Oтзыв владельца автомобиля Volvo XC60 Recharge 2025

Volvo XC60 Recharge 2025

И спортивная, и роскошная, и семейная, и производительная. Ранее я часто управлял S90T5 2018 года моего босса. В этом году он сменил его на S90T8 2024 года. Внешний вид остался таким же, поэтому я сначала не особо интересовался. Но как только я сел за руль, почувствовал, что все иначе - мощность настолько велика, что при резком нажатии на педаль газа у меня даже возникло ощущение удушья. Позже я узнал, что у Volvo одинаковая силовая установка на всех моделях. Мне как раз нужна была новая машина из-за недавнего заключения брака, поэтому я приобрел XC60T8. Во время тест-драйва я снова почувствовал ту же самую ошеломляющую разгонную динамику... Это просто максимум. Безопасная и быстрая, управляя ею, ощущаешь себя как будто в виски с добавленным лимонным чаем. Забыл упомянуть недостаток: при движении задним ходом обязательно отключайте функцию активного торможения. Она чрезвычайно чувствительная.

Volvo XC60 Recharge 2025

Очень классический внешний вид, сдержанный и ненавязчивый, безопасное оборудование радует, вождение очень плавное, рулевое управление точное, легкое и маневренное, основные компоненты внушают уверенность. В общем, это хороший автомобиль!

Volvo XC60 Recharge 2025

T8 в цвете «Полярная ночь», внешний вид и динамика на высоте, мощность очень обильная и линейная. Я установил заводскую программу Polestar, и это стало ещё мощнее. Volvo – это такая марка, которой не нужно агрессивное вождение по трассе, но она отлично управляется, очень легко управляется, мощность обильная, плавная и сильно отличается от B5 с чистым бензином. При таком же резком разгоне, на чистом бензине появляются рывки и рев, а на T8 всё очень гладко. Система управления автомобилем ничем не выделяется, ассистент водителя адекватный, в целом, в автомобиле нет ненужных функций, всё поддержано в едином минималистическом стиле, создаётся впечатление, что акцент на вождении, развлекательные функции не подчеркиваются. В моей машине кроме установки заводских передних и задних видеорегистраторов и программ больше ничего дополнительного не установлено. Подвеска, согласно моим личным предпочтениям, очень удовлетворительная, при попадании на плохую дорогу на малой скорости кажется немного жесткой, но когда разгоняешься, она становится упругой, при движении по шоссе особенно гладко. Боковая поддержка полностью соответствует ожидаемому. Запас мощности очень большой, соединение бензина и электричества в обычном вождении практически незаметно, за исключением тех случаев, когда двигатель заглушен, и можно почувствовать его вхождение при полной отдаче газа. Этот автомобиль специализируется на спокойной и плавной езде, нет необходимости ездить, как нагонимая огоньками машина, если действительно нужна мощность, она её предоставит. Что касается развлекательных функций, всё необходимое присутствует. Не выбрал Bowers & Wilkins, не установил пневмоподвеску, живя на севере, не стоит потом искать себе на голову проблемы с ремонтом и обслуживанием. Эти два комплекта стоят по 20 с лишним тысяч каждый, считаю, что это не стоит того, главное, что автомобиль хорошо управляется. Интерьер в порядке, в этом классе пространство вполне типичное, безопасно, но на этом останавливается. Главное, «Полярная ночь» действительно красивый, в линейке Volvo это самый уникальный внешний вид, управляться действительно легко, и если хотите зарядить автомобиль – подключаете к сети, отсутствие зарядки никак не влияет на эксплуатацию, здесь это ни разу не сочетается с выражением, что "с зарядом — дракон, без — червь", включение двигателя управляется правильно, нет ощущения изменения в управлении, наличие или отсутствие энергии никак не ощущается, это нужно отметить. Стоимость этой машины не низкая, но остаточная стоимость не высокая, эксплуатационные расходы тоже не низкие, уровень роскоши не впечатляет, насчет интеллекта говорить не приходится, развлекательных функций мало, особенно в сравнении с новыми брендами. Однако в первоклассном и второклассном сегменте, по этой цене, с таким стилем и особенно с таким ощущением от вождения, никаких соперников нет, он уникален. Машина – это просто машина, дом – это дом, машина предназначена для вождения и удовольствия, дом – для проживания.

