Это первый полностью электрический внедорожник под маркой Volvo. Его передняя часть отличается очень минималистичным дизайном с закрытой решеткой радиатора, хотя и не полностью, оставлена щель для отвода тепла. По сравнению с бензиновыми моделями, внешний вид этого автомобиля кажется более сдержанным, рядом все еще находятся фирменные фары в виде молота Тора. Поскольку это электромобиль, под капотом отсутствует двигатель, но есть передний багажник объемом около 30 литров. Обычно вещи кладут в салон или в задний багажник, поэтому использование этого места ограничено и можно легко забыть о вещах в нем. На переднем и заднем крыльях справа имеются порты для зарядки, подходящие для быстрой зарядки и обычной зарядки от сети 220 В. Боковые стороны выполнены в двухцветном сочетании, что добавляет автомобилю молодости и динамичности. Задняя часть автомобиля имеет округлую форму, а задние фонари выполнены в форме викингского топора, что делает их очень узнаваемыми. На крышке багажника добавлена надпись "P8 AWD RECHARGE", обозначающая принадлежность к чисто электрическим версиям. Для сохранения спортивного вида в нижней части задней части кузова располагаются декоративные выхлопные трубы, что подчеркивает его индивидуальность.
Интерьер автомобиля очень минималистичен и изыскан, оборудован 12.3-дюймовой полностью цифровой приборной панелью и 9-дюймовым вертикальным центральным экраном. Заднее пространство достаточно просторное, место для ног велико, но сиденья немного жесткие, а подушки слегка короткие. Центральный туннель слегка высокий, поэтому третьему пассажиру будет не особо комфортно сидеть длительное время. Обзор благодаря панорамному люку на крыше достаточно хороший, поэтому идеален для компаний до четырех человек.
Что касается силовой части, автомобиль оснащен двумя системами электродвигателей с постоянными магнитами спереди и сзади, суммарная мощность которых составляет 300 кВт (408 л.с.), с максимальным крутящим моментом 660 Н·м. Батарея обеспечивает запас хода на 420 км по циклу NEDC.
Впечатления от вождения: хотя официальная разгонная динамика до 100 км/ч заявлена в пределах 4.9 секунд и она впечатляет, при нажатии на педаль газа получаешь ощущение мягкости и комфорта. При более сильном нажатии и желание резкого ускорения, реакция автомобиля очень интенсивная с мощным ощущением "вдавливания в сидение". Он прекрасно подходит как для спокойного, так и динамичного вождения. Автомобиль отлично адаптирован для городского вождения, где часты остановки и троганья, а также для комфортного передвижения по трассе. Однопедальный режим также помогает сэкономить энергию, к нему быстро привыкаешь. Подвеска состоит из передней стойки типа МакФерсон и задней многорычажной схемы. Дополнительный вес батарей создает ощущение устойчивости и солидности, хотя подвеска всё же остается слегка жесткой, что проявляется на неровных участках дороги. В целом, вождение комфортное, и автомобиль отлично подходит для семейного использования.
