные результаты тестов), много места, мониторинг слепых зон, и стильный внешний вид. Я внес предоплату, неоднократно сравнивал и сомневался, в итоге отказался, но до сих пор жалею. Основные причины – ремонтные работы (в провинции всего одна сервисная станция на расстоянии 30 км) и специфическая дрожь на холостом ходу, раздражающий запах после прогрева на солнце, и мое тщеславие привело к решению взять более престижный автомобиль для поездок на родину на праздники. 4) Экологичность и отсутствие запахов: после просмотра демонтажей от Dongchedi я начал ненавидеть переработанный хлопок. Девиз Volvo о первоклассной экологичности действительно меня зацепил. В конечном итоге, по желанию супруги отдал в кредит долг на покупку Volkswagen Golf Sportsvan ее отцу. Участвовал в тест-драйве Volvo (опыт не впечатлил), после местного тест-драйва, сравнивая информацию о Volvo V90 и Subaru Outback, просмотрев зарубежные видеообзоры и учитывая комплектацию и полный привод Volvo V90, я решил взять этот автомобиль, отвечающий моим требованиям. Хотя на самом деле пространство в Outback было больше. До того, как остановился на V90, я еще рассматривал XC60, но из-за проблемы с пространством на задних сиденьях отказался, вернулся к своим первоначальным предпочтениям, не стал рассматривать SUV. С увеличением использования автомобилей в мире становилось все более очевидно, что внедорожники становятся все более популярными из-за удобства и вместительности. 【Характеристики пространства】 1) Передние сиденья: моя первая машина – Volkswagen Golf Sportsvan, которая на европейском вебсайте Volkswagen отмечена как маленький MPV, высотой 1596 мм, что на 4 см выше V90, и мне всегда нравилось пространство Sportsvan. Поэтому V90 не так просторен, особенно над головой, после смены машин чувствую разницу в пространстве. Мой рост 183 см, но этого достаточно. 2) Задние сиденья также обычные, мало мест хранения на дверях, меньше, чем в Sportsvan, и высокий выступ от дифференциала, оставляющий автомобиль четырёхместным. Для моего ребёнка-тоддлера пока достаточно, но когда он станет старше, будет не комфортно. 3) Багажник: глубина хорошая, но высота вообще обычная, как у седана, не стоит ожидать многого. Это меня огорчает, ведь даже два складных велосипеда не поместятся. Позже проверю и добавлю фото в комментариях. 【Безопасность】 Обязательно хорошая безопасность, впереди еще не было экстренного торможения, а вот помощь сзади при парковке срабатывала много раз, что позволяет избегать множества инцидентов. Хочу надеяться, что впереди система активного торможения останется на высоком уровне, иначе Volvo потеряет свою основу и душу. При новом автомобиле запах был сильный, мама сильно закачивала за рулем, но через неделю практически исчез – это довольно хорошо. Удовлетворительно. 【Наиболее недовольны】 Сокращение комплектации, бортовая система недопонимания. Самые возмущающие сокращения – отсутствие подсветки под задними дверями и передних противотуманных фар, даже не закрыли отверстия. Это ж не великое скважина! Надумано выгонять. Уменьшение комплектации противотуманных приводит к отсутствию поворотных подсветок.

Volvo V90 2022

Получил автомобиль больше месяца назад, делюсь своими впечатлениями, может быть многословно. В своей профессии я более десяти лет обычно выбирал Mercedes-Benz E-класса, GLE или S-класса в качестве рабочего инструмента. Мне между 35 и 40 лет, поэтому S-класс я точно не рассматриваю, он слишком консервативный. У моего партнера есть GLE, который я иногда вожу, и, честно говоря, впечатления от вождения не такие уж и хорошие. E-класс изначально был моим первым выбором, но речь не о Beijing Benz E и не о E с короткой колесной базой, а о E Estate. Почему? В 2018 году я поехал в Германию, арендовал автомобиль, зарезервированный не оказался в наличии, и за небольшую доплату мне временно предоставили дизельный E Estate с пробегом чуть более 1000 км. Эта 3000-километровая аренда оставила у меня идеальное впечатление от вождения. Что касается E Estate, не буду упоминать внешний и внутренний вид, все-таки это Mercedes. Пространство для пассажиров впереди и сзади отличное, несмотря на короткую колесную базу, заднее пространство действительно лучше, чем у V90, A6 или пятой серии. Багажник также является одним из лучших в своем классе, мы втроем взяли несколько чемоданов и целую кучу покупок из супермаркета, и все это мы заполнили лишь частично, невероятно удобно. В городе ездить приятно, ускорение легкое, быстрое увеличение скорости, маневренное обгон, подвеска удобная и управляемая, поддержка на высоте. На высоких скоростях обззор отличный, звукоизоляция великолепная, шасси стабильное, максимальная скорость до 240 км/ч. Конечно, на этой скорости никакая звукоизоляция не помогала, и огромный шум от ветра разбудил мою жену, но автомобиль действительно стабильный, на скорости около 200 км/ч авто не дергается. Самое нелепое — это экономия топлива, при средней скорости 130 км/ч моментальный расход всего 3,5 литра, на 160 км в час около 6 литров, и один бак топлива позволяет проехать 1100 км. Благодаря этим приятным впечатлениям я ждал четыре года, но Mercedes, хоть и подавал заявку на внешний вид, но не импортировал E Estate, и E53 не учитывает версию с планировкой, а самое нелепое в том, что Mercedes вообще не сертифицировал этот автомобиль по импорту 3C, и из-за этого его нет даже на параллельном импорте. Поэтому мне оставалось выбрать цель из других автомобилей, и под конец выбор снизился до A6 или V90. S6 не дошел до авант, RS6 и Panamera Shooting Brake тоже не рассматривал из-за планов сменить жилье, так что в этот раз машина не должна превышать 100 тысяч. A6, хоть это и avant или allroad, для меня все это просто A6, я не ценю его за бренд, качество и чрезмерно округлую форму. V90 — это малопопулярный бренд с малопопулярной моделью, уникальны на дороге, прямолинейные линии соответствуют моим вкусам, рекламный ролик великолепен. Я его протестировал, в общем, нормально, материалы отделки интерьера неплохие, вот и выбрал! Теперь о вождении, плюсы многие автомобилисты уже описали, я расскажу о недостатках: Первое — старт медленный, машина весит больше двух тонн, если не нажать на газ как следует, чувствуешь себя как маленькая лошадка тянет большую карету, неудобно, не знаю, поменяется ли это после чипировки. Второе — торможение не ощущается, не линейное. Это не значит, что тормозной путь плохой, но хорошие тормоза должны быть осторожными вначале, при чуть большем давлении на педаль остаются на том же уровне, но у V90 не так. Когда замедляетесь и до остановки, постепенно снижается давление на тормозах, и придется больше нажимать, чтобы остановиться, что неудобно. Третье — мало пространства сзади, для детей подходит, но два взрослых сидят тесновато, а багажник — главный аргумент в пользу этого авто. Однако кроме эффектного увеличения объема из-за большого багажника, его горизонтальный и продольный объем лишь приблизительно такой же, как у моего старого автомобиля. Но пространство сзади обгоняет, несмотря на увеличение длины на 12 см, это немного удивляет. Четвертое — расход топлива обычный, в городских пробках от 13 до 15 литров. Я навиторуюсь на трассах или открытых дорогах, вождение так до более 1000 км, средняя скорость около 40 км/ч, что составляет около 7,8 литров на 100 км. С учетом веса, ожидаема. Пятое — недальновидная производственная стратегия, многие детали урезаны. Убрали выбор режима вождения и украшение колес, что раздражает, у других производителей режимов больше. Вы же не хотите, чтобы предпочли электромобиль? Убрали электронный детский замок и складывание задних подголовников, оба связанные с безопасностью. Убрали отсек в бардачке и охлаждение. Убрали автоматическое затягивание экрана багажника с задней дверью. Убрали складку задних сидений в багажнике. Несколько владельцев были недовольны снижением качества дверей. Небольшой бренд наращивает репутацию, продажи лучше, но они хочут снизить качество как Mercedes и BMW, в итоге — падение продаж S90 и XC60 2022 года. Шестое — обновление системы медленное. Я не сталкивался с зависанием системы, однако как-то раз на работе оказался без Интернета и, несмотря на перезагрузки, ничего не сработало, на следующий день все снова заработало. Другие мелкие ошибки тоже сами устранялись, поэтому о них не буду говорить. Единственный беспроводной CarPlay тянется с конца прошлого года до первого квартала, без каких-либо новостей. У 2022-о его по-прежнему нет. Для опытных водителей раздражает. Разработка у небольших компаний действительно слабая, это бесит. После этого скажу немного хорошего: это малопопулярная марка, единственная на дороге, в Шанхае я видел максимум 10 штук, Isouround, хоть у меня и нет флэшки, и CarPlay для системы без QQ AiListening, но впечатления обалденные. Массажные кресла очень комфортные, включаются при запуске, HUD наглядный и удобный, простой и стильный интерьер, кожаный руль и двери очень приятны. Хоть пластик под приборной панелью и за сиденьями выглядит грубым, если бы все было покрыто кожей, было бы здорово, хех! В конце благодарю автолюбителей за частый обмен информацией, я выбрал серый интерьер именно после фото автолюбителей, выглядит классно. Желаю всем радости использования автомобиля и безопасности во всем.