Volvo XC60 Recharge 2025

Введение: С переходом в эпоху новой энергетики, традиционные бренды класса люкс начали активно развивать свои линии электрических автомобилей, однако их успехи не всегда впечатляют. Например, это касается серий EQ от Mercedes и i от BMW. В то же время Volvo, известный своими значительными уступками на рынке, представил новую линейку электромобилей, включая добавление гибридных версий к популярным моделям с двигателями внутреннего сгорания. Одной из таких моделей является Volvo XC60 New Energy. Новый автомобиль сочетает в себе принадлежность к бренду класса люкс, большую дальность хода и высокую стоимость. Какие же его главные достоинства и как его выбрать? Дизайн: XC60 New Energy почти не отличается от бензиновой версии XC60, за исключением шильдика с обозначением T8 на багажнике и зеленого номерного знака. С 2014 года дизайн Volvo XC60 мало изменился, каждый год вносятся небольшие изменения в детали. Несмотря на узнаваемые фары "молот Тора" и задние фонари в стиле "викингский топор", такие незначительные изменения не играют на руку в условиях жесткой конкуренции на рынке автомобилей. Намек на то, что стоило бы сделать отличие между бензиновой и новой энергетической версией более заметным. Интерьер и комплектация: В отличие от внешнего вида, интерьер новой модели не получил существенных изменений и не был адаптирован для гибридной версии. Хотя темная обивка с деревянными вставками придает интерьеру высокий класс, а некоторые элементы, такие как волнообразные регуляторы и небольшое флаг на сиденьях, добавляют изысканности, в технологическом аспекте нужно продвигаться вперед. Кроме того, одним из главных козырей Volvo остается безопасность. Пространство: Volvo XC60 New Energy относится к среднеразмерным SUV. Размеры составляют 4708/1902 (1915)/1656 мм, а колесная база — 2865 мм. Благодаря этим характеристикам новое авто предлагает достаточно места как на передних, так и на задних сидениях. Объем багажника составляет 468 литров, а при сложенных задних сидениях увеличивается до 1395 литров. Таких показателей вполне хватает для путешествий всей семьей. Мощность и дальность: Автомобиль оснащен гибридной силовой установкой с двигателем 2.0T мощностью 228 кВт (310 л.с.), максимальным крутящим моментом 400 Нм, а также задним электродвигателем мощностью 107 кВт и крутящим моментом 309 Нм. Электрический запас хода составляет 64 км, потребление энергии — около 18,1 кВт·ч/100 км, время полной зарядки — около 5 часов. Силовая установка комбинируется с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Стоимость эксплуатации: Сервисные интервалы для Volvo XC60 New Energy — раз в год или каждые 10 000 км. В отличие от бензиновой версии, помимо стандартного техобслуживания, необходимо проводить проверку и обслуживание двигателя и батареи, что увеличивает расходы. По приблизительным подсчетам, за три года стоимость обслуживания составит около 11 000 юаней, то есть около 3 700 юаней в год. Кроме того, страховка будет несколько дороже из-за более высокой стоимости автомобиля — примерно на 2000 юаней в год. Несмотря на это, низкий расход топлива является значительным преимуществом: общая заявленная расходная норма составляет всего 2,46 литров на 100 км, а сев батареи — 7,18 литров, при этом разгон до 100 км/ч возможен за 5 секунд. Руководство по выбору: В 2025 году доступно 4 версии Volvo XC60 New Energy по цене от 52,39 до 60,39 млн юаней. Согласно информации из салона, сейчас на все модели предлагается скидка в 13-14 млн юаней, что позволяет приобрести автомобиль от 39 млн юаней. За исключением топовой версии, цена на три остальные модели одинаковая (рекомендуемая цена — 52,39 млн юаней), различия касаются лишь размера колёс и стиля сидений, а также небольших отличий в ширине кузова и колёсной базы: выбирать между роскошью и спортивностью. Версия Long-Range 4WD Luxury Edition хотя и оснащена колёсами меньшего диаметра (20 дюймов), предлагает кожаные сиденья. Long-Range 4WD Sport Edition имеет колёса 21 дюйм и сиденья из комбинированной ткани и кожи, что придает спортивный вид. Special Edition Long-Range 4WD Night Black имеет дополнительные черные акценты. Все три модели также предлагают такие опции, как подогрев руля и задних сидений. Топовая версия Long-Range 4WD Elite Luxury Edition включает в себя такие премиум-возможности, как регулируемая подвеска, проекционный дисплей (HUD), подогрев, вентиляция и массаж сидений, а также аудиосистема Bowers & Wilkins с 15 динамиками. Однако при этом ее цена возрастает до 46 млн юаней даже с учетом скидки в 14 млн юаней, что делает ее приобретение менее экономически выгодным при учете добавленных опций. Заключение: Надеюсь, что после прочтения этого материала, у вас сложилось более полное впечатление о Volvo XC60 New Energy, и эта информация окажется вам полезной при выборе автомобиля. В салоне также говорят о значительных скидках и на другие модели Volvo. Например, цена на Volvo S60 опускается до менее 19 млн юаней, среднегабаритный представительский седан Volvo S90 доступен за менее чем 30 млн юаней, а Volvo XC40 дешевле на 8,5 млн юаней. Если вам интересно, не стесняйтесь посетить дилерский центр для более детальной информации. Спасибо за ваше внимание и интерес к программе "Haoche Offensive".

