【Внешний вид】 Вольво действительно обладает высоким уровнем эстетики, передняя часть у всех моделей одинаковая, но имеет свои особенности, а также фары в стиле "молот Тора", Т-образные дневные ходовые огни, что больше подчеркивает индивидуальность. Размер автомобиля мне кажется больше, чем у обычных малых авто, его можно отнести к автомобилям среднего класса, в общем стиль сдержанный, но с добавлением спортивных элементов. Однако подвеска настроена слишком низко, а заднего пространства недостаточно.
【Интерьер】 Рулевое колесо в S60T8 гибридное, как и в серии S60, XC, и нет никаких отличий, кожаный руль обеспечивает хорошее ощущение при вождении, в целом ощущается более массивным. Центральная консоль такая же, как и у других серий Вольво, T8 имеет базовый комплект электронного рычага переключения передач, электронный ручной тормоз, кнопка режима "паркинг" находится на центральной консоли рядом с кнопкой автоматического удержания. В целом интерьер дает ощущение автомобиля для молодых отцов.
【Впечатления от вождения】 Вождение — это личное предпочтение, S60T8 при наличии заряда бьет все рекорды, разгон отличный, значительно быстрее, чем у чисто бензиновых автомобилей, и звукоизоляция окон сделана очень хорошо. Однако без заряда, даже при том, что в автомобиле установлен двигатель 2.0T, в обычном режиме движения управлять автомобилем тяжело, выход мощности неравномерный. В спортивном режиме управление становится намного лучше, но недостатком является повышенный расход топлива, вероятно, из-за веса автомобиля. Смешение двух типов тяги требует доработки. Амортизация относится к более жестким, при движении по неровным дорогам ощущается тряска, но без явных скачков. Автомобиль хорошо управляется, комфортный в салоне.
【Экономичность】 Автомобиль проехал 12000 км, расход топлива в городских условиях требует ежедневной зарядки, 40 км можно проехать на электричестве без проблем, мое ежедневное расстояние 70 км, и при ежедневной зарядке одного бака хватает на две-три недели, в целом более экономичный, чем чисто бензиновый автомобиль, но нужно мириться с ежедневной зарядкой. В плане обычного обслуживания, на данный момент ТО проводится в салоне, первую замену масла сделали на отметке 7000 км, в будущем есть планы проводить обслуживание вне салона, в процессе эксплуатации никаких неисправностей не возникало.
【Безопасность】 При движении по городским дорогам, когда есть риск столкновения с передним транспортным средством, происходит аварийное торможение. Это случалось несколько раз и оправдало надежность. Была ситуация, когда машина рядом неправильно перестроилась для обгона, и система тоже сработала на замедление, что позволило избежать ДТП. Функция поддержания полосы всегда была полезной. Недостатком является отсутствие аварийного торможения при парковке задним ходом, панорамное изображение нужно использовать дополнительно.
В общем, соотношение цены и качества высокое, рекомендую.
