Oтзыв владельца автомобиля Volvo S60 Recharge 2023

Volvo S60 Recharge 2024

Очень нравится внешний вид машины, особенно задние фонари - они просто потрясающие, когда загораются ночью. Можно даже выйти из машины и просто стоять, наслаждаясь этим зрелищем. Что касается интерьера, мнения разделились - кому-то нравится, кому-то нет. Лично мне он нравится: простой и комфортный (так как моя старая машина - Каролла 2007 года, у меня нет особых требований). В машине установлена акустическая система Bowels & Wilkins (Бауэрс и Вилкинс), хотя можно было установить полный комплект, но меня убедили только на центральный динамик из-за недостатка опыта при первой покупке машины. Позже я осознал, что это было ошибкой, но уже поздно что-то менять. Запас хода при полном заряде всегда показывает 75-76 км, хотя на практике, если не часто резко нажимать на газ, можно проехать более 90 км. Реальный запас хода явно больше заявленных 84 км. Через полгода после покупки взорвалась передняя правая шина, думаю, что 19-дюймовая шина слишком тонкая, особенно на сельских дорогах. На прошлой неделе также загорелся желтый индикатор двигателя, но оказалось, что это проблема с прошивкой OTA, а не с самим двигателем. Дилерский центр хорош: каждый раз, когда прихожу, независимо от того, просто ли посмотреть на другие машины или для небольшого технического обслуживания, всегда предлагают помыть машину. Моют очень хорошо и приятно, хотя и не так тщательно, как я сам, потому что у меня есть собственные средства для мойки. В общем, я доволен, главное, чтобы не приходилось часто ездить в сервисный центр, так как это день зарплаты впустую и очень обидно.

Volvo S60 Recharge 2024

После скидки бензиновая версия Volvo S60 стоит чуть больше двухсот тысяч юаней, что очень выгодно. А S60 RECHARGE, то есть версия с подключаемым гибридом, хотя и дороже на сто тысяч, на мой взгляд, тоже стоит своих денег. Можно получить зеленую номерную табличку, что, например, в Гуанчжоу позволяет сэкономить на аукционе номерных знаков, а так как это подключаемый гибрид, не нужно платить налог на покупку, что опять же экономит несколько тысяч. В общем, если разница в цене на выходе будет всего несколько тысяч, я рекомендую выбрать версию с подключаемым гибридом.

Volvo S60 Recharge 2024

Управляемость и мощность на супер S-уровне, ощущение от езды просто взрывоопасное. При движении изменение полосы и повороты проходят стабильно, боковая поддержка дает большое уверенность при прохождении поворотов. Большое удовольствие. В интерьере больше всего нравятся сиденья: они мягкие, но при этом хорошо поддерживают. Единственный недостаток— немного коротковаты, чувствуется недостаток поддержки для области голени. Из-за размеров кузова и батареи, место для хранения внутри автомобиля очень ограничено, но мне это не важно. 90% времени заднее сиденье пустует, так что мне не важно! Автомобиль в полной мере удовлетворяет все мои потребности, а на его недостатки я не обращаю внимания. Для меня это отличный автомобиль, подходящий мне.

