Отзывы об автомобилях (27)

Volvo S60 Recharge 2024

Очень нравится внешний вид машины, особенно задние фонари - они просто потрясающие, когда загораются ночью. Можно даже выйти из машины и просто стоять, наслаждаясь этим зрелищем. Что касается интерьера, мнения разделились - кому-то нравится, кому-то нет. Лично мне он нравится: простой и комфортный (так как моя старая машина - Каролла 2007 года, у меня нет особых требований). В машине установлена акустическая система Bowels & Wilkins (Бауэрс и Вилкинс), хотя можно было установить полный комплект, но меня убедили только на центральный динамик из-за недостатка опыта при первой покупке машины. Позже я осознал, что это было ошибкой, но уже поздно что-то менять. Запас хода при полном заряде всегда показывает 75-76 км, хотя на практике, если не часто резко нажимать на газ, можно проехать более 90 км. Реальный запас хода явно больше заявленных 84 км. Через полгода после покупки взорвалась передняя правая шина, думаю, что 19-дюймовая шина слишком тонкая, особенно на сельских дорогах. На прошлой неделе также загорелся желтый индикатор двигателя, но оказалось, что это проблема с прошивкой OTA, а не с самим двигателем. Дилерский центр хорош: каждый раз, когда прихожу, независимо от того, просто ли посмотреть на другие машины или для небольшого технического обслуживания, всегда предлагают помыть машину. Моют очень хорошо и приятно, хотя и не так тщательно, как я сам, потому что у меня есть собственные средства для мойки. В общем, я доволен, главное, чтобы не приходилось часто ездить в сервисный центр, так как это день зарплаты впустую и очень обидно.

Volvo S60 Recharge 2024

После скидки бензиновая версия Volvo S60 стоит чуть больше двухсот тысяч юаней, что очень выгодно. А S60 RECHARGE, то есть версия с подключаемым гибридом, хотя и дороже на сто тысяч, на мой взгляд, тоже стоит своих денег. Можно получить зеленую номерную табличку, что, например, в Гуанчжоу позволяет сэкономить на аукционе номерных знаков, а так как это подключаемый гибрид, не нужно платить налог на покупку, что опять же экономит несколько тысяч. В общем, если разница в цене на выходе будет всего несколько тысяч, я рекомендую выбрать версию с подключаемым гибридом.

Volvo S60 Recharge 2024

Управляемость и мощность на супер S-уровне, ощущение от езды просто взрывоопасное. При движении изменение полосы и повороты проходят стабильно, боковая поддержка дает большое уверенность при прохождении поворотов. Большое удовольствие. В интерьере больше всего нравятся сиденья: они мягкие, но при этом хорошо поддерживают. Единственный недостаток— немного коротковаты, чувствуется недостаток поддержки для области голени. Из-за размеров кузова и батареи, место для хранения внутри автомобиля очень ограничено, но мне это не важно. 90% времени заднее сиденье пустует, так что мне не важно! Автомобиль в полной мере удовлетворяет все мои потребности, а на его недостатки я не обращаю внимания. Для меня это отличный автомобиль, подходящий мне.

Volvo S60 Recharge 2023

Я являюсь давним владельцем Volvo S60L, предыдущую машину я использовал 8 лет и проехал на ней 200 тысяч километров. Кроме проблемы с повышенным расходом масла у старой модели, всем остальным я был доволен, поэтому я хорошо знаком с Volvo. Изначально внешний вид новой модели S60 Recharge меня не особо привлек, наоборот, мне казалось, что старая модель S60L выглядит более элегантно. Однако увидев спортивную версию нового S60, у меня сразу появилось иное впечатление, и это стало одной из причин, почему я снова выбрал S60. Поскольку модель не удлиненная, заднее пространство стало немного меньше по сравнению со старой моделью, но его всё ещё достаточно. Интерьер также удовлетворяет мои эстетические предпочтения, скандинавский минимализм — это стиль, который мне нравится. Главным фактором при выборе этой машины была мощность. Разгон от 0 до 100 км/ч за 4,7 секунды действительно доставляет удовольствие от вождения. Независимо от того, стартую ли я с места или при ускорении на скорости выше 100 км/ч на трассе, мощность всегда плавно поступает на все четыре колеса благодаря двигателю и электромотору. У меня есть постоянное парковочное место, так что я установил зарядную станцию. Заряжаю машину каждую ночь, а ночной тариф на электроэнергию в 0,3 юаней за кВт·ч весьма привлекателен. Моя ежедневная поездка составляет около 50 километров, а если учесть выходные, то общая месячная пробег составляет около 1500 километров. Ежемесячные расходы на электроэнергию чуть больше 100 юаней, по сравнению с прежними расходами на топливо в 1200 юаней, нынешние затраты на электричество составляют лишь небольшую долю, что позволяет существенно снизить стоимость эксплуатации автомобиля. В целом, эта машина оправдывает мои ожидания и, на данный момент, я вполне доволен её использованием. В дальнейшем, если появятся новые впечатления, обязательно поделюсь ими.

Volvo S60 Recharge 2022

Забрал машину несколько дней назад и только сейчас зарегистрировался как автовладелец. Также обновил маленького Вольво, надев на него очень красивую "одежду". Это невероятно радостная и счастливая машина для меня. Как моя первая машина, она доставляет много счастья. Мультимедийная система так себе, а вот динамика отличная. Надеюсь найти других автолюбителей, чтобы вместе прокатиться по городу. Внешний вид мне кажется очень подходящим для моего вкуса. Интерьер выполнен в так называемом скандинавском минималистическом стиле — это на любителя. Лично мне, он не сильно нравится, но и не вызывает отвращения. Можно сказать, сойдет. Что касается комплектации, то как говорится, "всё как есть". На фото можно увидеть центральную колонку Bowers & Wilkins и кристаллический селектор, которые были подарены автосалоном. Также мне досталась система помощи при слепых зонах. Что касается пространства, то на начальном этапе выбора автомобиля я смотрел на Cadillac CT5. Пространство на задних сиденьях примерно такое же. Родители считают, что у Cadillac сзади больше места (оба невысокого роста, наверное, поэтому так считают, раз не упираются головой). Я не проверял. Автономный пробег небольшой — всего 72 или 74 (точно не помню). Кажется, показатели не слишком завышены. Единственное, что медленная зарядка утомляет: 72 километра требуют от 7 до 9 часов зарядки, что довольно тяжело. Что касается технологий, у меня версия 2022 года со старой панелью и мультимедийной системой. Она не такая красивая и не такая умная. Мультимедийная система Volvo всегда была темой для обсуждений, не слишком "умная", но надежду возлагаю на то, что она будет стабильно работать и не вызывать проблем. Водительские ощущения можно описать одним словом — быстро! Можно сказать, очень быстро! Двигатель плюс электромотор с мощностью 455 л.с. Я не уверен, насколько это точно, но ускорение действительно впечатляет. Уже привык. Впервые ощущение, когда прижимает к сиденью, было трудно описать словами — просто кайф!

Volvo S60 Recharge 2023

Сначала вывод: автомобиль хороший, хотя имеются некоторые недостатки, которые, однако, можно принять. Как вторая покупаемая машина, вначале рассматривались модели с длинной колесной базой, такие как BMW 325 и Audi A4 с полным приводом, а также Volkswagen CC. Затем я заинтересовался универсалами, рассмотрел VW Passat Variant и CC Shooting Brake, и обратил внимание на Volvo V60, а потом и на Zeekr 001. Однако, учитывая потребность в дальних поездках, полностью электрический автомобиль был бы неприемлем. Поэтому я сосредоточился на подключаемых гибридах и обратил внимание на Volvo S60 T8. Какому-то молодому человеку не особо важно заднее пространство и предполагаемая роскошь интерьера, главное — чтобы функций было достаточно. После поиска в интернете я решил, что все недостатки этой модели приемлемы, и, наконец, решил сделать заказ. До заказа я тест-драйвил только Volvo S90 T8. Машина действительно мощная, но в то же время находится в пределах управляемости, не создавая ощущения необузданной силы. Коробка передач Aisin 8AT отличается средним уровнем плавности переключений, но, как говорят, достаточно надежная, что приемлемо. Все же если сравнивать только скорость переключения, она уступает двойному сцеплению Volkswagen, но рывки находятся в допустимых пределах. Подвеска действительно жестковата, но это не вызывает дискомфорта. Чувствительность к дороге хорошая, в городе машина не кажется слишком легковесной, а на высоких скоростях сохраняет комфорт. Тормоз действительно кажется слишком мягким. Особенно на низкой скорости в городе, при резком торможении, нет уверенности, что в будущем потребует замены, как минимум тормозных колодок.