Volvo V90 2022

Я рекомендую автомобиль, который сам купил, но не рекомендую другим. Внешний вид классный, пространство большое. Было бы отлично, если бы гибридные модели получили зеленые номера. Давно читал отзыв о V90CC и был поражен его внешним видом (действительно стильный, словами не передать) и производительностью (комфорт седана и проходимость внедорожника, плюс полный привод). Я решил, что хочу иметь одну из 90-х моделей. В декабре 2021 года почти не смотрел на другие автомобили и не проходил тест-драйвы, но под влиянием слов продавца, который сказал, что машина есть в наличии и можно забрать через неделю, я внес задаток в размере 30 тысяч. Я предусмотрительно попросил указать срок получения автомобиля в контракте и добавить штраф за задержку в 100 юаней в день на такси. Ждал долго, и, когда наступил день получения, нам сообщили, что из-за эпидемии в Сиане нет доступных водителей на грузовики для доставки машины в Чунцин. Я продолжал получать деньги за задержку в 100 юаней каждый день. Через полмесяца машина наконец пришла. В это время я узнал на форумах, что пакет зимнего оборудования (подогрев руля, подогрев жидкости омывателя, подогрев задних сидений) стоит 2000 юаней за заводскую установку. Когда я спросил об этом у продавца, он ответил, что не посчитал это нужным и потому не предложил. Я мог бы отказаться от установки, но мне должны были предложить. Затем он сказал, что установка занимает время, и что можно сделать её в сервисном центре примерно за ту же цену. 2. Получение автомобиля Этот процесс был непростым. Во-первых, страховку нужно было покупать непосредственно в автосалоне. Это я еще мог понять, так как им тоже нужно зарабатывать, но когда я увидел, что страховой тариф слишком завышен, это было уже чересчур. Страховка стоила 13 тысяч, тогда как при самостоятельной покупке с учетом скидки обычно 6-7 тысяч. Разница в цене около 4-5 тысяч оседает у автосалона. Далее налог на приобретение автомобиля. Продавец уверял меня, что налог обязателен и идет государству, и что они ничего на этом не заработают, но их методы оказались впечатляющими. Налог зависит от цены шасси, и коэффициент фиксированный. Однако они манипулируют ценой автомобиля. Например, инвойс составлен на сумму 420 тысяч, хотя по каталогу цена составляет 440 тысяч, что добавляет к налогам почти 10 тысяч. На конец ещё были подарки. В контракте они указаны только номерами и названиями без указания, заводские ли они. Но продавец создал впечатление, что все заводское. Я случайно спросил, можно ли отследить происхождение подарков. После трех секунд раздумья он сказал правду: защитная пластина двигателя рыночной цены (заводская 5000, не заводская 600) и видеорегистратор (заводской 3000, в магазинах 200-300) не заводские. Последнее — это стоимость регистрации. Если есть время, лучше найти другого, кто за небольшие деньги и быстро проведёт регистрацию. В автосалоне запрашивают 2000, тогда как посредники в Чунцине берут около 500 за всю процедуру. 3. Поклейка пленки Наконец-то пришло время поклейки пленки. Лично мне кажется, что с поклейкой завершен весь процесс покупки авто. В автосалоне техник на сервисе ужасно ведет машину, резко подавал газ и резко тормозил. Он сначала несколько раз не смог заехать на подъемник, и в итоге съехал с его платформы, оставив следы на внутренней стороне покрышек машины. Обратился к нему с просьбой быть аккуратнее, но он проигнорировал меня. Пришлось обращаться к менеджеру по обслуживанию. После извинений он подарил мне чашку. Расходы: Базовая стоимость автомобиля: 372,000 Страховка: 10,544 Базовый пакет обслуживания: 8,880 Налог на покупку: 30,000 Сравнение автомобилей: Ранее рассматривал VW Passat Alltrack. Полноразмерная запаска привлекала, но был отпущен из-за высокомерного отношения продавца. Опыт вождения нового автомобиля: Разгон медленный, но когда набирает скорость, становится быстрым. Электродвигатель иногда вызывает резкость переключения передач в АКПП, особенно при замедлении, создает ощущение регенерации энергии, что очень неудобно. Бортовая система разочаровывает. Большой экран, коллеги сотрудничают с Huawei, но только несколько приложений, нет дистанционного запуска кондиционера, лишь функция открытия и закрытия дверей, и она работает с лагом. Средний расход топлива пугает: бак объемом 71 литр, полный запас 450 км в городе и около 500 км, включая трассу. Смешанный режим около 680 км, бортовой компьютер показывает расход 11,5 литров. В целом, внешность, пространство, безопасность и производительность автомобиля мне нравятся, с остальными недостатками я готов мириться. Если позволяют средства, лучше взять топовую комплектацию.