Volvo S60 Recharge 2023

Я являюсь давним владельцем Volvo S60L, предыдущую машину я использовал 8 лет и проехал на ней 200 тысяч километров. Кроме проблемы с повышенным расходом масла у старой модели, всем остальным я был доволен, поэтому я хорошо знаком с Volvo. Изначально внешний вид новой модели S60 Recharge меня не особо привлек, наоборот, мне казалось, что старая модель S60L выглядит более элегантно. Однако увидев спортивную версию нового S60, у меня сразу появилось иное впечатление, и это стало одной из причин, почему я снова выбрал S60. Поскольку модель не удлиненная, заднее пространство стало немного меньше по сравнению со старой моделью, но его всё ещё достаточно. Интерьер также удовлетворяет мои эстетические предпочтения, скандинавский минимализм — это стиль, который мне нравится. Главным фактором при выборе этой машины была мощность. Разгон от 0 до 100 км/ч за 4,7 секунды действительно доставляет удовольствие от вождения. Независимо от того, стартую ли я с места или при ускорении на скорости выше 100 км/ч на трассе, мощность всегда плавно поступает на все четыре колеса благодаря двигателю и электромотору. У меня есть постоянное парковочное место, так что я установил зарядную станцию. Заряжаю машину каждую ночь, а ночной тариф на электроэнергию в 0,3 юаней за кВт·ч весьма привлекателен. Моя ежедневная поездка составляет около 50 километров, а если учесть выходные, то общая месячная пробег составляет около 1500 километров. Ежемесячные расходы на электроэнергию чуть больше 100 юаней, по сравнению с прежними расходами на топливо в 1200 юаней, нынешние затраты на электричество составляют лишь небольшую долю, что позволяет существенно снизить стоимость эксплуатации автомобиля. В целом, эта машина оправдывает мои ожидания и, на данный момент, я вполне доволен её использованием. В дальнейшем, если появятся новые впечатления, обязательно поделюсь ими.

Volvo S60 Recharge 2022

Забрал машину несколько дней назад и только сейчас зарегистрировался как автовладелец. Также обновил маленького Вольво, надев на него очень красивую "одежду". Это невероятно радостная и счастливая машина для меня. Как моя первая машина, она доставляет много счастья. Мультимедийная система так себе, а вот динамика отличная. Надеюсь найти других автолюбителей, чтобы вместе прокатиться по городу. Внешний вид мне кажется очень подходящим для моего вкуса. Интерьер выполнен в так называемом скандинавском минималистическом стиле — это на любителя. Лично мне, он не сильно нравится, но и не вызывает отвращения. Можно сказать, сойдет. Что касается комплектации, то как говорится, "всё как есть". На фото можно увидеть центральную колонку Bowers & Wilkins и кристаллический селектор, которые были подарены автосалоном. Также мне досталась система помощи при слепых зонах. Что касается пространства, то на начальном этапе выбора автомобиля я смотрел на Cadillac CT5. Пространство на задних сиденьях примерно такое же. Родители считают, что у Cadillac сзади больше места (оба невысокого роста, наверное, поэтому так считают, раз не упираются головой). Я не проверял. Автономный пробег небольшой — всего 72 или 74 (точно не помню). Кажется, показатели не слишком завышены. Единственное, что медленная зарядка утомляет: 72 километра требуют от 7 до 9 часов зарядки, что довольно тяжело. Что касается технологий, у меня версия 2022 года со старой панелью и мультимедийной системой. Она не такая красивая и не такая умная. Мультимедийная система Volvo всегда была темой для обсуждений, не слишком "умная", но надежду возлагаю на то, что она будет стабильно работать и не вызывать проблем. Водительские ощущения можно описать одним словом — быстро! Можно сказать, очень быстро! Двигатель плюс электромотор с мощностью 455 л.с. Я не уверен, насколько это точно, но ускорение действительно впечатляет. Уже привык. Впервые ощущение, когда прижимает к сиденью, было трудно описать словами — просто кайф!