Volvo S60 Recharge 2023

Внешний вид автомобиля привлекателен и солиден, на дороге он выглядит довольно оригинально, однако дизайн задней части не особенно выделяется. Диски всего 18 дюймов, версия с более спортивным внешним видом намного впечатляюще. Интерьер простой, без атмосферного освещения и без кристаллического рычага переключения передач, обычный дизайн руля. Вариант с коричневым интерьером, который доступен только короткое время, не самый привлекательный, но материалы качественные и без запаха. Интеллектуальность соответствует стандарту, в версии 2023 года используется операционная система Android, поддерживаются некоторые приложения, но многие функции отображения и управления не активированы, такие как настройка или уровень удержания заряда батареи, отсутствие отображения потока энергии, а также голосовое управление не идеально. Пространства достаточно, но не много; мощность очень хорошая и в то же время экономичен в расходе топлива. Подвеска плотная и жесткая, управление точное, но начальное усилие торможения недостаточно сильное, поэтому торможение обычно начинается заблаговременно. Что касается системы электропитания, зарядка основной емкости аккумулятора не такая медленная, как ожидалось, но последующий процесс зарядки может занимать очень много времени: он продолжается около 2 часов на низком токе 2A. Через 5 дней после получения автомобиля я проехал более 300 километров, в общем машине экономичная по расходу топлива, но езда без подзарядки оставляет желать лучшего и расход топлива выше. В гибридном режиме, когда есть заряд, опыт вождения очень приятный. 11.12 Обновление: Пробег тысяча километров. После смены зарядной станции больше не возникало проблемы с медленной зарядкой, однако мощность 3.6Mw уже маловата по современным меркам. Несколько раз ездил по шоссе: звук двигателя становится заметным, также чувствуется шум от шин и небольшая шумность ветра – общая шумоизоляция средняя, особенно когда батарея разряжена. Управляемость и ускорение позволяют легко обгонять большинство автомобилей на шоссе. Некоторые приложения в новой системе работают плавно, но некоторые все равно подтормаживают. Легкая нехватка поддержки для ног снижает уровень комфорта по сравнению с версией с более спортивной отделкой. Обновление от 17.01.2023: После обновления до версии 2.5 резко улучшилось распознавание голоса, особенно управление с помощью Tencent iQue. Кроме того, приложение на телефоне наконец правильно отображает модель автомобиля. Впрочем, был один баг с Tencent iQue: система попросила действовать в безопасных условиях, хотя в тот момент машина была в паркинге и скорость равнялась нулю. Через два дня проблема исчезла сама собой. Недавно в Шанхае резко снизилась температура, пробег на электропитании серьезно уменьшился, полностью заряженный автомобиль проехал всего около 40 километров. Настоятельно рекомендуется установить зимний пакет за 3000 юаней, это недорого и значительно удобнее, чем кондиционер зимой. Безопасно проехал около 2500 километров. В городских условиях полезно иметь запас заряда, чтобы улучшить впечатления от вождения, в остальном же все работает замечательно. Планирую накопить денег на комплект для спортивного внешнего вида, средний динамик Bowers & Wilkins и оригинальный кристаллический переключатель передач.

Volvo S60 Recharge 2022

В конце декабря прошлого года приобрел автомобиль с коротким запасом хода на 52 км, версия "智逸豪华" в минимальной комплектации. Чтобы добавить любую опцию, нужно ждать еще три месяца, поэтому решил взять машину раньше, чтобы наслаждаться ей. Проехал 9000 км, побывал на дорогах разного качества, поделюсь впечатлениями. Плюсы: - Достаточная мощность, пока не было случаев, когда не хватало бы для обгона. - Нет неприятного запаха, даже под палящим солнцем запах нормальный, с момента покупки и до сих пор. - Хорошая управляемость, практически отсутствует люфт в руле. - Системы безопасности помогут избежать аварий из-за невнимательности. City Safety уже спасала меня несколько раз. Штатные тормоза очень эффективны с первого нажатия. - Сиденья хорошо поддерживают, я езжу по 7 часов в день без боли в пояснице (возможно, потому что у меня хорошие мышцы спины). - Батарея достаточно емкая, заявленный запас хода — 52 км, на практике — около 30 км, но для моей поездки на работу в 20 км этого хватает. Минусы: - Большой вес, из-за этого на поворотах может уходить вперед, на горных дорогах стоит быть осторожным. - Мало потенциала для тюнинга, за те же деньги Civic на трассе может показать результаты лучше. - CarPlay не поддерживает полноэкранный режим. Пожалуй, это все, что пришло в голову. Друзья-автолюбители или те, кто хочет стать владельцем Volvo, могут оставлять свои комментарии. Если будет время, дополню отзыв.

Volvo S60 Recharge 2023

【Впечатления от вождения】 При отправлении заряд аккумулятора автомобиля для тест-драйва был полным, но мы, очевидно, хотели протестировать его в режиме гибридного привода, поэтому я решил включить гибридный режим с сохранением заряда, когда аккумулятор был на уровне 80%. До этого, в чисто электрическом режиме, S60 T8 в черном цвете "Полярная ночь" в основном приводится в движение мотором на задней оси P4, максимальная мощность которого составляет 107 кВт, что на малой скорости ощущается как 1.5Т, а на высокой скорости разгон относительно слабее, как у 1.2Т. Когда заряд достиг 80%, автомобиль находился на шоссе. После включения режима гибридного привода с сохранением заряда двигатель сразу активировался. После его подключения вы ощущаете чрезвычайно мощную тягу. Вдавив педаль газа, вы почувствуете два этапа ускорения: первый обеспечивается электромотором на задней оси P4, а второй этап мощности исходит от двигателя в переднем отсеке. Этот 2.0-т литровый двигатель имеет максимальную мощность в 228 кВт и максимальный крутящий момент 400 Нм, что соответствует уровню производительности автомобилей спортивного класса. Поэтому это мощное ускорение вызывает практически бесконечное ощущение давления в спине. Так что разгон до 100 км/ч за 4.7 секунд — это всего лишь начало, настоящая мощность раскрывается на средних и высоких скоростях. Кстати, на задней оси есть еще один электромотор, поэтому два силовых агрегата вместе обеспечивают мощность в 455 лошадиных сил, что наравне с 4.0Т двигателем. На шоссе редко встретишь достойного соперника. Интересно, что при переключении на спортивный режим ускорение больше не ощущается как "два этапа", возможно, потому что при ежедневном движении двигатель работает на низких оборотах, и требуется время на реакцию педали газа. Возможно, дело в том, что восьмиступенчатая трансмиссия Aisin немного тянет назад? Говоря о повседневных впечатлениях от вождения в гибридном режиме, на скорости ниже 35 км/ч двигатель старается выключиться для обеспечения плавности на низкой скорости и снижения расхода топлива. Благодаря особенностям трансмиссии Aisin 8AT переключения происходят плавно, и я не ощущаю каких-либо ударов при запуске или остановке двигателя. Чтобы понять, работает ли двигатель в текущий момент, приходится смотреть на панель приборов. Однако в гибридном режиме есть одна особенность: при движении на скорости 20 км/ч, когда не нажата ни педаль газа, ни тормоза, внезапно усиливается рекуперация кинетической энергии, что создает ощущение одного педаля. Эта странная особенность озадачивает как водителя, так и пассажиров; неизвестно, почему Volvo так настроила этот вариант. Теперь об подвеске: двухтонный автомобиль с 40-профильными шинами можно описать как "серьезно жесткий". В S60 T8 с подключаемым гибридным приводом используется передняя двойная поперечная и задняя многорычажная подвеска, что весьма обычно для этого класса. Самой большой亮кой является композитная листовая пружина, являющаяся стандартом архитектуры SPA. Если говорить о результате, подвеска S60 T8 довольно привередлива к качеству дороги. Прежде всего, она действительно жесткая, и при движении по хорошему асфальту вы ощутите явные преимущества. Крены S60 T8 малы, при смене полосы и в поворотах передок отзывается очень точно, а задок следует за ним, достигая уровня спортивного автомобиля. Такое богатство ощущений от дороги соответствует 4.7-секундному разгону до 100 км/ч и общей динамике. Однако S60 T8 также не очень хорош на грубых бетонных дорогах, где вы почувствуете большое количество мелких вибраций, и он практически не фильтрует мелкие неровности. Каждую волнистость дорожного покрытия передают в салон. Также возникает проблема с шумоизоляцией — "бум-бум-бум" звуки проникают в салон, демонстрируя богатство ощущений от дороги, но, к сожалению, также и богатство дорожного шума.