Volvo XC60 Recharge 2022

Двигатель шумный, но мощность резвая. Этот автомобиль оснащен двигателем с двойным наддувом - турбонагнетатель и механический нагнетатель, что обеспечивает мощность на любом диапазоне скоростей. В спортивном режиме в сочетании с выходом заднего электромотора, ускорение очень мощное, присутствует ощущение притяжения к сиденью, совершенно не уступает обычным электромобилям и традиционным автомобилям с двигателем 3.0T. Запас хода при покупке составлял официально 50 км, после одного обновления системы официально сократился до 47 км, спустя три года использования, батарея немного износилась, и сейчас запас хода по официальным данным составляет 45 км, фактически же, наверное, около 40 км. Шины 20-дюймовые от Pirelli, неизвестно, ошибка ли это в конструкции автомобиля, но они легко повреждаются и могут лопнуть. Уровень интеллектуальной системы автомобиля можно назвать обычным, версия встроенных карт Gaode устарела, что вызывает много нареканий. Поддерживается проводной CarPlay, и звуковые эффекты CarPlay от QQ достаточно неплохие. Что касается внешнего вида, фары "Молоты Тора" от Volvo и задние фонари "Буряных топоров" особенно впечатляют, выглядят очень красиво. В интерьере хотел бы отметить, что стиль минималистичный, переключатель передач из кристалла также впечатляет. Не как в других моделях, где в интерьере множество светодиодных лент, выглядящих как автомобильная ярмарка. Звук от аудиосистемы Volvo хороший, хотя и без опции Bowse & Wilkins, общее качество неплохое, звуковая сцена очень широкая, а диапазон частот достаточно разнообразный.

Volvo XC60 Recharge 2024

Салон немного тесноват, рынок приложений для мультимедийной системы - просто смех, нет любимого приложения для музыки, я расстроен. Интерьер, на мой взгляд, довольно симпатичный, минималистичный и уютный; выбрал белый цвет кузова, ничего особенного, просто, чтобы не выделяться в потоке машин. Опыт вождения значительно лучше, чем у моей старой машины. 😂 Вообще изначально хотел посмотреть bba (BMW, Benz, Audi), но молодой человек может позволить себе быть капризным. Только в июле я сменил работу, связался с государственной службой, и от bba пришлось отказаться - выбрал что-то скромное и практичное, чтобы не выделяться за одним столом с начальством. Старая машина - Kia 2009 года, очень-очень старая. Честно говоря, я не особенно притязателен к управлению и опыту вождения, для меня даже самое худшее - это уже пять звезд. Главное - это безопасность, ведь жизнь важнее всего. Однако с этой машиной иногда возникает尴尬 (неловкая ситуация): нужно очень внимательно парковаться. Однажды я выровнял машину и думал, что достаточно дать газу и катиться назад, но она внезапно остановилась, и я подумал, что врезался. 😂😂😂