Volvo S60 Recharge 2023

Сначала вывод: автомобиль хороший, хотя имеются некоторые недостатки, которые, однако, можно принять. Как вторая покупаемая машина, вначале рассматривались модели с длинной колесной базой, такие как BMW 325 и Audi A4 с полным приводом, а также Volkswagen CC. Затем я заинтересовался универсалами, рассмотрел VW Passat Variant и CC Shooting Brake, и обратил внимание на Volvo V60, а потом и на Zeekr 001. Однако, учитывая потребность в дальних поездках, полностью электрический автомобиль был бы неприемлем. Поэтому я сосредоточился на подключаемых гибридах и обратил внимание на Volvo S60 T8. Какому-то молодому человеку не особо важно заднее пространство и предполагаемая роскошь интерьера, главное — чтобы функций было достаточно. После поиска в интернете я решил, что все недостатки этой модели приемлемы, и, наконец, решил сделать заказ. До заказа я тест-драйвил только Volvo S90 T8. Машина действительно мощная, но в то же время находится в пределах управляемости, не создавая ощущения необузданной силы. Коробка передач Aisin 8AT отличается средним уровнем плавности переключений, но, как говорят, достаточно надежная, что приемлемо. Все же если сравнивать только скорость переключения, она уступает двойному сцеплению Volkswagen, но рывки находятся в допустимых пределах. Подвеска действительно жестковата, но это не вызывает дискомфорта. Чувствительность к дороге хорошая, в городе машина не кажется слишком легковесной, а на высоких скоростях сохраняет комфорт. Тормоз действительно кажется слишком мягким. Особенно на низкой скорости в городе, при резком торможении, нет уверенности, что в будущем потребует замены, как минимум тормозных колодок.

Volvo S60 Recharge 2022

В конце декабря прошлого года приобрел автомобиль с коротким запасом хода на 52 км, версия "智逸豪华" в минимальной комплектации. Чтобы добавить любую опцию, нужно ждать еще три месяца, поэтому решил взять машину раньше, чтобы наслаждаться ей. Проехал 9000 км, побывал на дорогах разного качества, поделюсь впечатлениями. Плюсы: - Достаточная мощность, пока не было случаев, когда не хватало бы для обгона. - Нет неприятного запаха, даже под палящим солнцем запах нормальный, с момента покупки и до сих пор. - Хорошая управляемость, практически отсутствует люфт в руле. - Системы безопасности помогут избежать аварий из-за невнимательности. City Safety уже спасала меня несколько раз. Штатные тормоза очень эффективны с первого нажатия. - Сиденья хорошо поддерживают, я езжу по 7 часов в день без боли в пояснице (возможно, потому что у меня хорошие мышцы спины). - Батарея достаточно емкая, заявленный запас хода — 52 км, на практике — около 30 км, но для моей поездки на работу в 20 км этого хватает. Минусы: - Большой вес, из-за этого на поворотах может уходить вперед, на горных дорогах стоит быть осторожным. - Мало потенциала для тюнинга, за те же деньги Civic на трассе может показать результаты лучше. - CarPlay не поддерживает полноэкранный режим. Пожалуй, это все, что пришло в голову. Друзья-автолюбители или те, кто хочет стать владельцем Volvo, могут оставлять свои комментарии. Если будет время, дополню отзыв.