Volvo S60 Recharge 2023

Volvo S60 RECHARGE - это еще один весьма нишевой автомобиль. В наши дни бренд Volvo постепенно утрачивает свою силу, и вдобавок это подключаемый гибрид, поэтому данный автомобиль ощущается не слишком заметным. 【Самое удовлетворительное】Нишевые автомобили, как правило, имеют как ярко выраженные достоинства, так и недостатки, поэтому плюсы данной машины действительно стоит обсудить. Во-первых, это мощность – она действительно велика. Даже один 2.0-литровый двигатель с турбонаддувом выдает максимальную мощность в 310 лошадиных сил, а в сочетании с электродвигателем разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 4,7 секунды согласно официальным данным. Следующее – это чувство управления в движении, которое дарит большое удовольствие, подвеска работает отлично. Также мне очень нравится внешний вид, поскольку дизайн Volvo всегда притягивает меня – немного холодный, с черными элементами, что придает ему крутой вид. 【Наименее удовлетворительное】Первое, что мне не нравится – это цена. За эти деньги можно купить Audi A6L более высокого класса, так что причин покупать именно этот автомобиль немного. Также вызывает неудовлетворение комплектация – для автомобиля в этом ценовом сегменте она не считается высокой. Есть только предупреждение о давлении в шинах, но нет индикации давления. С точки зрения комфорта, комплектация стандартная, есть только обогрев сидений, но нет вентиляции и массажа, да и опции для дополнительного оборудования не предусмотрены. Обогрев задних сидений также нужно заказывать отдельно. Еще один минус – это пространство: несмотря на то, что автомобиль кажется не маленьким, внутри ощущается, что пространства мало. 【Вождение】С первой же поездки автомобиль показывает мощь, ведь это подключаемый гибрид, и разгон до 100 км/ч всего за 4,7 секунды говорит о том, что это почти спортивный автомобиль. Передняя подвеска здесь выполнена по схеме с двумя поперечными рычагами, благодаря чему управление просто превосходное. Меня это удивило больше всего, ведь Volvo вроде не наделен ярко выраженными спортивными характеристиками, но фактически при поворотах управление потрясающее и резкое. Подвеска достаточно жесткая, как и у многих моделей Volvo, поэтому неровности дороги отдаются в корпусе. 【Опыт пассажиров】Хотя это автомобиль люксового бренда B-класса, он лучше всего подходит для вождения. На заднем сиденье комфорт минимален. Пространство довольно стандартное, не слишком просторное. К тому же, из-за жесткой подвески на задних сиденьях чувствуются вибрации. Хотя он удобнее, чем некоторые импортные модели вроде V60, в сравнении с другими машинами он все равно жестковат. Наконец, показатели NVH (шумность, вибрация и шероховатость) также средние – шум от дороги и ветра довольно заметен. 【Итог】Ясно, что S60 RECHARGE не предназначен для массового рынка – все-таки цена и плюсы с минусами очевидны. После испытаний у меня еще больше уверенности, что этот автомобиль предназначен для небольшой группы людей, которые время от времени хотят угостить себя и своих близких.

Volvo S60 Recharge 2022

Предыдущая машина была Roewe 360, она была удобной в эксплуатации, но слишком хрупкой. Произошло три аварии, где виноваты были другие, которые лишь слегка задели краску, а моя была повреждена серьезно. Самое раздражающее было в прошлом году, когда на скорости 40 км/ч я натолкнулся на собаку, выскочившую из зеленой зоны; собака убежала невредимой, а перед машины был сильно поврежден, ремонт обошелся в 4800. Поэтому при выборе следующей машины главным критерием стала прочность кузова, и это сыграло решающую роль при выборе S60. Опыт покупки автомобиля начался с бюджета в 350 тыс. юаней, и я протестировал много машин. Поначалу я хотел купить SUV и ездил на тест-драйв XC60, но после многих лет вождения седанов я привык к более низкой посадке, а высокая посадка в SUV показалась мне неустойчивой, что вызвало у меня укачивание при смене полосы и поворотах. Далее я сосредоточился на седанах, испробовал 325i, A4L, C260L, CT6, S60, S90. S90 и CT6 оказались слишком большими и тяжелыми для управления, особенно в небольших дворах, поэтому я сразу их отмел. Mercedes выглядит великолепно, но не хватает мощности, тоже исключил. Audi в управлении хорош, но в салоне сильно пахло, а также их выбирали люди 50-60 лет, так что тоже исключил. В итоге оставались 325i и S60, причем управление у BMW было чуть лучше, с меньшим радиусом поворота. Однако у Volvo более качественные материалы, двери и капот намного тяжелее, а подвеска с толстыми алюминиевыми рычагами. Позже я обнаружил, что Volvo действительно тяжелее на 100 кг, что именно то, что мне нужно — своего рода маленький танк. К тому же мой бюджет позволял рассмотреть T8, а остальные деньги оставить для старой машины. Цена на автомобиль: в Шанхае без вариантов, только по фиксированной цене. Впечатления от вождения: тестировал легкий гибрид B4, мощность на уровне, но T8 показался более сбалансированным в плане подвески, педаль тормоза более линейная. К тому же у новой машины действительно нет запаха. Я выбрал версию с увеличенной дальностью хода, провел тест на шоссе, и шум двигателя был прямо как мурчание.