Volvo XC60 Recharge 2024

Внешний вид и дизайн интерьера у XC60 T8 практически не отличаются от обычной бензиновой версии. Декоративные панели из древесины и темно-коричневая цветовая гамма создают ощущение роскоши. Кристальная электронная рукоятка переключения передач выглядит очень элегантно, а такие мелкие детали, как вентиляционные отверстия и маленький шведский флаг на боковинах передних сидений, добавляют интересности. Комплектация топовой версии также на высоте: есть вентиляция, подогрев и электроприводы регулировок. Главным достоинством является аудиосистема Bowers & Wilkins. Передние спортивные сиденья выглядят стильно, по жесткости немного твердые, но не вызывают усталости при длительном сидении. Колесная база не увеличена, но заднему ряду места достаточно. Технологические и интеллектуальные функции довольно стандартны, однако мультимедийная система поддерживает Huawei AppGallery и Huawei Smart Assistant, а также функцию CarPlay, что повышает ее практичность. Кроме того, при настройке навигации через карты AutoNavi, информация отображается на полностью цифровой приборной панели и в проекционном дисплее, что очень удобно в использовании. В плане вождения, по сравнению с обычной бензиновой версией XC60, модель T8 значительно тише, реакция на педаль акселератора более прямолинейная, а мощность ощутимо выше. Включение двигателя также довольно плавное и тихое. Даже если на приборной панели отображается нулевой уровень заряда батареи, при старте и медленном движении автомобиль все равно приводится в движение электромотором, так что даже без подзарядки он идет более плавно, чем обычная бензиновая версия. Запас хода на чистой электрической тяге составляет около 40 километров, что не впечатляет, но расход топлива приятно удивляет: даже при нулевом уровне заряда батареи он составляет около 7.5 литра на 100 километров. Главный недостаток – отсутствие поддержки быстрой зарядки. При медленной зарядке требуется 3 часа, а при подключении к сети на 220 В зарядка до полного объема занимает 8 часов. Если дома нет зарядного устройства, процесс подзарядки может быть весьма неудобным.

Volvo XC60 Recharge 2024

【Динамика】 Элегантный мафиози: внешний вид элегантен, мощность впечатляющая, управляемость на высшем уровне. В спортивном режиме реакция педали газа очень быстрая, разгон до 100 км/ч за 5 секунд, а с перепрошивкой Polestar возможно войдет в 4 секунды??? 【Расход топлива】 Бак достаточного объема: топливный бак на 70 литров, при полном баке и полностью заряженной батарее пробег составляет примерно 750 км. В городском режиме используется электроэнергия, на дальние поездки – бензин, поэтому проблем с запасом хода нет. Когда забирал машину из автосалона, там залили один бак бензина; с тех пор, к 23 апреля, я еще не заправлялся, а проехал уже более 900 км, если не выезжать на дальние поездки, можно ездить еще месяц. При разряженной батарее расход топлива в чисто городском режиме, в утренние и вечерние часы пик составляет менее 9 л/100 км, после ежедневной зарядки расход снизился до 6 л/100 км. Поэтому, по моему мнению, на текущем этапе развития новых источников энергии гибрид – самый подходящий вариант. 【Пространство】 Кроме меня (водителя) с ростом 180 см, все остальные, кто, возможно, часто будет ездить, имеют рост не выше 175 см, так что задним пассажирам места достаточно. 【Интерьер и экстерьер】 Дизайн интерьера полностью соответствует моим вкусовым предпочтениям. Это совершенно субъективное мнение, но мне нравится минималистский стиль. Внешние фары спереди и сзади очень узнаваемы, а в профиль автомобиль выглядит тоже элегантно.

