1. Внешний вид, наверное, был важным фактором при выборе, иначе бы я купил Lynk & Co – дешевле на несколько тысяч и лучше оснащен. Но его внешний вид вызывает у меня смешанные чувства: те, кто любит, будут в восторге, а те, кто считает его некрасивым, найдут его абсолютно непривлекательным. В моих глазах это "неформальный" стиль. Жена и родственники удивлялись, почему я, инженер, выбрал машину по внешнему виду. Я объяснял, что это всего лишь один из аспектов. Я задумывался, уж не слишком ли молодую машину я выбрал для своего возраста. Касаемо интерьера, мнение людей расходится. Некоторые считают стиль слишком сдержанным, но мне все нравится. Я рассматривал Chery, Exeed, Lynk & Co, Ford, Cadillac, Lincoln – так что понятие "роскошный интерьер" для меня больше про кожу и большие экраны.
2. Я много слышал, что выбор такой машины не прибавляет статуса, надо брать BMW, Mercedes или Audi. Но я думаю по-другому. Не люблю хвастаться своей машиной и предпочел бы, чтобы никто не знал о покупке. Моя жена тоже не хочет ездить на новой машине на работу, чтобы не привлекать внимание. Единственный выход – сказать, что это машина моей золовки. Оказалось, многие разделяют мое мнение: машина – это просто машина, не хочу быть слишком заметным.
3. Мощности T4 мне достаточно, я не вожу резко, на трассе только иногда обгоняю ради безопасности. Коробка передач Aisin 8AT считается надежной, плавной и с хорошей отдачей. С полным приводом чувствую себя более уверенно даже если редко пользуюсь.
4. Цвет – важный выбор. Белый популярен в стране, подчеркивает размеры, грязь не так видна, подходит для всех. Но он не так уникален и может со временем пожелтеть. Джинсово-синий более стильный, но глубокий, люди могут спутать его с черным, и на темной краске видны царапины.
5. Безопасные опции на уровне, но хотелось бы иметь 360-градусную камеру и электрорегулировку сидения пассажира. Что касается подогрева руля и вентиляции сидений – это было бы идеально.
6. Управляемость и комфорт: я не вожу агрессивно и не могу сравнивать. Когда пробовал во время тест-драйва, мне понравилось – управлялось легко как старая машина. Но вот шум от шин и двигателя громче, чем у моей старой машины, где я сделал звукоизоляцию. Продавец сказал, что Volvo это безопасность, а шум можно компенсировать хорошей акустикой.
7. Пространство не сильная сторона – длина всего 4425 мм. Хотелось бы больше на 20 см. Но если увеличивать, это уже будет как XC60. В моем случае места достаточно, потому что сын в интернате, и ездит он редко.
8. Расход топлива: до покупки проверял на сайте и был около 9.5 л/100 км. На трассе – около 7 л/100 км, в городе – чуть больше 9 л/100 км. У старой машины жены – 1.6МТ показывает 10 л/100 км.
9. Проблема выбора между седаном и внедорожником. В интернете спорят, что комфортнее. Я не вижу, почему у внедорожника должно быть меньше комфорта, если сиденья можно настроить. Внедорожник имеет более высокий клиренс, лучший обзор, но менее устойчив и более прожорлив. Моя старая машина всегда цеплялась днищем, въезжая в деревню. Теперь есть дороги, но возможность проезда важна.
10. Вопрос звука: у модели есть Harman Kardon, но для меня и средний уровень достаточно хорош. После недавнего обновления ПО звук улучшился. За комплект звукосистемы просят уйму денег, но я считаю, что менять без острой необходимости не стоит.
11. Вопросы высоких затрат на обслуживание и ремонт. Действительно, цены кусаются, тем более со страхованием не всегда все проблемы решишь. Запчасти недешевы, если сравнивать с 3-летней гарантией, но моя текущая установка – пытаться обслуживать машину самостоятельно.
12. Вопрос выбора электромобиля. Я сам еще не готов пересесть на электромобиль из-за ограниченного пробега и проблем с зарядкой, несмотря на экономичность и мощности. Предпочитаю пока бензиновые.
Мои выводы по машине: всё взвешено, опыт вождения хорош, я всем удовлетворен.
