【Покупка автомобиля】
Еще год назад обратил внимание на Volvo XC60. Хороший имидж бренда, высокая безопасность, сдержанность - это все, что мне нравится. В 2020 году на выставке автомобилей был воодушевлен, но высокомерное отношение продавцов Volvo сразу оттолкнуло.
После этого переключился на X3, GLC, Q5 и CT5. При сидении в Q5 никакого впечатления не оставило; GLC выбросил из-за покупки друга; CT5 в максимальной комплектации привлек, но решил, что SUV мне важнее, поэтому нацелился на X3.
Далее проводил много исследований и даже готов был заказать 30i. Однако случайно заметил у другого автомобиля систему звука Bowers & Wilkins, и это стало решающим фактором.
Посетил автосалон Volvo, провел тест-драйвы и в июле 2021 года заказал модель 2022 года T8 с Bowers & Wilkins. Потребовалось полгода, чтобы получить авто в декабре.
【Пространство】
Багажник большой, но слегка наклонен.
В передней и задней частях салона достаточно места для хранения, но если вы привыкли хранить мелочи в машине, то этого может быть недостаточно.
Передние сиденья очень удобные, достаточно места для головы. Задние сиденья не такие просторные, как у GLC, но схожи с X3. Но этого вполне достаточно; многое зависит от личного опыта.
【Безопасность】
Активные и пассивные системы безопасности на высоте. Круиз-контроль, 360-градусный обзор, система мониторинга "слепых" зон крайне полезны. Однажды на трассе активировалась система удержания полосы движения - возникло легкое корректирующее действие на руле, что ощущалось как надежная поддержка.
Систему AEB еще не использовал, предпочитаю ездить осторожно. Для надежности при авариях - можно посмотреть отзывы. Надеюсь, не придется проверять это на себе. Главное - благополучно возвращаться домой.
【Цена автомобиля】
В июле, при появлении моделей 2022 года, в Сиане несколько салонов давали цену от 42 тысяч. В итоге, добавив Bowers & Wilkins, общая сумма составила 44,58 тыс. Обязательная сервисная плата в 5000 - не лучший аспект, страховка - около 10 тысяч. Это основные расходы.
Из других - затраты на защитное покрытие и модификации, но о них не будем.
【Водительские ощущения】
Технические характеристики автомобиля на высоком уровне. Рулевое колесо легкое, и с точным направлением, мощность впечатляет, машина маневренная.
Режимы вождения: в гибридном режиме на малых скоростях работает только электричество, при скорости более 70 км/ч или резком нажатии на педаль газа подключается двигатель. При правильной зарядке дома, режим очень экономичен; в спортивном режиме - очень мощный разгон.
Режим "только электричество" имеет ограниченный запас хода, и мощность незначительна. Режим "спасения" ограничен по скорости; работает для выхода из труднодоступных ситуаций; AWD подходит для повседневного использования в различных условиях.
Три режима работы батареи: автоматический, поддержка и зарядка. В автоматическом заряде батарея держится на уровне 10%, в режиме поддержания остается на заданном уровне. При включении зарядки двигатель сразу заряжает батарею.
Я всегда выбираю спортивный режим с поддержкой заряда и режимом B. В B-режиме эффективно работает рекуперация энергии, что мне очень нравится.
Говоря о педалях, стоит отметить реакцию газа: она линейна и отзывчива, и даже на скорости выше 100 км/ч есть ощущение резвости. С этим другие автомобили на 2.0T с 250 л.с. не сравнятся.
У BMW в спортивном режиме старт мощный, но потом так себе. У T8 механический нагнетатель и электропривод на задней оси поддерживают низкий крутящий момент, с турбиной обеспечивают плавный переход в конце. Тормоза мягкие и плавные, но всегда немного клюют при остановке - возможно, так настроено в Volvo.
【Комфорт】
Голосовое управление стало удобным, карта Gaode идеально интегрирована с мультимедийной системой; даже без навигации, на заднем плане всегда есть подсказки.
Внутри нет запахов, есть функция вентиляции салона и система ионизации воздуха.
Звуковая система Bowers & Wilkins впечатляет: чистое звучание без вмешательства навигации в музыкальные треки. Есть мелкие недостатки, например, невозможность подключения USB.
Все видимые в салоне лампы сенсорные, панорамная крыша - тоже. Нет атмосферного освещения, и кристаллический рычаг переключения передач не меняет цвет ночью.
【Расход топлива】
Я не отслеживал расход. На баке в 70 литров проезжаю полный бак, стоимость около 500 юаней. Я использую спортивный режим с поддержкой заряда, и считаю, что такой двигатель работает как 3.0 ТV6 с расходом 13-14 литров. Не справедливо ждать, что мощная машина будет экономить топливо. Получил полный бак в подарок от салона, что позволяет проехать 880 км.
【Техническое обслуживание】
Пятигодовая гарантия с пятью бесплатными обслуживанием. Обычно хожу на ТО раз в год, бесплатно. Кто-то говорит, что обслуживание и ремонт в Volvo стоят дорого. Если сравнивать с Toyota или Volkswagen, это действительно так, но с Mercedes или BMW - вполне сопоставимо.
T8 в своем классе превосходит многих и брендовая ценность зависит от мнения. Если это важно - стоит выбирать Mercedes.
Надеюсь, все автолюбители будут безопасно ездить! Пусть каждый найдет автомобиль своей мечты.
