Из-за привязанности к марке решил приобрести универсал
[Мотивы для смены автомобиля]
Решение о покупке нового автомобиля было принято из-за предстоящего в семье пополнения - ожидается ребенок. Во-первых, хотелось обеспечить жене комфортные поездки на работу. Во-вторых, после рождения ребенка будет необходимо установить детское кресло, для чего потребуется больше места.
[Процесс выбора автомобиля]
У родителей есть Volvo XC60, я люблю Volvo за её безопасность и экологичность, а также за сдержанный и скромный стиль. Кроме того, мне особенно нравятся универсалы, поэтому я сосредоточился на моделях V60 и V90, оставив в качестве опций S60 и S90.
Основное внимание уделялось проблеме парковки в старом районе, из-за чего была исключена V90. О честности, мне V90 нравится, но у меня нет пристрастия к полноприводным моделям, кажется, что высота кроссовера не совсем сочетается с длинной колесной базой. Мне больше по душе внешний вид V60, хотя это личное мнение, в своем сегменте V90 – это флагман.
Остались V60 и S60. Здесь хочу поблагодарить всех автолюбителей за советы. Когда я задал вопрос в сообществе, как выбрать между V и S, если первая дороже на 100 тысяч, большинство советовало следовать своему сердцу, если деньги не играют роли. Это помогло мне определиться и выбрать V60.
[Стоимость приобретения автомобиля]
В 2022 году комплектация Inscription изменила шасси 4C на аудиосистему Bowers & Wilkins, остальные изменения касаются минимизации комплектации. Поскольку мне не важны аудиосистема, контроль слепых зон и система кругового обзора на 360 градусов, комплектация Plus показалась мне самым наилучшим вариантом. Тем, кто ставит музыку во главу угла, рекомендую Inscription, иначе придется ждать полгода за дополнительную плату в 25 800.
Основные различия между спортивной и люксовой версиями касаются внешнего вида и интерьера. Мне понравился стиль спорткара, к дереву в интерьере люксовой версии я равнодушен, поэтому выбрал спортивную. Спортивная версия не включает рычаг управления из кристалла, но его легко заменить: уже заказал один на распродаже и позже покажу, как это смотрится. Белый цвет – это классика и нравится многим, новый цвет – блестящий серый тоже привлекателен, но я решил взять что-то другое.
Что касается цены, тут особо нечего обсуждать. Цена голой машины в версии Plus составляет 34,98, нельзя торговаться, налог на покупку 31 тысяча, итоговая цена с учетом оформления составляет 38 без дополнительных сборов. В случае с Inscription стоимость около 44. Официально дарят первые два года страховки, два обслуживания, а также продление гарантии на основные агрегаты. В автосалоне добавляют мелочи вроде пленок и ковриков, за которые тоже не торгуются, но их можно запросить дополнительно.
[Опыт покупки автомобиля]
В конце августа я узнал о модели 2022 года, а в начале сентября запланировал визит в салон для заказа, и получил автомобиль к концу октября. Согласно документам, машина производилась в Бельгии, прибыла в Сиань в начале сентября и к середине октября прошла таможню.
Процедура прямых продаж у автопроизводителя отличается, вкратце расскажу. Заказ оформляется в мобильном приложении с внесением задатка, затем следует осмотр автомобиля в салоне и после подтверждения оплата остатка через Volvo. После получения остатка Volvo отправляет счета-фактуру дилеру для оформления выдачи автомобиля. Таким образом, получение машины возможно через несколько рабочих дней после оплаты.
Хотя продажа ведется производителем напрямую, рекомендую сначала посетить дилера, предлагающего прямую продажу. Это позволит протестировать машину и получить подарки от дилера, которые не выдаются при самозаказе. Да, цена обсуждению не подлежит.
Небольшой инцидент: в день получения автомобиля я заметил на водительском стекле грязное пятно, позже оказалось, что это была небольшая царапина. Официальные представители и дилер активно помогали с решением, в итоге осталось едва заметное повреждение, не влияющее на безопасность. Дилер предложил заменить стекло или компенсировать за один страховой случай в будущем, чем я остался доволен.
[Опыт эксплуатации автомобиля]
Из-за проблем с передвижением пунктов прописки (владею двумя авто) я не смог зарегистрировать машину. На данный момент использование автомобиля ограничивалось двумя временными разрешениями, в итоге я проехал менее 500 километров и автомобиль стоит покрытый пылью. В данных обстоятельствах делюсь текущими впечатлениями, а позже дополню их после более активной эксплуатации.
Внешний вид и интерьер: внешний вид великолепен, никаких нареканий. Интерьер на любителя, жена считает его слишком простым, мне же основное удовлетворение приносит функциональность и сдержанность, материалы в различных частях салона отменного качества. Недостаток – рычаг и ручной тормоз собирают отпечатки пальцев, и в общем интерьер кажется немного старомодным, недостаёт современной технологичности. Запах новой кожи ощущается, но он безвреден, что подтверждается тщательным отбором экологически безопасных материалов Volvo, что позволяет беременным без опаски находиться в машине. Вентиляция почти полностью устранила запах.
Динамика и управление: в отношении мощности часто говорят, что её хватает. Поясню, что для меня это значит: на городских дорогах с беременной женой и новой машиной не предполагается резких ускорений или торможений, независимо от обстоятельств. Если требуется ускорение, достаточно лёгкого нажатия на педаль, чтобы набрать скорость без рывков и задержек. В любых условиях я ощущаю нераскрытый потенциал автомобиля, что внушает доверие, для меня этого достаточно. Управляемость превосходная (в сравнении с XC60), рулевое колесо без люфта, уверенно входишь в повороты и перестраиваешься.
Комфорт и пространство: пространство полностью удовлетворяет мои потребности (я самый высокий в семье, мой рост 1,70 м). После установки детского кресла место в заднем ряду не будет слишком ограничено. Я сидел только на переднем сиденье, супруга сказала, что пассажирское место комфортное. Дорожное чувство довольно явное, но вся система работает чётко и без излишних вибраций. Что касается шума, я заметил, что передние окна одинарные, но звукоизоляция хорошая при закрытых дверях. На дороге машина ведет себя тише, чем упоминается в отзывах в интернете, и шум от шин и ветра в основном приемлем.
Актуальные проблемы: перечислю возникшие проблемы. Первая – тормозная педаль кажется слишком близко к левой, в периоды интенсивного трафика, когда нога всё время лежит на тормозе, я склонен садиться немного влево, что вызывает дискомфорт в пояснице. Это не наблюдается в других автомобилях. Возможно, дело в моей позе или настройке сидений. Другие сложности пока не проявились, как появятся - расскажу.