Volvo S60 Recharge 2023

【Впечатления от вождения】 При отправлении заряд аккумулятора автомобиля для тест-драйва был полным, но мы, очевидно, хотели протестировать его в режиме гибридного привода, поэтому я решил включить гибридный режим с сохранением заряда, когда аккумулятор был на уровне 80%. До этого, в чисто электрическом режиме, S60 T8 в черном цвете "Полярная ночь" в основном приводится в движение мотором на задней оси P4, максимальная мощность которого составляет 107 кВт, что на малой скорости ощущается как 1.5Т, а на высокой скорости разгон относительно слабее, как у 1.2Т. Когда заряд достиг 80%, автомобиль находился на шоссе. После включения режима гибридного привода с сохранением заряда двигатель сразу активировался. После его подключения вы ощущаете чрезвычайно мощную тягу. Вдавив педаль газа, вы почувствуете два этапа ускорения: первый обеспечивается электромотором на задней оси P4, а второй этап мощности исходит от двигателя в переднем отсеке. Этот 2.0-т литровый двигатель имеет максимальную мощность в 228 кВт и максимальный крутящий момент 400 Нм, что соответствует уровню производительности автомобилей спортивного класса. Поэтому это мощное ускорение вызывает практически бесконечное ощущение давления в спине. Так что разгон до 100 км/ч за 4.7 секунд — это всего лишь начало, настоящая мощность раскрывается на средних и высоких скоростях. Кстати, на задней оси есть еще один электромотор, поэтому два силовых агрегата вместе обеспечивают мощность в 455 лошадиных сил, что наравне с 4.0Т двигателем. На шоссе редко встретишь достойного соперника. Интересно, что при переключении на спортивный режим ускорение больше не ощущается как "два этапа", возможно, потому что при ежедневном движении двигатель работает на низких оборотах, и требуется время на реакцию педали газа. Возможно, дело в том, что восьмиступенчатая трансмиссия Aisin немного тянет назад? Говоря о повседневных впечатлениях от вождения в гибридном режиме, на скорости ниже 35 км/ч двигатель старается выключиться для обеспечения плавности на низкой скорости и снижения расхода топлива. Благодаря особенностям трансмиссии Aisin 8AT переключения происходят плавно, и я не ощущаю каких-либо ударов при запуске или остановке двигателя. Чтобы понять, работает ли двигатель в текущий момент, приходится смотреть на панель приборов. Однако в гибридном режиме есть одна особенность: при движении на скорости 20 км/ч, когда не нажата ни педаль газа, ни тормоза, внезапно усиливается рекуперация кинетической энергии, что создает ощущение одного педаля. Эта странная особенность озадачивает как водителя, так и пассажиров; неизвестно, почему Volvo так настроила этот вариант. Теперь об подвеске: двухтонный автомобиль с 40-профильными шинами можно описать как "серьезно жесткий". В S60 T8 с подключаемым гибридным приводом используется передняя двойная поперечная и задняя многорычажная подвеска, что весьма обычно для этого класса. Самой большой亮кой является композитная листовая пружина, являющаяся стандартом архитектуры SPA. Если говорить о результате, подвеска S60 T8 довольно привередлива к качеству дороги. Прежде всего, она действительно жесткая, и при движении по хорошему асфальту вы ощутите явные преимущества. Крены S60 T8 малы, при смене полосы и в поворотах передок отзывается очень точно, а задок следует за ним, достигая уровня спортивного автомобиля. Такое богатство ощущений от дороги соответствует 4.7-секундному разгону до 100 км/ч и общей динамике. Однако S60 T8 также не очень хорош на грубых бетонных дорогах, где вы почувствуете большое количество мелких вибраций, и он практически не фильтрует мелкие неровности. Каждую волнистость дорожного покрытия передают в салон. Также возникает проблема с шумоизоляцией — "бум-бум-бум" звуки проникают в салон, демонстрируя богатство ощущений от дороги, но, к сожалению, также и богатство дорожного шума.