Volvo V90 2022

Если и есть бренд, который глубоко понимает суть универсалов, я считаю, что это Вольво из Северной Европы. Как и его знаменитый представитель Луо Сян, Вольво не будет прямо говорить: "Хорошее – значит дорогое, дорогое – значит хорошее". Вместо этого он через экологически чистые материалы и комфортное вождение демонстрирует свою североевропейскую роскошь, объясняя своё понимание универсалов. 【Внешний вид】 В Китае Вольво V90 предлагается только в кроссоверной версии Cross Country, возможно, Вольво считает, что таким образом она может отправиться в более далекие места. Передняя часть представляет собой стандартный дизайн семейства Вольво с большой четырехугольной решеткой радиатора и длинными светодиодными дневными ходовыми огнями "Молот Тора" по бокам, что позволяет этому Вольво V90 Cross Country завоевать множество покупателей только внешним видом. Фары также очень функциональны, так как оснащены дневными ходовыми огнями, адаптивными фарами ближнего и дальнего света, автоматическими фарами и вспомогательными поворотными фарами. Габариты Вольво V90 Cross Country составляют 4959/1879/1543 мм, колесная база — 2941 мм. Боковой вид автомобиля впечатляет своей длиной, а колесные арки оснащены чёрными защитными накладками. Несмотря на то, что автомобиль выглядит низким, его дорожный просвет составляет 210 мм, что на 68 мм выше, чем у Вольво S90, и уже приближается или даже превышает многие городские внедорожники. Задняя часть автомобиля также выглядит полной и величественной; передние фары напоминают "Молот Тора", а задние фонари похожи на "Топор Викинга", их узнаваемость ночью существенно увеличивается. 【Интерьер】 Дизайн интерьера полон североевропейского стиля, он прост, но не лишён ощущения роскоши. Рулевое колесо обшито кожей, обладает толстыми ощущениями при хвате. Установлена 12,3-дюймовая полностью цифровая приборная панель, обеспечивающая чёткое отображение и создающая хорошую атмосферу технологии. Центральная консоль выполнена в форме буквы Т, 9-дюймовый дисплей интегрирован, и в плане интеллектуализации сделано многое, интеллектуальная система распознавания голоса iFLYTEK обеспечивает высокую точность распознавания, и это не так, как у BBA, где система голосового управления кажется пустой тратой времени. Материалы под центральной консолью тоже достаточно качественные, область рычага переключения передач выполнена из чёрного лака, электронный рычаг компактный и изящный, но более роскошный и элегантный кристаллический рычаг передач отсутствует в V90 Cross Country, так что если вы поклонник этого элемента, придётся самостоятельно об этом позаботиться. Задняя часть центрального подлокотника обшита кожей с хорошим тактильным ощущением, с пассажирской стороны имеется панель с древесным узором, открыв её, можно найти достаточно просторное место для хранения. Аудиосистема с 14 динамиками, установленная в версии знойного издания, от Harman Kardon, конечно, не так впечатляющая, как аудиосистема Bowers & Wilkins в топовой версии, поэтому тем, кто ценит слуховые ощущения, следует задуматься о покупке версии Ultimate напичканной Bowers & Wilkins. 【Комфорт при вождении】 Кожаные сиденья оснащены электрическими регулировками водительского и пассажирского сидений, с поддержкой поясницы, сиденья переднего ряда оснащены подогревом и памятью водительского сиденья. В более дорогих версиях есть вентиляция и функция массажа передних сидений. Сиденья первого ряда очень хорошо обернуты, но наполнитель несколько твердый, поддержка отличная, и длительные поездки не вызывают усталости. Хотя колесная база близка к трём метрам, пространство на заднем ряду по сравнению с Вольво S90 более компактное. Я — рост 178 см — сижу на заднем сиденье, и у меня осталось два кулака пространства для ног и четыре пальца для головы – в целом это не очень просторно. Центральный тоннель тоже довольно высокий, так что лучше подойдёт для двоих пассажиров. Большинство внутреннего пространства отдано багажнику, и с учетом хэтчбековой формы двери можно наслаждаться очень просторным местом для хранения. 【Вождение】 Вольво V90 Cross Country оснащается 2.0-литровым турбированным двигателем совместно с 48-вольтовой мягкой гибридной системой, максимальная мощность двигателя составляет 250 л.с., пиковый крутящий момент — 350 Нм, в паре с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией. Двигатель не столь мощный, как EA888 от Audi, коробка переключения передач также не так быстро реагирует, как 8AT от ZF, но стиль бренда Вольво главным образом заключается в спокойной и расслабленной элегантности. Этот силовой агрегат Вольво V90 Cross Country обеспечивает очень плавное вождение, а благодаря 48-вольтовой мягкой гибридной системе снижается уровень шума и вибраций при остановке и запуске. Передняя подвеска с двойными поперечными рычагами и задняя многорычажная подвеска делают её управление не столь массивным, как может показаться на первый взгляд, а также позволяет обеспечить хорошую поддержку при прохождении поворотов. Однако модель Intelligent не имеет воздушной подвески, которая могла бы сгладить неровности на дороге. Как универсал, помимо управляемости, характерной для седана, она должна обладать хорошими внедорожными способностями, чтобы можно было отправиться в дальние поездки, и у этой модели есть пятая генерация системы полного привода Hand, многодисковый центральный дифференциал обеспечивает хорошую способность к преодолению препятствий. 【Заключение】 После теста Вольво V90 Cross Country, я думаю, что разница в комплектации между этой моделью Intelligent и топовой моделью Ultimate полностью оправдывает разницу в цене в 99 000 юаней. Кроме того, на рынке есть немалые скидки на V90 Cross Country, если вас интересует этот партнер из Северной Европы, можно лично записаться на тест-драйв.

Volvo V90 2019

【Внешний вид】: Безупречная красота, в которой сочетаются элегантность и дикость. Если говорить о первом впечатлении, которое произвела на меня V90, то это, конечно, ее внешний вид. Практически с любого ракурса она великолепна. Сказать, что это самая красивая машина в своем классе, не будет перебором. А V90CC с черным обвесом добавляет немного дикости, прекрасно сочетаясь с элегантностью. Не буду многословен, фото говорят сами за себя. 【Интерьер】: Вездесущая изысканность, внимание к деталям говорит само за себя. В предыдущих моделях Volvo часто критиковали интерьер. У меня две машины, XC60 и V40, с общим пробегом более 100 тысяч километров, но многие кнопки на центральной панели я до сих пор не использовал. К счастью, модели нового поколения на платформе SPA не разочаровали и здесь все значительные изменения в лучшую сторону. Один из самых высоких отзывов 90-е серии был от Top Gear, сравнили даже с Rolls-Royce. Хотя это было немного преувеличено, но изысканный дизайн интерьера, высококачественные материалы и безукоризненная сборка в V90 варьирования не вызывают. Здесь нет такой вычурной подсветки, как у Mercedes E-Class, но интерьер Volvo всегда воспринимался как нечто родное, а не как ночной клуб. 【Управление и комфорт】: Одно слово — стабильность и полное чувство безопасности. Про V90 я могу сказать только одно слово: стабильно. Особенно на скоростной трассе, машина буквально успокаивает. Вы можете послушать музыку Bowers & Wilkins, настроиться на релаксацию. Включив автопилот, вы можете снять нервное напряжение. Это, вероятно, и есть истинный стиль вождения V90. Однако это не значит, что V90 не страстная машина; когда пришло время пошалить, она окажется весьма маневренной. На трассе машина легко разгоняется с 120 до 150 км/ч и обгоняет без труда. Даже на горной дороге хорошая управляемость и сцепление помогают легко справляться с любыми ситуациями. Один из наших автолюбителей из Чанши, у которого также есть Porsche Cayenne, сказал, что V90 управляется лучше. Конечно, по сравнению с более маленькими машинами, такими как V40, в поворотах V90 не так проворна, но превосходит XC60. 【Недостатки】: 1. Несмотря на наличие лучших акустических систем Bowers & Wilkins, отсутствует CD-проигрыватель. Ищешь AUX-вход — нет его, только Bluetooth или USB. Необходимо внешнее подключение CD. Будущее аудио в машинах? [удивление] 2. Есть задняя воздушная подвеска, но нельзя настроить ее высоту (возможно, это доступно в лимитированной версии, нужно проверить). 3. Спинки задних сидений прямые и жесткие, сиденье короткое, воловский стандарт в ущерб комфорту. Хотя задние сиденья редко используются, это могло бы улучшить комфортабельность. 【Спорные моменты】: 1. Проблемы с шумом: Существует мнение, что у Volvo шумные автомобили. Действительно, у меня три Volvo, самый шумный — V40, затем XC60, а V90, благодаря двойному стеклу, намного тише двух первых. Однако переход на V90CC с Mercedes или Lexus может быть немного дискомфортным. Хочу отметить: Первая причина шума — субъективное восприятие. По объективным измерениям, уровень шума в V90 сопоставим с моделями BMW и Mercedes. Ключевая проблема в том, что звук двигателя Drive-E грубоват, напоминает дизель. [вздох] Вторая причина — приоритет здоровья над шумоподавлением: у меня аллергический ринит, и многие наши владельцы тоже. Зимой и весной особенно чувствуется разница: в V90 с климат-контролем Clean zone отсутствуют аллергены и запахи. Volvo удалось избавиться от ядовитых испарений благодаря отсутствию битумной шумоизоляции, в отличие от большинства современных брендов, включая BBA, что снижает ощущение шума. Выбор за вами.

