Volvo всегда славится своей безопасностью и среди многих людей считается очень надежным. На днях мне удалось взять на тест-драйв Volvo XC90 B5 2021 года в версии Inscription 7-seater. После нескольких дней вождения, я хотел бы поделиться впечатлениями о пространстве и ощущениях от вождения этого автомобиля.
(Двигатель)
Эта модель оснащена 2.0-литровым четырехцилиндровым турбированным двигателем мощностью 250 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 350 Нм. Автомобиль комплектуется 8-ступенчатой автоматической коробкой передач с возможностью ручного переключения передач и 48-вольтной мягкогибридной системой. Официальное время разгона до 100 км/ч составляет 7.7 секунд, а средний расход топлива на 100 км по данным Министерства промышленности - 7.7 литров. Регулировка педали газа достаточно чувствительная, легкий нажим сразу даёт отклик, коробка передач плавно переключает скорости и делает это очень мягко. Кроме того, линейная подача мощности обеспечивает отличные первые впечатления от вождения. Турбина включается рано, приблизительно на 1800 оборотах, позволяя получить значительный крутящий момент, что в городских условиях позволяет уверенно совершать обгоны. В средней и заключительной фазах ускорения наблюдается достаточный запас мощности. При скорости более 80 км/ч, ускорение продолжается активно, коробка быстро реагирует на подачу энергетической подзарядки. С 48-вольтной системой остается достаточно мощности даже при скорости свыше 120 км/ч, что позволяет уверенно совершать обгоны на шоссе.
(Подвеска)
Подвеска автомобиля состоит из независимой подвески с двойными поперечными рычагами и многорычажной независимой подвески, что обеспечивает отличную устойчивость машины. Контакт дорожного покрытия с автомобилем сбалансирован, сочетая комфорт и управляемость. На городских дорогах, будь то ухабистые участки или лежачие полицейские, подвеска легко справляется и эффективно фильтрует вибрации, благодаря чему в салоне практически не ощущается тряска. Управляемость машины гибкая, а пределы управляемости шасси отражают высокие стандарты для этого класса. Независимо от того, является ли маневр перестроением или прохождением поворота, подвеска обеспечивает хорошую поддержку, а автомобиль сохраняет стабильную позицию, вселяя уверенность водителю.
(Внедорожные качества)
Автомобиль оснащен системой полного привода и центральным дифференциалом с многодисковой муфтой, а также шинами размером 275/45 R20, что придаёт ему определенные внедорожные качества. Сначала мы протестировали автомобиль на цементном склоне с углом 30 градусов, в ходе чего по причине значительного веса кузова и относительной небольшой мощности двигателя подача мощности оказалась не очень линейной. Тем не менее, шины обеспечивают хорошее сцепление, и автомобиль прошел это испытание без особых проблем. Затем мы попробовали угол 40 градусов, но из-за низкого переднего бампера и недостаточного угла въезда автомобиль не смог преодолеть склон. Для финального испытания мы выбрали скользкий склон с перекрестными осями. Ход подвески оказался достаточно длинным, а система полного привода эффективно распределяла мощность на колеса, благодаря чему автомобиль успешно прошел испытание. Хотя Volvo XC90 продемонстрировал высокие механические возможности, большой угол въезда для этого крупного 7-местного внедорожника является значительным ограничением его проходимости.
(Пространство)
Габариты составляют 4953x1958x1776 мм (длина, ширина, высота), колесная база 2984 мм. Это среднеразмерный SUV с пятью дверями и семью местами. Пространство для головы приемлемое, но немного ограничено для ног. При росте 175 см на втором ряду остается более двух кулаков пространства для ног и один кулак пространства над головой. Однако на третьем ряду ноги практически не имеют места, и над головой остается лишь пара пальцев. Если посадить в машину семерых взрослых человек, пространство будет тесным, но пятеро взрослых и двое детей разместятся гораздо комфортнее.