Volvo S60 Recharge 2023

Volvo S60 RECHARGE - это еще один весьма нишевой автомобиль. В наши дни бренд Volvo постепенно утрачивает свою силу, и вдобавок это подключаемый гибрид, поэтому данный автомобиль ощущается не слишком заметным. 【Самое удовлетворительное】Нишевые автомобили, как правило, имеют как ярко выраженные достоинства, так и недостатки, поэтому плюсы данной машины действительно стоит обсудить. Во-первых, это мощность – она действительно велика. Даже один 2.0-литровый двигатель с турбонаддувом выдает максимальную мощность в 310 лошадиных сил, а в сочетании с электродвигателем разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 4,7 секунды согласно официальным данным. Следующее – это чувство управления в движении, которое дарит большое удовольствие, подвеска работает отлично. Также мне очень нравится внешний вид, поскольку дизайн Volvo всегда притягивает меня – немного холодный, с черными элементами, что придает ему крутой вид. 【Наименее удовлетворительное】Первое, что мне не нравится – это цена. За эти деньги можно купить Audi A6L более высокого класса, так что причин покупать именно этот автомобиль немного. Также вызывает неудовлетворение комплектация – для автомобиля в этом ценовом сегменте она не считается высокой. Есть только предупреждение о давлении в шинах, но нет индикации давления. С точки зрения комфорта, комплектация стандартная, есть только обогрев сидений, но нет вентиляции и массажа, да и опции для дополнительного оборудования не предусмотрены. Обогрев задних сидений также нужно заказывать отдельно. Еще один минус – это пространство: несмотря на то, что автомобиль кажется не маленьким, внутри ощущается, что пространства мало. 【Вождение】С первой же поездки автомобиль показывает мощь, ведь это подключаемый гибрид, и разгон до 100 км/ч всего за 4,7 секунды говорит о том, что это почти спортивный автомобиль. Передняя подвеска здесь выполнена по схеме с двумя поперечными рычагами, благодаря чему управление просто превосходное. Меня это удивило больше всего, ведь Volvo вроде не наделен ярко выраженными спортивными характеристиками, но фактически при поворотах управление потрясающее и резкое. Подвеска достаточно жесткая, как и у многих моделей Volvo, поэтому неровности дороги отдаются в корпусе. 【Опыт пассажиров】Хотя это автомобиль люксового бренда B-класса, он лучше всего подходит для вождения. На заднем сиденье комфорт минимален. Пространство довольно стандартное, не слишком просторное. К тому же, из-за жесткой подвески на задних сиденьях чувствуются вибрации. Хотя он удобнее, чем некоторые импортные модели вроде V60, в сравнении с другими машинами он все равно жестковат. Наконец, показатели NVH (шумность, вибрация и шероховатость) также средние – шум от дороги и ветра довольно заметен. 【Итог】Ясно, что S60 RECHARGE не предназначен для массового рынка – все-таки цена и плюсы с минусами очевидны. После испытаний у меня еще больше уверенности, что этот автомобиль предназначен для небольшой группы людей, которые время от времени хотят угостить себя и своих близких.

Volvo S60 Recharge 2022

Предыдущая машина была Roewe 360, она была удобной в эксплуатации, но слишком хрупкой. Произошло три аварии, где виноваты были другие, которые лишь слегка задели краску, а моя была повреждена серьезно. Самое раздражающее было в прошлом году, когда на скорости 40 км/ч я натолкнулся на собаку, выскочившую из зеленой зоны; собака убежала невредимой, а перед машины был сильно поврежден, ремонт обошелся в 4800. Поэтому при выборе следующей машины главным критерием стала прочность кузова, и это сыграло решающую роль при выборе S60. Опыт покупки автомобиля начался с бюджета в 350 тыс. юаней, и я протестировал много машин. Поначалу я хотел купить SUV и ездил на тест-драйв XC60, но после многих лет вождения седанов я привык к более низкой посадке, а высокая посадка в SUV показалась мне неустойчивой, что вызвало у меня укачивание при смене полосы и поворотах. Далее я сосредоточился на седанах, испробовал 325i, A4L, C260L, CT6, S60, S90. S90 и CT6 оказались слишком большими и тяжелыми для управления, особенно в небольших дворах, поэтому я сразу их отмел. Mercedes выглядит великолепно, но не хватает мощности, тоже исключил. Audi в управлении хорош, но в салоне сильно пахло, а также их выбирали люди 50-60 лет, так что тоже исключил. В итоге оставались 325i и S60, причем управление у BMW было чуть лучше, с меньшим радиусом поворота. Однако у Volvo более качественные материалы, двери и капот намного тяжелее, а подвеска с толстыми алюминиевыми рычагами. Позже я обнаружил, что Volvo действительно тяжелее на 100 кг, что именно то, что мне нужно — своего рода маленький танк. К тому же мой бюджет позволял рассмотреть T8, а остальные деньги оставить для старой машины. Цена на автомобиль: в Шанхае без вариантов, только по фиксированной цене. Впечатления от вождения: тестировал легкий гибрид B4, мощность на уровне, но T8 показался более сбалансированным в плане подвески, педаль тормоза более линейная. К тому же у новой машины действительно нет запаха. Я выбрал версию с увеличенной дальностью хода, провел тест на шоссе, и шум двигателя был прямо как мурчание.