Volvo V90 2021

【Самое понравившееся】 Внешний вид красивый, полный привод, высокий клиренс. Вечером при разблокировке замков стиль задних фонарей, имитирующий текущую воду, действительно красивый. 【Менее понравившееся】 Шум от шин на отдельных участках шоссе особенно заметен, интерьер за многие годы не менялся и не представляет большого интереса. 【Опыт покупки】 Выбор универсалов небольшой, в начале 2021 года старую модель Passat Variant уже не было, а новая еще не вышла. На рынке оставались V60, Outback, A4/A6 Avant/Allroad и V90cc. Бюджет был не более 45 (тысяч?), и про A6 можно было забыть — базовой версии не нашлось, а с небольшим комплектом доп. оборудования ценник доходил до 70 и выше, что для меня было слишком дорого. Посмотрел A4 Allroad, на вид если не знать — как А3... Пространства действительно недостаточно. Окончательно выбрал Outback, как раз его обновленная версия вышла. В автосалоне не было выставочного экземпляра, но благодаря работе смог ознакомиться с новой моделью. Честно говоря, был удивлён отсутствием гидравлических распорок капота при цене за автомобиль от 35 и выше, а у задней двери электрические стойки довольно тонкие, что кажется, что они могут сломаться. Комплектация с двигателем 2.5 атмосферный с мощностью 160 л.с., после привыкания к 2.0t, было тяжело адаптироваться, поэтому отложил его пока в сторону. Смотрел и сравнивал впоследствии Volvo V60 и V90cc. Эта версия V60 оплачивается напрямую производителю, скидок практически нет, предлагают максимум что-либо в подарок, а по сравнению с V90cc не сопоставима по соотношению цены и качества. В итоге решил выбрать V90cc. 【Ощущения от вождения】 Система легкого гибрида на 48 вольт значительно улучшила качество поездки, система старт-стоп почти не ощущается, ускорение стало более плавным с помощью электродвигателя, но если резко нажать на газ, будет ощущаться задержка при переключении передачи. В конце ноября обновили программное обеспечение на версию 2.0, изменили некоторые логики управления коробкой передач и двигателем, и автомобиль стал заметно более плавным. Переключение передач стало более оперативным. Запаса мощности достаточно, для агрессивного вождения эта машина не подойдет, но для семейного использования будет более чем достаточно, иногда можно и немного погонять. Управляемость остается устойчивой, на шоссе чувствуешь уверенность, а на низкой скорости руль достаточно легкий для удобной парковки и разворота. Функция помощи в управлении очень удобна для длительных поездок, но на некоторых поворотах и при дожде возникают проблемы с распознаванием маршрута, рекомендуется всегда держать руки на руле и быть готовым вмешаться, безопасность прежде всего. Первоначально беспокоился, что при поднятии кузова у V90cc пропадет ощущение управляемости седана, но после вождения оказалось, что это не так, шасси достаточно жесткое, и при поворотах ощущения схожи с седаном. 【Комфорт пассажиров】 Пространство достаточно большое и полностью соответствует стилю универсала, багажник очень просторный, с большим проемом, очень практично. Задние сиденья по пространству не такие большие, как в S90, но тоже вполне пригодны, трое вполне комфортно размещаются, сиденья очень удобные. Задние сиденья практически раскладываются в ровную поверхность, человек ростом 180 см может легко лечь, с огромной панорамной крышей отдыхать и поспать в обеденный перерыв очень комфортно. Скорость обдува вентиляции на заднем ряду можно регулировать отдельно, что удобно для детей, сидящих сзади, спереди можно настроить прохладнее, а для детей уменьшить скорость обдува или закрыть, чтобы не простудились, остальные сиденья не будут слишком жаркими из-за заботы о ребенке. 【Расход топлива】 Для данного уровня мощности расход топлива приемлемый. На данный момент, проехав почти 20 тысяч км, с помощью стороннего приложения подсчитывал, что расход вокруг 8.6, что весьма неплохо. Основное использование — это ежедневные поездки на работу и обратно, иногда в выходные выезды по окрестностям, нечастые дальние поездки по трассе.

Volvo V90 2022

С момента получения автомобиля прошло ровно 20 дней. На самом деле, я хотел написать свои впечатления еще в первый день, но лень взяла верх, и я предпочитал бездействие, откладывая это до сегодняшнего дня. Проехал ровно 1000 км, автомобиль уже зарегистрирован, и у меня появились некоторые впечатления, о которых я кратко расскажу. Впечатления от вождения: плавное движение, достаточно мощный, даже в пробке легко следуешь за потоком. Система остановки и запуска работает плавно и тихо, но я еще не до конца привык к сочетанию автоматического запуска с автостоянкой — иногда слишком резко трогаюсь с места, и жена жалуется. Пространство: по сравнению с предыдущей Skoda Octavia, несмотря на явное преимущество по длине и колесной базе, заднее пространство почти такое же, но глубина багажника явно увеличилась. Таким образом, для пассажиров, по сравнению с S90, заднее пространство немного слабее. Интерьер: особо нечего сказать, у Volvo они практически одинаковые. После обновления системы, приборная панель — это изюминка, которая вызывает зависть у владельцев предыдущих моделей V90cc. Однако содержимое центральной консоли явно сократилось, что можно расценивать как упрощение, но и как урезание комплектации. Но за 20 дней пользования, мне нравится. Преимущества: первое — это внешний вид автомобиля, он является эталоном универсалов. Это и была причина моей покупки. Второе — безопасность, функция автоматического торможения срабатывала несколько раз, в основном при движении задним ходом, хотя на самом деле это были деревья или ступеньки сбоку, и для меня, как человека очень осторожного, это немного обременительно. Третье — удобство, всегда использую помощь вождения на шоссе, очень комфортно и плавно, иногда случаются ошибки с определением направления руля в городских условиях на светофорах. Четвертое — удобство использования мультимедийной системы, навигация и голосовые команды работают отлично. Пятое — звук, хотя и в базовой комплектации Harman Kardon, музыкальная атмосфера отличная. Проблемы: все же это импорт из Швеции, и я думаю, что качество сборки несколько хуже по сравнению с отечественными автомобилями. Был случай, когда не загорались указатели поворота на правом боковом зеркале, но проблема была решена – дело в плохом контакте. Руль отклонился вправо, но после длительной поездки по шоссе исправился сам. После получения автомобиля обнаружил, что левая декоративная панель плохо закреплена, вставил ее сам. Урезание комплектации: это классическая тема; помимо отключения системы старт-стоп, отсутствуют противотуманные фары, подсветка у задних дверей и другие функции, такие как автоматическое закрытие шторки люка, сопровождение светом домой, а также различные параметры ACC и активного торможения. Но в целом это несущественно, сейчас я вполне доволен этим автомобилем. Подарки: видеорегистратор четвертого поколения, с очень четким изображением, который можно в любой момент подключить и просмотреть на телефоне. Коврики отличного качества, брызговики, которые отлично вписываются. Тонировка окон, особо не заметил разницы. Двусторонний коврик в багажник еще не прибыл. Личное мнение: хороший автомобиль, стоит покупать. В салоне в Ханчжоу также есть мир автомобилей Volvo, где я увидел старый автомобиль, еще в кросс-версии, возможно, это предшественник V90, очень красивая модель. Но англо-китайские описания в этом музее действительно вызывают смущение…