Volvo XC60 Recharge 2024

【Покупка автомобиля】 Изначально рассматривал покупку Tesla с увеличенным запасом хода, проходил тест-драйв заднеприводной версии и был очень впечатлён интеллектуальным вождением Tesla. Вечером, выходя из автосалона, случайно заметил рядом Volvo и решил зайти посмотреть. Оказалось, что пока не сел в салон S60, не обращал особого внимания на Volvo, но мгновенно почувствовал комфорт, особенно учитывая мои проблемы со спиной. Позже узнал, что Volvo предлагает хорошие скидки, а также друзья рекомендовали Audi Q5L. Попробовав сиденья Q5L, показалось, что они слишком мягкие, как большой диван, и не очень удобные. После тест-драйва бензиновой версии XC60 и гибридной версии XC90 T8 понял, что гибридная модель ничуть не уступает Tesla по мощности. Учитывая частые командировки, в конечном итоге выбрал Volvo XC60 T8 2024 в версии Intelligent. Перед покупкой продавец постоянно спрашивал, какие машины я рассматривал, и когда я упомянул Tesla, он был явно удивлён. Похоже, он считал, что я не определился, и возможно, не видел во мне своего целевого клиента. Но как бы там ни было, заказ был оформлен онлайн, внесён задаток, и уже после этого я начал внимательно изучать информацию о модели. Форум владельцев автомобилей модели тоже начал читать после внесения задатка. В итоге машина оправдала ожидания, продавец вполне компетентен, кроме обязательных скидок удалось получить дополнительные бонусы. Машина была последней модели, выпущенной в конце марта. 【Пространство】 В целом неплохо, немного меньше места для открытия задних дверей, чем ожидал, но машина больше по сравнению с моей предыдущей моделью. Багажник немного меньше, чем у бензиновой версии. 【Комфорт】 Амортизаторы работают хорошо, намного комфортнее по сравнению с Model Y, особенно сиденья удобные. Хотя из-за посадки кажется, что не так удобно, как в S60. Проехав более 300 км, заметил шум только в режиме зарядки, в остальном всё нормально. 【Расход топлива】 Доволен: в чисто бензиновом режиме, включая гибридный и автоматический режимы, без кондиционера, на городских эстакадах минимальный расход составил 6.1 литра на 100 км. Если полностью заряжено и используется гибридный режим с удержанием заряда и без кондиционера, расход снижается до 5.4 литра на 100 км, что для 2.2-тонного внедорожника очень неплохо. 【Впечатления от вождения】 Разгон быстрый, часто превышаю скорость на городских эстакадах. Очень привык к однопедальному режиму в B-режиме, что экономит топливо и не вызывает укачивание у пассажиров. Пробовал интеллектуальную навигацию, пока не привык, кажется, что машина слишком близко к правой стороне. На трассе ещё не ездил, поэтому не могу оценить длительные поездки. В целом, автомобилем очень доволен. Внутреннее оснащение весьма качественное, надеюсь, Volvo не станет урезать комплектацию. В то время как всё общество движется к снижению уровня потребления, почему бы не снизить производственные затраты через локализацию и массовое производство вместо урезания мелких деталей, таких как крышки жгутов проводов на капоте или задние крючки. Нужно ли продолжать снижать комплектацию и цену?