Volvo S60 Recharge 2022

【Покупка автомобиля】 Осенью 2021 года начал присматривать машину с бюджетом 35 миллионов юаней. Поскольку нужно было получить автопластину Шанхая, фактический бюджет на покупку автомобиля составлял около 250,000 юаней. Поскольку я езжу в основном сам и не требуется перевозить пассажиров, я уделяю особое внимание мощности и ощущениям от вождения. Поэтому все совместные B-класса седаны не подошли. Электромобили, конечно, обладают хорошей мощностью и не требуют номера, но мне также нужен автомобиль для дальних поездок, поэтому и они отпали. Сначала я думал, что у гибридных автомобилей обычно очень маленький бензобак, но случайно обнаружил, что у S60 бак на 60 литров и при выдаче зеленой пластины он укладывается в бюджет. После одной тест-драйва я был очарован ощущением от вождения и сразу его заказал. Многие думают, что у S60 нет удлинения и заднее пространство довольно ограничено, и это действительно так. Однако для меня это не проблема, и мне больше нравятся автомобили с короткой колесной базой, так как они более маневренные при парковке. 【Ощущения от вождения】 Я никогда не водил суперкар, но самая мощная машина, на которой я ездил, была C63 AMG. Конечно, по абсолютной мощности S60 уступает C63, но благодаря электродвигателю скорость отклика даже лучше. Мощность доступна мгновенно и более плавна, чем у обычной турбо. На полном газу можно четко почувствовать вторую волну силы турбонаддува, что добавляет механического ощущения по сравнению с чисто электрическими автомобилями. Я не вожу по гоночной трассе, просто езжу по обычным дорогам и оцениваю управляемость в плане ощущения от рулевого управления, чем тоже доволен. 【Самое неудовлетворительное】 У T8 есть только два варианта комплектации с большой разницей в цене. Выбор ограничен. Было бы лучше иметь средний вариант. Выбор интерьера также ограничен. Раз уж бренд заявляет о себе как люксовый, надеюсь на большее количество вариантов на заказ. Я готов подождать машину. 【Выдающиеся конфигурации】 Если говорить о конфигурациях, стоит похвалить стандартную функцию City Safety (кажется, так она называется). В базовой комплектации есть опции аудиосистемы и зимнего пакета, они стоят своих денег, я выбрал их все. 【Цена автомобиля】 В Шанхае эта модель продаётся напрямую через официальные каналы без дополнительных скидок от дилеров (в подарок давали коврики, но больше ничего) и без дополнительных расходов. Машина и страховка составляют полную стоимость. Я сам оформил номер, стоимость регистрационной платы составила 120 юаней. Кстати, есть ли в Шанхае клуб владельцев S60T8? Пожалуйста, добавьте меня!

Volvo S60 Recharge 2022

2022 Volvo S60 RECHARGE T8 E Drive Hybrid All-Wheel Drive Smart Elegant Sport Version 【Most Satisfied】 1. Volvo's latest exterior design is fresh and unique, with the family-style "Thor's Hammer" daytime running lights having high recognition both during the day and at night. The prominent waistline runs through the side, creating a wide-shoulder visual effect at the rear of the car. 2. The blacked-out full-car decorative components of the sports version enhance the overall sporty atmosphere, and the white paint makes the whole car's aura maxed out. 3. This 2.0T engine uses a mechanical + turbo double booster method, paired with an electric motor, the entire power system has a maximum power of 288 kW and a peak torque of 640 N.m. The transmission system is matched with an 8AT gearbox, which is more than sufficient for city driving, and the speed-up in the mid-to-late stage is also very smooth. The plug-in hybrid system gives it certain advantages in fuel economy. 4. The interior sound insulation performance is good, and the engine's vibrations and noise are well suppressed. 5. As the top model in the series, the configuration is impressive: standard 12.3-inch full LCD instrument panel, full set of L2-level driving assistance functions, 360-degree panoramic imaging system, keyless entry for the whole car, front seat heating, 14-speaker Harman Kardon sound system, HUD head-up display, etc., all of which are very competitive. 【Least Satisfied】 1. Can't display CarPlay in full screen. 2. The rear space is relatively compact. 3. Interior is slightly plain. 4. High maintenance costs in the future. 【Driving Experience】 The chassis performance of this car surprised me a lot. Overall, it's very tight, handling speed bumps promptly and briskly, with moderate damping of the shock absorbers and good suppression of bouncing. Moreover, the steering orientation is very strong, and the steering wheel has almost no play, making lane changes seamless with the strong powertrain. The suspension provides excellent support for the body, with everything being so composed and unhurried. When you step hard on the accelerator pedal, the push-back feeling is comparable to performance cars, breaking 100 km/h in just 4.7 seconds. I deliberately teased the transmission, but thanks to the car's power system, there's no obvious stuttering, and comfort is not an issue. 【Seating Experience】 The front seats offer electrically adjustable lumbar and leg supports, and Volvo has always done well in ergonomics. I am 185 cm tall and can find a comfortable posture, with ample headroom and legroom. The seats are on the hard side; it would be better if they were softer. For my height, the rear space is somewhat tight, and the central rear aisle has a considerable bump, making it uncomfortable for the middle passenger when seating three people. 【Fuel Consumption】 Full charge fuel consumption is around 2.5L/100km; low battery fuel consumption is about 9.5L/100km for reference; power consumption is about 19kWh/100km for reference. Summary: Personally, I believe the 2022 Volvo S60 RECHARGE T8 E Drive Hybrid All-Wheel Drive Smart Elegant Sport Version is a model that balances daily use and driving pleasure. Both the powertrain and chassis tuning retain Volvo's consistent style. However, its guidance price has discouraged some consumers, and this car is destined for a small fraction of people. If you don't consider "BBA" models, disregard resale value, and want a unique niche model, then this car might just be your best solution.

Volvo S60 Recharge 2022

На бензине и электричестве, по мощности в своем классе нет равных, без беспокойства о запасе хода, просто жми на педаль газа! Качество вождения определенно лучше, чем у обычной версии, после тест-драйва Volkswagen CC Shooting Brake понимаешь, что у S60 T8 лучшее качество вождения. Изначально выбрал V60, но из-за того, что он полностью импортный, пришлось бы ждать, нет полного привода и нет T8 мощности, так что отказался. Полный привод дает уверенность в вождении, на дороге мощность доступна в любой момент, так и хочется разогнаться перед другой машиной. Хотелось бы пожаловаться, добавленный электрический багажник имеет проблемы с логикой работы, из салона можно только открыть, но не закрыть, приходится пользоваться ключом. Кроме того, звукоизоляция на среднем уровне, звук двигателя действительно неприятный! Совсем как у трактора! Но у меня есть механический нагнетатель! Кажется, для долгой автономности заменили турбину на электронную, точно не знаю, но при глубоком нажатии на газ звук усиливается! За эту цену, авто на бензине и электричестве, еще и люксовый бренд, с полным приводом и явным преимуществом в мощности двигателя, другого выбора не остается. В общем, ценовое соотношение лучшее! Что касается сохранности стоимости, это другой вопрос, просто непонятно, почему такая сильная машина в продуктовой линейке имеет такой низкий рейтинг сохранности стоимости. Если вспомню еще что-то, добавлю.