Volvo V90 2022

Внешний вид идеальный, по моему мнению, это самая красивая модель универсала. Интерьер минималистичный и роскошный, создаёт ощущение спокойствия и уюта. В салоне лишь немного чувствуется запах новой кожи, а фирменные коврики не имеют запаха, это очень хорошо. Жёсткость сидений в самый раз, для меня, как человека с межпозвоночной грыжей, это крайне важно. Мой рост 175 см, места для ног в заднем ряду мне достаточно. Среднее место в заднем ряду узкое, и пол имеет высокий выступ, поэтому оно не подходит для длительных поездок людям с крупной комплекцией. Спинки задних сидений не регулируются (можно лишь сложить вперёд), но угол наклона мне кажется удобным, при этом довольно комфортен. Объём багажника большой, примерно такой же, как у моей Skoda Octavia. Панорамная крыша действительно хороша, находясь на заднем сиденье, чувствуешь себя не так стеснённым. Автомобильная система – это в сущности большой планшет, который интуитивно понятен и очень чутко реагирует, без задержек. Пока что с обоими дисплеями проблем не было. Голосовое взаимодействие хорошо работает, уровень распознавания высокий, хотя иногда, когда я звоню или разговариваю, она вдруг влезает в разговор, что создаёт неловкость, возможно, потому что я упоминаю марку Volvo. Аудиосистема Harman Kardon отличная, я не слышал Bowers & Wilkins, так что сравнить не могу, да и вряд ли бы почувствовал разницу, в сравнении с моей старой аудиосистемой это небо и земля. Старт немного вялый, но всё же намного лучше моей Octavia 1.6. При сильном нажатии на газ звук двигателя громкий, но не раздражающий. Ускорение на высоких скоростях впечатляющее, в то же время не агрессивное, при обгонах чувствуешь уверенность. На высоких скоростях машина очень стабильна, на кольцевой дороге с крутым 120-градусным поворотом я попробовал повернуть на скорости 120 км/ч, почти без крена, шасси прекрасно поддерживает, ощущение безопасности возникает само собой. Шум ветра и шин заметный, но всё-таки лучше, чем у моей старой Octavia; музыка помогает частично снять шум, обеспечивая хорошую звукоизоляцию. На низких скоростях при следовании за автомобилем, иногда тормоза слегка толкают, и у меня возникает чувство, что при медленном нажатии на тормоз, автомобиль слегка дотормаживает, но это не очень плавно. Может, это моя манера вождения, при автоматическом следовании за автомобилем этого не чувствуется. В пробке на обратном пути с работы, система помощи действительно расслабляет, можно полностью расслабиться. Но, ради безопасности, не следует чересчур полагаться на вспомогательную систему. У меня есть вопрос: после остановки с функцией автоматического следования, почему нужно нажимать на газ для начала движения, если не сделать этого, машина не едет? Это из-за настройки? На шоссе ещё не выезжал, вспомогательную систему не пробовал. На данный момент проехал 650 километров, средняя скорость 25 км/ч, средний расход 9.8 (всё по дисплею). Утром на работу еду рано, поэтому пробок нет, расход обычно менее 8 литров. На обратном пути обычно больше 11, хотя моя Octavia тоже жрёт 11, так что по сравнению всё очень даже неплохо. Безопасность на высоте! Однажды сработала система аварийного торможения при движении назад, я сдавал задом у ворот своего жилого комплекса, на обочине были автомобили, и мимо проезжал велосипед (что-то вроде внезапного появления препятствия), машина резко затормозила, избежав аварии, это было немного страшно, но тормоз был очень резким! В целом, V90cc действительно выдающийся автомобиль, большая любовь! Кстати, моя Octavia 2012 года тоже хороша, за 9 лет и 9 месяцев проехала 130 тысяч километров, кроме замены одного белого бачка для охлаждающей жидкости и трубки, больше ничего не ломалось, действительно надёжная. Недостаток – рывки и толчки на низкой скорости, уж больно медленный!