Volvo XC60 Recharge 2024

【Самое удовлетворительное】 Удобные и легкие в использовании интеллектуальные помощники всесторонне обеспечивают безопасность в пути. Высокий уровень безопасности достигается идеально сбалансированными активными и пассивными средствами безопасности. XC60 T8 оснащен кузовом безопасности с высокопрочным каркасом из бора, что позволяет максимально избежать сжатия или изгиба А и В стоек при столкновении, а салон остается неизменным. Безопасность, которую подчеркивает Volvo, давно включает в себя приложения интеллектуальной помощи водителю, такие как автоматическое экстренное торможение (AEB) и экстренное уклонение, которые были реализованы в соответствующих моделях много лет назад. Помимо активной безопасности, Volvo, обладая 97-летним опытом в области безопасности, ставит безопасность на первое место и в водительских помощниках. И даже те бренды новой волны, которые добились некоторых успехов, существуют на рынке не более 10 лет. 【Впечатления от вождения】 Адаптивный круиз-контроль в системе помощи водителю XC60 T является самым удобным в использовании. Длительные поездки становятся очень легкими, управление также очень простое: левая рука с легкостью нажимает кнопку слева на руле для активации, кнопками вверх и вниз можно увеличивать и уменьшать скорость. Когда обе руки держат руль, также можно легко управлять системой, а левый большой палец регулирует дистанцию до впереди идущего автомобиля. При заранее установленной скорости 110 км/ч, при необходимости обгона, достаточно нажать на педаль газа, чтобы ускориться, не прерывая круиз-контроль, а затем система автоматически вернется к установленной скорости. Максимальная рабочая скорость системы составляет 130 км/ч, превышение которой не допускается во имя безопасности, что полностью соответствует философии Volvo. Особенно на скоростных участках дороги или в городских быстрых магистралях, когда активирован адаптивный круиз-контроль, автомобиль всегда держится посередине полосы. При обгоне большого транспортного средства водитель может почувствовать, что расстояние до него слишком близко, и слегка повернуть рулевое колесо для удержания бокового расстояния. Система не будет "бороться" с водителем за руль, а оставит последнее слово за ним, если автомобиль не пересекает линию разметки. Особенно на легких поворотах на автостраде, круиз-контроль регулирует усилия на рулевом колесе очень мелко, что создает плавное ощущение, словно рука ощущает "пульсацию". Система также хорошо распознает увеличивающиеся на автострадах разметки "елочек". При смене полосы движения на автостраде, если система распознает наличие приближающегося автомобиля в боковой полосе, она поможет водителю вернуть автомобиль обратно на исходную полосу, что делает систему практичной, удобной, интеллектуальной и безопасной. В плане мощности, этот автомобиль является топовой версией линейки, оснащенной гибридной системой из 2.0-литрового турбированного двигателя и электрического моторa, также имеет 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Мощность электрического мотора составляет 107 кВт (145 л.с.), крутящий момент 309 Н·м, а максимальная совокупная мощность системы составляет 335 кВт при пиковом крутящем моменте в 709 Н·м. Согласно циклу WLTC, новая модель может проехать до 64 км только на электрической энергии, что обеспечивает отличные показатели электрической производительности. Что касается подвески, этот автомобиль оснащен передней подвеской на двойных поперечных рычагах и задней многорычажной независимой подвеской. В целом, настройка подвески ориентирована на комфорт для семейного использования, эффективно справляясь с мелкими неровностями. Некоторые модели также могут быть оснащены адаптивной подвеской 4C и единственной в своем классе пневматической подвеской, что обеспечивает динамический отклик на сложные дорожные условия на уровне миллисекунд, делая вождение более комфортным и легким, а способность выхода из сложных ситуаций более мощной. Ключевым моментом является то, что при нормальном вождении, выход мощности плавный и линейный, переключение передач в трансмиссии происходит без заметных рывков, обеспечивая хороший уровень комфорта. При необходимости обгона и подобных маневров, при нажатии педали газа, трансмиссия быстро понижает передачу, особенно при подключении турбонагнетателя; ощущается явное ускорение с отдачей в спину. 【Опыт поездки】 В ходе этого тест-драйва ощущалась явная привлекательность гибридной системы T8. Без сомнения, новый Volvo XC60 демонстрирует уникальное очарование скандинавского стиля, его внутренняя элегантность неоспорима, действительно мощная модель. Кроме того, новая серия XC60 стандартно оснащается электронным рычагом переключения передач из кристаллов Orrefors, что является инновационным шагом, подчеркивающим постоянное совершенствование Volvo и следование новым тенденциям. Volvo XC60 T8 на первый взгляд может показаться обычной моделью, но стоит разобраться в деталях - и вы точно будете очарованы. Достичь превосходства из уже надежного и высококачественного состояния явно сложнее, чем начинать с нуля. Чувствуется, что Volvo возлагает большие надежды на новую модель XC60, постоянно совершенствуя те аспекты, которые пользователи замечают в первую очередь, включая безопасность, роскошь, интеллектуальность и мощность. Эти все аспекты демонстрируют значительный прогресс.