Большая мощность для семейного автомобиля, подходит для владельцев в возрасте чуть за 30, которые все еще любят мощность и драйв, но становятся более зрелыми и уравновешенными.
Динамика безукоризненна: нажал на педаль — и она тут же реагирует, с поддержкой электродвигателя, что в первую очередь ориентировано на мощность.
Управляемость очень хорошая, у меня была предыдущая машина импортная Atenza, а эта кажется даже лучше, точность направления отличная, повороты крутые.
Внешний вид динамичен, но не чрезмерен, детали в салоне изящны, качество сборки хорошее. Кто-то говорит, что салон ориентирован на традиции, а не на авангард, но мне как раз нравится такой интерьер — солидный и не вычурный. Я предпочитаю, чтобы машина оставалась машиной, хотя у всех разные эстетические предпочтения и мнения, их надо уважать.
Пространство в машине не важно; у нас есть Odyssey, но и эта машина просторная. Надежды, правда, были на более компактную модель.
Электрический запас хода в реальности составляет 48 км, коротковат, но меня это не волнует, используется только для поездок на работу и коротких маршрутов, а также для обеспечения полного привода.
Теоретически, расход топлива на этом автомобиле может составить 0, если вы хотите его снизить, но я не зацикливаюсь на этом, главное — мощность. За первые пару дней машина ездила в электрическом режиме или в режиме мощности, расход составил 16,4. Если чистое топливо покажет меньше 12, я буду доволен.
Информационно-развлекательная система работает плавно, сенсор на уровне iPad mini, поддерживает только CarPlay, поэтому я оставил старый iPhone XS Max в машине для поддержки.
—-------------Я разделительная линия--------------
Сначала думал написать отзыв через неделю. В итоге из-за работы машина простояла почти месяц. Недавно снова начал ездить, и делюсь опытом, чтобы помочь друзьям по автомобилю и потенциальным покупателям.
Чем больше смотрю на экстерьер и интерьер, тем больше мне нравится — он соответствует моим эстетическим предпочтениям, не вычурен и сдержан. Впечатления от вождения отличные; очень комфортно и надежно, плавное переключение между двигателем и электромотором, мощность делает вождение увлекательным. Нажимаю на педаль — двигатель начинает работать, звук мощный, но не шумный. В совокупности это меня полностью устраивает.
Проблема, которая волнует многих, — это запас хода. По делам ездил на машине в обычном режиме, 90% времени на электродвигателе, иногда на обгоне переключается на топливо. Полный заряд хватает на 20 км в городской и деревенской местности, возвращаюсь с запасом 15-16 км. Таким образом, если есть удобное место для зарядки дома, это действительно экономично; просто как заряжать телефон, чтобы потом снова использовать. Зарядка с остатком заряда позволяет зарядиться за 2 часа, я не высчитывал точно, но данные не такие уж преувеличенные. Зарядное устройство дарит 4S, устанавливается сторонней компанией, мощность 7 кВт, я выбрал трехфазное подключение в щите, чтобы в будущем легко перейти на более мощную зарядку.
При ускорении на электрическом режиме ощущения как от 2.0 атмосферника, но так как это электродвигатель, ускорение плавное, без переключения передач и рывков. На высокой скорости автомобиль может заметно наклоняться в поворотах, как отмечали и другие владельцы. При движении на полном приводе он более стабилен, но друзья советуют заменить амортизаторы и установить распорку между стоек, не знаю, будет ли это иметь эффект, надо проконсультироваться со специалистами.
Еще одна моя изначальная тревога — это может ли оставленный на долгое время автомобиль сильно потерять заряд. В конечном итоге я выяснил, что при длительной стоянке автомобиль переходит в спящий режим, что предотвращает чрезмерный разряд. До стоянки у меня запас хода был 41 км, а спустя 20 дней после поездки домой осталось 20 км. На улице было не холодно, батарея показала себя надежной. Производитель рекомендует, чтобы при длительной стоянке запас энергии оставался не ниже 25%.