Volvo V90 2022

**Безопасность** Активные тормоза при движении задним ходом великолепны, уже дважды спасали меня. Первый раз это произошло ночью, когда я не заметил низкий каменный блок за машиной, но вдруг система остановила автомобиль с визгом, и на экране появилось уведомление об активном торможении. Во второй раз я забирал ребенка после уроков и, возможно, в момент медленного движения задним ходом за машиной пробежал ребенок. Мне удалось остановиться вовремя, благодаря системе. Это позволяет мне почувствовать, что система безопасности Volvo действительно замечательная. Вдобавок к этому, система также обеспечивает удержание полосы движения, предупреждение о приближении автомобиля сзади, распознавание дороги, контроль слепых зон и так далее, что помогает мне привыкнуть к габаритам этой машины и очень полезно для безопасного вождения. **Пространство** В передней части салона просторно и удобно. Кожаные сиденья средней жесткости с множеством регулировок позволяют легко найти подходящую позу для сидения. Это действительно эргономичный дизайн! Заднее пространство немного меньше, и посредине пола есть возвышенность, из-за чего трем пассажирам будет не очень комфортно сидеть. Но так как редко приходится возить так много людей, сойдет. Багажник очень большой, что также является одной из причин, почему я выбрал этот автомобиль. Ежегодно я несколько раз возвращаюсь в родной город, и каждый раз багажник полностью загружен. В будущем я планирую купить надувной матрас, чтобы при необходимости использовать машину как семиместную. **Впечатления от вождения** Хотя с места разгон несколько вялый, стоит только надавить на педаль газа, и вы сразу оказываетесь в числе первых трех машин. Это придает мне уверенности. 2.0T двигатель намного мощнее, чем мой предыдущий 1.6. Благодаря B5, старт стал очень плавным, без ощущения рывков. Когда я только забрал машину, при остановке двигатель давал небольшую вибрацию в кузове, но после обновления системы это прошло. Звукоизоляция стекол хорошая. При запуске двигателя звук чуть громче, но через несколько секунд все быстро становится тихим. В городе при скорости до 60 км/ч езда практически бесшумная, а на шоссе при 120 км/ч слышен небольшой шум ветра, но это все еще терпимо. Подвеска довольно мягкая, но не кажется рыхлой. Небольшие ямы фильтруются практически полностью, хотя при проезде через лежачих полицейских чувствуется дорога, и мне такое нравится. Система голосового управления позволяет с помощью голоса управлять навигацией, звонками, музыкой и почти всеми функциями автомобиля, что очень удобно. Качество звука Harman Kardon уже на высоте, особенно при увеличении громкости — есть ощущение, что находишься в кинотеатре. В течение этого месяца я почти всегда включаю музыку, как только залезаю в машину, и это стало привычкой. Камера заднего вида мне пока не очень привычна, так как езжу, полагаясь на зеркала и звук радара. Разъемы для зарядки у модели 22 года все сменили на тип C, по два спереди и сзади. Хотелось бы оставить хотя бы один USB. Также есть две очень полезные функции: автоматические фары и автопарковка. Теперь в туннелях и на парковках мне не нужно вручную включать фары, а на светофорах не нужно переходить в нейтраль и включать ручной тормоз. **Расход топлива** Первый бак дали с карты на 500 юаней от автосалона, на нём я проехал 550 км: треть пути по эстакада и шоссе, остальное — городская езда. Расход топлива около 15 литров, что довольно много, но надеюсь, что после обкатки будет приятный сюрприз. Также у меня есть небольшое сомнение: когда стою на светофоре и активирована система старт-стоп, двигатель выключается, и, насколько вижу по показателям, расход топлива не увеличивается. Почему так? **Опыт покупки** Через знакомых генеральный менеджер салона дал фиксированную цену на машину — 390 000 (юаней) за машину без дополнительных опций. В подарок включены 9 раз техобслуживания, оригинальные видеорегистраторы поколения 4 спереди и сзади, защитная пленка Dragon, оригинальные коврики. Цена кажется неплохой. Менеджер также предложил мне выбрать цвет автомобиля, что в живую было получше, чем на фото, и я сразу решил купить. Однако затем мне насчитали ещё 3980 за комиссию за оформление кредита и 1980 за премию для передачи автомобиля, а также нужно было заранее внести 1000 за страховку на второй год. Общая стоимость составила 440 000! Черт побери, они провели меня, но, так как мне автомобиль уж очень понравился, я не стал спорить и просто попросил добавить ещё три техобслуживания. В тот же день в автосалоне был розыгрыш при внесении предоплаты, и я выиграл детский электромобиль, что стало хоть какой-то компенсацией. **Цена при покупке** 390 000 за машину без дополнительных опций, 440 000 с полным оформлением. **Наиболее неудовлетворительный аспект** После того, как я оставил машину в гараже на два дня без использования, она разрядилась и даже не открывалась. Пришлось звать специалистов из автосалона для зарядки. После проверки батарея и электрика автомобиля оказались в порядке. Но этот случай с разрядкой батареи меня обеспокоил. Это может повлиять на долговечность батареи? Автосалон при передаче машины не выявил возможных проблем с разрядкой? Это оставляет неприятное впечатление, хотя это больше вопрос к продажам, но все равно влияет на мое восприятие бренда. Еще одна проблема, которую многие упоминают — система 22 года, которая сейчас не может осуществлять дистанционный старт, и говорят, что нужно дождаться обновления системы; навигация часто теряет GPS-сигнал, хотя долгим нажатием переднего обогревателя на 10 секунд это временно решается, но кажется, что после первого использования навигации, при следующем запуске имеет большую вероятность потерять сигнал. Возможно, это из-за настроек системы. Но я считаю, что такие проблемы решатся с обновлением системы, потому что я был к этому готов с самого начала. Это как в отношениях — если любишь что-то, нужно быть готовым это принять!

Volvo V90 2021

Всегда хотел написать отзыв о моей машине, ведь до покупки я постоянно читал отзывы и мнения других пользователей, но никак не мог собраться. Основная цель написания этого текста — помочь тем, кто, как и я, раньше имел разные сомнения по поводу этой машины. Прошу прощения, если отзыв не покажется вам слишком хорошим. **Пространство и вместительность** Об этом аспекте много говорить не нужно — основная причина покупки этой машины заключалась в её наивысшей практичности. Багажное отделение просто невероятное. Я сам 183 см ростом, и настроив переднее сиденье под себя, я могу спокойно уложиться на заднем ряду с запасом в один кулак пространства для ног. Пространства над головой тоже достаточно, хотя если сесть прямо, голова почти касается потолка. Поперечное пространство также впечатляет. Подумываю, что, если бы пороги были немного тоньше, машина была бы ещё более просторной, и выходить из неё было бы легче. Однако, возможно, это вопрос безопасности, поэтому не стану на этом зацикливаться. **Комфорт салона** Изначально комфорт поездки немного разочаровал, особенно при проезде мелких неровностей и крышек люков, так как подвеска не слишком эффективно их сглаживала. Однако на больших неровностях и ямах машина проявляет себя как гибкая и качественная. Возможно, это связано с кроссоверной концепцией и настройкой шасси для более сложных дорог. Со временем я обнаружил, что это действительно комфортное шасси. Сиденья сперва кажутся жёсткими, но спустя время понимаешь, насколько они удобны. Кстати, сиденья Volvo — единственные, которые я испытывал, где я мог комфортно расслабиться от головы до поясницы. Вибрации от мелких неровностей иногда ощущаются жестковато, но средние и большие ямы преодолеваются плавно без особых толчков. На трассе и в городе эта машина дает ощущение уверенности и стабильности, чего сложно ощутить на тест-драйве. Важно отметить, что второй ряд сидений может даже превосходить передний по комфорту. **Вождение** Я удивлён, почему о Volvo никогда не говорят в контексте управляемости, ведь это действительно отличная машина для вождения. Два слова, которые подходят к описанию ощущения за рулем — уверенность и умиротворение. Мощность в 250 л.с. полностью удовлетворяет все потребности повседневной езды. Рулевое управление точное. Единственным недостатком проявляется медлительность и неинтуитивность коробки передач. Кажется, что автомобиль просто предназначен для спокойных поездок. Несмотря на это, это соответствует его элегантному характеру. **Расход топлива** С текущим пробегом средний расход составляет около 8,8 литров. В условиях интенсивного движения и загородных дорог расход на скорости в 120 км/ч — около 1,8 литров. При средней скорости в 80 км/ч — около 6,5 литров. В горных условиях — около 7,2 литров. В общем, расход устроил полностью. **Недостатки** Теперь о том, что вызывает наибольшее недовольство. Во-первых, шумоизоляция могла быть лучше, хотя у версии с двойными стеклами дела обстоят получше. Ветровой шум заметен уже на скорости около 130 км/ч, к 140-150 км/ч становится очень явным, мотор тоже шумит. На более низкой скорости шум от шин и резкое ускорение создают дискомфорт. Кроме того, коробка передач действительно не особо умная, с явными задержками в переключении. Особенно это заметно при резких ускорениях. При низкой скорости и торможении возникают рывки. К тому же, при старте двигатель не слишком отзывчив — либо слишком медленный, либо чересчур резвый. И последнее, автомобиль начал издавать странные звуки, особенно при холодной погоде и на плохих дорогах, приходится проверять, в чём дело в сервисе. В общем, авто меня очень устраивает, но, конечно, полностью идеальных машин не бывает. Главное, что положительные стороны перевешивают. Вот и последняя фотография, которую я смог найти. Надеюсь, она вам понравится!