Volvo S60 Recharge 2022

Самое большое удовлетворение, конечно, вызывает мощность — разгон до 100 км/ч за 4.7 секунды. Я купил этот автомобиль именно из-за силовой установки Volvo T8. Когда шесть лет назад я увидел модель Volvo Polestar с этой установкой, я сразу же загорелся идеей её приобрести. Эта система может быть как мягкой, так и жесткой. В режиме электродвигателя работает задний привод, а в режиме двигателя — передний. Система полного привода удовлетворяет любые условия эксплуатации. Наиболее неудовлетворительным является низкая комплектация и малый запас хода в электрическом режиме. Для топовой мотоустановки T8 от Volvo всё-таки можно было бы выпустить версию с премиальной комплектацией. У многих автомобилей Volvo нет стандартных ассистирующих систем безопасности, и их нельзя установить дополнительно. Я надеялся подождать выхода новой версии с большим аккумулятором и увеличенным запасом хода, но оказалось, что есть машины в наличии. Во-первых, мне за 30, и моя вторая машина должна быть из сегмента премиальных брендов (таких, как BBA или W). Второразрядные бренды класса люкс мне не интересны, особенно Lexus, который абсолютно не привлекателен для меня, даже с учётом его высоких остатков на рынке. Во-вторых, это должна быть модель с новым источником энергии — зелёная табличка притягивает внимание. Люблю новшества, но полностью электрическую машину не воспринимаю. Остаётся только подключаемый гибрид или модели с расширенным диапазоном. Среди BBA, я предпочитаю только BMW. В последние годы, когда BMW обновил серию 3, я особенно хотел приобрести 325i с короткой базой, но планы по покупке жилья не позволили. В Audi в салоне такой запах, который может вызвать болезнь кроветворной системы, а у Mercedes есть такое чувство, что они считают китайцев глупцами, продавая модель лишь из-за эмблемы. Набираешь 1.3 или 1.5 литра и продаешь слабый автомобиль за более чем 30 тысяч, неужели так сложно установить 2.0T и жить с гордостью? Через несколько лет отечественные электромобили смогут выбить традиционные автомобильные компании. Мы с женой не любим большие автомобили, поэтому из C-класса и среднеразмерных SUV выбираем между среднеразмерными седанами и SUV. С учетом всех этих условий, у меня был выбор между Volvo S60T8 и XC60T8. Я больше склоняюсь к седану, так как предыдущая модель была SUV и в этот раз я покупаю машину как добавку, универсальная комбинация для семьи — седан + SUV и автомобиль на бензине + электрический. Жене не нравятся седаны: предыдущий SUV купили из-за того, что в седане её укачивает, а в SUV нет. Так, я купил XC60 T8 в премиальной комплектации. После нескольких тест-драйвов стало известно, что скоро появятся версии с увеличенной дальностью хода, поэтому решил подождать до следующего года. В разговоре о ценах дилер упомянул, что самая низкая цена на XC60 T8 составляет 42.8 тыс. Главное, в интернете минимальная цена на него — 41 тыс., с учётом страховки на путь в 1 тыс., общая стоимость составит примерно от 42 до 44 тыс. Я хотел потратить не более 30 тыс. Учитывая покупку новой квартиры, долги по кредитам и жёсткость цен в начале года, я решил подождать до конца марта. Так и ждал… И вот 11 марта женщина мне говорит, что её коллеги описали преимущества седана: низкий центр тяжести, меньше кренов на поворотах и высокий уровень безопасности (тем более, она только недавно сдала на права, в автомобилях разбирается не очень). Хорошо, аспект безопасности сделал своё дело. Жена согласилась на седан. 12 марта мы пошли на тест-вождение версии B4 на топливе в 4S-магазине, что вызвало позитивные впечатления. Цена на топовую версию T8 составила 38.19 тыс., на базовую — 33.39 тыс. Мы тут же приняли решение купить S60T8 в премиальной комплектации, рассчитывая на выход версии с увеличенной дальностью хода. Если выйдет премиальная версия, то выберем ту, что подешевле. Мне больше всего нравится коричнево-деревянная отделка внутреннего интерьера, если не получится, то возьму топовую комплектацию. Быстро сказал об этом жене, жена в недостаточной мере представляла себе, как выглядит премиальная версия T8, поэтому мы снова посетили 4S-магазин. Жена разрешила поехать за покупками в другой город. В понедельник мы отправились туда. Несмотря на риски, я пошёл в шоурум и осмотрел автомобиль, решил прокатиться на нем и сразу же принял решение купить. На это ушло меньше получаса. Какое уж там увеличение дальности, топовые характеристики, если не получится, значит сделаю доработки сам. Купил машину.

Volvo S60 Recharge 2022

【Расход топлива】 Мы провели тест расхода топлива Volvo S60 T8 в состоянии разрядки аккумулятора, и фактический результат составил 6.9 л/100 км. В повседневном режиме движения по пробочным дорогам или в условиях остановок и стартов, Volvo S60 T8 в основном работает на электроэнергии. Вы даже не почувствуете присутствие двигателя, и можете считать его полностью электрическим автомобилем, поскольку гибридная система старается не задействовать двигатель. Даже если двигатель задействован, он не участвует в движении, а только обеспечивает генерацию. Поэтому ощущение от вождения похоже на чисто электрический автомобиль: плавный и быстрый отклик без шума и вибрации от работы двигателя, создается изысканная и тихая атмосфера вождения. 【Запас хода】 Запас хода на электроэнергии Volvo S60 T8 составляет 52 км, что вполне удовлетворяет потребности большинства пользователей в ежедневных поездках на работу и обратно. Однако есть суровая реальность: на рынке есть города, где частные парковочные места стоят дороже автомобилей, и не у всех есть возможность "зарядиться", поэтому зарядный порт на гибридных моделях становится бесполезным. Если у вас дома есть парковочное место и возможность установить зарядную станцию, поздравляю, ведь вы сможете хвастаться своей "счетом на электричество". Мощность аккумулятора Volvo S60 T8 составляет 11.6 кВт·ч, в идеальных теоретических условиях, даже если заряжать его с 0 до полной, это обойдется всего в 2.9 юаня (основано на тарифах на электроэнергию в Гуанчжоу 0.25 юаня/кВт·ч). При расчете на 22 рабочих дня в месяц, расходы на электроэнергию составят около 63.8 юаней. Заряжайте автомобиль вечером, и в течение дня пользуйтесь им как полностью электрическим автомобилем. Кто не позавидует таким низким затратам на эксплуатацию? 【Впечатления от вождения】 Volvo S60 T8 оснащен 2.0T двигателем с механическим и турбокомпрессором, объединенными в гибридную систему с электродвигателем. Если говорить только о двигателе, максимальная мощность двигателя Volvo S60 T8 составляет 303 л.с., а максимальный крутящий момент 400 Н·м. С учетом электродвигателя на задней оси, суммарная мощность системы составляет 391 л.с., а суммарный крутящий момент 640 Н·м. В условиях, когда не превышается скорость и не осуществляется опасное вождение, можно немного "разрядиться", сильно нажав на газ. В этом случае Volvo S60 T8 вовремя задействует двигатель и электродвигатель, чтобы обеспечить вам прижатие к спинке сиденья в любое время. Этого недостаточно? Двигатель Volvo S60 T8 оснащен технологией Overboost, которая при полном разгоне добавляет 25-30 Н·м крутящего момента, давая выброс адреналина и ощущение потных ладоней. Кроме того, Volvo S60 T8 оснащен специально разработанной для китайских дорог технологией гидравлического демпфирования HRS, которая эффективно подавляет вертикальные колебания кузова и наклоны, увеличивая стабильность автомобиля и комфорт подвески, помогая противостоять кренам на поворотах. Двухрычажная передняя подвеска из алюминия и уникальные листовые рессоры задней подвески для своего класса обеспечивают определенные преимущества в управлении автомобилем, обеспечивая уверенную придержку траектории в поворотах. 【Наиболее довольны】 В салоне Volvo S60 T8, в местах невидимых глазу, таких как покрытия, клей и герметики, используются более безопасные, экологически чистые и здоровые водные материалы. Оценить экологичность, безопасность и здоровье салона сложно, но визуальные впечатления весьма очевидны: прекрасные линии и текстуры внутри салона Volvo S60 T8 создают раскрытую красоту, излучая северное роскошное, но в то же время элегантное обаяние. И наконец, 14 динамиков аудиосистемы Harman Kardon обеспечивают насыщенное и прозрачное звуковое впечатление для пассажиров в салоне.

