Отзывы об автомобилях (4)

Volvo S60 Recharge 2024

Очень нравится внешний вид машины, особенно задние фонари - они просто потрясающие, когда загораются ночью. Можно даже выйти из машины и просто стоять, наслаждаясь этим зрелищем. Что касается интерьера, мнения разделились - кому-то нравится, кому-то нет. Лично мне он нравится: простой и комфортный (так как моя старая машина - Каролла 2007 года, у меня нет особых требований). В машине установлена акустическая система Bowels & Wilkins (Бауэрс и Вилкинс), хотя можно было установить полный комплект, но меня убедили только на центральный динамик из-за недостатка опыта при первой покупке машины. Позже я осознал, что это было ошибкой, но уже поздно что-то менять. Запас хода при полном заряде всегда показывает 75-76 км, хотя на практике, если не часто резко нажимать на газ, можно проехать более 90 км. Реальный запас хода явно больше заявленных 84 км. Через полгода после покупки взорвалась передняя правая шина, думаю, что 19-дюймовая шина слишком тонкая, особенно на сельских дорогах. На прошлой неделе также загорелся желтый индикатор двигателя, но оказалось, что это проблема с прошивкой OTA, а не с самим двигателем. Дилерский центр хорош: каждый раз, когда прихожу, независимо от того, просто ли посмотреть на другие машины или для небольшого технического обслуживания, всегда предлагают помыть машину. Моют очень хорошо и приятно, хотя и не так тщательно, как я сам, потому что у меня есть собственные средства для мойки. В общем, я доволен, главное, чтобы не приходилось часто ездить в сервисный центр, так как это день зарплаты впустую и очень обидно.

Volvo S60 Recharge 2024

После скидки бензиновая версия Volvo S60 стоит чуть больше двухсот тысяч юаней, что очень выгодно. А S60 RECHARGE, то есть версия с подключаемым гибридом, хотя и дороже на сто тысяч, на мой взгляд, тоже стоит своих денег. Можно получить зеленую номерную табличку, что, например, в Гуанчжоу позволяет сэкономить на аукционе номерных знаков, а так как это подключаемый гибрид, не нужно платить налог на покупку, что опять же экономит несколько тысяч. В общем, если разница в цене на выходе будет всего несколько тысяч, я рекомендую выбрать версию с подключаемым гибридом.

Volvo S60 Recharge 2024

Управляемость и мощность на супер S-уровне, ощущение от езды просто взрывоопасное. При движении изменение полосы и повороты проходят стабильно, боковая поддержка дает большое уверенность при прохождении поворотов. Большое удовольствие. В интерьере больше всего нравятся сиденья: они мягкие, но при этом хорошо поддерживают. Единственный недостаток— немного коротковаты, чувствуется недостаток поддержки для области голени. Из-за размеров кузова и батареи, место для хранения внутри автомобиля очень ограничено, но мне это не важно. 90% времени заднее сиденье пустует, так что мне не важно! Автомобиль в полной мере удовлетворяет все мои потребности, а на его недостатки я не обращаю внимания. Для меня это отличный автомобиль, подходящий мне.

Volvo S60 Recharge 2023

Я являюсь давним владельцем Volvo S60L, предыдущую машину я использовал 8 лет и проехал на ней 200 тысяч километров. Кроме проблемы с повышенным расходом масла у старой модели, всем остальным я был доволен, поэтому я хорошо знаком с Volvo. Изначально внешний вид новой модели S60 Recharge меня не особо привлек, наоборот, мне казалось, что старая модель S60L выглядит более элегантно. Однако увидев спортивную версию нового S60, у меня сразу появилось иное впечатление, и это стало одной из причин, почему я снова выбрал S60. Поскольку модель не удлиненная, заднее пространство стало немного меньше по сравнению со старой моделью, но его всё ещё достаточно. Интерьер также удовлетворяет мои эстетические предпочтения, скандинавский минимализм — это стиль, который мне нравится. Главным фактором при выборе этой машины была мощность. Разгон от 0 до 100 км/ч за 4,7 секунды действительно доставляет удовольствие от вождения. Независимо от того, стартую ли я с места или при ускорении на скорости выше 100 км/ч на трассе, мощность всегда плавно поступает на все четыре колеса благодаря двигателю и электромотору. У меня есть постоянное парковочное место, так что я установил зарядную станцию. Заряжаю машину каждую ночь, а ночной тариф на электроэнергию в 0,3 юаней за кВт·ч весьма привлекателен. Моя ежедневная поездка составляет около 50 километров, а если учесть выходные, то общая месячная пробег составляет около 1500 километров. Ежемесячные расходы на электроэнергию чуть больше 100 юаней, по сравнению с прежними расходами на топливо в 1200 юаней, нынешние затраты на электричество составляют лишь небольшую долю, что позволяет существенно снизить стоимость эксплуатации автомобиля. В целом, эта машина оправдывает мои ожидания и, на данный момент, я вполне доволен её использованием. В дальнейшем, если появятся новые впечатления, обязательно поделюсь ими.