Volvo V90 2022

Версия 2022 года V90cc Premium Edition в цвете серебристо-серый с коричневым салоном и пакет зимних опций. Заказал машину на автосалоне в Шанхае в конце апреля, с момента заказа до получения прошло 181 день. Это был один из первых заказов в Шанхае. Автомобиль был произведен 1 июля, прибыл в порт Сианя к 19 августа, но из-за требований по карантину был задержан на два месяца, и я смог получить машину только ближе к концу октября. Мне пришлось слепо заказать версию 2022, потом я начитался разных слегка пугающих отзывов онлайн, но после двух недель эксплуатации и пробега в 1500 км вот мои впечатления: Внешний вид: 10 из 10 Как поклонник универсалов, я считаю, что внешний вид V90 действительно безупречен, линии кузова выглядят лучше, чем у A6 allroad. Это соответствует всем моим ожиданиям от автомобиля мечты. Динамика: 8 из 10 Машина весит почти две тонны, 2.0T двигатель с мощностью 250 л.с. и крутящим моментом 350 Нм. Хотя старт немного медленный, на высоких оборотах динамика все же достаточно мощная. Расход топлива: 9 из 10 В интернете пишут, что расход V90 достигает 12 литров, но у меня средний расход порядка 8.5 литров, в пробках — около 10 литров, на шоссе — 6.5 литров. Кажется, B5 экономичнее, чем T5, технологии мягкого гибрида и автостопа довольно эффективны. Управляемость: 8 из 10 Кузов автомобиля cross country немного выше, управление не столь хорошее, как у V60. Но я не езжу по трекам, а мне этого хватает с избытком. Пространство: 10 из 10 Багажник действительно большой, полностью удовлетворяет мои потребности. Задние сиденья и пространство также в порядке, ведь обычно в машине никто не ездит. Безопасность: 10 из 10 Хотя в сети много критики к новому поставщику, я пока ничего негативного не заметил. Системы активной безопасности работают отлично, за 1500 километров они сработали несколько раз. Ассистенты вождения также удобны, особенно в пробках и на шоссе. Внедорожные качества: Неизвестно Ещё не пытался проверять. Судя по постоянному полному приводу и минимальному дорожному просвету в 21 см, проходимость должна быть выше, чем у городских SUV, но и сравнивать его с внедорожниками не стоит. Разве что по умолчанию может проехать по неасфальтированным дорожкам, но для песка и грязи явно не подойдет. Интерьер: 9 из 10 Скандинавский минимализм соответствует моим вкусовым предпочтениям. Чем проще — тем лучше. Даже кристаллическая ручка переключения передач не так красива для меня, как оригинальная версия. Это вопрос индивидуальных предпочтений. Мультимедиа: 8 из 10 В версии 2022 года установлена новая Android-система, к которой мнения разделились. Я не сталкивался с вылетами, использую в основном навигацию от Gaode, можно отправлять адрес с телефона на автомобиль. Про музыку — качаю KuGou и подписываюсь на VIP, ведь используется Harman, что более чем достаточно. У нового автомобиля есть проблема лёгкого зависания со временем, так что периодически стоит чистить кэш KuGou. Экология: 10 из 10 В новой машине кроме лёгкого запаха кожи нет других запахов. Функция очистки воздуха работает отлично, что очень подходит для семей с детьми, хотя у меня их нет... Цена: 8 из 10 Хотя мне пришлось ждать 181 день, я заказал его рано, когда не было дефицита чипов, стоимость составила 42 вагона на момент доставки, в подарок дали 6 официальных и 6 в дилерских обслуживаниях плюс 5000 юаней на ремонт. Сейчас в Шанхае цены на такие комплектации около 44-45 вагонов, и так много опций не дадут. Поскольку я выбрал этот автомобиль, я имею немного моментов неудовлетворенности: 1. Из-за ограниченного бюджета решил не брать топовую комплектацию, и понял, что нет вентиляции сидений, хотя она была бы очень к месту. 2. У V90 вне зависимости от комплектации только предупреждение о давлении в шинах, а мониторинга нет. Нужно устанавливать стороннюю систему, что некрасиво и замороченно с обслуживанием. 3. Шторка в багажнике стала ручной. 4. Цветовая палитра становится скуднее, в 2021 году исчезла серебристая, в 2022 — сосново-серая, непонятна политика Volvo. 5. В 2022 году урезали режимы вождения до обычного и внедорожного. Другие режимы я использую редко, но говорят, "можно не пользоваться, но наличие не помешает". На данный момент это единственные недовольства, главным образом из-за непонятности решений Volvo. Я решил приобрести универсал, выбор был небольшой. A6 allroad тоже хороший, но при стоимости почти 70 вагонов пришлось отказаться из-за бюджета. Другие модели с 1.5T для меня неприемлемы. V60 тоже привлекательный вариант, но я хотел больше пространства, и цена на топовые версии V60 почти такая же, как на V90. Однако V90, как флагманская модель Volvo, хотя и не заслужила популярности среди китайцев, это действительно авто с хорошим соотношением цены и качества.