Volvo S60 Recharge 2022

Выбор автомобиля: В этот раз я хотел приобрести машину с мощным двигателем. В списке кандидатов изначально не было Volvo. Я рассматривал Mercedes A35, A45, Audi S4, Ford Mustang и BMW 330i, но после серии тест-драйвов выявленные недостатки отбросили их один за другим: у A35 и A45 заметная турбо-задержка, при повседневной езде они неуклюжи; цена S4 слишком высока, а интерьер имеет сильный запах; внешний вид Mustang слишком яркий, я больше предпочитаю стиль "тихого убийцы"; у 330i в принципе нет ничего, что бы меня особенно не устраивало, но у меня уже есть X3, и я хотел бы попробовать другой бренд. Потом я просмотрел все автомобили на сайте DCDAPP, и обнаружил модель Volvo T8. Я не хочу испытывать тревогу по поводу пробега, поэтому чисто электрические автомобили даже не рассматривал. У нас не было тест-драйва S60 T8, но я испытал S90 T8. При езде в полностью электрическом режиме мощность слишком слабая, что меня не устраивает. Однако я узнал, что при заказе S60 можно получить новую силовую установку с увеличенной мощностью двигателя, и это меня устроило. Я выбрал ее! Динамика: очень отзывчивый автомобиль, без задержек при перестроении и обгоне, ездить можно как угодно. В гибридном режиме в повседневной езде всё очень плавно. В спортивном режиме звук двигателя становится громче, создавая атмосферу спортивного автомобиля, хотя не настолько интенсивную, как у AMG. Режим B – это однопедальный режим: когда отпускаешь педаль газа, машина начинает замедляться. Также доступны полностью электрический режим и режим полного привода, можно настроить индивидуальные предпочтения. Шасси: настроено жёстко, но эластично, хотя ощущение дороги не такое, как у AMG. Комфорт и изоляция присутствуют, в целом ощущения от шасси похожи на X3, но у X3 ход подвески немного длиннее. Рулевое управление: с электронным ощущением, регулируется по усилию, обогрев рулевого колеса очень полезен и быстро включается. Комплектация: Купил базовую версию, но есть практически всё, что я люблю: автоматический свет, автоматические дворники, автоматический кондиционер, подогрев передних и задних сидений, обогрев рулевого колеса, поясничная поддержка. Этого достаточно, остальное не так важно. Хотя отсутствие бесключевого доступа немного разочаровывает. Расход топлива: в основном в состоянии без заряда в городе составляет 8,7. Если ездить аккуратно с зарядом, то получается очень низкий. Резюме: Это уникальный автомобиль, мощность которого почти не зависит от заряда батареи.

Volvo S60 Recharge 2022

在这个价位的非纯电动车中，这款车是动力最强的之一，这一点无需多说。即使没有电机，2.0双增压的发动机也稳稳地能在5秒内从0加速到100公里每小时。操控在中级车中位居中上水平（但绝对能感觉出这是一款偏重的车），空间一般偏下（扶手箱空间几乎等于没有，第二排中间的座位基本可以忽略），内饰做工不错，几乎没有异味，但确实算不上时尚，没有氛围灯，智能化程度较低，车载系统比较原始，注意S60的车机不是安卓系统，CarPlay可以用，但安卓就别指望实现屏幕投影了。安全配置比较多，沃尔沃的自动刹车和车道偏离修正应该算是比较强的。电池只能慢充，充满大约需要3小时左右。在电量较为充足的情况下，大约在80%以上的城市路段（包括通畅的时速70到80公里以上的路段），都可以以纯电形式行驶。我起初以为100匹的电机推两吨重的车会很吃力，后来发现我低估了现代电机的技术。因此，当每日通勤距离在几十公里左右的时候，基本可以把它当作电动车来开，在自己家有充电桩并可以每天充电的情况下，可以实现很长的续航。而且电池不会完全耗尽，刹车滑行的时候会有能量回收充电，即使在电池耗尽的情况下正常行驶，也绝对比一台普通2.0T车型更加省油，这就是我为什么给它续航打满分的原因。（下面两张图是有电和没电情况下的两次油耗）我的结论是，这款车适合预算有限但追求绝对动力的人以及在城市拥堵路段使用的代步车。

Volvo S60 Recharge 2022

Большая мощность для семейного автомобиля, подходит для владельцев в возрасте чуть за 30, которые все еще любят мощность и драйв, но становятся более зрелыми и уравновешенными. Динамика безукоризненна: нажал на педаль — и она тут же реагирует, с поддержкой электродвигателя, что в первую очередь ориентировано на мощность. Управляемость очень хорошая, у меня была предыдущая машина импортная Atenza, а эта кажется даже лучше, точность направления отличная, повороты крутые. Внешний вид динамичен, но не чрезмерен, детали в салоне изящны, качество сборки хорошее. Кто-то говорит, что салон ориентирован на традиции, а не на авангард, но мне как раз нравится такой интерьер — солидный и не вычурный. Я предпочитаю, чтобы машина оставалась машиной, хотя у всех разные эстетические предпочтения и мнения, их надо уважать. Пространство в машине не важно; у нас есть Odyssey, но и эта машина просторная. Надежды, правда, были на более компактную модель. Электрический запас хода в реальности составляет 48 км, коротковат, но меня это не волнует, используется только для поездок на работу и коротких маршрутов, а также для обеспечения полного привода. Теоретически, расход топлива на этом автомобиле может составить 0, если вы хотите его снизить, но я не зацикливаюсь на этом, главное — мощность. За первые пару дней машина ездила в электрическом режиме или в режиме мощности, расход составил 16,4. Если чистое топливо покажет меньше 12, я буду доволен. Информационно-развлекательная система работает плавно, сенсор на уровне iPad mini, поддерживает только CarPlay, поэтому я оставил старый iPhone XS Max в машине для поддержки. —-------------Я разделительная линия-------------- Сначала думал написать отзыв через неделю. В итоге из-за работы машина простояла почти месяц. Недавно снова начал ездить, и делюсь опытом, чтобы помочь друзьям по автомобилю и потенциальным покупателям. Чем больше смотрю на экстерьер и интерьер, тем больше мне нравится — он соответствует моим эстетическим предпочтениям, не вычурен и сдержан. Впечатления от вождения отличные; очень комфортно и надежно, плавное переключение между двигателем и электромотором, мощность делает вождение увлекательным. Нажимаю на педаль — двигатель начинает работать, звук мощный, но не шумный. В совокупности это меня полностью устраивает. Проблема, которая волнует многих, — это запас хода. По делам ездил на машине в обычном режиме, 90% времени на электродвигателе, иногда на обгоне переключается на топливо. Полный заряд хватает на 20 км в городской и деревенской местности, возвращаюсь с запасом 15-16 км. Таким образом, если есть удобное место для зарядки дома, это действительно экономично; просто как заряжать телефон, чтобы потом снова использовать. Зарядка с остатком заряда позволяет зарядиться за 2 часа, я не высчитывал точно, но данные не такие уж преувеличенные. Зарядное устройство дарит 4S, устанавливается сторонней компанией, мощность 7 кВт, я выбрал трехфазное подключение в щите, чтобы в будущем легко перейти на более мощную зарядку. При ускорении на электрическом режиме ощущения как от 2.0 атмосферника, но так как это электродвигатель, ускорение плавное, без переключения передач и рывков. На высокой скорости автомобиль может заметно наклоняться в поворотах, как отмечали и другие владельцы. При движении на полном приводе он более стабилен, но друзья советуют заменить амортизаторы и установить распорку между стоек, не знаю, будет ли это иметь эффект, надо проконсультироваться со специалистами. Еще одна моя изначальная тревога — это может ли оставленный на долгое время автомобиль сильно потерять заряд. В конечном итоге я выяснил, что при длительной стоянке автомобиль переходит в спящий режим, что предотвращает чрезмерный разряд. До стоянки у меня запас хода был 41 км, а спустя 20 дней после поездки домой осталось 20 км. На улице было не холодно, батарея показала себя надежной. Производитель рекомендует, чтобы при длительной стоянке запас энергии оставался не ниже 25%.

