最初看到这 машины на рекламе с намеком на водяное охлаждение, сразу заинтересовался. Как раз рядом с домом есть официальный дилерский центр Volvo. Моя предыдущая машина была старой моделью Volkswagen 2009 года выпуска, на ней даже не было парковочных сенсоров, за 12 лет наездил только около 40 тысяч километров, можно сказать, и не ездил. В машине было слишком много мелких проблем, поэтому наконец-то решился на замену. Никогда раньше не водил Volvo, но почему-то минималистичный и строгий стиль этой марки привлек меня с первого взгляда, плюс акцент на прочную безопасность. На машине что угодно может отсутствовать, но надежная стойка A важнее всего. Ходовые качества и мощность отличные, по качеству она значительно превосходит первый электрический автомобиль традиционного автопроизводителя, хотя продажи и не блещут. Главные недостатки — это запас хода и мультимедийная система. Кажется, что мультимедийная система слишком старая, недостаточно умная, слишком сложная в управлении, подключение смартфона работает только после перезагрузки в сервисном центре. А запас хода автомобилей, которые дебютируют сегодня с одним электродвигателем, на 100 км больше, чем у моей модели, из-за чего я был разочарован, что приобрел машину раньше. Хотя в городе это не вызывает больших проблем, и расход энергии на 100 км для двухмоторной модели на 300 кВт все еще кажется слегка завышенным. Надеюсь, Volvo сможет улучшить это через обновления OTA. Поскольку теперь в Европе и США можно платить за обновления мощности через OTA, по этой же логике они могут и снизить мощность. Надеюсь, Volvo поймет эту проблему и не разочарует владельцев, ведь как часто нужен разгон до сотни за 4,9 секунды в Пекине?
Вокруг все думают, что я эксцентричен, покупая электромобиль по цене бензиновой машины. Купил электромобиль, потому что не собираюсь ездить далеко, удобно заряжать и не нужно проходить обслуживание. У автомобилей новых интернет-брендов слишком много отвлекающих новшеств, в итоге через пару лет их может не стать, и тогда их негде будет чинить. Tesla со своим нерегулируемым режимом управления одной педалью неудобна, ведь если привыкнуть, то в критической ситуации можно ошибиться.
Надеюсь, Volvo позаботится о старых пользователях и избежать большого психологического разрыва, приложив больше усилий к последующим улучшениям.