Volvo V90 2021

На самом деле, с момента, когда начались планы по замене автомобиля, до покупки прошло всего месяц. Моя предыдущая машина — Tiguan L 2018 года. Я долго не мог получить местный номер, и была зарегистрирована в другом регионе. Те, у кого в Пекине нет местного номера, поймут, что значит планировать маршрут, чтобы избежать камер. Это довольно напряжённо. Однако в восточной части района Ичжуан камеры раньше не были распространены, поэтому я мог спокойно ездить от дома на работу, в торговые центры, парки, больницы и детские учреждения, пока... в августе в Ичжуан внезапно не установили много камер, в частности вокруг моего квартала. За неделю мой автомобиль лишили 9 баллов... Поговорив с женой, решили арендовать номер. Моя Tiguan имела экологический стандарт Евро-5, и её нельзя было зарегистрировать здесь, поэтому также решили сменить машину… Таким образом, начался процесс выбора автомобиля через интернет-форумы (хотя раньше я тоже их изучал). Так как мы часто выезжаем загород по выходным или навещаем родных в Баодине по сельским дорогам, наш выбор сузился до внедорожников. Позвольте рассказать о всей процессе выбора: Этап выбора в интернете: 1. BMW 5 серии - любимая машина моих родителей. Заказал консультацию у нескольких дилеров в интернете, но, услышав, что мне нужно арендовать номер, они предлагали только полную оплату, так что я отказался. Мы больше склонялись к SUV, поэтому отказались. 2. BMW X3 - любимая машина моей жены. В нашем подземном паркинге их много, и, учитывая небольшие скидки на новые модели, это не совсем наш бюджет (мы не настолько богаты). 3. Audi Q5L - их много в нашем паркинге. Из-за нехватки чипов скидка была небольшой, ожидание длительным, а ускорение на Q5L, по моим ощущениям, было похоже на мою Tiguan. Но в плане управления у Q5L ощутился прогресс. В этот раз хотелось чего-то кардинально другого, поэтому отказались. Мы также рассмотрели Lincoln Nautilus, Cadillac XT6, Volvo XC60, но я знал, чего на самом деле хочу. После автопутешествия из Пекина в Аэршань, когда мы увидели кортеж универсалов, эта идея запала в душу. Все эти годы я продолжал следить за этой темой, и поэтому выбор действительно был между универсалами. В конце концов, из-за аренды номера и необходимости полной оплаты, мой бюджет был снижён, и выбор сократился до Audi A4 Avant, Subaru Outback и Volvo V90CC. Первые два имели для меня неприемлемые недостатки: у A4 Avant слишком маленький задний ряд, что неудобно для поездок с ребёнком, а у Outback всё хорошо, но с мощностью двигателя слабовато, особенно если планировать путешествие в Сычуань и Тибет в следующем году, где на одном атмосфернике будет сложно. Так что выбор был ясен — V90CC из Скандинавии, вершина творчества в сегменте универсалов, обожаемая всеми отцами... Вопреки критике моей семьи, которой машина походила на таксу, всё было предсказуемо. Сначала показал жене видеоролики Subaru о национальных парках и фото путешествий с форума, и она постепенно стала соглашаться. После выбора в Интернете, в одну из суббот мы отправились в салон на Южном кольцевом шоссе. Пропустив все стоящие машины, сразу направились к Volvo V90 на тест-драйв. На первых порах жена не особо почувствовала разницу, хотя салон ей показался стильным (у нас дома скандинавский стиль, мебель в основном из IKEA, и для неё это приемлемо), но после включения Bang & Olufsen вся неуверенность исчезла, и начался процесс переговоров по цене. Когда продавец услышал, что нужен арендованный номер и полная оплата, он сразу предложил цену со скидкой и предупредил, что цены будут расти, предложив взглянуть ещё раз на другие машины. Вечером я написал пост в форуме, чтобы узнать цены, и один добродушный пользователь, тоже купивший V90 в Пекине, порекомендовал мне другой салон. На следующий день приехал к ним и получил предложение, на котором смог сразу остановиться. Оплатил задаток, выбрал машину на складе, все доступные автомобили были белого цвета 2021 года. Мне больше нравится серебристо-серый, но белый цвет был тоже хорош, поэтому не так долго сомневался. Выбор был сделан за 10 минут. Далее занимался получением номера, регистрацией, тонировкой, установкой видеорегистратора и других аксессуаров. За две недели всё было завершено. На данный момент проехал 300 километров, и считаю V90CC очень сбалансированной машиной. Багажник прекрасно подходит для нашей собаки, двигатель мощный, шасси достаточно прочное, а система Harman Kardon звучит лучше, чем в других автомобиля с такой же системой, система автопилота просто на высоте, и по пути в 4S на пятом кольце я использовал её на 70% времени, что было очень удобно. Управление я не особо почувствовал, но руль легче, чем у Tiguan, и крены в поворотах меньше. Также хочу обсудить несколько вопросов, которые могут интересовать многих, и о которых я долго думал: 1. Выбрать "Excellence" или "Momentum"? Если честно, моя цель изначально была "Excellence", но оставили бюджет на аренду номера, так что выбрали "Momentum". Не жалею, так как мне нравится идея со временем улучшать и адаптировать машину (экономия), и есть возможность стремиться к чему-то большему в будущем. Единственное, что мне понравилось в "Excellence" — это сиденья, в "Momentum" я не могу понять отсутствие подколенных упоров, особенно для универсала. Но в сети есть решения, буду изучать. 2. 2021 год или 2022? Я выбрал 2021 год. Занимаясь техническими вопросами, я не верю в значительное улучшение в краткосрочном плане в области систем автомобиля. На длительном этапе всё, конечно, будет исправлено и улучшено, но к тому моменту могут появиться более привлекательные предложения. Также следуя правилу, что любое явное добавление функций всегда сопровождается скрытым снижением в другом месте, критичные изменения в новом поставщике чипов, видимо, повлияют на безопасность, что я не могу просто игнорировать. Плюс к тому времени я всё ещё влюблён умирающий в старом моде за ролики. П.С.: Ночь перед написанием этого отзыва стала первой неприятной: я случайно зацепил столб на парковке в Ланганге, в результате чего вмяла дверь и порвалась защитная плёнка, теперь потребуется покраска и кузовной ремонт. Эх, впечатления сложные, но что должно случиться, то и случится. Счастливого Среднего Осени!

Volvo V90 2022

【Покупка автомобиля】 Лично я всегда был поклонником Volvo, особенно фокусировался на V90CC. По крайней мере, в диапазоне 40-50 миллионов я не рассматривал бы другие бренды и модели. В конце августа я неожиданно увидел в интернете, что вышла модель 2022 года, поэтому сразу пошел в ближайший дилерский центр, чтобы проверить ее. Но оказалось, что в Чунцине все еще продавали модели 2021 года, и машин на месте не было. На прошлых выходных через друга я связался с руководителем одного из дилерских центров и узнал, что модели 2022 года уже поступили в салон. На следующий день я отправился на склад, чтобы осмотреть машины, которые все еще были упакованы. Учитывая, что легче приобретать новые модели, а также неопределенность цен из-за нехватки микросхем, я немного поторговался и сразу в тот же день сделал заказ на нашу первую машину. Основное предназначение покупки автомобиля – поездки за город в путешествия. На работу я давно привык добираться на метро стоимостью в несколько десятков миллионов, что удобно и полезно для здоровья. Что касается самого автомобиля, в первую очередь меня привлекает его внешний вид, затем идут функции безопасности, экологичные материалы, адаптивный круиз-контроль на полной скорости, которые также мне по душе. Динамика и управляемость не являются основными факторами для меня, но с полным приводом и 250 лошадиными силами этой машины мне будет достаточно. До осмотра автомобиля я сомневался, выбрать ли версию «Zhiyuan» или «Zhizun», Harman Kardon или Bowers & Wilkins, наличие или отсутствие пневматической подвески? Особенно интересовала проекция на лобовое стекло (HUD), но после испытания всех этих функций я понял, что не стоит переплачивать дополнительные 10 миллионов за это, так как соотношение цена-качество не оправдывает ожиданий. 【Безопасность】 Версия «Zhiyuan» оснащена системой мониторинга слепых зон BLIS, которая очень чувствительна и своевременно предупреждает о перестроении. Это одно из крупнейших изменений в модели 2022 года. Кроме того, несколько раз, когда между нашим и впереди идущим автомобилем было малое расстояние, можно было заметно почувствовать автоматическое срабатывание тормозов. В целом, я доволен системой безопасности. 【Пространство】 Минимальный объем багажника уменьшился с 723 литров до 551 литра, как объяснили в отделе продаж, из-за изменения метода расчетов. Однако я не заметил особой разницы с моделью 2021 года в фактическом пространстве. Места для пассажиров также достаточно, кожаные сиденья приятны по ощущениям, а запах нового автомобиля не раздражает. 【Впечатления от вождения】 Вождение гладкое, без резких рывков, и управляемость оказалась лучше, чем я ожидал. Поза для вождения удобная, не слишком высокая и не слишком низкая, уверенное рулевое управление. Автомобильная система работает плавно, взаимодействие между человеком и машиной отличное, очень удобно и практично. В плане динамики достаточно легкого нажатия на педаль газа, чтобы машина быстро реагировала, что вполне подходит для обычных туристических поездок. 【Наименее удовлетворительно】 Есть только две модельные комплектации, и выбор доступных функций очень ограничен, почти никакой вариативности. 【Расход топлива】 Я не акцентировал на этом внимание, так как зависит от дорожных условий.