Volvo S60 Recharge 2022

【Покупка автомобиля】 Купил машину в Гуанчжоу, зарегистрировал в Шэньчжэне. В конце года цены на автомобили высокие: на CT5 цены выросли, нет автомобилей в высоких комплектациях; XEL не позволяет выбирать дополнительные опции, ES200 постоянно наценен, Model Y не понравился из-за сильного восстановления энергии. 34C в низкой комплектации не устраивает, в высокой выходит около 40, и это без учета стоимости права на номер. В результате, с учетом своих нужд, выбрал S60 T8 в базовой комплектации за 34, в цену входили тонировка, центральная акустическая система от Bowers & Wilkins и сенсорная дверь багажника. Кажется, в городах с ограничением номеров нет больших скидок. Выбрал цвет "джинсовый синий", потому что у него разная текстура в зависимости от освещения, а главное, с "зелёной" номерной платой он не будет выглядеть так плохо. 【Расход топлива】 На данный момент проехал 500 км с расходом 5.5 л/100 км. В городе почти полностью на электричестве, при возможности заряжаться это действительно удобно. 【Впечатления от вождения】 Быстро, это точно быстро. Автомобиль тяжёлый, но не громоздкий, это мощный семейный автомобиль. Для агрессивного вождения не совсем подходит, как минимум нужно дорабатывать тормоза и ставить более широкие шины. Различные режимы вождения подходят для всех ситуаций, на небольшой скорости уверенно следует за потоком, на высоких скоростях подвеска достаточно стабильна, механические характеристики на этот ценовой сегмент весьма неплохи. 【Наиболее удовлетворён】 В городах с "зелёной" номерной платой и при стабильных возможностях для зарядки машина является очень конкурентоспособной. Не стоит переживать об ускорении, турбина и двигатель доставляют удовольствие при разгоне, в повседневной эксплуатации экономична, стоимость поездок примерно сравнима с метро. Дизайн Volvo непоказной, но обладает качеством и присутствием, который сочетается с моими эстетическими предпочтениями. Если есть бюджет, советую брать более дорогую комплектацию, среди T8 S90 кажется хуже, для S90 лучше взять версию с бензиновым двигателем. 【Наименее удовлетворён】 Информационно-развлекательная система может подключаться к CarPlay только по кабелю, сама по себе система слабая, CarPlay отображается только на половине экрана. Центральный подлокотник фактически отсутствует, можно разместить только телефон. Единственное, что действительно не хватает в базовой версии – это бесключевой доступ. Однако при выборе автомобиля главное понимать свои нужды, эти недостатки для меня не критичны. В основном так. В своё время испытал немало автомобилей в диапазоне 30-40 тыс., с учётом своих потребностей выбрал этот. Кстати, если есть чат для владельцев автомобиля, приглашайте, пожалуйста. В Шэньчжэне высокая распространённость "зелёных" номеров, но S60 T8 встречается редко, чаще попадается XC60.

Volvo S60 Recharge 2022

Сначала давайте кратко вспомним внешний вид и интерьер новой модели Volvo S60 T8. Дизайн автомобиля продолжает фирменный стиль Volvo, передняя часть оснащена характерными дневными ходовыми огнями в виде молота Тора и решеткой радиатора с ячеистой структурой, а также кроссовером с низким силуэтом. Боковые линии плавные, что придает автомобилю спортивный вид. Задняя часть имеет четко очерченные уровни и высоко узнаваемые задние фонари в стиле "топор викинга". Конечно, модель T8 имеет свои уникальные знаки. Интерьер также является характерной чертой Volvo, выполнен в минималистичном стиле с использованием качественных материалов и элементов роскошной отделки. В этот раз испытание на ледяной трассе должно в основном продемонстрировать мощность, управляемость и полноприводные возможности модели S60 T8. Давайте перейдем к сути дела. Во-первых, мощность модели T8 обеспечивается двигателем с двойным наддувом и электродвигателем, что дает суммарную мощность в 390 л.с. и пиковый крутящий момент 640 Нм. Разгон до сотни занимает всего 4,7 секунды. Также присутствует технология Overboost, которая активируется при полном нажатии на педаль газа, улучшая ускорение на средних и высоких скоростях и усиливая ощущение "прижатия к сиденью". Автомобиль имеет режим Dynamic, который, будучи включенным, предлагает самый быстрый отклик двигателя и коробки передач, обеспечивая высокоэффективный режим вождения с ярко выраженным удовольствием. Для отличного поведения на снегу управляемость автомобиля должна быть на высоте. Модель S60 T8 оснащена передней подвеской с двумя алюминиевыми поперечными рычагами и композитными пружинами с улучшенной динамической отзывчивостью. Это делает шасси легким и прочным, позволяя легко справляться даже с неровной ледяной поверхностью. Более того, все модели Volvo S60 имеют обычную колесную базу, что делает кузов более компактным. При прохождении поворотов ощущается меньшее смещение центра тяжести, что делает автомобиль более маневренным на снегу. Кроме того, уникальный режим ESC SPORT для спортивного вождения на льду делает поездку более захватывающей: он позволяет небольшое скольжение, а при обнаружении опасности вмешивается в управление, обеспечивая уверенность в прохождении поворотов. Кроме того, автомобиль оснащен системой AYC для мониторинга угла скольжения, которая помогает корректировать траекторию при недостаточной или чрезмерной поворачиваемости, обеспечивая безопасное прохождение поворотов. Конечно, наша радость от вождения по ледяной трассе также обеспечивается поддержкой полного привода модели T8. Он использует структуру переднего и заднего привода, где передние колеса приводятся в движение двигателем, а задние электродвигателем, что позволяет интеллектуально распределять мощность между передними и задними колесами в зависимости от дорожных условий. Например, на скользкой дороге все четыре колеса могут получать мощность, обеспечивая уверенное начало движения на снегу без пробуксовки. Также используется те же шины Michelin, что и в суперкарах, обеспечивающие хороший эффект шумоподавления, спортивные характеристики и сцепление с дорогой, что позволяет уверенно начинать движение даже на ледяной поверхности.

Volvo S60 Recharge 2022

【Впечатления от вождения】 Эта полноприводная спортивная версия стоит 460 тысяч юаней, что примерно на одном уровне с Audi S4. Динамика действительно впечатляет: передняя ось приводится в движение турбированным двигателем T6 с механическим наддувом, а задняя - 65-киловаттным электромотором. В сумме это обеспечивает мощность в 390 лошадиных сил и разгон до 100 км/ч менее чем за 5 секунд. На снежной трассе я сразу ощутил, как 65-киловаттный мотор увеличивает сцепление задней оси без пробуксовки и без вмешательства ESC. На поворотах задняя ось обеспечивает большую устойчивость, динамика задней части автомобиля стала значительно стабильнее. Модель T8 в условиях снега тоже немного скользит, но при этом дает водителю возможность предсказать ее поведение. На втором круге, когда я отключил ESC, я не ожидал, что мощность на задней оси с 65-киловаттным мотором будет такой сильной. Электрический полный привод позволяет легко «закидывать» заднюю часть, хотя в динамике машина все равно больше напоминает переднеприводный автомобиль - передняя ось намного более мощная, чем задняя. С точки зрения удовольствия от вождения, эта версия дарит гораздо больше эмоций, чем переднеприводная версия B5. 【Комфорт при поездках】 Благодаря конструкции центрального тоннеля в S60 T8, внутреннее пространство салона ничуть не пострадало, а объем багажника уменьшился всего на 2 литра. Однако, стоит открыть центральный подлокотник, и вы обнаружите, что в неглубокое отделение для хранения можно положить лишь несколько билетов или карточек - это то пространство, которым вы жертвуете ради производительности T8.

Volvo S60 Recharge 2022

### Условия использования Сначала о контексте: машина для человека, родившегося в 95-х, первая машина молодого поколения. Увлечен вождением, стаж вождения 4,5 года, до этого всегда использовал автомобили, принадлежащие родителям (японские автомобили и один народный автомобиль). Машины с большим пространством, беззаботные в использовании, но слабая двигательная мощность... Приходилось полагаться на навыки вождения и даже использовать ручной режим чтобы это компенсировать. Основное использование автомобиля - это ежедневные поездки на работу и с работы в пределах 20 км и изредка выезды за город, поэтому в общем, PHEV + зеленые номера в Шэньчжэне идеально соответствуют потребностям, экономичные для коротких поездок и с хорошей производительностью мощности и запаса хода на длинные дистанции. ### Опыт покупки автомобиля С июля этого года начался поиск автомобиля, думал спешить некуда, в сентябре-октябре заказать, к концу года получить зеленые номера (боялся, что в следующем году политика по зеленым номерам для гибридов изменится, теперь видно, что запас хода у новых моделей был увеличен до 70 км, приятно, только неизвестно, означает ли это снижение других характеристик?). В конце июля посмотрел выставку автомобилей в Большом Заливе и понял, что в ближайшие полгода ничего лучше не будет. Бюджет был в диапазоне 30-40 тыс. юаней, смотрел только PHEV, и в конце концов остановился только на S60. Несколько салонов говорили о стратегиях увеличения продаж, предлагали хорошие скидки, поэтому я внес депозит в конце июля. Тогда сказали, что поставка модели в цвете «синий демократический» займет около месяца, но в конце пришлось ждать 3 месяца, и мне досталась белая версия, которая была очень новой, явно поступила напрямую с завода. ### Внешний вид и интерьер Спортивный пакет + 19-дюймовые колеса хорошо сочетаются, это редкость, когда и люди 90-х и 70-х годов рождений могут это оценить. Боковые линии динамичны, задние фонари просты и элегантны, производят сильное впечатление. Интерьер также в красивом стиле, сдержанность и простота мне очень по душе. Белые швы на кожаной панели управления и сиденьях, блестящая серебристая панель Harmon Kardon настраивают на классический вторичный люкс. Эта машина поступила напрямую с завода в Дацине в Шэньчжэнь, кроме оригинальных ковриков, предоставленных 4S, никаких других изменений не было. В оригинальном состоянии запах и правда почти отсутствует, даже старики, страдающие от укачивания, не заметили никаких запахов, это действительно удивительно! Система автомобиля работает достаточно быстро, я слышал, что на S90 и XC60 обновили систему Huawei, и, как оказалось, были жалобы на зависания. Я уже заказал машину и, слегка волнуясь, подтвердил у продавца, что на S60 все еще стоит старая система, так как она отлажена более чем год и более стабильна – стабильность важнее новизны. Самые используемые функции - это дистанционный запуск, Carplay, кондиционер, активация системы камеры на 360 градусов. Проблем с зависаниями не возникало, за что я очень благодарен. ### Впечатления от вождения На данный момент проехал 1200 км, 70% из них по трассе, средний расход топлива составил 4,5 литра. Поскольку на низких скоростях используется электричество, переключение передач совершенно неощутимо, я и не столкнулся с этим. Когда скорость равна нулю, если двигатель запускается для подзарядки, вибрация довольно ощутима, но так как мощность высокая и двигатель редко запускается на малых скоростях, это можно терпеть. Поведение этого автомобиля все еще больше похоже на традиционное транспортное средство с двигателем внутреннего сгорания, в электрифицированном режиме педаль акселератора более плавная, что подходит и для водителей автомобилей с традиционными двигателями. В режиме D без нажатия тормоза отсутствует рекуперация, в режиме B рекуперация присутствует, но незначительна, что улучшает комфорт для пассажиров. Несколько раз попробовав адаптироваться к рекуперации в режиме Б, можно научиться отпускать акселератор вовремя, то есть, не сильно жать на тормоз, так что кинетическая энергия все равно идет на зарядку батареи. Электрический режим не очень мощный, но за счет отсутствия трансмиссии ускорение на пересечениях в городе и на выезде с платных дорог может быть неожиданно резким, что позволяет преобладать над семейными бензиновыми автомобилями и новыми энергомобилями для каршеринга без каких-либо трудностей. Ускорение на дальней части трассы также очень хорошее, и если немного не следить за этим, можно обнаружить, что скорость уже около 140 км/ч. Однако чувствительность педали акселератора не так велика, как выражено в обзорах, которые сообщают о мощности при включенной функции Power – это естественно. Я не использую режим Power для круиза, на трассе использую Hybrid. Если впереди автомобиль движется медленно, я обычно отпускаю педаль, наблюдаю и слежу за ним перед перестроением, в это время двигатель выключен и энергия возвращается. После перестроения и нажатия на педаль автомобиль не ускоряется сразу, так как нужно дождаться запуска двигателя и повышения оборотов турбины, из-за чего педаль легко надавливается глубже. ### Расход и затраты Этот 303-сильный 2.0T двигатель на трассе демонстрирует очень удовлетворительный расход топлива. В режиме поддержания заряда (практически на одном топливе) и с включенным адаптивным круиз-контролем, даже с включенным кондиционером, удается достичь расхода менее 7 литров на 100 км, а без пробок и кондиционера - до 5.x литров. Зарядка в городе - это мечта, зарядка с коммерческой станции стоит 10-15 юаней за 50 км, домашняя зарядка еще выгоднее, ее стоимость составляет около трети от коммерческой зарядки, что по затратам сможет конкурировать с метро. Использование в городе с исчерпанным зарядом происходит нечасто, только на совсем короткие дистанции, так что трудно судить. ### Наименее доволены Пожалуй, дело в разграничении с S90 – нет двойных звукоизоляционных стекол и вентиляции сидений, даже в качестве дополнительных опций. Возможность обновления аудиосистемы Bowers & Wilkins отсутствует, но это и понятно, ведь это скорее развлекательная функция. Однако звукоизоляция и вентиляция действительно относятся к физиологическим потребностям! Звукоизоляция так себе, но использование экологичных материалов является уважительной причиной. Вентиляция сидений – это то, о чем постоянно мечтаю, и теперь уже осень, так что посмотрим, справится ли один кондиционер против солнца в Жемчужном Рогу в следующем году?

Volvo S60 Recharge 2021

【Внешний вид】 Вольво действительно обладает высоким уровнем эстетики, передняя часть у всех моделей одинаковая, но имеет свои особенности, а также фары в стиле "молот Тора", Т-образные дневные ходовые огни, что больше подчеркивает индивидуальность. Размер автомобиля мне кажется больше, чем у обычных малых авто, его можно отнести к автомобилям среднего класса, в общем стиль сдержанный, но с добавлением спортивных элементов. Однако подвеска настроена слишком низко, а заднего пространства недостаточно. 【Интерьер】 Рулевое колесо в S60T8 гибридное, как и в серии S60, XC, и нет никаких отличий, кожаный руль обеспечивает хорошее ощущение при вождении, в целом ощущается более массивным. Центральная консоль такая же, как и у других серий Вольво, T8 имеет базовый комплект электронного рычага переключения передач, электронный ручной тормоз, кнопка режима "паркинг" находится на центральной консоли рядом с кнопкой автоматического удержания. В целом интерьер дает ощущение автомобиля для молодых отцов. 【Впечатления от вождения】 Вождение — это личное предпочтение, S60T8 при наличии заряда бьет все рекорды, разгон отличный, значительно быстрее, чем у чисто бензиновых автомобилей, и звукоизоляция окон сделана очень хорошо. Однако без заряда, даже при том, что в автомобиле установлен двигатель 2.0T, в обычном режиме движения управлять автомобилем тяжело, выход мощности неравномерный. В спортивном режиме управление становится намного лучше, но недостатком является повышенный расход топлива, вероятно, из-за веса автомобиля. Смешение двух типов тяги требует доработки. Амортизация относится к более жестким, при движении по неровным дорогам ощущается тряска, но без явных скачков. Автомобиль хорошо управляется, комфортный в салоне. 【Экономичность】 Автомобиль проехал 12000 км, расход топлива в городских условиях требует ежедневной зарядки, 40 км можно проехать на электричестве без проблем, мое ежедневное расстояние 70 км, и при ежедневной зарядке одного бака хватает на две-три недели, в целом более экономичный, чем чисто бензиновый автомобиль, но нужно мириться с ежедневной зарядкой. В плане обычного обслуживания, на данный момент ТО проводится в салоне, первую замену масла сделали на отметке 7000 км, в будущем есть планы проводить обслуживание вне салона, в процессе эксплуатации никаких неисправностей не возникало. 【Безопасность】 При движении по городским дорогам, когда есть риск столкновения с передним транспортным средством, происходит аварийное торможение. Это случалось несколько раз и оправдало надежность. Была ситуация, когда машина рядом неправильно перестроилась для обгона, и система тоже сработала на замедление, что позволило избежать ДТП. Функция поддержания полосы всегда была полезной. Недостатком является отсутствие аварийного торможения при парковке задним ходом, панорамное изображение нужно использовать дополнительно. В общем, соотношение цены и качества высокое, рекомендую.